Jakość to najlepsza recenzja; Suzuki Grand Vitara jest dobrze zrobiony! Co jest lepsze Mitsubishi Outlander lub Suzuki Grand Vitara Czy to możliwe, aby Suzuki Grand Vitara.

Podczas tworzenia Suzuki Grand Vitara 2 porzucił ramę i ciągłe osie, ale pozostawił pełny napęd na cztery koła. Dlatego czytanie „papierowych” cech samochodu nie zawsze jest jasne, do której klasy należy. Albo SUV w cenie crossovera, albo crossover z apetytem na SUV-a. W tym artykule omówimy wszystkie zalety i wady modelu przebiegu.

Trochę historii

Japońska rodzina Vitara rozpoczęła swoją historię w 1988 roku. Rama, połączona oś przednia, małe wymiary i waga sprawiły, że model stał się popularny w niektórych kręgach entuzjastów jazdy w terenie. Silniki o niskiej mocy nieco ograniczały możliwości jazdy w terenie, ale sprawiły, że cena samochodu była przystępna dla większości nowych.

Druga generacja (1998-2005) stała się większa, potężniejsza i otrzymała przedrostek Grand. Dlatego w rzeczywistości Suzuki w przeglądzie trzeciej generacji, ale biorąc pod uwagę „wielkość” - drugą. W terenie Vitara nie była pierwsza, a w warunkach miejskich na ogół nie była odpowiednia, więc druga reinkarnacja nie była szczególnie popularna.

W trzeciej generacji Suzuki postanowił wziąć pod uwagę poprzednie błędy i dokonał radykalnej zmiany priorytetów. W 2005 roku moda na crossovery nabierała rozpędu. Dlatego model otrzymał ładny wygląd, stały napęd na wszystkie koła z niższym biegiem i nadwoziem zamiast ramy. W połączeniu z przystępną ceną zapewniło to dość stabilną popularność.

Nadwozie i wyposażenie

Oprócz standardowej modyfikacji pięciodrzwiowej nie jest tak często, ale można też znaleźć trzydrzwiowe - dobra opcja dla warunków miejskich przy złych drogach. Korpus Grand Vitar jest ocynkowany z obu stron, ale po uszkodzeniu zaczyna bardzo szybko rdzewieć. Dlatego wióry i zadrapania najlepiej jest wyeliminować natychmiast po ich wystąpieniu.

Lista dodatkowego wyposażenia jest znacznie krótsza niż lista niemieckich marek premium. Ale do wygodnego ruchu jest wszystko, czego potrzebujesz, nawet w „bazie”. Wszystkie Suzuki Grand Vitara 2 mają:

• akcesoria pełnej mocy;
• kontrola klimatu (nie wszystkim jednak podoba się algorytm jego pracy);
• podgrzewane przednie siedzenia;
• dwie poduszki powietrzne (kierowca, pasażer);
• Układ rozdziału siły hamowania ABS i EBD.

W droższych wersjach wyposażenia układ ESP monitoruje stabilność kierunkową. Do „gadżetów” może należeć skórzane wnętrze, tempomat, system otwierania pojazdu bez kluczyka, czujniki parkowania i droższa muzyka ze zmieniaczem. Top Vitaras z silnikiem o pojemności 3,2 litra były również dostarczane z elektronicznymi asystentami podczas zjazdu i wznoszenia.

Wnętrze jest przestronne i proste. Plastik panelu jest twardy, ale miękki na kartach drzwi. Świerszcze i grzechotanie najczęściej występują w obszarze torpedy i tylnych siedzeń. Izolacja hałasu na średnim poziomie, po zmianie stylizacji została nieznacznie poprawiona.

W sumie były dwie zmiany stylizacji. W 2008 roku zmieniliśmy kratkę chłodnicy, kilka drobiazgów w wyglądzie i przyczepiliśmy wyświetlacz informacyjny na przednim panelu. Teraz możesz wybrać silnik benzynowy. Do jedynego dwulitrowego dodano ulepszoną 2,4 litra i top - V6 3,2 litra, który nie został oficjalnie dostarczony do naszego regionu, dlatego jest rzadki. W 2012 roku wygląd został nieco poprawiony, a sześciocylindrowy silnik został wycofany.

Off-road i razdatka

Stały napęd na wszystkie koła jest dobry, ale nie powinieneś liczyć na „super” zdolność przełajową. Jest wyższy niż średni „SUV”, ale nie wyklucza współczynnika „prawidłowej” gumy i uszczelek między kierownicą a siedzeniem kierowcy. Dodatkowe funkcje zawsze wymagają dodatkowych kosztów lub przynajmniej uwagi.

Wybierając Suzuki Grand Vitara z przebiegiem, lepiej nie brać próbek z nieszczelnymi uszczelkami olejowymi przedniej osi. Bez oleju skrzynia biegów szybko się psuje i nie wiadomo, ile przejechał samochód z wyciekiem. Najczęściej właściwa uszczelka olejowa napędu przepływa i zmienia się bez żadnych problemów. Jeśli przednia kroplówka, musisz zdemontować całą razdatkę. W tym przypadku jednocześnie wszystkie inne pieczęcie są zmieniane, aby nie powrócić do tego problemu kolejnych 70-80 tys. Przebiegów.

Nawet jeśli nie ma smug olejowych, po zakupie należy wymienić olej w przedniej skrzyni biegów. Ze względu na położenie odpowietrznika dostaje się do niego woda. I do tego nie trzeba jeździć na głębokich brodach. Istnieje rozwiązanie problemu:

1. Oryginalny zestaw odpowietrznika i elementu ustalającego z przedłużonym wężem (27891-65D10) (27892-65D00).
2. Konstrukcja składa się z odpornego na gaz węża Zhiguli, dwóch zacisków i filtra.

W tylnej skrzyni biegów odpowietrznik jest doprowadzany do mostka, więc nie ma takich problemów. Ale jeśli „zaparkujesz” w głębokiej kałuży przez długi czas, wilgoć nadal może przenikać do środka. Dlatego entuzjastom ekstremalnych terenów zaleca się wymianę smaru w tylnej skrzyni biegów dwa razy częściej niż podczas normalnej pracy.

