Çfarë lloj vaji derdhet në kutinë e Opel. Vaj për transmetim për MPP dhe acp në opel astra j

Periodikisht (por jo më pak se një herë në 15,000 km të drejtuar), kontrolloni nivelin e vajit në kuti mekanike ingranazhe ose lëng pune - në automatike. Dizajni i kutisë së shpejtësisë nuk siguron ndryshimin e vajit gjatë gjithë jetës së makinës. Megjithatë, nganjëherë mund të jetë e nevojshme të ndryshoni vajin (për shembull, nëse kaloni në një vaj me një viskozitet të ndryshëm, nëse cilësia e lëngjeve të punës zvogëlohet kuti automatike ingranazhet pas mbinxehjes së saj, gjatë riparimit të kutisë së shpejtësisë etj.). Metodat për të kontrolluar nivelin, mbushjen dhe zëvendësimin e vajit (lëngshme) në një kuti mekanike (automatike) janë të ndryshme, prandaj tregohen veçmas për secilën prej kutive.

Kontrollimi i nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë.

Këshilla të dobishme

Për të kontrolluar nivelin e vajit në kutinë e shpejtësisë, mbushni ose zëvendësoni transmetimi manual do t'ju duhet: kokat e fytyrës "për 13", "për 17", një shiringë.

1. Mbyllni një thithje të një ndalese të një vrime për kontrollin e nivelit të vajit, që ndodhet në shinat e anijes në anën e kundërt dhe nxjerr një ndalesë.

2. Niveli i vajit duhet të jetë në buzë të vrimës ose vetëm nën atë (ju mund të arrijnë sipërfaqen e vajit me një kaçavidë ose një gisht).

3. Nëse niveli i vajit është reduktuar në masë të madhe (nuk mund të kontrollohet me një kaçavidë ose me një gisht), lirojeni spinën e vrimës së mbushjes së vajit që gjendet në pjesën e sipërme të zorës së marsheve ...

4. ... dhe hiqni atë.

vërejtje

Spinën e vrimës së mbushjes së naftës në të njëjtën kohë vepron si një avull, kështu që kontrolloni pastërtinë e vrimave në të.

Parandalimi

Funksionimi i Opel Astra pa kapak kapak nuk është i lejuar! Nëse nuk është në kutinë e shpejtësisë, papastërtia do të hyjë në rrugë.

5. Mbushni vajin me një shiringë në vrimë në shtyllën e ndryshimit të derës derisa të duket nga vrima e kontrollit. Mbylle prizën e vrimës së provës.

Këshilla të dobishme

Spina ka një magnet për të mbledhur produkte veshin metalike, pastroni atë përpara instalimit të prizës.

6. Shtrëngoni spinën e mbushjes së vajit.

7. Spinën e shkarkimit të vajit në strukturë nuk është siguruar, kështu që nëse ka nevojë të ndryshoni vajin, vendoseni spinën e shkarkimit të vajit nën kutinë e ndryshimit, hiqni bulonat e kapësit të transmisionit më të ulët ...

8. ... dhe derdhni vajin.

9. Hiqni mbulesën dhe copë litari.

10. Pastroni kapakun dhe copë litari me një leckë të pastër për të hequr çdo vaj të mbetur.

vërejtje

Zëvendësoni copë litari me një të re çdo herë që të hiqet mbulesa e poshtme.

11. Vendosni kapakun e poshtëm dhe të mbushur vaj gearbox ashtu siç bëri kur kontrolluar dhe mbushjes nivelin e tij (shih. Nr. 1-5 të këtij nënseksioni).

Për të kontrolluar nivelin e lëngjeve, rimbushjen ose zëvendësimin e tij në transmetimit automatik do t'ju duhet: një katërkëndës kyç "për 8", një shiringë.

1. Ngrohni lëngun e punës në kutinë e ndryshimit në një temperaturë operimi prej 70-80 ° C, pas një udhëtimi të shkurtër.

