Fokusi Ford fokuson 3 probleme me powershift. Shembuj të veprave të fundit

ÇMIMET

SHEMBUJ TË PUNËVE TË VJETRA

Në rastin e një rishikimi të madh, kutia e shpejtësisë shkarkohet nga automjeti. Në këtë fazë, mekanika shqyrton me kujdes gjendjen e të gjitha sistemeve që i shërbejnë këmbyesve, posteve mbështetëse të njësisë së fuqisë, etj.

Pas çmontimit nga makina, transmetimi automatik hyn në vendin e rikonstruksionit. Duhet të theksohet se në këtë faqe, si dhe në të gjitha ato të mëparshme, ka mjeshtra me përvojë që kanë arsim më të lartë teknik (inxhinieri dhe fizike). Këtu, Ford Focus 3 është riparuar, dhe pas larjes dhe tharjes të gjitha pjesët janë të dëmtuara, dmth. Mundësia e përdorimit të mëtejshëm të çdo pjese ose nevoja për ta zëvendësuar atë është përcaktuar.

Nëse dëshironi, çdo klient mund të jetë i pranishëm gjatë shpërbërjes së kutisë së transmetimit dhe gjatë defektit të pjesëve të tij. Në fund të kësaj procedure, përpilohet një listë e pjesëve që duhet të zëvendësohen, e cila më pas rregullohet detyrimisht me klientin. Duhet theksuar posaçërisht që gjatë rishikimit është e nevojshme, pavarësisht nga gjendja e transmetimit automatik, të zëvendësojë të gjitha vulat dhe gaskets. Përdorimi i pjesëve rezervë origjinale vetëm të prodhuesve të kutisë së shpejtësisë rrit jetën e shërbimit të Transmisionit Automatik të Riparuar Ford Focus 3, por çon në një rritje të ndjeshme në koston e pjesëve rezervë. Për të arritur kombinimin më optimal të raportit të "cilësisë së çmimit" lejon përdorimin e pjesëve "aftermarket", dmth. kompani të specializuara në prodhimin e pjesëve rezervë për transmetimet automatike.

Instalimi është bërë duke marrë parasysh të gjitha kërkesat teknike. Në këtë fazë, komponentët e dështuar të fiksimit dhe të sistemeve ndihmëse të mirëmbajtjes së marsheve zëvendësohen. Përveç kësaj, gjatë instalimit, rregullimet paraprake bëhen tek elementët e pjesës së jashtme të sistemit të kontrollit.

Diagnostifikimi i daljes dhe futja e makinës. Ato kryhen me të njëjtat metoda si diagnostifikimi i inputeve. Përveç kësaj, të gjitha kodet e fajit të krijuara më parë fshihen nga memoria e njësisë së kontrollit.

Ford Focus 3 automatik ka një transmision automatik me gjashtë shpejtësi PowerShift me dy kthetra. Kjo ju lejon të përmirësoni ndjeshëm dinamikën, duke ecur mirë, krahasuar me një kuti konvencionale automatike. Në artikullin tonë ju do të gjeni foto Ford Focus 3 pushkë sulmi dhe përshkrimin e tij.

Konkurrenti kryesor dhe strukturore të ngjashme makinë Focus PowerShift 3 makina automatizuar robotik është DSG, i cili është ngritur mbi Volkswagens, Audi, Skoda, dhe modele të tjera të shqetësimit.

Kutia automatike automatike robotike është mjaft popullore në Evropë, kështu që Ford amerikan vendosi të zhvillojë versionin e vet të robotit. Fillimisht, ai u shfaq në Mondeo, dhe pastaj në Focus. Kutitë e para "Power Shift" në Ford Focus III nuk u sollën shumë mirë, pronarët u ankuan për problemet me shpejtësi të ulët. Menjëherë prodhuesi e zgjidhi problemin, vetëm riprogramoi punën e transmetimit automatik. Grip i thatë ju lejon të transferoni në rrota fuqinë maksimale të momentit të motorit. Kjo e bën Ford Focus 3 automatike jo vetëm dinamike, por edhe ekonomike.