Jeśli na czas wymienisz uszczelki olejowe i olej w obu dystrybutorach, układ napędowy na cztery koła Suzuki Grand Vitara będzie regularnie obsługiwał ponad 250 tysięcy kilometrów. Niestety nie wszyscy właściciele zwracają należytą uwagę na regularną diagnostykę.

Wisiorek

Podwozie Grand Vitara jest niezawodne, ale ma kilka wad:

1. 1. Przednie dźwignie płyty grzejnej.  W oryginale przednie dźwignie zmieniają tylko zespół. Jednocześnie kuliste wsparcie „pielęgnuje” znacznie więcej niż tylne ciche bloki, które żyją 70-100 tys. Km. Rozwiązuje się to na dwa sposoby:
      1. zamienny zespół dźwigni;
      2. zastępując same ciche bloki alternatywnymi. Na przykład: Hyundai 54584-2E000 lub Sidem 877611.
   2. Tylne śruby zabezpieczające. Są dostarczane bez żadnej ochrony antykorozyjnej, więc z czasem stają się jednością z tylnymi cichymi blokami. Z tego powodu nie można regulować pochylenia tylnej osi. Jest to obarczone przyspieszonym zużyciem gumy i „utwardzone” poprzez zastąpienie wszystkich tylnych cichych bloków wraz ze śrubami. Aby temu zapobiec, zaleca się regularne (co 20-30 tys. Km) zapobieganie śrubom (smarowanie grafitowe).
   3. Tuleje stabilizatora przedniego. Prawie materiał eksploatacyjny o żywotności 10-30 tys. Km. W zależności od stylu jazdy, jakości krzewów i dróg. W przypadku właścicieli dwulitrowego Vitar zaleca się stosowanie tulei i zszywek z wersji 2,4-litrowej. Numery katalogowe: 42412-78K00 - tuleja i 42415-78K00 - wspornik montażowy.

Hub n łożyska są dostarczane w komplecie z piastą, ale ich zasoby zwykle wystarczają na ponad 100 000 km podczas normalnej eksploatacji w mieście. Tylne hamulce bębna i klocków Grand Vitara zwykle wystarczają na co najmniej 80 tys. Km. Przednie będą musiały być zmieniane dwa razy częściej.

Silniki

Suzuki ma minimalną różnorodność w tej sekcji. W rzeczywistości od 2005 do 2008 roku była jedyną opcją - dwulitrowy silnik benzynowyJ20A, 140 L. z  Do masy samochodu i napędu na wszystkie koła nie wystarczy, więc zużycie w mieście rzadko spada poniżej 14 litrów.

Samochody z szybszego sześciocylindrowego sprowadzono z Ameryki2,7 litra (H27A, 185 KM). Niezawodny i bezpretensjonalny, dobra opcja na zakup, ale znalezienie Grand Vitara 2 w dobrym stanie z takim silnikiem jest trudne. Występuje tylko podczas dorestylingu Vitara.

Z kategorii egzotycznych znajdziesz Vitara1,9 litra oleju napędowego z Renault. Z półtora tysiąca ogłoszeń sprzedaży SGV w AvtoRu, silniki Diesla to już 16 sztuk. Silnik z turbiną nie jest zbyt niezawodny, a wraz z wiekiem wyposażenie paliwowe staje się zbyt drogie. Aby zaoszczędzić na paliwie, lepiej wybrać silnik benzynowy z zainstalowanym systemem HBO.Sprzęt gazowy  szybko się opłaca, ale tamryzyko przepalenia zaworów wydechowych  jeśli mieszanka paliwowa jest nieprawidłowo ustawiona i wyregulowana.

Drugim najczęstszym jest benzyna.J24B \u200b\u200b2,4 litra. Dodatkowe 29 l z zwiększone zużycie o 2 litry. Pojawił się po pierwszej zmianie stylizacji i jest w rzeczywistości roztrwoniony dwulitrowyJb420. Zgodnie z dynamiką dwulitrowy silnik w mechanice można zrównać z 2,4 w maszynie.

Silniki serii JB mają swoje słabe strony / cechy:

1. Napęd łańcucha rozrządu.Jego żywotność rzadko przekracza 80-90 tysięcy km, prawie jak na maszynach z napędem pasowym. Łańcuch rozciąga się, napinacze są luźne, więc pierwsze oznaki przyszłych napraw można łatwo rozpoznać na podstawie ucha. Nie zapomnij otworzyć maski przed zakupem i uważnie słuchaj dźwięku silnika - nie powinno być metalowego stukania ani grzechotania.
2. Olej Zhor.  Zwykle zaczyna pojawiać się po 100 tysiącach przebiegów. Do 2 litrów od wymiany do wymiany, nie ma się o co martwić. Jeśli regularnie jeździsz z poziomem oleju poniżej minimum, naprawa silnika jest zapewniona. Pomaga wymiana uszczelnienia trzpienia zaworu i pierścieni tłokowych. Na początek możesz spróbować zmienić lepkość oleju silnikowego.
3. Czujnik ciśnienia oleju.  Kolejne źródło utraty smaru. Olej zaczyna przez nią przepływać, tylko zamiennik.
4. Regulacja zaworu  Silniki te nie mają kompensatorów hydraulicznych, dlatego zgodnie z przepisami ma regulować zawory co 40 tys. Km. W rzeczywistości rzadko kiedy ktoś wykonuje taką usługę więcej niż raz na 100 000 mil.

Pozostaje tylko wspomnieć o najmocniejszym V6 o pojemności 3,2 litra (N32A, 233 KM). I najsłabszym 1.6 (M16A, 106 KM.). Pierwszy pochodzi od General Motors i jest w dobrym stanie, nie spowoduje problemów. Jedyny silnik w Suzuki Grand Vitara 2 z podnośnikami hydraulicznymi i nie wymaga regulacji zaworu. W przypadku naprawy sześciocylindrowy silnik w zasadzie będzie drogi.

