Një person merr dy pozicione themelore: ose ulet në shalë, ose rides në pedals ("vallet"). Pozicioni i dytë përdoret kur çiklistët duhet të rrisin ndjeshëm "momentin e tërheqjes" - ta rrisin shpejtësinë ose të arrijnë majën e kodrës. Çiklistja ngrihet nga shala dhe e kthen trupin pak përpara, duke shpërndarë në mënyrë alternative peshën e tij në të djathtë ose në këmbën e majtë.
Kur pedaling, çiklist nuk duhet të nervozoj, dhe gjunjët duhet të lëvizin në aeroplan. Tejkalimi i terrenit të kryqëzuar në të cilin nuk ka pengesa, pedalet duhet të shndërrohen normalisht, pa lëvizje të mprehta, në mënyrë që rrota e pasme të mos kalojë dhe të kërcejë. Përveç kësaj, ngarkesat e rënda shpejt veshin zinxhirin. Duhet të zhvillohet gradualisht zakoni i prishjes së pedaleve pa hov. Në teknikën e pedalimit dallohen katër faza: shtypni pedalin, vendosni pedalin, tërheqni pedalin, e shtyni pedalin. Së pari, çiklistja e shtyn pedalin poshtë me këmbë dhe kur të arrihet pozita më e ulët, ndryshon drejtimin e presionit në drejtim të prapambetur të drejtuar paralel me tokën. Në fazën e fundit, fokusi është në gjunjë, e cila lëviz në drejtimin e timonit. Avantazhi i kësaj teknikë pedaling qëndron në faktin se forca transmetohet në të gjithë lëvizjen pedale dhe pothuajse të gjithë muskujt e këmbëve janë të përfshira. Falë këtij çiklist mund të shkojë një kohë të gjatë pa shpenzimet e një shumë përpjekje. Këmbë duhet të jetë paralel me shufrën e lidhjes. Bashkimi i gishtit të madh duhet të vendoset mbi boshtin e pedalit. Faza më efektive është presioni në pedale, është kjo fazë që e bën çift rrotullimin maksimal (deri në 70% të fuqisë). Një pranim i mirë i trajnimit të muskujve dhe koordinimit është ta ktheni pedalin rreth në një rreth me vetëm një këmbë, dhe pastaj me këmbën tjetër. Kjo është një mënyrë e thjeshtë dhe efektive për të rritur shpejt efikasitetin e muskujve dhe për të zotëruar teknikën e pedaling. Megjithatë, si t'i ndihmojmë çiklistët të arrijnë 100% të përpjekjeve të tyre? Për këtë qëllim, janë krijuar pedale me kontakt (ose spikes me biçikleta), si dhe pengesa. Le të flasim për përfitimet e pedals kontaktit.
Nëse ka penglipsov në bicyclist momenti i rrotullimit është krijuar për shkak të punës së 2 pedals. Në këtë rast, muskujt punojnë jo vetëm kur pedali është i shtypur, por edhe kur këmbët janë tërhequr. Në një farë mase, grepa lejon që pedali të jetë i shtyrë në pozitat e sipërme dhe të poshtme, por një shtytje më e efektshme bëhet nga pedalet e kontaktit. Kështu, për të zbatuar një rotacion më të plotë dhe efektiv dhe përjashtimin e "zonave të vdekura" janë të nevojshme.
Përveç avantazheve të lartpërmendura, këmbën i fiksuar ndihmon për të në mënyrë dramatike të marr me shpejtësi kur përfunduar rrymë gjatë garat e rrugëve, në (gropat në rrugët, binarët, dhe kështu me radhë. D.)
Tani le të kujtojmë disavantazhet e pedals kontaktit. Ato duhet të përdoren vetëm nga çiklistë me përvojë kur ngasin në asfalt ose në rrugë me mbulim të mirë. Kur vozisni në terren të ashpër, është shumë e vështirë të hiqni këmbën nga pedali në kohë, gjë që rrit shanset e rënies.
