Me pezullimin e ajrit nënkuptohet zëvendësimi i pjesëve të pezullimit elastik standard (rrotullime, burime ose burime) me shakull ajri të përforcuar prej gome. Roli i trupit elastik në cilindra pneumatik është kryer nga sistemi ajri i ngjeshur. Ky lloj pezullimi është montuar në një / dy boshte. Në këtë rast, rrotat në bosht kontrollohen sipas parimit - secila në mënyrë të pavarur ose të pavarur.
Skema më e thjeshtë e instalimit përfshin instalimin e pezullimit të ajrit në një skemë të varur në një aks. Pezullimi i ngjashëm përfshin:
- një kompresor;
- ndarës i rrjedhës së ajrit;
- marrës;
- linjat ajrore;
- një pneumatik për çdo rrotë;
- matës presioni;
- një valvul që pengon çanta ajrore nga zbrazja e çantave të ajrit;
- kaloni me tre pozicione, i cili është përgjegjës për funksionet e mbylljes, prejardhjes, inflacionit.
Kur vendosni një pezullim më të sofistikuar të ajrit në skemën e projektimit, një sistem rele automatik i kontrollit të presionit shtohet në sistem. Gjithashtu rritet numri i kompresorëve me marrës, matës presioni, kontrolli dhe sensorë.
Në disa raste, njësitë e kontrollit të bazuara në mikroprocesorë janë shtuar që ju lejojnë të rregulloni ngurtësinë e pezullimit me pjesëmarrje minimale ose jo të shoferit.
Instalimi i pezullimit të ajrit ofron përfitimet e mëposhtme:
- trajtim i përmirësuar Me kërkesë të klientit, ju mund të instaloni edhe balestrat sportive dhe bobinat anti-roll;
- lehtësinë e përshtatjes. Shoferi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur pezullimin në varësi të stilit të vozitjes dhe kushteve të rrugës. Duke ndryshuar presionin në sistem, ju mund të arrijë butësi dhe rehati më të madhe, ose ngurtësi dhe përqendrim në rrugë;
- shkallë të lartë praktike. Instalimi i pezullimit të ajrit ju lejon të rrisni kapacitetin e makinës. Kjo sjell efekte të prekshme për kamionët dhe kamionët e vegjël;
- individualitet. Montimi i pezullimit të ajrit është një lloj elementi tuning, i cili ju lejon të zvogëloni makinën në mënyrë cilësore, për ta bërë atë më elegant.
Deri më sot, mundësitë e teknologjisë automobilistike janë vazhdimisht në rritje. Përditësimet për komponentët ekzistues bëhen rregullisht dhe përmirësohen teknologjitë ekzistuese. Pezullimi ajror është një atribut thelbësor i akordimit me cilësi të lartë.
Përveç aftësive teknologjike, ju lejon të ndryshoni dizajnin e trupit të modeleve të zakonshme. Pas shfaqjes së pezullimit të ajrit, ajo është përhapur në shqetësimet franceze. Inovatorët vlerësuan aftësitë e saj.
Ndër më të rëndësishmet janë:
- Mundësia e rregullimit artificial të lumenës rrugore. Përveç pastrimit të lidhjes me ngarkesën e punës së makinës, pezullimi ju lejon të rrisni shpejtësinë e veturës, pasi qendra e gravitetit të objektit lëviz më e ulët;
- Komoditeti i funksionimit të makinës rritet. Instalimi i amortizuesve tradicionalë i detyron pronarët të zgjedhin midis ngushëllimit të ngasjes dhe ngurtësisë së udhëtimit. Sistemi pneumatik është një kombinim i cilësive më të mira;
- Rritja e rezistencës ndaj ngarkesave të rritura. Duke rregulluar pezullimin në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon gjasat e dëmtimit mekanik në trup. Running gear ruan pamjen origjinale dhe makina nuk humb kontrollin gjatë vozitjes.
Në video - pezullimin ajror në çdo makinë:
Çfarë është bërë?
Pezullimi ajror përbëhet nga elementët e mëposhtëm:
Si funksionon / pse është e nevojshme
Instalimi i pezullimit të ajrit përfshin zëvendësimin e burimeve të zakonshme të pranverës. Këto të fundit janë enë plastike të ngurtë. Pompimi i tyre ju lejon të rregulloni lartësinë e makinës, e cila simulon burimet.