Młodszy silnik o pojemności 1,6 litra został zainstalowany tylko w trzydrzwiowym SGV2, również z uproszczoną skrzynią biegów. Niezawodna, ale szczerze mówiąc słaba jednostka. Nadaje się tylko do płynnego poruszania się po mieście.

Skrzynie biegów

Mechaniczna skrzynia Grand Vitar 2 jest ogólnie niezawodna, ale dość często występuje problem z pierwszym biegiem. Nie włącza się na rozgrzanej maszynie lub mocno przylega. Istnieje kilka przyczyn i rozwiązań tego problemu:

• Sprzęgło „ginące” - leczone zamiennikiem;
• zły olej w pudełku - wymienić na 2 litry Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
• wietrzenie układu hydraulicznego - wymiana i odpowietrzanie płynu hamulcowego;
• synchronizator - naprawa z analizą skrzyni biegów.

Na wszystkich Grand Vitara 2 zainstalowano dość starożytny, ale niezawodny czterobiegowy automatyczny Aisin. Jest z tym mniej problemów niż z mechaniką. Przełącza się starannie, ale płynnie, jednocześnie zwiększając średnie zużycie o kilka litrów (w porównaniu z manualną skrzynią biegów).

Jedynymi wyjątkami były SGV z silnikami V6. Przybyli z tą samą japońską automatyczną skrzynią biegów, z zaledwie pięcioma krokami. Zgodnie z algorytmem działania i niezawodności nie różnią się.

Podsumowanie

Druga generacja Suzuki Grand Vitara przyciąga przystępną ceną początkową. Za rozsądną cenę można uzyskać prawie pełnoprawnego SUV-a z odpowiednim kosztem utrzymania.

Samochód terenowy Suzuki Grand Vitara jest jednym z najpopularniejszych w Federacji Rosyjskiej i na całym świecie samochodów japońskich. Dzisiaj Suzuki Grand Vitara jest produkowany w dwóch wersjach nadwozia - trzydrzwiowej i pięciodrzwiowej. Japoński samochód przeszedł kolejną poprawę, która również wpłynęła na wygląd SUV-a. Cała gama Suzuki.

Na zewnątrz

Wygląd crossovera wraz z wnętrzem został zmieniony, aby zaprezentować samochód w świeżym, nowoczesnym stylu, chociaż jego poprzednia generacja stała się jego podstawą. Przód samochodu został poważnie zmieniony. Zmiany są zauważalne w optycznym systemie wzmocnienia światła, w którym zmieniły się reflektory. Zmiany wpłynęły również na nowe kratki chłodnicy, których zwieńczeniem jest obecność wkładek chromowych. Zderzak, zamontowany poniżej, ma wlot powietrza, a także przeszedł zmiany - jest ozdobiony bardzo wyrazistą aluminiową płytą u dołu. Bezpośrednio wlot powietrza, który został zainstalowany poniżej, znalazł swoje miejsce pod dolnym zderzakiem, tworząc w ten sposób całkowicie nowe rozwiązanie stylistyczne. Zwracając uwagę na gniazda lamp przeciwmgielnych, rozumiesz, że zostały one również nieco zmienione - po aktualizacji lampy przeciwmgielne nie są instalowane bezpośrednio w zderzaku, ale w kilku małych platformach, które są doskonale połączone z ogólnym rozwiązaniem konstrukcyjnym, które nadaje SUV-owi z napędem na wszystkie koła nowoczesny wygląd.

Kolejną rzeczą, która rzuca mi się w oczy, są boczne rozpórki owiewki zamontowane z przodu, które płynnie przecinają obrzęk na tłoczeniach przednich skrzydeł. Nadkola mają dość szeroką konstrukcję, co pozwala na użycie dużych średnic kół. Pojawiła się nowa podszewka fałszywej osłony chłodnicy, ozdobiona dwiema poziomymi listwami z przedłużeniem pośrodku do montażu tabliczki znamionowej Suzuki. Boczna część Vitara ma prawie taki sam profil jak maszyna do zapylania. Jednak po aktualizacji będzie już dostępne zamówienie bonusowe, oferujące duże i różne warianty wzoru kół ze stopów lekkich i różne kolory nadwozia. Wygląd jest dość rozpoznawalny, gdzie można znaleźć obecność dużych spuchniętych nadkoli, dużych drzwi, płaskiej linii parapetu i dachu. Za Suzuki Grand Vitara otrzymał już zderzak, który stał się bardziej wyrazisty. Reflektory przesunięte na sam dół tylnego zderzaka. Zasadniczo we wszystkim innym można prześledzić podobieństwo do poprzedniego modelu, podobnie jak w przypadku wymiarów. Istnieje również masywna tylna klapa, która otwiera się na bok, a także pionowe światła.

Wymiary

Jeśli mówimy o trzydrzwiowym Suzuki Grand Vitara, ma on 4060 mm długości, 1810 mm szerokości i 1695 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2440 mm, a wysokość jazdy 200 mm. Masa własna, w zależności od tego, która jednostka napędowa zostanie zainstalowana, wynosi 1407 lub 1461 kg. Model trzydrzwiowy może pochwalić się doskonałymi osiągami pod względem geometrycznej zdolności przełajowej, kąt wejścia wynosi 29 stopni, kąt wyjścia 36 stopni, a krzyż podłużny wynosi 20 stopni.

Pięciodrzwiowy ma również rozstaw osi, którego wielkość wynosi 2640 mm, długość 4500 mm, szerokość 1810 mm, a wysokość 1695 mm. Wysokość jazdy jest dokładnie taka sama jak młodszego brata - 200 mm. Jest to bardzo przyjemne, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg. Przy takiej wysokości można go nazwać pełnoprawnym SUV-em. Masa własna samochodu z Japonii z pięcioma drzwiami będzie wynosić od 1533 do 1584 kg. Model pięciodrzwiowy ma nieco gorsze cechy w geometrii nadwozia - kąt wejścia taki jak w wersji 3-drzwiowej wynosi 29 stopni, ale kąt drożności wzdłużnej jest mniejszy - 19 stopni, a kąt wyjścia jest znacznie mniejszy - 27 stopni. Felgi można montować o średnicy od 16 cali do 18 cali, a koła 17 i 18 cali wykonane są wyłącznie z lekkiego stopu.

