Cilat janë pedalet e kontaktit për. Pedalet e kontaktit - a nevojiten fillestarë?

Meqë gjithçka është e njohur në krahasim, ne do të shqyrtojmë pedalet e kontaktit, dhe pastaj t'i krahasojmë ato me tuklipsamin. Le të shkojmë!

A janë të shtrenjtë pedalet e kontaktit?   Sigurisht, çështja e çmimeve është e ndryshme për të gjithë. Por për 100 dollarë ju mund të bleni një sërë pedale dhe këpucë krejtësisht normale. Tuklipsy janë nga 10 dollarë.

A është e rehatshme për të shkuar në këpucë biçikletë?   Shikuar çfarë. Atlete për pedale të kontaktit nga kategoria e "autostradës" nuk është me të vërtetë i përshtatshëm për të ecur - ata kanë një goditje të madhe. Por pedalet Mtb janë shumë më të volitshme dhe nuk është e vështirë për këpucë të tilla për të ecur përgjatë një tjetër pamje në rrugë ose të shkojnë në dyqan.

Ka edhe kryqe të veçanta për pedalet e kontaktit, në të cilat mund të bëni edhe udhëtime në këmbë, prandaj mendoni për këtë! Për tuklipsov më të lehtë - ata nuk janë kapricioz për këpucë, atë që ju dëshironi në atë dhe rrokulliset.

A janë efektivisht pedalet e kontaktit?   Po, dhe patjetër! Por për këtë ju duhet të zotëroni teknikën pedale me rrethore. Nëse ju duket se çdo gjë është e thjeshtë, ne do t'ju themi se gjithçka nuk është e lehtë! Por me gjithçka do të vijë.

Nëse bie, atëherë si të hiqni këmbën nga pedalet, ata thonë në tuklipsa më të lehtë për të hequr këmbën?   Gjithçka është relative. Çdo pedale e kontaktit mund të lëshojë lehtësisht këmbën nëse është në një pozicion ndryshe nga pedalimi.

Në tuklipsov, nëse shkoni në një autostradë dhe shtrëngoni shiritat edhe më të forta, do të jetë më e vështirë të ngjitni këmbën tuaj. Përveç kësaj, ne sigurojmë përvojën e të gjithë miqve tanë me kontakte - shumica gjithmonë kishin kohë për të liruar këmbët e tyre nga pedali i kontaktit. Ata kanë frikë nga asgjë.

Sa të dobishme janë pedalet e kontaktit për turistët?   Është shumë e thjeshtë - kur vozis me ngjitje të mëdha, kur vidhoseni, kur vidhni me trungje. Në të gjitha këto dhe shumë raste të vogla, pedalet e kontaktit do ta bëjnë jetën më të lehtë. Përveç kësaj, ka disa miq të cilët kanë dëmtuar ligamentet në gjunjë. Në kundërshtim me çdo gjë, ajo ishte duke hipur në pedale të kontaktit që hoqën ngarkesën shtesë në një pako të caktuar. Natyrisht, të gjitha këto individualisht.

Dhe tani disa fjalë për faktin:

- nëse nuk ecni aq shpesh me një biçikletë (deri në 1000 kilometra në muaj), pedalet e kontaktit nuk janë të nevojshme.

- nëse udhëtoni vazhdimisht me një biçikletë në një stil të ri veshjesh, sigurisht, është më mirë të mendoni për pengesat. Por kokëfortësi kanë karakteristikat e veta, të cilat do të diskutojmë më vonë.

- Mos blini pedalet e para të kontaktit të nivelit të lartë. Kushtojini vëmendje më të thjeshtëve. Nëse ju pëlqen përdorimi i pedals kontaktit, atëherë blej diçka më të mirë. Dhe ata që do t'i përdorin vetëm me kënaqësi do të blejnë pedale të vjetra.

- Besohet se nëse jeni pronar i biçikletës së rrugës, atëherë pedalet e rrugës duhet të instalohen vetëm me rrugë. Por, siç kemi shkruar më lart, ata janë paksa të pakëndshëm në këmbë, prandaj nuk ka asgjë të keqe me vënien në pedale të biçikletave me rrugë - mtb. E megjithatë, mos dëgjoni ata që do të dënojnë. Gjëja më e rëndësishme është që të merrni efikasitet maksimal me rehati maksimale!

Së shpejti do të heqim shqyrtimet relevante të videove, prandaj regjistrohuni në gazetën dhe ndiqni ne në rrjetet sociale. Fat i mirë në rrugë!

Cilat janë aspektet pozitive të kalimit nga pedalet e zakonshme tek kontakti?

Pedagogjia maksimale e racionalitetit. Kur përdorni pedale konvencionale, vetëm shtyni këmbët tuaja drejt fundit, me ndihmën e pedaleve të kontaktit, do të jeni në gjendje të bëni një rotacion të vazhdueshëm. Tërhiqeni këmbën në mënyrë efektive dhe kur hipni mbi këmbët e tij, dhe uleni në shalë. Për të zotëruar parimin e rotacionit rrethore, duhet vetëm një praktikë e vogël.

