Ju do të duhet: një "17" vaj me motor, një shiringë për mbushjen e njësive të transmetimit ose një instalim vetë-krijuar, një rezervuar të gjerë për kullimin e vajit, një leckë të pastër. Për të mbushur vajin në kutinë e shpejtësisë është i përshtatshëm për të përdorur një gyp me një çorape gome me diametër të përshtatshëm. Plotësoni grupin e vajrave të marsheve të marsheve "TRANS KP".

1. Vendosni automjetin në një gropë inspektimi ose ashensor. Hiqeni baltorin e motorit.

fig. 1

2. Vendosni një enë nën kutinë e ndryshimit për të kulluar vajin, zhvidhosni spinën e kullimit

4. Pastroni spinën e drenazhimit nga papastërtitë dhe grimcat e metaleve dhe mbyllni atë.

5. Në rastin e vajit të kontaminuar rëndë ose prezencës së papastërtive mekanike, ngjyrosni kutinë e shpejtësisë:

- Mbushni karburanti me 1,3 litra vaj larjeje dhe zëvendësoni prizën e mbushjes së vajit;

- vendosni një ose të dy rrotat e përparme, futni rrotat e para dhe nisni motorin për 2-3 minuta;

- derdhni vajin që shkrihet;

- fshij prizën e shkarkimit të vajit dhe ta zëvendësoni atë.

7. Mbushni kutinë e kutisë së shpejtësisë me vaj të freskët.

Çdo makinë kërkon vëmendje. Lada Priora nuk është përjashtim. Dhe gëzimi i mbajtjes së automjetit tuaj do të zgjasë më shumë nëse rregulla të caktuara do të ndiqen. Gjegjësisht: rekomandimet e prodhuesit lidhur me funksionimin e automjetit. Përfshirja e zëvendësimit në kohë të lëngjeve të punës në kutinë e shpejtësisë. Kjo procedurë do të zgjasë jetën e komponentëve të ndryshëm të makinës. Dhe puna e pikës së kontrollit varet në mënyrë të drejtpërdrejtë nga cilësia e lubrifikantit. Bazuar në rekomandimet teknike të fabrikës, çdo pesë vjet lubrifikanti duhet të ndryshohet në kutinë e përparme të Priores. Në kilometër ekuivalent do të jetë 75,000 kilometra.

Pamje nga

Një makinë e përshtatshme dhe e rehatshme Priora - një nga përfaqësuesit e buxhetit të sedan klasës. Manual me dy bosht, me 5 shpejtësi. Kuti është mbledhur nga tre pjesë (midis të cilave është hedhur një sealant): strehimi i tufës, kutia e kutisë së shpejtësisë, mbulesa e pasme.

Një magnet i vendosur në foleën e strehimit të tufës mban mbeturinat metalike, patate të skuqura. Ingranazhet e drejtimit të boshtit të hyrjes janë të angazhuara me ingranazhet e marsheve përpara. Nëpërmjet boshtit të zbrazët sekondar është ushqyer naftë nën ingranazhet e shtyrë. Në të janë ingranazhet e sinkronizuara përpara gear.

Kjo faqe ka një ndërtim të mirë. Dhe sinkronizuesit në çelsat kryesore e konfirmojnë këtë. Puna e tyre është e vendosur mirë, e cila redukton veshin në lidhjen mekanike dhe zhurmën kur ndryshon ingranazhet. Prandaj, është siguruar një operacion më i qëndrueshëm i kutisë së shpejtësisë Prio. Por, duke shikuar nivelin e naftës, nuk duhet të harrojmë se cilësia e rrugëve ruse lë shumë për të dëshiruar. Dhe kjo është një nga arsyet për ndryshimin më të shpeshtë të lubrifikantit.

Në mënyrë që të kontrolloni se në çfarë niveli vajra gear është e nevojshme, para së gjithash, vendosni makinën në një sipërfaqe të sheshtë. Prisni derisa motori është plotësisht i ftohur. Tërhiqni dipstick nga vrima në krye të kutisë. Fshini atë me një leckë të pastër, të thatë dhe vendoseni përsëri. Pastaj përsëri të marrë dipstick dhe i kushtoj vëmendje të markave të vendosura në të. Niveli duhet të arrijë vlerën maksimale. Vizualisht të vlerësoni cilësinë e minierave. Gjëja kryesore nuk është të humbasësh kohën kur duhet të derdhësh vaj të ri në kutinë.

