Okresowo (ale przynajmniej raz na 15 000 km) sprawdzaj poziom oleju w manualnej skrzyni biegów i płyn roboczy w trybie automatycznym. Metody sprawdzania poziomu w skrzynkach mechanicznych i automatycznych są różne, dlatego są pokazane osobno dla każdej skrzynki.
Uwaga
W przypadku ręcznej skrzyni biegów należy stosować oleje przekładniowe o parametrach nie niższych niż API GL-4, SAE 75W-85W lub 75W90.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów producent zaleca DIA QUEEN ATF 5P III.
Aby sprawdzić poziom oleju w ręcznej skrzyni biegówi będziesz musiał go uzupełnić: klucz „17”, strzykawka.
1. Poluzuj korek korka wlewu oleju znajdującego się z boku obudowy skrzyni biegów ...
2. ... i wyłącz korek.
Ostrzeżenie
Umieść pojemnik pod otworem, ponieważ olej może z niego wyciekać.
Uwaga
Należy pamiętać, że wtyczka jest uszczelniona gumowym pierścieniem. Wymień mocno zaciśnięty, stwardniały lub podarty pierścień.
3. Poziom oleju powinien znajdować się na krawędzi otworu lub w jej pobliżu (powierzchnię oleju można dosięgnąć śrubokrętem lub palcem).
4. Jeśli poziom oleju jest bardzo niski (nie można tego sprawdzić śrubokrętem lub palcem), dolewaj olej, aż wypłynie z otworu. Zawiń korek.
Aby sprawdzić poziom płynu w automatyczna skrzynia koła zębatei do jego uzupełnienia potrzebujesz strzykawki.
1. Rozgrzej ciecz w przekładni do temperatura pracy (70–80 ° C), wykonując krótką podróż.
2. Ustaw pojazd na poziomej, płaskiej powierzchni i zaciągnij hamulec postojowy.
3. Naciskając i przytrzymując pedał hamulca, ustaw dźwignię zmiany biegów we wszystkich pozycjach od „P” (parkowanie) do „D” (do przodu) z krótkimi ogranicznikami w każdej pozycji, aby napełnić przemiennik momentu obrotowego płynem i układ hydrauliczny. Następnie ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji „N” (neutralny). Zwolnij pedał hamulca.
4. Poziom płynu roboczego w skrzyni biegów jest sprawdzany za pomocą wskaźnika (miarki) zainstalowanego w otworze wlewu oleju w górnej części obudowy skrzyni biegów. Przed usunięciem wskaźnika usuń zabrudzenia wokół niego. Podczas pracy bezczynny Wyjmij wskaźnik z silnika i sprawdź stan płynu roboczego. Jakość i skład płynu roboczego może determinować użyteczność skrzyni biegów. Pudełko powinno zostać naprawione w obecności co najmniej jednego z następujących objawów obniżenia jakości płynu:
Zapach spalonego oleju;
Znaczne przyciemnienie cieczy;
Widoczna jest obecność dużej liczby cząstek metalu w cieczy.
5. Wytrzyj wskaźnik szmatką i wepchnij go do otworu, aż się zatrzyma.
Ryc. 4.2 Etykiety na wskaźniku poziomu płynu (bagnecie) automatycznej skrzyni biegów.
6. Usuń wskaźnik i określ poziom płynu na podstawie śladów płynu roboczego na nim. Powinien znajdować się między dwoma znakami umieszczonymi po obu stronach notatki „NOT” (ryc. 4.2).
7. Jeśli poziom nie jest normalny, dodaj płyn przez otwór wlewowy oleju za pomocą strzykawki w taki sam sposób jak dla skrzynka mechaniczna biegi (patrz wyżej).
Ostrzeżenie
Podczas sprawdzania poziomu i uzupełniania płynu roboczego nie dopuścić, aby dostał się na gorące części kolektor wydechowy - ciecz może się zapalić!
Producent zaleca wymianę oleju w mechanicznej skrzyni biegów po 105 tysiącach kilometrów lub 7 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. W automatycznej skrzyni biegów (jeśli jest zainstalowany w samochodzie) płyn roboczy należy wymienić po 90 tysiącach kilometrów lub po 6 latach, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Objętość oleju wlanego do manualnej skrzyni biegów wynosi 2,1 litra, a płyn roboczy do automatycznej skrzyni biegów - 7,7 litra.
Uwaga
W przypadku ręcznej skrzyni biegów należy stosować oleje przekładniowe o parametrach nie niższych niż API GL-4, SAE 75W-85W lub 75W90.
W przypadku automatycznej skrzyni biegów producent zaleca DIA QUEEN ATF SP III.