Avantazhet e pedals kontaktit në një biçikletë standarde

Shpejtësia rritet. Duke rritur efikasitetin.

Përmirëson përshkueshmërinë. Për shembull, gjatë vozitjes në rërë të thatë - rrotullimi i matur i pedals në një rreth do t'ju lejojë të shkoni në vende ku nuk ishte e mundur të bëni këtë më parë, në mënyrë që të mos ngarkoni ose të bini.

Është më e lehtë të lëvizësh në këmbë për shkak të faktit që më shumë muskuj janë të përfshirë në punë.

Rritja e kontrollit. Pedalet e llojit të kontaktit ju sjellin më afër biçikletës suaj, ajo bëhet pjesa juaj. Ju - bashkohuni në një. Prej kësaj pike, është më e lehtë për të kapërcyer buzë, për të kapërcyer pengesat, siç janë shkrimet, pellgjet, gurët dhe surprizat e tjera që mund të hasni në rrugën tuaj.

Kontaktet e atlete, ndryshe nga këpucët e zakonshme, kanë një të vetme të fortë, që do të thotë se humbja e energjisë është minimizuar dhe është transferuar pothuajse tërësisht nga ju në biçikletën tuaj. Si rezultat, një shpenzim i vogël i përpjekjeve.

Pedalet e kontaktit në shumë raste kanë më pak peshë se normale.

Pedalet e kontaktit eliminojnë mundësinë e lëndimit të tibisë, siç ndodh shpesh me pedalet konvencionale, për shkak të faktit se këmbët nuk kanë mundësi të zbresin pedalin.

Parimi i pedals kontaktit

Lidhëse me këpucë janë të lidhura me grepa të veçanta (shih foto), të cilat janë të fiksuara duke përdorur korniza pedale. Pedalet e kontaktit janë më të vogla se zakonisht, prandaj mos u mërzitni kur të pyeteni përsëri pyetjen: "Çfarë ndodhi me pedalet tuaja, për çfarë arsye janë të vogël?"

Pedalet zakonisht janë të pajisura me rregullim të përpjekjeve, të cilat do të aplikohen me një kornizë për të fiksuar pikën. Në mënyrë që të çlirojë pedalin, mjafton të shpalos këmbën në një kënd të vogël në krahasim me aksin e pedalit. Sidoqoftë, është e mundur që korniza të përshtatet me shtrëngimin minimal - në këtë rast, lehtë mund të shkëpusni, vetëm duke e ngritur këmbën lart.

Ju nuk duhet të kini frikë se nëse bie, atëherë ju do të duhet të fluturojnë së bashku me biçikletën tuaj, pasi ju jeni "i lidhur fort" me të. Ky është një ide e gabuar. Nën çdo rrethanë të paparashikuar, do të jesh i çliruar. Provuar nga blockages dhe bie në të gjitha llojet e situatave.

Ka edhe pedale të kombinuara në treg për produktet e biçikletave, të përshtatshme për të dy fillestarët që kanë nevojë të instalojnë pedale të kontaktit dhe çiklistë me përvojë që duan të jenë në gjendje të ngasin biçikletën në këpucë standarde. Nga njëra anë, pedali është tërësisht standard, në anën tjetër, pedali.

Këpucë për pedalet e kontaktit

Për të bërë kalimin në pedale të kontaktit, duhet të blini këpucë speciale. Mbi të është thënë se këpucët e kontaktit kanë një sunë më të ngurtë, e cila ju jep mundësinë të mos humbisni energji, por të transmetoni plotësisht emocionin tek miku juaj me dy rrota.

Këpucë malore

Kontakt këpucë për biçikleta të modeleve malore është e ndarë në turizëm dhe sport. E para është shumë e ngjashme me ndjekjen, dallimi kryesor është një vend i veçantë për të instaluar spikes pedale. E vetmja është e ngurtë, por në të njëjtën kohë, është mjaft e përshtatshme për të lëvizur në këmbë. Për MTB është më masive, është e pajisur me një shkallë të lartë, në sporte ajo shpesh është e pajisur me vende për instalimin e spikes ndihmës baltë.

Konektorët e kontaktit janë montuar në dy bulona. Megjithatë, e vetmja ka 4 vende, të krijuara posaçërisht për përzgjedhjen e një pozicioni më të suksesshëm të pikave. Më shpesh, të dashuruar me frekuencë më të madhe të pedaling (ritëm) janë të rekomanduara për të instaluar spikes pranë gishtërinjve të këpucëve. Në këtë rast, nëse jeni një tifoz i pedaling me një ngarkesë më të madhe, ka kuptim që të përpiqen për të montuar pikën në vende, të vendosura më afër thembra.