Vetë nafta ka dy përbërës: një bazë dhe një paketë shtesë. Nëse përbërja kimike e bazës (baza) është përgjegjëse për pronën materiale, atëherë aditivët rregullojnë karakteristikat e performancës. Përfshirë mirëmbajtjen e një temperature të caktuar. Lëngu i punës nuk duhet të shkumohet!

Duke luajtur rolin e vajosjes, vaji gjithashtu shërben si një "fshesë", duke pastruar kutinë e shpejtësisë nga mbeturinat teknike.

Çfarë mbushje?

Është e rëndësishme që derdhni në kuti. AvtoVAZ fillimisht përdor Lukoil TM 412 në një kuti të shpejtësisë. Në të njëjtën kohë, lubrifikanti është tashmë "i drejtuar", që do të thotë se konsumi i tij nuk do të varet nga ky parametër. E megjithatë, inspektimi i parë kërkon zëvendësimin e parë të lëngjeve të transmetimit.

Lubrifikanti mund të përdoret jo vetëm nga AvtoVAZ, por edhe i importuar. Është e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje viskozitetit. Shumë i yndyrshëm rrit temperaturën e fërkimit. Rritja e rezistencës. Presioni rritet. Njësia po punon "për veshin".

Kufiri ideal i viskozitetit është 75-80W. Nga prodhuesit vendas të lubrifikantëve në të gjitha parametrat përshtaten: Lukoil TM4, Novoil Trans KP, Rosneft KINETIC, Trans PK. Nga importi - SHELL TRANSAXLE OIL (UK). Pavarësisht nga zgjedhja, rregulli duhet të jetë: nuk ka kursime!

Është mirë të derdhni lubrifikantë sintetikë. Lëngshmëria e tyre është më e lartë. Ato janë të gjitha sezonale, vargjet e temperaturave të punës variojnë nga -50 në +50 gradë Celsius. Kjo sugjeron që pasuria e lubrifikantit nuk ndryshon nga ndryshimi i temperaturës.

Sipas sistemit të klasifikimit API, vaji i ingranazhit për Priory i takon grupit GL-4.

Një nuancë tjetër: duke përdorur lubrifikantë modernë me cilësi të lartë, mund të bëni pa shtesa.

Shumëllojshmëri zgjedhjesh

Për të gjitha meritat e saj, sintetika ende vepron si një "provokator" për rrjedhje nëpërmjet vendosjes automatike në temperatura shumë të larta. Këtu, pa dyshim, konkurrentët minerarë fitojnë. Por ata plaken shumë më shpejt dhe për pasojë kërkohet që të derdhen më shpesh. Ajo që nuk është gjithmonë fitimprurëse. Semisynthetics gjithashtu ndodhin. Është më e ulët në çmim dhe jo keq në cilësi. Çfarë vaji është më i mirë - çështja është zgjidhur. Më shpesh nga përvoja.

Lubrifikues i Gearbox

Viskoziteti i vajit vlerësohet nga niveli i temperaturës. Në temperaturë të lartë matet viskoziteti kinematik, me dinamikë të ulët. E para përcakton rrjedhshmërinë e lëngut, e dyta - shkalla e trashjes së saj. Bazuar në këto të dhëna, dhe të përcaktojë se çfarë duhet të derdh.

Niveli i viskozitetit SAE është 75W-80 (90) në një temperaturë të ambientit prej -40 deri +350 C. Nëse temperatura më e ulët është 260 C, atëherë viskoziteti do të jetë 80 W-85. Në temperatura të ulëta jo më shumë se 12 gradë, dhe pozitive arrin 45, viskoziteti korrespondon me: 80 W-90.

Detyra kryesore e lubrifikantit është të ndihmojë elementin e transmetimit që të funksionojë më mirë si në të nxehtit ashtu edhe në të ftohtë.

Dhe këtu duhet të kuptojmë parimin e funksionimit të transmetimit manual të makinës. Gjatë funksionimit të këtij nyimi formohen çifte fërkimi. Dhe është pikërisht lubrifikuesi i cilësisë së kërkuar, që rrjedh në këto çifte të njëjta, që kontribuon në punën dinamike të pajisjes kryesore dhe kontrollon tërë kutinë në tërësi.

Zhurma ose kriza që rezulton, si dhe goditja e ingranazheve në kohën e zhvendosjes së shpejtësisë, tregojnë një cilësi të ulët të lëngut të përdorur.

