Gazi Volga 31105 Specifikimet teknike të Chrysler. Motor Chrysler në GAZelle: pro dhe kundra

Makinat e automjetit Gorky GAZ 31105, i njohur gjerësisht dhe popullor nën emrin e shkurtër GAZ, u shfaq në tregun automobilave të Rusisë për herë të parë në 2004. Ishte një version i modernizuar i auto GAZ 3110. Duke pasur një pamje të bukur - fenerë të rinj të rrumbullakosura, krahë të përparuar të përmirësuar, mbulesë dhe grilë radiatori, gaz i ri i përmirësuar është bërë më modern. Makina i përket sedanit të klasës së mesme me një trup prej 4 derës, popullor dhe në kërkesë në mesin e konsumatorëve.

Inxhinierë të zhvilluar për makinën tre lloje të motorëve - motor benzinë ​​carburetor ZMZ-4021 vëllim prej 2.5 litra; motor me injektim benzine ZMZ-4062,10  vëllimi prej 2.3 litra; dhe njësia e fuqisë turbo-diesel GAZ-560  volumi prej 2.4 litra. Si rezultat i studimeve të gjata dhe llogaritjeve, ne u ndalëm në motor Chrysler DOHC. Kapaciteti prej 2.4 litra lejoi makinën për të përzënë 137 kuaj.

Kutia e shpejtësisë është një kuti me shpejtësi me pesë shpejtësi. Zhvillimet çuan në krijimin e një transmetimi të përmirësuar, switching heshtur. Dyfishtë sinkronizues dhe forcat e reja të forta të forta sigurojnë kontakt të heshtur. Qëndrueshmëria e një agregate të tillë është e pakushtëzuar, ajo është e pajisur me kushineta me sferë moderne dhe kushineta me rrip të ngushtë. Kapaciteti i ngarkesës së shpejtësisë është përmirësuar dukshëm.

Në sajë të këtyre zhvillimeve, shpejtësia e makinës u rrit ndjeshëm, tani ajo zhvilloi 175 km / h dhe përshpejtimi për 11 sekonda të paplota mund të arrijë 100 km / h.

Çfarë është pezullimi në gazin Vollga 31105

Sedani është i instaluar pezullimi i pavarur para. Ajo është tani top-përbashkët, atëherë kushinetat e topit nuk kërkojnë "sprinting" të rregullt të pezullimit. Instalohen leva kryqje me burime spirale dhe amortizues teleskopik.

Pezullimi i pasmë është i pajisur me amortizatorët e pranverës. Falë këtyre ndryshimeve, makina u bë shumë më e qëndrueshme, rrotullimi anësor i trupit u ul në momentin e kalimit të kthesave të mprehta. Lëkundja e boshtit të pasmë ulet me ndryshimet në shpejtësinë, përshpejtimin ose frenimin. Gjithashtu, ka luhatje shumë më pak dinamike gjatë lëvizjes nëpër rrugë të pabarabarta.

Sistemi i frenave është i pajisur pajisjet e ventilimit sedan, që shkon në disk para dhe të pasme daulle frenat.

Komoditeti dhe komoditeti i veturës së sedanit të ri u bë më i lartë. Rritja e hapësirën e magazinimit në frontin e kabinës për shkak të faktit se ndryshimet vuajtur jastekë të vendet e para. Karriget e përparme moderne janë bërë shumë më i përshtatshëm. Instalohen mbështetëse anësore, të cilat në masë të madhe lehtësojnë punën e shoferit. Lodhja nga puna në këto vende është zvogëluar.

Kolona drejtues rregullohet tani, dritaret të veprojë në një mënyrë të re, qelqi janë të kontrolluara nga butonat. Ekziston një levë për kontrollin e pasqyrave të jashtme nga brendësia.

Që nga viti 2006, Gorki Automobile Plant gjithashtu prodhon modelin GAZ 31.105 në version «VIP», e cila shtrihet nga 300 mm wheelbase dhe 150mm derë zgjatur. Komoditeti i ndarjes së pasagjerëve të pasëm është përmirësuar.

- Lirimi i modelit GAS 31105  në Gorky Automobile Plant u ndërpre në vitin 2009.

Tuning video e Volga me motor Chrysler:

Volga 31105 2.3 Turbo 230hp 5

"Volga" - zhvillimi legjendar sovjetik, i cili deri më sot i pëlqen shumë automobilistë. Ka kaluar shumë kohë që nga krijimi i modelit të parë, por GAZ gjithashtu prodhon makina. Me çdo gjeneratë të re të "Volga" gjithnjë e më shumë tifozë të ngasjes së rehatshme.

Natyrisht, në tregimet e saj ishin kohë të vështira, por "Vollga" dhënë ato me dinjitet dhe ende ngulitur në botën moderne e makinave. Ka mjaft konkurrentë të kësaj marke, por nuk mund ta zvogëlojnë popullaritetin e tij popullor.

