Diagnosticarea motorului și a sistemului de alimentare cu combustibil. Repararea sistemului de combustibil diesel

Compania "Art-Diesel" este specializată în servirea motoarelor diesel ale mașinilor de toate clasele și microbuzele. Am asamblat cei mai buni specialiști din Moscova care lucrează cu centrale electrice de acest tip și folosim echipamente moderne care ne permit să diagnăm rapid și precis eroarea și să o eliminăm. Depășirea sarcinilor de orice complexitate: de la reparații pompa de combustibil motor diesel   înainte de revizuirea completă a instalației în ansamblu.

Fiecare proprietar al unei mașini cu motor diesel, care sa confruntat odată cu nevoia de întreținere sau reparație, știe cât de important este să încredințeze mașina mașinilor competente. reparații sistem de combustibil   motoarele diesel (și mai ales întreținerea pompelor care asigură alimentarea cu combustibil) necesită experiență profesională și abilități specifice. Deși motoarele diesel sunt pe bună dreptate considerate fiabile și nepretențioase, pompa (echipată în special cu o turbină) este una dintre cele mai vulnerabile unități în funcționarea mașinii.

De asemenea, repararea echipamentelor de combustibil pentru motoarele diesel împiedică abundența de soluții structurale care sunt radical diferite chiar și în cadrul aceleiași game de modele. Pentru a evita problemele după repararea sau înlocuirea incompetentă a componentelor în pompe, vă rugăm să contactați Art Diesel. Suntem specializati in service exclusiv pentru motoarele diesel si cunoastem cu exactitate toate caracteristicile functionarii sistemelor lor.

Înscrieți-vă acum pentru diagnosticarea pompei de injecție, economisiți timp și obțineți o reducere!

Repararea sistemelor de combustibil diesel

Diagnosticarea și repararea sistemului de combustibil al motoarelor diesel, pe lângă competențele personalului, necesită un echipament specific. În primul rând - unelte de diagnosticare certificate, standuri de testare, un număr de dispozitive care facilitează dezmembrarea componentelor sistemului de alimentare cu combustibil și a motorului în ansamblul său.

Ca și în multe alte cazuri, repararea scumpă a motoarelor diesel de înaltă presiune la Moscova este mai ieftină pentru a preveni. Pentru aceasta, este suficient să vizitați în mod regulat centrul nostru de îngrijire a autovehiculelor. În acest caz, în timpul diagnosticării, maeștrii descoperă problema în stadiul inițial, când soluția necesită mai puțin efort și bani cheltuit. În alte cazuri, repararea și diagnosticarea echipamentelor de combustibil ale motoarelor diesel poate costa o sumă rotundă. Fiți atenți! Folosind o mașină cu motor diesel și o pompă de combustibil cu disfuncționalități, riscați nu numai mașina, ci și sănătatea, viața altor utilizatori ai drumului.

Repararea sistemelor diesel nu este întotdeauna rațională. Dacă deteriorarea este critică, este adesea mai ușor și mai sigur să înlocuiți complet modulul sau componentele sale individuale care au fost expuse la uzură. În același timp, este foarte important să determinați cauza care a cauzat deteriorarea sistemului de combustibil și eliminarea acestuia.

Repararea sistemului de alimentare cu energie electrică pentru motoarele diesel este cel mai adesea necesară atunci când se identifică astfel de defecțiuni:

• întreținerea incompetentă a sistemului de alimentare cu combustibil. Aceasta este o cauză mult mai frecventă de probleme decât credeți;
• funcționarea mașinii în condiții extreme, condusul agresiv;
• utilizarea de combustibil sau aditivi de calitate slabă. O influență deosebit de puternică se face în timpul sezonului rece;
• purtați componente cu timpul. Chiar și cu cea mai precisă mișcare, componentele pompei se uzează datorită expunerii constante la temperaturi și sarcini dinamice.

Înlocuirea pompei de combustibil diesel

Înlocuirea pompei de combustibil cu un motor diesel nu este doar o lovitură a portofelului. Adesea problema este căutarea pieselor de schimb. În special de la aceasta suferă mașini produse mai mult de 10 ani în urmă.