Doracaku i udhëzimit të Lada Priora do t'i tregojë pronarit të makinës se çfarë duhet të derdhë në artikullin e punës. Në këtë rrugë përparësi dhe Përfaqësitë. Të vendoset se cili vaj për të dhënë preferencë nuk duhet të injorohet këshilla e ekspertëve.
Dhe kjo do të jetë zgjedhja e duhur!

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk lidhet vetëm me veturën, dmth. Riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Kam filluar një blog personal në të cilin unë ndaj përvojën time. Unë provoj shumë gjëra, metoda dhe metoda të ndryshme për të rritur kapjen. Nëse jeni të interesuar, mund të lexoni. Asgjë më shumë, vetëm përvoja ime personale.

Kujdes, vetëm sot!

Siç dihet për të gjithë shoferët, nafta në kutinë e transmetimit për Priory, e cila derdhet në kohën e duhur, ndikon jo vetëm qëndrueshmërinë e komponentëve dhe mekanizmave të ndryshëm, por gjithashtu ndikon në funksionimin e pikave të kontrollit. Ekspertët kanë vënë re edhe se nëse futni vajin e importuar (dhe jo vajin e fabrikës) në kutinë e kësaj makine, kutia e shpejtësisë do të funksionojë shumë më e qetë.

Vaj në kutinë e transmetimit për Priors është e nevojshme të zgjidhni në përputhje me rrethanat, pa harruar se makina, edhe pse e prodhimit vendas, por të mbledhur plotësisht sipas vizatimeve dhe rekomandimeve të përparuara.

Pak për makinën

Lada Priora është një makinë e rehatshme. Kjo është një sedan tipik me transmetim manual në 5 nivele menjëherë të dashur nga blerësit.

Box Priors u mblodhën mirë. Të gjithë çelsat kryesore kanë sinkronizues që bashkëveprojnë në mënyrë të përkryer me kutinë.

Do të jetë interesante të dimë se jeta e shërbimit të këmbyesve të automjetit varet nga prezenca e lubrifikantit ose lëngut të transmisionit në të. Shikimi i nivelit të naftës, mos harroni, ta ndryshoni atë në kohën e duhur është një funksion i domosdoshëm i pronarit të makinës, i cili kujdeset për funksionimin afatgjatë të komponentëve dhe mekanizmave.

Udhëzimet për përdorim në këtë rast do të ndihmojnë. Kjo tregon se është e nevojshme të ndryshohet kutia e naftës çdo 75,000 kilometra ose 5 vjet. Por, duke marrë parasysh kushtet tona ruse të rrugëve, kryesisht zonat që rrethojnë qytetet e mëdha, kjo mund të bëhet shumë më herët.

përzgjedhje

Si rregull, në vajin e Priora shpërndahet vaji Lukoil TM 412rekomanduar nga prodhuesi. Vini re se lubrifikimi është në makinat e reja "kodrina", gjë që eliminon nevojën për zëvendësim emergjent. Por këtu në inspektimin e parë teknik është e nevojshme për ta bërë këtë. Pra, çfarë zgjedhjeje për ta bërë pronarin Priory, në favor të ndonjë vaji?

Përveç vajit Lukoil (jo më "rrotullues"), në kutinë mund të derdhen edhe markat e tjera të TJ (lëngjeve të transmetimit), vendas dhe të huaj. Novoil, ROSNEFT, Yhell Transaxle (prodhimi finlandez) dhe të tjerët janë ideale për një zëvendësim. Ka një mendim midis të dashuruarve se vaji më i mirë në kuti do të jetë yndyrat Motul, Castrol, Mannol.

Kutia, madje edhe Priori me një vrap, do të ndalojë zhurmën dhe programet do të fluturojnë pothuajse në vetvete. Motul kushton rreth 1.000 rubla. për bankën, e cila është e mjaftueshme.

E gjithë kjo, natyrisht, është e vërtetë. Por me një kusht shumë të rëndësishëm. Fakti është se TJ në kutinë e Priory duhet të ketë kufij të caktuar viskoziteti: 75-80W. Sa i përket grupit API, nafta duhet t'i referohet GL-4.

