Aksioni i pasëm Chevrolet Niva

Boshti i pasëm i Chevrolet Niva përbëhet nga një rreze, një reducer me një diferencial dhe dy gjysmë-boshte. Pajisja kryesore është hipoid, ingranazhet e saj zgjidhen për zhurmë dhe kontakt, kështu që ato mund të zëvendësohen vetëm në kuvend (duke shënuar palë - 2106).

Zhvendosni pirunin makinë përfundimtare boshti i pasmë  është e integruar me boshtin (boshtin) dhe është instaluar në qafën e reducer në dy kushineta tapered. Unazat e jashtme të kushinetave shtypen në fole të qafës dhe unazat e brendshme vendosen në fyell.

Ndërmjet unazave të brendshme ka një mëngë spacer; Kur shtrëngon arrë, shkopi është deformuar, duke siguruar një preload konstante të kushinetave.

Figura 34. Niveli i pasmë Niva VAZ 2123

1 - një unazë bllokuese e mbajtjes; 2 - këpucëve frenimit; 3 - një daulle e frenave; 4 - një kunj i fiksimit të një rrotë; 5 - një kapak timon; 6 - cilindri i frenimit; 7 - një bord frenash; 8 - mbajtja e një semiaxis; 9 - një vulë e semiaxis; 10 - një filxhan mbështetës i një burimi; 11 - mbajtja e kutive diferenciale; 12 - frymë; 13 - kuti diferenciale; 14 - një rrotë gear i kryer i transferimit kryesor; 15 - satelit; 16 - një rrotë gear semiaxial; 17 - bulonave të fiksimit të një reducer në një rreze të urës mbrapa; 18 - kushinetat e nje rrote gear kryesore; 19 - një epiphone e një rrotë gear kryesor; 20 - fllanxhë; 21 - një arrë e një rrotë gear kryesor; 22 - unazë reflektimi me baltë; 23 - spacer; 24 - unazë rregulluese; 25 - një rrotë gear kryesor; 26 - aks të satelitëve; 27 - strehim reducer; 28 - një rreze e urës së pasme; 29 - semiaxis

Preloadimi i levizjes kontrollohet nga çift rrotullimi i rrotullës së mjetit (pjesë të tjera nuk janë instaluar në këtë kohë). Për kushineta të reja, çift rrotullimi duhet të jetë brenda 157-197 Ncm, për kushineta pas udhëtimit 30 km ose më shumë - 39-59 Ncm. Në këtë rast, arra e fyellit shtrëngohet me një çift rrotullues prej 118-255 Nm, duke kontrolluar periodikisht rrotullimin e ingranazhit të vozitjes së boshtit të pasëm të Chevy Niva.

Nëse arrihet çift rrotullimi i specifikuar dhe rryma e shtrëngimit të arrëve është më e vogël se 118 Nm, mëngja e spacerit duhet të zëvendësohet me një të re, meqenëse ajo e vjetër është shumë e deformuar. Ndërrimi i shtyllave është gjithashtu i nevojshëm në rastin kur çift rrotullimi ishte më i lartë sesa i lejuar (për shkak të moskujdesit gjatë shtrëngimit).

Figura 35. Pamja e boshtit të pasëm nga ana e kutisë së transmetimit (boshti i boshtit të boshtit të pasëm të hequr)

1 - rreze; 2 - fllanxhë reducer; 3 - një arrë e fiksimit të një fllanxhë; 4 - strehim reducer; 5 - një rrufe në qiell të fiksimit të një reducer

Nëse zëvendësohen çiftet kryesore ose kushinetat e marsheve të ingranazhit, trashësia e unazës së rregullimit duhet të ri-zgjidhet. Ajo është e montuar në bosht midis gear drive dhe unazë e brendshme të madhe duke mbajtur.

Pajisja e marshuar e pajisjes kryesore është e fiksuar në fllanën e kutisë së diferencialit me bulona të veçanta pa lavatrice. Këto bulona nuk mund të zëvendësohen nga ndonjë tjetër. Kutia e diferencialit rrotullohet në dy kushineta me konikë.

Tensionet e tyre para, si dhe pastrimi midis dhëmbëve të marsheve kryesore, rregullohen me arra të mbështjellura në shtretër të ndarë. Veglat gjysmë-aksore janë instaluar në bazat cilindrike të kutisë së diferencimit të boshtit të pasmë dhe mbështesin atë nëpërmjet rondele mbështetëse.

Këto rondele janë përzgjedhur në trashësi në mënyrë që hendeku midis dhëmbëve të satelitëve dhe ingranazhet gjysmë-axialë të jetë brenda intervalit 0.0-0.1 mm. Satelitë janë montuar në një bosht me angazhim të vazhdueshëm me ingranazhet gjysmë-aksiale. Në bosht, janë vendosur groove spirale për furnizimin e lubrifikantit me sipërfaqet e fërkimit.

Axle një fund qëndron mbi topin vetme-rresht duke mbajtur (me mburoja dhe një furnizim të jetës të lubrifikant) montuar në fole bosht e pasme Chevrolet Niwa trarëve, dhe të tjera (splined) në fund pjesë e marsheve anësore.

Unaza e brendshme e mbajtjes është fiksuar në semiaxis nga një unazë mbyllëse e pajisur me ndërhyrje (përshtatje e nxehtë). Unaza e jashtme të pllakës mbajtur është e fiksuar e cila, se bashku me mburojës frenave dhe slinger është i fiksuar nga katër bulonave dhe dadove me trare pasme boshtore.