Këpucë në rrugë

Dallimi kryesor midis këpucëve për rrugët dhe bikes malore është outsole. Këpucët e rrugëve kanë një të vetme pa shkelur, si rezultat i të cilave këpucët e biçikletave rrugore janë shumë më të lehta se sa këpucët malore. Spikes kontakt janë ngritur në tre bulonave, edhe pse ndodh dhe kombinuar, në katër ose tre bulonave në një sole (shih foto më poshtë). Avantazhi është aftësia për të përdorur këtë lloj pedale për bikes rrugore dhe malore.

Nuk ka nevojë të dyshosh! Pedalet e kontaktit janë pikërisht ajo që duhet të arrijë çdo tifoz i vetë-respektuar i çiklizmit. Me ndihmën e tyre, ju do të bëheni më manovrues, më të sigurt dhe më të shpejtë. Ju menjëherë do të bini në dashuri me këto dy klikime të mrekullueshme para se të filloni një udhëtim të ri, një shëtitje të thjeshtë ose një turne cikli dhe kurrë nuk do të ktheheni në pedale të thjeshta.

Sot fillova ditën e tretë, pasi më në fund u ndava nga pedalet e zakonshme të biçikletave për t'i kontaktuar ato, të cilat kanë një numër të madh përparësish mbi ato standarde, por ato kërkojnë që disa të mësohen dhe të rriten vëmendjen në rrugë.

Kontaktoni pedalet (eng. pedals pa kompresorë) janë një dizajn mekanik i posaçëm që ju lejon të lidhni, përmes këpucëve të veçanta të çiklizmit, këmbën e një çiklist dhe pedale të biçikletës në një tërësi të vetme, duke siguruar kështu ndërveprim të përsosur me makinën me biçikleta. Për momentin - kjo është faza e fundit evolucionare e përmirësimit teknik të pedals.

Ka shumë artikuj të hollësishëm në temën e pedaleve të kontaktit në internet, prandaj nuk do të filloj të përshkruaj historinë e pamjes së tyre, strukturën e tyre, të përshkruaj se si ndryshojnë pedalet e kontaktit për bikes malore dhe rrugore, dallimet midis modeleve, si të zgjedhin biçikleta etj. Me gjithë këtë, nëse dëshironi, ju mund të familjarizoheni me veten, unë do t'ju tregoj vetëm për pro dhe kundrat kryesore të kontakteve, do të jap disa këshilla dhe gjithashtu, në fund, do t'ju tregoj për një nga armiqtë kryesorë të çiklistëve - pëllumbat ...

Shpesh ju mund të dëgjoni nga fillestarët, thonë ata, përse na duhen këto pedale, nëse shkoj në mënyrë të përsosur në ato të zakonshme? Përgjigja qëndron në vetë parimin e punës së kontakteve. Unë do të them menjëherë që nëse jeni një tifoz i disiplinave marifet në çiklizëm, ju nuk keni nevojë për kontakte, si në këtë rast, të plotë lirinë e këmbë në pedale dhe aftësinë për të hidhen menjëherë jashtë biçikletë janë të rëndësishme. Gjithashtu nuk keni nevojë për kontakte për biçikleta të lira kineze dhe biçikleta për fëmijë. Ato nuk do të jenë të nevojshme për të dashuruarit e një udhëtimi nga shtëpia në dyqan dhe mbrapa, si dhe për ata që ndihen të pasigurt në shalë.

Kush janë ata? Në radhë të parë - për atletët profesionistë, ku është e rëndësishme për të reduktuar konsumin e energjisë në "askund" për të minimizuar, dhe së dyti për çiklistët që udhëtojnë distanca të gjata një ditë, shpesh me ngarkesa të rënda, dhe së treti, për të gjithë çiklistët e tjerë që përdorin në mënyrë aktive biçikletën, si një mjet, si dhe për ata që kujdesen për gjunjët e tyre, por më shumë për këtë më vonë.

Kur ngasin makinën në pedale të platformës konvencionale, të quajtur edhe "tramplates", efektiviteti i pedaling është jashtëzakonisht i ulët, pasi në thelb vetëm një muskul të këmbëve punon - quadriceps. Me fjalë të tjera, mund të pedalosh vetëm me një këmbë kur është në pozicionin përpara. Në të njëjtën kohë, këmbën e dytë është në pozicionin e ulët ose prapa dhe është absolutisht i pafuqishëm, lëviz pasiv në një rreth për shkak të përpjekjeve të ndeshjes së parë. Pastaj, respektivisht, këmbët ndryshohen. Për shkak të një rrotullimi të tillë "komercial", është thjesht e pamundur të zhvillohet energji e mirë në një biçikletë, por është shumë e lehtë të lodhesh para kohe.

Në rastin e pedaleve të kontaktit, një grup i tërë i muskujve, duke përfshirë femur dhe gluteal, tashmë punojnë këtu. Këmba, e lidhur ngushtë me pedalin, nuk bën më rotacion pasiv në kurriz të këmbës tjetër dhe është i përfshirë në mënyrë aktive në punë. Në kohën kur këmbët e para shtypin pedalin, platforma e dytë, ndryshe nga platformat, që ngrihet, tërheq pedalin prapa tij, duke i dhënë më shumë fuqi pedalimit.

