Łożyska - ważny element w konstrukcji rolek. To od nich zależy, ile przyjemności z jazdy na ośmiu kołach będzie kompletna. W końcu to ukryte przed oczami łożyska zapewniają zarówno prędkość, jak i uczucie latania nad asfaltem. Jednym słowem dają to, do czego dążymy, „łącząc się z rolkami”.
Z czasem łożyska mają tendencję do zapychania się, a głównymi przyczynami zapychania są woda, piasek i pył. Można ustalić, że łożysko jest zatkane przez charakterystyczny hałas i pogorszenie jakości jazdy.
Jak czyścić łożyska wałeczkowe? To pytanie, które często otrzymujemy! Aby uratować życie, ważne jest utrzymanie łożysk do rolek. Zaleca się regularne czyszczenie i smarowanie łożysk kalenicowych. Wielu łyżwiarzy zgadza się, że należy to robić po każdym z nich, aby zwiększyć żywotność, trwałość i prędkość kół skate. Czyste łożyska ułatwiają i bez wysiłku jeździć na dowolnym typie lub poziomie.
Jakie rodzaje łożysk należy kupić?
Większość łyżwiarzy i łyżwiarzy zaleca unikanie warunków na piasku, wodzie lub wilgotności podczas jazdy na łyżwach. Warunki wilgoci mogą rdzewieć lub zakłócać działanie łożyska, szczególnie w obszarach prędkości, toczenia i gładkości kalenicy. Poniżej znajduje się kilka naszych ulubionych. łożyska toczne. Możesz również znaleźć dodatkowe zalecenia dotyczące łożysk.
Niektóre osoby nadal jeżdżą na takich łożyskach. Bogaci natychmiast kupują nowe. Doświadczone skutery myją łożyska okresowo, unikając krytycznego zanieczyszczenia.
Jak więc czyścić łożyska? Wewnątrz każdego koła znajdują się dwa łożyska i piasta. Łożyska należy najpierw usunąć z koła. Aby to zrobić, wygodnie jest użyć specjalnego klucza. Jeśli nie ma klucza, możesz użyć improwizowanych narzędzi o odpowiednim rozmiarze.
Są wykonane z tytanu i toczyć na zawsze! Łożyska te mają głębsze rowki, podwójnie polerowane bieżnie dla płynniejszego, szybszego i dłuższego łożyska. Używają również osłon, aby chronić wnętrze łożyska przed brudem i płynami, co zwiększa ich trwałość.
Są doskonałym wyborem dla wysokiej klasy łożysk. Łożyska te są wyposażone w precyzyjne stalowe kulki, głębsze rowki przeznaczone specjalnie do jazdy, nylonowe klipsy i bezkontaktowe stalowe osłony pokryte gumą, co czyni je idealnymi do jazdy na łyżwach i łatwymi do czyszczenia.
Łożyska występują w dwóch rodzajach: składane i nierozkładalne. W łożyskach składanych pylniki są zabezpieczone pierścieniami ustalającymi, aw łożyskach składanych są walcowane lub prasowane. Aby zdemontować składane łożyska, należy usunąć pierścienie ustalające i usunąć pylniki. Pierścienie ustalające są usuwane za pomocą zwykłej igły.
Następnie pylniki można łatwo usunąć.
Produkty przedłużające żywotność łożysk kalenicowych
Być może, z wyjątkiem łożysk z wyższej półki, najbardziej łożyska kalenicowe wymagają mała usługaaby utrzymać łyżwy w środku najlepszy stan. Aby wykonać dowolne łyżwy tak długo, jak to możliwe i zapewnić płynne toczenie, łyżwiarz powinien rozważyć następujące kroki, aby podeprzeć łożyska na swoich ulubionych łyżwach. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się więcej o korzyściach utrzymania łożysk. Aby poprawić i przedłużyć żywotność rolek i ich właściwości, zaleca się, aby łożyska rolki były pokryte smarem.
Benzyna służy do płukania łożysk.
Pierwszy etap mycia: zdemontowane łożyska, metalowe pylniki i pierścienie ustalające należy wrzucić do pojemnika z benzyną i porozmawiać. Następnie pylniki i pierścienie są wysyłane do suszenia, a łożyska są wysyłane do drugiego mycia.
2. etap mycia: potrzebny jest pojemnik na benzynę o stosunkowo szerokich krawędziach i mały sztyft materiału nierozpuszczalnego w benzynie o odpowiedniej średnicy. Każde łożysko należy kolejno położyć na drążku, obniżyć do benzyny i obracać palcem, aż pozostały brud zostanie z niego usunięty i zacznie się swobodnie obracać.
