Shumica e makinave moderne të importuara të furnizuara në tregun e brendshëm janë të pajisura me një kuti automatike (transmetimi automatik). Transmetimi automatik është i preferuar nga shumë automobilistë pikërisht në kurriz të lehtësisë - jetëgjatësia e motorrit, zhvendosja e butë e lëvizjes etj. Por mos harroni për kërkesat për mirëmbajtjen dhe funksionimin e saj, të cilat janë shumë më serioze se "mekanika". Veçanërisht ai ka të bëjë me vajosje - për shembull, ajo duhet të bëhet rregullisht dhe në mënyrë strikte sipas orarit. Për më tepër, vaji i dedikuar për të kuti mekanike, është rreptësisht e ndaluar derdhja në makinë, për ta është zhvilluar një lëng lubrifikant special, ATF.
Përdoruesit më të interesuar në zgjedhjen e një produkti të caktuar mund të mbështeten në informacione të hollësishme teknike. Për fat të keq, testimi plotësisht profesional i vajrave të markave të ndryshme në praktikë është jorealist. Ne mund - duke ditur disa parime themelore - të zgjedhim llojin e duhur të naftës dhe të kujdesemi më mirë për gjendjen e tij.
Vlen të përmendet se informacioni më i rëndësishëm në lidhje me vajin e kërkuar është gjithmonë të dhënat e prodhuesit të automjetit. Kjo vlen për të gjithë komponentët. Ndërtuesi e di më mirë se cilat materiale i ka përdorur për të ngrohur vende të caktuara në makinë etj. Prandaj, zgjedhja e naftës gjithmonë fillon me udhëzimet e studimit të makinës.
Nevoja për ndryshimin e vajit
total ndryshimi i vajit transmisionit automatik KIA Sorento Prodhohet vetëm në një seminar makine dhe me ndihmën e pajisjeve speciale - ajo është e lidhur me transmetimin automatik. Zëvendësimi në këtë mënyrë ndodh nën presion, kështu që i gjithë sistemi të lahet plotësisht, vaji i vjetër hiqet tërësisht dhe depozitat e ndryshme dhe copëzat metalike janë larë.
Por gjithmonë jemi akuzuar për blerje relativisht të shtrenjta në dyqanet e kompanisë? Në faqet e prodhuesve të naftës, ju mund të gjeni motorë kërkimi që ju lejojnë të zgjidhni zëvendësuesit e duhur. Kompanitë e mëdha të naftës, duke ditur rekomandimet e sakta të prodhuesve, mund të tregojnë një zëvendësim.
Sipas amerikanëve, është e nevojshme të plotësoni kompaninë me specifika. Në një situatë pak më të ndryshme ka përdorues të modeleve shumë të pazakonta ose të vjetra. Stacionet e autorizuara nuk kanë një makinë të tillë të bazuar në atë të prodhuesve të motorëve të kërkimit. Ju gjithashtu mund të gjeni se komponenti zgarë është mbledhur në një makinë që prodhuesi nuk mund të rregullojmë. Le të shikojmë informacionin publik dhe të kërkojmë zgjidhje të ngjashme teknike në makinat e tjera.
Intervale te ndryshimit te vajit
Por nuk është e nevojshme të prisni deri në afatin e caktuar nga prodhuesi KIA Sorento, për të ndryshuar vajin. Edhe pse çdo lloj transmetimi ka karakteristikat e tij, ka ende disa modele të përgjithshme që është e dëshirueshme të dihet:
- Nëse nafta është e qartë dhe transparente, megjithëse është pak e errësuar dhe kuti vetë funksionon mirë, ju nuk duhet të nxitoni në ndryshimin e vajit dhe filtrit.
- Nëse vaji është i zbehur ose vëreni përfshirje të dyshimta metalike, atëherë rekomandohet të kryeni një zëvendësim të pjesshëm, të paktën dhe më të mirë, një të plotë. Ju mund ta gjeni më saktësisht gjendjen e transmetimit automatik KIA Sorento duke hequr kutinë e kutisë - nëse ka shumë çipa atje, është koha për t'u përgatitur për të riparuar makinën, në veçanti kutinë e shpejtësisë.
- Nëse kutia fillon të funksionojë e pandërprerë, ndihet gjumi ose vonesa gjatë zhvendosjes së shpejtësisë, makina fillon të sillet "disi e gabuar". E pra, nëse pas heqjes së paletës grimcat e mëdha të çelikut, bronzi ose thërrime plastike janë gjetur, riparimi është i pashmangshëm.
