Kontrola kierowania UAZ Patriot: 1 - dźwignia zwrotnicy; 2 - prawa krzywka obrotowa; 3 - prawe łożysko kulkowe; 4 - pas; 5 - pompa wspomagania układu kierowniczego; 6 - wąż wspomagania kierownicy; 7 - zbiornik hydraulicznego urządzenia wspomagającego; 8 - wąż ssący; 9 - wąż spustowy; 10 - mechanizm kierowniczy; 11 - usmażyć; 12 - lewe łożysko kulkowe; 13 - lewa kostka; 14 - końcówka kierownicy; 15 - dopasowywanie oprawy; 16 - drążek kierowniczy; 17 - sterowanie dwójnogiem ciągu.
Jak często rozkłada się twój Patriot?
Dzięki temu i wielu innym innowacjom, kompaktowy jeep powrócił do Niemiec po dwóch latach abstynencji. Ostatecznie wygląd i właściwości jezdne zostały zoptymalizowane pod kątem amerykańskiego smaku samochodu. Na pierwszy rzut oka nie można rozpoznać kompasu, a więc zupełnie nowego i pięknego frontu. Elegancki, miejski szyk, który można zobaczyć.
Reszta ciała kompasu pozostała jednak w dużej mierze nienaruszona, co jednak nie jest negatywne. Wnętrze również pozostało niezmienione w podstawowej architekturze, ale deska rozdzielcza została wizualnie zaprojektowana znacznie bardziej harmonijnie i promieniuje znakomicie z wieloma chromowanymi akcentami, bardzo ładnie wyglądającym czarnym twardym plastikowym krajobrazem o dość komfortowej i wysokiej jakości atmosferze. Chociaż ten zespół nie nadąża za doskonałym wyglądem porównywalnych modeli niemieckich producentów, ale w większości japońskim wnętrze wygląda zwykle trochę lepiej.
Układ kierowniczy wyposażony w wspomaganie układu kierowniczego UAZ Patriot składa się z kierownicy, kolumny kierownicy i dwóch drążków kierowniczych połączonych przegubami kulowymi z zwrotnicami przedniego zawieszenia.
Kolumna kierownicza UAZ Patriot: 1 - dolny wałek kierownicy; 2 - mechanizm mocujący wspornik do regulacji kąta kolumny; 3 - podtrzymująca sprężynę; 4 - górna obudowa kolumny kierownicy; 5 - kierownica; 6 - uchwyt dźwigni regulacji kolumny kierownicy; 7 - dolna obudowa kolumny kierownicy; 8 - rura kolumny steru; 9 - sektor policzka; 10 - dźwignia regulacji kolumny kierownicy; 11 - grzebień; 12 - sprężyna powrotna; 13 - pieczęć.
Nowa kierownica oferuje nawet przyciski do standardowych subtelności, takich jak system audio i tempomat. Poczucie dobra wiąże się również z dobrą przestrzenią, a właściwe miejsca nie stwarzają problemów. Tak jak poprzednio, bagażnik ma średnią przestrzeń i zmienność: na dachu 458-litrowego bagażnika ze składanym tylnym siedzeniem ma maksymalnie 269 litrów. Kompas ma nawet przednie składane siedzenie pasażera w standardzie, co ułatwia transport bardzo długich przedmiotów.
Przy pełnym otwarciu przepustnicy, pomimo zmiennego napędu na wszystkie koła, lekki niepokój w kierownicę, dzikie nogi kół pozostają na zewnątrz. Pomimo tej wydajności, wysokiej struktury ciała i stałego napędu na cztery koła, średnie zużycie powinno wynosić 6, 6 litrów.
Wał kierowniczy Patriota, zamontowany w rurze kolumny kierownicy na dwóch łożyskach, przekazuje moment obrotowy od kierownicy do mechanizmu kierowniczego przez wał napędowy składający się z wielowypustowego wału, przesuwnego widelca i przegubów Cardana. Kierownica jest zamontowana na wypustkach wału kolumny kierowniczej i jest przymocowana do wału za pomocą nakrętki. Mechanizm regulacji kąta jest również przymocowany do rury kolumny kierownicy.
Urządzenia sterowe Pariot: 1, 31 - orzechy; 2 - zawór obejściowy; 3, 19 - śruby; 4, 18 - podkładki; 5 - boczna pokrywa skrzyni korbowej; 6, 13, 15, 21 - pierścienie uszczelniające; 7, 24 - pierścienie podpierające; 8, 23 - uszczelki; 9 - podkładka szybu; 10, 20 - łożyska dwójnogowe; 11 - dwójnóg; 12 - kierowanie skrzynią korbową; 14 - tłok szynowy; 16 - obudowa dystrybutora; 17 - wał wejściowy do rozruchu; 22 - zatrzymanie uszczelki; 25 - obudowa uszczelki; 26 - ochronne uszczelnienie wału; 27 - pierścień zabezpieczający; 28 - trzon dwójnogu; 29 - sterowanie dwójnogowe; 30 - podkładka zabezpieczająca.
