Scrieți un mesaj cu tema subiectului de ieri "Ce este mai bun decât GUR sau EUR". Când a ales o mașină, a acordat multă atenție acestui lucru. Chiar a trebuit să cumpăr o mașină cu prezervativ, plătită peste 28 de mii de ruble, doar să nu cumpăr de la GUR.
Există o mulțime de text, aproape totul nu este al meu, ci un avanpost de pe site-ul producătorului. Cel mai interesant lucru a fost evidențiat cu caractere cursive aldine. Pentru grabă, citiți-o numai.
Încă o dată spun că aceasta este opinia mea.
Unitatea hidraulică situată în cutie mecanică unelte, decide de ce parte a pistonului va curge fluidul sub presiune. Este conectat pe o parte la volan, iar celălalt la angrenaj, care este introdus direct în raft și corpul supapei. Cu unitatea directă, poziția carcasei distribuitorului supapelor și a arborelui de intrare al direcției este neutră, ceea ce asigură o bară de torsiune pe care momentan nu există cuplu.
În acest caz, lichidul curge din pompă prin unitatea hidraulică înapoi în rezervorul tampon. Odată ce te întorci volanul, arborele de direcție se rotește, de asemenea, conectat direct la bara de torsiune, care în același timp rotește corpul supapei. Acum, lichidul poate trece prin conducte într-o direcție sau pe cealaltă parte a cilindrului hidraulic de lucru. Dezavantajul servodirecției clasice este o reducere limitată a efectului creșterii, în funcție de viteză.
LLC „Sisteme de direcție“ este o organizație care de peste 12 ani produce servodirecție pentru autovehicule produse de SA „AvtoVAZ“ și CJSC „GM-AvtoVAZ“, în parteneriat cu ZF Lenksysteme GmbH, un producător de frunte de direcție servo.
Mecanismul de direcție cu ajutorul dispozitivului de ridicare hidraulică din tipul "pinion-pinion"
Direcție cu autovehicul VAZ-2110 și VAZ-2170 "Priora" constă din nodurile principale:
mecanismul de direcție al tipului "pinion-pinion" cu dispozitiv de acționare hidraulică integrat;
pompa de ulei;
rezervor de ulei;
furtunuri de înaltă și joasă presiune scăzută.
În sistemele convenționale, efectul de stimulare scade odată cu creșterea vitezei motorului și, în consecință, a pompelor datorate regulatorului centrifugal. Natura oferă numeroase oportunități pentru oameni să se simtă confortabil în clădirile lor. Acestea pot fi cărbune, gaze naturale, electricitate, ulei sau propan butan. este totuși o resursă de economisire a energiei, de conservare a naturii. De asemenea, explicația principiului pompei de căldură. Pompa de căldură elimină căldura din exterior, fie că este vorba de aer, pământ sau apă. De asemenea, vom împărți în mod corespunzător.
Pompa de căldură funcționează pe același principiu ca și frigiderul
Apoi, căldura este transferată de compresor la un nivel de temperatură mai înalt, astfel încât să poată fi folosit pentru încălzirea obiectelor. Pentru încălzire, pompa de căldură utilizează numai "altă parte" a aceluiași ciclu. In timp ce frigider îndepărtează căldura de la alimente pentru a se răcească, iar căldura se udă în spațiul, pompa de căldură atrage căldura din mediul înconjurător pentru a încălzi suprafața interioară a obiectului. Dacă pompa de căldură este folosită pentru răcirea obiectelor, funcționează exact ca un frigider.
Principiul funcționării GUR
Puterea funcționează pe principiul de funcționare a pistonului în cilindru hidraulic - presiunea fluidului hidraulic dezvoltat de pompa, impinge pistonul, ajutând șoferul să transforme roțile de direcție ale mașinii. Caracteristica principală a designului este că forța dezvoltată de cilindrul hidraulic este proporțională cu forța de rezistență roți de direcție rândul său, i. ajută șoferul la fel de mult ca și cum ar fi nevoie pentru a întoarce cu ușurință volanul, dar nu pierdeți senzația de drum. Această caracteristică este asigurată de un dispozitiv de distribuție de tip torsiune integrat în transmisia de cârmă. Principiul de funcționare al amplificatorului este prezentat în diagrama (imagini). Atunci când conduceți într-o linie dreaptă, puterea nu ia parte la activitatea și nu are nici un efect asupra consumului de combustibil, deoarece rezistența la rulare a roților roților rândul său, un mic efort, dar datorită unei acțiuni vizionarea a barei de torsiune (rigiditatea unghiulară special selectate), puterea întotdeauna gata de plecare.