Në përgjithësi, me kohë ndryshimi i vajit transmisionit automatik KIA Sorento do të ndihmojë në shmangien e shumë problemeve, për shembull, riparime të shtrenjta, të cilat, me shumë gjasa, do të kërkojnë zëvendësimin e valvulave të turbulencës së gazit, gaskets, filter, oil, kthetrat.
Progresi i punës
Në një makinë në rrugë me asfalt, pa përpjekje të panevojshme, vajosja nuk ka nevojë të paguajë më shumë vëmendje. Ne thjesht ndjekim rekomandimet e prodhuesit në lidhje me llojin e naftës, cilësinë dhe shpeshtësinë e zëvendësimit. Kjo duhet të jetë e mjaftueshme. Çfarë duhet të bëjmë nëse shpesh shkojmë në fushë?
Algoritmi për ndryshimin e vajit në transmisionin automatik Kia Sorrento
Me sa duket, ne kemi një kuti të vogël për të treguar këtu. Prodhuesi pretendon viskozitetin e dëshiruar. Vlen të mendoni për zgjedhjen e vajit përpara se të lëvizni. Kur zgjidhni vaj duhet të i kushtoj vëmendje të ashtuquajturit. indeksi i viskozitetit - aq më i lartë është më i mirë. Këtu ju mund të shihni përfitimet e vajrave sintetike mbi mineralet. automjetetduke punuar në kushtet ekstremeProblemet e lubrifikimit ndodhin, për shembull, në lartësitë maksimale. Ju mund ta mbroni veten duke zgjedhur versionin e saktë të automjetit tuaj ose duke instaluar të ashtuquajturat. vaj të thatë pan.
Makinat Kia Sorento mund të pajisen me transmision automatik me 4, 5 ose 6 shpejtësi. Kia Sorento 1 ishte e pajisur me kuti me 4 dhe 5 shpejtësi. Në Kia Sorento 2 dhe 3 vendosni një transmetim automatik me 6 shpejtësi. Secila prej këtyre njësive është mjaft e besueshme, e thjeshtë dhe mund të shërbejë si duhet në të paktën 100 mijë kilometra. Vështirësitë në funksionimin e transmetimit automatik mund të ndodhin për shkak të mungesës së vaj gear, shërbimi i dobët ose ngarkesa në rritje në kuti për shkak të makinës së pakujdesshme. malfunctions kuti automatike filloni me goditje kur ndryshoni ingranazhet, atëherë fillon dridhja dhe nëse ingranazhet fillojnë të zhduken, atëherë ndarja përfundimtare e njësisë është e afërt. Riparimi i transmetimeve automatike (troubleshooting, remont) nga specialistët është një zëvendësim për pjesët e dështuara - më së shpeshti është një rregullator i presionit të vajit ose pompë të vajit, një tufë mbytëse ose një njësi hidraulike me defekt. Zëvendësimi i transmetimit automatik është i domosdoshëm me konsum të konsiderueshëm të tërë njësisë, kur është e nevojshme instalimi i pjesëve të reja individuale. Është e rëndësishme të mbani mend se para se të fillojë riparimi, është e domosdoshme, duke përfshirë edhe kompjuterin, diagnostikimin e kutisë së shpejtësisë, pasi problemet në punën e saj mund të lidhen jo vetëm me veten, por edhe me fuqinë e pamjaftueshme të motorit ose ndarjen e njësisë së kontrollit të transmisionit automatik.
Ekspertët nuk guxojnë të përdorin aditivë të naftës. Ato gjenden shpesh me teflon ose qeramikë - ato mund të ndihmojnë në afatin e shkurtër, por në një mënyrë më të gjatë ata bllokojnë kanalet e naftës dhe kufizojnë lubrifikimin. Nga motori shkojmë në kutinë e marsheve dhe kutinë e lidhjes. Varësisht nga dizajni i makinës, komponentët janë shumë të ndryshëm. Me një motor të tërthortë, kutia e shpejtësisë ngjan me një sistem të drejtimit të rrotave të përparme, por mund të ketë, për shembull, një transmetim shtesë këndor, rrotat e pasme ose diferenciale të qendrës.
Riparim automatik (troubleshooting, bulkhead)
nga 12 orë nga 12500 fshij.Zëvendësimi i transmetimit automatik nga 5 orë nga 8500 fshij.