Mechanizm kierowniczy Uaz Patriot jest zainstalowany w komorze silnika. Skrzynia korbowa jest przykręcona do ramy.
Śruba koła kierownicy jest obracana od nakrętki (lub wkręcana w nią) przez kierownicę, która porusza się ze szpulą. Ciśnienie płynu w jednej z komór mechanizmu kierowniczego wzrasta - nakrętka tłokowa porusza się. Ruchomy, nakrętkowy tłok obraca wrzeciono dwójnogu kierownicy, które z kolei poprzez sterujące trapezowe pręty obraca sterowane koła. Płyn roboczy, przechodzący przez mechanizm sterujący, wraca do zbiornika przez wąż wylotowy.
Ciśnienie płynu roboczego w hydraulicznym urządzeniu wspomagającym UAZ Patriot jest wytwarzane przez pompę typu vane zamontowaną na wsporniku silnika. Pompa napędzana jest poli-paskiem klinowym z koła pasowego wału korbowego silnika. Zawór sterujący przepływem zainstalowany w pompie utrzymuje wymagane ciśnienie płynu roboczego w układzie wspomagania układu kierowniczego w zależności od prędkości obrotowej silnika. Zbiornik układu wspomagania kierownicy jest zainstalowany w komorze silnika na lewym wsporniku błotnika i jest połączony z wężem pompy wspomagania i przewodu powrotnego płynu roboczego przez wąż. Jeśli zawieszenie układu kierowniczego ulegnie awarii, zdolność prowadzenia samochodu pozostaje, ale zwiększa się wysiłek kierownicy.
Płaszczyzna trapez UAZ Patriot składa się z dwójnogu, dwójnogu i układu kierowniczego trakcji, regulowanej długości, końcówek drążków kierowniczych, ramienia przegubowego, zwrotnicy i czopów kulowych.
Układ kierowniczy UAZ-Patriot 3163 składa się ze wspomagania układu kierowniczego, kolumny kierownicy z mechanizmem regulacji nachylenia połączonym z kolumną kierownicy przegubu uniwersalnego, wałka pośredniego, wału napędowego, przekładni kierowniczej i kierownicy.
Na czas dokręć śruby mocujące skrzyni korbowej UAZ-Patriot 3163 do elementu bocznego ramy, sprawdź zamocowanie śrub drążków kierowniczych, dwójnogu i dźwigni. Sprawdź swobodny ruch kierownicy, wyreguluj mechanizm kierowniczy, nasmaruj zawiasy drążków kierowniczych i dodaj olej do zbiornika oleju. Używaj tylko zalecanych płynów technicznych.
Ryc. 1. Układ kierowniczy zawiasów UAZ-Patriot 3163
1 jest skrótem; 2-sprężynowe; 3 pipsy; 4 - Dolna podkładka sferyczna; 5 - sferyczna górna podkładka; Pierścień 6-ochronny; 7-sprężynowa nasadka; 8-pinowy; 9, 13 orzechów; 10 palców kulowych; 11 - skuter; 12 - końcówka; 14-trakcja
Kiedy luka pojawi się w połączeniach przekładni kierowniczej UAZ-Patriot, obróć wtyczkę 1 (rys. 1), aż się zatrzyma, następnie obróć ją o 1/2 obrotu i dokręć w tej pozycji. Okresowo sprawdzaj dokręcenie nakrętek na końcówkach kierownicy.
Nie dopuszczaj do powstawania szczelin w stożkowych połączeniach dźwigni i palców. Aby je wyeliminować, poluzuj nakrętkę, dokręć ją do końca i ponownie zablokuj nakrętkę. Zerwanie tych połączeń powoduje zużywanie się stożkowych otworów w ramionach, co wymaga wymiany części.
Wykonaj pierwsze dokręcenie mocowania układu kierowniczego UAZ-Patriot po 500 km samochodu, a następnie na 10 000 km. Zwróć uwagę na stan łożysk montażowych w widłach połączeń śrubowych układu kierowniczego wału napędowego.
Kiedy luz promieniowy pojawia się w przegubie kardiologicznym UAZ-Patriot przymocowanym do kolumny kierownicy (osiowe przesunięcie krzyża w łożyskach), wykonaj dodatkowy luz łożysk w uszach wideł. Wykonaj luz w taki sposób, aby zapobiec zapadnięciu się czaszy łożyska.
W łożyskach poprzecznych środek smarny Litol jest wbudowywany podczas montażu w instalacji, a podczas działania nie jest wymagane dodawanie. Wał serwosterowania nie wymaga konserwacji.