Vă permite să rotiți roțile pentru a schimba direcția de deplasare. Conducătorii auto de ajutor pentru a controla mișcarea sau schimbarea direcției.
- Împărțim prin control.
- În funcție de tipul de conducere, de management.
- În funcție de tipul de transmisie, distingem.
La rotirea șurubului, piulița se deplasează prin filetul filetat. Mișcarea piuliței este transferată pe pârghia de comandă principală prin spătarul scaunului. Pentru a reduce rezistența la frecare dintre șurub și piuliță, bilele sunt introduse în segmentul piuliței. Începutul și sfârșitul spiralei sunt legate printr-o țeavă. Acest lucru creează un cerc vicios.
avantaje
Avantajul servodirecției este:
În ușurința de a conduce cu o siguranță sporită, mai ales lipsa de stabilitate a mașinii în caz de avarierea bruscă a anvelopei uneia dintre roțile din față.
În amortizarea loviturilor din spate, adică în netezirea jafurilor volanului când atingeți un obstacol.
În creșterea confortului în conducerea mașinii și reducerea oboselii șoferului.
Fig. 3: Reductorul rulmentului cu bile. Când volanul este deplasat, șurubul și, prin urmare, segmentul de melc conectat la arborele principal de comandă se rotesc. Folosit pentru camioane. Fig. 4: Reducer de vierme cu un segment. Cilindrul montat în rulmenții de pe umăr, care se cuplează cu arborele, intră în șurub. Decalajul dinților este determinat de deplasarea roții montate excentric. Aceasta este cea mai obișnuită metodă de a conduce un camion.
Fig. 5: Cutie de viteze cu scripeți cu scripeți. Pinul conic care se extinde în firul trapezoidal al șurubului cu șurub este montat rotativ în brațul de pârghie, care este conectat la arborele pârghiei principale de comandă. De cele mai multe ori sunt folosite doi pini pe de o parte. Clearance-ul este determinat de deplasarea axială a știftului în firul trapezoidal al șurubului.
Principalul avantaj al GUR este:
"Sensul de direcție" - feedback în sistemul "șofer-mașină-drum"
întreținere
De regulă, mecanismul de direcție cu booster hidraulic este foarte fiabil și nu necesită întreținere complexă atunci când operează mașina. Chiar și în cazul unei defecțiuni a pompei amplificatorului, mișcarea în mașină poate fi continuată, deși pentru a activa volanul, în acest caz va fi necesar să se depună eforturi mult mai mari decât la o mașină fără servodirecție. Motivul pentru defectarea completă a booster-ului hidraulic este cel mai adesea deschis în cureaua de transmisie a pompei. Verificați periodic starea centurii, pentru că poate fi uzat sau pierdut. Unul dintre semnele unei tensiuni slabe a centurii este apariția reculului (tracțiune inversă) pe volan.
De obicei, acest lucru este cel mai vizibil atunci când mașina începe să se miște când roțile sunt rotite în punctul de eșec.
Fig. 6: Cutie de viteze cu pin. Pinionul, amplasat în cutia de direcție și montat pe ax, angrenează rackul cu dinți înclinați. Tija dințată este ghidată în bucșe și este încă apăsată pe roată de un arc. Aceasta va determina diferența dintre dinți.
Rotirea volanului mișcă pieptenele, care, cu ajutorul tijelor de direcție și a pârghiei, rotește roțile pentru o rotire. Are o precizie mecanismul de direcție, care se întoarce ușor în poziția inițială. Fig. 7: Treapta de direcție. Sistemul de direcție în mașină.
