Rregullimi i valvulave të motorit
Në motor diçka pounded, pushteti ra. Dhe ndodh që në përgjithësi "do të xhiruar" nga qilimi ose karburatori do të fillojë të teshtij. Duket se makina do të bie së shpejti larg. Përkundrazi, në shërbimin e makinave! .. Jo, prisni, ndoshta ne vetë mund të bëjmë diçka?
Ka shumë të ngjarë, po! Shenjat e mësipërme të mosfunksionimit të një makine janë, ndoshta, shenja të rregullimit të dobët të boshllëqeve në mekanizmin e valvulave të motorit.
Fig. 1. Pjesa e kokës cilindrike në valvulën e shkarkimit (VAZ-2106): 1 - një kokë cilindrash; 2 - valvula përfundimtare; 3 - Kapaku i absorbimit të vajit; 4 - levë e valvulës; 5 - strehimi i mbajtjes shufër me gumga; 6 - shufër me gumga; 7 - një rrufe në qiell rregulluese; 8 - arrë bllokoj arrë; Dhe - një kundërpërgjigje në mes të levës dhe një shufër me shufër cams
Pse automjeti ka nevojë për rregullim të tillë të valvulave dhe valvulave në përgjithësi? Përgjigjja është e thjeshtë. Makina ka dy valvula për cilindër (ose më shumë). Njëri prej tyre fillon një përzierje të karburantit dhe tjetri lëshon gazra të shkarkuara (ato quhen gazra të marrjes dhe shkarkimit). Dhe mekanizmi që i drejton këto valvola dhe përcakton rendin e funksionimit të tyre quhet shpërndarja e gazit ose, siç thonë ata, valvula e valvulave. Pas ngrohjes së motorit, pjesët e tij zgjerohen. Dhe, rrjedhimisht, në një motor të ftohtë në mes të disa prej detajeve të saj duhet të ketë hapësirat e përcaktuara rreptësisht. Gabimet nga rregullimi i dobët Nëse valvulat nuk janë rregulluar siç duhet, kjo mund të çojë në ulje të efikasitetit të motorit dhe madje edhe në uljen e jetës së pjesëve të tij.
Për shembull, me boshllëqe të vogla, valvulat dhe saddles e tyre do të digjen. Me boshllëqe të mëdha, kur valvulat nuk janë plotësisht të hapura, fuqia e motorit do të bjerë ndjeshëm dhe ju do të dëgjoni një trokitje metalike. Dhe, siç u përmend më lart, "teshtij" në carburetor dhe "të shtëna" në verifikimin e valvulave glushitele.Teplovye 20-30 mijë në disa avtomobilyahKazhdye brendshëm. Km e shoferit duhet të kontrollojë dhe, nëse është e nevojshme, të rregulluar valvula. Të dhënat e boshllëqeve termike janë në çdo manual për riparimin dhe shërbimin e makinës. Ne do të japim disa ndarjet termike për makinat e brendshme. Vini re se për valvulat e marrjes dhe shkarkimit, dhe nganjëherë për cilindra të ndryshëm, boshllëqet janë të ndryshme! Rregullimi i hapësirave të valvulave Për të kontrolluar dhe rregulluar pastrimin, motori duhet të jetë i ftohtë. Sonda kontrolloni pastrimin e nxehtësisë të sheshtë, një trashësi të caktuar, rregullimi është bërë duke u kthyer vida rregullimi rocker (VAZOVSKY mbi automjetet e tjera se -08, -09, "një duzinë", - rregullimi kreu rrufe në qiell) në drejtimin e dëshiruar.
Në mënyrë që të filloni rregullimin, instaloni pistën e cilindrit që po përshtatni në qendrën më të lartë të goditjes së ngjeshjes. Në këtë pozicion, të dy valvulat e këtij cilindri janë të mbyllura, dhe karriget e karrigeve të këtyre valvulave duhet të lëvizin lirshëm brenda hendekut.
Pastaj lirimin e bravës arrë në vidë rregullimi ose rrufe në qiell. Rregulloni hapësirën e nevojshme me një ndjenjë të sheshtë dhe me vidë rregulluese (rrufe në qiell). pastaj shtrëngoni arrë. Kini kujdes: nganjëherë pas shtrëngimit të kyçjeve të çelësave, hendeku mund të ndryshojë, prandaj ky operacion duhet të bëhet me kujdes. Pas shtrëngimit, kontrolloni sërish hendekun. Hendeku do të jetë optimal kur sonda të kalojë në të, duke kapërcyer një përpjekje të vogël. Nëse kalon shumë lehtë ose shumë e vështirë, përshtatni hendekun me saktësi.
