ÇMIMET
SHEMBUJ TË PUNËVE TË VJETRA
Në rastin e një rishikimi të madh, kutia e shpejtësisë shkarkohet nga automjeti. Në këtë fazë, mekanika shqyrton me kujdes gjendjen e të gjitha sistemeve që i shërbejnë këmbyesve, posteve mbështetëse të njësisë së fuqisë, etj.
Pas çmontimit nga makina, transmetimi automatik hyn në vendin e rikonstruksionit. Duhet të theksohet se në këtë faqe, si dhe në të gjitha ato të mëparshme, ka mjeshtra me përvojë që kanë arsim më të lartë teknik (inxhinieri dhe fizike). Ekziston një riparim i transmetimit automatik të Toyota Prado 150, dhe pas larjes dhe tharjes së të gjitha pjesëve, bëhet defekt i tyre, dmth. Mundësia e përdorimit të mëtejshëm të çdo pjese ose nevoja për ta zëvendësuar atë është përcaktuar.
Nëse dëshironi, çdo klient mund të jetë i pranishëm gjatë shpërbërjes së kutisë së transmetimit dhe gjatë defektit të pjesëve të tij. Në fund të kësaj procedure, përpilohet një listë e pjesëve që duhet të zëvendësohen, e cila më pas rregullohet detyrimisht me klientin. Duhet theksuar posaçërisht që gjatë rishikimit është e nevojshme, pavarësisht nga gjendja e transmetimit automatik, të zëvendësojë të gjitha vulat dhe gaskets. Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale vetëm të prodhuesve të kutisë së shpejtësisë rritë jetëgjatësinë e transmetimit automatik të riparuar Toyota Land Cruiser Prado 150, por çon në një rritje të ndjeshme në koston e pjesëve rezervë. Për të arritur kombinimin më optimal të raportit të "cilësisë së çmimit" lejon përdorimin e pjesëve "aftermarket", dmth. kompani të specializuara në prodhimin e pjesëve rezervë për transmetimet automatike.
Instalimi është bërë duke marrë parasysh të gjitha kërkesat teknike. Në këtë fazë, komponentët e dështuar të fiksimit dhe të sistemeve ndihmëse të mirëmbajtjes së marsheve zëvendësohen. Përveç kësaj, gjatë instalimit, rregullimet paraprake bëhen tek elementët e pjesës së jashtme të sistemit të kontrollit.
Diagnostifikimi i daljes dhe futja e makinës. Ato kryhen me të njëjtat metoda si diagnostifikimi i inputeve. Përveç kësaj, të gjitha kodet e fajit të krijuara më parë fshihen nga memoria e njësisë së kontrollit.
Nëse është instaluar një kuti automatike me 5 faza, atëherë ky është modeli A750F, në qoftë se është instaluar një kuti automatike me 4 hapësira, atëherë kjo është A340 (kontrolloni në pllakën e informacionit në kamion).
Shumë pronarëve të makinave e di se për të ndryshuar vaj motori është e nevojshme, dhe madje kanë disa ide kur për të bërë atë, por ajo që për transmetimin dhe nëse do të bëjë një ndryshim të naftës në marsh automatik në Prado? Shumë shpesh, prodhuesit pretendojnë se fabrika në kutinë e shpejtësisë është e mbushur me vaj deri në fund të funksionimit të saj. Kjo është e vërtetë, por shumë pak njerëz e dinë se kjo deklaratë jepet me supozimin se kutia do të zëvendësohet pas njëqind mijë kilometrave ose pronari do të zëvendësojë makinën. Makinat e importuara janë zhvilluar për tregun e brendshëm, ku makinat përdoren rrallë për më shumë se katër vjet.