Mențineți cantitatea corespunzătoare de lichid din rezervorul amplificatorului. Dacă este necesar, completați cu lichidul specificat în manualul de service al mărcii, deoarece lichidul necorespunzător poate strica toate sigiliile din sistem. Amintiți-vă că lichidul este utilizat nu numai ca fluid de lucru al sistemului hidraulic, dar și ca lubrifiant, este foarte important ca nivelul său să nu scadă sub normă, altfel pompa poate eșua. Primele semne ale faptului că funcționarea dispozitivului este întreruptă este zgomotul caracteristic buzelor din compartimentul motorului, iar volanul este dificil de aprins după aceea. Dacă în timp să umpleți volumul de lichid împreună cu eliminarea încălcărilor de etanșeitate a dispozitivului de acționare hidraulică, capacitatea de lucru a dispozitivului va reveni la normal. În caz contrar, totul se poate încheia odată cu înlocuirea pompei.
Figura 8: Controlul rack-ului în mașină. Volan pe volan cu servodirecție. . Pentru vehiculele cu sarcini grele de pe punțile față, este necesar un efort mare de control, astfel încât sistemul de direcție cu un amplificator este instalat în sistemul de management al rafturilor. Șoferul are o forță de direcție mică și controlează cuplul care limitează uleiul din tija pistonului dublu. Presiunea uleiului din tija pistonului ajută la rotirea roților.
Fig. 9: Servodirecție cu servodirecție. Supapa de comandă în conformitate cu rotirea volanului trimite ulei sub presiune către una sau cealaltă parte a pistonului de lucru, care apoi efectuează rotația efectivă a roților. Efectul de întărire progresează și depinde de cuplul pe angrenajul transmisiei de cârmă. Cu cât este mai mare forța necesară pentru a activa volanul, cu atât este mai mare răsucirea elementului de torsiune, efectul de întărire va crește. Ulei sub presiune, ajutând să împingă pistonul și, prin urmare, creasta pe partea respectivă, la o presiune proporțională cu cantitatea de ulei care trece prin canalele radiale și axiale prin gaura deschisă prin răsucire de control torsiune.
De asemenea, mențineți lichidul curat. Îndepărtarea lichidului vechi și clătirea fac posibilă o curățare completă a întregului sistem de servodirecție. Un lichid murdar sau depășit va distruge rapid pompa și garniturile sistemului hidraulic situate pe rack și pinion mecanism, care va necesita reparații costisitoare. Înlocuirea lichidului este extrem de rară. Vă recomandăm să schimbați lichidul la stația de service.
Pe capetele proeminente ale tijei sunt îmbinări sferice, care asigură conectarea pieptenei cu tijele de control. Acest sistem de direcție hidraulic cu controlat electronic, în care puterea racitorului hidraulic depinde numai de viteza de mișcare. La viteze reduse, acționează forța deplină a sistemului de comandă hidraulică. Pe măsură ce viteza mișcării crește, această forță auxiliară scade, direcția devine mai directă.
Funcționare: la viteze mai mici, supapa solenoidală, care este sub influența dispozitivului de comandă, rămâne închisă. De exemplu, când axul de direcție este rotit spre dreapta, inserția supapei se va deplasa în jos. Presiunea uleiului este furnizat în spațiul de lucru, iar supapa de control în zona de retur și două supape în zona de retur. Aceeași presiune există în ambele zone de întoarcere.
De asemenea, cea mai frecventă funcționare defectuoasă a amplificatoarelor hidraulice este scurgerea lichidului . Cu un astfel de defect, de obicei, autovehiculele nu pot trece printr-o inspecție anuală. Controlați periodic componentele sistemului din toate părțile pentru detectarea în timp util a posibilelor scurgeri de la conducte și fitinguri, precum și de la conducte nefixate și alte părți. Aflați dacă conductele și furtunurile nu freacă părțile șasiului și ale suspensiei. O defecțiune a acționării hidraulice poate duce la ruperea lichidului prin capace. Când efectuați un test, rotiți volanul de la o poziție la alta.
Atunci când se deplasează la o viteză mai mare, supapa solenoid este complet deschisă. Uleiul sub presiune curge din compartimentul de lucru prin supapa de reținere, accelerația și supapa electromagnetică înapoi. Zona inversă este presată de supapa de accelerație la o presiune mai mare decât regiunea inversă, care este aproape fără presiune. Acest lucru creează un cuplu invers pe axul de direcție, care returnează inserția supapei înapoi în poziția neutră. Nu poate fi creată presiune auxiliară, conducerea necesită mai multă putere de comandă de la șofer și este cea mai directă.
