Si të ndaloni makinën pa ndihmën e frenave. Frenat e dështuara, çfarë të bëni, si ta ndalni makinën

Faqet e lajmeve dhe programet rreth ngjarjeve emergjente plotësohen nga informacionet për aksidentet.

Një shkak i zakonshëm i incidenteve të tilla është dështimi i frenave të automjetit.

Natyrisht, shumë pak njerëz e kuptojnë paraprakisht se çfarë duhet të bëjnë në këtë rast. Shkollimi i shkollave në formë klasike gjithashtu nuk shqetësohet me trajnimin e hollësishëm të shoferëve të ardhshëm, si të veprohet kur frenat dështojnë. Arsyeja për gjithë këtë është një përqindje e madhe e aksidenteve që mund të përfundojnë më pak trishtim për pronarët e makinave. Provoni pasi njiheni me këshilla të faqes tuaj për të kryer opsionet e ndalimit emergjent. Kjo praktikë do të paguhet me kujdes, nëse papritmas do të gjeni veten në një situatë të ngjashme. Rregulli kryesor nuk është të kontrollojë vetë opsionet e frenimit të emergjencës - ato mund të çojnë në humbjen e efikasitetit të automjeteve.

Le të shqyrtojmë atë që shoferi mund dhe nuk mund të bëjë nëse frenat dështojnë. Para se të shqyrtojmë mënyrat e mundshme të bashkëveprimit me makinën, duhet menjëherë të mbani mend - mos u frikësoni dhe mos u shqetësoni frena dore. Statistikat në këtë rast me vetëdije pohojnë - ka shumë të ngjarë që makina do të sjellë dhe madje ka shumë të ngjarë të kthehet pas veprimeve të tilla.
  Tani për veprimet e dobishme.

Për të filluar, nëse koha lejon, shtypni pedalin e frenave të këmbës disa herë.

Për shumë makina kjo do të japë një shans për të fituar lëngje shtesë të frenave, sepse shkaku i dështimit të frenimit mund të jetë i ashtuquajturi "zavozdushivanie". Gjithashtu, shpejt shikoni pedalin, nuk keni marrë asgjë nën të, duke mos lejuar që ta shtyni frenën në ndalesë.

Plus, mos harroni - mos jam motor, vetëm në rastin më ekstrem mund të bëhet. Në fund të fundit, çdo drejtues hidraulik i fuqisë mund të punojë vetëm kur motori është i ndezur. Para se të shkojmë në zgjidhje më të zakonshme për problemin e frenimit, le të përsërisim. Mos u frikësoni! Mos e kapni menjëherë dorezën, shtypni disa herë pedalin e frenave derisa të ndalet, kontrolloni që pedali nuk është i kyçur objekte të huaja. Dhe gjithashtu nuk duhet të fikni motorin, veçanërisht nëse ka një drejtues të servisit.
  Rregulli tjetër i rëndësishëm - vetëm një rënie graduale në shpejtësi, përndryshe ju nuk mund të shmangni rrëshqitjen dhe përmbysjen e makinës.

Opsioni i vetëm është i justifikuar kur një shkarkesë të mprehtë shpejtësi, p.sh., duke përdorur frenave parkimi apo një përplasje ballore me një pengesë - nëse ka njerëz në frontin e automjetit ose tank me një përzierje të djegshme. Për të shmangur pasojat katastrofike, ju duhet të merrni një rrezik të konsiderueshëm për jetën tuaj.

Frenimi i makinës me ingranazhe të ulëta

Përpiquni të frenoni mënyrën më të mirë për të filluar me frenimin e motorit në ingranazhe të ulëta. Ky është alternativa më e mirë. Në fund të fundit, ai mban një rrezik minimal për ta kthyer makinën në kushte të rrugës. Mjafton të respektohen rregullat e një frenimi të tillë:
  1. Nëse pajisja e ulur është e angazhuar pa ingranazhet e ndërmjetme, por marshi drejtues i makinës mund të kalojë. Dhe kjo kërcënon skidding.
  2. Nëse shpejtësia aktuale e makinës është shumë e ndryshme nga shpejtësia që transmetohet transmetuesi, rezultati do të jetë një hov i fortë.

Si të frenohet në një makinë me një "mekanikë"

Rregulli kryesor me MKPP - nuk nxitojnë, dhe kaloni një veshje poshtë. Mos e humbni transferimin. Nëse pajisja e pestë tani është e përfshirë, por veprimi i parë është që të ndizni pajisjen e katërt, të lëshoni shpejtësinë dhe të lëshoni gazin. Vetëm kur makina fillon të lëvizë nga kërcime, vetëm atëherë të kalojë në të tretën. Kështu që ju duhet të shkoni në veshje e parë, lëshoni gazin dhe fikni motorin.

