Lada Kalina-ს ერთ-ერთი მინუსი არის გადაბმულობის პრობლემები. მანქანის სერვისის მონახულების თავიდან ასაცილებლად და დროისა და ფულის დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ დაადგინოთ გაუმართაობა და დაარეგულიროთ გადაბმული Lada Kalina-ზე საკუთარი ხელით ავტოფარეხში. სტატიაში აღწერილია ეტაპობრივად, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ გადაბმული, ასევე ვიდეო, რომელიც აჩვენებს მთელ პროცედურას.
Clutch-ის პრობლემების მოგვარება
Lada Kalina აღჭურვილია "მშრალი" გადაბმულობით ერთი დისკით და ცენტრალური წნევის ზამბარით. დისკი დაკავშირებულია გადაბმულობის პედლთან (PS) კაბელით. ურთიერთქმედება ხორციელდება კაბელის დახმარებით, რომელიც სუსტი წერტილია კვანძში. რეგულირება ხორციელდება რაკეტის მექანიზმის გამოყენებით, რომელიც არის ღერო ძაფით და საკონტროლო კაკალით.
Clutch დიაგრამა Lada Kalina-სთვის
დროთა განმავლობაში, ბალიშები ცვივა, დისკზე, ისინი თხელი. მრავალი თვალსაზრისით, ტარება დამოკიდებულია მძღოლის მართვის სტილზე. ვისაც ადგილიდან მოწყვეტა უყვარს, კვანძი დიდხანს არ გაძლებს და შეკეთება დასჭირდება. რაკეტის მექანიზმის დახმარებით, კაბელის გაყვანით აღმოიფხვრება საფარის არასაკმარისი სისქე. ეს ხდება გამოშვების ჩანგლის შემობრუნებით, ეს იწვევს ყდის ზამბარის შეკუმშვას. ზამბარა მოქმედებს წვერის სამაგრზე, ათავისუფლებს მას და, ამრიგად, კაბელი იჭიმება.
კაბელის სიგრძის სწორი კორექტირება
რაკეტის მექანიზმის წყალობით, კაბელის სიგრძე ავტომატურად რეგულირდება. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ხანდახან მოგიწევთ ხელით რეგულირება.
არსებობს მკაფიო ნიშნები, რომლითაც შეგიძლიათ დიაგნოსტიკა გჭირდებათ თუ არა გადაბმულობის შეკრების კორექტირება, კერძოდ:
- პრობლემები გადაცემის გადაცემისას;
- ზედმეტი ხმები PS-ის შეკუმშვისას: ხრაშუნა, ხახუნი, დაწკაპუნება;
- Clutch არ ითიშება / ჩართულია მთლიანად;
- ცუდი წევა;
- შეფერხება PS-ის მოძრაობის დროს.
სერგეი ცაპიუკის ვიდეოში გაანალიზებულია პედლების მჭიდრო გამოშვების მიზეზი და პრობლემის მოგვარების გზა.
მარტივი მოქმედებების დახმარებით შეგიძლიათ იდენტიფიციროთ სხვა ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ თქვენ უნდა დააყენოთ გადაბმული Lada Kalina-ზე:
- ძრავის დაწყება;
- რამდენჯერმე დააჭირეთ PS-ს, მოუსმინეთ ხმებს, არის თუ არა კრეკი, დაწკაპუნება;
- დააჭირეთ პედალს იატაკს, გაათავისუფლეთ და გაზომეთ მანძილი იატაკიდან პედალამდე - PS-ის სრული დარტყმა: არ უნდა აღემატებოდეს 14,6 სმ-ს, თუ საჭიროა კაბელის მეტი გამკაცრება;
იატაკსა და პედალს შორის მანძილის გაზომვა
თუ ზემოთ ჩამოთვლილი სიმპტომები გამოვლინდა, მაშინ აუცილებელია ან დაარეგულიროთ კლაჩი ან შეცვალოთ იგი.
Clutch რეგულირება
Clutch-ის რეგულირება უნდა განხორციელდეს ძრავით გამორთული და მანქანა ცივი.
საჭირო ინსტრუმენტები
პროცედურის განსახორციელებლად დაგჭირდებათ მინიმუმ ხელსაწყოები:
ეტაპები
ვიდეოზე ნათლად ხედავთ კორექტირების პროცესს, ნაბიჯ-ნაბიჯ კორექტირების ნაბიჯები აღწერილია ქვემოთ:
ამისათვის ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ ჰაერის ფილტრის კორპუსს კაპოტზე. შემდეგ თქვენ უნდა გამორთოთ DMRV. შემდეგი, გახსენით დამჭერი და შეგიძლიათ ამოიღოთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი.