Shqyrtimi i GAZ-31105 "Volga"

Car "Vollga-31105", - është formacion i fundit gjenerimi i makinave prodhimit GAZ. Në motorët e tilla të njohura makine instaluar si 24, 402, 405, 406 dhe 505. gjatë procesit të zhvillimit si një motor eksperiment shkruar nga "Chrysler". Por, ndërsa funksiononte, menaxhmenti i fabrikës vendosi të futte teknologjinë në prodhim masiv.

Natyrisht, e re "Vollga" me motor "Chrysler", brendshme dhe të jashtme nuk ndryshojnë nga makinat standarde me vetëm modifikim ishte instalimi i një njësie të energjisë, e cila ra në zemrat e shumë automjeteve. Natyrisht, jo të gjithë vlerësoi rishikimin, dhe nuk është një shofer i cili dënoi risi, sepse, sipas mendimit të tyre, "Vollga" është dashur të jetë një.

Ndryshime të vogla morën sallonin. Për herë të parë, u instalua një timon shumë, i cili lejoi të kontrollonte sistemin audio. Gjithashtu, inxhinierët shtuan mundësinë e rregullimit të pozicionit të timonit. Trashësia e brendshme është zëvendësuar plotësisht me një të re, "Chrysler" në konfigurimin e saj bazë. Nga ndryshimet e reja kanë fituar pronarët, pasi "Volga" u bë më komod dhe komod.

Blerja e një makine mund të përdoret vetëm në tregun e makinave të përdorura, pasi prodhimi i tij pushoi në vitin 2009, kur fabrika ndjeu se prodhimi i kësaj makine duhet të ndalet për shkak të rënies së shitjeve në 2 herë.

Specifikimet GAZ-31105 me motorin "Chrysler"

GAZ-31105 "Volga" mori një motor të ri të përmirësuar "Chrysler", i cili shtoi fuqinë dhe të dhënat dinamike. Natyrisht, na u desh të modifikonim pak elemente konstruktive, por prodhuesi u përball me këtë detyrë sa më mirë që të ishte e mundur.

"Volga-31105", motori Chrysler për të cilin ishte instaluar, mori karakteristika të reja teknike. Për të përdorur potencialin e plotë të makinës, u instalua motori 2.4 Dohc Daimler Chrysler, i cili kishte një fuqi prej 137 kuaj-fuqi. Meqenëse PPC e vjetër nuk ishte në gjendje të funksiononte me këtë motor, projektuesit duhej të zhvillonin një kuti të re me 5 shpejtësi manuale, e cila ishte e pajisur me kushineta të reja për të përdorur më efektivisht potencialin e ICE.

Gjithashtu GAZ-31105 "Volga" ishte në gjendje të reduktojë kohën e përshpejtimit nga 0 në 100 km dhe ishte vetëm 11 sekonda. Dhe kjo do të thoshte se motori i ri ishte më i fuqishëm se sa homologu i tij i brendshëm. Shpejtësia maksimale e zhvilluar nga "Volga-31105" (motori Chrysler ishte forca lëvizëse) ishte 178 km / h.

Volga e re ishte më ekonomike në krahasim me homologët e saj. Pra, konsumi mesatar i karburantit ishte rreth 9 litra, ndërsa përgjatë autostradës - 7.8 litra, por në qytet - të gjitha 10.8 litra. Kjo është afërsisht 1-1.5 litra më pak se sa motori 405-m ose 406-m.

"Volga-31105" (motor Chrysler) u prodhua jo shumë kohë, nga 2007 në 2009, por në këtë kohë të shkurtër arriti të gjejë një ushtri tifozësh.

Mirat dhe të këqijat e instalimit të motorit Chrysler në Volga

Natyrisht, kjo makinë kishte shumë cilësi pozitive dhe negative. Duke mbledhur mendime të ndryshme të njerëzve, duke përfshirë ekspertë, shoferë profesionistë, riparues automjetesh dhe pronarë të zakonshëm, arritëm të izolonim dhe sistemojmë të gjithë këtë. Le të shikojmë më pranë pro dhe kundër. Pra, cilat janë avantazhet dhe disavantazhet e "Volga-31105" (motor Chrysler)?

1. Rritja e fuqisë së motorit.
2. Burimi i motorit u rrit 1.5 herë.
3. Konsumi i karburantit është zvogëluar.
4. Karakteristikat dinamike janë rritur.
5. Zhurma është zvogëluar.
6. Makina filloi të pajtohet me standardin Euro-4.

Por së bashku me cilësitë pozitive mund të identifikohen dhe disavantazhet. Disa prej tyre ishin në motorët e brendshëm.

