Ce cutie de viteze este mai bună

Atunci când cumpără un vehicul personal, șoferii trebuie să decidă pentru ei înșiși multe întrebări. Unul dintre acestea este căutarea unui răspuns la întrebările: "Care dintre cutii este mai bună: un variator, un automat sau un robot?" Și "ce să dai preferință?". Alegerea, trebuie spusă, nu este ușoară, deoarece, în multe privințe, tipul de cutie de viteze în viitor va depinde de confort și dinamism în timpul conducerii. Vom încerca să facilităm alegerea tuturor celor care sunt în dificultate și să ne ajute să rezolvăm această problemă prezentând viziunea noastră cu privire la ce cutie de viteze mai bine automată  sau mecanica tipurilor și tipurilor lor.

Momente generale

În primul rând, trebuie remarcat faptul că, în prezent, șoferii au posibilitatea de a alege tipul de punct de control din mai multe opțiuni distinctive. Poate fi o "mecanică" clasică, o cutie de comutare robotizată sau automată sau un variator. Poate că mulți vor fi surprins de faptul că așa-numitul „robot“ și „automat“ ne-am împins în diferite sub-categorii, dar, de fapt, acestea diferă structural și, în consecință, există unele nuanțe distincte în activitatea lor.

Transmisie automată clasică (hidro-transformator)

Acest tip de cutie de viteze a fost folosit în America la sfârșitul anilor 30 ai secolului trecut. În acel moment, CPP "crud", deși a satisfăcut cerințele consumatorilor, dar nu a fost perfectă și inginerii au avut o sarcină serioasă - de a crește eficiența echipamentelor. Realitățile moderne arată că specialiștii auto au reușit în întregime. În special, fără a deranja cititorul cu detaliile, observăm că în mod constructiv, acesta are trei componente principale - angrenaje planetare, hidrobloc și hidro-transformator. Atât cât nu vrem, dar vom compara toate tipurile de PPCM automate cu cutie mecanică. În acest model, printre principalele dezavantaje, este necesar să se aloce un consum mai mare de carburant și o scădere a dinamicii la început. Cu toate acestea, în multe privințe, acest lucru se aplică modelelor bugetare și mașinilor din clasa de mijloc, deoarece costul unei transmisii automate clasice de înaltă performanță instalată pe super-mașinile moderne este destul de mare, în consecință, nu toate își pot permite astfel de vehicule. De aceea, mulți producători se limitează la reductoare mai simple. La începutul introducerii "automaticii", mașinile au avut o transmisie în două trepte, a treia în treapta de comutare pentru călătorie în sens invers. Cu toate acestea, vremurile se schimbă și dacă recent utilizate în principal „mașini“ în cele patru etape, dar acum chiar au o mașină în segmentul de buget, de exemplu, VW PoloSedan, deja destul de „folosit“ pentru cei șase pași în caseta, în timp ce în linia firmelor premium modele prezentate chiar și cu opt pași. Recent, oamenii au început să vorbească despre faptul că mașinile cu mașină automată cu 10 viteze ar putea apărea în curând pe piață. poate fi remarcat Principalele avantaje ale transmisiei automate de tip convențional: unitatea de putere otnosheniek atentă, șocuri de înmuiere, ușurința de operare din cauza unor lucrări de întreținere a inginerilor de cunoștințe și disponibilitatea pieselor de schimb. Printre deficiențele pot fi identificate: mai mare a consumului de petrol și de combustibil, dinamica non-ideale, este mai sensibil la temperaturi scăzute, prin urmare, în cazul în minus instanță, nu ar trebui să înceapă imediat încărcarea motorului său ascuțit și relaxare. În concluzie, trebuie remarcat faptul că transmisia automată modernă de tip clasic, cunoscut sub numele de adaptare, poate fi ajustat la stilul de conducere fiecărui șofer, există moduri speciale - „Sport“, „Iarna“, „Kofmort“, „Manual“, care va primi cea mai mare plăcere de a conduce și de a conduce. Cele cinci masini populare cu acest tip de transmisie: NissanNote, HondaCivic, ToyotaCamry, Mitsubishi Pajero Wagon, KIA Sportage.