კაბელის სიგრძის სწორი კორექტირება თუ სასურველი შედეგი კვლავ არ არის მიღწეული, მოქმედებები უნდა განმეორდეს. ამრიგად, პროცედურა მეორდება მანამ, სანამ სასურველ შედეგს არ მივაღწევთ.
იდეალურ შემთხვევაში, PS უნდა იყოს იმავე დონეზე, როგორც სამუხრუჭე პედლები ან ოდნავ უფრო მაღალი.
კორექტირებისას ყურადღება უნდა მიექცეს დამცავ საფარს. თუ მას აქვს რაიმე დაზიანება, ბზარები, ის უნდა შეიცვალოს, რათა არ მოხდეს სარემონტო სამუშაოები უახლოეს მომავალში.
ვიდეო "Clutch-ის რეგულირება VAZ-ზე"
ამ ვიდეოში სერგეი ცაპიუკი გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა დაარეგულიროთ Clutch VAZ მანქანაზე.
კომენტარები და მიმოხილვები
ივან ივანოვიჩ ბარანოვი
სამუშაო გამოცდილება სახელოსნოში:
იხილეთ ყველა პასუხი
Avtozam.com - თქვენი ასისტენტი მანქანის შეკეთებასა და მოვლაში
თქვენ მიერ ამ ვებსაიტის გამოყენება წარმოადგენს თქვენს შეთანხმებას, რომ იყენებთ მას საკუთარი რისკის ქვეშ.
როგორც ყველა "აუზი", კალინაც სულაც არ არის უნაკლო. ისტორიის ათწლეულზე მეტი ხნის განმავლობაში მოდელი არაერთხელ დაიხვეწა, მაგრამ გარკვეული პრობლემებისგან თავის დაღწევა ვერ მოხერხდა. კალინოვოდებს შორის აღიარებულია, რომ ბრუნვის გადაცემის მექანიზმი, მისი დიზაინის მახასიათებლების გამო, არის მანქანის სუსტი რგოლი. ამ სფეროში ყველა განახლების მიუხედავად, მძღოლებმა პერიოდულად უნდა დაარეგულირონ გადაბმული.
მანქანა აღჭურვილია მშრალი ტიპის ერთი ფირფიტის ხახუნის გადაბმულობით ცენტრალური წნევის ზამბარით. ნებისმიერი მძღოლი ადრე, როგორ მოვარგოთ კლაჩი კალინაზე, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ საკონტროლო პედალი დისკს უკავშირდება კაბელის საშუალებით სპეციალური ჩოჩო მექანიზმით.
როგორ მუშაობს კაბელის ავტომატური გამკაცრება?
ინტენსიური გამოყენების შედეგად დისკის ხახუნის ფენები თანდათან ცვდება. დისკის დიზაინში ჩაშენებული ჩამკეტის მექანიზმი იძლევა გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ცვეთის კომპენსაციის საშუალებას - ის ოდნავ ჭიმავს კაბელს. მოწყობილობის ექსპლუატაციის დროს ჩანგალი ბრუნავს და ყდის ზამბარა თანდათან იკუმშება. შედეგად, კაბელის წვერის დამჭერები შეკუმშულია, რის შემდეგაც ეს უკანასკნელი თავისუფლდება და ატარებს კაბელს.
ამ დიზაინის მიზანია შენარჩუნების პროცესის გაადვილება. VAZ ინჟინრების გეგმების თანახმად, მექანიზმმა უნდა გაათავისუფლოს მფლობელი საკუთარი კორექტირების საჭიროებისგან. მაგრამ ეს ყველაფერი მხოლოდ თეორიაშია, მაგრამ პრაქტიკაში ირკვევა, რომ კლაჩის რეგულირების გარეშე შეუძლებელია.
როდის უნდა მოხდეს კორექტირება?
სანამ კალინას მანქანაზე გადაბმულობას დაარეგულირებთ, უნდა დაადგინოთ მომენტი, როდესაც კაბელის ავტომატური ჩაკეტვა აღარ მუშაობს. ეს არ არის რთული, მით უმეტეს, რომ მანქანა თავად მიუთითებს პრობლემებზე:
- ბიძგების დაკარგვა, ხახუნის გადაბმა არ იძლევა საიმედო კავშირს საფრენ ბორბალსა და დისკს შორის. ასეთი დეფექტის შედეგი იქნება ბრუნვის ძალის მნიშვნელოვანი ნაწილის დაკარგვა.
- გადაბმულობის კონტროლის პედალი არ უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას, რაც, ფაქტობრივად, პირველი აბზაცის შედეგია.
- ცუდი გადაბმულობის გამორთვა - პედალს ბოლომდე არ აჭერენ, რაც ართულებს სიჩქარის გადაცემას.