Të gjithë e dimë se transmetimi automatik konvencional ka një vonesë të përkohshme kur kalon, ndonjëherë makina mendon për një kohë shumë të gjatë që nuk lejon disa manovra në rrugë. Detyra kryesore e dizajnuesve Ford gjatë krijimit të kësaj makine ishte në vijim, për të shkurtuar momentin e kalimit në një minimum, kjo teknologji quhej Teknologjia Mbushëse Torque Hole (THF). Kështu, çift rrotullimi nga motori transmetohet në rrota pothuajse në çast.

PowerShift për Ford Focus 3 është një aliazh i inxhinierisë së teknologjisë së lartë të mishëruar në metal, plus një njësi elektronike kontrolli që monitoron performancën e motorrit, shpejtësinë aktuale dhe menjëherë merr vendime. Fillimisht, një makinë automatike me 6 shpejtësi me teknologji THF ishte e disponueshme vetëm për një motor me 2 litra, por më vonë ishte e mundur të bashkonte Transmisionin automatik PowerShift me një motor 1,6 litërsh.

Ford Focus 3 është një automat, është një kombinim i modelimit matematikor dhe pajisjeve kompjuterike, së bashku me teknologjitë e tjera premtuese të transmetimit mekanik çift rrotullues. Gjëja më interesante është se zhvillimi i një transmetimi të tillë filloi disa dekada më parë. Megjithatë, në atë kohë nuk kishte sisteme kompjuterike të fuqishme për menaxhimin e një kutie të tillë automatike.

Mësoni më shumë

Garancia 24 muaj

Ne japim një garanci për punë deri në 24 muaj, pa kufizime të largësisë! Një përvojë e madhe njëmbëdhjetë vjeçare në riparimin e makinave, pajtueshmërinë me teknologjitë e riparimit dhe qasjen e përgjegjshme ndaj punës së specialistëve tanë na lejojnë ta bëjmë këtë.

Riparimi pa surpriza

Të gjitha punimet dhe pjesët e nevojshme të nevojshme për mirëmbajtjen dhe riparimin e automjetit tuaj janë të pajtuara para fillimit të punës. Ju do të njihni menjëherë koston dhe kushtet e servisimit të automjetit tuaj.

Riparimi në kohë

Ne i përmbahemi periudhës së riparimit të makinave të dakorduara me konsumatorin. Nëse për shkak të fajit të stafit të shërbimit ka pasur vonesë, atëherë ne jemi të gatshëm t'ju paguajmë kompensim.

mos impononi shërbime

Riparoni herën e parë

Duke u kthyer tek shërbimet tona për riparim, mund të jeni të sigurtë që do të largoheni në një makinë plotësisht të dobishëm. Nuk ka riparime të përsëritura, të gjitha dështimet dhe keqfunksionimet eliminojmë herën e parë.

Shiko për veten tënde

Nëse dëshironi, mund të merrni pjesë kur riparoni makinën tuaj dhe specialistët tanë do të jenë në gjendje të demonstrojnë detajet dhe nyjet që janë jashtë funksionit.

Depo e vet

Depot tona kanë të gjitha materialet e nevojshme dhe pjesë këmbimi për servisimin dhe riparimin e makinës suaj. Ajo që garantohet na lejon të përmbushim detyrimet tona për kushtet e riparimit të makinave të klientëve tanë.

Dyqani i grumbullimit

Shumica e shërbimeve nuk riparojnë transmetimet automatike dhe variatorët. Specialistët tanë kanë grumbulluar njohuri dhe përvojë të madhe, gjë që bën të mundur diagnostikimin dhe riparimin e transmetimeve automatike dhe variatorëve.

Ne kemi një dyqan të trupit

Përvoja e specialistëve tanë dhe disponueshmëria e pajisjeve moderne na mundëson të kryejmë riparimin e trupit kompleks të makinave dhe pjesëve të bëra prej alumini. Saldimi, drejtimi, shtrirja. Dhe gjithashtu riparimin pa pikturë.