Frenim për pronarët e "automatike" - transmetimit automatik

Këshilla për pronarët e makinave me kuti automatike ndryshojnë nga disponueshmëria e modalitetit manual.

Nëse e keni këtë regjim, duhet ta aktivizoni dhe ndiqni këshillat e mësipërme. Nëse nuk ka një mënyrë të tillë, atëherë duhet të përpiqeni të kaloni nga pozicioni "D" në pozicionin 2, pastaj 1. Kjo do të zvogëlojë shpejtësinë, megjithëse jo shumë. Në raste ekstreme, ju mund të përfshini pozicionin "P". Ky është një opsion për rastet emergjente ku ka rrezik për jetën e të tjerëve. Si rezultat, transmetimi automatik do të bllokohet, dhe i gjithë automjeti mund të mbërrijë. Humbja e efikasitetit të kutisë së shpejtësisë është gati 100%, por variante në rrugë janë të mundshme, kur kjo mund të justifikohet.

Frenimi me veshje të pasme

Konsideroni një opsion të tillë për zgjidhjen e problemit të dështimit të frenave, si frenim me anë të marsheve të pasme. Menjëherë do të paralajmërojmë, në shumë makina moderne të huaja ka një modul të veçantë që nuk do ta lejojë atë të bëjë. Për pjesën tjetër të udhëzimit: lëvizni përpara, ndizni gear kundërt, ne hedhim tufë, ne shtypim një pedale me gaz. Rezultati është vështirë të parashikohet, të gjitha në mënyrë individuale. Por ju patjetër do të fikeni, ashtu si motori dhe kuti do të dëmtohen. Opsionet e mundshme - në çfarë drejtimi do të jetë domethënie, një aksident me pjesëmarrjen e makinave të tjera është e mundur. Sidomos në qoftë se rrëshqitja është në drejtim të korsisë së afërt.

Frenimi i motorit emergjent

Mos harroni se ka një situatë në rrugë, kur nuk ka kohë për të menduar. Pastaj thjesht mund ta ktheni çelësin e ndezjes, fikni motorin. Nuk ka rëndësi se çfarë lloj transferimi ka qenë dhe çfarë lloj kontrolli ju keni instaluar. Si rezultat, do të ketë një rrëshqitje tërësisht të pakontrolluar, e cila nuk mund të ndikohet. Nëse ka ende kohë, është më mirë të ulni shpejt gearin, prandaj edhe fikni motorin. Pra, pasojat do të jenë më pak të zhgënjyeshme.

Frenimi emergjent me frena dore

Frenimi me frena dore - frena e parkimit, metoda më e lehtë dhe më shpesh e përdorur emergjente.

Me frenimin e parkimit të shërbimit, këshillohet të ndalet vetëm në kombinim me metoda të tjera. Për shembull, duke frenuar motorin. Pastaj do të ketë më pak mundësi për një domethënie të pakontrolluar. Në fazën e parë, shpejtësia e automjetit shuhet duke frenuar kutinë e shpejtësisë, pastaj ne tërheqim frenat e dorës. Por butoni i kyçjes nuk duhet të lirohet. Pastaj, kur mbyllni rrotat e makinës, mund të lëshoni pak frenat e duarve dhe të zvogëloni fillimin e rrëshqitjes.

Frenimi emergjent me një pengesë

Frenimi kundër një pengese është një metodë jo për të sëmurët e zemrës.
  Në këtë rast, kontrolloni së pari rripat e sigurimit të shoferit dhe pasagjerëve, pastaj kërkoni një sipërfaqe të butë.
  Specialistët për këtë metodë këshillohen fuqimisht që të mos e kundërt, ndikimi frontal në pengesë, por më i dobët, në tangjent. Ndërprerja nuk do të jetë aq e mprehtë, por shanset për dëmtim të rëndë të shëndetit po pakësohen. Dhe është e mundur që riparimi i makinës nuk do të jetë aq kapital. Shiko për shkurre, gardhe, ndërtesa jo-rezidenciale në rrugë. Në qytet, një frenim i lartë mund të shërbejë si mjet i frenimit lateral. Gjëja kryesore është të ndiqni planin e zgjedhur dhe të mbani timonin në mënyrë të vendosur në duart tuaja.

Kini kujdes - nëse ekziston rreziku që njerëzit të jenë në rrugën e frenimit, atëherë kërkoni një pengesë tjetër. Në një përplasje me një makinë tjetër, është më mirë të zgjidhni ndikimin e parakolpës së përparme të makinës suaj në parakolpin e pasmë të dikujt tjetër. Kjo do të jetë një zgjedhje më pak traumatike për të dy njerëzit në të dy makina, dhe përsa i përket riparimeve pasuese.

Si të njoftoheni shoferët e tjerë për dështimin e frenave.