თუმცა, სიმპტომები მსგავსია, როდესაც გჭირდებათ Clutch რეგულირება VAZ 2107-ზე , რათა გამოცდილმა ავტომობილების მოყვარულებმა გამოტოვონ ეს ბლოკი და პირდაპირ გააგრძელონ ტესტირება.
როგორ შევამოწმოთ Clutch?
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ მექანიზმი საჭიროებს კორექტირებას, უნდა ჩატარდეს რამდენიმე ელემენტარული შემოწმება:
- რამდენჯერმე დააჭირეთ პედალს და გაათავისუფლეთ - ნებისმიერი ზედმეტი ხმები მიუღებელია. უკეთესი კონტროლისთვის შეგიძლიათ დააჭიროთ მას ხელით, ასე რომ პედლების მოძრაობა უფრო სრულად იგრძნობა.
- შეამოწმეთ პედალი შეფერხებისთვის, თუ ის დაბრუნდება შესამჩნევი კრუნჩხვით, მაშინ კორექტირების გარეშე არ შეგიძლიათ.
- შეამოწმეთ პედალის სრული მოძრაობა სახაზავი ან ლენტით. დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ პედალი რამდენჯერმე, შემდეგ გაზომეთ მისი გარე კიდის მანძილი იატაკამდე, თუ ის 146 მმ-ზე მეტია, მაშინ მექანიზმი უნდა დარეგულირდეს.
- აკონტროლეთ საკაბელო ლიდერის მოძრაობა გადაბმულობის გამოშვების ჩანგალთან მიმართებაში, ამ ელემენტებს შორის მაქსიმალური მანძილი არის 27 მმ.
- როდესაც ამოძრავებული დისკის უგულებელყოფა 0,5 მმ-ზე მეტია, საჭიროა კორექტირებაც.
შემოწმების შესრულებისას მნიშვნელოვანია, რომ მანქანის ძრავა გამორთულია.
აუცილებელია მუშაობის დაწყება არა უადრეს, ვიდრე ძრავა მთლიანად გაცივდა. დაყენების პროცედურა მარტივია და არ საჭიროებს მანქანის სერვისის ვიზიტს, რადგან თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გააკეთოთ ყველაფერი. მუშაობის ეტაპობრივი სქემა შემდეგია:
- კალინაზე გადაბმულობის ძრავის რეგულირებამდე, თქვენ უნდა გააღოთ ძრავის განყოფილების ქუდი და დაშალოთ ჰაერის ფილტრი.
- ვიზუალურად შეაფასეთ კაბელის გარსაცმის მდგომარეობა და შეცვალეთ იგი დაზიანების შემთხვევაში.
- მიიწიეთ წვერი თქვენსკენ ისე, რომ კაბელი სრულ დაძაბულობას აიღებს. ამის შემდეგ ჩანგალსა და ლეგალს შორის მანძილი კალიბრით შეამოწმეთ.
- თუ გაზომვებმა აჩვენა 27 მმ-ზე მეტი, მაშინ მანძილი გამოსწორებულია წვერის ძაფის გასწვრივ ბორბლის მობრუნებით.
- დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები რამდენჯერმე, გაიმეორეთ გაზომვები.
- საჭიროების შემთხვევაში, გაიმეორეთ კორექტირება, სანამ არ მიიღებთ საჭირო სტანდარტებს.
Clutch tuning ტექნოლოგია Kalina-ზე არ არის ისეთი რთული, როგორც Clutch მონტაჟი VAZ 2110 მაშასადამე, ეს სავსებით შესაძლებელია ავტოფარეხის პირობებში სპეციალისტების ჩართვის გარეშე. და ეს ფაქტი ახარებს შინაურ მემანქანეებს, რადგან გადაბმულობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მართვაში.
- ავტოუფლება (18)
- 4 ბორბლის ალტერნატივა (10)
- განცხადებები (13)
- ვინტაჟი (1)
- მოვლა (61)
- სატესტო დრაივები და მიმოხილვები (55)
- ტიუნინგი (12)
- საბურავები და დისკები (21)
- ექსპლუატაცია (49)
© 2017 autobann.su // დიზაინი და მხარდაჭერა: GoodwinPress.ru
ისეთ საშინაო მანქანებს, როგორიცაა კალინა, პრიორა და VAZ ოჯახის სხვა წევრებს აქვთ თავისი ნაკლოვანებები, რომლებსაც მანქანის მფლობელები ცდილობენ გაუმკლავდნენ. პირველი VAZ 2117 ("კალინა") გამოჩნდა 2004 წელს და, იმისდა მიუხედავად, რომ მას შემდეგ მანქანა მრავალი თვალსაზრისით გაუმჯობესდა, ხარვეზები იგივე დარჩა.
ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს განვითარებაზე გადაბმულობის გაუმართაობადა მისი კორექტირების პროცესის შესახებ.
Lada Kalina clutch არის ერთ დისკიანი "მშრალი" კლაჩი, რომელიც აღჭურვილია ცენტრალური წნევის ზამბარით და კაბელით, რომელიც დაკავშირებულია პედალთან ჩამკეტის მექანიზმით (ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კაბელის სიგრძე).
მანქანის გრძელვადიანი გამოყენება იწვევს აბრაზიას და ამოძრავებული დისკის საფარის შემცირებას. ცვეთის კომპენსაციის მიზნით, ჭურჭლის მექანიზმი ავტომატურად ანაზღაურებს ცვეთის ხარისხს და ამკვრივებს კაბელს. ეს განპირობებულია გამოშვების ჩანგლის ბრუნვით, რაც ხელს უწყობს ყდის ზამბარის მუდმივ შეკუმშვას. ზამბარის შეკუმშვის გამო კაბელის წვერის დამჭერები შეკუმშულია, იხსნება და იკავებს კაბელს.
- გადაცემები ცუდად არის ჩართული;
- გარე ხმები გადაბმულობის პედლის დაჭერისას;
- ცუდი წევა;
- Clutch ბოლომდე არ არის ჩართული.
არსებობს სხვა ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს, რომ საჭიროა გადაბმულობის კორექტირება. მათი იდენტიფიცირებისთვის საჭიროა შემდეგი შემოწმება:
- გააჩერე ძრავა.
- რამდენჯერმე გაწურეთ clutch pedal, დარწმუნდით, რომ არ არის ზედმეტი ხმები (ხახუნი, ხრაშუნა, დაწკაპუნება).
- პედალზე დაჭერისას არ უნდა მოხდეს შეფერხება. თუ ძნელია ამის შეგრძნება ფეხით, შეგიძლიათ სცადოთ პედალის დაჭერა ხელით.
- თუ სატრანსპორტო საშუალების მართვისას პედლები იკეცება ან იკეცება, ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა Clutch რეგულირება Lada Kalina-ზე.
ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ, რომ საჭიროა გადაბმულობის კორექტირება:
- გამოიყენეთ სახაზავი, რათა შეამოწმოთ მანძილი პედლის გარე ნაწილიდან მანქანის იატაკამდე.
- დააჭირეთ პედლს, სანამ ის იატაკს არ დაეცემა.
- გაუშვით, შეამოწმეთ მანძილი. ის არ უნდა იყოს 14,6 სანტიმეტრზე მეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აუცილებელია პედლის დარტყმის რეგულირება.
- თუ პედლების სრული მგზავრობა 14,6 სანტიმეტრია, ხოლო საკაბელო ქვედა სამაგრი მოძრაობს გადართვის ჩანგლის ბერკეტთან შედარებით 2,7 სანტიმეტრზე მეტით, მაშინ ამოძრავებული დისკის საფარები 0,5 მილიმეტრზე მეტია, მოქლონებს შორის მანძილი 0,2-ზე ნაკლებია. მილიმეტრამდე, ასევე საჭიროა გადაბმულობის მორგება ან მთლიანად შეცვლა.
- გახსენით ქუდი, ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.
- გაიყვანეთ წვერი, რათა კაბელი მაქსიმალურად გამკაცრდეს.
- გამოიყენეთ კალიპერი, რათა შეამოწმოთ მანძილი ჩანგლის მკლავიდან სამაგრამდე. თუ ის 2,7 სანტიმეტრს აჭარბებს, ზომის გასაუმჯობესებლად წვერის ძაფზე უნდა მოაბრუნოთ თასმა.
- მანძილის დარეგულირების შემდეგ რამდენჯერმე დააჭირეთ კლაჩს და კვლავ შეამოწმეთ ხარვეზები. თუ არის ოფსეტური, აღმოფხვრა იგი. გაიმეორეთ ეს სასურველ შედეგამდე.
თუ თქვენ ვერ შეძელით გადაბმულობის დარეგულირება, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს ან უბრალოდ შეცვალოთ იგი.
საწვავის სისტემაში არსებული გაუმართაობა იწვევს ძრავის გაშვების პრობლემებს, ჭექა-ქუხილს მართვის დროს და ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. უფრო მეტიც,.
სანთლები დაუყოვნებლივ უნდა შეიცვალოს, როდესაც ისინი ვერ მოხერხდება. დაგეგმილი განახლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 30 ათას კილომეტრზე. ინდიკატორები,.