Gjithashtu, ky lloj i rrotullimit rrethor zvogëlon në mënyrë të konsiderueshme ngarkesën në gju, sidomos kur ngasin përpjetë dhe me skafe. Gjithashtu është e rëndësishme që në pedalet e kontaktit këmbët të vendosen gjithmonë në të njëjtin aeroplan, i cili gjithashtu siguron efikasitet të lartë të pedaling dhe zvogëlon ngarkesën në gjunjë nga vendndodhja shpesh e pasaktë e këmbëve në pedalet e zakonshme.

02. Pedale universale të kontaktit për MTB - Shimano PD-M324 SPD.

Pra, le të caktojmë përparësitë kryesore të pedaleve të kontaktit mbi ato të zakonshme:

E cila transmetohet përmes transmetimit në rrota e pasme   dhe vendos biçikletën në lëvizje.
  Pedali përbëhet nga një aks që është i dehur në shufrën e lidhjes, dhe trupi në të cilin qëndron këmbë. Strehimi rrotullohet në një aks me ndihmën e kushinetave. Aksi i pedalit të djathtë ka fijet e zakonshme të djathtë, dhe majtas - majtas (i zhvendosur në drejtim të akrepave të sahatit). Besohet se për shkak të kësaj, pedalet nuk dalin kur ngasin.

Në përgjithësi, përsëri në VeloWiki, çdo gjë është e pikturuar qartë në lidhje me pedalet. Por ne do të zgjerojmë artikullin tonë pak në kurriz të burimeve të tjera.

Llojet e pedals për një biçikletë

Varësisht nga dizajni, pedalet ndahen në 3 kategori:

• Platforma - e projektuar për përdorim me çdo këpucë, duke përfshirë edhe civilin.
• Kontakt - i projektuar për përdorim me këpucë biçikletash.
• Kombinuar - kanë një platformë nga njëra anë dhe një mekanizëm kontakti - nga ana tjetër, lejojnë përdorimin e të dy llojeve të këpucëve.

Nga pedalet e aplikimit ndahen gjithashtu në disa kategori:

• Ecje - përdoren për drejtimin e qytetit, kanë një trup plastik, nganjëherë me padina gome. Off-road shumë i rrëshqitshëm dhe i brishtë.
• Qëllimi i përgjithshëm - përfshijnë platformën metalike dhe pedalet e kombinuar.
• Për pedale me kontakt të lehtë në vend të një vendi, pa një platformë.
• Për disiplina ekstreme - pedale platformash me spikes të fuqishëm, si dhe pedale të kontaktit me një platformë ndihmëse.
• Për autostradën - pedalet e kontaktit me një standard që nuk përputhet me malin. Designed për këmbë maksimale të ngurtë.

Pedale pa platforma

Të gjitha llojet e pedals vijnë këtu.

Anijet e kënaqësisë zakonisht bëhen prej plastike, boshti Hi-dhjetë, kushineta janë të zakonshme, një platformë e gjerë për të vënë këmbën thjesht, megjithatë, ky pedal është i lehtë për të "humbur" (dmth këmbët mund ta ndërpresin atë). Përdoret për biçikleta rekreative.

MTB është bërë zakonisht prej aliazheve të aluminit, aksi është bërë prej çeliku Hi-Ten ose molibden krom, kushineta është e zakonshme, një platformë e gjerë me elementë agresivë, në të cilën ju nuk mund ta vendosni këmbën tuaj menjëherë, por është shumë më e vështirë të humbni këtë pedale. I përshtatshëm për ndër-vend amator.

BMX (acrobatics) janë bërë nga aliazhe alumini, boshti i pedalit është krom-molibden, kushinetat janë të zakonshme, një platformë e gjerë me elementë shumë agresiv, deri në kunjat e vidë deri në 2 mm të trasha dhe deri në 3 mm të lartë. Këmbë në një pedale të tillë është thjesht "ngjitur", megjithatë, nuk paraqet ndonjë vështirësi për të kërcyer pedalet. Mbrojtja është e nevojshme!

Tuklipsy (nga këmba e gjuhës angleze) - kapëse metalike ose plastike për këpucë, të lidhura me pedalet e zakonshme. Shërbejnë për fiksim gjysmë të ngurtë këmbë, duke siguruar veshje më të mirë   përpjekje dhe kontroll disi më të mirë mbi biçikletën. Në sport, ata u përdorën së bashku me shiritat që ngadalë tërhoqën këmbën në pedale, por në udhëtimin e zakonshëm shiritat ishin të pakëndshme. Në ditët e sotme, ata janë zëvendësuar pothuajse tërësisht nga pedalet e kontaktit, ato përdoren kryesisht në gara të pistave dhe varieteteve të tyre.