Mirë se vini! Ne do të ngremë me ju një temë kaq të rëndësishme si teknika e pedaling në një biçikletë. Pse është e rëndësishme? Pedalimi i duhur ju lejon të hipni biçikletë, duke shpenzuar më pak energji, dhe më e rëndësishmja, do t'ju shpëtojnë. Për fat të keq, ka shumë histori rreth asaj se si çiklistët avidë u detyruan të thonë lamtumirë për një biçikletë për vitet që do të vijnë. Unë jam i sigurt se ky artikull do t'ju shpëtojë nga gabimet fatale.
Shumë materiale në këtë temë janë të shpërndara në internet. Shpesh ato janë të mbingarkuara me teori të thatë dhe detaje të panevojshme të bikerit të amatorëve që kreu po tjerr. Dhe rreth duhet të shkojë këmbët. Po, po, nuk e ke keqinterpretuar. Çelësi i suksesit është pedaling rrethore.
Kjo do të thotë se këmbët jo vetëm që e shtyjnë pedalin përpara, por edhe e shoqëron atë gjatë gjithë fazës së rrotullimit. . Për këtë ju do të duhet dhe që unë rekomandoj që të fitoj në rastin e parë, ose analogun e tyre të gjatë në këmbë - tuklipsy.
Me pedaling rrethore, ju duhet vazhdimisht aplikoni forcën në pedale. Në pozicionin e sipërm, tundni pedalin përpara, pastaj - poshtë, pastaj tërhiqni pedalin në pozicionin e tij më të ulët. Shikoni se si duket në foto:
Menjëherë kryeni një pedaling rrethore ju nuk do të ketë sukses. Në rast do të hyjë në zakonin e vetëm shtypur në pedale. Prandaj, ka kuptim për të praktikuar duke pedaluar së pari me një këmbë. Mundohuni të shkoni, të ndjeni se forca shpërndahet në mënyrë të barabartë, nuk ka shkelje të mprehta ose pika të ngordhura. Pas kësaj, lidheni këmbën e dytë dhe ndiqni teknikën e saktë. Së shpejti do të bëhet një çështje e zakonit.
Shkalla e duhur
Asnjë aspekt më pak i rëndësishëm i teknikës së pedalimit të saktë është ritmi - në një mënyrë të thjeshtë, shpejtësinë e pedalit, atëherë sa herë shkoni pedalet në një minutë. Ritmi më i mirë, siç tregon praktika botërore, është 60-90 rrotullime në minutë. Fillestarët shpesh përpiqen të "thyejnë" marshin e lartë, krijohet një iluzion që harxhohen aq pak përpjekje, por në fakt gjithçka është ndryshe. Veç kësaj, nyjet e gjurit vuajnë shumë.
Prandaj, kini kujdes dhe mos harroni të kaloni në një ingranazh që siguron shpejtësinë e saktë. Unë rekomandoj që ta lexoni artikullin për "". Me praktikë, ju do të gjeni ritmin tuaj të punës, ju do të keni edhe një raport të preferuar gear. Fillimisht, përpiquni të numëroni numrin e revolucioneve me dorë ose mund të blini një të veçantë me funksionin e numërimit të ritmit të përfshirë.
Pedaling në këmbë
Teknika e valltarit, kur pedalojmë, na lejon të transferojmë më shumë përpjekje në pedale, duke rritur kështu fuqinë dhe shpejtësinë tonë. Por ju nuk duhet ta abuzoni me këtë, sepse konsumon më shumë energji. Është më mirë, të ulur në shalë, të pedale me një frekuencë të lartë, sesa të përpiqeni të qëndroni në këmbë. Kjo është e justifikuar vetëm në ato raste kur ka një rritje të shkurtër të mprehtë që duhet të kapërcehet ose kërkohet të arrijë partnerin në një distancë të shkurtër.