Parkimi i ruajtur

Ju nuk duhet të shqetësoheni për makinën, do të jetë plotësisht e sigurt në parkingun tonë. Makina e klientëve tanë janë nën 24 orë sigurie me mbikëqyrje video.

Shërbimi i evakuimit

Kamionët tanë tërheqës janë të hapur çdo ditë shtatë ditë në javë. Për të gjithë klientët tanë që riparojnë transmetimin, motorin ose riparimin e trupit të madh, evakuimi është plotësisht i lirë.

Ruajtja e garancisë

Shërbimet tona janë të certifikuara sipas GOST, e cila është e dokumentuar. Ju do të merrni një nivel të lartë të shërbimit, si një tregtar, por me një çmim më të ulët, duke ruajtur garancinë.

Pra, ka arritur një numër prej 40,000, që do të thotë TO-3. Mos mendoni se unë jam në ngut, vetëm pronari i mëparshëm bëri një TO-2 për 26 mijë dhe unë, që do të rrumbullohem, vendosi të bëjë me 40k, për lehtësi dhe llogaritje të mëtejshme.
Për Pitertsev unë do të shënoj se unë kalova në ROLF të Vitebsk. Unë duhet të them se në tetor Rolf punëtori më të gjerë dhe të pajisur me të, si ajo dukej për mua, por që pranë shtëpisë dhe të ketë një magjistar të njohur - vendosi të shkojë këtu.

Procesi është vërejtur në person, dhe madje edhe mjeshtri tha se foto dhe video xhirimet është rreptësisht e ndaluar qëndrim, unë ende bashkangjitni një raport të detajuar foto, duke i kushtuar vëmendje të veçantë për ndryshimin e naftës në një PowerShift kuti :)

Moni u dëbua, filloi të kontrollonte të gjitha llojet e pakuptimta, nga një sërë dritash pune dhe rondele. Rregullat, çfarë të bëni. Bravandreqësi ishte një gjë e pazakontë e mjaftueshme, duke u lidhur me të në proces nga zemra, duke shkëmbyer bikes të ndryshme.

Fillimi i mirëmbajtjes

Filloi me kullimin e vajit të motorrit. Ajo u përmbyt me Castrol 5w20, për 14000 km, as një gram, as MAX për sondën gjatë gjithë kohës, edhe pse unë shumë e shumë tjerr motor. Është e kënaqur. Nafta e vjetër me të vërtetë dukej më shumë si nafta, por ende.

Kjo është në fakt kuti vetë. Një djersitje e vogël, por gjithçka është brenda normës. Ndoshta edhe spërkatën me ujë, damn e di, vetëm plastike nuk është e qartë pse i lagësht, nuk mund të shkojnë deri atje vaj për të ikjes. Po, dhe më shumë në vodichku atë që duket. Gjetja e fajit me fogging është budallallëk, në të gjitha makinat diçka është fryrë disi ose tjetër, dhe garancioni është ende i plotë, nëse kjo është.

Kutia, pamja fundore

Pra, hapi i parë është zëvendësimi i filtrit PN. Nuk është në vendin më të përshtatshëm, ishte e domosdoshme të hiqje pjesërisht avionët e harkut të rrotave. Filtri u hoq dhe u hodh në fuçi. Këtu është e brendshme e saj.

filtri i vjetër PN

e zezë si blozë, megjithëse, për ata që nuk e dinë, filtri i ri PS duket si ky (i përkryer i bardhë).

filtër i ri ПШ

Pra, funksionon, çfarë mund të them.