1.   ende e madhe, e cila godet xhepin e pronarit.
2. Kostoja e servisimit të këtij lloji të motorrit është rritur në krahasim me versionet e brendshme, meqë pjesët rezervë tani ishin të lidhura me kursin e këmbimit të monedhës së huaj. Natyrisht, në këtë situatë ekziston një rrugëdalje - për të blerë analoge.
3. Kishte një vështirësi të vogël në riparim. Çmimi i punës në motor u barazua me riparimin e Chrysler.

Kështu, bëhet e qartë për çdo konsumator që shërbimi është rritur në çmim, por është zëvendësuar nga besueshmëria dhe besueshmëria.

Karakteristika të përgjithshme dhe dalluese të riparimit të motorit nga "Chrysler" dhe ZMZ

Në makinën "Volga-31105" motor "Chrysler" nga parimi i përgjithshëm nuk ndryshon nga motori 406-th. Por kryerja e operacioneve të riparimit, vendosja e pjesëve dhe çmontimi, instalimi janë të ndryshme. Natyrisht, prodhuesi lëshoi ​​një libër të veçantë për riparimin dhe funksionimin e ICE për këtë makinë.

Servisimi i motorit Chrysler

Në makinën GAZ, motori Chrysler është i lehtë për t'u ruajtur. Çfarë përfshihet në këtë operacion? Zëvendësimi i naftës dhe filtrit të vajit, diagnoza dhe inspektimi i gypave

1. E vendosim veturën në një gropë ose e çojmë në ashensor. Për arsye sigurie, për të mos djegur asgjë, lejo makinën të qetësohet.
2. Ne heqim ekranin mbrojtës, i cili mbyll motorin nga poshtë.
3. Në kutinë e motorit të motorit ekziston një prizë e kullimit, i cili duhet të shrrënjoset pasi të jetë pastruar nga papastërtitë dhe mbeturinat. E rëndësishme! Mos harroni të përgatisni një kapacitet prej 7 litrash, pasi motorët "Chrysler" mbushën me 6.5 litra vaj. Ne e zëvendësojmë nën vrimën e kullimit dhe presim derisa na shkon buka.
4. Tani mund të kthesh kanalin e kullimit. Një pllakë e re duhet të vendoset në prizën e kullimit.
5. Duke përdorur një tërheqës të veçantë, hiqni filtrin e vajit. Elementi i ri duhet të jetë i shtrembëruar me dorë, nuk është e nevojshme ta shtrëngoni atë shumë ngushtë. Preliminare është e nevojshme të derdhni pak vaj në të.
6. Hidh 6 litra naftë përmes qafës së mbushësit. Ne e kthyem atë. Tani ju duhet të filloni motorin dhe t'i jepni pak punë. Tjetra, shtoni vaj në nivelin e kërkuar. Ky tregues mund të shikohet në dipstick.

Pas kryerjes së të gjitha operacioneve dhe ri-ngrohjes së motorit, vlen të shohësh nëse ka ndonjë vija.

Riparimi i bllokut

Riparimi i GAZ-31105 (motori "Chrysler"), përkatësisht kreu i njësisë, është një punë mjaft e rëndë dhe e plotë. Nuk rekomandohet të kryhet në kushte garash, pasi mungesa e veglave dhe pajisjeve speciale nuk do të lejojë që ajo të zbatohet plotësisht. Natyrisht, të gjithë e kuptojnë se riparimi i këtij nyja është i shtrenjtë, prandaj mos sillni në këtë.

Le të shqyrtojmë arsyet kryesore për dështimin në Vollgën e 105:

1. Dëme mekanike.
2. Mungesa e naftës.
3. Burnout i valvulave.
4. Korrozioni për shkak të përmbytjeve të ujit në sistemin e ftohjes.
5. Zëvendësimi i vonshëm i pjesëve rezervë.
6. Mosfunksionimi i kuvendit të kohës.

Lista tregon vetëm arsyet kryesore që mund të shërbejnë si një thyerje e kokës cilindrike, por mos harroni se mirëmbajtja e rregullt do të shpëtojë nyjen nga dështimi i parakohshëm.

Riparimi i bllokut të cilindrave

Motori GAZ-31105 501 "Chrysler" ka një burim pune prej 750 mijë kilometrash. Prandaj, dështimi i njësisë kryesore të fuqisë në parim është e pamundur, vetëm nëse nuk është servisuar ose makina ka hyrë në një aksident ku motori është dëmtuar.

Riparimi i kësaj njësie duhet t'u besohet profesionistëve që kuptojnë dizajnin e motorrit dhe njohin procesin e sekuencës së zëvendësimit të pjesëve rezervë. Prandaj, për të përshkruar operacionet që duhet të kryhen, nuk ka kuptim, veçanërisht në lidhje me to mund të lexohen në detaje në manualin për riparimin dhe mirëmbajtjen e makinës "Volga-31105" (motor "Chrysler").