Specjaliści w łyżwiarstwie zalecają stosowanie smaru o niskiej lepkości nakładanego na łożyska. Ten smar maksymalizuje przyspieszenie i prędkość grzbietu, a także zmniejsza tarcie. Olej smarowy należy nałożyć na łożyska po czyszczeniu. Potrzebujesz tylko niewielkiej kropli wysokiej jakości oleju do łożysk, aby utrzymać łożyska doskonały stan przez wiele lat! Zdecydowanie zaleca się stosowanie oleju na łożyskach po każdym czyszczeniu, ale ważne jest również, aby śledzić suche łożyska.
Zawodniczki powinny nakładać smar, jeśli istnieją oznaki, że łożyska wysychają. Specjalnie zaprojektowany w celu uniknięcia okresów rozdarcia, ochrony i przedłużenia żywotności łożyska. Olej ten może być stosowany w łożyskach dowolnej marki na rynku w celu zwiększenia trwałości. Idealny do rzucania torbą na łyżwy do użytku w podróży!
Po przepłukaniu łożyska należy wysuszyć.
Smar
Istnieją dwa rodzaje smarów: płynny i plastikowy.
Smar płynny można stosować do łożysk o klasie dokładności ABEC-5 i wyższej. Natychmiast zapewnia maksymalną łatwość obrotu. Jednak jest również szybko konsumowany. Dlatego jeśli chcesz użyć płynnego smaru, będziesz musiał bardzo często serwisować łożyska.
Rodzaje łożysk i konserwacja
Jest olej syntetycznyktóry chroni części metalowe, a także eliminuje tarcie. Ten doskonały olej sprawdzi się na wszystkich rodzajach łożysk! Stal jest trwałym, ekonomicznym metalem i jest stosowana w najpopularniejszych typach łożysk. Łyżwiarze czasem wolą różne materiały w przypadku łożysk, ponieważ łożyska stalowe nie są w stanie poradzić sobie z tarciem między kołem kalenicowym a osią. W rzeczywistości stal często rozszerza się przy intensywnym użytkowaniu i szybkiej jeździe.
Zalecamy stosowanie smarów plastycznych. Aby osiągnąć maksymalną łatwość obrotu po smarowaniu, łożyska trzeba będzie nieco „rozwinąć” (około tygodnia), ale wystarczy smarować łożyska raz na sezon, a to jest tańsze. Smar nadaje się do wszystkich łożysk. Łożyska muszą być nasmarowane mała ilość: około 30% wolnej objętości wewnątrz łożyska.
Może to spowodować rozgrzanie stalowego łożyska i zasadniczo napompować stalowe łożysko, co całkowicie niszczy stalowe łożysko. Aby utrzymać stalowe łożyska i przedłużyć ich żywotność, ważne jest ich czyszczenie, osuszanie i smarowanie po każdym użyciu. Czasami zależy to od tego, jak szybko lub jak długo jeździsz. Lżejsi łyżwiarze mogą uciec przy mniejszej konserwacji, ale najdłuższe łożyska to te, które często są pod opieką.
Z reguły łożyska ceramiczne są idealne dla łyżwiarzy, którzy potrzebują łożyska niski poziom konserwacja, a także łyżwiarz, który często jeździ na łyżwach. Łożyska ceramiczne w porównaniu do łożysk stalowych wykazują mniejsze tarcie. Z reguły ceramiczne łożyska ślizgowe nie potrzebują tak dużo smaru i nie reagują na ciepło, więc się rozszerzają.
Ciekłe smary są czasami sprzedawane w wyspecjalizowanych sklepach w specjalnych tubkach lub strzykawkach (na przykład TWINCAM RACING GEL, KRYPTONICS F1 GEL).
Smar można kupić w salonach samochodowych. Odpowiedni Litol-24 lub jego importowane analogi:
- Shell: Alvania 3, R3, Cyprina 3, RA;
- „Mobil”: Mobilux 2, 3, EP2, EP3; Mobilgrease MP;
- British Petroleum: Energrease L2, LS3;
- „Castrol”: Castrol LM, LMX;
- Teboil: Smar uniwersalny.
Łożyska nierozłączne można również serwisować. Aby to zrobić, musisz wykopać i wyrzucić jeden but.
Polecane produkty do konserwacji łożysk
Ułatwia to dbanie o swoje łożyska!