Në kontekstin e realitetit rus, një luks të tillë nuk është e lejuar të çdo qytetari, dhe makina ka nevojë për një shërbim më të plotë, për shkak se, një herë në Rusi, ajo do të operohet për disa dekada, madje edhe nga pronarët e ndryshme. Kjo është arsyeja pse zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik të Toyota Prado 150 bëhet domosdoshmëri tashmë pas 80 mijë kilometrave kilometrazhin në rrugët tona. Është e mundur që kjo procedurë të kryhet më shpesh, por në asnjë rast më rrallë. Sa më shpesh të ripërtërihet nafta, aq më e gjatë do të zgjasë mekanizmi. Duke marrë parasysh koston e pjesëve rezervë për këtë SUV, do të jetë shumë më e lirë për të menaxhuar mirëmbajtjen e duhur të transmetimit sesa për ta zëvendësuar atë.
Vlen të përmendet dhe kjo nuancë: nëse lëvizni në një makinë në rrugë, atëherë ju mund të ndryshoni lëngun një herë në 80 mijë kilometra. Nëse makina veprohet në një qytet ku ka një ngarkesë të madhe, atëherë zëvendësimi kërkohet dy herë më shumë - rreth 40 mijë km; I njëjti rregull zbatohet nëse shpesh shkoni jashtë rrugës.
Cili vaj është i përshtatshëm për transmetim
Cili është i përshtatshëm për Toyota Prado 150, për shumë pronarë të makinave është një çështje e diskutueshme. Në shumicën e rasteve, përdorni markën e naftës TOYOTA T-IV ose më të përballueshme, por edhe emrin e markës TOYOTA WS. Libri i shërbimit të makinave thotë në vijim: vaji i rekomanduar është Toyota WS. Për ta zëvendësuar atë, përdoruesi do të ketë nevojë për një pajisje speciale (SST), e cila do të ndihmojë në zëvendësimin e vajit në Prado 150 automatikisht. Megjithatë, nëse nuk e keni këtë pajisje, mund ta bëni pa të.
Gjalpi për transmetim automatik Gjithashtu për kutinë automatike të pranueshme për përdorim është vaj Toyota Genuine ATF WS. Rekomandohet nga prodhuesi; është me këtë vaj, efikasiteti i kutisë do të jetë maksimumi, dhe do të zgjasë më gjatë.
ATF LLOJI T-IV dhe ATF WS
Problemi është vetëm se ka një tjetër naftë nga fabrika në transmetimin automatik, i cili nuk rekomandohet përzierje me atë të re. Në mënyrë që të kaloni në një lëng të ri, i vjetri duhet të drenohet plotësisht. ATF TYPE-IV është përmbytur nga fabrika; duhet theksuar se lëngu duhet të ruhen siç duhet, pasi ata të shfaqë është aftësia për të thithin lagështi, e cila mund të ndikojë negativisht në gjendjen e transmetimit. Indeksi viskozitetit të naftës - 219 ISO 2909. Ajo vetëm ngrin në -50 gradë dhe në temperaturë zero rehatshme hapur deri në 50 në rrugë, kështu që ky lloj i lubrifikant është universale për shumicën e rajoneve të Rusisë. Ju mund ta gjeni vajin me ngjyrën karakteristike të kuqe. Pas zëvendësimit ndonjëherë është e vlefshme të kontrollohet niveli dhe ngjyra e tij: nëse lëngu shpejt kthehet i zi, kutia është e gabuar. Prandaj, nëse nuk e dini se cili vaj automatik Prado 150 është optimal, shikoni në librin e shërbimit të makinave.
Një listë e asaj që ju duhet për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse jeni duke shkuar për të ndryshuar naftës për transmetimin automatik Toyota Prado 150, ju do të duhet të para-blerë filtër të naftës, si i vjetër do të bëhet i pavlefshëm. Në mënyrë që të gjeni filtrin e duhur, ju duhet të dini artikullin e saj.