Përzgjedhja e pjesëve rezervë

Përzgjedhja e pjesëve rezervë kryhet duke përdorur një katalog të veçantë, që mund të gjendet në internet, ose një libër të blerë me numra katalogësh. Zakonisht, besohet nga shitësit në dyqanet që shesin pjesë ose në një shërbim zyrtar të makinave.

Politika e çmimeve për pjesët është mjaft e ndryshme, gjithçka varet nga furnizuesi. Natyrisht, mund të marrni analoge me pjesët origjinale të rezervës sipas numrit të katalogut. Ata zakonisht kushtojnë 20% më pak, por këtu vlen të kesh një sy në cilësinë.

Gjatë operimit, është e nevojshme të servisim makinën rregullisht, sipas udhëzimeve të shërbimit. Kjo jo vetëm që do të ruajë detajet e Volga-31105 nga veshin më të madh, por gjithashtu do të sigurojë operim të qëndrueshëm.

Kjo makinë, edhe pse ishte eksperimentale, por u njoh nga shoferët, dhe u dashuroi me ta ashtu si GAZ-31105 me një motor 406-m.

GAZ-31105 me motorin Chrysler

Konstruktivisht, motor DCC 2.4L DOHC është afër motorëve të familjes ZMZ 406, gjë që lejoi që ajo të përshtatet me automjetet e prodhuara komercialisht GAZ-31105/3102 dhe Sobol / GAZel.

Motori ka një masë më të vogël për shkak të përdorimit të bllokut të hollë të hedhur hekuri të cilindrave. Në strukturën e njësisë pjatë dhënë mbylljes - njësia bazë, njësia ofrimin rrit ngurtësi, motor qëndrueshmëri dhe zvogëlon tendencën e makinës të shfaqjes së oshilacione tingëllues në një varg të frekuencave operative motor. Çështjet e optimizimit të dizajnit të motorrit si burim dridhjesh dhe zhurmash i kushtohet vëmendje shumë e madhe. boshte të veçanta të bilancit reduktimin fiksime çekuilibrit, si dhe të reduktuar ngarkesat dridhës në bllok dhe motor rritet, rritet powertrains, futje dhe manifolds shter dhe fenomenet plagë rezonancë në transmetimin e forcave të pabalancuara të rendit të dytë inerci aplikuar për të reduktuar vibroaktivnosti në projektimin motor që rrit nivelin e komoditetin e makinës. Për të njëjtën arsye aplikuar "dual-masë" volant fuqishëm të integruar flutur torsional dridhje, duke i lejuar për të minimizuar dridhjet dhe jerks në transmetimin (e cila është veçanërisht e pakëndshme për pasagjerët në një shpejtësi të automjeteve të ulët - manovrimi, frenimit dhe përshpejtimin në trafik të dendur). Gropë është vulosur nga fletë çeliku me dy shtresa, në mënyrë efektive shuarje rrezatimi mekanike zhurma e motorit. Gjithashtu, në një dizajn të automjeteve përfshin një sistem të ri, më efektive shter me konvertim katalitik dhe elemente të reja të gomës në svogo pezullimit. Përveç kësaj, aplikohet një ekran efektiv i izolimit të zhurmës që gjendet nën kutinë e transmetimit të automjetit.

Për të zvogëluar humbjet e brendshme, të rritur qëndrueshmëri, të zvogëlojë peshën e Pistons motor janë përdorur me një lartësi të reduktuar të skaj dhe konfigurimin optimizuar e unaza pistoni, tubacioneve plastike gji me kanale qetë gji, hollë-mur shter shumëfishtë, një valvola plastike kapak dhe zgjidhje të tjera bashkëkohore. Dizajni i motorit siguron instalimin e një pompë me gaz, një kompresor me ajër të kondicionuar.

injektimit të karburantit dhe ndezjen kontrollohet nga një njësi e kontrollit elektronik me kushtet e optimizuar operative për algorithm kontrollit rus i cili përshtatet me temperaturën e jashtme e ajrit, temperaturën e baterisë dhe funksionimin e sistemit të makinave kondicioner. Motori me një diferencë siguron pajtueshmëri me standardet e toksicitetit Euro-2. Së bashku me kompaninë "Chrysler" rikalibrimi mbajtur njësinë e kontrollit dhe krijoi origjinale menaxhimit motor software.

Për të instaluar motorin në dizajnimin e makinave janë bërë disa ndryshime:

• Konfigurimi fillestar i gropës së vajit të motorit është ndryshuar.
• Ndryshoni konfigurimin e anëtarit kryq të pezullimit.
• Ndryshimi i boshtit të vozitjes.
• Ndryshoni vendndodhjen e vrimave në rritje në shportën e tufës.
• Ndryshimi i diskut të vozitur.
• Ngurtësia e pranverës së tufës së diafragmës zvogëlohet.
• Përdoren një tufë e re dhe një tufë e lirimit të tufës.
• U ndryshua mali i motorit.
• Pritjen e re dhe tubacionet e ndërmjetme.
• Makinë e re përshpejtuese.
• Kablloja e re e kabllove për lidhjen e motorit me rrjetin e automjetit të automjetit
• Është futur një pompë e karburantit (lloji zhytes) me karakteristika të ndryshuara të rrjedhës dhe presionit dhe një rregullator presioni në modulin e pompës.
• Një linjë e re e karburantit me një tel, pa një linjë kullimi.
• Një kombinim i ri i instrumenteve.