Wnętrze

Będąc w japońskim samochodzie, Suzuki Grand Vitara natychmiast odczuwa znajomy styl firmy. Salon, jak już zaakceptowano, jest urządzony w czarnych kolorach z kropkami srebra, które doskonale uzupełniają standardowe formy treści projektowych. Cała powierzchnia ma regularny geometryczny kształt zaokrąglony. Dlatego powstawanie niewielkich uszkodzeń jest zminimalizowane, co pozwala w pełni wykorzystać samochód jako jeep z napędem na wszystkie koła. Oczywiście wnętrze Suzuki Grand Vitara nie wyróżnia się. Panel przedni wykonany jest z wysokiej jakości i twardego plastiku, są też proste krzesła z tkaniny. Podstawowa konfiguracja ma konsolę podobną do panelu sterowania, a najlepsze odmiany są dostępne nawet z ekranem obsługującym wprowadzanie dotykowe. Wersje po zmianie stylu mają beżowe odcienie wykończenia, a siedzenia mogą być wykonane ze skóry i tkaniny. W kabinie można zauważyć doskonały montaż części i doskonałe dopasowanie, nic więcej do powiedzenia.

Przyjemnie zadowolony z nowej trójramiennej kierownicy, która będzie teraz dostępna w dwóch wariantach: ze skóry lub poliuretanu. Można regulować wysokość. Na nim projektanci umieścili klucze do sterowania systemem muzycznym samochodu. Tablica rozdzielcza otrzymała stylowy wygląd i mieści trzy głębokie studnie, w których znajdują się wskaźniki. W pobliżu widać konsolę zainstalowaną na środku, co wygląda ściśle. Zastosowane materiały zostały zauważalnie ulepszone. Osoba siedząca za kierownicą Suzuki Grand Vitara ma dość dobrą widoczność, a dość duże okulary umożliwiają zwiększenie widoczności.

Jeśli trzydrzwiowa wersja Suzuki Grand Vitara została zaprojektowana dla czterech osób, to pięciodrzwiowa może pomieścić pięć osób. Jednak mucha w maści nadal nie mogła tego zrobić - jest dość niewielka ilość wolnej przestrzeni. Wysocy ludzie mogą odczuwać dyskomfort. Zainstalowane przed siedzeniami są dość wygodne i mają ogrzewanie i szeroki zakres ustawień. Siedzenie kierowcy i siedzącego obok pasażera mają funkcję ogrzewania. Bagażnik ma 398 litrów powierzchni użytkowej w wersji pięcioosobowej. W razie potrzeby bagażnik można zwiększyć, rozkładając oparcia tylnych siedzeń. Wtedy liczba ta wyniesie już 1368 litrów wolnej przestrzeni. Trzydrzwiowy model ma tylko 184 litry pojemności, a przy złożonych siedzeniach 964.

Specyfikacje techniczne

Podczas aktualizacji komponent techniczny SUV-a z Japonii, Suzuki Grand Vitara, nie był szczególnie narażony na ingerencję personelu inżynieryjnego firmy. Samochód ma całkowicie niezależne przednie zawieszenie z kolumnami McPherson i tylną osią, na których znajduje się układ wielowahaczowy (5 dźwigni). Napęd na wszystkie koła współpracuje z zablokowanym środkowym mechanizmem różnicowym, a także z przekładnią redukcyjną, co jest bardzo dobre. Warto zauważyć, że w przypadku większości crossoverów konkurencji wyrównanie to nie jest dostępne. Nawet w niektórych SUV-ach nie ma tego. Mówiąc o jednostkach napędowych, ich lista zaczyna się od początkowego 1,6-litrowego silnika benzynowego, który wytwarza 107 koni i synchronizuje się z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Jest umieszczony tylko na modelu z trzema drzwiami. Silnik wyraźnie nie ma wystarczającej mocy i pozwala dotrzeć do pierwszej setki w zaledwie 14,4 sekundy, a jego maksymalna prędkość wynosi 160 km / h. Ten silnik zużywa benzynę rzędu 8,2-8,5 litra na 100 km w trybie średnim.

Dalej jest mocniejszy 2,0-litrowy silnik o mocy 140 koni mechanicznych, współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub automatyczną 4-biegową. Silnik ten jest wyposażony w pięciodrzwiowy silnik i umożliwia osiągnięcie prędkości 100 km / hw 10,6 (11,2), a maksymalna prędkość wyniesie 175 km / h. Na 100 km silnik zużywa około 8,4 (8,9 z pistoletem) litrów. Jeśli jeździsz po mieście, liczba ta wzrośnie nieco więcej niż 11 litrów. Uzupełnienie tego paska jest najmocniejszym silnikiem napędzanym benzyną, którego objętość wynosi 2,4 litra i która wytwarza 169 koni. Silnik ten jest wyposażony w „krótką” Grand Vitara FL i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wszystko to umożliwia przyspieszenie do prędkości 100 km / hw 11,5 sekundy, a maksymalna prędkość będzie na poziomie 170 km / h. Na autostradzie silnik zużywa około 8 litrów, w mieście 12-lecia. Długi FL z 5-biegową mechaniczną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów przyspiesza do pierwszej setki w 11,7 (12), a maksymalna prędkość to 185 (175). Ten silnik wymaga zwiększonego samochodu o 7,6 litra na autostradzie i 11,4 (12,5) na obszarach miejskich. Mówiąc o rzeczywistych warunkach, jednostka napędowa wymaga około 10-12 litrów na 100 km.

Testy samochodu

Wszystkie testy przeprowadzone wraz z Suzuki Grand Vitara, a także recenzje właścicieli i niezależna jazda testowa, pozwalają stwierdzić stabilność zachowania samochodu z napędem na wszystkie koła na asfalcie i lekkim terenie. Samochód ma sztywniejsze zawieszenie i responsywne sterowanie, ale po osiągnięciu prędkości 120 km / h stabilność kierunkowa zmniejsza się. Łatwy teren dla Suzuki, jak zabawka, a jeśli są ciężkie odcinki drogi, jest blokada mechanizmu różnicowego ze stałym napędem na wszystkie koła. Nie zapominaj jednak, że wiele zależy od głowy i zręcznych rąk.