2. Vendosni Opel tuaj në një platformë të sheshtë horizontale dhe frenoni frenën e parkimit.

3. shtypur pedale frenave është mbajtur poshtë, alternuar vendosni levë përzgjedhës në të gjitha pozitat e "P" (parking) deri në «D» (udhëtimit forward), shkurtimisht duke ndaluar në çdo pozicion për plotësimin e converter çift rrotullues dhe sistemin hidraulik fluide. Pastaj vendosni levën e zgjedhësit në pozicionin "N" (neutral). Lëshoni pedalin e frenimit.

4. Vendosni një enë të madhe nën kutinë e shpejtësisë për të mbledhur lëng.

5. Hiqni spinën e mbushjes. Në një nivel normal, ajo fillon të rrjedhë nga vrima ose mund ta arrini me gisht.

6. Nëse niveli është ulur, shtoni me shiringë një lëng si edhe ajo e bëri për një transmetim mekanik (shih. Mbi të në këtë seksion), deri në fillimin e rrjedhjes së saj përmes hapjes. Mbylle prizën me një çift rrotullues prej 45 Nm.

7. Për të zëvendësuar lëngun, hiqni spinën e kullimit për rrjedhjen e lëngjeve hidraulike dhe derdhni lëngun. Mbylle prizën me një çift rrotullues prej 45 Nm.

8. Plotësoni lëngun e punës në të njëjtën mënyrë siç është rimbushur në kontrollin e nivelit (shih paragrafët 5 dhe 6 më lart).

vërejtje

Me shkarkimin e plotë të lëngjeve, vëllimi i vlerësuar i lëngut të sapo mbushur është 4 litra.

Makinat e shqetësimit gjerman Adam Opel GmbH gëzojnë popullaritet të madh në territorin e vendit tonë. Modeli i Opel Astra H është brezi i tretë i gamës së Opel Astra. Makinat e para të kësaj marke erdhën nga linja e montimit në vitin 2004. Që atëherë, e deri më sot, makina ka fituar shumë tifozë në mesin e shoferëve në Rusi, si dhe në vendet e tjera të ish CIS.

Historia dhe tiparet teknike të modelit

Në tregjet botërore, kjo makinë njihet edhe me emra të tillë: Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra, Vauxhall Astra. Makina u prodhua nga viti 2004 deri në vitin 2009. Asambleja u zhvillua në Gjermani, Poloni, Brazil, Egjipt, Rusi, si dhe në Ukrainë. Astra e këtij modeli të prodhimit rus u prodhua në fabrikë në Shën Petersburg. Deri tani, ai largohet nga një linjë kuvendi në Kaliningrad. Rusët e njohin atë me emrin Astra H Family. Modifikimet lëshohen me trupa: pasuri, sedan, dhe gjithashtu një hatchback.

Asambleja Familje Astra H është e përfunduar motorët e benzinës vëllimi 1,6 dhe 1,8 litra, kapaciteti i 115 dhe 140 l. a. respektivisht. Modeli është makinë me rrota të përparme. Pajisja është e pajisur me dy kuti mekanike dhe automatike.

Pajisja dhe tiparet e transmetimit manual

Astra H ka një transmetim manual të modifikimit F23 me 5 ose 6 faza, ose një shpejtësi robotike me 5 shpejtësi F17 Easytronic. Përveç këtyre transmetimeve, gjithashtu instaloni 4 dhe 6-hap "automatike" AF17.

Dizajni i modelit F23 është i përbërë nga 2 boshte - masteri dhe skllavi. Përveç faktit se ICIE dhe makinë përfundimtare, si dhe diferenciali, janë të bashkuara nga një kolonë e zakonshme, në kutinë mekanike ka një karikatore shtesë dhe një kapak të veçantë.

Në një kuti mekanike të shpejtësisë së një kursi të drejtpërdrejtë - pesë; ka një shpejtësi tjetër gear kundërt. Përveç ingranazhet, në boshtin e mesëm ka edhe kthetrat e sinkronizatorëve. Kur kalojnë shpejtësinë, ato lëvizin përgjatë boshtit të boshtit, duke përfshirë një ose një transmetim tjetër. Në këtë pikë, detyra e tyre është të barazojnë shpejtësitë këndore të masterit dhe ingranazhet e shtyrë, në mënyrë që ngjitja e tyre të ndodhë shpejt dhe pa zhurmë.