Artikulli për filtrin origjinal është 04152-31050. Ai është i përshtatshëm vetëm për Prado 150. Është e mundur për të zgjedhur filtrin e cila është instaluar edhe në makina të tjera ose Prado, por të prodhuara nga kompani të tjera. Për shembull, një filtër me artikullin 04152-YZZA5 bëhet i zakonshëm për Prado dhe RAV 4. Filtri, artikulli i të cilit është 15600-41010, është gjithashtu i përshtatshëm. Kostoja mesatare e këtij konsumimi është 330 deri në 500 rubla.
Si ta zëvendësoni vajin dhe të kontrolloni nivelin e tij
Ndryshimin e naftës në marsh automatik Prado 150 - nuk është më e thjeshtë dhe e lehtë, por kjo mund të bëhet jo vetëm në dyqan të specializuar trupit, ku kanë të gjitha instrumentet e nevojshme për këtë, por në kushtet e garazh, por ju duhet të provoni dhe të shpenzojnë një shumë kohë.
Vlen të ditur dhe disa karakteristika strukturore të gearbox - Prado makinë 50. Fakti se tabaka automatike është e pajisur me magnet të veçanta, të cilat janë të nevojshme në mënyrë që të tërheqë grimcat më të mëdha të mbeturinave metalike. Nëse sharrat e vogla dalin me vaj të përdorur, atëherë grimcat e mëdha apo edhe ingranazhet e prishura duhet të kërkohen në një paletë.
Është e rëndësishme që të liroheni plotësisht vajin e vjetër, pasi që i ri do të ketë një densitet të ndryshëm dhe, kur përzierni lëngje të tillë, ndarja brenda kutisë do të thyhet, gjë që do të çojë në funksionimin e tij të pahijshëm. Për të njëjtën arsye, ju nuk mund të përzieni vajra të varieteteve dhe prodhuesve të ndryshëm.
Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik Prado 150 duhet të ndodhë plotësisht: për këtë ju duhet të blini rreth 8 litra lëngje.
Merge vetëm 4 litra. Nëse makina ka një largësi të vogël, sistemi mund të lahet. Nëse largësia është e madhe, është më mirë të lëmë gjithçka siç është dhe të zëvendësojë vetëm vajin që ishte në gjendje të dëbojë.
Për të zëvendësuar vajin, do t'ju duhet një enë për të marrë lëngun e përdorur. Nafta drenohet e nxehtë, prandaj kujdesuni për duart tuaja dhe merrni një kovë metalike. kokat e nevojshme edhe 14, 24 dhe 10. Arm gjashtëkëndësh 6 dhe paraprakisht të përgatitur filtrin e naftës, unaza vulë për një filtër transmetimit, një rreshtim për plug ikjen dhe një rreshtim të ri në paletë. Mos u shqetësoni nëse është gome, dhe metal fabrikë: duhet të jetë kështu.
Para fillimit të punës, vaji duhet të nxehet: kjo do të sigurojë rrjedhshmëri më të mirë. Ngrohja e thjeshtë e motorit është e padobishme, kështu që është më mirë për të përzënë disa blloqe me makinë
Set makinën mbi gropë dhe të bllokoj atë. Duke përdorur një kokë në 14, hiqeni spinën e kullimit dhe mbledhni vajin e vjetër në një kovë. Pas kullimit të vajit, merrni kokën me 10 dhe hiqni bulonat që rregullojnë tabaka e transmetimit automatik, atëherë mund ta hiqni filtrin. Gjithashtu duhet të derdhet edhe vaji nga paleta dhe, nëse është e nevojshme, pastrimi i paletës me benzinë.
Para instalimit të një filtri të ri, O-ring e saj është lubrifikuar me vaj të freskët: kjo është bërë në mënyrë që goma të mos shrivel. Ju duhet të vendosni filtrin me kujdes. Paleta e pastër është zëvendësuar më pas, duke zëvendësuar copë litari mbi të. Shtrëngoni bulonat e parë qendrore, pastaj ato që janë në skajet.