Bezpieczeństwo Suzuki Grand Vitara

Ze względów bezpieczeństwa do japońskiego samochodu wprowadzono wiele dodatków. Systemy bezpieczeństwa:

• Obecność zamykanych tylnych drzwi (ochrona dla dzieci);
• Larwy zamków do drzwi o podwyższonej odporności na pękanie;
• Obecność immobilizera;

Bezpieczeństwo bierne:

1. Obecność przednich poduszek powietrznych;
2. Boczne poduszki powietrzne zintegrowane z siedzeniami zamontowanymi z przodu;
3. Migawka bezpieczeństwa;
4. Uchwyty do fotelików dziecięcych ISOFIX (3 sztuki);
5. Listwy bezpieczeństwa przy drzwiach;
6. 3-punktowe pasy bezpieczeństwa z cewką bezwładności, napinaczem, ogranicznikiem siły i ustawieniami wysokości;
7. Zespół pedału bezpieczeństwa.

Aktywne bezpieczeństwo i zawieszenie:

• Obecność ABS z opcją EBD;
• BOS, usługa zapobiegająca przypadkowemu naciśnięciu pedału gazu podczas hamowania awaryjnego;
• Asystent hamowania;
• Przypomnienie kluczyka w stacyjce;
• Sygnalizator reflektorów.

Firma zwróciła szczególną uwagę na bezpieczeństwo crossovera, szczególnie do użytku w Federacji Rosyjskiej. Aby to zrobić, stworzyli trwały korpus, który jest wykonany z ocynkowanej blachy stalowej. Ponadto metal jest pokryty powłokami antykorozyjnymi.

Opcje i ceny

Lista standardowego wyposażenia, które jest dostępne we wszystkich wersjach wyposażenia Suzuki Grand Vitara, obejmuje przednie elektryczne szyby, centralny zamek, klimatyzację, podgrzewane przednie fotele, przednie i boczne poduszki powietrzne, kurtynowe poduszki powietrzne, ABS i EBD, hamowanie awaryjne , immobilizer, lusterka zewnętrzne z funkcją elektrycznego napędu i ogrzewania, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, komputer pokładowy i 16-calowe stalowe koła. Pakiet XJ-A zapewnia również system audio z przyciskami sterującymi na kierownicy, przednimi światłami przeciwmgielnymi, 16-calowymi stalowymi kołami.

Najtańsza konfiguracja modelu trzydrzwiowego z 5-biegową manualną skrzynią biegów i 1,6-litrowym silnikiem o mocy 107 koni mechanicznych kosztuje od 1 129 000 rubli. Wersja 5-drzwiowa z 2,0-litrowym silnikiem, 140 KM i mechaniczną 5-biegową skrzynią biegów kosztuje od 1 279 000 rubli. Najwyższa wersja pięciodrzwiowego pojazdu kosztuje 1661000 rubli z 2,4-litrowym silnikiem o mocy 169 koni mechanicznych i 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Najdroższa trzydrzwiowa tapicerka Suzuki Grand Vitara będzie kosztować od 1 479 000 rubli. Jest wyposażony w ten sam 2,4-litrowy silnik o mocy 169 koni mechanicznych i automatyczną 4-biegową skrzynią biegów.

Lista wyposażenia dodatkowego obejmuje obecność elektrycznie sterowanych szyb na tylnych drzwiach, układy uruchamiania silnika bezkluczykowego, systemy audio najwyższego poziomu, skórzaną tapicerkę, tempomat, ksenonowe reflektory z podkładkami, szyberdach, 17-calowe felgi aluminiowe i układ elektroniczny stabilizacja Maksymalne wyposażenie zapewnia połączoną tapicerkę skórzanych krzeseł, kolorowy ekran dotykowy (6,1 cala), system nawigacji Garmin, systemy audio z kontrolą głosową (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, iPod i Bluetooth), tempomat, stylowe, łatwe w prowadzeniu koła.

Plusy i minusy Suzuki Grand Vitara

Plusy samochodu

• Komfortowy salon;
• Całkiem ciekawy projekt;
• Dobry krzyż;
• Szeroki wybór modyfikacji;
• Silne silniki benzynowe pracujące ze specjalnymi drogimi skrzyniami;
• Małe wymiary;
• Dobra obsługa
• Stały napęd na cztery koła i niski bieg;
• Niezawodność maszyny;
• Średnia cena części zamiennych;
• Niskie zużycie paliwa;
• Dobra przestronność;
• Świetna praca w piecu;
• Sztywne zawieszenie, bez narastania;
• Dobra jakość oświetlenia;
• Wszystkie dwie osie są wyłączone podczas holowania;
• Poprawiona jakość materiałów użytych w kabinie;
• Odpowiedni poziom bezpieczeństwa;
• Obecność ekranu dotykowego.

Wady samochodu

• Nie doskonała izolacja hałasu;
• W niektórych miejscach brakuje sprzętu;
• Trudno jest jeździć na ostrym zawieszeniu, ale na drodze awaryjnej nie jest to takie łatwe;
• Nie jest to najlepsza jakość zastosowanego plastiku;
• Skrzynia rozdzielcza jest bardzo niska;
• Niewygodna lokalizacja koła zapasowego;
• Obudowa koła zapasowego nie ma odpowiedniej ochrony;
• Przestarzała automatyczna skrzynia biegów;
• Za mało wolnego miejsca, szczególnie w tylnym rzędzie i dla wysokich ludzi;
• Mała ilość bagażu;
• Niektóre poziomy wyposażenia mają słaby układ napędowy;
• Świetna jakość.