Pika të tjera të rëndësishme

Parametrat e tjerë të listuara më poshtë janë të rëndësishme:

Temperatura e vajit që duhet derdhur duhet të jetë brenda kufijve të caktuar: -40 ° C + 30 ° C. Ky rregull nuk mund të shkelet, edhe nëse jetoni në Siberi ose në Tashkent;
Ekspertët nuk rekomandojnë asnjë mjet tjetër për të përmirësuar punën e motorrit dhe kuti, pa marrë parasysh sa reklamohen. Nëse përdorni lloje moderne dhe shumë efektive të vajrave, nevoja për aditivë eliminohet.

Cilësia e naftës

Është kaq e rëndësishme që ne i kushtojmë një paragraf të tërë kësaj teme. Në të gjitha nyjet dhe mekanizmat e transmetimit manual, gjatë operacionit formohen çifte fërkimi. Mekanizmi më i lartë konsiderohet të jetë marshi kryesor, edhe pse elementë të tjerë janë gjithashtu të ekspozuar ndaj tyre.

Vaj me cilësi të lartë me viskozitet të saktë kinetik dhe dinamik, kontribuon në rrjedhën e lubrifikantit në çifte fërkimi, duke zvogëluar efektin negativ dhe duke rritur rezistencën ndaj rrotullimit dhe presionit të masës së avullit në karakteri.

Nëse vaji është me cilësi të dobët ose viskozitet të gabuar, atëherë nuk do të jetë në gjendje të përballojë këtë detyrë. - Dëshmi të qarta për këtë.

zëvendësim

Procedura e zëvendësimit vetë duhet të bëhet pas një udhëtimi të gjatë të makinës në mënyrë që të naftës nuk është shumë e trashë. Po, dhe kuti vetë po ngroh gjatë kësaj kohe.

Operacioni duhet të kryhet si më poshtë:

Hiqni mbrojtjen e motorit Priors;
Pastroni vrimën e zbrazjes së gropës;
Zhvidhosni mbajtësin duke vendosur disa enë më parë;
Prisni derisa yndyrat të jenë plotësisht të drenazhuar dhe të përfundojë tapën;
Hidh TJ në sasinë e duhur (sa është drenazhuar, dhe aq shumë është derdhur). Niveli kontrollohet nga një hetim i veçantë.

Përfundime të dobishme

Nëse derdhni Priora TJ, e cila nuk korrespondon me parametrin e viskozitetit me ato të paraqitura, do të lindin probleme;
Zakonisht, nëse makina është e re, pronari dëshiron të mbajë garancinë për MOT dhe ndryshimin e naftës. Këshilla në këtë rast është kjo: mos derdhni asnjë vaj ,;
Nëse pronari nuk është në gjendje të gjejë në mënyrë të pavarur TZH cilësinë, rekomandohet të kontaktoni tregtarët;

Riparimi i kutisë së shpejtësisë, procedura për montimin dhe çmontimin e kutisë Lada 2172, procedurat për zëvendësimin e vulave të vajit në kutinë e makinës Lada 2171, hapat për heqjen dhe instalimin e pllakave të tegelit Lada Prior. Heqja dhe instalimi i kutisë Transmetimi i pajisjes, riparimi i kutisë së shpejtësisë Lada Priora, Lada Priora, riparon duart e veta

Shkarkimi dhe instalimi i një kutie foto, Pajisja e Transmisionit, kutia e shpejtësisë Lada Priora

Shërbimi dhe riparimi i transmetimit VAZ 2170 të mëparshëm. Rrotat me rrota VAZ 2172 Para. Zëvendësimi i tufës VAZ 2171 Prior.

Shkarkimi dhe instalimi i kutisë së marsheve Lada Priora (Lada Priora), Vaz 2170, Vaz 2171, Vaz 2172

Do t'ju duhet: çelësat "10", "13", "17", "19", një kaçavidë e madhe me një teh të sheshtë.
Vendoseni automjetin në një ashensor ose në një gropë inspektimi. Ngrini kapuçin dhe bllokoni atë në këtë pozicion. Para heqjes së kutisë së shpejtësisë, shkëputni tela nga terminali minus i baterisë, derdhni vajin nga kutia e marsheve të VAZ 2171 (shih "Ndryshimi i vajit të marsheve") dhe hiqni helikopterin (shih "Heqja dhe instalimi i motorrit").

1. Shkëputni kabllon e tufës së prizës lada nga piruni i lirimit të tufës dhe hiqni atë nga kllapa në kutinë (shih "Ndërrimi i kabllos së vozitjes së tufës së Prizës Lada").