Procedura wymiany oleju w skrzynce mechanicznej i płynu roboczego w skrzynce automatycznej jest inna, dlatego opisano ją osobno dla każdej skrzynki.
Więc korek się znajduje aleotwór wlewu oleju ręcznej skrzyni biegów.
Potrzebne będą: klucze „17” i „24”, pojemnik do zbierania zużytego oleju, strzykawka.
Aby wymienić olej manualna skrzynia biegów
»).
3. Aby ułatwić spuszczanie oleju ze skrzyni biegów, odkręć korek wlewu oleju.
Uwaga
Gumowy o-ring jest zainstalowany na korku wlewu oleju. Dokładnie go sprawdź, wymień mocno zaciśnięty lub podarty pierścień.
4. Wyłączyć korek otwór spustowy...
5. ... i spuść olej do uprzednio przygotowanego pojemnika.
6. Wkręcić korek spustowy ...
7. ... i napełnij obudowę skrzyni biegów świeżym olejem ze strzykawki. Wlej olej do poziomu dolnej krawędzi otworu wlewu oleju.
8. Wkręcić korek wlewu oleju skrzyni biegów.
Ryc. 4.5 Lokalizacja korka spustowego automatycznej skrzyni biegów
Położenie korka spustowego na obudowie automatycznej skrzyni biegów pokazano na rys. 4.5 Ciecz wlewa się do skrzyni przez otwór w górnej części skrzyni korbowej, do którego wkładany jest wskaźnik poziomu cieczy.
Potrzebny będzie: klucz „24”, szczypce, pojemnik do zbierania zużytej cieczy, pojemnik pomiarowy, strzykawka.
Aby wymienić płyn roboczy w automatycznej skrzyni biegówwykonaj następujące operacje.
1. Ustaw pojazd na podnośniku lub rowie inspekcyjnym.
2. Zdemontować lewy przedni błotnik silnika (patrz „ Zdejmowanie i instalowanie błotników silnika »).
3. Odłączyć wąż wlotowy 2 od dyszy chłodnicy 1 (rys. 4.6) w celu schłodzenia płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów, ściskając wygięte wąsy zacisku mocującego za pomocą szczypiec i przesuwając zacisk wzdłuż węża.
Ryc. 4.6 Układ grzejnika i węży automatycznej skrzyni biegów: 1 - grzejnik; 2 - wąż dopływowy; 3 - wąż wylotowy.
Ostrzeżenie
Przed odłączeniem węża należy podstawić pojemnik gromadzący ciecz o pojemności co najmniej 5 litrów pod jego końcem, przymocowany do chłodnicy.
Uwaga
Chłodnica do chłodzenia płynu roboczego w automatycznej skrzyni biegów jest zainstalowana we wspólnej jednostce z chłodnicą układu chłodzenia silnika. Złączki do zamocowania skrzynki na wąż znajdują się w komora silnika na dole bloku chłodnicy.
4. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na biegu jałowym (dźwignia zmiany biegów powinna być w pozycji „N”) i spuść płyn roboczy przez wąż do przygotowanego pojemnika. Należy spuścić około 3,5 litra płynu.
Ostrzeżenie
Podczas spuszczania płynu roboczego silnik powinien pracować nie dłużej niż 1 minutę, aby uniknąć uszkodzenia pompy skrzyni biegów. Jeśli wskazana objętość płynu wyciekła wcześniej, należy natychmiast zatrzymać silnik.
5. Zatrzymaj silnik.
6. Odkręcić korek spustowy (patrz rys. 4.5) i spuścić pozostały płyn roboczy (około 2,0 l) ze skrzynki.
Uwaga
Gumowy o-ring jest zainstalowany na korku spustowym oleju. Dokładnie go sprawdź, wymień mocno zaciśnięty lub podarty pierścień.
7. Owiń korek spustowy i za pomocą strzykawki napełnij 5,5 litra świeżego płynu roboczego przez otwór wlewowy u góry obudowy przekładni, usuwając z niego wskaźnik poziomu.
Ostrzeżenie
Nie wlewać więcej niż 5,5 litra płynu hydraulicznego do obudowy przekładni.
8. Wlać około 2,0 l świeżego płynu roboczego za pomocą strzykawki przez odłączony wąż dopływowy.
9. Uruchom silnik i spuść 3,5 litra płynu roboczego przez wąż (patrz akapit 4).
Dzisiaj podzielę się swoim doświadczeniem w kwestii wymiany oleju przekładniowego w manualnej skrzyni biegów Lancer IX, 1.6.