Podsumowując

Korzystna była kolejna aktualizacja japońskiego crossovera ze stałym napędem na wszystkie koła Suzuki Grand Vitara. Zmiana stylizacji może nie być tak zauważalna na zewnątrz lub w samochodzie, ale nadal tak się stało. Szczególnie wpłynęło to na wygląd przedniej części samochodu, a dzięki aktualizacji samochód wygląda bardziej nowocześnie i młodzieńczo, aw niektórych miejscach nawet sportowo. Wnętrze znacznie poprawiło jakość użytych materiałów. Przednia tablica wskaźników ma znane trzy głębokie studnie. Konsola środkowa jest dość prosta, ale jednocześnie bardzo pouczająca i intuicyjna. W droższych wersjach wyposażenia istnieje nawet ekran obsługujący wprowadzanie dotykowe. Przednie fotele są dość wygodne i mają średnie podparcie boczne. Siedzenie za pasażerami jest dość wygodne, ale wysocy poczują lekki dyskomfort nad ich głowami.

Japoński SUV Suzuki Grand Vitara w najnowszej wersji (stylistyka nadwozia JT) jest sprzedawany na rynku rosyjskim od 2012 roku, a ogólnie druga generacja samochodu zadebiutowała w 2005 roku, po kilku aktualizacjach jednocześnie. W listopadzie 2016 r. Producent ogłosił wycofanie modelu i ograniczenie sprzedaży we wszystkich krajach. Jako taki samochód nie otrzymał następcy, ponieważ firma opiera się na crossoverach Vitara i SX4.

Od czasu pojawienia się w Rosji odnowiona Suzuki Grand Vitara jest oferowana w dwóch wersjach nadwozia - trzy- i pięciodrzwiowej. Bardziej kompaktowa i zwrotna wersja 3d przeznaczona jest do przewozu 4 pasażerów, za plecami zmieści się niezbyt duży ładunek (podstawowa pojemność bagażnika to tylko 184 litry). Pięciodrzwiowa wersja SUV-a przewyższa trzydrzwiowy odpowiednik pod względem rozstawu osi (+200 mm) i całkowitej długości nadwozia (+440 mm). Taki wzrost wystarczył do utworzenia 5 pełnych siedzeń i pojemnego bagażnika o pojemności 398 litrów (wzrost do 1386 litrów).

Jeśli u progu swojego istnienia Grand Vitara był „uczciwym” SUV-em z ramą, w ostatnich latach zmieniono konfigurację nadwozia. Teraz rama typu drabinowego została zintegrowana z główną ramą mocy, dzięki czemu możliwe było zwiększenie prześwitu. Reszta zdolności samochodu do jazdy w terenie była prawie niezmieniona. Najważniejsze jest stały napęd na wszystkie koła z prawie równomiernym rozłożeniem trakcji między osiami (proporcja 47/53), centralna blokada mechanizmu różnicowego i przekładnia redukcyjna. Do tego dochodzi nieprzeniknione zawieszenie z potężnymi dźwigniami (przód MacPhersona, tył z wieloma łącznikami). Przy takiej architekturze podwozie Suzuki Grand Vitara może nawet zmusić do dość poważnego off-roadu, ponieważ geometria nadwozia tego nie przeszkadza.

W linii silników samochodowych są tylko jednostki atmosferyczne, sprawdzone w czasie, nie psujące się właściwościami technicznymi. Trzydrzwiowy Grand Vitara jest wyposażony w silniki o pojemności 1,6 litra (106 KM) i 2,4 litra (166 KM). „Młodszy” silnik o indeksie fabrycznym M16A jest agregowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów, „starszym” J24B - z 4-biegową skrzynią biegów ” automatyczny ”, który zbliżał się do wieku emerytalnego. Nawiasem mówiąc, modyfikacja za pomocą silnika o pojemności 1,6 litra jest jedyną pozbawioną redukcji biegów.

Pięciodrzwiowa wersja Grand Vitara ma również dwie atmosferyczne „czwórki”: 2,0 J20A (140 KM) i 2,4 J24B (169 KM), z których każda może być połączona z „mechanikiem” lub „automatem”.

Zastosowanie nie najbardziej „świeżych” jednostek napędowych i przekładni nie pozwala na co najmniej pewne modyfikacje, by różniły się zrywem od miejsca. Nawet wersje z topowym silnikiem o pojemności 2,4 litra wyglądają na ciężkie, przyspieszając bez większego entuzjazmu. Najlepszy wynik - 11,5 sekundy pokazuje Suzuki Grand Vitara 3D z 4AKPP. Pięciodrzwiowy SUV z 5MKPP przyspiesza nieco gorzej - 11,7 sekundy. Jednak zbyt aktywna jazda jest również przeciwwskazana ze względu na ustawienia kierownicy i hamulce, które nie są zbyt pouczające.

Zużycie paliwa Suzuki Grand Vitara 2.0 wynosi około 8,4 litra (manualna skrzynia biegów) lub 8,9 litra (automatyczna skrzynia biegów). Większa jednostka 2,4 169 KM zużywa jeszcze więcej - 9,0 i 9,7 litra (odpowiednio „mechanika” i „automatyczna”)

Pełna specyfikacja Suzuki Grand Vitara z tyłu JT (zmiana stylizacji 2012-2016)

Blokada mechanizmu różnicowego w Suzuki Grand Vitara pozwala kierowcy czuć się pewnie na drodze. Oba samochody znajdują się w przybliżeniu w tej samej kategorii cenowej, chociaż potencjał terenowy Outlandera jest nieco niższy. : Grand Vitara czy Outlander? Postaramy się odpowiedzieć na to pytanie w dzisiejszej recenzji. Analiza nie zostanie zbudowana standardowo. Przeanalizujemy słabości konkurujących stron. Rozważmy możliwe awarie i awarie podczas pracy zwrotnic.

Wady układów napędowych

Samochód testowy Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara ma słabe przednie tuleje stabilizatora.

W pojedynku pomiędzy Grand Vitara a Outlanderem Outlander miał pierwszeństwo przed jakością i trwałością zawieszenia.

Podsumowując

Dzisiaj mieliśmy niezwykły. Co jest lepsze: Outlander czy Grand Vitara? W oparciu o specyfikę dzisiejszego przeglądu zwycięzcą zostanie samochód, którego komponenty i zespoły są bardziej niezawodne i będą trwać dłużej niż przeciwnik. Kolejnym kryterium oceny będzie szacowany koszt wymiany części, które mogą potencjalnie ulec awarii. Części w Outlanderze są więc bardziej trwałe, a koszt ich wymiany będzie znacznie niższy niż w Suzuki Grand Vitara. Dlatego dajemy zwycięstwo w tej walce „Obcemu”.