Nëse përdorni këtë teknikë, atëherë shqetësohuni për kalimin paraprak në një pajisje më të lartë, në mënyrë që mos të humbni energji. Përdorni duart tuaja, duke tërhequr drejtuesin drejt jush për të transferuar më shumë peshë në pedale. Në pjesën tjetër, provo për aq kohë sa të jetë e mundur qëndroni në shalë.
Ruajtja e energjisë
Qetë, dhe vetëm qetë. Mos u tendosni përsëri, të relaksoheni, të kontrolloni procesin e pedalimit, të jeni të kujdesshëm për të mos përdorur muskujt shtesë. Mos e tendosni fytyrën, qafën, shpinën, duart. Mos harroni këtë në një moment heqjeje të rëndë, dhe vëreni se si i gjithë trupi juaj është në tension, dhe duhet të jetë i relaksuar. Shikoni gjithashtu për frymëmarrjen e duhur, merrni frymë mirë dhe me qetësi. Le vaj këmbët tuaja në një rreth, dhe ju do të shihni bukurinë e natyrës, mendoni për diçka të këndshme dhe të këndshme, sepse biçikletë - kjo është aq e ftohtë.
Ndoshta, në këtë shënim pozitiv, ne do të përfundojmë. Le të përmbledhim, se teknika e saktë e pedaling në një biçikletë do të thotë: 1) pedaling me rrethore duke aplikuar forcën në të gjitha fazën e rotacionit; 2) respektimi i ritmit korrekt (60-90 rpm); 3) sa më pak që të jetë e mundur për të përdorur pedaling standing; 4) ruajtja e paqes së mendjes, duke kursyer energji.
Teknika e kodimit
Një biçikletë i mundëson një personi që të përmirësojë aftësinë e tij fizike, dhe vetëm të mbajë veten dinjitoz. Prandaj, është e rëndësishme të njihni rregullat bazë të teknikës së ngasjes së një biçiklete, e cila do t'ju japë mundësi për të shijuar plotësisht udhëtimin.
Si për të ngasin një biçikletë të saktë, ulje të saktë
Ndër grupin e rregullave, më themelore është, sigurisht,. Ai përbëhet nga:
Ulje e saktë e biçikletave
- Korrigjuar përshtatur biçikletë biçikletë dhe korrespondon me rritjen;
- Lartësia e shtyllave duhet të përshtatet me lartësinë tuaj të saktë. Ju mund të gjeni nivelin e duhur duke vënë thembën e këmbës në platformën e pedalit ndërsa ajo duhet të jetë pothuajse plotësisht i drejtuar në gju. Kjo është një pikë shumë e rëndësishme, pasi kjo bën të mundur që të mos mbingarkoni nyjen e gjurit gjatë ngasjes dhe, si pasojë, lodhja zvogëlohet;
- Gjerësia e timonit të përputhshëm korrektësisht. Këtu ju duhet të përcaktoni preferencat tuaja, si dhe gjerësinë e shpatullave;
- përzgjidhet me ndihmën e llogaritësve të veçantë, të cilët ju lejojnë të zgjidhni heqjen e gjatësisë së dëshiruar. Këtu gjithçka varet nga gjatësia e duarve dhe pozita e rehatshme e trupit në raport me kornizën e biçikletës;
- Këndi i shalës - shala duhet të instalohet horizontalisht. Nuk ka nevojë për të ngritur ose ulur hundën e shalë, pasi kjo do të shkaktojë bllokuar nga arteriet legenit dhe të çojë në përçarje të rrjedhjes së gjakut, kështu që do të ndihet mpirje në perineum dhe legen.
- Gjatësia dhe gjerësia e shalës përcaktohet nga gjerësia e eshtrave të eshtrave, shalë e saktë e përzgjedhur do t'ju lejojë të merrni ngushëllim nga hipur në çdo distancë.
Teknika korrekte e ritmit
Përveç ulje saktë duhet të mësojnë parimet themelore të ritëm, e cila është shumë e rëndësishme kur çiklizmit, kështu që është një herë dhe për të gjithë për të kujtuar disa rregulla bazë të çiklizmit dhe gjithmonë t'i përmbahen atyre, sepse ajo i jep mundësinë për të mos imponuar barra të panevojshme trupin dhe për të mbajtur shëndetin gju.