Pastaj, duke e kthyer gjysmë rrotullën e boshtit, ju duhet të rregulloni pastrimin në valvulat e cilindrave të tjerë. Këtu është e nevojshme të vëzhgoni rendin e funksionimit të cilindrave të motorit të makinës suaj (për shembull, 1-3-4-2). Korniza boshtore duhet të rrotullohet VETËM clockwise dhe VETËM për çelësin "curve starter" (dorezën e nisjes) ose për rrotullën e rrotës së rrotës së makinës së gjeneratorit. Është e mundur për të rrotullohen bosht me gunga dhe wheel drive postuar, por këtu është e nevojshme për të vëzhguar ostorozhnost.Dvigatel Vaz-2101 dhe analogichnyeV motorët tilla mëposhtme valvulave rregulluese procedurë.
Kthejeni clockwise bosht me gunga në mënyrë që të shënojë në dhëmbë shufër me gumga përkoi pikërisht me shenjën në strehim mbajtur (paraprakisht, të hequr të gjitha kapele për kontrollet). Në këtë pozicion, pastrimi është rregulluar në valvulën e shkarkimit të cilindrit 4 dhe valvula e marrjes Cilindri i tretë (respektivisht, kamerat e 8 dhe 6).
Mbajeni rrotullën e rregullimit të levës me një pikëllim, me një pikëllim tjetër hiqni arratin e bllokimit. Arrijnë pastrimin e kërkuar me një rruge rregulluese. Shtrëngoni arrë bllokimi. Sonda duhet të hyjë në hendek me një majë të lehtë.
Fig 2. Kontrollimi i një reagimi midis levave dhe kamatave të boshtit të bishtit: 1 - sonda A.95111; 2 - një rrufe në qiell rregulluese; 3 - rregullimi i bulonës së bravës
Motori VAZ-2108 dhe të ngjashme Në makinat (ose më mirë në motorët e tyre) VAZ-2109, -09, -10, etj. Boshllëqet termike janë rregulluar me anë të rregullimit të rondelave. Ato janë nga 3 në 4.5 mm të trasha. Procedura për rregullimin e pastrimit (shims): Hiqni arrat dhe hiqni kapakun e kokës dhe mbulesën mbrojtëse të rripit të kohës. Fikeni priza elektrike. Pas kësaj, është e nevojshme të hiqni vajin nga banjot e naftës në kokë.
kontrolloni sipërfaqen e nofullës. Ata nuk duhet të kenë gërvishtje, predha dhe shenja të tjera veshin. Vendoseni shenjën në rrotullën e shufrave me shufër me shiritin e montimit në kapakun mbrojtës të pasmë. Për ta bërë këtë, rrotulloni në aksin e përparmë boshtin me rrufe në qiell që siguron rrotullën e rrotullimit të gjeneratorit.
Ky pozicion korrespondon me qendrën më të lartë të vdekur në cilindra të parë dhe të katërt. Kthejeni boshtin e punës në 2,5-3 dhëmbë (p.sh. 40-50 gradë). Pastaj kontrolloni boshllëqet në kamerat 1 dhe 3. Sonda duhet të vijë me një majë të lehtë. Nëse kjo nuk ndodh, ndërroni rondele me një pajisje më të përshtatshme.
Kthejeni boshtin e motorit një gjysmë rrotullimi. Rregulloni boshllëqet e kamerave 5 dhe 2. Kthejeni një gjysmë tjetër kthesë: grushtat e 8 dhe 6, përsëri gjysma e një kthese: 4 dhe 7.
Pas rregullimit, derdh vaj në banjë në mënyrë që pikat e kontaktit të cams me shims janë shfaqur në vaj dhe instaloni kokë cilindër mbuluar tsilindrov.Zazory valvulave otregulirovanyPosle si ju përshtateni pastrimin në mekanizmin e valvulave, të fillojnë të motorit dhe të dëgjuar në punën e tij në mënyra të ndryshme. Kur përshtateni, është gjithashtu e rëndësishme që valvolat të jenë në rregull (nëse rregullimi ka ndodhur pas riparimit të kokës). Gjithashtu, valvolat nuk duhet të thyhen në skajet dhe zhdoganimi në mëngë nuk duhet të tejkalojë vlerën normale
25.02.2017
Si është rregullimi i valvulave dhe pse është e nevojshme?