Ca și în cazul reparării motoarelor diesel cu pompă de carburant de la Moscova, suntem gata să vă ajutăm. O gamă largă de furnizori, componente pentru motoarele diesel, ne permite să găsim piesele de schimb originale necesare sau (la cererea clientului) analogii lor în cel mai scurt timp posibil.

Înscrieți-vă pentru diagnosticarea pompei de combustibil a motorului diesel și specificați prețurile pentru întreținere prin intermediul site-ului sau prin telefon 8 (967) 169-95-39. Gratuit vă sfătuim, alegem un timp convenabil pentru întreținere, explicăm motivele defecțiunilor revelate.

  / Diagnosticarea sistemului de combustibil

Motorul diesel al unei mașini japoneze moderne este capabil să ofere servicii pe termen lung cu caracteristici excelente. Una dintre cele mai importante condiții pentru o astfel de durabilitate este eliminarea în timp util a problemelor emergente. O atenție deosebită în acest sens merită echipamentul de alimentare cu combustibil, care determină în mare măsură eficiența și durata de viață a motorului diesel. Centrul tehnic "Tokyo Service" din Moscova efectuează diagnosticarea profesională ieftină a sistemului de alimentare cu combustibil a unui motor diesel folosind echipamente moderne. Datorită calificării înalte a specialiștilor noștri, nu numai calitatea excelentă a serviciilor este asigurată, ci și prețul lor favorabil, fapt confirmat de feedback-ul pozitiv de la clienții noștri numeroși.

Eficiența și durata de viață a motorinei sunt în mare parte determinate de performanța echipamentului de alimentare cu combustibil. Încălcarea muncii sale duce la o deteriorare a modului de funcționare al motorului și poate provoca o defecțiune. În acest caz, pentru a repara defecțiunea, va trebui să cumpărați piese scumpe. Prin urmare, diagnosticarea profesională a sistemului de combustibil al motorului diesel într-un stadiu incipient face posibilă eliminarea defecțiunilor mai ieftine și economisirea banilor proprietarului mașinii.

Caracteristici de diagnosticare a sistemului de combustibil al motorului diesel

Lucrările de diagnosticare sunt complicate de o listă destul de largă a defecțiunilor în echipamentele de alimentare cu combustibil diesel, care sunt adesea destul de greu de determinat. Dintre cele mai frecvente probleme, pe baza experienței maeștrilor noștri, putem numi următoarele greșeli:

• funcționarea defectuoasă a pompei de combustibil presiune ridicată;
• diverse tipuri de injectoare de defecte;
• scurgeri în linia de înaltă presiune;
• introducerea aerului în sistemul de alimentare cu combustibil.

Dacă doriți să împiedicați reparația scumpă a motorului, este important ca diagnosticarea sistemului de combustibil al motoarelor diesel să fie efectuată urgent la primele suspiciuni de defecțiune. Dacă nu respectați această recomandare, costurile proprietarului mașinii pentru reparații pot crește semnificativ. În plus față de cazurile în care funcționarea defectuoasă este deja semnalizată, specialiștii noștri sunt obligați să recomande clienților verificări regulate în cadrul întreținerii programate. În acest caz, diagnosticarea sistemului de combustibil al motoarelor diesel servește ca un mijloc eficient de prevenire a defecțiunilor și permite reducerea uneori a costurilor reparațiilor necesare.

Centrul tehnic "Tokyo Service" garantează performanța calificată a întregului spectru de lucrări de diagnosticare pe orice mașină fabricată în Japonia, indiferent de anul de fabricație. Diagnosticarea sistemului de combustibil cu motor diesel este efectuată de noi cu ajutorul echipamentelor profesionale moderne. Experiența noastră vastă și calificarea înaltă a specialiștilor noștri ne permit să garantăm cea mai precisă detectare și detectare a cauzelor defecțiunilor echipamentului de alimentare cu combustibil al unității de putere diesel. În acest caz, multe dintre ele sunt determinate chiar și fără dezasamblarea sistemului, ceea ce reduce semnificativ timpul și costurile pentru lucrare. Trecerea regulată a diagnosticelor în serviciul nostru vă va oferi încredere în starea de funcționare a sistemului de alimentare cu combustibil.