În cazul unei defecțiuni a pompei, aceasta poate fi reparată utilizând un nou kit de reparații pentru etanșarea uleiului. Înlocuirea garniturilor de etanșare a uleiului nu va ajuta prea mult dacă pompa este uzată. Repararea pompei sau înlocuirea ei nu va fi o problemă mare dacă contactați un specialist în asistare de putere pentru a verifica presiunea de funcționare și pentru a identifica corect defecțiunea pompei.
Fig. 11: Acționare electrohidraulică. Forța de referință necesară pentru efectul servo este creată de un motor electric, alimentat de o baterie. Avantajul reducerii consumului de combustibil este acela că amplificatoarele de putere hidraulice consumă constant puterea motorului, chiar dacă efectul de stimulare nu este necesar.
Informațiile despre viteză provin de la senzorul de cale. Motorul electric este prevăzut cu un cuplu de referință. Acest moment este transmis de cutie de viteze și transmis pe coloana de direcție. Fig. 12: Servodirecție electrică. 
- Matrice cu cutie de viteze.
- Volan pe volan cu servodirecție.
Amintiți-vă că atenția dvs. asupra mașinii afectează în mod direct starea sa. În caz de orice zgomot, ciocănituri ambiant, scurgeri de lichid de lucru, ar trebui să fie cât mai curând posibil, pentru a conduce până la stația de service pentru diagnosticare. Orice defecțiune este eliminată cel mai bine în stadiul de dezvoltare, până când a dus la o defalcare gravă a GUR.
Paleta Ambiguitatea este de „re-utilizare“, care include înlocuirea bunurilor livrate pe paleți pentru a goli paleti, cu toate acestea, exista paleti din paleti Chiar si se presupune ca un simplu schimb palet principiu ascunde o serie de probleme pentru toți cei implicați: compania de transport ca un furnizor pentru conducătorii auto, care îndeplinește comanda și pentru destinatarii produselor compuse. Principiul schimbului de paleți poate fi ușor explicat. Mărfurile produse sunt transportate. În acest caz, de exemplu, un camion gol gol gol este trimis la locul de încărcare și înlocuiește paletul gol pe cele care au fost încărcate mărfurile.
Trebuie remarcat faptul că numeroasele avantaje ale sistemului de direcție cu sistemul hidraulic depășesc cu mult problemele cauzate de posibilele sale defecțiuni.
Recomandări pentru utilizare
Pentru Puterea nu este în afara de ordine înainte de timp, trebuie să ai grija pentru capacitatea sa de muncă - în cazul în care este normal, efortul de pe volan va fi mult mai mică decât atunci când motorul este oprit, precum și pentru a se conforma instrucțiunilor de utilizare și a vehiculului pentru a efectua următoarele operațiuni:
Ulterior, șoferul ia camionul încărcat la locul convenit de descărcare și livrează bunurile. De regulă, ar trebui să existe același număr de palete goale. Astfel, o paletă în continuă schimbare va duce la un tip bine funcțional. Datorită creșterii cererii, din cauza presiunii timpului a crescut și numărul tot mai mare de interfețe în cadrul proceselor de logistică și procesul de partajare mult mai dificil.
Schimb, care include o evaluare subiectivă a calității înregistrărilor contabile și de mână trebuie să fie electica făcute în formă de așa-numita „foaie pan.“ Și există o serie de aspecte problematice. Probabil cea mai frecventă problemă asociată cu cerința pentru un șofer de camion care era cu el era un 33 de palete convertibile. Camioanele ar trebui să ofere în cele din urmă o capacitate maximă, dacă nu să transporte paleți de mărfuri. Mai ales în transportul internațional, este necesar să avem pentru diferite condiții. În cazul în care un șofer cu el paleți goale pentru schimb, de exemplu, pentru că nu au primit ultimele paleti de descărcare nu este nevoie de aceste cheltuieli „palet datorie“ și, eventual, se angajează să livreze paleți mai târziu.