În lumea automobilelor, acesta este un concept relativ nou, tipul de transmisie care totuși a găsit mulți adepți. Se mai numește și fără trepte. Acest lucru se datorează caracteristicilor de proiectare, funcția cheie a lucrării în care este atribuită unității de comandă. Acest tip de cutie în fața mai economic, în comparație cu clasic "automat", acest tip de echipamente oferă șoferilor o plimbare buna. Dezavantajele includ costul ridicat al variatorului și întreținere. Datorită faptului că sistemul de control al variatorului utilizează în mod eficient puterea unității de putere, potrivind turația motorului cu încărcătura din mașină, se obține o economie de combustibil bună, care poate fi numită unul dintre principalele avantaje ale acestei cutii de viteze. Aici sunt cateva modele de automobili special preferate echipate cu un variator: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan Teana, Mitsubishi ASX.

Acest tip de echipament pentru schimbarea vitezelor pe vehicule a fost inventat ca o alternativă mai accesibilă la PPC clasic din punct de vedere financiar. Principiul de funcționare a sistemului este similar cu cel utilizat în "mecanica", dar acțiunile de obicei efectuate de șofer - schimbarea vitezelor și eliberarea ambreiajului, unitatea electronică de comandă produce pentru el. Ca o consecință a caracteristicilor de proiectare, sarcina cea mai mare în timpul funcționării este obținută de ansamblul ambreiajului. În acest aspect, următoarele sfaturi pentru șoferii neexperimentați vor fi utile: pentru ca ambreiajul să dureze mai mult, la semafor, selectorul unei astfel de cutii trebuie mutat într-o poziție neutră. un alt o caracteristică interesantă  Lucrul acestui sistem este neconcordanța cu dorințele șoferilor. Prin urmare, aceasta necesită abilități de conducere și de adaptare. Principalele avantaje: un design mai simplu, comparativ cu transmisia automată și variator, este fiabil; servicii relativ ieftine; există posibilitatea selectării manuală a transmisiei; consum redus de combustibil. Dezavantajele includ: prezența pauzelor între etapele de comutare; datorită sarcinii grele, ambreiajul se uzează repede, în urma căruia va fi necesară efectuarea reparației. Top 5 modele populare cu o cutie robotizată: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Transmisie automată pre-selectivă cu ambreiaj dublu

Această cutie este caracterizată de prezența în proiectarea a două ambreiaje independente, care asigură o netedă și o acțiune rapidă la comutare. De fapt, principiul de funcționare a acestui sistem poate fi explicată după cum urmează: în timpul accelerării vehiculului, în prima etapă, sistemul este deja în avans și include un al doilea atunci când vine vorba de timp de comutare, doar deschide primul ambreiaj și activarea acestuia din urmă. Prin urmare, atunci când nu se observă întreruperi, șoferul se poate bucura de un confort și o dinamică impresionantă. În viitor, astfel de cutii pot deveni viitorul întregii industrii auto, în cazul în care inginerii și designerii își pot depăși dezavantajul principal - de a crește fiabilitatea și de a elimina "pauza" la început. Durata de viață a acestor transmisii automate cu dublu ambreiaj este de aproximativ 200 mii de kilometri, ceea ce poate fi considerat un indicator destul de bun. Avantaje: viteză și netedă, performanță dinamică excelentă și economie în ceea ce privește consumul de combustibil, prezența mai multor moduri care vă permit să personalizați mașina pentru dvs. Dezavantaje: costul ridicat al punctului de control și întreținerea acestuia nu sunt potrivite pentru funcționarea în condiții dificile de drum. Printre liderii în popularitatea automobilelor cu acest tip de transmisie se numără: Audi A3, Volkswagen Polo, Clasa B Mercedes-Benz, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.

Un adevărat "vechi", dacă vorbim de cutii de viteze pentru automobile, este "mecanica". Principiul clasic de funcționare a tuturor tipurilor de puncte de control M moderne este în mare parte același. Acesta este astăzi tipul cel mai frecvent instalat pe mașini. Nu vom intra în detaliile funcționării unor astfel de unități, mulți șoferi sunt mai mult sau mai puțin familiarizați cu principiul funcționării lor. Observăm doar că pe vehiculele moderne cea mai comună este o transmisie cu cinci trepte. Avantajul principal și fără îndoială al unei cutii de viteze mecanice este capacitatea șoferului de a controla complet procesul în orice mod de conducere. De asemenea, astfel de sisteme sunt mai fiabile în funcționare și se caracterizează prin simplitatea designului. Cu abilități suficiente de a conduce vehiculul cu transmisia M, șoferul poate obține din vehiculul său o performanță dinamică ridicată și un consum redus de carburant. Avantajele unui tip mecanic ar trebui să includă, de asemenea, ușurința întreținerii și rentabilitatea relativă, în comparație cu unitățile automate. În ceea ce privește neajunsurile, principalele, în primul rând, ar trebui să se observe complexitatea utilizării sale pentru un șofer novice și confort în timpul conducerii, ceea ce necesită o concentrare constantă a atenției de la șofer. Ca o listă de deserturi cele mai bune masini, verificați toate caracteristicile care vor ajuta numai cutia de viteze manuală: Scion FR-S / Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, FordFiesta ST, Audi R8.

