Was tun, wenn das Auto zu "fallen" beginnt?
Hier sind einige einfache und sehr einfache Beschreibungen. effektive WegeSo überprüfen Sie das Rack, ohne einen spezialisierten Service zu kontaktieren.
Beginnen wir der Reihe nach und gehen wir alle Modelle von Stoßdämpfern für Autos durch
Mercedes-Benz.
W220 Stoßdämpfer vorne.
Das erste Anzeichen, dass ein Reparatursatz erforderlich ist, ist ein Riss in der Füllung oben am pneumatischen Ständer, wo sich das Luftzufuhrventil befindet.
Wenn Ihr Auto spontan auf eines der Vorderräder fällt, starten Sie einfach das Auto (damit der Kompressor arbeiten kann), um den Fehler zu identifizieren.
Wenn der Kompressor zu arbeiten beginnt und die Gestelle auf ein normales Niveau pumpt, müssen Sie die Haube öffnen und Seifenlauge in die Aussparung streuen (Becher mit Füllung), wo der Luftzufuhrschlauch zugeführt wird.
Wenn die Seifenlösung Luftblasen aufwies, müssen Sie den Defekt beheben, indem Sie das obere Reparaturset installieren.
Diese Methode ist relevant, wenn das Auto in wenigen Stunden oder die ganze Nacht stürzt.
Luftfederdämpfer: W220, W211, W219, W221
In einigen Fällen, wenn sich das Auto für kurze Zeit an einem der Gestelle lehnt, sagen wir in ein oder zwei Stunden (oder unterwegs).
In einer solchen Situation ist es wahrscheinlich, dass der Airbag im Rack bricht.
Stellen Sie sicher, dass dies ganz einfach ist.
Wenn der Kompressor des Autos noch in der Lage ist, ein solches Gestell zu pumpen, müssen Sie zur Identifizierung Folgendes durchführen:
1) Starten Sie das Auto. Dass der Kompressor ein Gestell zur Standardposition hochgepumpt hat.
2) Stoppen Sie das Auto. Dass es besser gehört wurde und den Lauf des Motors nicht störte.
3) Setzen Sie den Wagenheber ein und hängen Sie das Rad mit dem Stoßdämpfer, der den Druck entlastet. Es reicht aus, das Rad direkt vom Boden anzuheben.
4) Hören Sie gut zu. Wenn sich die rollende Luftfederung (die bei allen Modellen von Mercedes-Stoßdämpfern installiert ist) aufrichtet und den Bruchpunkt erreicht, weil das Rad hängen bleibt, ist ein Zischen zu hören (wie bei einem Radausfall).
Es ist deutlich hörbar, wenn Sie in den Radlauf schauen.
Diese Diagnosemethode ist für die folgenden Stoßdämpfermodelle (vorne und hinten) relevant:
W220, W211, W219, W221.
Wenn nach den beschriebenen Maßnahmen das Geräusch der aus dem Luftbalg austretenden Luft nicht hörbar ist, sollten andere Schwachstellen des Airmatic-Systems nach einem Fehler gesucht werden.
Mögliche Optionen:
1) Fehlfunktion des Ventilträgers.
2) Fehlfunktion der Höhenstandsensoren. Vorne auf jedem Rad, hinter allen Achsen.
3) In seltenen Fällen kann das System nicht auslaufen.
Anschlüsse an Stellen, an denen Luftzufuhrschläuche in die Gestelle und in die Ventilschiene eingeschraubt werden. Sie sind schlecht angezogen oder haben einen defekten Dichtring oder ein schlechtes Gewinde. Als Ergebnis erscheint Luftleckage.
Wenn es auf beiden Decks ein Paar geben sollte, wird er im Prinzip schon da sein. Inklusive Kurven auf Bergstraßen im Winter zum Beispiel, wenn Sie brauchen allradantrieb, um Ihnen zu helfen, eine zuverlässige Flugbahn aufrechtzuerhalten. Dies ist ein wesentlich einfacheres hinteres Differential mit elektronischen Führungskupplungen dort und einer weiteren solchen Kupplung vor der Kurbelwelle.
Es ist jedoch genauso wahr, dass das neue System auch auf der engsten Straße, auf der wir uns in diesem Test befanden, Haftung und Drehmoment bietet. Es ist schwierig, wir gehen nicht gerne vom klassischen Rezept weg, aber es funktioniert. Alle drei Modelle sind Teil eines neuen Trends im Premiumsegment der Automobilwelt, in dem die Preise im Vergleich zu den Vorgängern dieser Modelle deutlich gestiegen sind. Gleichzeitig sind der Komfort und die Annehmlichkeiten an Bord ebenso großzügig wie die Limousinen an der Spitze. Hierarchie.
Es gibt zwei Hauptoptionen, wie man ein pneumatisches System am Mercedes selbst machen kann. Wenn Sie mit den technischen Nuancen der Auswahl der richtigen Ausrüstung vertraut sind, können Sie jede erforderliche Komponente separat erwerben. Einfacher und kostengünstiger ist der Kauf eines fertigen Kits, nach dem Sie die Luftfederung von Mercedes Benz selbst montieren können. Natürlich können Sie sich jederzeit an die nächste Autowerkstatt wenden.