Disa foto.

Për pothuajse tre vjet (nga viti 2006 deri në vitin 2009), Fabrika e Automobilave Gorky prodhoi një modifikim të veturës GAZ-31105 Vollga me një makinë amerikane me 2.4 litra. motor Daimler Chrysler. Për këtë motor, karakteristikat dhe karakteristikat e tij, si dhe një hollësi të veçantë - bosht me gunga - përshkruhet në këtë artikull.

Pamje e përgjithshme e makinave Vollga me motor Chrysler

Në fillim të viteve 1990, GAZ kreu eksperimente për të pajisur makinat e saj me motorë të huaj, por ato nuk ishin shumë të suksesshme dhe makina të tilla nuk hynë në seri. Vetëm dekada një vit e gjysmë fabrika prodhuar modelin e parë të plotë me një njësi fuqie të huaj - në vitin 2006 ishte "Vollga" GAZ-31.105, e cila krijoi një amerikan 2.4-litra të karburantit-injektuar motor nga Daimler Chrysler.

Nga pamja e jashtme, dy makina kishte praktikisht asnjë ndryshim, pasi motori amerikan në përmasa nuk është shumë e ndryshme nga "amtare" ZMZ-406 (Këto motorët janë instaluar në GAZ-31105 në atë kohë). Prandaj, motori i ri hyri lehtësisht në ndarjen e motorit (edhe pse për këtë qëllim një nga nxitësit duhej të hiqej), dhe kërkonte modifikime minimale të makinës.

Nga ndryshimet e mëdha mund të dallohen instaloni një tufë të re (edhe pse transmetimit mbetet e njëjtë 5-shpejtësi, si në pjesën tjetër të "Vollga" dhe "Gazelle"), raportet ndryshim gear në transmetimin kryesor dhe diferencial e bosht makinë, modernizimin e disqet e ndryshme që janë të përshtatura për të ri motori, ndryshimi i pezullimit të motorit, instalimi i një pompë të karburantit të zhytur dhe një linjë e re e karburantit, instalimi nën transmetimin e një ekrani të zhurmës etj. Gjithashtu, Volga modernizuar mori një panel të ri instrumentesh, por kjo nuk ndikoi në funksionimin e makinës.

GAZ-31105 me motorin "Chrysler" është prodhuar deri në vitin 2009, kur kjo makinë u hoq plotësisht nga prodhimi. Ai ishte modeli i fundit i makinës, të prodhuar në seri nga SHA "GAZ", pasi e re "Vollga" Centrali nuk është bërë, dhe për rifillimin e planeve të tyre lirimin nuk e bëjnë.

Interesante, "Vollga" me motor "Chrysler" nuk kishte shumë e përhapur në vendin tonë dhe jashtë vendit (makina u eksportuar në një numër të vendeve të Lindjes së Mesme, të cilat janë tradicionalisht "miqësore" Rusi). Gjë është se GAZ-31105 me motorin amerikan nuk ishte shumë më mirë se modifikimet me motorët ZMZ. Nga meritat e modifikimit me motorin Chrysler, ju mund të identifikoni ecurinë më të mirë dinamike dhe ekonominë më të mirë. Gjithashtu, motorët amerikanë, veçanërisht pas mesit të vitit 2007, kishin më shumë besueshmëri dhe burime, por çmimi i tyre ishte pak më i lartë se çmimi i motorëve të ZMZ.

Për pjesën tjetër të treguesve, sidomos për rehati, komoditet të menaxhimit dhe sigurisë, ajo mbeti e njëjta "Vollga" e vjetër. Prandaj, blerësit nuk panë shumë kuptim në tejkalimin e parave për një makinë ruse me një motor amerikan dhe përfitime të dyshimta.

Karakteristikat e motorit Chrysler të instaluar në GAZ-31105

Për modernizimin e automobilave GAZ zgjodhi një kohë testuar dhe provuar me të mirë makinë të dorës Chrysler 2.4L edz. Ky motor benzinë ​​është prodhuar nga Daimler Chrysler në vitin 1995, dhe për gati dy dekada, ajo ka qenë përdorur si një termocentral në makina modele Chrysler Cirrus, i Sebring dhe PT Cruiser, Dodge Models Stratus dhe Caravan, modele Jeep e Lirisë dhe modele grindavec dhe Plymouth Voyager dhe Breeze.