Në karburanti, derdhen 1,3 litra vaj të transmisionit të klasës së cilësisë GL-5 (praktikisht në skajin e poshtëm të vrimës së mbushësit). Rezultatet e gjysmë-boshteve nga rrezja janë të vulosura.

Nëse vulat e vajit rrjedhin, nafta derdhet përmes shiritave në pjesën e jashtme të mbulesës së frenave, kështu që nuk bie në pllakat e frenave. Një epiphone e instaluar në qafën e reducer punon në sipërfaqen e fllanxhës. Midis mbajtjes dhe fllanxhës është instaluar një bllokues.

Rrjedhja e vajit nga arka arrë e vetë-mbylljes (me të njëjtin arrë që rregullohet për preload e kushinetave) tregon një dobësim të shtrëngimit të saj. Funksionimi i automjetit me boshtin e pasëm të mbajtëses së pasme mund të çojë në dështim.

Për të barazuar shtypjen në pjesën e jashtme dhe në brendësi të boshtit të akullit të boshtit të pasmë, në ajrin e boshtit të pasmë ndodhet një ajrosës mbi kutinë e shpejtësisë. Në çdo kontroll të mirëmbajtjes nëse kapaku i ajrit nuk është i bllokuar.

Heqja e marsheve të pasme të pasme Chevrolet Niva

Ne e largojmë kutinë e shpejtësisë për të zëvendësuar, riparuar ose zëvendësuar rreze e boshtit të pasmë.

Derdhni vajin nga strehimi i boshtit të pasmë.

Ne varem boshtin e pasmë. Hiqni dy gjysmakra.

Ne shkëputim boshtin e pasmë nga reducer gear gear të pasme të Chevy Niva.

Ndërkohë që mbajmë kutinë e marsheve, ne i kthejmë tetë bolts të fiksimit të saj në rreze të boshtit të pasmë.

Ne heqim reducer dhe copë litari.

Instaloni reducer në mënyrë të kundërt.

Para instalimit të reducer-it të boshtit të pasmë, ne pastrojmë planin e rrotës së trarëve.

Ne instalojmë një copë litari të re.

Para shtrëngimit të bulonave që mbajnë reducer në rreze të boshtit të pasëm, ne aplikojmë një ngjitës në fijet e bulonave.

Shkarkimi dhe montimi i reducer

Ne e pastrojmë reducerin e aksit të pasmë VAZ-2123 Niva dhe vendoseni në tryezën e punës. Ne i kthejmë një rrufe në qiell të fiksimit të pllakës së bllokimit të një doreze rregulluese të mbajtjes së drejtë të një kutie diferenciale dhe ne e heqim një pllakë.

Në mënyrë të ngjashme hiqni pllakën e bravës të arrëve rregulluese të mbajtëses së majtë. Kerner shënojnë vendndodhjen e kapakëve të kushinetave të kutisë së diferencialit në kolonën e vogël të reducer.

Ne i kthehemi dy bulonave të fiksimit të një mbulesë të mbajtjes së drejtë të kutisë së diferencialit dhe nxjerrim bulona. Hiqni mbulesën e duhur të kapjes. Ne nxjerrim një arrë përshtatëse dhe hiqim një unazë të jashtme të mbajtjes së një kuti diferenciale.

Ngjashëm, hiqni kapakun, hiqni arrë rregulluese dhe hiqni unazën e jashtme të mbajtëses së majtë të kutisë së diferencialit. Nëse kushinetat e kutisë së diferencialit nuk ndryshojnë, atëherë ne shënojmë unazat e tyre të jashtme, në mënyrë që të mos i ngatërrojmë ato gjatë asamblesë.

Ne heqim asamblenë e kutive diferenciale me ingranazhin kryesor të vozitjes, unazat e brendshme, ndarësit dhe rrotulluesit.

Nga pajisja e marsheve ne heqim asamblenë e rrotës së automjetit me një unazë rregullimi, unazë të brendshme, ndarës dhe rrotullues të pasmë dhe mëngë spacer.

Hiqeni mëngën e spacerit. Goditja e goditjeve me një çekiç me anë të nokaut në unazën e brendshme të mbajtjes së pasme të reducer, ne heqim unazën e brendshme me një ndarës dhe rollers. Hiqni unazën e rregullimit të ingranazhit të vozitjes. Hiqni kutinë e mbushjes nga shtëpia e kutisë së shpejtësisë.

Ne nxjerrim një shirit dhe një unazë të brendshme të mbajtjes përpara me një ndarës dhe rrotullues. Hiqni unazën e jashtme të mbajtëses së përparme të marsheve me një nokaut dhe hiqni atë. Kthimi i karrocës së punës, në mënyrë të ngjashme hedhni jashtë unazën e jashtme të mbajtjes së pasme të marsheve.

Për çmontimin e diferencës së boshtit të pasëm VAZ-2123 Niva tërheqës shtypni unazën e brendshme të kushinetës së diferencialit. Nëse nuk ka tërheqës, futni daltë në mes të ballit të fundit të unazës së brendshme të mbajtjes dhe kutisë së diferencialit.

Goditja e daltë, zhvendosni unazën e brendshme të mbajtjes. Në hendekun që rezulton, futni dy kacavida të fuqishëm (ose blades në rritje) dhe shtypni unazën e brendshme të mbajtjes me një ndarës dhe rrotullues.

Në mënyrë të ngjashme, shtypni unazën e brendshme të mbajtjes tjetër. Mbyllja e kutisë së diferencialit në pjesën e sipërme me rreshtin e sfungjerit të butë metalik, kthejeni tetë bolts të ingranazhit drejtuar në kutinë diferenciale.