Fig. Klipet e pedale

1 - pinch (fletë çeliku ose plastike), 2 - pirg, 3 - rrip, 4 - kopset, 5 - vrimë bolts, b - pedal kornizë, 7 - reflektor, 8 - bosht, 9 -

Ekzistojnë edhe mini-klipet me pllaka të qëndrueshme të trasha dhe pa shirit

Kontaktoni pedalet për biçikleta

Pedalet e kontaktit (pedale të lindura me rrota) përdorin një mekanizëm të veçantë që ju lejon të lidhni këmbën e bikerit me pedalin. Kështu, energjia e këmbës transmetohet në biçikletë jo vetëm kur shtypet pedali, por edhe kur këmbët janë tërhequr dhe profesionistët përdorin të ashtuquajturën. pedale me rrethore, kur përpjekjet zbatohen vazhdimisht te pedalet. Për shkak të kësaj, sigurohet një shpenzim optimal i forcave - çiklistja kalon në pedale të kontaktit më shpejt dhe / ose bëhet më pak i lodhur sesa vëllai i tij në rimorkiot. Pedalet e kontaktit janë veçanërisht të dobishme kur ekziston një rrezik i lartë i thyerjes së këmbës nga pedali (për shembull, nga lëkundja), si dhe në ngjitjet dhe në baltë, falë një ngarkese dukshëm në rritje.
  Një pedale e tillë ka një mekanizëm kontakti, i cili është i ashtuquajturi vztegivaetsya. kyç, nga ana tjetër, i mbështjellë në pjesën e ngurtë plastike të këpucëve të ciklit. Për të hyrë në pedale, thjesht futni pikën në mekanizmin e kontaktit. Për të qenë i mbushur me tegela, ju duhet të ktheni thembrën e këpucëve larg nga biçikleta. Shumë pedale kanë një përpjekje të pikturimit të rregullueshme, përveç kësaj, ka "spike" të trajnimit, të cilat janë të mbushura me tegela në shumë drejtime dhe jo vetëm në një.
  Pedalet e kontaktit për MTB ndryshojnë në varësi të përdorimit të synuar: sa më afër ndër-vendit, mekanizmi i kontaktit më i hollë dhe më kompakt, dhe pedalet për disiplina ekstreme janë të mbipopulluara me platforma që përmirësojnë këmbën.

Llojet e shtegut të rrugës për një biçikletë

Siç është shkruar në vendin e 200-Biciklete-Kiev, çdo sistem i pedaleve të kontaktit përbëhet nga dy pjesë: 1) vetë pedali i kontaktit me një mekanizëm mbajtës (mbajtjeje); 2) një kulm i montuar në pjesën e poshtme të një këpucësh për biçikleta (me përjashtim të sistemit Speedplay, i cili do të përshkruhet më sipër).

Faktori Q është horizontal dhe vertikal. Nën horizontale kuptoni distancën midis sipërfaqeve të jashtme të shufrave lidhëse, megjithëse ky parametër varet disi nga pedalet. Q-faktori vertikal, distanca midis tabanit të këpucës dhe boshtit të pedalit. Të gjitha këto parametra janë shumë të rëndësishme nga pikëpamja e biomechanics dhe në jetën reale mund të manifestohet vetëm në formën e ndjenjave të pedaling qetë dhe të pastër.

Meqë këmbët e çdo personi mund të shpërthejnë ose të supinurizohen, një shirit në pedale u shpik për të precizuar saktësisht nuancat e tilla fiziologjike.

SHIKO si familja

Unë nuk e kam përmendur fare fjalën "familje", pasi që për më shumë se 20 vjet bota ka rrotulluar shpikjen e mrekullueshme të kompanisë franceze "LOOK" dhe frymëzon jetë të re në natyrën e çdo biçiklete dhe pronarit të saj.

LOOK Delta (Varietetet e pedals në varësi të cilësimeve shtesë: CX7 Ti - aftësia për të rregulluar faktorin Q; A5.1 - rregullimi i goditjes së lirë, A3.1 - vetëm "delta") E gjitha filloi me këto pedale. Parimi i fiksimit të këmbës në pedale u huazua nga lidhjet e skive. Për momentin, prodhuesi po përpiqet në çdo mënyrë të bindë konsumatorin e moshës morale të pedalit të këtij standardi, por ende prodhuesit e tjerë ende prodhojnë një produkt të tillë, duke ndryshuar dizajnin dhe materialet, siç është Wellgo, VP, Exustar. Pedalet punojnë me pikat bi-materiale të kuqe (frekuencë 9 °, të furnizuara) dhe ngjyra të zeza (0 °).

