Shfaqja e zhurmës së pafavorshme nga pezullimi i parme kur ngasni një makinë mund të shkaktohet nga një numër gabimesh. Një prej tyre mund të jetë i fortë vesh duke mbajtur rrota rrota e majtë ose e djathtë, zëvendësimi i së cilës mund të bëhet me dorë, sepse nuk ka nevojë as për gropa, as për ashensor. Në këtë artikull do të mësoni më shumë se si të kontrolloni mbajtjen e timonit. Identifikoni këtë problem në disa mënyra.
Cilat janë kushineta stupichnye
Zhurma mund ose nuk mund të jetë e pranishme me shpejtësi të ulët. Duke e kthyer makinën majtas ose djathtas, shpesh i rëndon ose eliminon këto zhurma. Ngrini makinën aq sa duhet që rrota e dyshimtë të jetë e fikur. Kapni timonin dhe përpiquni ta ngrini lart e poshtë ose mbrapa dhe me radhë. Duhet të jetë e ngushtë në bosht. Nëse lëviz përgjatë boshtit, ose riparoni atë ku është ulur ose është tërhequr në shitoren e riparimit.
Momente për një dështim katastrofik, rrota do të fillojë të pijë duhan pasi fërkimi metal-metal mund të nxehet dhe të digjet yndyra brenda shpërndarëses së rrotave. Nëse nuk e vëreni këtë gjëmim, nuk e vëreni tymin që vjen nga rrota, dhe vazhdoi në autostradë, kushinetat ranë, bien brenda në timon, disa pjesë të metalit do të fillojnë të shkrihen. Rrota do të bëhet shumë e lirë në bosht dhe mund të shkëputet tërësisht nga makina. Nëse është një rrotë e përparme, pengesa do të jetë e kufizuar.
Shenjat indirekte të veshin në mbajtësen e shpërndarës së përparme
Në këtë seksion do të gjeni shenja të mosfunksionimit të rrotave, si dhe mënyrën se si të kontrolloni mbajtjen e shpërndarëses së përparme të rrotave.
- Shenjë karakteristike që është e nevojshme zëvendësimi i mbajtjes së rrotave në Kalina, është një zhurmë e jashtme (lëvizje, hum) nga rrotat e majtë ose të djathtë gjatë ngasjes. Si rregull, në këtë rast ajo rritet me shpejtësi të lartë (më shumë se 80-90 km / h), prandaj më së shpeshti shihet kur ngasësh në autostradë.
Makina është po aq e mirë sa edhe pjesët e saj individuale. Nëse një komponent është dëmtuar, i gjithë sistemi nuk punon siç duhet. Dhe makina përbëhet nga shumë, shumë pjesë! Jo aq e lehtë për të zbuluar komponentë të dëmtuar. Por ne mund ta rregullojmë këtë situatë: sot ne jemi të përkushtuar për të mbajtur rrota. Ne do t'ju tregojmë se çfarë shenja ekzistojnë për të zbuluar një defekt më parë.
Kushineta e rrotave janë pjesë e shasisë. Siç sugjeron emri, këto janë kushinetat në të cilat rrotat janë bashkangjitur. automjet. Detyra e tyre është që të drejtojnë rrota dhe të flasin në mënyrë radiale ose thjesht, ata janë të bindur se rrotat punojnë pa probleme.
- Për shkak të zhurmës së krijuar nga rrjedha e ajrit dhe kur gomat vijnë në kontakt me rrugën, nuk është gjithmonë e mundur që me saktësi të përcaktohet burimi i zërit. Vlen të përmendet se nga kabineti zhurma në anën e djathtë shpesh perceptohet si në të majtë dhe anasjelltas. Në këtë rast, duhet t'i kushtoni vëmendje mënyrës se si ndryshon tingulli kur shkon në qoshe, pasi në këtë moment mbajtja e një ngarkese është rritur. Pra, zhdukja e tingullit kur kthehet majtas dhe amplifikimi i tij kur kthen djathtas tregon veshin e majtë duke mbajtur rrota. Prandaj, simptomat e kundërta flasin për veshin e së drejtës.
Diagnoza e kushinetave mbajtëse të rrotave të majtë dhe të djathtë
Si e di cila që rrotullimi mban rrotull?
Në fakt, ato miratohen gjatë gjithë kohës. Sidomos në rrugët dredha-dredha, ato i nënshtrohen forcave ekstreme. Përveç kësaj, ato i referohen veshjes së pjesëve. Me fjalë të tjera, ato duhet të shkëmbehen me kalimin e kohës. Por si e dini në kohë që kushineta juaj e rrotave duhet të përditësohet? Dhe si mund ta zgjasni jetën tuaj?
