Aproape fiecare șofer, chiar și departe de mecanica si repararea este cunoscut faptul că substituția pe montanții C 2110 are loc în acest caz, atunci când mașina nu a reușit rulează în groapă. În acest caz, înlocuirea stâlpilor din spate cu VAZ 2110 trebuie făcută în mod necesar în mod corect și pe echipamente speciale.
Care este scopul pilonului din spate
Rafturile mașinii, inclusiv cele din față, sunt unitățile mașinii, care sunt proiectate să absoarbă energia corpului transmisă de pe suprafața drumului. Dacă drumul este neuniform, dublați încărcătura pe stâlpi.
De fapt, lucrul de rafturi depinde nu numai de confortul mișcării, dar în multe cazuri și de siguranță.
Deci:
- În special, acestea sunt responsabile pentru deteriorarea șasiului mașinii, ajută împreună cu amortizoarele pentru a rezolva problemele cu bouncing corpului și mult mai mult. După cum se știe, la momentul sărituri, roțile vehiculului pierd contactul cu suprafața drumului și sunt excluse temporar din punerea în aplicare a frânei de transmisie, precum și unitatea de asistență de acțiune a forțelor laterale.
În consecință, toate acestea afectează siguranța conducerii. - În ceea ce privește confortul în conducere, acesta se pierde fără deprecierea calitativă, mai ales dacă direcția mișcării se schimbă atunci când se deplasează neregulile. În plus, la frânare sau accelerare bruscă, fiecare piatră de pe șosea sau, mai degrabă, energia ei este transferată în cabină, dacă aș putea spune, fără filtrare.
Notă. Stâlpii din spate, la fel ca cele din față, rezolvă eficient problemele de mai sus, absorbind toate impacturile și șocurile de pe carosabil. Acestea sunt concepute pentru a avea grijă de confortul și siguranța șoferului și pasagerilor din mașină.
- În plus, amortizoarele de șocuri care funcționează necorespunzător măresc distanțele de frânare și permit vehiculului să sări pe drum, contribuind la apariția unei oscilații puternice a corpului. Acesta pompează de la o parte la alta, ceea ce contribuie la uzura rapidă a anvelopelor și a altor părți ale mecanismului de rulare al mașinii.
înlocuirea corectă și rezonabilă a părții din spate lonjeroanele VAZ 2110 cu propriile sale mâini, în acest caz, devine o operațiune decisivă, care, în ciuda simplității sale aparente, este un proces serios în cazul în care vă puteți face o mulțime de greșeli.
Bateți sau e timpul să le înlocuiți
Deseori se întâmplă așa. Masina ruleaza cam 30 de mii de kilometri si nimic, si apoi incepe brusc sa bata in spatele rulmentului.
Deci, devine necesar să se înlocuiască pilonii din spate. De fapt, un bătut suspensie spate - acesta este un fel de semnal, indicând necesitatea înlocuirii.
În acest caz, nu se știe încă ce parte specială ar trebui înlocuită. La urma urmei, nu este necesar baterea indică o defecțiune a suspensiei spate, și poate vorbi doar despre defecte.
Prin urmare, va fi relevantă ridicarea temei determinării cauzei printr-un mod experimentat și profesional.
Prin urmare, să luăm în considerare principalele motive care stau la baza bătutului pentru a ști ce este:
- În cazul în care mașina se deplasează de-a lungul unui drum neuniform și se aude o lovitură, motivul este cel mai probabil amortizoarele defecte, care trebuie înlocuite cu altele noi;
- Dacă este evident că bucșele de cauciuc ale brațelor de suspensie au fost uzate, atunci suspensia însăși, care trebuie înlocuită;
- Dacă arcul se răcește, atunci trebuie înlocuit;
- Lovirea poate indica o slabă fixare a amortizorului este uzat sau cauciuc prize papuci (orice elemente uzate sunt înlocuite cu unele noi, iar piulițele și șuruburile sunt strânse corespunzător);
- O lovitură poate apărea și atunci când suspensia spate este supraîncărcată sau din cauza defecțiunii sale, ceea ce este posibil datorită distrugerii tamponului accident vascular cerebral de compresie;
- Aceasta necesită, de asemenea, înlocuirea unui pescaj sau a unei spărturi a uneia dintre arcurile de suspensie;
- Baterea poate apărea și atunci când axul posterior al VAZ 2110 este deplasat datorită distrugerii manșoanelor brațului suspensiei;
- Dacă baterea vine de la brațele suspensiei, ele trebuie pur și simplu înlocuite cu altele noi;
- Baterea poate fi de asemenea determinată de metoda de descărcare a trunchiului (pasagerii nu stau în spatele mașinii și, prin urmare, se determină cauza loviturii, ceea ce este cel mai probabil în amortizoare sau arcuri).