Prețuri aproximative pentru servicii

Ca orice unitate dintr-o mașină, un motor diesel poate eșua. Cauzele defecțiunilor pot fi:
- încălcarea calendarului întreținerii, precum și implementarea specialiștilor săi necalificați;
- funcționarea motorului cu încălcarea modurilor;
- utilizarea combustibilului sau a uleiului de calitate inferioară;
- uzura naturală a pieselor și pieselor în procesul de lucru.

Aproximativ 70% din defecțiunile motorului se datorează defectării pompei de combustibil de înaltă presiune (pompă de injecție). Calculele efectuate ne permit să afirmăm că motorul diesel camion   sau un tractor, consumă aproximativ 3 tone de combustibil pe an, ceea ce mărește emisia de substanțe nocive în mediul înconjurător. În același timp, emisiile în atmosferă de CO sunt de aproximativ 150 kg, iar SN - 30-50 kg.

În timpul GOSNITI efectuate studii speciale, care au prezentat un an 1970-1980, că în timp util care efectuează întreținere și diagnosticare de echipament de combustibil, este posibil să se reducă pierderea de combustibil cu 30-40%, și, prin urmare, pentru a reduce poluarea aerului. Din cauza unei defecțiuni dispozitive de combustibil   Motorul diesel consumă în mod semnificativ combustibil și își pierde proprietățile de pornire. De exemplu, dacă volumul motorului este cuprins între 2,5 și 3,0 litri, atunci din motivele de mai sus, acesta va supraîncărca până la 150 kg de combustibil pe 10 mii km de rulare. Dacă efectuați întreținerea preventivă și diagnosticarea conform recomandărilor producătorului, durata de viață a unității poate fi extinsă cu 15-20%.

Diagnosticarea în timp util poate detecta defecțiunile la injectoare. Dacă faceți imediat pulverizarea pulverizatorului, spălarea, împachetarea și reglarea presiunii, atunci aproximativ 15 kg sunt salvate pentru aceleași 10 mii de kilometri de carburant. Livrarea neîntreruptă a combustibilului la motor și pulverizarea acestuia în cilindru, conform specificațiilor, caracterizează funcționarea normală a echipamentelor de combustibil. O influență mare asupra funcționării sistemului de alimentare cu combustibil este asigurată de compoziția combustibilului furnizat. Cu cât sunt mai puține impurități mecanice și apă în ea, cu atât este mai bine. Este vorba despre cât de bine funcționează echipamentul de combustibil, de puterea motorului și de consumul de combustibil. Pentru a asigura funcționarea ireproșabilă a echipamentului de combustibil, acesta trebuie să efectueze în mod regulat întreținerea preventivă, testarea și reglarea.

Pentru ca sistemul de combustibil pentru a îndeplini sarcinile sale funcționale, asigură funcționarea normală a motorului și consumul de carburant nu depășește normele stabilite, recomandăm utilizarea aditivilor special concepute pentru „active de spălare a sistemului de combustibil“ pentru motoarele diesel și Decarbonizer „Edial“. Acești aditivi în timpul spălării ajută la curățarea părților sistemului de combustibil din sedimentele carbonate, curățarea camerelor de ardere a depunerilor de carbon. Ei clatesc bine duzele, stoarce inelele, crescand astfel compresia si calitatea amestecului. Cu compresia restabilită, este asigurată arderea completă a combustibilului din camere, se mărește puterea motorului și nu se produce nici un consum prea mare de combustibil.

Adaosul de carburant "Edial" este, de asemenea, recomandat să se folosească în sezonul rece, deoarece atunci când este adăugat nu există probleme cu pornirea motorului la temperaturi scăzute. Aplicați un aditiv nu lasă multă dificultate: în conformitate cu recomandările de pe ambalaj, pur și simplu se adaugă la rezervorul de combustibil într-o anumită proporție cu cantitatea de combustibil. Sistemul de alimentare cu combustibil este curățat în timpul funcționării vehiculului. Aceasta este o modalitate simplă și eficientă de a păstra echipamentul de combustibil în stare bună. Dacă acești aditivi sunt adăugați direct înaintea diagnosticării, aceasta va contribui la o mai bună calitate a punerii sale în aplicare și va vedea de fapt problemele legate de funcționarea injectoarelor diesel și a pompei de injecție. Astfel de acțiuni vor ajuta la menținerea motorului în stare de funcționare și nu la aducerea la reparații majore.