Cilat janë kushineta dhe se si të kujdesen për ta
Kushineta e rrotave janë të dizajnuara për t'i bërë ballë ngarkesave të larta dhe kushteve mjedisore. Por, me një stil të pakujdesshëm të vozitjes, ata mund të shpërthejnë më shpejt. Armiqtë e saj më të mëdhenj janë goditje të rënda. Prandaj, duhet të shmangni gropat sa më shumë që të jetë e mundur. Luftimi i frenimit - helmi për kampin. Përveç kësaj, kthimet ekstreme ndikojnë negativisht në jetën e shërbimit të kushinetave të rrotave. Herët a vonë ata do të duhet të ndryshojnë. Por falë stilit të përparuar të ngasjes, ndryshimi kërkohet më vonë se më parë.
- Sigurohuni që të verifikoni mosfunksionimin kushineta rrota e majtë ose e djathtë, ose mungesa e saj, është më mirë të kontrolloni në një makinë të qëndrueshme. Duke varur rrotat e para dhe duke u angazhuar frena e parkimit, është e nevojshme të "përshpejtohet" në pajisjen e pestë një makinë që qëndron në vend deri në 120 km / orë dhe dëgjon nga cili anë dëgjohen zhurmat. Idealisht, kjo bëhet më mirë me një fonendoskop.
Disavantazhi i metodës së mësipërme diagnostike është zhurma e drejtimit të motorit, i cili mund të zhduket zëri dhe mungesa e ngarkesës. Një simptomë më objektive është prania e reagimit, i cili mund të zbulohet duke tundur rrotat e para me duart që mbajnë pjesën e sipërme të saj. Përveç kësaj, rrota mund të lëvizet me dorë, duke tërhequr vëmendjen në praninë e tingujve të huaj dhe në lehtësinë e lëvizjes së ngadaltë. Në këtë rast, ngarkesa është e vogël, por nuk ka zhurmë të lëshuar nga motori dhe kutia e shpejtësisë. Është më mirë të kontrolloheni me ndihmësin, i cili do të shtypë pedalin e frenave pa bllokuar plotësisht rrotën - nëse tingulli zhduket, rasti është pothuajse me siguri në rritje.
Shenjat e kushinetave të dëmtuara të rrotave
Një shembull i mbajtjes së rrotave pas shpërndarës së rrotave. Sapo të ketë ardhur koha dhe kushineta e rrotave ngadalë të heqë dorë nga fantazma, duhet të dini se cilat shenja të një defekti mund të vëzhgoni. Dëmtimi i jashtëm i kushinetave nuk është me të vërtetë i dallueshëm, sepse ato janë bashkangjitur në brendësi të rim. Në këtë mënyrë ju nuk mund të shihni dëmin direkt, por ju mund ta dëgjoni atë. Sidomos nëse shpejt merrni një kurbë, mund të dëgjoni zhurmë në mbajtjen e defektit të rrotave. Duket si një trokitje e shpejtë.
Ky artikull do të flasë për keqfunksionimet e mundshme duke mbajtur rrota.
Simptomat kryesore të një sjelljeje të gabuar
- Me një rrotullim të gabuar me rrota do të ketë një gjëmim të fortë, si brenda kabinës, pavarësisht nga izolimi i zhurmës, dhe në anën tjetër. Duke qenë në makinë, është e vështirë të përcaktohet se cila anë është hum.
- Me një veshin e fortë të mbajtjes, vibrimi i timonit do të jetë i dukshëm. Kur ka shumë veshin, shtrati mbajtës është i prishur dhe elementët sferikë fillojnë të ecin rreth rrethit të mbajtjes. Një rrotë që ulet vështirë fillon, sways nga njëra anë në tjetrën, duke formuar një hendek. Nëse mbajtja e rrotave është e përdorshme, atëherë duhet të mungojë loja.
Sa më shpejt të lëvizni, aq më i fortë do të jetë trokitje. Për të përcaktuar saktësisht se cilën ka, ju duhet të dini kur ndodh zhurma. Nëse e dëgjoni atë në këndet e djathtë, do të gjeni një defekt në të majtë. Në të majtë kthehet, që korrespondon në anën e djathtë.
Kushineta e rrotave të thyera ose të thyera nuk e pengojnë menjëherë automjetin tuaj. Tinguj, megjithatë, bëhen shumë të pakëndshme gjatë kohës. Udhëtimi me rrota jo-rrethore gjithashtu rrit konsumin e karburantit. Prandaj, nuk duhet të prisni shumë kohë për një defekt. Në fazën e konsumimit të avancuar, kushinetat mund të anulohen dhe udhëtimi më i fundit i ndjekjes nuk është më i mundur.
- Makina do të ankohet në drejtimin në të cilin ka një mbulesë të dëmtuar. Mbështetja e dëmtuar kthehet keq, fillon të ngadalësojë lëvizjen dhe për këtë arsye makina fillon të tërheqë majtas / djathtas.
Diagnostics
Për të kontrolluar makinën është e nevojshme të varni në ashensor.
Megjithatë, kjo duhet të pranohet vetëm nga njerëzit që janë të njohur. Pjesa më e madhe e kohës mbahen një seminar. Nëse shpreson të ndryshojë veten, duhet të lexoni postën tonë të ardhshme në blog. Këtu ju tregojmë se si mund ta bëni vetë.