SHIKO KUO   (Varietetet e pedals në varësi të materialit për prodhim: Classic, Sprint ELLE, Sprint, Carbon IronMan, Karboni, Karboni Ti, HM Ti IronMan, HM Ti). Standardi Delta i Modifikuar. Nga faktori Q-faktor i reduktuar i ri i reduktuar për 6 mm (i cili nuk ishte i mjaftueshëm për kaq gjatë) dhe pesha të ulëta (marrim mesataren - KéO Karbon me boshtin Cr-Mo - 230 g / palë). Spikes: gri (4.5 ° goditje - e plotë), e kuqe (goditje 9 °) dhe e zezë (0 ° goditje). Faqja e internetit prodhuese: www.lookcycle.com

Shimano SPD-SL (Varietetet e pedals në varësi të materialit për prodhimin dhe që i përkasin një grupi të pajisjeve: Dura-Ace, Ultegra, 105, PD-R540). Që nga viti 2007, platforma e këtyre pedaleve është zgjeruar disi dhe plastika e zëvendësueshme mbi boshtin është zëvendësuar me një copë hekuri të zëvendësuar, e cila, siç e dimë, do të jetë shumë më pak e prirur ndaj konsumit kur është në kontakt me pikën. Në përgjithësi pedale shumë të mira, duke marrë parasysh koston dhe ndjenjat e mia subjektive. Thorns with inserts verdhë - lundrues (noton), me fut të kuqe - fikse (fikse).

Shimano SPD-R - një specie e rrezikuar.Prodhuesi i internetit: www.cycle.shimano-eu.com

Campagnolo Pro-Fit Plus (Varietetet e pedals varësisht nga materiali për prodhimin dhe që i përkasin një grupi të pajisjeve: Record, Chorus). Sipas profesionistëve, jo qëndrueshmëria më e mirë e këmbëve në pedale, megjithatë, besueshmëria dhe mjeshtëri në nivelin e zakonshëm të Campagnolo. Spikes janë gri (4 ° drejtimin e lirë, të furnizuar) dhe ngjyrë të zezë (0 ° running).Prodhuesi i faqes: www.campagnolo.com

Miche (MT4, 502) Jo konkurruese, "humbur" në mesin e markave të tjera të ngjashme me LOOK-in.Faqja e internetit e prodhuesit: www.miche.it Duhet të theksohet se pavarësisht nga marrëdhënia e sistemeve të kësaj familjeje, spikat e secilës janë reciprokisht të papërputhshme!

Llojet e tjera të pedaleve të kontaktit

Speedplay (Versione në varësi të materialit për prodhimin: Veprimi i lehtë, Zero, X / 1, Frog). Një tjetër lloj ekzotik i pedals në hapësirat tona të hapura. Ata përdorin disa skuadra të pro-turneut dhe kanë komente të mira nga atletë të respektuar. Një tipar dallues i këtij sistemi është e kundërta e komponentëve të saj - pedali është një kulm, dhe fakti që në pjesën e poshtme të një këpucësh për biçikleta është mekanizmi aktual i mbajtjes. Duke parë hollësinë e mekanizmit dhe numrin e pjesëve, unë personalisht kam dyshime në lidhje me besueshmërinë e mekanizmit kur vjen në kontakt me rërë, pluhur etj. Gjithashtu, sipas prodhuesit, vetëm ky sistem mund të ofrojë lojën më të mirë të lirë. Ekziston njëfarë dallimi mes mekanizmave të mbajtjes ndërmjet Zero dhe Frog.Ajo që është më interesante është se midis Speedplay dhe LOOK Keo ekziston një luftë e heshtur e mendimeve rreth zonës së kontaktit midis gjembit dhe platformës së pedalit dhe, në përputhje me rrethanat, për përpjekjen që kalon pedal gjatë pedaling, në të cilën përfshihen Shimano dhe Koha e paqes. Cili prej tyre është i drejtë? Konsumatorët pedantë do ta gjykojnë kohën. Faqja e internetit e prodhuesit: www.speedplay.com

Koha Ndikimi (Versione në varësi të materialit të prodhimit: RXS, RXE, RXL, Axion). Padyshim ekzotik. Nga përfitimet ju mund të vini re faktorin minimal Q horizontalisht. Nga minuses - ngurtësi dhe Quilting Quilting. Përdoret vetëm një lloj spike.Faqja e internetit e prodhuesit: www.time-sport.com

Crank Brothers (Quattro). Të gjitha zgjuarsi janë të thjeshta. Po, "vinça" janë të famshëm për thjeshtësinë e tallësve të vezëve. Ata treguan se ato mund të aplikohen me sukses në autostradë, vetëm duke shtuar një platformë rreth malit. Përdoret një lloj spikes, forma është shumë e ngjashme me standardin SPD nga Shimano.Faqja e internetit e prodhuesit: www.crankbrothers.com

Pedale të kombinuara

Kjo është një lloj mjaft i veçantë dhe i rrallë i pedals. Ata kanë një mekanizëm kontakti nga njëra anë dhe një platformë e zakonshme nga ana tjetër. Lejoni me të njëjtën lehtësi të shkoni në këpucë të kontaktit dhe jo të kontaktit. Ka kundërshtarë dhe përkrahës të pedalit të kombinuar.