Nëse është shumë e lehtë për të shkuar, atëherë kaloni menjëherë dhe anasjelltas. Kjo është garancia e ngarkesës së saktë në këmbët e çiklistit, duke bërë të mundur që të përdoret numri maksimal i grupeve të muskujve. Mosrespektimi i rregullave të zhvendosjes së marsheve mund të çojë në probleme serioze shëndetësore.
Pra, le të kuptoj se si duhet pedal biçikletë ( teknikë rrethore pedaling):
Llojet e pedaling
Ka dy lloje pedaling:
- Standard - pedaling bërë ulur në shalë;
- Pritjes "balerin" - pedalimi kryhet gjatë qëndrimit në pedale. Për të tjerr këmbë këmbë, për shembull, riders gjatë konkurrencës. Është përdorur për të rritur shpejtësinë ose për të kapërcyer disa pengesa, për shembull, sa më shpejt të jetë e mundur për të shkuar në mal. Pajisje çiklizmit pranishmit kryer nga shpërndarjen më të madhe të peshës në rrotën e përparme nga tilting trupin ngushtë në timon duke shpërndarë peshë në çdo këmbë alternuar. Në të njëjtën kohë shpenzohen shumë energji dhe përpjekje.
Llojet e çiklizmit
Shumë njerëz pyesin veten se si të ngasin një biçikletë të saktë. Unë do të them se të gjitha varet se çfarë lloj biçikletë ju përzënë. Ka dy lloje të mbjelljes:
- Sport - i projektuar për ngasje me shpejtësi të lartë. Pozicioni i anijes është afër horizontale për të përmirësuar aerodinamikën dhe efikasitetin. Ky pozicion bën të mundur transferimin e të gjithë energjisë së muskujve të këmbës në pedale të biçikletës. Teknika e hipur në një biçikletë malore si dhe në një autostradë do të thotë pikërisht ky lloj i mbjelljes.
- Ecje - është projektuar për (hibride, urbane dhe të tjerët). Pozicioni i anijes është afër vertikale. Gjerësia e shalës është më e gjerë se sa kur zbavitni një ulje.
Në përfundim të shkrimit unë do të doja të them se pajtueshmëria me të gjitha rregullat e mësipërme pedaling, mbjelljes, llojet e menaxhimit të pedaling në varësi të rrugës ose prepyatsviya dhe ulje të zgjedhur në mënyrë korrekte - suksesin e çdo çiklist.
Informacione të tjera në lidhje me pedalet e kontaktit dhe të palosjes dhe të tjerëve. Nëse keni nevojë për të riparuar ose çmontuar ose hequr pedalet e lexuara në artikull.
Nëse jeni pak i njohur me gjuhën angleze, atëherë sigurohuni që të shihni një tjetër video.
Teknika e pedaling video
Rregullat themelore teknikat e pedaling në një biçikletë janë përafërsisht në vijim. Pedalet duhet të jenë të shtrembëruar, jo të shtypur mbi to. Mos e rrotulloni shpejtësinë e "ngadalshme por të sigurt" - është më mirë të përdorni një shpejtësi më të ulët me shpejtësi të lartë me ritmin tuaj të punës (shpejtësia e pedalit). Mundohuni të ngasin në shalë sa më shumë të jetë e mundur (mos u ngritni kot) - me këtë ju kurseni forcë. Në ngjitjet e zgjatura, mos e tendosni tërë trupin - përqendrohuni në rrugë, duke marrë frymë dhe duke rrotulluar pedalet - por përpiquni ta mbani trupin të relaksuar. Uluni në shalë siç duhet për të pedaluar siç duhet.
Tani shqyrtoni të gjitha këto rregulla në detaje.