Zhurma e varur nga shpejtësia në kthesën e majtë zakonisht tregon një mbulesë të dëmtuar të rrotave; aq sa të parat dhe të pasmen janë të vlefshme! Faleminderit për këshillën dhe ndihmën. Dhe kohët e fundit, edhe kur makina është e ngrohtë, rreth 50 km fillon si një trokitje. Duket dhe duket si një mosbalancim. gomat janë të reja dhe të balancuara. Herën e parë ndodhi pasi kemi rrota dimri në rrota të tjera. Dy javë më parë, të njëjtën distancë me gomat e verës udhëtoi, dhe nuk kishte asgjë! Për shembull, bëhet më i qartë përpjetë, zbritje nën frenim të lehta, në të njëjtën kohë është zhdukur plotësisht. nje ide? Pastaj kushineta e rrotave janë të ndryshme.
- Në kthesa ata janë më të zhurmshëm për të dëgjuar.
- Mendimi në fillim, është deri në goma, ata kanë vetëm zhurmë më të zhurmshme.
Pastaj ne kontrollojmë pastrimin e mbajtjes duke tundur timonin. Nëse ka një boshllëk, atëherë duhet të zëvendësoni mbajtësin e rrotave. Në shumicën makina moderne Tani përdoren kushineta me dy rreshta, dhe ato shkojnë pa u pastruar.
Nëse hendeku nuk zbulohet, atëherë përdorni metodën e mëposhtme. Ne fillojmë makinën, ndizni pajisjen, përshpejtoni rrota dhe pastaj fikni makinën. Nëse rasti ka rënë në rrotat e ulëta të rrotave, atëherë rasti është i gabuar.
Cilat janë shenjat e dështimit të mbajtjes?
Stili i vozitjes varet nga cilësia e secilës pjesë individuale të makinës dhe mirëmbajtje në intervale të përsëritura dhe të planifikuara sipas nevojës. Ata duhet të vendosen në të njëjtën mënyrë si një instalim i gabuar mund dhe në shumicën e rasteve të çon në një dështim të papritur të pajisjeve. Për shkak të strukturës së tyre, nuk ka nevojë për mirëmbajtje periodike ose alternativa të tjera. Ata i rezistojnë forcave aksiale dhe radiale për shkak të zhvendosjes së rrotullimeve në një drejtim të caktuar.
- Rulet radiale ose kushineta me dy rreshta.
- Ata mund të bartin dyfishin e peshës krahasuar me rreshtin e vetëm.
- Mbështjellja e rrotullës.
- Unaza e jashtme Modulet e rrotullimit Unaza e brendshme Xhaketë.
Arsyet për vendosjen e dështuar të hedhjes. Një nga arsyet kryesore është gjendja e rrugës. Kushtet e dobëta të rrugës kanë një efekt negativ në pezullimin e automjetit. Gjithashtu arsyet janë: veshin natyror të mbajtjes së rrotave, instalimin e dobët në shërbimet e makinave.
Prandaj, është gjithashtu e rëndësishme dhe pothuajse e domosdoshme që të bëni një zëvendësim cilësor në intervale të rregullta për të luftuar profesionalisht dhe për të shmangur komplikimet. Kështu, duke zgjatur kohëzgjatjen e punës së blloqeve individuale, duhet të siguroheni që gjithmonë të ndiqni udhëzimet e prodhuesit për përdorim dhe gjithashtu duhet të siguroheni se modulet përkatëse janë gjithmonë të lubrifikuara mjaftueshëm dhe të pastra nga papastërtitë.
Ngrohje e fortë e komponentit; Dëmtimi ose dëmtimi i unazës së jashtme; Ndërrimi i këndit të kompensuar ose të përkuljes; Terren i gabuar; Ndodhja e burrs; Detajet e deformimit. Telefononi kur ktheheni dhe ngasin në një vijë të drejtë; Një përplasje e papritur, e shoqëruar nga një makinë anësore gjatë ngasjes; Vibrimet në sistemin gjatësor; Me frenim të plotë dhe kthimin e makinave ndryshon; Gomat janë shumë të nxehtë; Veshin e parregullt dhe e tepruar e gomave. Shkelja e kushteve të punës; Shpërndarja e pabarabartë e ngarkesës në pjesën e përparme dhe boshtet e pasme; Shkelja e vëllimit të kushinetave; Deformimi i rrotave ose okupimi i elementeve; Mungesa e lubrifikimit; Pluhuri dhe papastërtitë; Përdorimi i lubrifikantëve më të ulët; Instalim i gabuar. Nëse kushineta e rrotave nuk funksionon, nuk rekomandohet të shtyhet mirëmbajtja.
Në asnjë rast nuk duhet të trokasin me një çekiç!
Në rast të dështimit të mbajtjes së rrotave duhet të kontaktoni qendrën e shërbimit.