Me çdo zgjedhje të metodës së frenimit, ju duhet të raportoni faktin se problemi ekziston me makinën.

Menjëherë aktivizoni alarmin dhe ndryshoni në rreshtin e djathtë të djathtë.

Duke filluar të frenohet, vazhdimisht shikoni pasqyrën e pasme, sepse shpejtësia e pjesëmarrësve të tjerë në lëvizje do të jetë shumë më e lartë se sa juaji. Mos hezitoni të përdorni bipin e makinës.

Pasi të keni arritur të ndaloni, nuk keni nevojë të vazhdoni të lëvizni. Edhe nëse makina juaj me sukses pa pengesa ngadalësohet. Është mirë që ose të rregulloni sistemin e frenimit në vend, ose të kërkoni ndihmë teknike dhe të evakuoni makinën në stacionin më të afërt të shërbimit.

Pas një ndalese - telefononi ekspert, në disa raste, në fakt, edhe të qëndrojë në rrugën e duhur, makinën tuaj mund të në procesin e manovrimit dhe frenimit të marrë dëme të re.

Duke përmbledhur:

Mbani një sy në makinë, veçanërisht pjesët që hyjnë në sistemin e frenimit. Mos e tejkaloni shpejtësinë në qytet dhe më gjerë. Mos e frenoni në minutën e fundit, dhe shansi që ju do të keni për të përdorur metodat e listuara të frenimit - do të jetë minimal.

  Por është e nevojshme që të përqëndrohet në vetëm një fjalë në këtë fjali, "pothuajse" garanci absolute e sigurisë nuk mund të japin ndonjë makinë, edhe në këtë moshë të teknologjisë së lartë.

Çdo makinë përbëhet nga mijëra pjesë, pak a shumë të rëndësishme. Secili prej tyre mund të thyhet, nga koha, nga konsumimi, keqpërdorimi ose thjesht nga martesa. Përfshirja e një problemi të tillë mund të ndodhë me sistemin e frenimit.

Ky është dështimi i frenave. Pa marrë parasysh sa shumë mijëra kilometra ishin të mbuluara pronarët e makinave për shumë vite eksperiencë makinës, nuk luajnë ndonjë rol të dijes së tij teorike, dhe ndonjëherë edhe aftësitë praktike. Rezultati në shumicën e rasteve, për fat të keq, do të jetë një - një aksident. Pse përqindja e suksesit është aq e vogël? Për shkak se ngjarja është gjithmonë një surprizë e madhe, personi në këtë moment thjesht humbet dhe absolutisht nuk e kupton se çfarë hapi duhet të marrë më pas. Shoku mbulon pamjen e tij të matur të asaj që po ndodh. Shpesh momente nevojiten për të vlerësuar situatën dhe për të bërë vendimin e vetëm të saktë që do të ndihmonte për të shmangur aksidentin ose, të paktën, të bënin pasojat më pak tragjike, por paniku nuk mund të përfitonte prej tyre.

Por gjithmonë ka një rrugëdalje, vetëm në një situatë kaq ekstreme mund të jetë e vështirë të kuptohet. Mundësitë për të humbur shpejtësinë dhe për të zvogëluar pasojat negative janë në shumicën e situatave. Metodat e ndalimit të makinës pa përdorur sistemin kryesor të frenimit janë përpunuar dhe dëshmuar më shumë se një shekull më parë. Pra, le të fillojmë të studiojmë problemin tani.

Opsioni më i mirë për të grihë aftësitë në një ndalesë emergjente, natyrisht, është praktika e aftësive të tilla kontravariynoy janë në dispozicion në shkollat ​​ku trajnimi pripadaet kontravariynoy, nuk është e nevojshme për të grihë këto aftësi në rrugët publike. Por për ju të kuptoni përafërsisht cilat masa, në teori, ju duhet të merrni në një situatë të ngjashme, ne kemi bërë këtë artikull. Në të cilat kujtojmë ato kryesore, të cilat duhet të shmangen.

Pse frenat dështojnë?

Frenat mund të ndalojnë punën për një numër arsyesh. Dy më të zakonshmet janë të lidhura me lëngun e frenave dhe punën sistemin e frenimit, duke shtypur pads në disk frenave. Të dyja arsyet mund të diagnostikohen lehtësisht, me mirëmbajtje të rregullt. Të calipers frenave ka punuar për një kohë të gjatë dhe nuk shkaktojnë probleme, të përpiqet të mos mbingarkoj atyre ngarkesën e tepërt dhe frenat mbinxehje shumë të shpeshta dhe frenim të zgjatur. Gjithmonë të fillojnë për të ngadalësuar më parë, me gamë më të madhe, ajo do të jetë më e sigurt dhe pika lëvizëse e parë, dhe nuk do të japë një barrë shtesë mbi caliper dhe frenave linjat e.