Chrysler 2.4L edz - motor 4-cilindër me një sistem injeksion multipoint (injeksion), është e pajisur me dy camshafts rregulluar në kokë cilindër (DOHC), dhe 16 valvulat (4 valvola per cilindër). Vëllimi i punës i motorit është 2429 cu. cm, fuqi - 150 hp.

Motori ka një numër karakteristikash të dizajnit. Në veçanti, ajo është e pajisur me një bllok të hollë-mur cilindër bërë prej gize dhe një kokë cilindër alumini. Kjo zgjidhje ofron peshë të pranueshme motor në një volum mjaft të madh - 179 kg (ZMZ-406 kapacitet motor 2280 cc, gati dhjetë kilogram më i rëndë.).

Ndër veçoritë e tjera të nevojshme për të zgjedhur e përdorimit të gjerë të pjesëve plastike (mbuluar valvula, konsum i shumëfishtë, dhe të tjerët), prania e dy boshte akrobat hekuri organizohet në pjesën e poshtme të motorrit, dhe një numër të zgjidhjeve të tjera që reduktojnë nivelin e dridhje dhe zhurma e njësisë energjisë. Gjithashtu, në mënyrë që të merren me fenomene rezonancë në motor aplikuar DMF pajisur me flutur torsional dridhje. I njëjti problem është zgjidhur nga një çarkë e zakonshme prej çeliku me dy shtresa.

Makineria e boshteve të kohës kryhet me anë të një rrip të dhëmbëzuar. Ngasja e boshteve balancuese është me anë të një zinxhiri. Motori është projektuar gjithashtu për instalimin e një pompë drejtimi të servisit dhe një kompresor me ajër të kondicionuar.

Motori kontrollohet nga njësia e kontrollit elektronik. Në ofrimin e motorit në ECU tij origjinal GAS riprogramuar për të arritur karakteristikat optimale për përdorim në Rusi. Gjithashtu, motori ka pësuar, dhe një numër i ndryshimeve të tjera në kushte ruse, duke përfshirë në të është instaluar "gazovskih" filtër karburantit (edhe pse filtrin e ajrit mbetet origjinal) dhe komponentëve të tjerë të prodhimit vendas.

Është interesante të theksohet se, në dritën e origjinës së saj amerikane, motori sipas standardeve bashkëkohore, nuk mund të jetë ekologjikisht të shëndosha për të thirrur - ai fillimisht të kënaqur kërkesat e standardeve mjedisore "Euro-2", dhe më vonë, me përdorimi i "pajisur" katalizator dhe disa përmirësime të tjera nën kërkesat e "Euro-3". Sot, motorët e tillë janë instaluar vetëm në disa traktorë dhe makineritë rrugore.

Konsideroni një nga pjesët më kritike të motorit Chrysler 2.4L EDZ - bosht me gunga, karakteristikat e tij dhe problemet e ngjashme.

Karburant 2.4-litra motor Chrysler

Motori i pajisur me Chrysler 2.4L edz bosht me gunga Kompleks përmban shkak të dy në sistemin e injektimit të karburantit dhe atyre masave skica e të cilit janë marrë për të reduktuar dridhje dhe rezonancë fenomeneve. Dizajni i boshtit është tradicional: përbëhet nga katër shufra lidhëse dhe pesë qafore të brendshme, të cilat janë bashkuar së bashku me faqet. revista kryesore e predispozuar për një aks (qendror) në të njëjtin aks si crankpins janë 1 dhe cilindra 4 dhe crankpins cilindra 2 dhe 3, akset e tyre janë të rregulluar në një kënd prej 180 ° në lidhje me njëri-tjetrin. Kjo është, është konstruktivisht bosht me gunga standarde të një motor konvencional me katër cilindra.

Megjithatë, boshti ka gjithashtu një numër karakteristikash. Së pari, faqet e tij në anët e kundërta e qafën të ketë zgjerime që veprojnë si kundrapesha (tetë copa) - vendimi ofron një bosht ekuilibër për të kompensuar për masën e shufra lidh. Së dyti, në të gjitha crankpins kanë strainers naftës, stoppered - ata japin vaj të pastër nga papastërtitë mekanike nga forcat centrifugale. Së treti, të gjitha qafat janë të përforcuar me fileta, gjë që ndikon pozitivisht në forcën e boshtit.

Nga ana e fllanxhë, në të cilën është ngritur një flutur volant ka një bosht (makinë me dhëmbë katrorë dhe grooves) që kërkohen për pozitën bosht me gunga sensor (DPKV). Në anën e pasme (në bosht) është ngritur një yll për të ngarë kuvendet e motorit. Fluturuesi dhe rrotullimi janë të lëvizshëm, nëse është e nevojshme, ato mund të çmontohen dhe të zëvendësohen.

Karvanet për motorin Chrysler 2.4L EDZ janë prodhuar nga kompania amerikane Mopar, e cila është një ndarje e Chrysler Group LLC. Boshtet origjinale kanë numrin e katalogut 4781643AA.