Normele de funcționare tehnică recomandă efectuarea operațiunilor de reglare și recuperare a pompelor de combustibil și a injectorilor la un anumit moment. De exemplu, pompele de combustibil instalate pe motoarele diesel mari necesită inspecție și prevenire la fiecare 4-6 mii de ore de funcționare, iar injectoarele - după 600-1000 de ore. Reducerea semnificativă a perioadei de muncă preventivă în motoarele diesel de mare viteză.

Presiunea înaltă în sistemul de combustibil al mașinii contribuie la pulverizarea fină a combustibilului, care este alimentat în cilindri. Pentru ca presiunea să fie ridicată, se stabilește un mic spațiu între bucșa și pistonul, care nu trebuie să depășească 5 μm. Pentru etanșările din pompele de înaltă presiune se aplică o soluție destul de simplă. Cu toate acestea, are și un efect negativ asupra lucrului, deoarece în timpul funcționării, spațiul inelar crește, iar densitatea perechii bucșei cu piston scade, ceea ce contribuie la scăderea presiunii în sistemul de alimentare cu combustibil. Prin urmare, în timpul întreținerii este imperativ să verificați cât de strâns este pistonul și bucșa între ele. Această cerință poate fi atribuită perechilor de precizie ale pompei și ajutajelor.

Realizarea periodică a lucrărilor de diagnosticare și operativă întreținere   evitați pierderile de combustibil și creșteți durata de viață a motorului cu o cincime. Întreținerea în stare normală de lucru a atomizoarelor determină o influență esențială asupra economiei combustibilului.
Aparat operațional motor diesel de diagnosticare a combustibilului efectuat mehanotesterom AIT-2 (DP-2120). Acest dispozitiv este simplu și compact. Acestea efectuează testarea injectoarelor, a perechilor de pistoane și a supapelor de injecție. Astfel de teste economisesc timp și bani pentru munca de diagnosticare. Utilizarea unui mecanometru elimină nevoia de a scoate injectoarele de la motor. Dacă o defecțiune este detectată de una, numai atunci ea trebuie îndepărtată pentru reparații, înclinare și ajustare. În cazul în care mecanometrul este instalat pe o bancă de lucru, acesta devine un dispozitiv staționar pentru diagnosticarea injectorilor.

Pentru a asigura repararea calitativă a echipamentelor de combustibil, stația de reparații trebuie să aibă un stand pe care să se efectueze testele și încercările ajustarea pompei de injecție. Un astfel de suport este un echipament costisitor și ar trebui să li se permită numai lucrătorilor calificați să lucreze cu acesta. În prezent, aceste standuri sunt produse în diferite modificări, sunt fabricate de diferiți producători. În funcție de scopurile și sarcinile acestei sau acelei zone de reparații a pompelor de combustibil, este selectat un stand de testare.

Unul măsuri importante de control pentru menținerea echipamentelor de injecție a combustibilului este de a verifica densitatea bontului plunger cu manșonul. Clearance-ul a crescut de mai mult de 5 microni va reduce presiunea din sistemul de combustibil, care, la rândul său, va afecta atomizarea combustibilului furnizat în camera de ardere. Lipsa unei presiuni adecvate afectează arderea incompletă a combustibilului, se copleșeșc părțile individuale și contaminarea echipamentului combustibil. Ca urmare, motorul nu pornește la capacitate maximă.

Pentru a verifica densitatea ansamblurilor piston pe motor, următoarea metodă: mehanotester AIT conectat la pompa de carburant 2 (autorizată să utilizeze linia de presiune), perechea exponat plonjor într-o poziție care corespunde mijlocul căii de alimentare cu combustibil. Mai mult, o presiune de 250 kgf / cm2 planul de injecție și măsură cronometru momentul în care căderea de presiune este cuprinsă în intervalul 200-150 CSM / cm2. Pentru a face acest lucru, puteți porni motorul și puteți măsura presiunea maximă pe care o oferă această pereche de pistoane. Un astfel de control pentru un specialist nu este deosebit de dificil și necesită un timp optim.