Diagnosoni problemin vetë

Dëgjoni makinën tuaj, përpiquni ta ndjeni atë. Vetë vetura do t'ju tregojë se diçka nuk është e gabuar me të.

Në rastin e parë, e swallows parë, ulëritës se është koha për të inspektuar frenave bëhet rrit distancat e frenimit, ndryshimet në rrjedhën e pedale e frenave, ai bëhet një pambuk ose joinformative, siç ndodh që kur frenimit në mekanizmat dëgjuar tingujt e tjera, të cilat deri atëherë nuk ishte.

Në rastin e dytë, frenat papritmas ndalojnë funksionimin. Kjo është ajo që shoferët më kanë frikë. Dështimi i papritur dhe tashmë gara pa frena. Duket se gjithçka është zhdukur, por shanset për një fund të lumtur mbeten. Është e rëndësishme të mbani veten në dorë dhe të veproni sipas modelit ekstrem të ngarjes së shkollës, duke marrë parasysh situatën përreth.

Instantimet e para ...

Disa fraksione të një të dytë do të kalojnë, dhe një person do të panik, do të duhet pak kohë për përqendrim, kështu që është kaq e rëndësishme të frenoni përpara, duke mbajtur një distancë të sigurt. Në këtë rast, distanca ndërmjet veturës së kontrollit dhe pengesës së përparme do t'ju japë kohë për të përballuar makinën dhe ta çoni në një ndalesë të sigurt.

Çfarë duhet të bëni në momente të tilla NUK është e nevojshme

Disa dhe nga Interneti këshillojnë që të reduktojnë shpejtësinë e fillimit të drejtimit aktiv nga njëra anë në tjetrën. Në këtë lloj udhëzimi, përshkruhet një algoritëm veprimi. Rritja e fërkimit të gomave të shkaktuara nga lëvizja e makinës në të djathtë dhe në të majtë do të ndihmojë në reduktimin e shpejtësisë së makinës. POR, në asnjë rrethanë nuk bëni manovra të tilla, kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme!

Së pari, ju do të bëhet një kërcënim edhe më i madh për shoferët e tjerë, humbja e kontrollit me një "taksie" të tillë është e lehtë.

Së dyti, të tilla çojnë menjëherë në një aksident, makina mund të mbajë, mund të vendoset në akull ose të bartet në trafikun e afërt ...

Së treti, nëse është një xhip, ritmi mund të çojë në një rrokullisje.

Panik, një gjë, shumë e keqe dhe ajo na mbulon zakonisht, në momentet më të papërshtatshme. Në një situatë ekstreme, njerëzit bëjnë veprime të pakujdesshme. Nëse zëri i brendshëm bërtet se ju duhet të hidheni nga makina, MOS bëni atë! Nëse ai thotë se mënyra më e mirë është të futesh në atë pemë ... mos e besosh! Dhe sigurisht jo, kështu ju prisni veten nga rruga e shpëtimit.

Mënyra efektive për të ndaluar makinën

1. Qarqet e frenimit të qitjes.

Për risigurime, sistemin e frenimit   përbëhet nga dy qarqe. Një nuk funksionoi, i dyti mund të ndihmojë në zgjidhjen e problemit. Për ta bërë këtë, përdorni lëvizje të përhershme për të zbrazur frenat për të injektuar presion. Nuk ka rëndësi se çfarë kusht është pedali i frenave, edhe pse është "i mbushur", megjithëse mbërthyer. Detyra kryesore do të jetë për të detyruar frenat.

2. Makina me kambio manuale

Thelbi i kësaj është se, në të cilën karburanti pushon të rrjedhë, ajo fillon të frenojë veturën e saj, me kusht që transmetimi është i ndezur dhe tufë nuk është shtrydhur jashtë. Pra, duke e zvogëluar gradualisht transmetimin, mund të arrini një ngadalësim shumë mbresëlënës. Por ju duhet të veproni shpejt, koha e ndërprerjes / në tufë duhet të jetë minimale, kalimi i shpejtë, por i qetë. Nëse ju "hedh" tufë, atëherë nga efekti i papritur i ngadalësimit të makinës mund të shkojë në një rrëshqitje.

3. Makina me transmetim automatik

Truket e mëposhtme mund të funksionojnë: tranzicioni, kur ndizet, ul transmetimin, ashtu siç mund të bëhet në kutinë manuale. Nëse kjo mënyrë nuk është siguruar, shkoni nga modaliteti "D" në pozicionin "1".

4. Frenimi i parkimit.

Duhet të përdoret me shumë kujdes, duke monitoruar vazhdimisht bllokimin e rrotave. Përfshirja afatshkurtër dhe si ndihmës i frenimit nga motori, do të afrohemi fare jo keq.