2. Shtyje një pirg plastik dhe shkëputni një bllok të telit të telave nga sensori i shpejtësisë.

3. Përdorni çelësin "10" për të hequr tre bulonave të montimit të kapakut të përparmë të pjesës së mëparshme të tufës ...

4. ... dhe hiqni kapakun.
5. Instaloni një mbështetje të besueshme nën motor ose varni duke përdorur një mekanizëm heqës.
6. Hiqni mbështetjen e pasme të njësisë së fuqisë VAZ 2170 (shih "Ndërrimi i mbështetësve të njësisë së fuqisë").

7. Duke shtypur një pirg plastik, shkëputni një bllok të një fije telash nga kalimi i dritës së një mbështetjeje.

8. Duke përdorur çelësin "10", hiqni rrathëtin që siguron strehimin e varëses për actuatorin e zhvendosjes së marsheve të lada priora në boshtin e selektorit të ...

9. ... dhe shkëputni nga shufra përzgjedhjen e marsheve së bashku me varen.

10. Përdorni butonin "17" për të hequr dy bulonat që sigurojnë mbajtësin e rrymës së avionit të VAZ 2171.

11. Hiqni disqet e rrotave (shih "Heqja dhe instalimi i disqeve të përparme të priores"). Makina e duhur nuk mund të hiqet tërësisht. Mjafton të shkëputeni nga kutia e shpejtësisë dhe, duke lëvizur në anën tjetër, vareni nga trupi.

paralajmërimet
Shkëputni makinën e djathtë vetëm pasi të hiqni mbulesën e përparmë të pjesës së tufës së VAZ 2172 (shih paragrafët 3 dhe 4), përndryshe mund ta ktheni mbulesën me një shpatull montimi dhe volani do ta prekë atë.
Mos shkëputni të dy drejtuesit në të njëjtën kohë, pasi që në këtë rast ingranazhet e gjysëmaksave mund të lëvizin në diferencial, atëherë do të jetë e pamundur të instaloni disqet pa shkëputjen e kutisë së shpejtësisë. Nëse është e domosdoshme të shkëputni të dy disqet pas shkëputjes së njërit prej tyre, futni një prizë procesi ose një strehë të vjetër të brendshme të varësave dhe lidhni një prizë ose një strehim në kutinë e ndryshimit, në mënyrë që të mos bien kur të hiqet kutia. Pas kësaj, shkëputni makinën e dytë.

12. Të krijojë një mbështetje të besueshme në transmetim.

13. Çelësi "19" heq dy bulonat e kutisë së shpejtësisë së sipërme të montimit në motorin e Lada Priora. Bolt 1 (përpara në drejtim të udhëtimit) është i shkurtër, rrufe në qiell 2 është e gjatë.

14. Çelësi "19" zhvidhni arrë të kutisë së poshtëme të kutisë së përparmë në motorin e VAZ 2171 (anën e motorit).

15. Përdorni çelësin "19" për të zmbrapsur rrotullën e montimit të kutisë së majtë të poshtëm në motorin e VAZ 2172.

16. Leviz kutinë e shpejtësisë sa më shpejt që të jetë e mundur (pajisja primare e Lada Priora duhet të dalë nga tufka). Mbajeni kutinë e marsheve, hiqni mbështetjen dhe hiqni kutinë nga nën makinën Lada Priora.

paralajmërim
Mos e ndalni boshtin kryesor të marsheve kundër petals të pranverës së presionit të tufës, në mënyrë që të mos dëmtojë ato..

17. Vendosni një transmetim dhe të gjitha detajet e hequr dhe nyjet në një urdhër, kthimi në largim.
Këshilla të dobishme
Para instalimit të kutisë së shpejtësisë, ne rekomandojmë lubrifikimin e spinave të boshtit të hyrjes dhe sipërfaqes së jashtme të mëngës së udhëzuesit të çlirimit të tufës me një shtresë të hollë yndyre.
Kontrolloni me një mandrinë të veçantë se si centrifugimi është në qendër (shih "Heqja dhe instalimi i tufës")

18. Nëse është e nevojshme, rivendosni instalimin fillestar të kabllos për lirimin e tufës së VAZ 2170 (shih "Ndërrimi i kabllos për lirimin e tufës") dhe rregulloni pajisjen e kontrollit të transmisionit (shih "Rregullimi i transmetimit të kontrollit të transmisionit").
19. Mbushni vajin në kutinë e marsheve (shih "Ndryshimi i vajit në kutinë e ndryshimit").