Łożyska bioniczne i pakiet serwisowy
Zawiera wszystkie wspaniałe elementy z pakietu serwisowego, ale zawiera niesamowite. To świetne narzędzie do twojej torby. To narzędzie ułatwia zmianę łożysk. Spróbuj raz, a będziesz chciał w torbie. Możesz wyłączyć swoje łożyska w rekordowym czasie i wrócić na tor szybciej niż przeciętny ręczny instrument.Jak czyścić rolki - krok po kroku
Jeśli dopiero zaczynasz jazdę na łyżwach lub nawet jesteś doświadczonym walcem, niech ten artykuł będzie Twoim przypomnieniem o regularnym sprawdzaniu i czyszczeniu łożysk. Nasz założyciel, Skip Clinton, trzykrotny mistrz świata w łyżwiarstwie figurowym, mówi: Łyżwiarstwo nie jest trudnym zadaniem, ale odrobina miłości do kół to długa droga do życia na łyżwach. W takim przypadku, jeśli nie utrzymasz relacji, możesz zacząć od nowego zestawu i nowego podejścia do utrzymywania ich.
Robi się to tak ... Od środka łożyska delikatnie podnieś nóż nożem (włóż nóż niezbyt głęboko! W przeciwnym razie możesz uszkodzić końcówkę kulkami) i wyjmij bagażnik. Pochyli się i stanie się bezwartościowy. Ale nie denerwuj się, jak nie będzie już dla ciebie przydatny. Po przepłukaniu i nasmarowaniu łożysko jest wkładane otwartą stroną do koła i działa dalej. Fakt, że nie będzie jednego bagażnika, nie przeszkadza: łożysko ściśle przylega do ścian koła, a brud tam nie lata. Spłucz i nasmaruj zgodnie z powyższymi instrukcjami.
Istnieje kilka sposobów czyszczenia łożysk tocznych, ale podzielimy się z wami naszymi bliskimi. Upewnij się, że masz do tego odpowiednie narzędzia, ponieważ użycie młotka i dłuta może z łatwością zniszczyć twoje łożyska. Uważaj, aby nie uszkodzić ekranu podczas wyścigu, w przeciwnym razie łożyska nie będą się prawidłowo poruszać po czyszczeniu. Naciśnij przycisk u góry i umieść narzędzie na środku łożyska, zwolnij przycisk i wyciągnij łożysko z koła. Ten rodzaj demontażu nie działa w przypadku łożysk w zestawach kołowych z aluminium. Zalecamy stosowanie, aby nie uszkodzić piasty koła. Możesz usunąć zewnętrzną ramę łożyska, aby uniknąć uszkodzenia, jeśli chcesz. Gdy tylko łożyska wypadną z kół, umieść je w szklanym słoju lub plastikowym dzbanku. Istnieje kilka marek łożysk, w tym. Musisz umieścić wystarczająco dużo w dzbanku, aby wszystkie łożyska zostały zanurzone w chemikaliach. Pozostaw łożyska na noc. Spowoduje to zniszczenie brudu i zanieczyszczeń wewnątrz łożysk. Następnego ranka upewnij się, że pokrywa jest dobrze przymocowana i potrząśnij nią przez kilka minut, aby naprawdę zabrudzić. Spuść z pojemnika wszystkie brudne chemikalia - zastąp je nową ilością chemikaliów, aby pokryć łożyska, jak poprzednio. Jeśli nie ma sprężarki, możesz to zrobić ręcznie. Gdy łożyska są suche, umieść na nich kropelki lub dwa luźne oleje łożyskowe i pozostaw je na kilka minut. Chwyć łożysko palcami i obróć je, aby olej był równomiernie rozprowadzony na każdym z łożysk kulkowych w środku. Ostatnim krokiem jest ponowna instalacja łożysk na osiach kół. Pamiętaj, aby zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić bieżni łożyska podczas ponownego montażu w kołach. Najpierw musisz usunąć łożyska z kół. . Pamiętaj, że łożyska należy czyścić tylko co dwa do trzech miesięcy, w zależności od środowiskow którym jeździsz.