Najlepsze ceny i warunki zakupu nowych samochodów

Produkcja kompaktowego crossovera Suzuki Grand Vitara rozpoczęła się w 1998 roku. Dzisiaj produkcja samochodów została przerwana, ponieważ „samurajów” zastąpiono nowym modelem o tej samej nazwie, ale w zupełnie nowej konfiguracji. Stara wersja samochodu jest interesująca i wyjątkowa. Ma stały napęd na cztery koła, mechanizm różnicowy międzyosiowy i jego blokowanie. Dzięki ciągłemu napędowi Japończycy są prawie najbardziej samochodami terenowymi w swojej klasie.

Grand Vitara czuje się pewnie na drodze, pokonując brud, lód i zaśnieżoną drogę. Oczywiście przed zakupem legendarnego samochodu najlepiej sprawdzić jego żywotność silnika.

Linie napędowe

W swojej historii crossover otrzymał wiele różnych elektrowni, które w pewnym stopniu zasłynęły ze swojej niezawodności i bezpretensjonalności. W większości przypadków japońscy inżynierowie wyposażyli swoje opracowania w zaledwie kilka silników, ale w przypadku zupełnie innej historii. Do wyboru kupującego dostępne są opcje silnika od 1,6 do 3,2 litra z różnymi poziomami doładowania. Gama silników obejmuje nie tylko benzynę, ale także modyfikacje oleju napędowego.

Jednym z najbardziej popularnych i poszukiwanych jest dwulitrowy silnik J20A. Głowica cylindra i główne części korpusu są wykonane ze stopu aluminium. Główną zaletą silnika jest obecność hydraulicznych kompensatorów luzu. Dzięki podnośnikom hydraulicznym konserwacja jednostki napędowej jest znacznie uproszczona, a jej zasoby zwiększone.

Przeciętny silnik przejeżdża około 300 tysięcy kilometrów przed pierwszym przeglądem. Producent zaleca stosowanie specjalnego oleju silnikowego Suzuki Motor Oil, dzięki któremu można znacznie zmniejszyć negatywny wpływ tarcia na powierzchnie styku części zespołu napędowego.

Certyfikowana żywotność silnika producenta

Jak pokazuje praktyka obsługi Suzuki Grand Vitara, silniki crossover są dość niezawodne, ale wciąż mają pewne słabości. Jednostka napędowa o pojemności roboczej 1,6 litra jest wrażliwa na przegrzanie, lepiej też nie dopuścić do „głodu” oleju tego silnika. Zainstalowany napęd łańcucha rozrządu służy do przejechania 120 tysięcy kilometrów, co oczywiście zwiększa niezawodność i dłuższe zasoby silnika. Aby wydłużyć żywotność łańcucha, producent zaleca stosowanie wyłącznie certyfikowanego oleju silnikowego. Silnik o pojemności 1,6 litra jest również pożądany, aby dokładnie rozgrzać się podczas silnych mrozów.

Producent nie wskazuje żadnych ram dla zasobów silników, ale zapewnia, że \u200b\u200bwszystkie jednostki napędowe Suzuki Grand Vitara pokonają co najmniej 250 tysięcy kilometrów. Aby „serce” samochodu mogło służyć przez zadeklarowany okres, konieczne jest stosowanie paliwa wysokiej jakości. Świece zapłonowe silnika i filtra paliwa, który jest dostarczany z pompą gazową, oraz katalizator cierpią z powodu niskiej jakości paliwa. Wszelkie awarie tych elementów układu paliwowego znacznie skracają czas pracy. Jeśli zatankujesz gazem od zaufanego dostawcy, terminowo poddajesz się planowej konserwacji, możesz zwiększyć zasób silnika Suzuki Grand Vitara do 300 tysięcy kilometrów.

Recenzje Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara - klasyk, bez wszystkiego, co zbędne. Taki samochód będzie wiernie służył, jeśli zostanie należycie poświęcony. W gamie jednostek napędowych nie ma silników z turbodoładowaniem, a producent oferuje sprawdzoną hydromechaniczną skrzynię biegów jako przekładnię. Symbioza niezawodnego silnika i nie mniej niezawodnej skrzynki nawet dziś przekupuje wielu kierowców, którzy kupują Grand Vitara najwcześniejszych generacji. Bez przesady możemy powiedzieć, że Japończycy okazali się naprawdę fajnym samochodem, bez dopracowania wnętrza, ale z uwagą na najważniejsze. O tym, jakie zasoby silnika Suzuki Grand Vitara informują w opiniach właścicieli crossovera.

Zmiana 1.6

1. Stanisław, Irkuck. Mam nowy Suzuki Grand Vitara 2017, model najnowszej generacji. Nadal jestem zadowolony z samochodu, chociaż przebieg jest bardzo nieszczęśliwy. Niedawno był tylko docierany, wymienił olej i zaczął wlewać zalecane przez producenta. Znajomy ma ten sam samochód ze starszym silnikiem o pojemności 1,6 litra. Cieszę się również z maszyny, teraz pod maską Vitara umieścili nowe silniki, prawie idealne. Nie trzeba regulować zaworu, siadasz za kierownicą i jedziesz. Mam nadzieję, że minie co najmniej 300 000 km, zanim konieczne będą pilne naprawy.
2. Jurij, Symferopol. Samochód jest dobry, ale prawdopodobnie nie na nasze drogi. Łańcuch zaczął dzwonić po 80 tysiącach kilometrów z powodu nadmiernego rozciągania. Wymiana na napinacz kosztuje dziesiątki tysięcy rubli. Paliwo niskiej jakości wpływa również na zasoby silnika. Teraz bardzo trudno jest znaleźć dobrego dostawcę. Najlepiej nie zapisywać i wlewać AI-95. Zrozumiałem to, kiedy było już za późno. Niedawno sprzedałem samochód, Suzuki Grand Vitara przejechał 180 tysięcy km, a następnie postanowił go zmienić.
3. George, Moskwa. Moja żona jeździ tym crossoverem z 2014 roku. Przebieg wynosi teraz około 45 tysięcy kilometrów, w trakcie których pompa została już wymieniona w ramach gwarancji, ale nie było już żadnych problemów. Zużycie samochodu jest ogromne przy prędkości przekraczającej 150 km, dlatego nie polecam prowadzenia go, jeśli opłacalność jest dla Ciebie ważna. Zawieszenie jest głośne, ale nie zabite, najbardziej na naszych drogach. Silnik pracuje cicho, stabilnie, są minimalne problemy z samochodem, ale są pewne wady, na przykład słaby metal nadwozia, a także kosztowna konserwacja. Przedstawiciel powiedział, że Grand Vitara 1.6 przechodzi 300 000 km.