Mosfunksionimi i frenave të makinave të Chrysler

Strukturalisht, motor bosht me gunga "Chrysler" nuk është shumë e ndryshme nga pemët e tjera, kështu që nuk lindin të njëjtat gabime që janë tipike për crankshafts në përgjithësi.

Më shpesh merren me shufër veshin dhe revistat kryesore - në këtë rast, ka bërë të rëndë qafën (gjatë së cilës eliminuar brazdat e thella dhe rikthen gjeometria e qafën), dhe për të kompensuar uljen e fut diametër po përdoren ose që madhësia e riparimit. Reduktimi i lejueshëm në diametrin e qafave kur bluar është 0.305 mm. Kur të arrihet madhësia maksimale e riparimit të mundshëm, si dhe kur ndodhin plasaritjet ose thyerjet e tjera, bosht me gunga duhet të zëvendësohet tërësisht.

Gjithashtu, shpesh ka probleme të shkaktuara nga veshin e pjesëve që vijnë në kontakt me bosht me gunga. Në veçanti, gjysmërezultatet e rrymës i nënshtrohen veshin intensiv, si rezultat i të cilave rritet zhvendosja boshtore e boshtit (aksial). zhvendosja Axial gjithashtu rrit për shkak të veshin e sipërfaqeve fut në bosht me gunga (duke fut ndodhet në revistën fiksime tretë, në qendër të bosht). Kur sipërfaqet e veshin janë të veshur tepër, bosht me gunga zëvendësohet.

Është e rëndësishme të theksohet se problemi më akut i zhvendosjes boshtore të boshtit është për motorët Chrysler 2.4L EDZ, të prodhuar rreth mesit të vitit 2007. Fakti se motori është projektuar për të punuar së bashku me ndërrues automatik të transmisionit, dhe kur punojnë me bosht manual transmetimit përjetuar goditje të vazhdueshme boshtor dhe zhvendosjet që rezultojnë në intensive veshin atë. Si rezultat, burimi i boshtit të karvanit pa kontroll të rregullt dhe korrigjim të zhvendosjes boshtore ishte më pak se 100 mijë kilometra të drejtuar, gjë që është shumë e vogël për këtë pjesë.

Në motorët e vënë në "Volga" nga mesi i vitit 2007 deri në vitin 2009, nuk ka një problem të tillë - boshtet e tyre kanë një burim të rëndësishëm dhe nuk shkaktojnë probleme për pronarin e makinave.

Në përgjithësi, motorët "Chrysler" dhe crankshafts kanë besueshmëri të lartë dhe maintainability të pranueshme, në mënyrë që ata të pajisur GAZ-31105 "Vollga" do të jetë një kohë të gjatë për të marrë vendin e saj në rrugë ruse.

"Volga" është një markë e mirënjohur e industrisë së automobilave sovjetike dhe ruse. Makina me këtë emër janë prodhuar nga fabrika e automjetit GAZ (Nizhny Novgorod, në kohën e BRSS-së Gorki) nga viti 1956 deri më 2010. Që nga vitet '70 të shekullit të kaluar, ekspertët e bimëve kanë eksperimentuar me instalimin e njësive të fuqisë së huaja. Masa e prodhimit të modeleve të pajisur me motorë të tilla shkojnë, por në garazhet e strukturave të ndryshme shtetërore të gjendet makina me motorë nga BMW, Toyota, Ford, Peugeot dhe të tjerët. Chrysler motor të prodhimit në Vollga filloi të jetë i instaluar vetëm në vitin 2006 (GAZ 31105-501 ).

Zgjedhja motor Chrysler 2,4 DOHC edz ishte për shkak të ngjashmërisë së saj strukturore me powertrains ZMZ se ndërsa makina paketuara "Vollga" (GAZ 3110). Ajo përcakton motor amerikan pa shumë Rework pjesën e motorit (hequr vetëm një brinjë) dhe erdhi me një standard (volgovskih) 5-speed gearbox.

Me motorin Chrysler prej 2.4 litra, gjithashtu u prodhua Volga Siber, i paraqitur së pari në ekspozitën e Moskës InterAuto-2007. Megjithatë, makinat Volga në Rusinë moderne kanë pushuar të jenë në kërkesë, gjë që çoi në ndërprerjen e plotë të lirimit të tyre (2010).

Specifikimet teknike

Karakteristikat e motorit Chrysler 2.4 DOHC EDZ:

Me motor Chrysler ka lëshuar makina e mëposhtme Dodge Caravan, Dodge Stratus, Chrysler Voyager, Chrysler Sebring, Jeep Liberty, Jeep grindavec, «Vollga 31105-501», Volga Siber, gazela, GAZ Sobol.

përshkrim

Chrysler 2.4 DOHC EDZ është një motor shumëvjeçar i provuar që është prodhuar në masë që nga viti 1995. Strukturore, ajo është një seri 4-cilindër motor 16 valvulave me multi-point injeksion karburantit dhe shpërndarjen e gazit (DOHC).