Driving ulur
së pari - Në dallim nga mendimi popullor - pedalet e biçikletës duhet të shtrembërohen (përgjatë një rrethi imagjinar përgjatë boshtit të karrocës), në vend që të shtypen mbi to.
Kjo teknikë e pedaling quhet " tjerrje", ajo nënkupton pedaling me ritëm të lartë dhe rezistencë të ulët, në vend të vetëm duke e shtyrë pedal poshtë në një veshje të lartë
(si të ardhurve preferojnë të bëjnë).
Duke u përdorur si duhet, teknikat tjerrëse do të kërkojnë më pak energji, më shumë shpërndan ngarkesat në gjunjë dhe muskujt e këmbëve dhe ju lejon të udhëtoni më shpejt dhe më tej me shumë pak lodhje.
Kryerja e teknikës tjerrëse pedaling (për këtë teknikë është shumë e dëshirueshme që të ketë përkulje ose pedale automatike të kontaktit), ju duhet të mbani shpejtësinë e pedals 6 0-90 rpm (RPM).
Përqëndrohuni në faktin se kur pedaloni këmbët tuaja përshkruani qarqet rreth qendrës së transportit (pedaling rrethore). Me pedaling rrethore, ju aplikoni fuqi për një kthesë të plotë të pedals, dhe jo vetëm poshtë. Për përpjekje shtesë, duhet të tërhiqni timonin përpara dhe mbrapa për çdo kthesë të pedaleve (ndërsa uleni në shinat e biçikletës).
Kthyeni lehtë pedalet e biçikletës, duke rrotulluar shufrat e lidhjes në një rreth (në vend që të shtypni poshtë pedalet në ingranazhin e madh). Tërhiqni pedalet nga pozicioni i poshtme, nxitni pedalin përpara kur është në lart, shtypni poshtë dhe "tërheq" pedalet nga pozicioni më i ulët.
Mundohuni për të punuar jashtë, pedaling me një këmbë, kapem një këmbë të këmbës (tuklips ose kontakte) dhe të shtyjë përpara, poshtë, prapa dhe deri në "goditje e kthimit" (vetëm një këmbë). Ndjeni që në çdo kthesë të pedalit forca shpërndahet në mënyrë të barabartë në të gjithë rreze të lëvizjes rrethore. Vazhdoni të zhvilloni një teknikë të pedaling rrethore ndërsa pedaling me një këmbë do të jetë uniforme: ajo nuk do të jetë konvulzive, vrullshëm dhe nuk do të ketë "pika të vdekur".
Pozicioni i trupit gjatë pedaling mund të jetë i ndryshëm në varësi të kushteve. Sa më i lartë të jetë shpejtësia, aq më e vogël është rezistenca e trupit në ajër.
Kur ju keni fituar shpejtësi, është më mirë të anim përpara trupit, aq më horizontale është, aq më pak rezistencë ka ajri.
Por në këtë pozicion timoni duhet të jetë ose në një nivel ose poshtë shalës!
Kur lëvizni shpejt në një sipërfaqe të barabartë pa pengesa, ju mund të transferoni duart tuaja nga gripi tek brirët - një ndryshim në pozitë do të zvogëlojë lodhjen e tyre.
Për ngasje normale urbane dhe ndër-shtetërore, rekomandohet që pozicionin e trupit për 60 kokrra . Në këtë situatë, ngarkesa në duart nuk do të jetë kaq e madhe, ata do të lodhen më pak. Në një pozicion plotësisht të drejtë, nuk mund të shkosh as - do të ketë një ngarkesë të madhe në ulëse dhe një vend në vend. Në çdo përplasje, probabiliteti i thyerjes së pishës ose tubit do të jetë shumë më i madh, por pika e pestë do të jetë më e lodhur.
Në ngjitjet e ngadalta dhe të larta, shtypni bërrylat tuaja kundër trupit tuaj. Kjo ndihmon në mbajtjen e rrotës së përparme nga endja dhe lëvizja, sepse ju jeni lodhur më ngadalë.