Una din problemele legate de diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil este verificarea calității pulverizării amestecului. Se poate face fără a scoate duză de la motor. Concluzia se face pe baza presiunii asupra injecției de combustibil. Dacă se află în intervalul nominal, spray-ul respectă cerințele tehnice. În acest caz, acul manometrului nu își schimbă poziția sau oscilațiile sale sunt stabile, iar injecția este însoțită de un sunet sonor. Toate acestea dovedesc buna pulverizare a injectorului diesel.
Reducerea presiunii de injecție sub presiunea nominală cu 30-50%, oscilațiile acului manometrului de la zero la valoarea maximă fixă ​​indică faptul că calitatea pulverizării nu corespunde standardelor, adică duza este injectată cu combustibil. Cauza poate fi una dintre cele două: fie acul pistolului de pulverizare se află în poziția superioară deschisă, fie se blochează în poziția închisă inferioară.

Umplerea injectorului diesel. Înroșirea injectorului diesel

Semne pe care se poate considera că calitatea pulverizării combustibilului este bună atunci când se testează injectorii direct pe motor sau pe bancul de testare:
- jetul de combustibil furnizat are o stare de ceață;
- absența picăturilor de zbor și a condensărilor de combustibil în timpul observării vizuale;
- audibilitatea sunetului clar în timpul injectării;
- fără scurgeri de combustibil la ieșirea jetului de la deschiderea duzei la începutul și la sfârșitul injectării.

Pentru a putea diagnostica rapid funcționarea injectoarelor diesel, care sunt controlate sistem electronic   alimentarea combustibilului Commo Rail, este suficient să aveți un tester de returnare a carburantului. Acest dispozitiv vă permite să diagnosticați un motor diesel, care are șase injectoare. Cu aceasta, puteți determina nivelul de depășire direct pe mașină. Testerul vă permite să vedeți cantitatea de exces din fiecare injector. Definiția unei defecțiuni nu durează mult și nu este dificilă. De asemenea, testerul vă permite să măsurați cantitatea de combustibil care trece prin ramura inversă a injectorului. Acest tester a fost folosit pe scară largă pentru a diagnostica sistemele Commo Rail instalate pe autovehicule ale producătorilor de mașini rutiere, speciale și agricole.

Diagnosticarea și repararea injectoarelor mecanice ale motoarelor diesel

injecție combustibil în camera de combustie a motorului este prin intermediul unui injector. Foarte mulți proprietari de autovehicule cu motor diesel la prima funcționare defectuoasă se plâng imediat despre pompa de combustibil, care nu corespunde întotdeauna realității. Alimentarea cu combustibil de înaltă presiune este finalizată în injectorul, elementul final al echipamentului de combustibil. Calitatea motorului depinde de funcționarea injectoarelor.

Când presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil scade, injectorul se deschide mai devreme. Rezultatul poate fi observat fum negru vizual. Dacă presiunea este peste normal, duza se va deschide mai târziu. Acest lucru va fi evidențiat de prezența fumului alb.
Să ne imaginăm că ajustarea injectoarelor instalate pe motor este făcută sub presiune diferită. Unghiul de injecție este stabilit în conformitate cu cerințele documentației tehnice, însă motorul începe să funcționeze intermitent, iar fumul este vizibil, apoi negru, apoi alb. Concluzia se poate face numai: deschiderea unei duze are loc mai târziu decât altele. Reglarea ulterioară a unghiului de injectare nu va conduce la rezultate pozitive.

În timpul funcționării, părțile de pulverizare ale injectorilor sunt acoperite cu depuneri solide, ceea ce reprezintă un proces natural pentru motorul echipat cu un sistem de injecție. În țara noastră, acest lucru contribuie, de asemenea, la încălcarea tehnologiei de producere a carburanților, a cărei calitate deseori lasă mult de dorit.
Astfel de depuneri în duze conduc la faptul că forma pulverizării pulverizatorului este ruptă, cantitatea de duze este redusă. Caracteristicile caracteristice ale acestora sunt:
- defecțiuni la pornirea motorului, în special în timpul iernii;
- spulberarea masinii la inceputul acceleratiei si a modurilor tranzitorii de miscare;
- perturbarea dinamicii motorului și scăderea puterii acestuia;
- creșterea consumului de combustibil;
- lipsa funcționării stabile a motorului la ralanti (nu este întotdeauna observată).