Tak więc każdy szanujący się walec napotyka problem czyszczenia łożysk. Są wyraźne objawy, że nadszedł czas, aby w końcu zrobić ulubione filmy, aby je uprzejmie spłacić wierna służba. Jeśli: - prowadzenie samochodu stało się znacznie trudniejsze, wydaje się, że koła źle się obracają - podczas jazdy z kół słychać przerażające dźwięki: skrzypienie, żałosna grzechotka, szelest - przejechałeś duży odcinek drogi przez piasek, kurz, ziemię lub kałużę - wtedy twój czas, aby rolki wypłukały łożyska. Pamiętaj: lepiej nie odkładać czyszczenia łożysk na nieskończony „pot” - inaczej może być jak Storg (łożysko, które widziałem, było zardzewiałe, zatkane brudem i wcale się nie obracało). Storg rzuca takimi łożyskami i kupuje nowe, ale w rzeczywistości wystarczy je umyć i wyczyścić tylko na czas, a na pewno sprawią ci przyjemność z toczenia przez długi czas.
Jeśli jeździsz w środku kilka razy w miesiącu, ale powierzchnia nie czyści się często, być może będziesz musiał lśnić swoje łożyska raz w miesiącu. Twoja praca jako łyżwiarza może zostać kaleką, jeśli zaniedbujesz swój sprzęt. Nie spiesz się i zrób to dobrze! Zapraszamy do odwiedzenia naszego i zagłosuj na swoją ulubioną markę łożysk! Przygotowaliśmy również film wyjaśniający, jak wyczyścić filmy. Poniżej transkrypcja wideo i wideo!
Jak czyścić rolki - wideo
Cześć, tu Dan z tej strony. Dzisiaj kręcimy krótkie wideo na temat czyszczenia i prawidłowej konserwacji łożysk. uzyskujesz znacznie lepszą wydajność i dużo więcej życia. Możesz oddychać nowe życie w stary zestaw łożysk, po prostu oddzielając je od siebie i porządnie je czyszcząc, a następnie zwracając je razem. Będziesz zaskoczony wynikami. Jest to samodzielna butelka, która przybyła tutaj, aby pomieścić je wszystkie z uszczelkami, aby zostały oddzielone, aby faktycznie zebrać cały brud podczas czyszczenia.
Po raz pierwszy łatwiej jest usiąść na podłodze, na której znajduje się linoleum, ponieważ coś może się rozlać, przetoczyć lub zgubić.
Będziesz potrzebował:
1. kilka pojemników nierozpuszczalnych w benzynie (słoiki jogurtowe nie kierują !!!), lepiej w ilości 3 sztuk.
2. Jedna płaska miska nierozpuszczalna w benzynie, wystarczy 1 sztuka.
Potrzebujesz także jakiegoś rozpuszczalnika. Świetna, trwała, to duża butelka w bardzo dobrej cenie. Powinny więc trwać przez lata, jedną butelkę. Niektórzy zdejmują je, jakby je wyciągali. Niektórzy po prostu je wyczyszczą. tylne ekrany łożyska, a Ty ryzykujesz deformacją małych osłon łożysk. Jest wystarczająco dużo miejsca, aby je wyciągnąć. Jeśli chcesz zdjąć tarcze, możesz to zrobić. To tylko osobista opinia. Dzisiaj ułożyłem je tutaj.
W ten sposób zobaczysz, że masz te małe uszczelki i po prostu przeniesiesz tam te łożyska. Umieścić uszczelkę między każdym łożyskiem. Potem ma tę piękną małą śrubkę. Teraz mamy tutaj naszą butelkę wypełnioną naszym rozpuszczalnikiem. Po prostu to tam umieścimy, pozwólmy im trochę namoczyć. Możesz to pochłonąć, potrząsnąć, Jesse jest tutaj w magazynie, tańczy obok Megan Trainor, czyści dla nas nasz związek, cokolwiek zechcesz. Dobre płukanie.
3. Pudełko spod folii lub inny długi wąski, szczelnie zamykający się pojemnik. Wystarczająco 1 sztuka.
4. Szczoteczka do zębów. Możesz każdy, co nie szkoda, tylko bez pasty do zębów! 1 sztuka
5. Strzykawka ma charakter medyczny, nadaje się do jednorazowego użytku, od 2 kostek i więcej, w zależności od preferencji. Delikatnie wyjmij igłę ze strzykawki, odetnij ją szczypcami (najlepiej do strzyżenia paznokci) w odległości około 7-8 mm od podstawy. Prostujemy igłę w miejscu nacięcia, a szpilką przywracamy okrągły otwór w igle medycznej. Lepiej najpierw poćwiczyć, w przeciwnym razie zepsułem trzy igły, zanim zdążyłem odgryźć.