Pozicioni i duhur i lartësisë së sediljeve gjithashtu kontribuon në depresionin e duhur të pedalit. Është i rregullueshëm përgjatë gjatësisë së këmbëve të bikerit.
Lartësia e vendndodhjes është zgjedhur në mënyrë që një këmbë, të vendosur pjesën e përparme të këmbës mbi pedale që është në pozitën më të ulët (lidh shufra - vertikale), ishte pak prirje në gju dhe në pozicionin e shkopinj horizontalisht në këmbë u vendosur në gjunjë në një kënd pak më shumë se 90 gradë!
Një fillestar të zakonshme gabim është se i ulur në shalë dhe pedaling, ata fillojnë të hipur në shalë nga njëra anë në tjetrën, duke u përpjekur për të "forcuar" presionin mbi pedale. Në të njëjtën kohë, biçikleta fillon të lëkundet, shpejtësia humbet. Në këtë rast, ju mund të rekomandoni vetëm një shalë të ngushtë në mënyrë që çiklistu të jetë ulur në mënyrë të barabartë, vetëm muskujt e kofshëve dhe kyçin e këmbës kanë punuar.
në radhë të dytë - ju nuk duhet ngadalë (ritëm nën 60 rpm) për ta kthyer marshin e madhe - më të mirë me ritëm tuaj të punës (pedaling frekuencë) të përdorin një veshje më të ulët me shpejtësi të lartë. Përvoja e garave botërore tregon se është më mirë të pedalosh shpesh (60-90 rpm) për punë të gjunjëzuar pa lëndime. Përveç kësaj, ekonomia e pedaling ngadalshëm në veshje të lartë është një iluzion, është kjo pedaling që shkakton lodhje të madhe. Është për këtë arsye që në shkollat e biçikletave është përpunuar me kujdes "pedalazh".
Për të llogaritur ritëm mund të përdoren si pajisje të veçanta - dhe kompjutera çiklizmit numërimi ritëm (psh biçikletë kompjuterike SigmaSport 1600 dhe me një pajisje opsionale), mirë apo konsiderohet më në mendje - për shembull "kohë-II" - për një të dytë, edhe pse duke e mbajtur 90 rpm do të jetë e vështirë me këtë kundër.
Qëndrimi dhe përpjetë
i tretë - "balerin" teknikë (këmbë pedaling) ofron tërheqje të madhe dhe shpejtësi (jo Headwind) - por kjo çon në lodhje e shpejtë në krahasim me ulur në pedaling shalë.
Kjo teknikë duhet të përdoret, nëse nuk mund të ngjitesh në malin e ulur në shalë, nëse ndien forcën për të kapur një kundërshtar ose thjesht duhet të ndryshosh pozicionin për një kohë të shkurtër.
Me këtë teknikë pedals këmbë sa më ulët të jetë e mundur. Ju duhet të aplikoni peshën tuaj kryesisht në rrota e pasme. Mos përdorni një veshje tepër të ulët, përndryshe ju me siguri do të zabuksuete mbi pengesën e parë ose ju do të humbni energjinë tuaj në bosh. Nëse ndryshoni pozitën nga ulur në këmbë, sigurohuni që të kaloni në një ingranazh më të lartë, i cili do t'ju lejojë të aplikoni më shumë forcë. Hipur në veshje të ulëta në pozitë të qëndrueshme do të bëjë që të humbni shumë energji.
Përpjekje shtesë në pozicionin në këmbë arrihen me teknikën e "tërheqjes": për të vënë më shumë përpjekje në çdo kthesë të pedals, përdorni duart tuaja për të sillni trupin tuaj në timon. Kjo do të ndihmojë këmbën tuaj në shtypjen e pedalit, duke shtuar kështu më shumë fuqi për të shtypur pedalin.
Por të gjithë të njëjtën gjë - të mbajë një pozicion ulur për aq kohë sa të jetë e mundur (edhe në qoftë se ju përdorni transmetimit më të ulët), në rritje (teknikë "balerin") do peshe vetëm për të siguruar shtytjen e nevojshme e nevojshme për të përzënë përpjetë.