Dacă nu reacționați în timp la semnele de mai sus și continuați să folosiți mașina, va duce la consecințe nedorite, care pot fi exprimate în următoarele:
- motorul se va supraîncălzi, convertizorul de gaze de eșapament va eșua;
- este posibilă ruperea izolației elementelor de înaltă tensiune ale sistemului de aprindere, și anume firele, traversele distribuitorului, bobinele și vârfurile;
- apariția focarelor de detonare, care va duce la deteriorarea părților GPG.
Cu regret, putem afirma că de multe ori mașinile vin pentru a repara motoarele, în loc să-și realizeze în timp util diagnosticul. Preluarea rapidă a lucrărilor de diagnosticare pentru proprietari se transformă într-o pierdere de timp și duce la costuri materiale semnificative.

"Service Diesel" efectuează reparația pompelor de combustibil de înaltă presiune, de orice complexitate. După ce vizitați centrul nostru de îngrijire a autovehiculelor, motorul va funcționa din nou, ca unul nou: o alimentare exactă cu combustibil este unul dintre principalele criterii pentru păstrarea capabilităților și a banilor.

Pompa de înaltă presiune (pompa de combustibil de înaltă presiune) este componenta principală a alimentării cu combustibil în sistemul de alimentare al mașinii. Pompa de injecție furnizează combustibil la cilindrii motorului. Apare precis dozată, proporțional cu presiunea și încărcătura necesară. În cazul deteriorării pompei de carburant, motorul nu va funcționa. În plus, cu o asincronie mică funcționarea pompei de combustibil, motorul va fi de asemenea spart.

Deteriorarea pompei de combustibil este detectată în funcționarea instabilă a motorului la turația de mers în gol, la pierderea dinamicii accelerației auto sau la formarea de sunete neobișnuite pentru funcționarea motorului. Dacă ați găsit astfel de semne pe mașina dvs., trebuie să diagnosticați pompa de injecție.

Achiziționarea unei pompe de carburant de înaltă presiune este o plăcere destul de scumpă. Este mai des mult mai rezonabil să reparați pompa de injecție. Dar mai întâi trebuie să găsiți cauza defecțiunii.

Diagnosticarea pompei de injecție se efectuează mecanic - dezasamblarea obișnuită a unității sau pe standuri speciale în care se simulează activitatea motorului, iar diagnosticianul poate elimina caracteristicile de ieșire ale pompei de injecție. Pe baza rezultatelor testelor de diagnosticare, comandantul determină mentenabilitatea pompei de injecție și procedurile necesare pentru a pune în funcțiune pompa de injecție.

În consecință, repararea pompei de combustibil este redusă la înlocuirea pompei compozite de combustibil pentru funcționarea și reglarea pompei de carburant pentru a restabili alimentarea normală a combustibilului la cilindrii motorului.

Serviciul de autovehicule "Diesel Service" repară TNVD atât pe marfă cât și pe autoturisme: stăpânii noștri sunt specialiști reali cu o vastă experiență în diagnosticarea și repararea pompei de combustibil.

Comandanții centrului auto "Diesel Service" dispun de toate echipamentele necesare pentru diagnosticarea și repararea pompei de combustibil. După ce v-ați adresat în serviciul "Diesel", puteți fi siguri că va fi găsită și corectată ruperea TVN.

Diagnosticarea pompei de injecție și repararea pompei de injecție sunt posibile, dar există și un alt mod de a vă menține nervii și banii - aceasta este întreținerea corespunzătoare a motorului vehiculului dumneavoastră. După repararea pompei de injecție din centrul de service "Service Diesel", veți primi toate instrucțiunile necesare pentru utilizarea sigură a sistemului de alimentare cu combustibil și a reglementărilor de întreținere a motorului.

Diagnosticarea și repararea injectoarelor de pompare

Pompa injectorului injectă combustibilul în camera de ardere la timpul determinat de unitatea de comandă, în volumul necesar și la presiunea necesară, în toate modurile de funcționare a motorului diesel. Datorită compactității și versatilității designului unității, nu este necesară utilizarea unei linii de înaltă presiune, ceea ce îmbunătățește curgerea procesului de injecție.