Ta modyfikacja jest wyposażona w wysokiej jakości zasilacz, który wymaga większej uwagi. Możesz przejechać 250 lub więcej tysięcy kilometrów na crossoverie z silnikiem o pojemności 1,6 litra pod maską. Zasoby silnika zależą od wysokiej jakości i stałej planowej konserwacji samochodu.

Modyfikacja 2.0

1. Michael, Tiumeń. Powiem jako były właściciel Suzuki Grand Vitara 2.0 i 2.4. Te samochody mają doskonałe skrzynie biegów, ale silniki, szczerze mówiąc, zawiodły nas. Oba „jedzą” olej, z około 1 litrem na 1000 km. Łańcuch naprawdę przebiega około 120 tysięcy kilometrów, podoba mi się, że w tej maszynie nie trzeba regulować zaworu. Przez cały czas nie było specjalnych problemów z silnikami, ale stałe koszty oleju i paliwa były ciężkie. Zużycie wynosi również około 12 litrów w mieście, co jest bardzo dużo. Ogólnie polecam kupować Grand Vitara z silnikiem o pojemności 2,7 litra lub większej, na przykład 3,2 litra. Są lepsze i mają wyższy moment obrotowy.
2. Siergiej, Jekaterynburg. Będę mówić krótko: nie podobał mi się samochód. Przeszedł do Suzuki Grand Vitara 200 tysięcy kilometrów, a następnie sprzedał samochód. Silnik „zjada” olej, a gdy przebieg osiągnie 100 tysięcy km, „apetyt” samochodu znacznie wzrasta. Nie podobało mi się również to, że silnik jest podatny na detonację. Łańcuch nie przeżył nawet 100 tysięcy, konieczna była zmiana na przełomie 70-75 tysięcy km, zaczęły się pukanie i dzwonienie, łańcuch bardzo szybko się rozciągał.
3. Alexander, Tula. Lubię każdy samochód. 300.000 kilometrów przejechał jego samochód w 1998 roku, dość skutecznie, po czym dokonał poważnych napraw. Jeśli silnik zdetonuje się, konieczna jest wymiana paliwa, zmiana na inną liczbę oktanową, sam producent zaleca napełnienie AI-95. Niedawno zatankowałem Lukoil AI-95 i nie znałem żadnych problemów. Zmieniłem olej co 7 tysięcy km, nalałem Liqui Moly 5W-30. Ogólnie jestem zadowolony z maszyny, polecam wszystkim modyfikację z silnikiem 2,0 litra.

Suzuki Grand Vitara z silnikiem 2.0 jest dość niezawodny, ale kapryśny dla jakości tankowania i wymaga terminowej konserwacji. Z zastrzeżeniem zaleceń producenta dotyczących częstotliwości planowej konserwacji crossover będzie trwał co najmniej 300 000 km do pierwszego przeglądu.

Zmiana 2.4

1. Egor, Moskwa. Witam wszystkich! Suzuki Grand Vitara 2.4 kupiłem w 2007 roku od autoryzowanego dealera. Początkowo maszyna była naprawdę zadowolona, \u200b\u200bale wkrótce pojawiły się pierwsze rozczarowania. Silnik zaczął „jeść” olej, a jego zużycie wzrosło do 1 litra na 1000 km. Poszedłem do centrum serwisowego, gdzie powiedzieli mi, że zużycie nie jest zgodne z normą, ale nikt nie był w stanie tego naprawić. Najprawdopodobniej pierścienie tłokowe są zablokowane, a jest to bardzo droga naprawa. Stało się tak z powodu niskiej jakości paliwa. Niedawno sprzedany samochód, modyfikacja z 2,4-litrowym silnikiem nie nadaje się do współpracy z nami.
2. Vadim, Woroneż. Co mogę powiedzieć, samochód jest wysokiej jakości, niezawodny, ale drogi w utrzymaniu. Przejechałem już 50 000 kilometrów samochodem, w tym czasie pięć razy przeszedłem planową konserwację, która kosztuje średnio kilkaset dolarów. Wymień świece zapłonowe, olej silnikowy, filtry i tym podobne. Mobil 1, droga, ale bardzo wysokiej jakości substancja, została wlana do silnika. Ogólnie rzecz biorąc, przez lata eksploatacji nie było problemów z silnikiem. Najważniejsze jest, aby uzupełnić benzynę, ponieważ silniki Suzuki są bardzo wrażliwe na „moc”.
3. Valery, Soczi. Miałem samochód i krajowy przemysł samochodowy, była Toyota Avensis, ale ostatnio jeżdżę tylko do Suzuki. Ostatnim „samurajem” była Grand Vitara z 2,4-litrowym silnikiem i hydromechaniczną skrzynią biegów. Zadowolony z samochodu i nie zamierza się zmieniać w najbliższej przyszłości. Jedyne, co mi się nie podoba, to miesięczny koszt utrzymania maszyny. Grand Vitara jest droższy niż inne samochody, które miałem. Nigdy nie było problemów z silnikiem.

W niektórych przypadkach naprawdę obserwuję problemy z silnikiem o pojemności 2,4 litra, ale w większości paliwo i olej silnikowy niskiej jakości powodują awarie. Przy odpowiedniej i terminowej obsłudze modyfikacja Suzuki Grand Vitara 2.4 przechodzi co najmniej 250 000 kilometrów.