Avantazhet:

• Asnjë i detyrueshëm për asnjë lloj këpucësh.
• Së pari mund të blesh pedalet dhe këpucët - atëherë.
• Në kushte veçanërisht të vështira të vozitjes, ju nuk mund të vzpegivatsya, dhe të shkoni në platformë.

disavantazhet:

• Është e papërshtatshme për të filluar lëvizjen me ndonjë këpucë: së pari ju duhet të gjeni anën e duhur të pedalit me këmbët tuaja.
• Ata që shkojnë në kontaktet kanë nevojë për kërkues shumë më rrallë se sa duket nga jashtë. Një biçikletë me përvojë nuk do të pengohet nga balta dhe dëbora nga kontakte me besim, por shpejtësia e fiksimit me pedalet e kombinuara bie në mënyrë të konsiderueshme.
• Pedali i zakonshëm i kontaktit, nëse është e nevojshme, konvertohet në një kombinim duke përdorur një platformë plastike.

Kontaktoni pedalet ose toptalki

Shumica e çiklistëve filluan të hipnin në trampa. Në të ardhmen, disa prej tyre u kthyen në kontaktet dhe nuk u kthyen në toptalki. Besohet se çdo kontakt aktivisht me biçikletë çiklizmi do të shtojë shpejtësinë dhe kënaqësinë e ngasjes.

Avantazhet e pedalit të kontaktit:

• Rritja e shtytjes për shkak të faktit se këmbët "punojnë" jo vetëm poshtë, por edhe lart. Veçanërisht e dukshme kur ngasin përpjetë ose me një përshpejtim të mprehtë.
• Rritja e shpejtësisë me forcat e njëjta me kosto.
• Reduktimi i lodhjes në të njëjtën shpejtësi.
• Përmirësimi i kontrollit mbi biçikletën, këmbët kurrë nuk bien nga pedali në një grumbull gurësh.
• Këmba gjithmonë e merr pozicionin e duhur në pedale dhe nuk shkon kudo.
• Me kontakte, është shumë më e lehtë të heqësh timonin e pasmë në ajër (për shembull, kur ngasësh në trotuar) ose anasjelltas - për ta mbajtur atë në ajër.
  
• Kontaktet janë shumë më të lehta se ato të sipërme dhe nuk kanë pjesë të mprehta.
• Në kontaktet, ju mund të mbani një ritëm më të lartë.
• Në kontaktet ju mund të pedaloni me një këmbë.
  

disavantazhet:

• Për të shkuar në kontakte nevojiten disa investime shtesë.
• Kontaktoni këpucët e dimrit janë të shtrenjta, por jo shumë të ngrohta.
• Hipur në kontakte në këpucë civile është shumë e pakëndshme.
• Pasi çdo disa mijëra kilometra, spikes duhet të zëvendësojë.
• Në mënyrë që të filloni të lëvizni me besim në kontaktet, nevojitet një periudhë e zakonshme.
• Nën kushte të caktuara (bora në një temperaturë prej rreth 0, balte ngjitëse), mekanizmi i kontaktit clogs up dhe kjo bëhet e pamundur për të shtrëngoj.

Kontaktoni Mitet

Instalimi dhe rregullimi i pedaleve në biçikletë

Instalimi i pedalit

Varësisht nga modeli, pedalet janë instaluar duke përdorur një nga këto vegla:

• Çelësi i pedalit (i zëvendësuar me një çelës mjaft të gjatë 15 mm).
• Gjashtëkëndësh 8 mm.
• Gjashtëkëndësh 6 mm.

Pedali i djathtë ka një fije të djathtë dhe pedali i majtë ka një të majtë (dmth. Është zhvidhosur në një drejtim të akrepave të sahatit). Çift rrotullimi i kërkuar është 35-40 Nm. Në mënyrë që pedali të mos bëhet i lidhur, kërkohet gjatë instalimit gjithmonë pastroni dhe lubrifikoni temat, si dhe rregullisht (të paktën 2 herë në sezon) për të parë sa e lehtë është të heqni.

Instalimi i spikes

Çiklizëm këpucë, të dizajnuara për përdorim me Bikes malore, ka 2 lojëra elektronike të vazhdueshme në të vetëm, në të cilën Bolts stud janë instaluar. Spike ka aftësinë për të lëvizur në drejtimin gjatësor dhe tërthor, si dhe mundësinë e rrotullimit rreth boshtit.

Rregullimi në drejtimin gjatësor Boshti i pedalit duhet të jetë rreptësisht nën gurin në fund të këmbëve. Rregullimi në drejtimin tërthor. Këpucët duhet të jenë sa më afër të jetë e mundur me shufrat e lidhjes, por jo të kapen me to. Nëse keni këpucë për shëtitje, filloni nga pozicioni më i largët nga shufra lidhëse (gjilani është zhvendosur në brendësinë e vetme) - nëse distanca drejt shiritit të lidhjes është i madh, mund të instaloni këpucët më afër. Rregullimi i shtyllës. Ajo përcaktohet vetëm nga anatomia e një personi të caktuar - meqë loja e këpucëve të kapura është e vogël, është e nevojshme të rregulloni pikën përpara, në mënyrë që ndjesia e makinës të jetë e rehatshme. Nëse pozicioni natyral i këmbëve kur hipur - këpucë me majë, atëherë spike duhet të kthehet në drejtim të akrepave të sahatit / kundër akrepave të sahatit në këpucën e djathtë / majtë. Nëse këmbët janë paralele me biçikletën kur hipur, spikes mund të vendosen drejt.