Dizajni i kutive

Transmetimi Lada Priora (Lada Priora)

Gabimet e kutive

Gabimet e marsheve të Lada Priora (Lada Priora) shkaktojnë dhe mjete juridike

Heqja dhe instalimi i kutisë

Shkarkimi dhe instalimi i kutisë së shpejtësisë Lada Priora (Lada Priora)

Asambleja dhe çmontimi i kutisë

Demontimi dhe montimi i një transmetimi Lada Priora (Lada Priora)

Demontimi dhe montimi i boshtit sekondar

Shkarkimi dhe montimi i boshtit të prodhimit Lada Priora (Lada Priora)

Shkarkimi dhe montimi i boshtit kryesor

Shkarkimi dhe montimi i boshtit kryesor Lada Priora (Lada Priora)

Siguria e shoferit varet drejtpërsëdrejti nga funksionimi normal i makinës së tij, prandaj është e domosdoshme që të mirëmbahen në kohën e duhur, ndryshime të rëndësishme dhe me kohë të naftës - këto procedura jo të komplikuara do të sigurojnë funksionim të qëndrueshëm dhe të besueshëm të automjetit.

Pronarët e makinave Lada Priora duhet t'i kushtojnë vëmendje të veçantë zëvendësimit të lubrifikantit të mjeteve në kutinë e shpejtësisë, sepse ajo mbron me kujdes pjesët e fërkimit nga veshjet e parakohshme, si dhe lubrifikantët me cilësi të lartë kanë aditivë që parandalojnë ngrirjen e pjesëve metalike në transmision në mot të ftohtë.

Është e nevojshme të kesh frikë nga tejmbushja e vajit, pasi shkakton ulje të presionit dhe dëmtim të epiplonëve. Për të kryer një ndryshim të pavarur të lëngjeve të motorit është shumë e thjeshtë në shtëpi. Duhet të paralajmërohet se vetë zëvendësimi i lubrifikantëve të transmisionit gjatë periudhës kur makina është nën garanci nga fabrika e prodhuesit mund të ketë pasoja - shkelje të marrëveshjes së garancisë, prandaj ia vlen të kujdeseni.

Sa shpesh duken nën kapuçin?

Udhëzimet për veturën Lada Priora tregojnë qartë se ndryshimi i lubrifikantëve në kutinë e shpejtësisë duhet të kryhet pas një afati prej 75 mijë kilometrash. Për fat të keq, shpesh makina veprohet nën kushte shumë larg idealit, prandaj periudha në të cilën zëvendësohet lëngu i motorit mund të reduktohet ndjeshëm. Kjo është, ju duhet të monitoroni nga afër numrin dhe gjendjen teknike të këtij të fundit në kutinë e transmetimit.

Vlen të kushtohet vëmendja e karakteristikave të tilla si:

sa substancë është e nevojshme në pikën e kontrollit;
rrjedhshmëri e saj;
uniformitetin;
përmbajtja e grimcave metalike;
ndotja;

Pas një afati prej më shumë se 45-50 mijë. Priora "kërkon" më shpesh kontrolloni dipstick. Një arsye shumë e rëndësishme për zëvendësimin e parakohshëm të lubrifikantit mund të jetë blerja e një makine të përdorur, në librin e shërbimit ku nuk ka shenja të nevojshme për ndryshimet e nivelit në kutinë.

"Madame Priora, pse duhet ta derdhni?"

Çfarë vajra duhet të përdorni. Për makinat Lada, rekomandohet përdorimi i lëngjeve sintetike të markës "Lukoil", të njëjtat lubrifikantë derdhen në kutinë e shpejtësisë dhe fabrikën e prodhuesit, siç është shpëlarja dhe bluarja. Ato përdoren para mirëmbajtjes së parë. Për makinën Lada Priora duhet të ketë një lubrifikant që plotëson parametrat e përcaktuar në udhëzimet.

Gjëja e parë që duhet të shikoni është viskoziteti. Një substancë shumë e trashë ose e lëngshme nuk është në gjendje të mbrojë në mënyrë adekuate nga veshin dhe, si rezultat, efekti është puna afatshkurtër. Gjithashtu, nuk duhet të përdorni lëngje në bazat e mineraleve, pasi që nuk është siguruar nga AvtoVAZ. Kur derdhni ujë mineral është shumë vështirë të përcaktohet periudha e zëvendësimit, pasi këto lubrifikantë bëhen të papërdorshme shumë më shpesh sesa lubrifikantët sintetikë. Konsumi i ujit mineral më shumë.