Me një çekiç me një tip plastik, trokitni pajisjen e drejtuar nga kutia diferenciale dhe hiqni veshje. Ne marrim aksin e satelitëve. Duke i kthyer satelitët, i nxjerrim ato nga kutia diferenciale. Ne nxjerrim ingranazhet gjysëmaksale dhe lavatrin e tyre të mbështetjes.

Para se të grumbulloheni, piqni pjesët e kutisë së marsheve në vajguri dhe inspektoni ato. Kontrolloni gjendjen e dhëmbëve të marsheve përfundimtare të vozitjes. Dëmtimi i të paktën një dhëmbi (sharrimi, shenja e sipërfaqes së punës) është e papranueshme.

Letra me zmalt me ​​trashësi të imët eliminon dëme të vogla në aksin e satelitëve, pincat e ingranazheve gjysmë-boshe dhe vrimat e tyre në rritje në kutinë e diferencimit. Për dëmtim serioz të pjesëve, zëvendësoni ato me ato të reja.

Nëse ka edhe dëmtime të vogla në sipërfaqet e rondelave mbështetëse të ingranazheve gjysmë aks, ne zëvendësojmë rondele me ato të reja (me një përzgjedhje të trashësisë së rondelave). Kushinetet e ingranazhit të vozitjes dhe kutia e diferencialit duhet të jenë të lirë nga veshin, me sipërfaqe të qetë të punës.

Gjendja e dobët e kushinetave shkakton zhurmë dhe kapjen e dhëmbëve të ingranazhit. Unazat e brendshme të kushinetave të kutive diferenciale me ndarës dhe rrotullues janë shtypur në kutinë me një copë tubi të përshtatshëm.

Ne rregullojmë pajisjen e drejtuar në kutinë e diferencialit të boshtit të pasmë Shevi Niva. Kur mbledhim diferencialin, ne lubrifikojmë ingranazhet e gjysmë-boshteve me lavatrice mbështetëse dhe satelitë me vaj gear dhe i vendosim ato në kutinë diferenciale.

Cranking satelitë dhe spindles lidh duart, në mënyrë që të kombinohen aksin rotacionin satelitore me aksin e vrimave në rastin diferenciale dhe gear lidh duart bosht futur.

Pastrimi aksial i secilës pajisje gjysmë-boshtore nuk duhet të tejkalojë 0.1 mm. Me zmadhimin e shtuar, ne zëvendësojmë rondele mbështetëse të ingranazheve gjysmë aks me ato të reja - trashësi më të madhe. terhiq rrotullues i marshin diferenciale nuk duhet të kalojë 14.7 m (1.5 kg / cm) - marshin duke rrotulluar me dore. Ngjashëm, shtypeni unazën e jashtme të mbajtjes së pasme.

pozicioni i saktë i afërm tek ingranazhit drejtuar sigurohet nga e përzgjedhjes së trashësi rregullimi unazë pajisur midis fundit lidh duart dhe unaza e brendshme mbajtur pasme.

Kur zëvendësoni palën kryesore të kutisë së shpejtësisë ose të kushinetave të marsheve, ne zgjedhim unazën e rregullimit. Për të prodhuar këtë pajisje është e ingranazhit të vjetër: një pjatë ngjitur për gjatësinë e saj prej 80 mm dhe një madhësi të bluaj 50-0,02 mm në krahasim me fund fytyrën e ingranazhit (aeroplan i mbajtëse të unazës rregulluese).

Ha deri (ose trajtimin e mirë zumpara) duke pasur rregullueshme ulëses të ingranazhit, në unazën e brendshme mban është montuar në rrëshqitje arsyeshme.

Në pajisjen e bërë set i rregullueshëm duke unazën e brendshme dhe e rulave dhe pajisjen ndarës është futur në crankcase. Pastaj vendosim unazën e brendshme të mbajtëses së përparme me një ndarës dhe rrotullues dhe një fllanxhë të ingranazhit të rrotës së reducerit.

Kthimi i ingranazhit për fllanxhë instalim korrekt  kushinetat e rrotullimit, shtrëngoni mbajtësen e fiksimit të fllanxhave në 7.9-9.8 Nm (0.8-1.0 kg / cm). Ne e rregullojmë mbajtësen e crankës në tryezën e punës në mënyrë që sipërfaqja e saj e sheshtë të jetë e vendosur horizontalisht.

Ne vendosim sundimtarin lokal në shtratin e mbështetjes me një buzë, kështu që prekja e sundimtarit të shtretërve ndodh përgjatë vijës. Trashësia e unazës së rregullimit përcaktohet nga diferenca midis hendekut dhe devijimit nga pozicioni nominal i pajisjes së re (duke marrë parasysh shenjën e devijimit).

Vendosni unazën e rregullimit të trashësisë së kërkuar në pajisjen e re të vozitjes. Ne e heqim pajisjen nga karakteri i kamionit dhe heqim unazat e brendshme të kushinetave të përparme dhe të pasme me ndarësit dhe rrotulluesit. Futim pajisjen e vozitjes në strehimin e marsheve.

Instaloni një mëngë të ri spacer, unazën e brendshme të mbajtjes së përparme me një ndarës dhe rrotullues dhe një reflektor të vajit. Aplikimi i yndyrës Litol në buzë të punës të vulës së re të naftës, shtypeni atë në prizën e folesë. Ne vendosim një fllanxhë të një rrotë gear kryesor.