Pas instalimit fillestar të spikes, shtrëngojini ato me një moment prej 2.5 Nm (lehtë) dhe ngasin disa minuta, duke dëgjuar ndjesitë në gjunjë. Nëse përjetoni ndjesi të pakëndshme në gjunjë (sidomos me përpjekje të mëdha), korrigjoni pozicionin e spikes, veçanërisht këndin e rrotullimit. Shtrëngimi përfundimtar i spikes kryhet me momentin 5-6 Nm.

Rregullimi SPD pedal springs

Mekanizmi i kontaktit me pedale të SPD-së ka një pranverë të rregullueshme që mban pikën. Rregullimi është bërë nga gjashtëkëndësh veçmas për çdo pranverë (ka 1 ose 2 për çdo pedale), rregullimi duhet të kryhet për të gjitha burimet në të njëjtën kohë. Më e fortë pranvera është e shtrënguar, më pak këmbë luajnë dhe e vështirë është për të kapem.

Fillestarët duhet të kenë kokat e tyre të kthyera kur blejnë pedale të parë të kontaktit. rregulluar vida   në drejtim të kundërt (në drejtimin "-") aq sa do të shkojë - kjo do të sigurojë më të lehtë dhe më të shpejtë. Në rast se këpucët janë në mënyrë spontane me tegela gjatë drejtimit normal, burimet duhet të shtrëngohen në drejtimin "+" me 1-2 klikime në të njëjtën kohë.

Pedalet e Crank Brothers kanë një pranverë të parregulluar.

Pedalet e biçikletës mund të shfaqen si një nga pjesët më të thjeshta dhe më të vogla të kësaj. automjet. Megjithatë, zhvillimi i teknologjisë dhe çiklizmit kontribuoi lloje të ndryshme   pedalet. Pedalet standarde quhen platforma, siç duken, të gjithë ata që kanë parë ndonjëherë një biçikletë di. Por përveç tyre, ka edhe pedale të kontaktit, të cilat kanë një numër përparësish.

Teknikisht, pedali i kontaktit është një gozhdë që rregullon pjesën e vetme të një këpucësh të veçantë për biçikleta në pedale. Kjo ju lejon të kontrolloni më mirë biçikletën, për të rritur forcën e pedaling ose për të shpërndarë ngarkesën.

Cilat janë pedalet e kontaktit

Ky lloj pedale është një pajisje mjaft e ndërlikuar me një mekanizëm për fiksimin, kërcimin dhe kërcellin e shpejtë të këmbës. Përveç kësaj, pedalet e kontaktit ndahen në tre lloje kryesore:

• Garë në rrugë
• Biking malore
• Njëanshme me platformë

Pedalet e kontaktit rrugor:

Pedalet e kontaktit MTB:

Pedalet e kontaktit rrugor janë të njëanshme, është më e gjatë për të futur një këmbë në to, por ato janë më të lehta dhe më të lira. Pedalet për biçikletë malore kanë një dizajn të dyanshëm të pasqyrave, ju lejojnë të futni këmbën tuaj shpejt dhe fjalë për fjalë në prekje në të dyja anët. Lloji i fundit është menduar për përdorim turistik - nga njëra anë, pedale të tilla kanë një sistem kontaktimi, nga ana tjetër - një platformë klasike. Në të njëjtën kohë, pedalet sportive mund të kenë subspecies e tyre, për shembull, kontakte për freeride ose për ndër-vend, por ato i përkasin llojit të dytë, të dyanshëm.

Çdo mekanizëm, pavarësisht nga lloji, ka një sistem të sigurisë. Për të hequr këmbën nga pedali, ju duhet ta ktheni thembrën pak në anën, gjatë rënies, në shumicën e rasteve, këmbët do të kthehen dhe do të lirohen nga biçikleta. Gjithashtu, mund të tërhiqni këmbën, duke bërë shumë përpjekje, dhe në shumë modele të përpjekjeve të pedalit rregullohet. Kur pedaling, këmbë do të mbetet e lidhur, por në rast të përplasjes me një pengesë ose frenim të papritur, forca do të jetë e mjaftueshme për heqjen emergjente.

Pedalet e kontaktit kanë nevojë për këpucë speciale. Në pjesën e vetme duhet të ketë një pllakë hekuri me vrima për bulona, ​​për të cilat një vidë e veçantë është e dehur, e futur në mekanizëm. Në të njëjtën kohë, ka një ndërtim të kundërt, më rrallë dhe përdoret vetëm në çiklizëm rrugor, kur pika është në pedale vetë dhe korniza e fiksimit është ndërtuar në pjesën e vetme të këpucëve.