Designul unui suport pentru suspensie spate pe o vază 2110
La modelul VAZ 2110, suspensia spate este un design dependent, cu arcuri elicoidale și amortizoare telescopice cu acționare dublă.
Elementul principal de rulment este fasciculul, care la rândul său constă din:
- pârghii longitudinale;
- conector;
- paranteze cu suporturi;
- blocuri silențioase etc.
înlocuire
Dacă a existat o problemă și a devenit necesară modificarea pilonilor din spate, atunci trebuie să efectuați o serie de operații.
În primul rând, trebuie să vă armonizați cu următoarele instrumente:
- Cheia este 6;
- Cheia este de 17;
- Cheie pentru rafturi
- Cheia este 19.
dezmembrare
Noțiuni de bază:
- departamentul de bagaje este demonstrat în zona arcurilor din spate;
- apoi scoatem centurile spate, precum și brațele care fixează bancheta din spate;
- luăm o cheie specială destinată pentru rafturi și ne întoarcem o piuliță de tijă dintr-un suport din spate;
- acum trebuie să ridicați mașina sau, mai degrabă, partea din spate;
- apoi deșurubați piulițele care fixează fundul rafturii;
- scoateți suportul din loc.
În acest stadiu, se termină demontarea suportului din spate al VAZ 2110.
instalare
În acest proces, trebuie să se pună un tampon de comprimare, o bucșă specială de distanțare, o carcasă cu capac superior, o pernă de amortizor, o șaibă de tip suport și un arc pe noul suport.
Să procedăm:
- introducem o tijă de absorbție a șocurilor în gaura superioară;
- apăsăm rackul cu o grindă folosind o bară de salvare sau o ridicare sigură;
- acum va fi necesar să introduceți fixarea inferioară a coloanei din spate în fascicul;
- după aceasta, trebuie să fixați cu atenție piulițele care fixează suportul;
- instalați roți;
- reducerea mașinii.
Rack-ul din spate nu este nimic fără un amortizor bun
După înlocuirea rafturilor pe vaza 2110, se poate întâmpla următoarea situație. Pe umflături și nereguli, roțile au început să păstreze în mod normal drumul, iar înainte de înlocuire, spatele mașinii a răsunat chiar și pe umerii mici.
Dar, deși stabilitatea pe șosea a devenit normală, brusc, confortul conducerii a dispărut. Cu alte cuvinte, acum zumzeturile sunt date în spatele șoferului prin scaun, iar mașina pe șosea se agită.
Ce sa întâmplat? Poate e vorba doar de împachetarea unor rafturi noi sau ar trebui să fie?
Se pare că întregul lucru poate fi într-adevăr închis în amortizoare sau în rulmenți, dar atunci baterea nu trebuie să dispară. Prin urmare, înlocuirea corectă a rafturilor presupune cunoașterea designului său, astfel încât să fie necesară o abordare cuprinzătoare.
Deci:
- Amortizoarele pot juca un rol foarte important în acest caz. După cum se știe, astăzi există o mulțime de amortizoare diferite de tip gaz și de ulei.
Unele dintre ele sunt realizate special cu rigiditate și atunci când conduci pe patch-uri neregulate, va fi costisitor să simțiți toate loviturile. Dar conducerea în acest caz va fi super.