Vetëm të përpiqet të alternativ pozicionin tuaj gjatë çiklizmit zgjatur (ose një shpat të gjatë) - të fillojë ulur, dhe pasi ajo ngrihet butësisht kaloni në ingranazhet më të larta dhe të shkojë në një pozicion në këmbë. Çdo pozicion përdor një grup të ndryshëm të muskujve, kështu që alternimi ndërmjet këtyre dy pozicioneve i jep muskujt tuaj një pushim.
i katërt - Mos u tendosni. Jini të relaksuar. Për të mbajtur energji, gjithmonë qëndroni të relaksuar. Mos e tendosni fytyrën tuaj dhe trupin e sipërm në rritje. Mbani gjithçka të lirë për të kursyer energji. Përqëndrohuni në frymëmarrje dhe mbani ritmin e frymëmarrjes së thellë dhe të qëndrueshme. Kjo do të parandalojë shfaqjen e dispnea. Mos e kapni mbërthimin e mbetur pas timonit, përkulni krahët në bërryla, zbutni bustin tuaj.
Si të filloni dhe të fikët
Kur lëvizni, rekomandohet largohem (në varësi të pjerrësisë së sipërfaqes dhe fuqisë së këmbëve tuaja). Nëse sipërfaqja është horizontale ose pjerrësi është e parëndësishme, atëherë është më mirë të lëvizni nga ingranazhet 2-3 ... 2-5. Nëse është një mal, atëherë është më mirë të fillosh nga ylli i parë para të rinjve.
Nëse filloni me ingranazhe të larta, shpejt do të zgjasni zinxhirin dhe do të vdisni nga karroca. Fakti është se me shpejtësi të lartë do të duhet të aplikoni më shumë forcë në një kohë në shufrat lidhëse.
Ndërsa fitoni shpejtësi, kaloni pa probleme në ingranazhe të larta. Transmetimet standarde kur ngasja në një sipërfaqe të barabartë konsiderohet 3-2 ... 3-5, e pabarabartë - 2-4 ... 2-8 . Për transferet mbi 3-5, është e nevojshme të kaloni në një rast nëse ju - biker i përgatitur dhe të shkoni në një sipërfaqe asfalti të barabartë pa kthesa të mprehta.
Mos përdorni pozicione ekstreme të kundërta të çelsave. Me pozicione me zinxhirë me forcë fort diagonale, për shembull, 3-1, 2-9, 1-7, 1-8, 1-9, zinxhiri mund të rubbed kundër kornizës switch dhe madje kërceu off.
Para frenimit të pritshëm, rivendosni ingranazhet
për ata me të cilët mund të filloni më vonë. Për shembull, nëse jeni duke vozitur me 3-5, mund të kaloni nga ylli i tretë përpara në një klikim të dytë dhe nëse jeni duke vozitur 2-8, atëherë me 2-4 kaloni kalimin e pasmë.
Transferimet 3-2 sipas mendimit tim janë të papërshtatshme, siç është e nevojshme dhe të heqin yllin e përparëm nga 3 në 2 dhe të rritet veshje e pasme deri në 5.
Nëse doni të rivendosni shpejtësinë shpejt, atëherë rezultati është një - përdorni derailleur para.
Kur frenimit, të mësojnë për të kryer peshë trupin tuaj në rrota e pasme, që ju do të kapërcyer forcën e inercionit, i cili do të përcjellë të drag dhe shfletoj nëpër timon.
Këndi në kthesa
Para se të hyjnë një kthesë të fortë është e nevojshme për të ndaluar pedaling dhe të lëvizin peshë trupin tuaj në drejtim të kundërt me prirjen e biçikletë, dhe pas hyrjes në të, të fillojë që në mënyrë aktive pedale, duke "tërhequr" një biçikletë nga një domethënie të mundshme.