Në qoftë se çift rrotullues është rezistenca më pak rrotulluese 157 NCM (16 KGF / cm) për kushineta të reja dhe duke pasur pas 30 kilometra - më pak se 39.2 NCM (4 KGF / cm), ajo forcon arrë fiksim fllanxhë nuk tejkalon çift rrotullues. Pas kësaj, përsëri kontrolloni momentin e rezistencës ndaj rrotullimit të ingranazhit të vozitësit të reducer.

Nëse rezistenca çift rrotullues ishte më N.sm 197 (20 KGF / cm) për kushineta të reja, dhe kushineta për afat të - më shumë se 59.0 NCM (6 KGF / cm), i preload duke i tejkaluar. Në këtë rast, është e domosdoshme të zëvendësoni mëngën spacer të deformuar me një të re dhe të rimodeloni dhe përshtateni përsëri.

Ne e instalojmë diferencialin në kombinim me kushinetat dhe matjet e rregullimit në mënyrë që ata të vijnë në kontakt me unazat e jashtme të mbajtjes në shtresën e marsheve të pasme të Chevy Niva. Ne i shtrëngojmë bulonat e mbulesave të kushinetave momentin e kërkuar.

Nga gjerësia e pllakave prej çeliku prej 49,5 mm dhe trashësia prej 3-4 mm ne prodhojmë një çelës të veçantë për shtrëngimin e arra rregulluese. Rregullimi i goditjes anësore në ingranazhet e marsheve të marsheve kryesore dhe preloadit të kushinetave të kutive diferenciale kryhet njëkohësisht, në disa faza.

Mbylle arrë e majtë rregulluese (nga anët e marsheve të shtyrë) derisa hendeku të hiqet plotësisht nga ingranazhet e marsheve kryesore. Ne mbyllim arrë të drejtë për të ndaluar dhe të tërheqë atë deri në 1-2 dhëmbë të arrë. Shtrëngimi i arrëve të majtë, vendosëm zhdoganimin e duhur (0,08-0,13 mm) në ingranazhet e marsheve kryesore.

Në këtë hendek, duke tundur gear gear, gishtat e ndjejnë lojën minimale në meshing e ingranazhet, të shoqëruar nga një trokitje e lehtë e dhëmbit në dhëmb. Kur arra shtrëngohen, kapakët e kutisë së diferencialit ndryshojnë dhe distanca midis tyre rritet.

Për të instaluar duke mbajtur preload strehimin diferencial vazhdimisht dhe në mënyrë uniforme të forcojë përshtatjen arra dy kushineta në mënyrë që distanca e matur në mes kapele duke mbajtur rrit në 0,14-0,18 mm.

Duke krijuar një shtrëngim paraprak të kushinetave, më në fund kontrollojmë një goditje të anës së anës në ingranazhimin e rrotave të mjeteve të transferimit kryesor të cilat nuk duhet të ndryshojnë.

Për ta bërë këtë, ngadalë duke e kthyer gear gear me tri kthesa, me gishtat tuaj, ne kontrollin e luajnë në meshing e çdo palë dhëmbësh. Nëse hendeku në angazhim është më i madh se kërkohet (0,08-0,13 mm), rotacioni i arra rregullimit përafërt veshje drejtuar me makinë, nëse hendeku është më pak - të lëvizë mënjanë.

Në mënyrë që të ruhet tensioni i paravendosur, lëvizni veshje të shtyrë duke tërhequr njërën nga dado rregulluese dhe duke liruar tjetrën nga e njëjta kënd. Pas rregullimit, instaloni pllakat e mbylljes së matësave të rregullimit dhe rregulloni ato me bulona.

Heqja e gjysmë-boshtit dhe zëvendësimi i vulës së boshtit të pasëm Chevrolet Niva

Ne rrihemi dhe hiqim timonin e pasmë. Ne heqim pads frenave pasme.

Hiq kllapa amortizues i pasmë  - ne te cilen tre arrat largohet bulonat kllapa dhe amortizues gjysmëbosht pllakën mbajtes te fllanxhes rreze.

Ne e kthejmë një arrë të vijës së katërt të fiksimit të një pllake të mbajtjes së një semiaxis në një fllanxhë të një rrezeje.

Me kaçavidën, bëjini pllakat e mbajtjes së bulonave të pllakës mbajtëse të boshtit gjysmë-boshtor dhe hiqni bulonat.

Ne rregullojmë një rrotë në një semiaxis, duke bërë tri arra në disa kthesa.

Përkulja e rrotave, hidhja atë dhe hiqni gjysmë boshtin e kuvendit të urës së pasme të Chevrolet Niva me pllakën frenuese të mbajtjes, unazën mbajtëse dhe mbyllëse.

Hiqni unazën e vulosjes së gomës të fllanxhës së rrezes.

Ne vendosim dy bulona në vrimat e mburojës së frenave dhe trarët e boshtit të pasëm, në mënyrë që mburoja të mos varet në tubin e frenave.

Ne shtypim kutinë e mbushjes me pincë rrëshqitëse ose gjysmë boshtin e boshtit të pasmë dhe hiqni atë.

Një kokë për përpunim të madhësisë së përshtatshme me një shtrirje (ose prerje të tubit) shtypni kutinë e re të mbushjes.

Kur gjysmë-line deformim, veshin e lojëra elektronike të saj dhe të zëvendësojë, kur i veshur aks duke mbajtur për një asamble të re me mbajtur dhe unazë mbyllje (duke pasur ose zëvendësohet në mënyrë të pavarur unaza mbyllje nuk është e rekomanduar).

Instaloni semiaxis në mënyrë të kundërt.

Kontrolloni nivelin e vajit në boshtin e pasmë dhe plotësoni nëse është e nevojshme.