ძრავში ზეთის შეცვლა არ არის რთული, მაგრამ ეს სამუშაო საკმაოდ ბინძურია. ღირს ამის გაკეთება ყოველ 7000-10000 კილომეტრზე, თუმცა, თუ.
ადრე ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ Lada Kalina მანქანების ძრავის ზეთის თვითშეცვლაზე. იმ სტატიაში იყო აღწერილი, რატომ უნდა გავაკეთოთ ეს და რა.
რატომ აწკაპუნებს კლაჩი კალინაზე?ფაქტია, რომ კაბელს აქვს ავტომატური კაბელის დაჭიმვის მექანიზმი და უმეტეს შემთხვევაში დაწკაპუნების მიზეზი სწორედ ეს არის. მსგავსი კაბელები ასევე გამოიყენება Lada Priora-ზე (21700-1602210), მაგრამ რატომ არის მასზე ნაკლებად გავრცელებული გადაბმულობის პედლების დაწკაპუნება? კაბელებს შორის განსხვავებები გაზაფხულზეა, რომელიც არის Priora დაძაბულობის მექანიზმში, მაგრამ Lada Kalina-ს მანქანები არა:
ამბობენ, რომ Lada Kalina-ს პირველ მანქანებს ეს ზამბარა ჰქონდა გადაბმულობის კაბელზე, მაგრამ მოგვიანებით, გაურკვეველი მიზეზების გამო, ზამბარა „გაქრა“. Kalina Clutch კაბელის დახვეწაარის შესაბამისი ზომის გამოტოვებული ზამბარის დაყენება მექანიზმში. ამ შემთხვევაში წყარო აღმოჩნდა ავტოფარეხის ნაგვის გროვაში.
საკაბელო მექანიზმში არის ლითონის სამაგრი, რომელსაც ასევე შეუძლია დაწკაპუნება. ვისაც არ ეშინია ექსპერიმენტების, შეუძლია გაასუფთავოს ფლეშ, როგორც ეს ნაჩვენებია ფოტოში:
აღსანიშნავია, რომ Clutch კაბელი Lada Kalina ზუსტად იგივეა, რაც Lada Granta-ზე (კატალოგის ნომერი: 1118-1602210). ასე რომ, სხვა რჩევები, 123 124 125 ..
Lada Kalina 2. ხარვეზების რეგულირება ძრავის სარქვლის ამძრავში
ძრავის სარქვლის კლირენსი არ არის მორგებული
რატომ გჭირდებათ სარქვლის რეგულირება?
თანამედროვე მანქანას აქვს ორი სარქველი თითო ცილინდრზე (ან მეტი). ერთი მათგანი იწყებს აალებადი ნარევს, ხოლო მეორე გამოყოფს გამონაბოლქვი აირებს (მათ უწოდებენ მიღებას და გამონაბოლქვს). და მექანიზმს, რომელიც ამოძრავებს ამ სარქველებს და ადგენს მათი მუშაობის წესრიგს, ეწოდება გაზის განაწილება ან სარქველი. ძრავის გაცხელებისას ნაწილები ფართოვდება. ამიტომ ცივ ძრავზე უნდა იყოს მკაცრად განსაზღვრული ხარვეზები მის ზოგიერთ ნაწილს შორის.
თუ სარქველები არასწორად არის მორგებული, ამან შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ეფექტურობის დაქვეითება და მისი ნაწილების სიცოცხლის შემცირება. მაგალითად, მცირე ხარვეზებით, სარქველები და მათი სავარძლები დაიწვება - ძრავის საერთო სიცოცხლე შემცირდება. დიდი ხარვეზების დროს, როდესაც სარქველები ბოლომდე არ იხსნება, ძრავის სიმძლავრე შესამჩნევად იკლებს - მოისმენთ მკაფიო მეტალის კაკუნს.
რა მოხდება, თუ არის სარქვლის მცირე კლირენსი?
სარქვლის მცირე უფსკრული დაწვავს სარქვლის საჯდომებს.
რა მოხდება, თუ არის დიდი სარქვლის კლირენსი
სარქვლის დიდი უფსკრული გამოიწვევს სარქველების არასრულად გახსნას, რაც გავლენას მოახდენს ძრავის სიმძლავრეზე. სარქვლის გაზრდილი კლირენსი შეიძლება აღიარებული იყოს დამახასიათებელი მეტალის დარტყმით. ძრავში ხმაურმა შეიძლება მიუთითოს დროის პრობლემა.
თერმული ხარვეზების მონაცემები მოცემულია მანქანის შეკეთების სახელმძღვანელოში. ისინი განსხვავებულია თითოეული ძრავისთვის. გაითვალისწინეთ, რომ კლირენსი განსხვავებულია შესასვლელი და გამონაბოლქვი სარქველებისთვის, ზოგჯერ კი სხვადასხვა ცილინდრებისთვის.