Në asnjë rast nuk mund të derdhni aditivët dhe aditivët e tjerë në vaj të ri, kjo mund të ndikojë në viskozitetin dhe në karakteristikat e tjera teknike të lubrifikantit. Lubrifikantët duhet të blihen nga përfaqësuesit zyrtarë, ata janë të detyruar të garantojnë cilësinë e produktit, me blerjen e "me duart" - ka një shans për të marrë një zëvendësues.

Përgatitja për ngjarjen

Tre faza mund të shquhen kur zëvendëson një lubrifikant në një kambio makine Priora.

Faza e parë është përgatitja e makinës.
Së dyti - ikjes së vajit të vajit të përdorur
E treta - Gjiri i naftës në CAT.

Hapat për ndryshimin e lubrifikantit të mjeteve

Vlen të përmendet se para se të filloni të derdhni minierën e para, duhet të ngrohni pak, domethënë është më mirë të kulloni pas një udhëtimi të shkurtër, nëse makina është e ftohtë duhet të shkoni për disa kilometra - puna në punë boshe nuk do të jetë në gjendje të ngroh kutinë siç duhet. Në fazën e parë, ne duhet të mbledhim të gjitha mjetet e nevojshme që janë të nevojshme për të shmangur konfuzionin gjatë një robot.

Pra, ne kemi nevojë: një çelës me numër 17-kyç për heqjen e prizave që mbulojnë vrimat e kullimit, një anije grumbullimi, një kuti lotimi me një tub të bashkangjitur për të mbushur lubrifikant të freskët. Zbatimi i rregullave të sigurisë, duhet të përdoren optika mbrojtëse dhe dorezat, përndryshe rezultati është dëmtim i veshjeve.

Për funksionim të përshtatshëm, është e nevojshme që Lada të vendoset në gropë për inspektim, në mënyrë që rrotat e majtë të jenë sa më afër buzës, kjo masë është e nevojshme për qasje të lehtë në hapje për kullimin e kutisë së shpejtësisë.

Është e rëndësishme, mos harroni të vendosni Priora në frena dore, ose përdorni një këpucë të veçantë. Nëse Lada është e pajisur me një mbrojtje të paletës, atëherë ajo duhet të hiqet. Tani transporti është gati për një operacion zëvendësimi.

Sa lëngje transmetimi duhet derdhur në kutinë e transmetimit?

Ne e ndryshojmë punën

Para së gjithash, veshin elemente mbrojtëse. Tjetra, ju duhet të hiqni qafe nga papastërtia dhe ndryshku, të cilat janë të pranishme në vrimat e Lada. Ne heqim arrë me një çelës, atëherë ajo mund të zhvendoset me dorë. Në anën tjetër duhet të mbajë anijen pranuese për të punuar. Kur kapaku pothuajse hiqet, duhet të jetë gati të zëvendësojë enën për lëngun e vjetër.

Kur avioni i errët bëhet i dobët, anija mund të vihet në dysheme, i gjithë procesi i kullimit zgjat rreth 20-25 minuta. Mbani gjurmët se sa shumë vaj ka derdhur. Pas çdo gjëje të drenazhuar, është e nevojshme të pastrohet vrima e ndotur e kullimit. Tjetra, ne e shtrëngojmë tapën e vrimës për nxjerrjen e minierave në kutinë e shpejtësisë, nuk vlen të shtrëngohen shumë fort që të mos prishen fijet, pasojat janë rrjedhja e lubrifikantit.

Faza tjetër është ndryshimi i naftës në Priore. Është e rëndësishme që të plotësoni me shumë kujdes në mënyrë që të shmangni rrjedhjen e tepërt. Është e lehtë për të gjetur një gojë të lëkundur në hetimin e futur në të. Ne nxjerrim hetimin, e pastrojmë atë nga mbetjet e minierave. Futni kanaçen e përgatitur paraprakisht me një tub në qafë dhe mbushni vajin e ri. Mbingarkesa mund të shmanget duke kontrolluar vazhdimisht sasinë e vajit me dipstick.

Dhe pak për sekretet e autorit

Jeta ime nuk lidhet vetëm me veturën, dmth. Riparimin dhe mirëmbajtjen. Por unë gjithashtu kam një hobi si të gjithë njerëzit. Hobi im është peshkimi.

Kujdes, vetëm sot!