Zëvendësimi i vulës së boshtit përfundimtar

Ne bashkojmë vajin nga karakteri. Ne varem boshtin e pasmë. Hiqni dy gjysmakra.

Shkëputeni boshtin e pasmë nga fllanxha e marsheve. Ne e largojmë boshtin e aksit nga fllanxha e reducer.

Ne lidhim boshtin e kardanit për pirun e varësave në shiritin e sipërm gjatësor.

Cranking çift rrotullues clockwise pikëllim makinë lidh duart pasme bosht Niva gearbox Vaz-2123 për të arrë në rritje fllanxhë dhe një moment përcaktues të rezistencës ndaj marsheve rotacionit.

Ne vendosim bulonet në dy vrima pranë fllanxhave dhe vidhosën mbi ta.

Vendosja e një kaçavidi të fuqishëm në mes të bulonave, mbajeni fllanën nga kthesa, fikni arrë me arrë.

Fllanxha mund të fiksohet gjithashtu me një teh të montuar. Hiqeni arrë mbajtëse dhe rondele.

Me një çekiç me një tip plastik, hiqni fllanën nga shpinat e shpinës së mjetit dhe hiqni atë.

Kaçavidë me fole ne marrim kutinë mbushëse të marsheve të marsheve të pasme të Niva Chevy dhe hiqim atë.

Ne aplikojmë një shtresë të hollë të lubrifikantit Litol në sipërfaqen e punës të kutisë së mbushjes së re dhe shtypeni në fole të kutisë së marsheve duke përdorur një kokë instrumentesh ose një copë tubesh të përshtatshme.

Ne vendosim një fllanxhë dhe një rondele në një rrotë gear kryesor. Holding fllanxhë forcojë arrë të pikën e saj fiksim 118-255 Nm (12-26 kg / cm), dhe periodikisht kontrolloni rezistenca rrotullimit moment krahë (me rotacion të gear dinamometër clockwise).

Nëse rrotulluese rezistenca pika fillestare Matur nuk ishte më e ulët se 59.0 NCM (6 KGF / cm), një pikë e re duhet të jetë më i madh se këtë sasi të 9,8-19,6 NCM (2.1 KGF / cm).

Nëse pika e parë ishte më pak se 59.0 NCM (6 KGF / cm), arra fllanxhë fiksim janë të shtrënguar deri në kohën rezistenca rotacioni 59,0-88,0 NCM (6-9 KGF / cm), pa e tejkaluar çift rrotullues shtrënguese 118-255 Nm (12-26 kg / cm).

Nëse kur shtrëngimi arrë momentin e rezistencës ndaj rrotullimit të gear lidh duart i ka tejkaluar 88.0 NCM (9 KGF / cm), i cili tregon një preload mbivlerësuar kushineta, të zëvendësojë gear spacer dhe ri-të kryer rregullim.

Montimi dhe montimi i mëtejshëm i njësive kryhet në mënyrë të kundërt.

__________________________________________________________________________________________________

Kur kërkohet zëvendësimi i boshtit të aksit të boshtit të pasmë Niva Chevrolet, nuk është e nevojshme që pronari të kontaktojë menjëherë stacionin mirëmbajtje. Ky operacion i referohet punimeve që nuk kërkojnë kualifikim të lartë dhe pajisje speciale, dhe nëse dëshirohet, bëhet nga vetë. Kjo vlen për shoferët që ngasin në Nivakh zakonshëm - VAZ 21214 dhe 21213.

Kur ndryshon ngjitësi

Zëvendësimi i vulës gjysmë-boshtore nuk është i lidhur me një drejtim specifik, por është bërë në lidhje me defektet e mëposhtme:

1. rrjedhje vaj transmetues  nga ura e pasme Chevrolet Niva. Karakterizohet nga paraqitja e njollave të naftës në zorrën e frenave dhe në "çorape" në anën ku vula e gjysmë-boshtit ka humbur ngushtësinë e saj.
2. Nëse vula është dëmtuar aksidentalisht, kur zëvendësimi i boshtit gjysmë-boshtor është zëvendësuar. Kjo ndodh gjatë tërheqjes së pjesëve nga foleja.

Është e nevojshme të dallohen rrjedhjet e vajit të transmisionit nga vula e boshtit nga secila anë e rrezes së pasme dhe nga shenja e pajisjes së reduktimit ku boshti i kardanit është i fiksuar. Në rastin e dytë, njollat ​​e yndyrshme dhe papastërtitë mbulojnë zorrën e reducerit të boshtit të pasmë, të vendosur në mes.

Nëse, për arsye të ndryshme, ju duhet të zëvendësoni mbajtësin gjysmë-boshtor, atëherë ia vlen gjithashtu të ndryshoni kutinë e mbushjes. Kjo do t'ju shpëtojë nga rishpërndarja e kuvendit për shkak të rrjedhjes së pjesës së vjetër. Vlen një detaj i një peni të thjeshtë, numrin e saj të katalogut për Neva Chevrolet - 2110-2301034 (djathtas) dhe 2110-2301035 (majtas), dhe përmasat e përgjithshme janë si më poshtë:

• diametri i jashtëm - 57 mm;
• gjerësi - 9 mm;
• diametri i hapjes përgjatë buzës së shtrydhur (ose silikoni) është 35 mm.

Numri i katalogut dhe përmasat e unazës së vulosjes së boshtit Niva VAZ 21214 janë identike. Përveç vetë vulës së vajit, vaji i ingranazhit është i nevojshëm për të rimbushur sasinë e humbur në kutinë e marsheve. "I lindur" për të gjitha llojet e kutisë së transmetimit VAZ është vaji TAD17I.