Konceptualisht i ngjashëm me motorët vendas ZMZ, ajo ka shumë më pak peshë me një vëllim më të madh të cilindrave. Amerikanët arritën këtë duke projektuar një bllok cilindrash me mure të hollë të bërë nga gize të lartë dhe kokën (cilindër alumini).

Roli i bazës së bllokut të cilindrit është bërë nga pllakata çeliku e mbylljes, e cila siguron ngurtësinë e nevojshme dhe qëndrueshmërinë e strukturës në tërësi. Kjo pllakë zvogëlon më tej rrezikun e luhatjeve të rezonancës të motorit Chrysler gjatë operimit.

Përdorimi i:

• pistone me lartësi të skajshme të skajshme;
• unaza pistoni të formës origjinale;
• kolektor i marrjes plastike;
• kolektor i hollë i hollë;
• mbulesa e kokës cilindrike plastike, etj.

Koha është aktivizuar me anë të një rrip të dhëmbëzuar. Në procesin e zhvillimit, projektuesit i kushtonin shumë vëmendje eliminimit të vibracioneve dhe zhurmës. Për të reduktuar dridhje motor gjatë operacionit ofron boshte ekuilibër, stabilizuar funksionimin e grupeve maniak dhe për të zvogëluar ngarkesën dridhje në njësi të energjisë. Ata janë të nxitur nga një zinxhir rul çeliku.

Përveç kësaj, motori është i pajisur me një volant të veçantë me pajisjen e amortizimit të integruar, e cila redukton luhatjet e transmetimit. Kasafortë e njësisë së fuqisë është bërë nga dy shtresa çeliku, e cila redukton ndjeshëm zhurmën e mekanizmave operativë. Përveç kësaj, nën kutinë e transmetimit është instaluar një ekran i veçantë për zvogëlimin e zhurmave.

Njësia amerikane e energjisë ndahet dhe sistemi origjinal i rubinetave të gazeve të shkarkuara të pajisura me një konvertues katalitik dhe elemente gome të pezullimit të tij.

Chrysler kontrollit operacion motor (injektimit të karburantit, ndezjen, dhe të tjerët.) Kryhet nga njësia e kontrollit elektronik (ECU), parametrat e të cilat janë të përshtatura me kushtet operative të brendshme.

mirëmbajtje

Në procesin e operimit me motorin Chrysler, nuk ka probleme të veçanta. Motori është mjaft modest dhe kërkon vetëm mirëmbajtje të rregullt, gjatë së cilës çdo:

• 10 000 km - ndërroni motorin dhe filtrin e vajit;
• 15 000 km - rekomandohet të zëvendësohet filtri i ajrit;
• 75 000 km - duke zëvendësuar rripin e kohës.

Përveç kësaj, gjatë mirëmbajtjes rutinë është e dëshirueshme:

1. Kontrolloni nivelin e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit dhe plotësoni nëse është e nevojshme.
2. Vizualisht inspektoni njësinë e fuqisë për të identifikuar rrjedhjet e naftës dhe / ose të ftohësit. Nëse zbulohen rrjedhje, ato duhet të eliminohen.
3. Hiqni dhe inspektoni kandela. Nëse është e nevojshme, zëvendësoni.
4. Në të njëjtën kohë, shoferët me eksperiencë këshillojnë gjithashtu që rregullisht të matin kompresimin në cilindrat e motorit; të kryejë diagnostikimin e kompjuterit të kompjuterit; matni presionin e vajit të motorit me një matës mekanik presioni.

malfunctions

Odometer Vehicle "Vollga" me rregullim krayslerovskim motor është jo më pak se 200 mijë. Km, dhe kur veprojnë në përputhje me rekomandimet e prodhuesit dhe mund të arrijë 350 mijë. Km. Gjatë operimit mund të ndodhin keqfunksionime të vogla, të cilat rekomandohen të eliminohen shpejt.

akordim

Duke pasur parasysh se menaxhimi motori Chrysler 2,4 DOHC edz kryer duke përdorur kompjuterin, parametrat e të cilave janë të tuned në mënyrë optimale prodhues në kushte tipike operative për rus, chip-tuning atë praktike për të kryer.

Si për përfundimin mekanike e motorit, ajo është për shkak të vëllimit të madh të punës dhe të konsiderueshme kostot financiare dhe nuk mund të garantohet rezultati pozitiv.

Optimale - zëvendësuar atmosferik motorik Chrysler 2,4 DOHC edz në powerplant Supercharged, p.sh. Chrysler 2,4 DOHC EDV (2.4L Inline 4 cilindër DOHC 16V Lartë Produkti turbo).