Zawsze możesz je wyciągnąć, sprawdzić wzrokowo i zobaczyć, jak brud zaczyna się tam nieco pojawiać. Zauważysz również, że twój rozpuszczalnik jest zanieczyszczony. Ale dość szybki i łatwy sposób, aby tchnąć w nie nowe życie. Potem, gdy je stamtąd wyciągniemy, wystarczy, że je wysuszysz. Ręcznik papierowy działa świetnie. Następnie wystarczy najcieńszy kawałek oleju na każdym łożysku, umieść go tam pod osłoną łożyska, pozwól mu trochę nasiąknąć, a następnie zainstaluj go ponownie.
Będziesz zaskoczony rodzajem wydajności, nową rolką, którą uzyskasz, po prostu biorąc te starsze łożyska i szorując je. masz inne pytania, nie wahaj się! Łożyska toczne muszą być odpowiednio smarowane niezawodna praca i zapobieganie bezpośredniemu kontaktowi metalu z metalem między elementami tocznymi, bieżniami, komórkami i innymi elementami. Smarowanie zapobiega również zużyciu i chroni powierzchnie łożysk przed korozją. Wybór właściwego smarowania i metody smarowania jest ważny, co jest właściwe utrzymanie.
6. Smarowanie. O smarach, osobnym artykule, osobiście używam Litolu 24 (sprzedawanego za niedorzeczne pieniądze w każdym sklepie z kioskami / samochodami). Nie zaleca się stosowania płynnego smaru - będziesz musiał znacznie częściej wymieniać smar i nie zapewni on twoim łożyskom takiego samego zdrowia jak łożyska z tworzyw sztucznych.
7. Rozpuszczalnik. Kupujemy w sklepie z narzędziami litrowy (półlitrowy) słoik rafinowanej benzyny o nazwie „Galosha”. Kosztuje około 20-30r, praktycznie bezwonny, bardzo wygodny do użytku domowego. Nie należy używać nafty - nie tylko śmierdzi, ale także nie jest bardzo przydatna dla samych łożysk.
8. Znajdujemy papier lub szmatkę, w której wyciągniemy łożyska do wyschnięcia, a także kolejną szmatkę - wytrzyjmy tam ręce lub pylniki ...
DEMONTAŻ
Zdejmij koła z rolek.
Wyciągamy łożyska z kół. Wygodniej to zrobić klucz specjalny. Jeśli masz rolki K2, mają one oryginalną tuleję, a klucz do demontażu znajduje się w zestawie przy zakupie rolek. To znaczy, już to masz. Jeśli masz klipy z innej firmy, klucz można kupić w sklepie, w którym kupiłeś klipy. Możesz także użyć śrubokręta lub ołówka, ale wygodniej jest dla moich kobiet używać klucza i spędzać mniej czasu i wysiłku.
Masz szczęście, jeśli masz składane łożyska - wtedy następuje ich mycie i smarowanie zgodnie z mechanizmem opisanym poniżej.
Gorzej, jeśli kupiłeś rolki z łożyskami nierozłącznymi (wyglądają tak).
W takim przypadku wystarczy złamać tylko jeden z pylników (jeśli są dwa) i oczyścić i nasmarować tylko jedną stronę, a następnie umieścić tę stronę wewnątrz koła, na piaście. Pylniki wybijają się ostrym nożem, a nóż musi być włożony do szczeliny, która jest bliżej osi, tj. mniejsza średnica. I dalej otwierać, jak puszka, tylko dokładnie. Niektóre łożyska nierozłączne są wyposażone tylko w pylniki na zewnątrz, ułatwi ci życie.
W przypadku zwijanego robimy to:
Za pomocą igły lub szpilki ostrożnie (skacz i zgub się !!!), trzymając palec, wyciągnij sprężynę. To prawie metalowy pierścień ze spiczastymi końcami. Umieść w osobnej misce, aby się nie zgubiły
Wyciągamy pylniki. Złożyć w osobnej misce, aby się nie zgubić.
Patrzymy. Czysty smar jest lekki, jednorodny, bez żadnych zanieczyszczeń. W brudnych łożyskach tłuszcz nabiera odcienia brudu, do którego udało ci się dostać (po jezdni Jekateryninskiego jest szaro-zielony pył z powłoki) i zawiera cząsteczki pyłu, okruchy, ziarna piasku i inne zabrudzenia.