Sistemet moderne kanë komponentë dhe sensorë elektronikë, të cilët janë një avantazh i rëndësishëm. Pezullimi i të gjitha metaleve nuk është në gjendje të përshtatet menjëherë dhe të përshtatet me gunga në rrugë.
Detyra kryesore e pneumatikës është të rregullojë shpejt distancën midis pjesës së poshtme të makinës dhe sipërfaqes së rrugës. Ajo fitoi popullaritetin më të madh në mesin e pronarëve të makinave vendase. Por për mënyrën se si ndodh, ju mund ta lexoni artikullin në lidhje.
Në video - si pezullimi i ajrit punon:
Sa efektive është kur përdoret
- Ajo ka efikasitet të lartë. Gjatë përdorimit, gabimet ndodhin rrallë dhe zhdoganimi i shpejtë në tokë ju lejon të kurseni veshje të rrjedhjes.
- Është e këshillueshme që të përdorni pezullimin për transport të rregullt të mallrave dhe lëvizjes në terren me gunga. Përmirëson ngushëllimin e ngasjes, rrit shpejtësinë e udhëtimit dhe mban kontrollueshmërinë.
Pneumatika e instaluar me duart e veta ose në fabrikë është padyshim superiore ndaj burimeve metalike.
Si e bën instalimi vetë?
Instalimi i pezullimit ajror në vete do të kërkojë studim të kujdesshëm të secilit element. Hapi më i vështirë është instalimi i pads plastike dhe heqja e racks amortizimit.
Procesi i instalimit është si vijon:
- Kupton pezullimin para. Rasti është i mërzitur për të instaluar cilindrin. Lejohet të rregullohet kapaciteti i diametrit. ;
- Pajisja e mbrojtur e ajrit;
- Tubet janë instaluar për lidhje të mëvonshme me cilindra dhe marrës;
- Pas fiksimit të kabllove elektrike të kompresorit vendoset.
Në procesin e instalimit video-do-it-yourself:
Cili është i përshtatshëm për çdo "makinë"
Ka disa mundësi për pezullimin e ajrit:
Ka varietete të pezullimeve, të zhvilluara për disa modele. Pompat pneumatike të dyfishtë janë instaluar në shumicën e makinave dhe konsiderohet kombinimi optimal i kostove dhe cilësisë financiare.
Kostoja e
- Kostoja e pezullimit në tregun e brendshëm ndryshon nga 40,000 në 50,000 rubla.
- Pneumatika për makinat shtëpiake është më e lira. Çmimi i saj nuk është më shumë se 70.000 rubla.
- Makinat e klasës e-f janë më të shtrenjtë - nga 80.000 në 100.000rubla.
Cili të zgjedhë
Para se të blini një pezullim, rekomandohet të vendosni funksional makinë. Pronari i gazelës do të duhet të rrisë kapacitetin e tij pa kompromentuar kontrollin në rrugë, shoferi i një makine garash ka nevojë për më shumë performancë.
Për instalim në makinën VAZ sistemi më i përshtatshëm dual-qark.
Për sedan përshtaten katër pezullimin e ajrit në ajër.
Lartësia e jastëkave duhet të jetë më pak se 250 milimetra dhe kapaciteti i marrësit - 8 litra.
Nga Airride
Në rangun e kësaj linje pezullimi ajror Ka shumë modele të ndryshme:
Kompania është e kualitetit të lartë dhe çmimeve të përballueshme. Produktet kryejnë të gjitha detyrat dhe kanë një jetë të gjatë shërbimi. Prodhimi vetanak ju lejon të niveloni kostot e ndërmjetësve, duke zvogëluar kështu çmimin me pakicë.
› Instaloni pezullimin e ajrit. Pjesa 1 - Kujdesuni për nervat tuaja.Të gjithë big-big Hi!
Së fundi, i grumbullova mendimet e mia dhe vendosa t'ju tregoj dhe të tregoj se si u ndërtua pezullimi ajror në makinën time.
Një sfond i vogël.