5. Përfundimisht, frenimi më i rrezikshëm i kontaktit.

Për të frenuar është e mundur për pengesa jo të qëndrueshme, mund të jenë shtjellat, bumpers, shkurre ..., si një mjet i fundit, bordet e makinave të tjera.

Gjëja kryesore kur bën një manovër ekstreme, sigurohuni që nuk ka këmbësorë dhe njerëz në rrugë. Makina mund të riparohet pothuajse gjithmonë ... por një person i dytë mund të mos jetë.

Nga rruga, nganjëherë nën pedalet mund të merrni objekte të huaja, një shishe, për shembull, kështu që është shumë e rëndësishme që të mos e mbivendosni makinën! Në të vërtetë, në këtë rast, do të keni më shumë gjasa të përdorni të njëjtin algoritëm që kemi përshkruar më lart. Por nëse ka kohë (hani në një autostradë të shkarkuar), dhe në vendin e ardhshëm, një pasagjer është i ulur, kërkoni atë që ta marrë objektin nga pedali.

Pedali i frenave shkon poshtë dhe makina juaj vazhdon të lëvizë. Ndërgjegjja e menjëhershme dhe e frikshme e asaj që ka ndodhur Kjo ndjenjë me dridhje kujton shumë shoferë të gjeneratës së vjetër. Në këtë pikë, gjëja kryesore nuk është të humbasë vetëkontrollin dhe të ruajë aftësinë për të analizuar dhe vepruar.

Dështimi i frenave me kujdesin e duhur të makinave është një fenomen shumë i rrallë. Por në fakt, faktorët që i përkasin kategorisë së atyre jo-teknike nuk janë zhdukur kudo. Grykë dhe gurë në rrugë mund të dëmtojnë gypat e makinës hidraulike. Janë pjesë të dëmtuara apo ndërhyrës? Një entuziast i makinave moderne duhet të jetë gati për çdo gjë, duke përfshirë prodhimin e një makine pa frena.

Nëse pedali i frenës papritmas mbështetej në qilim, por nuk ka reagim, tip i parë - mos e ndalni ta shtypni atë kundër ndalimit të plotë. Sistemi i frenimit i makinave moderne është një dy-qark. Ndoshta vetëm njëri prej tyre refuzoi, dhe frenimi do të jetë dy herë më i keq, dhe pedali ende do të "marrë", por në katin e poshtëm. Me efektin zero, duhet të lëshoni shpejt pedalin dhe ta shtypni përsëri, pasi ta bëni këtë disa herë, pa pritur rezultatin. Në rrotullën e pestë apo të gjashtë, është e mundur të rivendoset presioni në sistemin e vozitjes hidraulike dhe ende do të jetë e mundur të ndalohet makina edhe në të lartë.

Në të njëjtën mënyrë, dhe duhet të arrijnë në humbjen e lëngjeve të frenave kur makina ngadalëson dhe pedale frenave ngadalë bie. Procedura e shtypjes duhet të përsëritet derisa makina plotësisht të ndalet. Lëngu i frenave rrjedh, por cilindrat e punës vazhdojnë të transferojnë forcat për të.

Në rast të një dështimi të plotë të sistemit të frenimit të shërbimit, mbetet e mundur të përdoret ndihma e frenimit të parkimit dhe frenimit nga motori. Nëse shpejtësia tejkalon 40-50 km / h, atëherë përdorimi i "frenave të dorës" është i mundur, shkaktuar nga kyçja e rrotave të pasme. Prandaj, për dozimin e forcës, duhet të shtypni njëkohësisht butonin "shtrëngimi" gjatë përdorimit të frenimit të duarve. Për shkak të mundësisë së rrëshqitjes, nuk mund ta ndalni makinën me frenimin e parkimit në kurbë. Është e domosdoshme të përpiqesh ta përkthesh përpara fillimit të frenimit në një trajektore të drejtpërdrejtë.

Engine frenimit është kryer downshift vijues shpejt liruar pedale tufë, duke reduktuar kohën që paoperueshëm. Në rrugë drejt greminës përdorni një frenimit të përgjithshëm motor rregull: transmetimin në të njëjtën shpatin si gjatë heqjen. Hyrja e ardhshme e transmisionit "poshtë" kryhet me një ulje të shpejtësisë së motorit në transmetimin e mëparshëm deri në 1000-2000 rpm. (përshpejtuesi lëshohet). Reduktimi i shpejtësisë ndodh sinkrone me revolucionet, dhe një ndalesë e plotë është bërë nga "dora".