Wał musi być wymieniony, gdy w jego szczelinach występuje luz. Demontaż wału napędowego jest niedozwolony. Jeśli występują luki w przekładni kierowniczej, wyreguluj mechanizm.
Układ wspomagania kierownicy układu kierowniczego UAZ-Patriot serwisowany jest poprzez sprawdzenie naciągu paska napędowego pompy, sprawdzenie szczelności węży i ich połączeń, sprawdzenie nieszczelności uszczelnień pompy i urządzenia sterowego, wymianę wkładu filtra i sprawdzenie poziomu oleju w zbiorniku oleju.
Jeśli UR-Patriot ulegnie uszkodzeniu z powodu uszkodzenia pompy, zniszczenia węża lub paska napędowego pompy, lub podczas holowania samochodu z powodu zatrzymania silnika, mechanizm kierowniczy może być używany tylko przez krótki czas.
W przypadku braku oleju w układzie wspomagania układu kierowniczego GUR UAZ-Patriot, konieczne jest zdjęcie paska napędowego pompy, w przeciwnym razie może dojść do zablokowania pompy i pęknięcia paska. Po usunięciu paska napędowego pompy w pojazdach z silnikiem ZMZ-409 należy uważnie monitorować temperaturę płynu chłodzącego, ponieważ silnik może się przegrzać. Długotrwałe działanie samochodu z nieaktywnym hydraulicznym urządzeniem wspomagającym prowadzi do przedwczesnego zużycia mechanizmu kierowniczego.
Sprawdź swobodne obracanie kierownicą
Stan mechanizmu kierowniczego UAZ-Patriot jest uważany za normalny i nie wymaga regulacji, jeżeli wolne koło kierownicy w położeniu na wprost nie przekracza 10 stopni, co odpowiada 33 mm przy pomiarze na obręczy koła kierownicy.
Sprawdź wolne koło kierownicy, gdy silnik pracuje na biegu jałowym, kołysząc kołem kierownicy w dowolnym kierunku przed przekręceniem przednich kół.
Jeśli wolne terenowa więcej wspomnianych mocowanie check kierownicy UAZ Patriot, stan zawiasy kierownicy drążki, stan zawiasów kolumny kierownicy, szczelność zatyczki mocujące zawias śrubę dokręcania nakrętki mocowania ramienia Pitman i dźwigni, zamontować koło kierownicy, zapewniają żadnej luki w wielowypustem wału przegubowego połączenia . Dostosuj układ kierowniczy po wyeliminowaniu zidentyfikowanych usterek.
Demontaż mechanizmu kierowniczego UAZ-Patriot
Odłączanie przewodów od kierownicy UAZ patriotyzmie (fig. 2) po odkręceniu okuć 2 i ustalić je w taki sposób, aby zapobiec przedostawaniu się oleju z kompletnej instalacji hydraulicznej lub opróżnienie w czystym naczyniu.
- usunąć śrubę mocującą 3 napędowego wyjąć wtyczkę 4 z wałkiem wejściowym mechanizmu.
- Odkręć śruby 6, aby zamocować urządzenie sterowe do bocznego elementu i zdejmij urządzenie sterowe.
Ryc. 2. Demontaż mechanizmu kierowniczego UAZ-Patriot
1-urządzenie sterowe; 2 - złączki; 3-śrubowe mocowanie wału napędowego; 4-Cardan joint; 5-wał kierownicy; 6 - śruby mocowania mechanizmu kierowniczego; 7-cold; 8-drożny przeciąg; 9-nakrętki
Regulacja urządzenia sterowego UAZ-Patriot
Ryc. 3. Przekładnia kierownicza UAZ-Patriot
1-śruba regulacyjna; 2 - orzech; 3-układ kierowniczy; Bipod dwuprzęsłowy; 5 - dwójnóg kierowniczy; 6-sprężynowa podkładka; 7-nakrętki
Regulacja urządzenia sterowego jest możliwa bez zdejmowania mechanizmu z samochodu:
Rasshplintuyte odkręcić nakrętkę 9 ustalające wzdłużne smażyć bolec smażyć wycisnąć przy pomocy palca narzędzia na zewnątrz otworu 7 dwójnogu.
- Ustawić urządzenie sterowe w środkowej pozycji.
- Potrząsając dwójnogiem, sprawdź luźne uderzenie.
- W przypadku luz odkręcić nakrętkę 2 (figura 3), i wkręcanie śruby 1, co powoduje wyeliminowanie luzu w prześwity siatki.
Sprawdź wał wejściowy przekładni kierowniczej. Moment obrotowy powinien wynosić 0,2 - 0,9 Nm (0,02 - 0,09 kg / cm). Im wyższa wartość momentu przyjmuje pozycję środkową mechanizmu, tym mniejsza wartość jest bliższa skrajnym położeniom.
- Dokręcić nakrętkę 2.