Robots F17 Easytronic është një kombinim i:

Rregullimi i kutisë mekanike është i njëjtë me F23. Tufa vetë-rregulluese funksionon njësoj sikur shoferi të shtypte pedalin e tufës, ashtu siç bën me kutinë e marsheve manuale. Roli i pedalit kryhet këtu nga një motor elektrik i vogël së bashku me të veshje me rra. Forca transferohet te cilindri kryesor i tufës. Transmetimet kalojnë automatikisht, kontrolli kryhet nga njësia e kontrollit elektronik.

Si rezultat, në kuti robotike ingranazhet kombinojnë të gjitha avantazhet e transmetimit manual me lehtësinë e makinës, e cila i jep një "makinë" klasike. Për të hipur me një transmetim të tillë ishte e rehatshme, duhet të respektoni disa rregulla të thjeshta.

Matja e nivelit të vajit dhe mbushja e saj

Kujdesi i transmetimit është se kërkon monitorim periodik të nivelit të vajit në kutinë e shpejtësisë. Kjo procedurë duhet të kryhet të paktën çdo 15 mijë kilometra. Duhet të theksohet menjëherë se prodhuesi nuk ka ndërmend të zëvendësojë lëngun e punës në manual për tërë periudhën e operimit. Por një zgjidhje e tillë është e mundur vetëm kur rruga dhe kushtet klimatike janë afër idealit.

Në fakt, realiteti dikton zgjidhje të tjera. Për shembull, nëse makina shkon në kushtet e ngricave të forta dhe të zgjatura (nën -30 ° C), e njëjta Opel rekomandon ndryshimin e lubrifikantit, i cili ka cilësinë sipas API GL4 SAE 80W-90, në SAE 75W-90. Ky lubrifikant nuk do të trashet në temperatura të ulëta.

Në procesin e operimit, kur të vijë koha për të kontrolluar nivelin e vajit, duhet të keni çelësat e fundit në 13 dhe 17, si dhe shiringën, nëse duhet të mbushni lëngun e transmisionit. Për të kryer punën kërkon një sërë veprimesh.

Është e nevojshme të lirosh shtrëngimin, dhe pastaj të hiqni prizën mbylljen e vrimës së nivelit të vajit. Kjo vrimë është e vendosur në çatinë e punës, në pjesën anësore.
Nafta duhet të jetë fjalë për fjalë pranë vrimës në buzë të saj të poshtme. Nëse nuk është e dukshme, ajo duhet të "gënjehet" me gisht ose me ndonjë lloj instrumenti (për shembull, një kaçavidë).
Nëse në këtë rast niveli i lëngut të punës nuk mund të gjurmohet, është e nevojshme të plotësohet. Për këtë qëllim, kërkohet të heq kapakun e shkarkimit dhe të lëshoj vrima për mbushjen e vajit, që është në pjesën e sipërme të shtëpisë së kutisë së shpejtësisë.
Pas kësaj, lubrifikuesi është i mbushur me shiringë - derisa të fillojë të rrjedhë nga vrima e kontrollit. Pasi kjo të ndodhë - është e nevojshme të mbyllni prizat e vrimave të kontrollit dhe mbushjes.

Duhet të mbahet mend se mbushja e lubrifikantit kërkohet me saktësisht të njëjtat karakteristika të përcaktuara nga prodhuesi. Nëse vaji ka ndryshuar më parë, është shumë e dëshirueshme të shtoni një lëng me të njëjtën shenjë dhe nga i njëjti prodhues që tashmë është i pranishëm në kutinë e shpejtësisë.

Ndryshimi i lubrifikantit

Për të zëvendësuar, mos përdorni vaj mineral. Plotësoni sintetike ose gjysmë sintetike me parametrat e viskozitetit të specifikuara më sipër. Ju gjithashtu mund të shihni dokumentacionin për makinën. Meqenëse nuk është siguruar zëvendësimi i lëngut lubrifikues sipas specifikimeve, në kutinë e transmetimit nuk ka vrimë të zbrazjes. Prandaj, duhet të kulloni nëpër kutitë e paletës, duke liruar bulonat e fiksimit.