Para se të derdhni vaj të ri, duhet të kontrolloni se sa është drenazhuar. Nëse nuk dini se si të kontrolloni nivelin e vajit Prado 150, vazhdoni sa më poshtë: duke përdorur një kokë në 24 është e nevojshme të zhvishni spinën e kullimit. Kjo do të japë një mundësi për të parë se sa naftë është drenazhuar.
Pas kësaj, ju mund të filloni të mbushni lëngun në vrimën e mbushësit derisa niveli i saj përsëri të bëhet maksimumi. Zëvendësimi i naftës automatike Prado kërkon procedurën e mëposhtme: pasi ajo është e mbushur dhe shtrembëruar tub, ju duhet të fillojë makinën dhe kaloni të gjitha mënyrat e kutisë. Pas kësaj, kokë në 6 ju duhet të heq kapak plug kontrolloni: nëse çdo gjë është bërë në mënyrë korrekte, vaj do të thahet në një rrjedh hollë. Nëse kjo nuk ndodh, ju duhet të shtoni më shumë lëngje. Pas kësaj, priza e mbushjes mund të mbërthehet. Më saktësisht, mund të kontrolloni nivelin e seminarit duke përdorur një skaner.
Ndryshimin e naftës në marsh automatik Toyota Prado 150 - një procedurë relativisht komplekse, kështu që nëse ju keni dyshime se ju do të jetë në gjendje të bëni atë të saktë, më mirë të konsultoheni me një seminar.
- përzgjedhje filtër të naftës
- Video për zëvendësimin e vajrave në Automatic Prado
Shumë pronarë të makinave e dinë se çfarë të ndryshojnë vaj motori është e nevojshme, dhe gjithashtu përafërsisht e imagjinuar, në një kohë kur kjo duhet të bëhet, por siç është rasti me të gearbox dhe a keni nevojë të zëvendësoni vajin në transmetimin automatik në Prado? Shpesh prodhuesit pretendojnë se fabrika në kutinë e transmisionit është e përmbytur me vaj deri në fund të funksionimit të saj. Kjo është me të vërtetë kështu, por pak njerëz e dinë se kjo deklaratë është dhënë mbi bazën se kutia do të zëvendësohet nga një njëqind mijë kilometra ose pronarit të automjetit zëvendësuar.
Makina të importuara janë zhvilluar për tregun e brendshëm, ku makinat përdoren shumë rrallë për më shumë se katër vjet.
Në kontekstin e realitetit rus, një luks të tillë nuk është e lejuar të çdo qytetari, dhe makina nuk ka një shërbim më të plotë, për shkak të faktit se, një herë në Rusi, ajo do të operohet nga një çift i dekada, edhe pse përveç kësaj kanë pronarëve të ndryshëm. Vetëm në bazë të kësaj zëvendësimit të naftës në transmision automatik Toyota Prado 150 e bën të domosdoshme pas 80.000 kilometra në rrugët e brendshme. Është e mundur që kjo procedurë të kryhet më shpesh, por pa asnjë arsye.
Sa më shpesh vaji rifreskohet, aq më shumë do të zgjasë mekanizmi. Duke marrë parasysh çmimin e pjesëve rezervë për këtë xhip, do të jetë shumë më lirë të paguhet për mirëmbajtjen e duhur të transmetimit sesa zëvendësimi i tij.
Vlen të përmendet dhe një nuancë e tillë: nëse lëvizni me makinë në autostradë, atëherë ju mund të ndryshoni lëngun një herë në 80 mijë kilometra. Në rast se makina funksionon në një qytet ku kutia përjeton ngarkesa të mëdha, atëherë zëvendësimi kërkohet dy herë më shpesh - përafërsisht çdo 40 mijë km; I njëjti rregull zbatohet nëse shpesh dalin në udhëkryq.