Në rast se frenat dështuar në një shpat të pjerrët, ka një mënyrë tjetër për të Racers përvojë - frenimit me një rrotë apo në anë të rrugës përgjatë uljes apo strukturat e tjera. Gjëja kryesore - që vendi, i cili do të duhet për të rregulluar veten, nëse është e mundur, ishte i qetë, dhe makina nuk është kthyer apo jo dorëzua, kapet në pjesët e projektimit. Këndi i qasjes në sipërfaqe duhet të jetë sa më i vogël për të njëjtën arsye, përndryshe kontrolli mbi situatën humbet plotësisht.

Një nga opsionet në "pa dhimbje", siç besohet zakonisht, makina ndalon me frenat e dështuara mund të goditet nga prapa në kamion kalon. Pasagjerët në të njëjtën kohë duhet të ulen sa më shumë që të jetë e mundur me rripat e sigurimit dhe të ligët ndaj detajeve të brendshme.

Në kërkim të një tampon për frenim, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së shpatullave. Nëse argjinaturë ulët rruga dhe hendek është mjaft e ngushtë, është e mundur që thjesht të lëvizur jashtë në fushë, pa u kthyer shumë ashpër ose në një kënd të pjerrët në makinë nuk është përmbysur. Driftet e dimrit janë gjithashtu një rrugëdalje. Është ende më mirë se një shtyllë ose një makinë që po afron.

Duhet të theksohet se përplasja fatale mund të jetë rezultati më i tmerrshëm në situatë me një dështim të papritur të frenave. Në fund të fundit, shpejtësitë e transportit të afërt janë përmbledhur. Nëse zgjedhja ende mbetet, atëherë duke goditur një pengesë ose edhe duke e kthyer makinën është e preferueshme për një përplasje frontale. Nuk është deri në sigurinë e makinës. Jeta dhe shëndeti i njerëzve - në plan të parë.

Në të gjitha rastet, ka nevojë për një ndërprerje të emergjencës të makinës kur sistemi i frenimit dështon? Kjo mund të duket e çuditshme, por nuk del aspak. Në ato raste kur rruga është e lirë, dhe para se të shihet një seksion pa një makinë kalimi ose një ngjitje, mund të bëni pa ekstreme. Mjaftueshme për të lejuar makina të rrokulliset nga inercisë në pjesën e lirë të rrugës, dhe kur ai ndalon plotësisht, përdorni frenave parkimi apo veshje më të ulët me ndezjen off.

Kur përpiqesh të ndalosh makinën pa frenat, mos harroni për timon. Duhet të jeni në gatishmëri të vazhdueshme për të rregulluar lëvizjen. Në fund të fundit, makina mund të shkojë në tokë për shkak të bllokimit të një ose më shumë rrotave. Kjo mund të ndodhë edhe kur sistemi i frenimit është dëmtuar.

Për të shmangur situata të tilla, gjithmonë duhet të mbahet mend se asgjë nuk ndodh papritur, duke përfshirë dështimin e sistemit të frenimit. Në fund të fundit, makina sinjalizon paraprakisht një problem që po shpërthen. Kjo mund të shprehet në një ndryshim në ndjenjën e pedalit: butësinë ose ngurtësinë e tij, duke luajtur në këmbë. Çdo shenjë e një ndryshimi në sjelljen e frenave të makinës suaj nuk duhet të injorohet.

Mos harro funksionalitetin e frenimit të parkimit. Nuk është për asgjë që ata janë të interesuar në policinë e trafikut me këtë këmbëngulje. Roli i dytë i frenës rezervë që i është caktuar atij është i dukshëm. Dhe në mënyrë që "frena e dorës" të mos dështojë në një situatë emergjente, duhet ta përdorni vazhdimisht. E vetmja mënyrë për të mbajtur kabllon e tij në gjendje pune. Nuk do të jetë e tepërt për të trajnuar frenimin e emergjencës me ndihmën e frenimit të parkimit, sigurisht, në vende të lira të transportit.

Në përfundim, do të doja t'i nxisja të gjithë shoferët - të kontrollojnë sistemin e frenimit të makinës suaj më shpesh. Atëherë ju kurrë nuk do të keni për të kryer të gjitha veprimet e mësipërme.

Ndodh që gjendja në rrugë është jashtë kontrollit tonë. Për fat të keq, raste të tilla të pakëndshme mund të përmbushen mjaft shpesh. Brakat mund të refuzojnë në çdo kohë, edhe nëse një minutë më parë gjithçka ishte në mënyrë të përsosur. Deri më tani, shumë pak shoferë janë në gjendje të përballen me një problem të tillë. Më shpesh, dështimi i frenave përfundon në një aksident. Dhe vetëm disa automobilistë e dinë se si shoferi duhet të sillet në rast të dështimit të frenave, arsyet kryesore për këtë mosfunksionim dhe si të kujdeset për sistemin e frenimit që nuk do ta lejonte këtë. Informacioni i tillë jo vetëm që do të jetë interesant, por edhe i dobishëm për çdo motorist, sepse askush nuk e di se cilat vështirësi mund të qëndrojnë në pritje për ju në rrugë.