Ponieważ książka serwisowa Nie otrzymałem od poprzedniego właściciela, celem było znalezienie w Internecie i pobranie elektronicznej wersji tego dokumentu, ale wszystko, co udało mi się uzyskać, to ogólna karta MOT dla samochodów Mitsubishi.
Według tej tabeli na 105 tysięcy kilometrów (lub po 7 latach eksploatacji) olej mechanicznej skrzyni biegów może ulec zmianie.
Dużo czytam różne recenzje z opiniami różnych osób: niektórzy twierdzą, że nie warto tego zmieniać, olej w pudełku jest przez cały okres użytkowania; Ktoś zaleca zmianę co 40 tysięcy km. Ja, jako osoba, która zaufała Japończykom w kwestii wyboru samochodu, zaufam im w kwestiach związanych z jego konserwacją, zwłaszcza że wystąpiły niewielkie problemy ze zmianą biegów, w szczególności: przy zmianie z 2. na 1. i przy włączeniu bieg wsteczny. Zgrzeszyło na sprzęgle, a potem na zużyciu samej skrzyni biegów, ale okazało się, że warto było spędzić pół godziny i wymienić olej ...
Po przeczytaniu obszernego wpisu „Olej przekładniowy w ręcznej skrzyni biegów” postanowiono nie wymyślać na nowo koła i znaleźć olej o nazwie CASTROL SMX-S, który spełnia zalecenia producenta (75W-85, GL-4). Ale to nie było takie proste: ten produkt został już wycofany od 3-4 lat.
Wyszukiwania olej jakościowy o podobnych cechach i dobre recenzje aplikacja na naszych lancach nie przyniosła pozytywnych rezultatów, ale Castrol nie zawiódł, przewidując zastąpienie SMX-S przez Syntrans Multivehicle, choć o lepkości 75W-90. Wielu wlewa, odpowiada pozytywnie, więc postanowiłem spróbować.
Kolejnym punktem było określenie ilości oleju, który należy wymienić. Zgodnie z instrukcją ta objętość wynosi 2,1 litra., Dla każdego wychodzi to inaczej: dla niektórych - 1,95 litra, dla innych - 2,0 litra, dla jeszcze innych - aż 2,2 litra.
Wydaje mi się, że wszystko zależy głównie od dwóch czynników:
1) ile czasu minęło od zatrzymania silnika;
2) jakie nachylenie ma maszyna podczas wymiany oleju.
Istnieje również trzeci czynnik - ile oleju dodano wcześniej. (Jeśli nie jest to pierwsza zmiana).
Od dodatkowych 690 rubli. Nigdzie nie leżałem, postanowiłem zaryzykować i kupić 2 puszki \u003d 2 litry.
Proces wymiany:
1. Wyjmij skrzynię korbową.
2. Odkręć śrubę na 17 (OLEJU) otworu do napełniania.
3. Odkręcamy śrubę na 24 otworach spustowych, uprzednio zastępując pojemność na stary olej.
4. Czekamy na 2-3 minuty. podczas gdy stara ropa łączy się.
5. Przekręcamy śrubę na 24 otworach spustowych.
6. Wlej nowy olej (puszka Castrol Syntrans Multivehicle może mieć wygodną, \u200b\u200bwysuwaną dyszę, co eliminuje potrzebę zakupu specjalnej strzykawki). Musisz wypełnić tyle, ile chcesz - do dolnej krawędzi otworu, aż zacznie płynąć z powrotem.
7. Przekręcamy śrubę na 17 otworach wlewu (OIL).
8. Przymocuj skrzynię korbową.
9. Umyj ręce, usiądź w samochodzie i ciesz się pracą wykonaną w ruchu.
Opróżniłem go, zgodnie z instrukcją - 15 minut po wyłączeniu silnika zaparkowałem samochód poziomo, bez „podnośnika lewej strony” (warunkowo dokładnie tak daleko, jak pozwala na to podłoga w garażu :). Rezultat - 2 litry trafiły do \u200b\u200bgałek ocznych. Na wszelki wypadek, przed odkręceniem śrub, WD-40 przetworzył odpowiednie miejsca - zostały one odkręcone bez większego wysiłku; metalowe uszczelki nie musiały być wymieniane.
Stary olej się zmienił ciemnoszary i, moim osobistym przekonaniem, moje życie zostało w pełni obsłużone, ponieważ przebieg wynosi 113 tys. z kopiami (dodatkowe 8 tys. km przebiegł).
Otwór wlewowy (przed ręczną skrzynią biegów, jeśli spojrzysz na chłodnicę) to śruba pod klucz w wieku 17 lat z napisem OIL.
Otwór spustowy (po lewej stronie manualnej skrzyni biegów, jeśli spojrzysz na chłodnicę) to śruba pod klucz w pozycji 24.