Përgatitja dhe çmontimi

Për të hequr në mënyrë të pavarur vulën e rrjedhjes së vajit të boshtit të pasmë të Niva Chevrolet, do të nevojiten mjetet e mëposhtme:

• set standard i pikëllimeve;
• kaçavidë me slotted dhe pikëllim balonë;
• foleja;
• një çekiç;
• qëndrim prej druri;
• dorashka, rroba.

Kurrë mos harroni lëkura kur riparoni një makinë: ata do të mbrojnë duart nga dëmtimi nëse goditen aksidentalisht.  Lartësia e mbështetjes së drurit duhet të jetë e mjaftueshme për të mbështetur boshtin e pasëm me timon të hequr dhe amortizatorin të shuhet, përndryshe do të rrjedhë nafta.

Gjysmë-boshtet në aksin e pasmë të Niva Chevrolet përjetojnë ngarkesa shumë serioze. Me mirësjellje shkon në kuti mbushëse, dhe natyrisht kushinetat, të cilat do të diskutohen sot. Nëse ka një diskutim për zëvendësimin e tyre, prodhuesi modestisht këshillon t'i ndryshojë ato së bashku me semiaxhe. Nuk është e lirë, kështu që sot ne do të përpiqemi të zëvendësojmë pajisjen gjysmë boshtore në Niva Chevrolet, do të shqyrtojmë artikujt dhe prodhuesit, do të dëgjojmë këshillat e ekspertëve.

Kur kushinetat ndryshohen në semiaxhat e Neva Chevrolet

Meqenëse makina jonë operohet shpesh në kushte shumë të vështira, ngarkesa në kushineta është shumë e lartë. Përveç ngarkesave, mbajtja mund t'i nënshtrohet sulmit të lagështisë, kur vula i boshtit është jashtë funksionit. Pastaj mund të fillojë rrjedhja e vajit nga karakteri i boshtit të pasmë. Si rezultat, mbajtja është lubrifikuar dobët dhe yndyrat janë larë me kalimin e kohës.

Prokuroria nga rrota e pasme tregon dështimin e mbajtjes së rrotave.

Simptoma më e ndritshme e ndërprerjes së pajisjes do të jetë rritja e zhurmës me çdo shpejtësi. Në raste më të rënda, mund të vëzhgohen si luajtja radiale ashtu edhe aksiale.

Fabrika supozon një reagim axial të një semiaxis jo më shumë 0.7 mm  , por më shpesh gjysmë-bosht do të tregojë për shkatërrimin e mbajtjes me zhurmë të fortë dhe kërcitje.

Në simptomat e para të dështimit të mbajtjes, duhet të filloni të zëvendësoni.

Numra dhe artikuj

Për fat të mirë, mbajtja semiaxis nuk është pjesa më e pakët. Kjo është një nga më të kërkuarat e 500 serive të kushinetave me një rresht dhe është prodhuar nga një numër i madh i bimëve në CIS, si dhe në shumë vende evropiane. Indeksi i saj industrial - 180508   , indeksi i homologëve të saj të huaj - 62208-2RS. Artikulli Avtozavodskaya - 2121-2403080 .

Mbajtja e semiaxis është 180508.

Parametrat teknike të mbajtjese:

• diametri i kafazit të brendshëm është 40 mm;
• diametri i kafesë së jashtme është 80 mm;
• gjerësia e klipit është 23 mm;
• pesha - 440g;
• mbajtja ka 9 topa diametër prej 12.7 mm;
• shpejtësia e vlerësuar është 5600 rpm.

Importuesit më të mirë  - NSK (62208DD), FAG, SKF, SNR. Çmimi mesatar i një prodhimi vendor që mban - 200-250 rubla  . Më e lirë për të blerë nuk është e vlefshme, sepse ajo do të jetë me cilësi të ulët të Kinës ose plotësisht jolikuide. Analizat e importit  mund të kushtojë deri në 800-1000 rubla . Në të vërtetë, për këto parametra, është e lehtë për të zgjedhur një bosht të përshtatshëm për aksin Shniva.

Ne heqim semiaxis, ne zgjedhim instrumentin, harxhuese dhe pajisje

Para së gjithash, ia vlen t'i kushtohet vëmendje asaj gjatë zëvendësimit të saj, është e nevojshme të instaloni jo vetëm atë, por edhe vula të reja të akseve, unaza të reja mbyllëse. Për automjetet me ABS dhe pa atë, unazat e kyçjes janë të ndryshme - në makinat pa një sistem antibllokues, kyçi i boshtit të gjysmë-boshtit ka një sipërfaqe të lëmuar dhe në makina me ABS, një ndalesë me spline. Ata nuk mund të ngatërrohen. Ne mbledhim mjete dhe pajisje:

Mjet përzgjidhet, tani mund ta hiqni semiaxis. Kjo bëhet në këtë sekuencë:

1. Instaloni makinën në një sipërfaqe të sheshtë, nën rrotat e përparme vendosni tundrat.
2. Ne e heqim fiksimin e timonit, ne ngre makinën, ne instalojmë një stendë nën boshtin e pasmë.
3. Hiqni timonin dhe hiqni vidhat për sigurimin e daulles së frenave.

   
   

   Ne nxjerrim bulonat e fiksimit të një daulle të frenave në një semiaxis.

4. Ne zbresim tamburin e frenave, por jo me çekiç drejtpërsëdrejti, por përmes një spacer druri, përndryshe ekziston rreziku i dëmtimit të daulles së frenave.