4-częściowe brudne łożyska wkłada się do słoika spod folii, napełnia do połowy benzyną, zamyka pokrywkę (mocno ją dociska) i zaczyna stukać w powietrzu, aż się zmęczy
Myte w ten sposób łożyska są wyciągane i wkładane do niskiej miski z czystą (!!) benzyną. Powtarzamy z następną partią, a więc wszystkie 16 sztuk. Zmieniaj benzynę w słoiczku z pęcherzami w zależności od stopnia zanieczyszczenia - po każdej partii lub po jednej.
Przed nami w niskiej misce wypełnionej benzyną znajduje się 16 warunkowo czystych łożysk. Wyciągamy każdy z nich, sprawdzamy po obu stronach pod kątem brudu / starego smaru, a kiedy się go odkryje, wkładamy go na patyk do benzyny za pomocą szczoteczki do zębów, a następnie bulgotamy już w płytkiej misce.
Sprawdź ponownie Po upewnieniu się, że łożysko jest całkowicie czyste, kilkakrotnie przekręć je palcem w benzynie (wcześniej kładąc na patyku), abyś mógł z niego wszystko zmyć i zobaczyć, jak obraca się pięknie i szybko. Wyjmujemy i suszymy.
Powtórz procedurę z następującymi. Zmieniamy benzynę w zależności od stopnia zanieczyszczenia. W rezultacie wszystkie łożyska wysychają na kawałku papieru. Zostawmy je na razie. Umyjemy pylniki benzyną, a następnie pierścienie. Wytrzyj do sucha szmatką, włóż do osobnych misek (aby się nie zgubić). Jeśli jesteś leniwy, wystarczy dokładnie przetrzeć szmatką każdy but - z brudu i starego smaru. Po około pół godzinie obracamy łożyska, aby lepiej wyschły.
SMAR
Zaczynamy smarować tylko suche łożyska. Nie chcemy nowy smar w połowie rozpuszczony w benzynie? Bierzemy łożysko, przekręcamy, trzymając je palcami, sprawdzamy, czy nie ma pozostałości benzyny lub starego smaru. Opróżnij lub umyj w nowy sposób, zgodnie z wynikiem kontroli.
Czysto umyte łożysko na żywo obraca się przez długi czas, z cichym, cichym szelestem (ponieważ nadal nie ma smarowania) i nie jest oszałamiające. Teraz potrzebujemy strzykawki. Oczywiście nie możesz zawracać sobie głowy strzykawką, ale wepchnij smar do łożyska wykałaczką, ale znacznie wygodniej jest to zrobić za pomocą strzykawki. Delikatnie wyciśnij tłuszcz do strzykawki, a następnie nałóż na nią przyciętą igłę.
Jak to:
Bierzemy strzykawkę i delikatnie wyciskamy smar wewnątrz łożyska. Nie przesadzaj! Powinno być trochę smarowania, w przeciwnym razie koła będą się obracać gorzej. Osobiście wyciskam trochę do środka na każdym rowku, wzdłuż którego poruszają się kule - do środka i na zewnątrz, pomiędzy kulkami. Jest to dość czysta i najbardziej niestrudzona procedura.
Gdy wszystkie łożyska są nasmarowane, ostrożnie zamknij je czystymi umytymi pylnikami i włóż sprężyny. W rezultacie wszystkie pylniki i wszystkie źródła powinny wystarczyć i nie powinny pozostać niepotrzebne. Jeśli nagle nie miałeś wystarczającej ilości pylników i jesteś pewien, że nie zgubiłeś ich w trakcie demontażu, mycia, przyjrzyj się uważnie każdemu już złożonemu łożysku. Być może dwa pylniki utknęły razem, a ty umieścisz po jednej stronie taki utknięty pylnik
MONTAŻ
Wtedy wszystko jest w odwrotnej kolejności. Wstawiamy jedno łożysko do koła, piastę na środku, drugie łożysko. Nie zapomnij o tulejach, w przeciwnym razie będziesz musiał ponownie zdemontować! Następnie patrzymy na koła pod kątem zużycia i ustawiamy zgodnie z tym, jak podpowiada intuicja. Zużyte koła - na krawędziach, zużyte - na zewnątrz, dla dalszego jednolitego szlifowania. Przekręcamy osie - i do przodu, znów przez kałuże!
Uwaga Na początku wydaje ci się, że koła zaczęły się obracać gorzej po smarowaniu niż wcześniej. To jest normalne Opracowanie smaru i równomierne rozprowadzenie go w łożysku zajmuje trochę czasu. 3-4 kilometry i wszystko będzie dobrze!