Para se të blinte Priory, unë isha mendërisht dhe moralisht gati për të ndryshuar pamjen e saj. Vënia e fundeve me memecë, disassembling fenerët për engjëjt nuk është tema ime, nuk më pëlqen. Pezullimi i aksioneve, në të cilin me një shpejtësi prej 100 km / h makina fluturoi si një anije në oqean, një rrotullim i madh, pa stabilitet, Kama euro në përgjithësi, që bleu këtë pajisje, ai do të kuptojë) Vendimi u mor menjëherë, prerja e burimeve nuk është e re, është e papërshtatshme për të përzënë , i ashpër (shkoi, kontrollohej). Pneuma - ajo që na nevojitet, le të provojmë =)
Që në fillim unë kam qenë mjaft një çaj në këtë biznes, kam lexuar një numër të madh forumesh, etj. Një pasdite e ndritur, ndihmësi këshilloi të mos shqetësonte, për të blerë një grup të gatshëm. Çfarë kam bërë. Bleva një set të plotë të pezullimit të ajrit me katër koka në rubina në dyqan në pneuma.
Kit përbëhet nga:
- Marresi (cilindër për 12 litra) - mjaftueshëm për një ashensor të makinës së tërë (më shumë nuk nevojitet)
- Korotkohodki -70 (raft me understating)
- Bagels (3 jastëkë në çdo raft me kllapa)
- Kompresori Berkut R20 (pompë ajri)
- Blloku i valvulave (8 valvola, për të qenë në gjendje të rregullojnë secilën rrotë veç e veç)
- Camozzi dehumidifier (një gjë e nevojshme, kështu që uji nuk bie në jastëkët e bërë në Itali)
- Manometër (për të parë presionin në marrës)
- Tub i përforcuar nga kompresori në tullumbace
- Presioni i presionit (në mënyrë që kompresori të mbyllet automatikisht pas pompimit të sasisë së kërkuar të ajrit)
- Tubat, hoses (ata shkojnë direkt në jastëkët e ajrit)
- Butonat e dritareve 4 copë. (me qëllim që të rritet - të ulet çdo rrotë)
- Pajisje të Camozzi (fikso tubat përmes të cilave ajri shkon në raftet, jastëkët)
Dhe gjëra të ndryshme të vogla, të tilla si arra, valvola kontrolloni dhe relays.
Në përgjithësi, djemtë, me fjalë është aq e bukur dhe tragjike. Në fakt, kjo është "gjuhë e turpshme". Kjo kit doli të jetë aq-kështu mollë. Racket nuk u humbën, nuk u shtypën deri në fund (ju do të kuptoni kur fillon të rrjedh nga të gjitha sitë), stafi nuk është i kontrolluar (nuk funksionon), matësi presioni nuk është i kontrolluar (nuk funksionon), ndjenja është se djemtë bëjnë për shpejtësi, jo cilësinë. Kit kërkon zhvillim të mëtejshëm dhe një numër të madh të telave, kam shpenzuar rreth 1000 rubla mbi to nëse nuk gaboj, pasi ato nuk janë të përfshira në kit, por ata kanë nevojë për shumë.
Si të filloni instalimin e pezullimit të ajrit ?!:
1.) Natyrisht, unë larë poshtë spar dhe tuba ngjitur në të. Ai iu drejtua me këtë rast shumë seriozisht dhe u kthye në një profesionist të vërtetë në fushën e tij. Njerëzit që do të bëjnë më mirë në garazhe sesa në ProService. Kush duhet ta tregoj numrin, të bëjë një bukuri.
Duket diçka e tillë (dhe keni nevojë për këtë në mënyrë që ylli të bjerë tërësisht në dysheme, meqë vozitja do të ishte e vendosur përkundër lange-it):
5 cm në të majtë, 5.5 cm në të djathtë (pastruar, prerë, ngjitur, pastruar, humbur, pikturuar)
2.) Instalimi i drejtpërdrejtë i racks. Kjo mund të bëhet për ju në çdo shërbim, dhe ju vetë mund t'i furnizoni, nuk është e vështirë, unë u dërgova nga një mik në shërbim, ku po shkonte pneuma. Nuk është e shtrenjtë, kërkon shumë kohë, kështu që kërkova të vija në arrati, do ta përfundoja vetë. Ju gjithashtu do të duhet mbështet, kam marrë zakonshme "desyatochnye", thjesht për shkak se nuk kishte të tjerë në dyqan, ata thanë diçka normale në veshin tim, por në fakt, si zakonisht ...