La început, mașinile cu trei pedale și o pârghie mecanică a schimbătorului de viteze au fost împinse sub atacul automatelor și al roboților, care au păstrat principiul gradualității, dar au facilitat foarte mult controlul mașinii. Și apoi au venit variatoare - cutii, lipsite de trepte de transfer, adică, inerent cu un număr nenumărate de unelte.

Ce cutii de viteze există?

Mecanica este simplă, reparabilă, durabilă, dar necesită conducătorul auto să opereze cu încredere cu un alt element de comandă - maneta de viteze. Robot - aceeași cutie mecanică, dar dotată cu unelte auxiliare. Controlează ambreiajul prin servomotoare și poate comuta independent uneltele. Fiind mult mai ieftin decât cutiile automate clasice, robotul este complet independent și adecvat, dar designul său simplificat are o serie de dezavantaje: robotizată  îi lipsește netezirea comutării, are cea mai mică resursă și este foarte "grijuliu".

Automatul clasic hidromecanic este fiabil și convenabil, dar este mai scump în reparații și întreținere și, de asemenea, face mașina mai lacomă. Indicatorul schimbătorului de viteze al mașinii este un ulei special umplut într-o cutie, la presiunea căruia electronica va determina momentul de comutare. Variator este cel mai nou și cel mai promițător tip de unelte de control. Se bazează pe principiul transmisiei curelei trapezoidale, care exclude pașii, făcând mașina mai priemistoy și dinamică. Dar variaantul este încă foarte costisitor pentru transportul bugetar.

Cutie de viteze manuală

Minusul singur - vehiculul are oa treia pedală și o pârghie de schimbare a vitezelor, adică două comenzi noi, cu care trebuie să reglați și să controlați rapid funcționarea cutiei mecanice.

Un sistem automat sau un variator?

Variabila este foarte fiabilă. Astfel, cureaua este realizată din plăci subțiri din oțel greu și este concepută pentru întreaga viață a variatorului. Corpul este sigilat - variatorul nu necesită întreținere. Dar trebuie să înțelegeți că complexitatea dispozitivului o face în multe cazuri non-reparabilă, iar dacă reparația este posibilă, va costa "un dolar destul". Nu toată lumea știe ce este cutia de viteze cvt. Acesta este variatorul!

Potrivit comitetului editorial al uznayvse.ru, orice tip de cutii de viteze are dreptul de a exista. Soluția cea mai interesantă pentru o gazdă săracă va fi totuși o cutie mecanică. Pentru proprietarul masinii furnizate, variatorul va da un nou nivel de confort. Între ei, robotul și automatul sunt cutii pentru un control simplu al mașinii, destul de competitiv și ușor capricios. Așa că alegerea, ca întotdeauna, este a ta!

În fiecare zi împărtășesc mașini sport  pe străzile orașelor se află în declin. Conform previziunilor experților, numărul de mașini sportive din orașe va scădea la minimul istoric în doi ani. Dar în condițiile traficului dens în mașini în majoritatea orașelor din lume, cererea pentru autoturisme cu un pachet mecanic cade într-un ritm frenetic.

Dulapuri automate, variatoare, cutii cu ambreiaj dublu și alte transmisii mecanice distruse practic. Acum, MKPP nu este la modă, nu modernă și incomodă. Acest lucru este trist. Dar, din păcate, cutiile mecanice se află pe lista celei mai mari dispariții din industria auto.

Tendința de a reduce cererea de transmisii mecanice a început cu mult timp în urmă. Timp de 4 ani, cererea pentru autoturisme cu transmisie manuală scade la nivel global cu 7% pe an. Aproximativ aceeași valoare este și reducerea numărului de mașini produse în întreaga lume, cu transmisii mecanice.

Și este adevărat. Și, în ciuda faptului că noile cutii sunt mai fiabile și mai eficiente, aceasta devine tot mai tristă, simțind plecarea rapidă și inechitabilă a ICIE de la autovehiculele moderne.