Cili vaj është i përshtatshëm për transmetim
Cili është i përshtatshëm për Toyota Prado 150, për shumë pronarë të makinave ka një çështje të diskutueshme. Përdoret në mënyrë tipike me naftë të quajtur TOYOTA T-IV ose më e lirë, por edhe me markë TOYOTA WS. Libri i makinave të shërbimit thotë në vijim: vaji i rekomanduar është Toyota WS. Për ta zëvendësuar atë, përdoruesi do të ketë nevojë për një pajisje speciale (SST), e cila do të ndihmojë në zëvendësimin e naftës në Prado 150 automatike tërësisht.
Por nëse nuk e keni këtë pajisje, ju mund të bëni pa të.
Vajrat për transmetimin automatik
Përveç kësaj, për kutinë automatike, e pranueshme për përdorim është vaji Toyota Genuine ATF WS. Rekomandohet nga prodhuesi; vetëm me këtë vaj, efikasiteti i kutisë do të jetë i madh dhe zgjat më së shumti.
Problemi i vetëm është se ka një vaj të dytë nga fabrika në transmetimin automatik, i cili nuk rekomandohet përzierje me atë të re. Për të shkuar në një lëng të ri, një i lënë pas dore duhet të drenojë plotësisht. ATF TYPE-IV është përmbytur nga fabrika; duhet të theksohet se lëngjet duhet të ruhen në mënyrë korrekte, meqë zinku i tyre ka të drejtën e absorbimit të lagështisë, gjë që mund të ndikojë shumë keq në gjendjen e kutisë së shpejtësisë.
Indeksi i viskozitetit për vajrat është 219 ISO 2909. Ajo ngrihet vetëm në -50 gradë, dhe në temperaturë shtesë është e rehatshme që punon deri në 50 në rrugë, në bazë të kësaj, ky lloj i lubrifikantit është universal për shumicën e rajoneve të Rusisë. Përcaktoni vaj është e mundur nga ngjyra karakteristike e kuqe. Pas ndërrimit është përfunduar, është e nevojshme për të kontrolluar ngjyra dhe niveli i tij nga koha në kohë: në rast të lëngshme së shpejti kthehet e zezë, kutia është e gabuar.
Duke vepruar prej kësaj, nëse nuk e kuptoni, cili vaj Automatik Prado 150 do të përshtatet në mënyrë optimale, në librin e shërbimit të makinës.
Çfarë nevojitet për të zëvendësuar vajin në transmetimin automatik
Zgjedhja e filtrit të vajit
Nëse planifikoni të zëvendësoni vajra për Automatik Toyota Prado 150, atëherë duhet të blini paraprakisht një filtër të naftës, sepse ai i vjetër do të bëhet i papërdorshëm. Për të gjetur filtrin e duhur, duhet të dini artikullin e tij.
Artikulli për filtrin unik është 04152-31050. Është i përshtatshëm vetëm për PRADO 150. Mund të zgjidhni një filtër që është instaluar edhe në makina të tjera ose në Prado, por prodhohet nga kompanitë e tjera.
Për shembull, një filtër me artikullin 04152-YZZA5 bëhet pa specializim për Prado dhe RAV 4. Filtri, artikulli i të cilit është 15600-41010, është gjithashtu i përshtatshëm. Çmimi mesatar i kësaj e materialit harxhues - 330 deri 500 rubla.
Si ta zëvendësoni vajin dhe të kontrolloni nivelin e tij
Ndryshimin e naftës në marsh automatik Prado 150 - nuk është më e thjeshtë dhe e lehtë, por për të bërë të mundur jo vetëm në dyqan të veçantë riparim, ku ju keni të gjitha instrumentet e nevojshme për këtë, por në kushtet e garazh, por ju duhet të provoni dhe të shpenzojnë një shumë kohë.
Vlen të ditur dhe disa karakteristika strukturore të gearbox - Prado makinë 50. Fakti që transmetimi automatike është e pajisur me një magnet të veçantë kaci Çfarë është nevoja për të tërhequr grimcat më të mëdha të pluhurit të hekurit. Në rast se një ashkël i vogël del me vaj të përdorur, atëherë grimcat e mëdha apo përveç ingranazheve të thyera duhet të kontrollohen në një paletë.