Për të bërë këtë punë, do t'ju nevojiten materialet e mëposhtme:

Kapaciteti ku do të rrjedhë lëngu i shpenzuar;
set i pikëllimeve;
rrobat dhe një shiringë e madhe;
Një jastëk i ri për pan manual transmetimit (numri i tij i 03 70 034) - nëse jo, atëherë përdorni një sealant.

Përveç kësaj, duhet të përgatitni 4 litra yndyra të reja. Volumi i karikimit në transmetimin manual është 2 litra. Pastaj veprimet kryhen në një sekuencë të caktuar.

Makina me transmetimin e ngrohur është instaluar në mbikalimin ose mbi gropën e inspektimit.
Mbulesa e mbushjes së vajit është e shtrembëruar në pjesën e sipërme të strehimit të transmisionit.
Bolts fiksim në paletë janë liruar, dhe një tank ikjes është futur menjëherë.
Përzierja e vjetër e lubrifikuesit është e shkrirë. Gjatë kësaj procedure, paleta dhe copëza e vjetër janë hequr.
Pas lëngu vjetër është drenazhuar, pastrohen me një pan vend, të futur një copë litari të ri dhe të dehur në një paletë. Nëse nuk ka rondelë të re, përdorni një ngjitës. Çfarëdo qoftë ajo, copëza e vjetër nuk mund të riinstalohet.
Shumica e lëngjeve të reja të punës derdhen përmes prizës së mbushjes. Për të hequr tërësisht lubrifikantin e përdorur, kërkohet të heqni vrullin e inspektimit në pjesën e poshtme të kutisë së kutisë së shpejtësisë.
Përmes saj do të fillojë derdhja e yndyrnave të vjetra, prandaj mos harroni të vendosni kapacitetin në kohë. Ju nuk keni nevojë të nguteni, pasi kjo procedurë do të zgjasë për 10 minuta.
Pas kësaj, përmes vrimës së mbushjes me një shiringë gradualisht rimbush naftën derisa duket nga vrima e kontrollit.
Kontrollet dhe vrimat e mbushjes janë të shtrembëruara.

Pas përfundimit të punës, kërkohet një makinë e vogël testuese për të lejuar që lubrifikanti të ngrohtë dhe të përhapet mbi kutinë e shpejtësisë mekanike. Pas kësaj, përsëri mund të kontrolloni nivelin e lëngjeve të punës, nëse është e nevojshme - plotësoni.

Ndryshimi i naftës në transmisionin automatik Opel Astra J, përzgjedhja e lëngjeve, derdhja dhe derdhja e duarve tuaja.

Ndryshimi i vajit në transmision automatik Opel Astra J

Zëvendësimi i naftës në kutinë Opel Astra J është subjekt i një mosmarrëveshjeje midis shumë pronarëve të makinave. Disa besojnë se lëngu ka nevojë të ndryshohet në përputhje me rregullat e prodhuesit, të tjera - më shpesh, dhe disa kanë argumentuar se ndryshimi është e dobishme vetëm kur do të ketë një problem me makinë.

Oil transmetimit automatike Opel Astra J duhet të ndryshojë në asnjë mënyrë, pa pritur për faj, kjo është pjesë themelore lubrifikant të kutisë. Dhe sa shpesh, dhe si - varet nga disa faktorë.

Sa shpesh ndryshojnë vajin

Sipas rregullave të Opel, ndryshimi i vajit të makinës Astra duhet të bëhet me një interval prej 60 mijë km. Por ju duhet të merrni parasysh kushtet e makinës dhe mënyrën e ngasjes. Në trafikun tonë urban, me bllokime të rregullta të trafikut, dhe makina e mprehtë e rindërtimit i nënshtrohet stresit të shtuar. Gjithashtu, ndikimi i tij ushtrohet nga klima, me një ndryshim temperaturesh me dhjetëra gradë gjatë gjithë vitit. Por, ndoshta, stili agresiv i ngasjes mban kuti më të madhe: makina Astra nuk është e dizajnuar për përshpejtimin dhe frenimin e shumëfishtë të mprehta.

Si rezultat i këtyre faktorëve, lubrifikimi i kuti shkume, thekon fillojnë të formohen, filmi i vajit zhduket. Për shkak të kësaj, fërkimi fërkon kundër njëri-tjetrit, mbinxehje dhe deformim. Një kuti riparimi Asters - një punë e vështirë dhe e shtrenjtë.