Ne kemi vënë një filtër të ri

Së pari, vaji drenohet nga pjesa e përparme e karikimit

kullimin e naftës nga pjesa e përparme e PN

Pastaj nga mbrapa, ku është visually shumë më e madhe.

derdhja e vajit nga pjesa e pasme e karikimit

Unë nuk mund të them se vaji kthyer në vaj në duar, ajo është mjaft e qartë dhe tymi, etj pa erë. Por kur ajo është në kuti (mekanik mori një kuti matës që do të kontrolloni se sa përzier në çdo rast) se chernyuschee, transparenca në të gjitha. Ajo vetëm thotë se ajo ka punuar mirë!

vaj i ri PowerShift, i pastër dhe transparent

rimbushja e naftës në PN

Pas kësaj, kur pyeta për prizën e kontrollit, mjeshtri më tregoi se ato ndryshojnë në parimin e "sa bashkuar, aq shumë të përmbytura", saqë isha e zënë ngushtë, tk. kjo është kundër rregullave të procesit, e pyeta ende heq kapakun plug inspektimit, sigurohuni që çdo gjë është e qartë, natyrisht, ata ranë dakord.

Cork ishte unscrewed, dhe nga atje filloi të derdh një sasi të vogël vaj, isha i bindur se niveli është i saktë, plug shtrembëruar, kuti dhe strehim për të lëvizur në! Bottom larë me të pastër frenave, çfarëdo qoftë ajo ishte e thatë dhe pa vaj.

Pastaj Castrol 5w20 u derdh në motor nga fuçi. Ndonëse kërkova të derdhja në MAX, për ndonjë arsye kemi pasur probleme me matjen e sondës, vaji i ri është transparent, i gjelbër, nuk mund të shihet. Prandaj, para se të bëj MAKS këtë mëngjes, pas natës së qëndrimit, sepse ka një kuti rezervë prej 1 litërsh.

Pas ndryshimit të naftës në PN, nuk them se unë do të vëreja një ndryshim dramatik, por unë e përshkrova në postimet e mëparshme që ndonjëherë i kam kapërcyer nga ndonjë lloj goditjeje. Ndërsa ata nuk ishin vënë re pas zëvendësimit, unë do të shkoj për një makinë, watch, shikojnë. Por shpirti i vajit të pastër dhe një filtër i ri natyrisht, si çdo automobilist, është më i ngrohtë dhe më i qetë)

Më pas ata derdhën pak antifriz me ujë, të avulluar të gjithë pak a shumë. Qirinj nuk ndryshuan, tk. Kam ndryshuar 5000 vetë. Ne morëm një, dukej, pak e zezë, por brenda kufijve të normës, kjo është karburant jonë. Edhe lëngjet nuk kanë ndryshuar asgjë, ende jo shumë herët. Pads si jetojnë, një tjetër 35-40% është.

Një tjetër garanci urdhëroi një sensor të ri të temperaturës së ajrit në kabinën, e cila është në kolonën e drejtimit. Për shumë njerëz, ai fluturon duke bërë një tingull të pakëndshëm. Në mua të njëjtin telashe, të gjitha në asnjë mënyrë duart nuk kanë arritur, që nga. me muzikë nuk është e dëgjueshme.

Gjithashtu, në ngrohjen time frontale, unë nuk ngroh temat. Ata thanë se pa ndonjë problem ata do të ndryshonin xhamin me garanci, por vendosa të rri përsëri, më mirë të prisja çipin. Fabrika mbetet e njëjtë. Edhe pse unë jam i zoti tha se dritaret kur ndryshimet dhe heq të fabrikës, ka ende më e keqe ngjitur) Pra, çfarë dreqin e di, por vendosi të mos marrë kohë, në qoftë se përkrenare gjithmonë Makhno)

Epo, kjo është e gjitha. Më shumë forcuar mbrojtjen e tubacioneve kryesore nën dysheme, të cilat unë me sukses shpartalloi kur ai ra nga një kufi i madh (), kushton pennies, dhe ishte në dispozicion, e cila padyshim do të kënaqur.

Master më bëri një zbritje prej 10% gjatë llogaritjes së vlerësimit përfundimtar, totali ishte 17.819 rubla, së bashku me gjithçka. Për TO 3 është një çmim mjaft i përshtatshëm.