Mos e kujtoni shoferin se sistemi i frenimit të automjetit është një sistem që kërkon vëmendje të vazhdueshme dhe mirëmbajtje rutinë. Në sistemin e frenimit duhet të përputhet me kushtet që prodhuesi rekomandon:

1. trashësia disqet e frenave   duhet të përputhen me trashësinë e specifikuar nga prodhuesi.
2. Për të ndryshuar pads frenave është e nevojshme në shenjat e para të përkeqësimit të tyre, dhe ata duhet të korrespondojnë me standardin e shkaktuar.
3. Lëngu i frenave duhet të jetë mostra e rekomanduar dhe duhet të ndryshohet në kohën e caktuar të prodhuesit.

Është po aq e rëndësishme që të mos ruhet në elementet e sistemit të frenimit, pasi një aktivitet i tillë amator është i mbushur me pasoja të pakëndshme ose edhe të rrezikshme.

Dështimi i frenave, arsyet për dështim

Ka shumë arsye pse frenat mund të refuzojnë:

1. Nëse rrjedhja e lëngjeve të frenimit rrjedh si pasojë e dëmtimit mekanik të vulave të vajit, gaskets, hoses dhe tubacionet e sistemit të frenave.
2. Nëse zëvendësimi i lëngut të frenave nuk kryhet në kohë, gjë që sjell humbje të performancës. Lëngu i frenave është higroskopik, kështu që zevendësimi i parakohshëm çon në një sërë nivelesh të larta të lagështisë, gjë që ndikon në pikën e vlimit.
3. Kur lëngu i frenave nuk aplikohet në sistemin e automjetit tuaj. Një përzierje e tillë e papranueshme mund të çojë në rrjedhje të fluidit të frenave dhe në dështimin e komponentëve të gomës të sistemit të frenimit.

Lëngu i frenave, në çfarë gjendje duhet të jetë

Së pari, lëngu i frenave duhet të përmbushë kërkesat e performancës - pikën e vlimit optimale, vlerën e viskozitetit, asnjë ndikim negativ mbi elementët e gomës, mbrojtjen e korrozionit të pjesëve metalike, lubrifikimin e çifteve të fërkimit, stabilitetin në të gjitha temperaturat e kështu me radhë. Shkurtimisht, duhet të jetë me cilësi të lartë.

Së dyti, lëngu i frenave duhet të projektohet posaçërisht për sistemin tuaj të makinave. Është e këshillueshme që të konsultoheni me një specialist gjatë blerjes së këtij materiali.

Së treti, lëngu i frenave duhet të ndryshohet rregullisht dhe në kohën e duhur. Çfarë mund të çojë në një zëvendësim të parakohshëm të lëngut të frenave tregohet më sipër.

Kaldajave të Frenave, Statusi i Caliper

Mbështetja kryen procesin e frenimit.

Nëse binarët e udhëzimeve kthehen në lagështirë ose shkopinjtë e pistonit, kjo do të rezultojë në konsum të pabarabartë këpucë të frenimit, si rezultat i të cilave frenat do të bllokojnë.

Rregullatori i presionit të frenave, statusi i rregullatorit

Shkaku i dështimit të frenave të përparme ose të pasme mund të jetë rregullimi i pahijshëm i shpërndarësit.

Në përputhje me skemën e shpërndarjes forcat e frenimit, 70% duhet të bien në boshtin e përparëm, dhe vetëm 30% - në pjesën e pasme. Nëse valvula nuk është rregulluar saktë, para ose pas frenat e pasme   mund të refuzojë.

Boost vakum frenave, në çfarë gjendje

Ka situata kur makina ndalon duke shtypur frenat dhe duket se frenat fishkëllehen.

Serveri i frenimit nuk rrit presionin mbi pedalin e frenave, lejon ajrin të rrjedhë në kolektorin e marrjes, fërshëllen, gjë që çon në zbrazjen e përzierjes. Zakonisht, arsyeja për këtë është valvula në përforcuesin e frenave vakum, i cili nuk funksionon. Kjo mund të ndodhë në temperatura të ulëta. Dhe kur automjeti të përshpejtohet, çdo gjë bëhet më mirë. Sidoqoftë, ky është një sinjal që duhet të përgatisni për riparimin e ndihmës së frenave të frenave ose ta zëvendësoni atë.

Ajri në sistemin e frenimit, si të hiqni ajrin

Hyrja e ajrit në sistemin e frenimit mund të shkaktojë dështim të frenimit.