Duke pyetur se çfarë duhet të plotësoni, ia vlen t'i jepet përparësi produktit origjinal GM, ose zëvendësuesve për prodhuesit e njohur. Paketa duhet të ketë një miratim të DEXTRON VI.

Pra Opel rregullon ndryshimin e naftës në makinë të Aster 60 mijë km, por duke marrë parasysh kushtet klimatike tona, realitetet rrugë dhe stilin e vozitjes për të reduktuar intervalet e rekomanduara të ndryshojë deri në 30 -. 40 mijë km .. Është mirë që edhe një herë të ndryshoni lëngun në transmetimin automatik sesa të riparoni atë. Përveç kësaj, ju mund të ndryshoni naftën në makinën Astra me veten tuaj.

Si për të bërë një zëvendësim për naftën Opel Astra J, dhe sa shpesh - zgjedhja e pronarit. Vlen të zgjedhësh bazuar në kushtet e operimit të Astra. Por mos harroni se automatike është një pjesë e rëndësishme e makinës dhe kërkon kujdes të duhur.

Përshëndetni të gjithë! Në këtë artikull, ne do t'ju tregojmë se si zëvendësohet vaji në Opel Astra. Kjo procedurë është shumë e thjeshtë, por nëse e bëni këtë për herë të parë, është më mirë që së pari të lexoni manualin tonë. Pra, le të shkojmë.

Periodiciteti i ndryshimit të vajit në manualin Opel Astra J (H)

Në Opel Aster J ose H, instalohet manual gearbox F17, i cili nuk është i mirëmbajtshëm. Me fjalë të tjera, vaji në këtë kuti nuk ndryshon dhe është projektuar për tërë jetën e veturës. Kështu thotë rregulloret e mirëmbajtjes. Dhe mund të siguroheni për këtë thjesht duke shikuar në kuti, në të cilën nuk ka edhe një prizë për kullimin. Sidoqoftë, përvoja tregon se vaji në çdo kuti të shpejtësisë merr vjetërsi dhe humbet vetitë e tij me kalimin e kohës. Kjo çon në veshin e parakohshme e pjesëve të transmision manual që përfundimisht kërcënon një njësi zëvendësim si një e tërë, ose një rregullim të madh. Për të shmangur gjithë këtë, është më mirë, pavarësisht nga udhëzimet e prodhuesit dhe shitësit zyrtarë, për të zëvendësuar lëngun MKPP. Ne do të shpjegojmë se si ta bëjmë këtë më poshtë.

Çfarë do të kërkohet për të zëvendësuar vajin në kutinë manuale të Opel Astra H (J)?

Së pari ju duhet të përcaktoni vendin ku do të bëhet puna. Një opsion i mirë do të ishte një garazh i pajisur me një gropë. Ju mund të bëni gjithçka në mbikalimin. Dhe mund të përdorni një fole në më të keqen. Opsioni i fundit nuk është më i përshtatshmi, por ekziston një vend nëse nuk keni frikë nga vështirësitë. Ne bëmë të gjithë punën në gropë.

Së dyti, ne kemi nevojë për pajisje për të mbushur dhe derdhur vajin nga kutia. Për gjirin, kemi përdorur një gyp të thjeshtë dhe një çorape të hollë, një fund i të cilit është futur në vrimën e ngrirë, dhe në një tjetër ka futur thjesht një gyp. Doli një zgjatje e thjeshtë e gypave. Të gjitha për lehtësi. Për të ikur minierat, ne kemi nevojë për ndonjë kapacitet të përshtatshëm. Për shembull, një legen, një kuti të shkurorëzuar, një shishe PET nga poshtë akullit ose ujit. Shikoni në garazh. Unë mendoj se diçka gjithmonë do të gjendet.

Së treti, ne do të kemi nevojë për mjete. Kjo është një 10 "kokë me një shtrëngojë dhe një 19" pikëllim. Gjithashtu do të nevojitet një kaçavidë e sheshtë.