სარქვლის რეგულირების სიხშირე, თუ ეს გათვალისწინებულია ძრავის დიზაინით, მითითებულია მანქანის სახელმძღვანელოში.
როგორ არის კორექტირება
უფსკრული შესამოწმებლად და დასარეგულირებლად, ძრავა უნდა იყოს ცივი. თერმული უფსკრული მოწმდება გარკვეული სისქის ბრტყელი ზონდით. რეგულირება ხდება როკერის მკლავების მარეგულირებელი ხრახნების საჭირო მიმართულებით მობრუნებით.
კორექტირების დასაწყებად დააყენეთ ცილინდრის დგუში, რომელიც უნდა დარეგულირდეს შეკუმშვის დარტყმის ზედა მკვდარ ცენტრში. ამ პოზიციაზე, ამ ცილინდრის ორივე სარქველი დახურულია და როკერის მკლავები თავისუფლად უნდა მოძრაობდეს უფსკრულის შიგნით.
შემდეგ გაათავისუფლეთ საკეტი მარეგულირებელი ხრახნიდან ან ჭანჭიკზე. გამოიყენეთ სენსორული ლიანდაგი და მარეგულირებელი ხრახნი (ჭანჭიკი) საჭირო კლირენსის დასაყენებლად, შემდეგ დაჭერით საკეტი. ფრთხილად იყავით: ხანდახან საკეტი კაკლის გამკაცრების შემდეგ შესაძლოა უფსკრული შეიცვალოს, ამიტომ ეს ოპერაცია ფრთხილად უნდა გაკეთდეს. გამკაცრების შემდეგ კვლავ შეამოწმეთ. უფსკრული გახდება ოპტიმალური, როდესაც ზონდი ჩადის მასში, მცირე ძალისხმევის დაძლევით. თუ ძალიან ადვილია ან ძალიან რთულია, ხელახლა შეცვალეთ.
შემდეგ, ამწე ლილვის ნახევარი შემობრუნებით, თქვენ უნდა დაარეგულიროთ კლირენსი სხვა ცილინდრების სარქველებში. აქ აუცილებელია დაიცვან თქვენი მანქანის ძრავის ცილინდრების მუშაობის წესი (მაგალითად, 1-3-4-2). ამწე ლილვი უნდა შემობრუნდეს მხოლოდ საათის ისრის მიმართულებით და მხოლოდ „დახრილი სტარტერის“ სახელურით (საწყის სახელური) ან გენერატორის ამოძრავების საბურავის ჭანჭიკით. შესაძლებელია ამწე ლილვის შემობრუნება შეკიდული ამძრავი ბორბალით, მაგრამ აქ სიფრთხილეა საჭირო.
რატომ არ არის საჭირო ზოგიერთ ძრავზე სარქველების რეგულირება
განმეორებითი განმარტება, რომ სარქვლის რეგულირება უნდა იყოს გათვალისწინებული ძრავის დიზაინით, ძალიან მნიშვნელოვანია: ყოველივე ამის შემდეგ, ბევრი ძრავა არ საჭიროებს ამ პროცედურას. ეს დამოკიდებულია იმაზე, აღჭურვილია თუ არა ძრავა ჰიდრავლიკური კომპენსატორებით: ეს არის მოწყობილობები, რომლებიც შექმნილია თერმული უფსკრულის ავტომატურად რეგულირებისთვის. ისინი მუშაობენ ძრავიდან მათთვის მიწოდებული ზეთის გამო (ამიტომაც, ფაქტობრივად, მათ უწოდებენ "ჰიდრავლიკურ ამწეებს") და მთლიანად გამორიცხავს სარქველების პერიოდული ხელით რეგულირების აუცილებლობას. ისინი თავად, რა თქმა უნდა, ასევე არ არიან მარადიული - იგივე ზარბაზანი საუბრობს მათი შემოწმებისა და გამოცვლის აუცილებლობაზე, რაც არ ქრება დაწყებიდან მალევე და ზოგჯერ ძრავის გაცხელების შემდეგაც კი. თუმცა, ამ მასალის კონტექსტში მთავარია ვიცოდეთ, რომ ჰიდრავლიკური ამწეებით აღჭურვილ ძრავებს არ სჭირდებათ სარქვლის რეგულირება.