Pompa injectorului este montat direct în capul unității de deasupra fiecărui cilindru al motorului. Nebulizatorul integrat în pompa injectorului intră în camera de combustie. arborelui cu came   Motorul are o camă de acționare pentru fiecare injector de pompă. Ridicarea fiecărui cam este transmisă prin intermediul balansierului la pistonul pompei, care efectuează mișcări cu mișcări reciproce.

Pe lângă reglarea prin intermediul unei supape electromagnetice, momentul injecției și cantitatea de alimentare ciclică depind de viteza reală a mișcării pistonului, care este determinată de forma camsului. Încărcările care apar atunci când funcționează mecanismul de alimentare cu combustibil provoacă vibrații de torsiune arborelui cu came, care afectează în mod negativ caracteristicile de injecție și stabilitatea interciclurilor motorului. Pentru a reduce aceste fluctuații, este imperativ ca mecanismul de alimentare cu combustibil îmbunătățit, adică antrenarea arborelui cu came, arborele propriu-zis (care este de obicei întărit prin torsiune), brațele basculante și suporturile acestora.

Pompa injectorului este împărțită funcțional în următoarele elemente:

Sistem de înaltă presiune.

Principalele elemente structurale pentru crearea presiunii înalte sunt manșonul duzei de pompare, realizat într-o carcasă, cu un piston și un arc de întoarcere.

Valvă solenoidală de înaltă presiune.

Această supapă reglează timpul de pornire și durata injectării. Se compune din următoarele părți de bază - bobina, acul supapei, armătura, miezul și arcul supapei solenoidale.

Pulverizatorul.

Diagnosticarea și repararea injectoarelor diesel ale sistemului COMMON RAIL

Repararea injectoarelor sistem diesel Common Rail este o operațiune de înaltă tehnologie cu utilizarea de echipamente scumpe, ceea ce necesită o specializare ridicată a personalului de lucru. Specialiștii noștri au absolvit cursuri specializate de reparare a sistemelor Common Rail, producători mondiali Bosch, Delphi, Denso, Siemens. Acest sistem este proiectat cu atenție pentru standardele de mediu Euro3, Euro4 și, prin urmare, combustibilul diesel trebuie să îndeplinească aceste cerințe. Din păcate, proprietarii de mașini, cu acest sistem, nu avertizează cu privire la importanța deosebită a acestei cerințe combustibil diesel, din cauza clasei greșite de combustibil, adesea duzele se uzează prematur și necesită reparații, în cel mai rău caz, înlocuiri cu injectori noi.

La început, duza este dezasamblată pentru inspecții detaliate și diagnostice.

Evaluarea stării părților injectoarelor comune de cale ferată

Scaunul supapei este verificat. Deteriorarea scaunului supapei duce la un volum prea mare de recirculare și defecțiune a componentei. Nu trebuie să se deterioreze scaunul supapei.

Se verifică firul piuliței clemei duzei. Firele piuliței de prindere a duzei sunt verificate pentru contaminare, depuneri, coroziune și deteriorări mecanice.

Suprafața de susținere a întregului metal al injectorului este verificată. Folosind o lupă, suprafața rulmentului este verificată pentru deteriorare și coroziune.

Se verifică suprafața de susținere a duzelor sub forma unei cruci malteze. Folosind o lupă, suprafața rulmentului este verificată pentru deteriorare și coroziune.

Verificați suprafața de susținere a duzei în formă de fluture. Folosind o lupă, suprafața rulmentului este verificată pentru deteriorare și coroziune.

După evaluare, se compilează o listă de piese de schimb necesare.

Înlocuiți și asamblați injectorul. După verificarea finală a bancului și compararea tuturor parametrilor din fabrică, injectorul este instalat pe motor în stare bună.

Diagnosticarea și repararea injectoarelor mecanice

Efectuate corect din punct de vedere tehnologic pe dispozitive:

controlul presiunii de pornire a injecției;

calitatea pulverizării cu combustibil;

scurgeri interne și externe ale atomizatorului și duzelor ca întreg;

dacă este necesar - înlocuirea pulverizatorului, ajustarea și controlul final al parametrilor menționați mai sus.

Atenție la motorină echipamente de combustibil   va permite motorului să fie economic, puternic și să respecte standardele de mediu.