verificați nivelul lichidului de lucru (ulei special) din rezervor;
monitorizarea integrității sistemului și eliminarea scurgerilor cât mai rapide posibil;
verificați și, dacă este necesar, ajustați tensiunea curelei unității;
înlocuiți elementul de filtrare și lichidul o dată la fiecare 2-3 ani
;
înlocuiți lichidul dacă culoarea sa sa schimbat;
Pe de altă parte, problemele apar atunci când contractantul pe site-urile de aterizare la sol, deși primește bunurile, dar conducătorul auto nu poate fi cu tine orice paleta, și le oferă mai puțin sau paleți sunt rupte si devalorizat. Această diferență ar trebui să fie documentată și rafinată. Chiar dacă numărul și calitatea de paleti returnate rar rampele sunt adesea atât de scurt încât destinatarul unui palet gol de pe camion transferă pur și simplu. În acest caz, aceasta înseamnă că paletele goale trebuie mutate într-un loc în mașina destinată acestui scop.
Pentru 33 de palete cântărind 23 kg cântăresc 760 kg. Bugetul birocratic și legal asociat pierderii de timp, bani și nervi este programat. Astfel de provizii sunt, de fapt, mai puțin intensive și mai populare. Paleta 0: schimbul de paleți cu aplicația. Ca urmare, schimbarea manuală a paleților în timpul automatizării și digitalizării este un proces greoi, depășit, lung. Documentația exactă ar trebui să economisească mult timp și bani. Până industria nu promovează și certifica soluții mobile, cu toate acestea, paleti de schimb sunt foarte complexe, sunt asociate cu multe neajunsuri și probleme.
efectuați diagnosticarea de 2 ori pe an
- este optimă să o faceți în primăvară și toamnă.
Practica arată că majoritatea cazurilor de eșec al sistemelor GUR nu au legătură cu defectele de producție, ci cu încălcarea condițiilor de funcționare necesare. Chiar dacă face toate lucrările de întreținere planificate la STO oficial dealer-ul, funcționarea incorectă sau neglijentă a masinii va duce inevitabil la defectarea sistemului de servodirecție. Prin urmare, pentru a evita apariția sistemului lor de părți ale sistemului de rapel hidraulic este inacceptabil:
țineți volanul în poziția extremă mai mult de 5-10 secunde (De exemplu, la ieșirea din lateral, parcare, etc.) - poate duce la supraîncălzirea fluidului de lucru și, în consecință, o degradare ireversibilă a performanței sale, și, de asemenea detorsiunii motorul atunci când roțile inversat brusc (poziția de capăt a arborelui cremalieră), te în esență ridica presiunea din sistemul de servodirecție, riscând stoarce sau deforma elementele de etanșare ale sistemului și astfel deteriorarea pompei servodirecției;
vehicul operat lung cu pompa de mers în gol - duce la uzura rapidă a componentelor de direcție și distribuitorul, deoarece acestea nu sunt proiectate pentru un astfel de tratament;
începeți să conduceți pe o mașină rece în înghețuri severe și, de asemenea, evitați posibila taxare intensivă atunci când părăsiți parcarea - deoarece la temperaturi scăzute crește semnificativ vâscozitatea fluidului de lucru, ceea ce face ca debitul prin supape, găuri și, în general calibrat, crește sarcina pe sistemul de servodirecție toate elementele;
„Salt“ la frontierele - poate avea ca rezultat o lovitură grea pentru a reduce, ea este legată de faptul că pompa de servodirecție este capabil să dezvolte o presiune ridicată și să mențină astfel poziția predeterminată a arborelui suport, prin urmare, sistemul va încerca să mențină roata într-o situație de conducere dată , care provoacă această lovitură. Pagubele pot fi astfel foarte diferite: deoarece distrugerea în interiorul angrenaje, transmisii și direcție tijă balama și împănare se termină sau deformarea cremalierei de direcție. Dacă nu simțiți sarcina pe volan - nu înseamnă că mașina dvs. depășește cu ușurință orice bordură.
Dacă respectați toate regulile, veți prelungi semnificativ durata de viață a sistemului GUR al autovehiculului.
Iar la primul semn al unei defecțiuni de sistem GUR este necesar să se stabilească cauza și, dacă este posibil, cât mai curând posibil pentru a remedia problema (a se vedea secțiunea - defecțiuni și soluții).