Së katërti, ne do të kemi nevojë për një vaj të ri në kuti dhe hedhjen e paletës së diferencialit. Sa i përket naftës, do të jetë e nevojshme që të ketë 1.6 litra lëngje transmetimi për GM 80W pjesë të marshit 1940182.

Ndryshimi i naftës në Opel Astra Manual Transmission

1. Ne e përzënë makinën në gropë, ngrohemi motorin dhe mbytem. Ne zbresim poshtë makinës. Nëse makina është caktuar për të mbrojtur motorin, atëherë zbrisni atë. Pastaj fikni 10 bulonat që sigurojnë paletën e diferencialit. Mbani një tank të provës afër, ndërsa vaji do të rrjedhë.

2. Kur vaji ka pushuar të rrjedhë, pastaj hiqni copë litari të vjetër dhe vendosni një të re në vendin e saj. Të gjitha bulonet janë vendosur dhe shtrirë.

3. Hapni kapuçin dhe fikni baterinë. Përveç kësaj, ju duhet të çmontoni baterinë.

4. Nafta do të derdhet në kuti nëpërmjet ajrit të frymëmarrjes. Por për ta bërë këtë, ju duhet ta heqni atë. Ne marrim çelësin në 19 "dhe hiqim frymëmarrësin. Në vrimën e formuar ne vendosim gete, dhe në të - gyp dhe mbushim rreth 1.5-1.6 l vaj vaji transmetues.

5. Kontrolloni nivelin e vajit në vrimë e kontrollit. Ne e kthejmë timonin në të majtë në të majtë dhe gjejmë prizën e kontrollit. Ne e kthejmë atë. Në këtë pikë, nafta duhet të rrjedhë. Kur vaji ka mbaruar rrjedhjen, fikeni spinën në vend.

6. Instaloni sondën dhe bllokun e baterisë. Ne lidhim baterinë.

Kjo është e gjitha. Ndryshimi i naftës në transmetimin manual të Opel Astra konsiderohet se ka mbaruar. Si rezultat, ju do të zgjasni jetën e MKPP, dhe gjithashtu merrni një bonus të mirë në formën e zvogëlimit të zhurmës së kutisë. Kjo është e gjitha, faleminderit për vëmendjen tuaj. Dhe ju rekomandojmë që të lexoni artikujt tonë të tjerë.

Zëvendësimi i vajit të transmisionit në transmetimin automatik dhe transmetimin manual në Opel Astra J është më pak i shpeshtë se zëvendësimi vaj motori. Kur servisim veturën tuaj, ne ju këshillojmë që mos të neglizhoni rekomandimet e kartës TO dhe të kryeni zëvendësimin e vajrave në kohë. Në kutinë e shpejtësisë manuale, vaji zëvendësohet më shpesh sesa në transmetimin automatik. Megjithatë, disa nga entuziastët e makinave besojnë ende se në Opel Astra J, nafta në fabrikë është e mbushur nga fabrika dhe nuk kërkon zëvendësim - domethënë, nuk ndryshon aspak. Kjo është një mashtrim.

Kur të ndryshoni vajin në transmetimin automatik dhe transmetimin manual

Orari i mirëmbajtjes siguron zëvendësimin e naftës në transmision manual çdo 45,000 km. Vaj zëvendësues origjinal është GM / Opel API GL-4 75W-85. Volumi i kërkuar i naftës është 2.4 litra. Numri i porosisë - GM 1940182. Kostoja në dyqane është rreth 750-800 rubla. Nafta shitet në paketa plastike në litër. Përveç vajit origjinal, gjithashtu mund të blini një zëvendësim për Mobilube 1 SHC 75W-90, Liqui Moly 75W-90, CASTROL Syntrax Universal 75W-90 ose analoge të tjera.

Ndryshimi i naftës në transmision automatik sipas rregullave, sigurohet çdo 60 000 kilometra të drejtuar. Origjinali GM / Opel DEXRON VI vaj për Opel Astra 1.6 115 hp 2010-2015 (OPEL ASTRA J). Numri i porosisë GM 1940184. Kostoja e naftës për transmetimin automatik është mesatarisht 650-750 rubla për paketim. Nafta shitet në enë litërsh. Volumi i kërkuar i mbushjes është 4 litra.