Știm că mulți dintre cititorii noștri iubesc cutiile mecanice. Aveți ocazia să sprijiniți toți fanii cutiilor mecanice, pentru care a apărut pe Twitter un nou Hashtag: #GiveAShift  , care a venit cu o revistă americană de automobile pentru a susține transmisiile mecanice. Gestionarea revistei auto speră ca oamenii din întreaga lume să-și susțină și să-și exprime dragostea față de mașinile cu transmisie manuală, ceea ce nu va permite, într-un timp fericit, tuturor producătorilor auto să oprească echiparea produselor cu cutii mecanice.

Vă oferim 7 mașini, unde puteți simți pe deplin toate avantajele modelului, numai dacă este echipat cu o cutie de viteze mecanică. Potrivit criticii și a numeroaselor reviste de automobile, aceste mașini au cel mai bun MKPP.

Audi R8

În acest an, mașina fantastică a primit o cutie cu dublu ambreiaj și un nou sistem automat de șapte trepte "S Tronic". Mulți cumpărători din această mașină nu se gândesc însă să conducă o mașină fără o cutie mecanică. Din fericire, în timp ce echipam aceste mașini cu mecanici cu un mâner de metal frumos.

Schimbarea cutiei mecanice vă permite să vă treziți într-o forță necunoscută în automobil.

Schimbarea manuală a treptelor de viteze oferă exact același simț ca și maneta schimbătorului de viteze "frână de mână", care în ultimii ani în multe mașini a devenit electronică.

Chevrolet Corvette

* 40% dintre cumpărătorii Corvette aderă la Ghid

Noul Stingray are multe lucruri frumoase. Și ceea ce-i place este cutia de viteze mecanică, cu o comutare foarte convenabilă.

Chiar și în cutie comută mai greu decât în ​​Corvette. Dar, desigur, indiferent de caseta, cel mai important lucru este mașina.

Dodge Viper

Noul model a fost introdus recent pe piața automobilelor. Mașina este încă echipată cu o transmisie manuală. Dar noile tehnologii nu au ocolit acest model. Masina a primit o cutie automată cu șase trepte.

Dar fără mecanică, cu greu puteți atinge un cuplu maxim. Chiar dacă încercați să atingeți puterea maximă pe noul Viper, care este echipat cu transmisie automată, există un risc imens de deteriorare a transmisiei automate, care nu este proiectată pentru încărcături mari.

Ford Fiesta ST

Si incheind cu noul Ford Fiesta ST, masinile traditionale puternice au fost echipate cu cutie de viteze manuala. Din fericire, în timp ce producătorii nu au încetat să instaleze cutii mecanice pe modele similare.

Fără ele, mașinile de top compacte își vor pierde caracterul agresiv unic. Transmisie scurtă, accelerație instantanee de la locație și, de asemenea, convenabilă pentru decolare, modelul ST cu transmisie automată își pierde fața și starea. Prin urmare, Ford nu se angajează încă să elimine ICIE din această mașină.

Mazda MX-5 Miata

Da, oricine poate să comande o mașină cu o cutie automată. Dar majoritatea fanilor acestui model cred că achiziționarea lui Miata MX-5 este o crimă.

MX-5 cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală cu comutare cu focalizare scurtă este cea mai înaltă artă a industriei auto. Fiind la volanul acestui model, cu o cutie mecanică, orice șofer are experiențe senzationale minunate.

Porsche Cayman

Dintre toate mașinile minunate din lume, un model echipat a transmisiei manuale. Desigur, să se trezească caracterul sportiv agresiv al mașinii poate veni în sus cutie automată  Transferuri PDK, atât cu comutare manuală, cât și automată. Dar adevărata natură a mașinii se poate trezi numai cu "mecanici".

Mai ales în timpul competițiilor sau curselor de pe stradă, în care este mai ușor de câștigat cu doar trei pedale și schimbare manuală.

Scion FR-S / Subaru BRZ

Gemenii FR-S și BRZ se bazează pe aceeași platformă. În aceste mașini, suficientă putere pentru a forța inima șoferului și pasagerilor să se lupte sub influența adrenalinei. Imaginați-vă dacă producătorul încetează să echipeze aceste modele cu transmisie manuală. Da, este imposibil să ne imaginăm. Cum poate o mașină sport să fie fără echipament de curse? Dar, din păcate, pentru aceste mașini, există un risc foarte mare ca în viitorul apropiat să nu mai fie instalate cutii mecanice.