Në parim, është e rëndësishme të thahet vajin e vjetër plotësisht, sepse një i ri do të ketë një dendësi të ndryshme, dhe nga përzierja e këtyre lëngjeve do të thyer në ndarjen e kuti, e cila do të çojë në mosfunksionim të saj. Për të njëjtën arsye, nuk është e mundur të përzihet vajra nga prodhuesit dhe varietetet e ndryshme.
Zëvendësimi i naftës në Automatic Prado 150 është i detyruar të ndodhë tërësisht: për këtë ju do të duhet të bleni rreth 8 litra lëngje.
Merge vetëm 4 litra. Në rast se makina ka një distancë të vogël, koleksioni mund të shpenzohet. Në rast se kilometrazhi është i madh, është më mirë të lëmë gjithçka ashtu siç është dhe të zëvendësojë vetëm vajin që mund të dëbohet.
Për të zëvendësuar vajin, do t'ju duhet një enë për të marrë lëngun e përdorur. Vaj shkrirjet nxehtë, duke vazhduar nga kjo, kujdeset për duart tuaja dhe më mirë të marrë kovë hekuri. Për më tepër kjo do të kërkonte kokën 14, 24 dhe 10. Arm gjashtëkëndësh 6 dhe të përgatisë paraprakisht filtrin e naftës, unaza vulë për një filtër transmetimit, një rreshtim për plug ikjen dhe një rreshtim të ri në paletë.
Mos u frikësoni nëse është gome dhe hekuri i fabrikës: duhet të jetë kështu.
Para fillimit të punës, vaji duhet të nxehet: kjo do të sigurojë rrjedhshmëri më të mirë. Ngrohja e thjeshtë e motorit është e panevojshme, duke vazhduar nga kjo me makinën është më optimale për të përzënë disa blloqe
Set makinën mbi gropë dhe të bllokoj atë. Duke përdorur një kokë në 14, hiqeni spinën e kullimit dhe mbledhni vajin e vjetër në një kovë. Në fund të naftës ka drenazhuar, merr kreun 10 dhe heq kapakun vida, cilat janë pan fiks automatike, atëherë është e mundur për të hequr filtrin.
Nafta nga paleta është gjithashtu e nevojshme për të derdhur dhe, nëse është e nevojshme, të pastër paletën me benzinë.
Heqja e filtrit A / T
Para instalimit të një filtri të ri, O-ring e saj është lubrifikuar me vaj të freskët: kjo është bërë në mënyrë që goma të mos shrivel. Është e nevojshme të vendosni filtrin me kujdes. Paleta e pastër është zëvendësuar më pas, duke zëvendësuar copë litari mbi të.
Shtrëngoni bulonat e parë qendrore, pastaj ato që janë në skajet.
Para se të derdhni vaj të ri, duhet të kontrolloni se sa është drenazhuar. Nëse nuk kuptoni se si të kontrolloni nivelin e vajit Automatik Prado 150, vazhdoni si më poshtë: duke përdorur një kokë në 24 ju duhet të shtrydhni prizën e kullimit. Kjo do t'ju lejojë të shihni se sa naftë është drenazhuar.
Pastaj është e mundur që të filloni derdhjen e lëngjeve në vrimën e mbushësit derisa niveli i saj përsëri të bëhet i madh. Ndryshimi i vajit të transmisionit automatik Prado kërkon procedurën e mëposhtme: pasi ajo të jetë mbushur dhe priza është shtrembëruar, është e nevojshme të filloni makinën dhe të kaloni të gjitha mënyrat e kutisë. Pastaj kreu për 6 ju duhet të heq kapak plug kontrolloni: në rast se çdo gjë është bërë në mënyrë korrekte, vaj do të thahet me një rrjedhje të ngushtë.