   
   

   Ne zbresim tamburin e frenimit duke përdorur një shufër prej druri.

5. Ne heqim katër arra të një fiksimi të fiksimit të mbajtjes nga pjesa e prapme.

   
   

   Ne i heqim katër arra të bulonave të një pllake të fiksimit të mbajtjes së një semiaxis.

6. Me ndihmën e një qëndrimi ngremë boshtin e pasmë, duke liruar kështu krahun e amortizimit.
7. Me ndihmën e një tërheqës inerciale, hiqni gjysmën nga ura. Nëse pulleri nuk është në dispozicion, mund të përpiqeni të hedhni timonin në bosht, prekni tri arra kështu që të ketë një hendek midis boshtit gjysmë-bosht dhe diskut të rrotave. Disa herë e tërheqim timonin, duke u përpjekur të marrim semiaxis. Ndonjëherë një rrotë e rëndë, për shembull, nga UAZ, ndihmon.

   
   

   Hiqni semiaxis duke përdorur një tërheqës inerciale.

Marrja e semiaxis, ju duhet të përpiqet të mos dëmtojë omentum, në qoftë se ju nuk keni dëshirën apo nevojë për të ndryshuar atë. Pas kësaj, të gjithë pajisjet e frenimit  pezulluar nga burimi me tela.

Ne e ndryshojmë sjelljen e semiaxis Chevrolet Niva

Gjysmë-bosht është çmontuar, tani ia vlen të shqyrtohet me kujdes. Nëse kërkon ndreqje ose ka sipërfaqe të çara dhe dëmtime mekanike, ajo duhet të zëvendësohet. Gjithashtu, pjesa spline e semiaxis është ekzaminuar me kujdes. Për çdo dëmtim, semiaxis do të duhet të zëvendësohet. Nëse gjysma aksi është në rregull, ne e ndryshojmë mbajtësin dhe unazën e kyçjes:

1. Mbajtja dhe unaza e bllokimit shtypen në gjysmë-bosht me një tërheqje termike, kështu që për t'i larguar ata duhet të përdorni bullgarin dhe daltë. Ne pin semiaxis në vice.

   

   Ne pin semiaxis në një zëvendës dhe pashë duke mbajtur të vjetër me një bullgar.

2. Ne e presim mbajtësin dhe ndaljen në disa vende me Bullgarinë, por në mënyrë të tillë që të mos prekim semiaxis.

   

   Shtypni mbajtësin e ri në bosht me unazën e vjetër të bllokimit.

3. Ngrohuni në një furre muffle, një pishtar ose një blowtorch, një unazë mbajtëse e minuta 7-10    deri në ngjyrë të kuqe të errët (200-250 gradë)   dhe pincë, vendosni unazën në vend, duke e udhëhequr pak me një tub.
4. Ne lejojmë që gjysmë-boshtet të qetësohen, ndërkohë që ne e ndërrojmë kutinë e mbushjes në mburojën e frenave.

Video për zëvendësimin e mbajtjes së boshtit të pasmë Niva Chevrolet

Kuvendi kryhet në mënyrë të kundërt. Pas instalimit të boshtit gjysmë, është e dëshirueshme të kontrolloni nivelin e vajit të transmisionit në boshtin e pasmë. Të suksesshëm të gjithë punën, rrugët e butë dhe të mirë jashtë rrugës!

Video rreth kontrollit të nivelit të vajit në boshtin e motorit të boshtit të pasmë

"Mbajtja e gjysmë-boshtit VAZ 2121, 21213" neni KT100519, OBERKRAFT mund të blihet në dyqanin tonë online. Çmimi është treguar në të djathtë. "Afati i pritshëm" është koha e zgjedhjes së rendit. Gjatë kësaj kohe ne do t'i marrim mallrat në zyrën tonë nga furnizuesi i magazinës. Kolona "Disponueshmëria" tregon se sa pjesë janë në depo të furnizuesit. Nëse disponueshmëria nuk është e specifikuar, atëherë sasia që ju nevojitet do të konfirmohet pas vendosjes së porosisë.

Nëse keni nevojë vetëm për këtë produkt, mund të porositni duke klikuar butonin "blej një klik". Nëse keni nevojë për disa emra të ndryshëm, përdorni ikonën "add to cart". Nëse jeni një blerës me shumicë dhe keni nevojë për një sasi të madhe, na shkruani në email  . Specifikoni kodin e produktit dhe sasinë e kërkuar.

Kujdes, ju lutem! Çmimi tregohet pa zbritje kumulative. .

Ne mund të dërgojmë një parcelë kudo në Rusi me postë të rregullt, "CDEC" ose një kompani transportuese. Kostoja e transportit llogaritet veçmas dhe nuk përfshihet në çmim. "Ju mund të vlerësoni" në tonë llogaritësi i kostos së transportit.

Blej "Duke gjysmë bosht 2121, 213 KRAFT" mund të parapaguar. Pagesa në pranim (me para në dorë) është e mundur nëse shuma e mallrave në porosi do të jetë nga 300 r. deri në 2000 rubla. Gjithashtu paraja në dorëzim është e mundur për mallrat e shënuara me një flamur të veçantë. Pagesa për marrjen me postë do të kushtojë rreth 8% më shumë për shkak të sigurimit të detyrueshëm (4%) dhe një komisioni për transferimin e parave (rreth 4%). Pagesa për marrjen në "SDEC" do të kushtojë 3.5% më e shtrenjtë për të njëjtat arsye.

Nëse jetoni në Nizhny Novgorod, atëherë ju mund të marrni porosinë e paguar për "Mbajtja e gjysmë-boshtit VAZ 2121, 21213" KT100519 (OBERKRAFT) në zyrën tonë.