Në kokën e motorit ka një mekanizëm shpërndarës të gazit, i cili është përgjegjës për goditjen karburantit në dhomat e djegies dhe largimin e gazrave të shkarkimit prej tyre. Rregullimi i valvulave bën të mundur mbajtjen e këtij mekanizmi në një gjendje efikase, gjë që ndikon pozitivisht në funksionimin e motorit dhe jetëgjatësinë e tij. Rregullimi është i nevojshëm për motorët e të gjitha llojeve, jo të pajisura me kompensatorë hidraulikë.
Pse kemi nevojë për valvola
Detyra e mekanizmit të shpërndarjes së gazit është të "përzënë" sa më shumë nga përzierja e karburantit në dhomën e djegies dhe sa më efikase të jetë e mundur për të hequr gazrat e shkarkimit sistemi i shterimit. Është kjo detyrë dhe të kryhen valvola që sigurojnë punën e motorit në goditjet e marrjes dhe shterimit.
Në kokën e cilindrit janë instaluar dy lloje të valvulave:
- gji. Përgjegjës për marrjen në cilindra të përzierjes së gazit-ajrit;
- lirimi, përgjegjës për heqjen në kohë të produkteve të djegies së karburantit.
Mekanizmi i valvulave është i pajisur me çdo cilindër të motorit dhe, varësisht nga konfigurimi i përdorur, numri i tyre është nga 2 në 5.
- Sistemi i dy valvulave përdoret në motorët më të vjetër dhe përbëhet nga një hyrje dhe një valvul i daljes.
- Sistemi i katër valvulave është më popullor dhe është i pajisur me pothuajse të gjithë motorët modernë. Në të, valvulat punojnë në çifte.
- Sistemi me pesë valvola gjendet në modelet e zgjedhura të Audi dhe nuk është një sukses. Arsyeja për këtë qëndron në kompleksitetin e lartë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit dhe mungesës praktike të avantazheve mbi motorin standard me katër valë.
Meqenëse një motor punues gjeneron një presion që tejkalon 10 atmosfera gjatë operacionit, praktikisht nuk ka problem me heqjen e gazit të shkarkimit - në këtë presion, madje një hapje e vogël për daljen e tyre është e mjaftueshme. Për këtë arsye, diametri i valvulave të shkarkimit është shumë më i vogël se sa valvulat e marrjes. Sasia e përzierjes së karburantit që hyn në cilindër varet nga fuqia e motorit, për të cilën prodhuesit e automjeteve kanë zhvilluar një sistem multivalvësh që lejon rritjen e kapacitetit të mekanizmit të kohës.
Çfarë do të ndodhë nëse valvulat nuk përshtaten
Rregullimi i valvulave të motorit është të instaloni hapësirën e nevojshme ndërmjet valvulit vetë dhe shiritit të boshtit. Një nga vetitë fizike themelore të metalit - kur nxehet, zgjerohet, gjë që çon në zvogëlimin e hendekut ndërmjet pjesëve. Kjo pronë shpjegon "bllokimin" e motorit të parealizuar, i cili zhduket kur ngroh. Për secilin motor me djegie të brendshme janë vendosur vlerat individuale të hendekut termik, të cilat mund të gjenden në manualin operativ.
Rregullimi në kohë i hapësirave të valvulave kontribuon në funksionimin e qëndrueshëm të motorit:
- Me një hendek të vogël, valvulat do të "mbërthenin", kështu që kanalet në kokën e njësisë nuk do të mbyllen hermetikisht. Kjo çon në uljen e shtypjes, humbjen e fuqisë së motorit dhe djegien e valvulës. Si rezultat, pronari i makinës do të duhet të paguajë për riparime të shtrenjta në kokën e cilindrit.
- Zmadhimi termik i shtuar do të shkaktojë trokitje në motor. Ventilat e hapjes jo të mjaftueshme nuk janë në gjendje të sigurojnë nivelin e duhur të shkëmbimit të gazit, gjë që është edhe arsyeja për reduktimin e fuqisë së motorit. Ndikimet e vazhdueshme të shufrave të shufrave me shufër me gumë në bllokun e kontaktit do të shkaktojnë shfaqjen në të të zhvillimit. Rezultati: riparime të shtrenjta të kokës dhe blerja e një shufër me gumë të ri.