3.) Më pas hidhni gomën rezervë dhe vendosni në vend të tij tullën (marrësin), bllokun e valvulave, kompresorin, dehumidifierin dhe futni për telat. Ju do të keni nevojë për 1 yndyrë plus, në rastin tim ishte DAXX 4Ga, pastaj kam ndryshuar atë në saldim, prandaj merrni menjëherë 4 metra (do të shkoni në kompresor dhe baterinë), merrni DAXX 4Ga 1.5 metra të mjaftueshme (butonin e baterisë) dhe merrni telat e hollë për butonat e sipërm dhe poshtë, më të mirët në ngjyra të ndryshme, përndryshe do të merrni hutuar rreth 32 metra (8 tela 4 metra secila), merrni vetëm një lidhje për fiksimin normal të tubave të copave 20, unaza të mëdha compression (4 copë). dhe ato të vogla për tela, nuk mbaj mend se si janë thirrur, ka 25 copë, sepse gjithsesi gjysma e humbjes ju), në të njëjtën kohë blini rrudha për gjithë këtë gjë dhe kini durim. Unë nuk kuptova asgjë në të gjitha në këtë çështje dhe shkoi për të blerë gjithçka gjatë rrjedhës së ngjarjeve. Nga rruga, unë nuk isha vetëm, në të gjithë këtë, dukej, nuk ishte një çështje e lehtë për të më ndihmuar Eugene, makinën e tij në foton më poshtë, e konsideroj atë një njeri i fortë, sepse ai ishte me mua në shërbim për disa ditë, më dëgjoi dhe mbahej me mua gjatë gjithë kësaj kohe të marrë një fjalë - kjo nuk është e lehtë.
4.) Së pari, ne instalojmë tubin e përforcuar në kompresor dhe marrim një kurth lagështi për të dhe e tërheqim në tullumbace përmes tubit (Shih foton më poshtë). Tjetra, ne sjellim një shtesë nga ajo në baterinë.
5.) Pas kësaj, futni pajisjet në raft (përpara), matni numrin e kërkuar të tubave dhe vendosni butësisht nëpër kabinën në bllokun e valvulave, është më mirë në pragjet. Montimi nuk është i shtrënguar fort, jo i shtrënguar, përndryshe unë e shtrëngova atë ishte vetëm JUST ANRIAL (pak më vonë)
6.) Ne kryejmë të njëjtin veprim me hoses e pasme, vetëm për këtë ne do të duhet të stërvitemi 2 vrima në tigan për t'i shtrirë ato në bllokun e valvulave, mos harroni në këto vende ku përputhen me hekurin, ristartoni kasetë në mënyrë që hoses dhe hekuri të mos fshihen duhet të lubrifikoni, jo të kalbur))
7.) Kur e shtrënguam gjithë këtë deri në bllokun e valvulave, njëra anë në bllok është një ngritje, ana tjetër është një nënvlerësim, atëherë ju do të kuptoni marshimin, thjesht mos ngatërroni hoses, ngjitni izolantin për të dalluar. Hoses sipërme janë para, respektivisht, fund është gomar.
8.) Epo, në parim, gjithçka, do të duhet të instaloni një reletë presioni në një vrimë në marrës dhe një matës presioni, ose mund ta lini atë në bagazhin (e kam) ose ta sjellë diku në panel ose në dorën e dorës. (ka edhe një histori të gjatë, unë do t'ju tregoj më vonë)
9.) Në bllok ekzistojnë 8 valvola që janë përgjegjës për ngritjen dhe uljen e makinës, kështu që nga çdo valvul do të duhet të marrësh një tel në minus, për këtë ne thjesht lidhim tela blu për çdo kontakt në valvul për të mbledhur pako duke kërkuar një minus në trup dhe kapem të gjitha për të, kthesë rrufe në qiell, për këtë unë shpuar një vrimë dhe i tëri çdo gjë për atë) Pjesa tjetër e telave kapem butonat, shumë probleme, ju mund të merrni hutuar nga dy herë. Butonat shfaqen kudo, në fillim e solla në panel, pastaj në një vend tjetër, më shumë për këtë më vonë. (Parimi i dritares dhe instalimi i butonit, lexoni internetin)