Der Trend ist klar: Die Größe des Autos ist nicht mehr notwendigerweise eine Komforthierarchie, auf die Sie beschränkt sein sollen. Eine kompaktere Maschine kann technologisch und gleichermaßen mit dem größten Modell der Baureihe und damit hohen Preisen ausgestattet werden.
Beide Modelle haben einen Startpreis des Modells, der dem Startpreis entspricht. dieselmotorenauf diesem Prüfstand von uns getestet. Hier ist die Grenze des Anstands an Bord. Es ist auch ein fantastischer Teil der Medaille, den manche nicht annehmen können, aber den die moderne Welt von uns akzeptieren muss.
Nach diesem Vorgang müssen Sie lediglich das pneumatische System in einem ordnungsgemäßen Zustand halten. Zunächst einmal geht es um die regelmäßige Reinigung von Sand, Schmutz, Staub oder Steinen. Eine solche systematische Reinigung verringert das Ausfallrisiko solcher Geräte erheblich. Das Druckmessgerät ist für die Steuerung des Drucks in den pneumatischen Faltenbälgen verantwortlich, dessen Indikatoren dazu beitragen, das System im gewünschten Zustand zu halten.
Und jetzt ist es an der Zeit, den Gewinner zu gewinnen, richtig? Wir würden Ihnen nicht sagen, dass alle gleich sind, und das ist nicht so. Wir wussten kaum, wer der Verlierer oder der Gewinner dieser Testfahrt sein würde, wenn wir keine Noten bekommen. Und um die Ergebnisse informativer zu gestalten, haben wir geringere Kosten für technischer Servicegeplant von 0 bis 60.000 km im offiziellen Dienst, mit verbrauchsmaterialien und Arbeit sowie Kosten bremsbacken und bremsscheibenderen Änderungsfrequenz ist direkt proportional zum Fahrstil.
Für Familien: Für welche Limousine ist es am besten benzinmotor? Wie realistisch ist das? Diese Zahlen sind möglicherweise nicht genau. Darüber hinaus möchten wir, wenn durch neue Emissionsindikatoren zusätzliche Kosten entstehen, diese von unseren Kunden getragen werden. In der 3. Serie müssen wir zugeben, dass der Dreizylindermotor relativ unentschlossen und leicht überladen wirkt. Daher eignet es sich nicht besonders für den Charakter der Serie 3, die jetzt einen langlebigeren Kurs hat und sportlicher ist - andere Maschinen laufen im Test schneller.
So installieren Sie eine Luftfederung bei Mercedes Benz
Wenn Sie die Luftfederung an einem Mercedes mit eigenen Händen installieren, müssen Sie keine Änderungen an den Fahrzeugknoten vornehmen. Sie müssen lediglich die pneumatischen Elemente mit Befestigungselementen sorgfältig montieren, indem Sie sie anstelle der standardmäßigen Anschlagpuffer montieren. Ordnungsgemäß installierte Airbags sollten die Arbeit einer normalen Aufhängung nicht beeinträchtigen, sondern nur die Lebensdauer vereinfachen.
Das Ergebnis ist nur der vierte und sogar gute sind hier. laufende Kosten kann nicht retten Deshalb: ein super Auto, ein toller Motor - sie kommen einfach nicht immer gut miteinander aus. Kapitel 1: Mehr als Platz drei kann nicht, weil er einen eher engen Rücken hat und zudem sehr teuer ist.
Obwohl der 1,6-Liter-Turbomotor rund und etwas lauter arbeitet, ist er stark und zieht kräftig. Lassen Sie uns jetzt nicht über Design streiten. Es stimmt, dass auf der Testmaschine Anti-Akustik-Fenster installiert wurden. In Verbindung mit einer leicht synthetischen Ausrichtung scheint das Laufen jedoch künstlich gelöst zu sein, insbesondere im direkten Vergleich mit anderen Konkurrenten. Die Rally 3-Serie ist beispielsweise fester mit der Straße verbunden, die Gefühle des Autos sind direkter. Es ist wahr, dass er eine steifere Federung hat.
Um Ihre eigene Luftfederung bei Mercedes zu installieren, genügt es, der einfachen Installationslogik zu folgen, die aus den folgenden Schritten besteht:
- heben des Wagens mit einem Wagenheber oder Hebebühne auf die erforderliche Höhe;
- entfernung von Personalhäckslern;
- reinigung des Aufstellungsortes von Schmutz und Staub;
- vorbereitung von Befestigungselementen (Flansche, Klammern);
- direkter Einbau von pneumatischen Kissen;
- die nachträgliche Installation von Elementen der Rohrleitung und des Kompressors;
- installation der Steuereinheit und des Empfängers.
Die Selbstinstallation eines pneumatischen Systems an einem Mercedes endet oft mit der Überprüfung des Systems auf Luftleckage. Häufig verwendete traditionelle Seifenlösung. Solche Tests können systematisch durchgeführt werden. Es lohnt sich auch sicherzustellen, dass die Standard-Aufhängungsknoten und bremsanlage Das Auto kann den Luftkanal und den Luftbalg nicht beschädigen.