Reparația sistemului GUR este posibilă numai la stații întreținere sau la dealeri , deoarece repararea acestui sistem necesită cunoștințele și experiența personalului calificat, precum și echipamente specializate de înaltă precizie.
Întrebări adresate producătorilor.
Și dacă am o vibrație la rotirea volanului?
Este necesar să înlocuiți furtunul de joasă presiune 2110-3408026 cu modelul 2110-3408026 / 01 cu proiectul modificat. Vă recomandăm să achiziționați aceste produse numai de la dealerii autorizați, pentru a exclude posibilitatea achiziționării produselor contrafăcute. În caz contrar, riscați nu numai să păstrați defectul, ci și să obțineți suplimentar.
Ce ar trebui să fac în cazul în care există o scurgere de furtunuri de înaltă presiune?
Dacă se detectează un defect, scurgerea furtunelor de presiune ridicată 2110-3408100-10, 2110-3408018-10 trebuie înlocuită cu o pereche de 2110-3408100-20, 2110-3408018-20. Vă recomandăm să achiziționați piese de schimb numai de la dealerii autorizați, pentru a exclude achiziționarea de produse contrafăcute. În caz contrar, riscați nu numai să păstrați defectul, ci și să obțineți suplimentar.
Întrebări despre uleiul din sistemul GUR.
În sistemele GUR produse de LLC "Sisteme de direcție" aprobate pentru utilizarea fluidului hidraulic Pentosin Fluid hidraulic CHF 11S (Germania). Nu este permisă amestecarea uleiurilor cu proprietăți, caracteristici, producător, utilizarea uleiului neaprobat duce la eliminarea garanției sistemului GUR. Nu lăsați nici un fel de resturi, praf sau alte materii străine să intre în ulei. Nu se recomandă reutilizarea lichidului de lucru.
Sângerarea sistemului în mașină LADA Priora: umpleți rezervorul de ulei fără a porni motorul pentru a derula de la opritor până la oprirea volanului de 5-6 ori. Verificați nivelul lichidului de pe joja de pe conector, adăugați dacă este necesar. Porniți motorul, timp de 5-10 secunde. și opriți, verificați din nou nivelul lichidului, dacă este necesar, adăugați norma. Sistemul este plin și pompat.
Aboneaza-te la masina
14 ianuarie 2017Șoferii din generația mai în vârstă își amintesc bine cât de greu a fost să transformi roțile mașinilor vechi în parcare sau când conduci la viteză mică. Soluția la problema respectivă a fost amplificatorul hidraulic (GUR), care a fost adăugat mai întâi la mecanismul de direcție al camioanelor, apoi sa mutat în autoturisme. Sarcina sa este de ai ajuta pe șofer să depășească rezistența mecanismelor și forța de frecare a anvelopelor pe suprafața drumului, facilitând astfel rotirea volanului. Pentru pasionații de mașini care acordă o atenție deosebită service-ului propriului "cal de fier", nu este rău pentru a vedea cum funcționează servodirecția și pentru a afla punctele sale slabe.
Construcția mecanismului
Amplificatorul hidraulic al volanului constă din mai multe elemente conectate prin linii de ulei:
- pompa, a cărei rotor este acționat de o transmisie cu curea din arborele cotit al motorului;
- distribuitor, forța de ghidare în direcția dorită;
- cilindru hidraulic cu piston, rigid legat de mecanismul de direcție (tija sau tijele);
- vas de expansiune cu o sursă de lichid hidraulic (ulei).
Pompa este situată lângă roata arborelui cotit și este conectată la aceasta printr-o curea de transmisie. În funcție de designul mașinii, aceeași acționare poate roti arborele generatorului și pompa. Supapa de control, acesta - pulverizatorul este integrat în mecanismul de direcție și arborele sensibil la rotirea unei roți de direcție în ambele direcții, datorită unui dispozitiv special - torsiune.
Poziția cilindrului hidraulic depinde de tipul de mecanism de cârmă. În cele mai multe mașini este montat într-o șină și este un piston împingându-l în direcția necesară. În mașinile cu tracțiune roată (așa-numita coloană de direcție), cilindrul este o unitate separată. Pentru el sunt atașate tracțiune, care sunt responsabile pentru rotirea roților din față.