Ndër tifozët e motorëve të akordimit, rritja e hapjes së valvulave është përparësia e parë - për këtë qëllim përdoren shufra të posaçme të shufrave (sportive) me bare të zgjatura. Por instalimi i tyre mund të shkaktojë probleme serioze: një valvul i ulët mund të përplaset me pistën në pikën e sipërme dhe kjo në shumicën e rasteve bëhet shkak i rishikimit të motorit.
Periodiciteti i rregullimit
Pronarët e automjeteve të brendshme janë të detyruar të rregullojnë valvulat çdo 20-30 mijë kilometra. Rregullimi i valvulave VAZ nuk ka shumë kohë - një mekanik mjaft me përvojë do të kryejë të gjithë punën brenda një ore, duke marrë parasysh kohën e shpenzuar për ftohjen e motorit. Edhe një fillestar, pasi studioi një video të hollësishme rreth rregullimit, është në gjendje të kryejë punën për disa orë.
Periodiciteti i përshtatjes për motorët e makinave të huaja bën një urdhër prej 80-100 kilometrash, dhe shpesh kryhen punime së bashku me zëvendësimin e rripit kohor. Është e domosdoshme që rregullisht të kontrolloni ndarjet termike: kjo jo vetëm që kontribuon funksionimin e qëndrueshëm të motorit, por gjithashtu do të ndihmojë në zgjerimin e dukshëm të jetës së tij. Valvulat e pakontrolluara shkaktojnë zhurmë të rritur të motorit, energji të zvogëluar, operacione të paqëndrueshme në rpm të ulëta ose të larta dhe mund të çojnë në keqfunksionime më të rënda me kalimin e kohës. Koha e kaluar në rregullim është shumë më pak se koha e nevojshme për një rregullim të madh të motorit, dhe kjo është një nga arsyet kryesore pse është e nevojshme rregullimi periodik i boshllëqeve termike të valvulave.
Rendi i punës
Ka dy mënyra për të rregulluar boshllëqet, varësisht nga dizajni i mekanizmit të valvulave:
- Me ndihmën e rregullimit të bulonave. Zakonisht ky lloj përdoret në motorët më të vjetër me një konfigurim të "2 valvola për cilindër".
- Me ndihmën e washers metalike - "pyatakov". Në këtë mënyrë rregullohen valvulat e pothuajse të gjitha motorëve modernë me konfigurimin "4 valvola për cilindër" dhe më të lartë.
Përdorimi i "pyatakov" në mekanizëm rrit ndjeshëm kohëzgjatjen e valvulave pa nevojën e rregullimit të tyre. Arsyeja kryesore për zëvendësimin e rondele është në zhvillim që ndodh në pikën e kontaktit të "pentak" me fundin e valvulës. Ndryshimi me kohë i vajit dhe përdorimi i lubrifikantëve me cilësi të lartë rrit në mënyrë të konsiderueshme jetën e kokës së cilindrit, pavarësisht nga konfigurimi i tij.
E rëndësishme! Kur përshtateni, duhet të blini një copë litari të ri të mbuluar të valvulave. Çmimi është mjaft i ulët, dhe ju mund të blini disa në të njëjtën kohë - mekanika e papërvojë automatike kur vendosni kapakun shpesh dëmtojnë copë litari.
- hetim që ju lejon të përcaktoni vlerën aktuale të hendekut;
- kompleksi i çelësave;
- kaçavidë.
Rendi i rregullimit të valvulave të motorit VAZ është identik për pothuajse të gjitha modelet: 4-2-1-3. Puna duhet të kryhet vetëm në një motor të ftohtë: kur të ngroheni, ndriçimet termike zvogëlohen dhe rregullimi i tyre në "nxehtësinë" do të shkaktojë që valvulat të zihen. Për secilin lloj të motorit, ekziston një procedurë e ndryshme për rregullimin e valvulave, të cilat mund të mësohen nga manuali i udhëzimeve të makinës.
Për motorët e pajisur me rregulluar vida, procedura është si më poshtë:
- Tërhiqeni pistën e cilindrit në krye.
- Lëreni arrën e fiksimit.
- Ktheni rrotullën e rregullimit, duke ekspozuar hapësirën e kërkuar.
- Shtrëngoj arrë.