Lëngu i frenave ndodhet në një sistem të mbyllur, por lehtë prishen nga ajri, si rezultat i të cilës frena nuk funksionon dhe pedali udhëton butë.

Frenat e dështuara, veprimet e shoferit gjatë vozitjes

Në mënyrë që të mos hyni në situata të tilla të pakëndshme, është e nevojshme të vëreni simptomat e para të një avarie në kohë:

1. Frena e parkimit lëshohet.
2. Frena kapet pas lirimit të pedalit.
3. Rrotat e pasme janë të pabarabarta dhe shumë pak të ndaluara.
4. Në të njëjtën kohë, rrotat e përparme frenohen me zhurmë.
5. Pedali mund të japë një lëvizje të madhe.
6. Frena shkopinj.
7. Ngadalësimi është i ngadaltë.
8. Llamba paralajmëruese e frenimit ndizet.
9. Sinjali i frenimit aktivizohet.

Nëse vëreni se frena nuk funksionon, mos u frikësoni, mblidhni mendimet tuaja dhe mbani mend se ka disa metoda alternative të ndalimit.

Në makina moderne, një sistem frenimi me qark të dyfishtë, kështu që nëse pedali i frenave nuk reagon, është e nevojshme të prisni pak kohë që të mos liron pedalet. Është e mundur që njëra palë nuk ka punuar, dhe e dyta nuk ka arritur ende të lidhet. Nëse makina nuk ndalet për disa minuta, provo lëshimin e saj dhe shtypni pedalin me një lëvizje të mprehtë. Kjo procedurë duhet të bëhet disa herë - rreth gjashtë ose shtatë.

Nëse frenat refuzohen krejtësisht, mënyra e frenimit nga motori ose me anë të frenimit të parkimit do t'ju ndihmojë. Megjithatë, mos harroni se është rreptësisht e ndaluar të fiksohet me dorë me shpejtësi më shumë se pesëdhjetë kilometra, pasi që automjeti mund të mbartet rëndë. Kur zbatohet kjo metodë e frenimit, është e nevojshme të përdorni butonin "shtrëngim" duke shtyrë frenin e dorezës. Përveç kësaj, makina duhet të merret në një sipërfaqe të nivelit rrugor.

Motor mund të ngadalësojë transportin duke zhvendosur gradualisht ingranazhet në ato më të ulëta. Për të zvogëluar kohën e gjendjes jo funksionale, duhet të lëshoni shpejt tufën. Kur shpejtësia e motorit zvogëlohet, marshi duhet të rikthehet përsëri. Turnovers do të fillojë të bjerë në një nivel me shpejtësi, një ndalesë e plotë është bërë nga handler.

Ka disa mënyra më pak të sigurta të ndalimit, dhe disa prej tyre janë krejt absurde:

1. Shumë shoferë besojnë se më efektive frenim emergjent   po frenon me ndihmën e një greve në një automjet tjetër nga pas, megjithatë duhet të jetë vetëm transporti i mallrave.
2. Në dimër, ju mund të hyni në një borë, e cila do të jetë opsioni më optimal.
3. Cilado qoftë goditja e kokës, do të ishte shumë më e dobishme të rrëzoheshit në pemë se sa do të mbroni jetën e pjesëmarrësve të tjerë në trafik.
4. Ekziston një metodë unike e frenimit - aerodinamik - nëse situata lejon, hapni të gjitha dyert në makinë, të cilat do të krijojnë një rezistencë të fortë ajri.
5. Ju gjithashtu mund të ngadalësoni makinën duke fërkuar kundër frenave, ndërtesave, makinave që qëndrojnë në renë dhe kështu me radhë. Megjithatë, një rrezik i tillë nuk do të justifikohet.
6. Disa shoferët e kalitur këshillojnë të frenojnë me ndihmën e gazit. Për këtë, është e nevojshme të shtrydhni gazin dhe të ndizni pajisjen e pasme. Kjo metodë do të punojë vetëm me një motor me fuqi të mjaftueshme.
7. Në një transmetim manual është e mundur të frenohet, plotësisht duke ndezur ndezjen, duke mos shtypur kështu bashkimin.

Kur ngasni në një mal ose rrugë të rrëshqitshme, më e dobishme do të jetë frenimi i motorit. Çfarëdo që hasni me një automjet tjetër, duhet domosdoshmërisht të ndizni alarmin, të shtypni bri dhe vazhdimisht ndezni fenerët e largët. Është e nevojshme që ju të vini re nga të tjerët. Të gjithë pasagjerët në makinë duhet të jenë të lidhur. Dhe, sigurisht, kjo nuk do të ndodhë në kohën e duhur, i kushtoj vëmendje për karakteristikat kryesore të defektit, diagnoza e rregullt dhe riparimin e njësive të mëdha të makinave, si sistemin e frenave.