- Zainstalować ciąg 8 (patrz rys. 2).
- Owiń i unieruchom nakrętkę 9, mocując palec do dwójnogu.
Demontaż wału śruby napędowej układu kierowniczego UAZ-Patriot
Wyjąć sworzeń mocujący 3 wale na wale wejściowym mechanizmu kierowniczego i śruby z wałem pośrednim.
- Zdemontować wałek przekaźnikowy.
Wymontowanie kierownicy UAZ-Patriot
Wyjmij przełącznik 1 (rys. 4) z sygnału. Aby to zrobić, delikatnie pociągnij do siebie.
- Odkręć nakrętkę 2 dla kierownicy.
- Zdjąć kierownicę za pomocą ściągacza.
Ryc. 4. Demontaż kierownicy UAZ-Patriot
Przełącznik 1-klaksonowy; 2 - nakrętka mocująca koło kierownicy
Demontaż kolumny kierownicy UAZ-Patriot z mechanizmem regulacji kąta nachylenia
Wymontuj kierownicę i wał napędowy (patrz wyżej).
- Zdejmij pokrywy 4, 7 (rys. 5) z kolumny kierownicy.
- Odłączyć przełączniki kolumny kierownicy od złącza.
- Wykręcić śrubę mocującą złącze przełącznika i wyjąć złącze z kolumny.
Odłącz przewody elektryczne od wyłącznika zapłonu.
- Usunąć cztery śruby mocujące kolumnę kierownicy do wspornika i dwie śruby mocujące kolumnę do ramy deski rozdzielczej.
- Wymontuj kolumnę kierownicy.
Ryc. 5. Demontaż kolumny kierownicy UAZ-Patriot
1-niższe sterowanie; 2 - mechanizm mocowania wspornika; Wsparcie 3 sprężynowe; 4 - górna pokrywa kolumny; 5-kierownica; 6 - uchwyt dźwigni do regulacji kolumny kierownicy; 7 - dolna kolumna kierownicy; 8 - rura kolumny kierowniczej
zarządzanie; 9 -Scheka-sektor; 10-dźwigniowa regulacja kolumny kierownicy; 11 - wózek; Powrót 12 sprężyn; 13 - podpora wału kierownicy
Demontaż mechanizmu do regulacji kąta nachylenia kolumny kierownicy UAZ-Patriot (możliwy bez wyjmowania kolumny z samochodu)
Zdejmij osłony kolumny kierownicy, przesuń kolumnę do najwyższej pozycji, dla której wciśnij uchwyt 6 dźwigni sterującej, aby pochylić kolumnę kierownicy w dół i trzymając kierownicę 5 ręką, delikatnie przesuń kolumnę do oporu, a następnie zwolnij uchwyt.
- Zdejmij tapicerkę deski rozdzielczej pokrywającą otwór deski rozdzielczej od dołu.
- Zdjąć sprężynę 12.
- Po odkręceniu nakrętek zdejmij grzebień 11 i dźwignię 10 mechanizmu regulacyjnego.
Demontaż, demontaż i montaż cięgna UAZ-Patriot
Podczas wykonywania czynności związanych z demontażem i demontażem ciągu trapezoidalnego UAZ-Patriot należy wykonać następującą sekwencję czynności:
Poluzuj nakrętki sworzni układu kierowniczego.
- Odkręć nakrętki i naciśnij palcami dźwignie razem z urządzeniem.
- Zdjąć z palców 10 (patrz rys. 1) osłony sprężyny 7, gumowe pierścienie ochronne 6 i
podkładki kuliste 4 i 5.
- Zamocuj kołyskę, odkręć nakrętki zabezpieczające 1 (rys. 6) i 3 i odkręć ucha 4
i złączka regulacyjna 2.
- Odkręcić śrubę 1 śruby (patrz rys. 1) i zdjąć sprężynę 2, piętę 3,
palec 10 i rusk 11.
Ryc. 6. Układ kierowniczy UAZ-Patriot
1-nakrętka z gwintem lewostronnym; 2-dostosowujące dopasowanie; 3-nakrętki z właściwym gwintem; 4-końcówki
Złóż drążek łączący UAZ-Patriot w odwrotnej kolejności. Palec zamienia się w komplecie z suchą masą Zastąpienie tylko palca nie jest zalecane, ponieważ kula krakersa zużywa się nierównomiernie i przy wymianie jednego palca nie jest możliwe uzyskanie dobrej koniugacji kulek palca i krakera.
Nasmaruj części zawiasów przed montażem zgodnie z instrukcjami w tabeli smarowania. Instalując śrubę, wkręć ją, aż się zatrzyma, następnie odkręć ją o 1/2 obrotu i przykręć w tej pozycji. Demontaż, demontaż i montaż dwójnogu jest podobny.
______________________________________________________________________________