Ndonjëherë, mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar vulën gjysmë-boshtore të boshtit të pasmë Chevrolet Niva. Kjo punë mund të kërkohet në çdo kohë. Për fat të keq, ky model ka sëmundjet e veta. Rrjedhja e vulës së boshtit të pasmë është një problem i tillë. Në vetvete, një zëvendësim i tillë nuk është i vështirë. Kjo nuk kërkon aftësi të veçanta. Edhe një shofer rishtar mund të përballet me një punë të tillë. Një zëvendësim në kohë do të shmangë problemet me ndryshimet dhe detajet e tjera të urës. Prandaj, riparimet nuk duhet të shtyhen në një kuti të largët. Për një siguri më të madhe, duhet të monitoroni rregullisht gjendjen e këtij elementi të makinës.

Ndërrimi i një vulë të naftës të një semiaxis të urës mbrapa në Chevrolet Niva Është prodhuar me një rrjedhje të dukshme të lëngut të transmisionit nga ura. Për këtë, pas parkimit, i kushtoj vëmendje kushtit të daulleve të makinës. Nëse ka probleme me vulat e vajit, do të ketë njolla të dukshme të vogla në rrota. Nëse kjo nuk është një lëng frenash, atëherë ka shumë të ngjarë që problemi është në kutinë e mbushjes, duhet ta zëvendësoni atë. Rrjedhja e lëngut të transmisionit do të çojë në probleme serioze me detajet e urës.

Para kryerjes së punës, makina duhet të jetë plotësisht e palëvizshme. Për këtë, nën rrotat e përparme janë instaluar tinguj. Transmetimi i parë ndizet. Puna është bërë në rendin e mëposhtëm:

• Fiksimi i rrotës është i lirshëm. Makina ngrihet në çikrik. Rrota largohet plotësisht. Nën pragjet e mbështetjes në rastet e problemeve me fole, përshtaten me çorape të zakonshme ose me disa rrota të vendosura;
• Para heqjes së daulles së frenave, sigurohuni që rrota të lirohet plotësisht. Leva e frenave të dorës duhet të ulet, rrota të kthehet lirshëm;
• Mbulesa dekorative hiqet. Për ta bërë këtë, hiqni atë duke tërhequr fasteners me një kaçavidë;
• Hendeku në mes të fllanxhës dhe daulles është i lagur me yndyrna depërtuese (çelës i lëngshëm, WD-40);
• Tamburi i frenimit është i fiksuar me dy vidha, ato duhet të jenë të palidhur. Ju keni nevojë për një "12" kyç për këtë;
• Butësisht prekni në daulle me një çekiç, kështu që ju mund ta ndërtoni atë nga vendi në krahasim me semiaxis;
• Në disa raste, daulle është hequr mjaft lehtë. Por, nganjëherë duhet të rrëzohet. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të godasësh me çekiç nga ana e prapme e timonit të daulleve. Bëni këtë vetëm përmes shiritit, përndryshe daulle mund të dëmtohet;
• Hiqni vidhat që sigurojnë gjysmëaksinë dhe shtresën e tamburit;
• Ura ngrihet pak;
• Është e nevojshme të hiqni mbajtësin e amortizimit nga pllaka mbajtëse gjysmë-boshtore;
• Boshti i boshtit është hequr, për këtë do t'ju duhet një voztar i veçantë. Nëse nuk është, atëherë mund të bëni pa të. Për ta bërë këtë, vendosni timonin në semiaxis. 3 arra janë plagë, por kështu që ka një distancë të lirë midis tyre. Shtypni timonin drejt boshtit dhe tërhiqeni më shumë për veten tuaj. Pas disa vizitave, të ndara me një fjalë të fortë, semiaxis duhet të zhvendoset. Mbetet vetëm për ta nxjerrë atë;
• Tani ju mund të ndryshoni vulën e vajit. Hiqeni me një kaçavidë. Thjesht ngjitni vulën në një vend të përshtatshëm dhe hiqni atë;
• Për instalim, vulën e re të vajit është shtypur përsëri, pjesa e hequr është përdorur si mandrinë.

Kur hiqet semiaxis, vaj fillon të rrjedhë jashtë. Prandaj, është më mirë ta bashkoni atë paraprakisht. Nëse nuk doni të ndryshoni lubrifikantin, atëherë duhet të merrni masa kundër rrjedhjes së tij. Për këtë, thjesht anën e makinës me të cilën e ndërroni vulën e naftës, ia vlen ta ngrini atë. Pra, ju shmangni rrjedhjet e yndyrnave. Por, në çdo rast, rreziku i rrjedhjes së lubrifikantit është i pranishëm. Është e nevojshme të shtoni një pjesë të re të naftës pas gjithë punës.

Kur vendosni tamburin e frenave, duhet t'i kushtoni vëmendje gjendjes së tij. Shpesh ka një zhvillim përgjatë shpatullës. Duhet të hiqet duke përdorur një skedar standard. Ky veprim i thjeshtë do të përmirësojë ndjeshëm frenimin.

Në disa raste, veshin e kutisë së mbushjes mund të shkaktohet nga lakimi i semiaxis. Në të njëjtën kohë, trokitur në lëvizje do të dëgjohet, dhe gjëndra është e veshur vetëm nga një anë. Në shumë raste, edhe ju mund të identifikoni vizualisht dëmin. Korrigjimi i një defekti të tillë është i mundur vetëm në punëtori në një stendë të posaçme. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë do të duhet të blini një pjesë të re.