În mod obișnuit, aceste amortizoare sunt produse de producători scumpi, concepuți pentru a conduce sport pe șine și pe suprafețe netede. - În ceea ce privește condusul pe șosea, majoritatea experților sunt de acord că este mai bine decât amortizoarele pe bază de ulei în acest caz. În special, ele sunt mai ieftine și nu au prea multă rigiditate.
De aceea, dacă simțiți rigiditatea și călătoria incomodă după înlocuirea rafturilor din spate, totul poate consta în amortizoare. Ele vor trebui înlocuite. - Până în prezent, pe lângă amortizoarele de tip ulei, există și acelea care sunt echipate cu o reglare specială a rigidității. Dar ele sunt foarte scumpe și nu fiecare proprietar al Vaz 2110 își poate permite să le cumpere.
Schimbați amortizorul
Înlocuirea amortizorului se efectuează după cum urmează:
- mașina se ridică la cric, iar sub roțile din față se află opririle;
- din nou, bancheta din spate este dezasamblată;
- din interior rotiți bolțurile care fixează părțile superioare ale amortizoarelor;
- acum va trebui să deșurubați suportul inferior al amortizorului;
- îndepărtând capătul inferior al brațului, amortizorul se detașează automat cu arcul.
Aici, în acest videoclip puteți vedea cum se înlocuiește amortizorul.
- după scoaterea amortizorului cu arcul, va fi necesar să scoateți distanțierul izolator al arcului, care este amplasat în locașul roții;
- scoatem șaibă de sprijin, din nou de la salon (ca în fotografie);
- o pernă și o bucșă sunt de asemenea îndepărtate;
- atunci carcasa este îndepărtată de la amortizorul de șoc și, de acolo, tamponul de compresie este de asemenea eliminat;
- instalați un nou amortizor.
Instrucțiunea recomandă desfășurarea operațiunilor de mai sus strict conform regulilor. Și chiar un începător care poate doar să dețină o cheie în mână, este capabil să facă față înlocuirii stâlpilor din spate al mașinii VAZ 2110.
De asemenea, pe resursele noastre puteți afla cum este executat.
Efectuând operațiunea de înlocuire, puteți economisi chiar foarte mult, deoarece prețul pentru serviciile de acest tip în magazinele de reparații auto este destul de ridicat.
Înainte de a ridica spatele mașinii, porniți prima treaptă de viteză și instalați opritorul sub roțile din față. Ridicați partea din spate, montați suportul fiabil lângă cric. Sub fasciculul suspensiei spate nu este posibilă montarea suporturilor, deoarece suspensia trebuie descărcată.
Progresul lucrului:
- Scoateți spătarul din partea corespunzătoare.
- Din interiorul interiorului, răsuciți marginea tapițeriei și deșurubați piulița montării superioare a amortizorului.
- Ridicați partea din spate a mașinii și deșurubați piulița montării inferioare a amortizorului. Scoateți șurubul.
- Scoateți capătul inferior al amortizorului de pe un braț și scoateți amortizorul cu un resort.
- Îndepărtați distanțierul de izolație izolator în locașul roții.
- Scoateți șaiba de sprijin din interiorul interiorului.
- Scoateți perna de sus din orificiul din suport.
- Scoateți arcul de la amortizorul de șoc.
- Scoateți bucșa și perna de fund de la tija de amortizare.
- Scoateți carcasa din amortizorul de șoc și scoateți tamponul de compresie din carcasă.
- Verificați amortizorul, similar cu amortizorul din față.
- Înlocuiți bucșa de cauciuc-metal defectă a montajului inferior al amortizorului.
- Înlocuiți pernele rupte sau pierdute.
- Înlocuiți carcasa ruptă. Când înlocuiți capacul, scoateți capacul din acesta.
- Înlocuiți tamponul de compresie distrus sau deteriorat.
- Înlocuiți garnitura de elasticitate distrusă sau slăbită.