თუ მანქანის ძრავში არ არის ჰიდრავლიკური ამწეები, მაშინ სარქველები ხელით უნდა დაარეგულიროთ. ის ფაქტი, რომ ამ საკითხთან გამკლავების დრო დადგა, საკმაოდ მარტივია ზოგიერთი სიმპტომის ამოცნობა. ერთ-ერთია ვენტილების დამახასიათებელი „კაკუნი“, რომელიც უკვე ზევით აღვნიშნეთ, მეორე კი ის, რომ ძრავა იწყებს „ტრიალს“, მის ცილინდრებში ან შეკუმშვა საგრძნობლად ეცემა, ან შეკუმშვა მთლიანად ქრება. როგორც კი ამ სიმპტომებიდან ერთი მაინც გამოჩნდება, აუცილებელია სარქვლის მექანიზმში არსებული ხარვეზების ზომების შემოწმება.
უფრო სწორად, ვისაუბრებთ Clutch კაბელის რეგულირება Lada Kalina-ზე. კალინოვსკის კაბელის მორგება ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე იგივე კაბელი მე-9, მე-10, მე-15. ყველაფერი დაყენებული ავტოკომპენსატორის გამო, რომელიც აკეთებს სამუშაოს თქვენთვის. ასე რომ, თუ ავტომატური კომპენსატორი ყველაფერს თავად აკეთებს, მაშინ რატომ უნდა წავიდეთ იქ საერთოდ? მოდი გავარკვიოთ.
ფაქტია, რომ ამ აპარატის სწორი მუშაობისთვის აუცილებელია გადაბმულობის კაბელის სწორად დაყენება. სწორი ინსტალაცია განისაზღვრება რამდენიმე მანძილის გაზომვით და კორექტირებით. პირველი არის გადაბმულობის ჩანგალსა და კაბელის პლასტმასის წვერს შორის. კაბელს ვუწევთ მაქსიმალურ შესაძლო მანძილზე, ვუჭერთ ამ პლასტმასის წვერს და ვზომავთ უფსკრული კალიბრით - ის უნდა იყოს 27 მმ (როგორც წიგნშია). ჩანგალამდე მისასვლელად საჭიროა ჰაერის ფილტრის ამოღება. თუ მანძილი არ არის იგივე, ჩვენ ვარეგულირებთ ნორმას იმავე პლასტმასის წვერის გამოყენებით.
მეორე, რასაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ არის საკაბელო ღერო სალონის მხრიდან. მისი დასასრულის მანძილი პლასტმასის "ჩარჩოებამდე" არ უნდა აღემატებოდეს 3 მმ-ს, მაგრამ გარკვეული უფსკრული უნდა დარჩეს. იგი მდებარეობს თავად გადაბმულობის პედალზე.
ხარვეზები შეგიძლიათ დააყენოთ კაპოტის მხრიდან ან სამგზავრო განყოფილებიდან, სადაც ეს თქვენთვის უფრო მოსახერხებელია. ერთი ხარვეზის დაყენებით - მეორე ავტომატურად უნდა აღმოჩნდეს.
რას იწვევს კალინას არასწორი გადაბმულობის რეგულირება?
თუ ხარვეზები სწორად არ არის დაყენებული, მაშინ ავტომატური კომპენსატორი შეიძლება არ იმუშაოს სწორად, შეიძლება საერთოდ არ იმუშაოს, თუ კაპოტის ქვეშ არსებული უფსკრული ძალიან დაბალია (10 მმ ან ნაკლები). ამოგდების საკისარი ასევე შეიძლება ყმუილს.
მაგალითად, ჩემი გამოშვების საკისარი გუგუნებდა მე-4, მე-5 სიჩქარით. გასწორების შემდეგ Clutch კაბელის რეგულირებაგუგუნი გაქრა. ჯერ კიდევ ბევრი კითხვაა იმის შესახებ, თუ რას "იღებს" კლატჩი ბოლოს და ბოლოს. ეს, პრინციპში, ნორმალურია. სტრუქტურულად, კალინაზე კლაჩი იწყებს დაჭერას ინსულტის მეორე ნახევარში. მაშასადამე, მისი დაყენება სვლის დასაწყისში ნიშნავს მის მუშაობაში კონსტრუქციული ცვლილებების შეტანას, რაც არ არის სასურველი.
Clutch რეგულირება Kalina
ისეთ საშინაო მანქანებს, როგორიცაა კალინა, პრიორა და VAZ ოჯახის სხვა წევრებს აქვთ თავისი ნაკლოვანებები, რომლებსაც მანქანის მფლობელები ცდილობენ გაუმკლავდნენ. პირველი VAZ 2117 ("კალინა") გამოჩნდა 2004 წელს და, იმისდა მიუხედავად, რომ მას შემდეგ მანქანა მრავალი თვალსაზრისით გაუმჯობესდა, ხარვეზები იგივე დარჩა.
ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს განვითარებაზე გადაბმულობის გაუმართაობადა პროცესის შესახებ კორექტივები.
Lada Kalina Clutch არის ერთ დისკიანი "მშრალი" კლაჩი, რომელიც აღჭურვილია ცენტრალური წნევის ზამბარით და კაბელით, რომელიც დაკავშირებულია პედალთან ჩამკეტის მექანიზმით (ის საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ კაბელის სიგრძე).
Clutch პრობლემები Lada Kalina
მანქანის გრძელვადიანი გამოყენება იწვევს აბრაზიას და ამოძრავებული დისკის საფარის შემცირებას. ცვეთის კომპენსაციის მიზნით, ჭურჭლის მექანიზმი ავტომატურად ანაზღაურებს ცვეთის ხარისხს და ამკვრივებს კაბელს. ეს განპირობებულია გამოშვების ჩანგლის ბრუნვით, რაც ხელს უწყობს ყდის ზამბარის მუდმივ შეკუმშვას. ზამბარის შეკუმშვის გამო კაბელის წვერის დამჭერები შეკუმშულია, იხსნება და იკავებს კაბელს.
ასევე შეამოწმეთ
ინდიკატორები, რომელთა გამოჩენისთანავე შესაძლებელია დავასკვნათ, რომ Lada Kalina-ს გადაბმულობის რეგულირება აუცილებელია:
- გადაცემები ცუდად არის ჩართული;
- გარე ხმები გადაბმულობის პედლის დაჭერისას;
- ცუდი წევა;
- Clutch ბოლომდე არ არის ჩართული.
არსებობს სხვა ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს, რომ საჭიროა გადაბმულობის კორექტირება. მათი იდენტიფიცირებისთვის საჭიროა შემდეგი შემოწმება:
- გააჩერე ძრავა.
- რამდენჯერმე გაწურეთ clutch pedal, დარწმუნდით, რომ არ არის ზედმეტი ხმები (ხახუნი, ხრაშუნა, დაწკაპუნება).
- პედალზე დაჭერისას არ უნდა მოხდეს შეფერხება. თუ ძნელია ამის შეგრძნება ფეხით, შეგიძლიათ სცადოთ პედალის დაჭერა ხელით.
- თუ სატრანსპორტო საშუალების მართვისას პედლები იკეცება ან იკეცება, ეს ნიშნავს, რომ საჭიროა Clutch რეგულირება Lada Kalina-ზე.
ნიშნები, რომლებიც მიუთითებენ, რომ საჭიროა გადაბმულობის კორექტირება:
- გამოიყენეთ სახაზავი, რათა შეამოწმოთ მანძილი პედლის გარე ნაწილიდან მანქანის იატაკამდე.
- დააჭირეთ პედლს, სანამ ის იატაკს არ დაეცემა.
- გაუშვით, შეამოწმეთ მანძილი. ის არ უნდა იყოს 14,6 სანტიმეტრზე მეტი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, აუცილებელია პედლის დარტყმის რეგულირება.
- თუ პედლების სრული მგზავრობა 14,6 სანტიმეტრია, ხოლო საკაბელო ქვედა სამაგრი გადაადგილების ჩანგლის ბერკეტთან შედარებით 2,7 სანტიმეტრზე მეტით მოძრაობს, მაშინ ამოძრავებული დისკის საფარები 0,5 მილიმეტრზე მეტია, მოქლონებს შორის მანძილი 0,2-ზე ნაკლებია. მილიმეტრები, ასევე საჭიროებს კორექტირებას ან .
Clutch რეგულირება Lada Kalina-ზე
- გახსენით ქუდი, ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.
- გაიყვანეთ წვერი, რათა კაბელი მაქსიმალურად გამკაცრდეს.
- გამოიყენეთ კალიპერი, რათა შეამოწმოთ მანძილი ჩანგლის მკლავიდან სამაგრამდე. თუ ის 2,7 სანტიმეტრს აჭარბებს, ზომის გასაუმჯობესებლად წვერის ძაფზე უნდა მოაბრუნოთ თასმა.
- მანძილის დარეგულირების შემდეგ რამდენჯერმე დააჭირეთ კლაჩს და კვლავ შეამოწმეთ ხარვეზები. თუ არის ოფსეტური, აღმოფხვრა იგი. გაიმეორეთ ეს სასურველ შედეგამდე.
თუ თქვენ ვერ შეძელით გადაბმულობის დარეგულირება, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს ან.
ღირს შემოწმება:
საწვავის სისტემაში არსებული გაუმართაობა იწვევს ძრავის გაშვების პრობლემებს, ჭექა-ქუხილს მართვის დროს და ძრავის არასტაბილურ მუშაობას. უფრო მეტიც, ...