Matja e ndjeshmërisë duhet të kalojë në hendekun midis valvulës dhe kamerës me pak përpjekje. Për të rregulluar pastrimin në motorët e pajisur me shims, duhet ta dini vlerën aktuale dhe pastaj instaloni rondele me trashësinë e kërkuar. Rregullimi i shpejtë dhe cilësor i valvulave do të ndihmojë shërbimin. Falë nesh do të gjeni një seminar që kryen të gjitha llojet e punës me shpejtësi, me efikasitet dhe me kosto të përballueshme.
- kjo është kërkesa që pronarët e makinave shpesh kërkojnë, si industria jonë auto, vendase dhe perëndimore, kur hasin probleme në punën e "përbindëshit të hekurt" të tyre. Në të vërtetë, të shëndoshë me zë të lartë e motorit nën kapuç e automjetit tuaj të preferuar - një fenomen shumë i zakonshëm, kështu që shoferët duhet të kenë parasysh disa rregull i pashkruar "në inspektimin valvula motor zhdoganimit duhet të kryhet çdo (në Car Pass shkrim) kilometra tubim. Duke ndjekur këtë dogmë, kurrë nuk do të hasni në telashe në rrugë, në formën e mosfunksionimit të valvulave.
Pika e parë rendi i rregullimit të valvulavethuhet se kjo rregullim i pastrimit të valvulave duhet të kryhet në një motor të ftohtë, me valvola të mbyllura plotësisht.
Por le të marrim gjithçka në rregull për rregullimin e valvulave. Le të marrim, për shembull, një makinë të tillë të mirënjohur si njëqind e tridhjetë ZIL. Së pari ju duhet të instaloni pistën e cilindrit të parë në pozicionin "korrekt" në lidhje me TDC. Për ta bërë këtë, rrotulloni trajtën e boshtit të punës derisa vrima në rrotullën e saj të përafrohet me shenjën "TDC" të ndezjes. Kështu, në mes të valvula rrjedh e makinës së parë të cilindër dhe, në përputhje me rrethanat, ata duhet të jenë formuar Rockers hendeku maksimale, e cila duhet të matet hetim të mëtejshëm të rregulloje parametrat sipas standardeve të përcaktuar (0.45 mm).
Pasi që cilindri i pistonit të parë të instalohet në mënyrë korrekte (në krahasim me fundin e goditjes së kompresimit), është e mundur të rregulloni zbrazëtirat në valvulat e mbetura. Ka dy mënyra për ta bërë këtë. Metoda e parë konsiston në kontrollimin alternativ të mangësive në mekanizmat e valvulave. Në këtë rast, rekomandohet të kontrolloni cilindrat në një mënyrë të caktuar, përkatësisht: 1-5, pastaj 4-2, pastaj 6-3 dhe 7-8, përkatësisht. Gjatë rregullimit, bosht me gunga duhet të rrotullohet 90 gradë, dhe në rrotullën e tij, të aplikoni katër shenja në një kënd prej 90 gradë. Duke kaluar nëpër çdo hap të testit, është e nevojshme të kombinohen etiketat e përgatitura me shenjën përkatëse në TDC të sistemit të ndezjes.
Nuk është një tjetër mënyrë e rregullimit të valvulave të kësaj makine është që të kontrollojnë në të njëjtën kohë boshllëqet në disa cilindra. Pas kryerjes së instalimit të sipërpërmendur të cilindrit të parë në pozicionin TDC, është e nevojshme të rregulloni hapësirat e valvulave të 1, pastaj 4 dhe 5 cilindra. Pastaj bosht me gunga duhet të rrotullohen 180 gradë dhe kontrolloni pastrimin e valvulës së shkarkimit të 2 dhe më pas cilindrit të 5-të. Kur treguesit janë të ekspozuar në përputhje me normë, është e mundur për të rrotullohen bosht me gunga me një "gjysmë-ana" dhe të rregullojë parametrat e hendekut të 6, 7 dhe cilindra të 3; në përputhje me rrethanat përshtatni performancën e 4, 2 dhe 6 cilindra. Në fund të fundit, kontrolloni valvulat e shkarkimit të cilindrave të 3 dhe 8 të kamionit. Duke kontrolluar me kujdes parametrat e zbrazëtirave në valvulat e të gjitha cilindrave, duhet të vendosni mbulesën e valvulave në vend dhe të kontrolloni motorin në bosht.