Në rast se kjo nuk ndodh, është e nevojshme të shtoni më shumë lëngje. Pastaj bllokimi i mbushjes mund të fiksohet. Është më e saktë për të kontrolluar nivelin e mundshëm në SRT duke përdorur një skaner.
Zëvendësimi i naftës në transmetimin automatik të Toyota Prado 150 është një procedurë relativisht e komplikuar, mbi këtë bazë, në rast dyshimi se mund ta bëni siç duhet, kontaktoni stacionin e shërbimit.
Replacement video Vajrat në transmetimin automatik Prado
Video: Ndryshimi i vajit në transmetimin automatik të TOYOTA PRADO
Video: Naftë e transmetimit automatik Prado 150 kilometrazh 45.000
Video: Si të korrigjoni saktësisht vajin në variatorin dhe makinën. Vetëm për kompleksin
Ndryshimi i vajit në transmisionin automatik të TOYOTA PRADO
Sa kushton për të ndryshuar vajin në transmetimin automatik?
10% zbritje për zëvendësimin e naftës për të gjithë abonentët:
Çmimet për konsum (naftë, filtër)
A duhet të ndryshoj vajin në transmetimin automatik?
Ju ndoshta keni dëgjuar për termin "transmetim automatik të pambikëqyrur". Shumë shpesh kjo udhëhiqet nga shumë shërbime që nuk mund / nuk duan të angazhohen në zëvendësimin e naftës në transmetim. Në fakt, sipas të gjitha normave dhe rregulloreve ndërkombëtare, kërkohet çdo ndryshim i vajit në transmision automatik (ATF) dhe filtër çdo 50,000-60,000 km. Në këtë rast, pronari i makinës e vë veten në pyetje - "Dhe çfarë lloj zëvendësimi kam nevojë? Pjesërisht ose të plotë?".
Ndryshimi i pjesshëm ose i plotë i vajit në transmetimin automatik?
Zëvendësimi i pjesshëm (përditësimi ATF) kryhet pa shpëlarje transmetimin automatik. Për të kryer një punë të tillë, kërkohet një mesatare prej 4-5 litra dhe gjysmë ore. Vaj i ri është i përzier me atë të vjetër, dhe puna e kutisë bëhet më e lehtë. Shumë shoferë besojnë se është më mirë të kryhet një zëvendësim tërësisht i plotë i ATF, me larjen e sistemit dhe zhvendosjen e lëngut të vjetër. Ne nuk synojmë të fitojmë sa më shumë që të jetë e mundur për klientët tanë, por ne paralajmërojmë për problemet e mundshme dhe ne rekomandojmë që të kryeni VETËM zëvendësim të pjesshëm në raste individuale.
Për shembull, në qoftë se largësi 100.000km një automjet së., Dhe vaj në një kuti nuk ka ndryshuar, zëvendësim i tillë mund të ndikojë në punën e transmetimit automatike, deri në dështimin e saj të plotë. Në makina me largësi të ngurta për shkak të faktit se zëvendësimi i plotë i lëngjeve të transmetimit me larje automatike larë depozitat e ndryshme në të gjithë sistemin që mbush pasazhe të naftës, dhe pa kuti normal ftohje po vdes shpejtë të mjaftueshme. Në këtë rast, për një zëvendësim maksimal të vajit të vjetër - duhet të bëni 2-3 zëvendësime të pjesshme me intervale prej 200-300km. Sigurisht që nuk do të jetë e krahasueshme me zëvendësimin e plotë të ATF, por përqindja e lëngut të freskët do të jetë 70-75%.
Kur është zëvendësuar plotësisht ATF?
Të gjitha problemet e mësipërme nuk vlejnë për pronarët e makinave, të cilët çdo 50,000-60,000 km. kryen zëvendësimin e rregullt të naftës në transmetim. Në këtë rast, një ndryshim i plotë i naftës në transmetimin automatik lejon kutinë të shërbejë si besim dhe të vërtetë dhe rrit burimet e tij me 150-200%.