- Înlocuiți arcul dacă există fisuri sau deformări ale traversei. Verificați curenții arcului, pentru care apăsați de trei ori arcul până când bobinele intră în contact. Apoi aplicați o sarcină de 3187 N (325 kgf) la arc. Lungimea arcului H sub sarcina specificată trebuie să fie de cel puțin 233 mm (223 mm - pentru vehiculele livrate pentru export). În cazul în care lungimea arcului cu marcaj alb (clasa A) este mai mică de 240 mm (230 mm pentru vehiculele exportate), înlocuiți-o cu un arc cu marcaje negre (verde pentru vehiculele furnizate pentru export) (clasa B). Comprimați arcul de-a lungul axei arcului, iar suprafețele suport trebuie să corespundă suprafețelor plăcilor de susținere ale amortizoarelor și ale corpului. Se recomandă înlocuirea ambelor arcuri ale suspensiei spate, arcurile ar trebui să fie aceleași.
- Asamblați suportul în ordinea inversă a dezasamblării. Când montați capacul pe capac, trageți-l pe flanșa capacului.
- Izolați mai întâi garnitura de pe arc, astfel încât capătul arcului să se sprijine pe buza garniturii. În același timp, atașați garnitura la arc cu o bandă electrică, astfel încât să nu izbucnească atunci când arcul este instalat.
Atenție vă rog! Pentru a ridica spatele mașinii, porniți prima treaptă de viteză și puneți opritorul sub roțile din față. Ridicați spatele și montați lagărele lângă mufă. Sub un fascicul de susținere spate a unui suport este imposibil de instalat, deoarece. suspendarea trebuie descărcată.
1. Scoateți spătarul unui scaun din spate.
2. Scoateți marginea tapițeriei din interiorul interiorului și deșurubați piulița montării superioare a amortizorului.
3. Scoateți piulița superioară de fixare a amortizorului.
4. Capătul inferior al amortizorului este luat din consola și îndepărtat împreună cu arcul.
5. Într-o nișă a unei roți scoateți o căptușeală izolantă a unui arc.
6. Scoateți șaiba de sprijin din interiorul interiorului
7. Scoateți perna de sus din orificiul din suport.
8. Scoateți arcul de la amortizorul de șoc
9. Scoatem bușonul și perna de jos de pe o bară de absorbție a șocurilor.
10. Scoateți carcasa de la amortizorul de șoc și scoateți tamponul de compresie din acesta.
11. Verificați amortizorul.
12. Schimbați suportul de cauciuc deteriorat al suportului de amortizare inferior
13. Schimbați toate pernele rupte sau inelastice.
14. Înlocuiți carcasa ruptă. Înainte de a înlocui, scoateți capacul
15. Schimbați tamponul deteriorat al cursei de compresie.
16. Schimbați garnitura izolată rănită.
17. Schimbați arcul dacă are deformări sau fisuri. Verificați de trei ori cavitatea arcului, stoarceți-o până când bobinele intră în contact. Apoi aplicați o sarcină de 325 kg la arc. Lungimea arcului H sub această sarcină nu trebuie să fie mai mică de 233 mm (pentru mașinile pentru export de 223 mm). În cazul în care lungimea arcului cu alb (galben - pentru vehicule, pentru export) codificate (clasa A) mai mică de 240 mm (230 mm - pentru autoturisme, pentru export), se schimba la un izvor cu un negru de marcare (verde - mașini furnizate export) (clasa B). Strângeți-o de-a lungul axei arcului. Se recomandă schimbarea simultană a arcurilor suspensiei spate. Asigurați-vă că arcurile aparțin aceluiași grup.
18. Reasamblați în ordine inversă. Când montați capacul pe capac, trageți-l pe flanșa capacului.
19. Instalați distanțierul izolator astfel încât capătul arcului să se sprijine pe proeminența garniturii. Este posibil să înșurubați arcul cu garnitura cu bandă electrică, astfel încât să nu se miște în timpul montării.
20. Așezați arcul pe amortizorul de șoc, astfel încât capătul acestuia să se sprijine pe proeminența paharului inferior.
21. Montați amortizorul în ordine inversă. Asigurați-vă că capătul inferior al arcului este îndreptat spre roată.
22. Piulițele superioare și inferioare ale amortizoarelor sunt în cele din urmă strânse atunci când mașina se află pe sol.