Elementele enumerate sunt unite într-un sistem prin duze concepute pentru presiune ridicată, pe care circulă mediul de lucru - ulei. Stocul său este în rezervorul de expansiune, instalat în cel mai înalt punct al sistemului.
Principiul funcționării amplificatorului
Caracteristica principală a GUR este că sistemul intră în funcțiune imediat după pornirea motorului mașinile, deoarece arborele pompei este rotit sincron cu arborele cotit al unității de putere. În timp ce șoferul nu atinge volanul, presiunea creată în conductele de ulei este aruncată în rezervorul de expansiune. Principiul servodirecției este acela de a transforma presiunea fluidului creat de pompă în lucrul mecanic efectuat de pistonul cilindrului hidraulic. Funcțiile GUR în conformitate cu acest algoritm:
- Uleiul este pompat prin sistem și suprapresiunea este trimisă în vasul de expansiune până când șoferul începe să rotească volanul.
- În timpul rotației distribuitorului colectează direcția de torsiune gogoașă de rotație, în care una dintre cele două care se deschide supapa comandata curgerea fluidului hidraulic către pistonul cilindrului.
- Uleiul presează pistonul pe o parte, cauzând împingerea tijei sau împingerii în direcția dorită până când șoferul oprește rotirea volanului. Când volanul se oprește în orice poziție, supapa închide supapa și pistonul se oprește împingând șina.
- Când volanul se rotește în direcția opusă, prima supapă se închide și imediat se declanșează a doua supapă. Lichidul intră în piston pe cealaltă parte, determinând mutarea și împingerea șinei în direcția opusă.
Dacă rotiți volanul tot drumul și de a crește turația motorului prin apăsarea pedalei de accelerație, prin urmare, presiunea din circuit va crește la un maxim de putere de direcție, ceea ce poate duce la scurgeri și de rupere sigilii furtunuri. Prin urmare, producătorii de autovehicule cu servodirecție nu recomandă menținerea volanului în poziția extremă timp de mai mult de 5 secunde.
Dacă, din diverse motive, scaunele motorului sau servodirecția nu reușesc, șoferul va păstra controlul roților din față. Cu toate acestea, pentru a transforma volanul va trebui să depună eforturi considerabile.
Avantajele și dezavantajele GUR
După ce ați verificat în practică cum funcționează servodirecția într-o mașină modernă, puteți evalua toate avantajele utilizării acestui mecanism:
- Fiabilitate. Sistemul de amplificare hidraulică a fost testat de mulți ani de practică pe diferite mașini, deci în prezent este instalat de aproximativ 60% din mașinile produse.
- GUR este capabil să dezvolte putere decentă și să depășească rezistența considerabilă din partea roților. Prin urmare, este posibil să-l utilizați pe mașini de orice sarcină utilă și mărime.
- Confortul pentru șofer este principalul plus al servodirecției. A fost creat tocmai în acest scop - pentru a facilita persoanei procesul de control al mașinii.
- Îmbunătățirea gestionabilității. Din moment ce volanul se rotește cu ușurință, șoferul poate reacționa mai repede la schimbarea situației de trafic.
În plus față de GUR, autoturismele sunt echipate cu amplificatoare de nouă generație care transformă roțile din față cu ajutorul unui motor electric (EUR). Dar aceste sisteme nu pot fi încă comparate cu sistemele hidraulice din punct de vedere al costurilor și, prin urmare, EUR este echipat cu mai puține mașini noi.
Utilizarea servodirecției în mecanismele de direcție oferă un alt bonus producătorilor de mașini. Deoarece efectuează lucrări fizice în locul șoferului, în proiectare pot fi utilizate mecanisme de direcție cu un raport mai mic de transmisie. Pentru pasionații de mașini, aceasta înseamnă că numărul de rotații ale volanului de la o poziție la alta va scădea, ceea ce va crește severitatea controlului. Cu toate acestea, în cazul în care GUR nu reușește sau mașina se deplasează în tractare, va fi mult mai dificil pentru șofer să se rotească volanul.
Amplificatoarele hidraulice au următoarele dezavantaje:
- Pentru a nu provoca o defecțiune, volanul nu poate fi ținut în poziție extremă pentru o perioadă lungă, în special la turații mari ale motorului. Datorită presiunii critice, uleiul poate stoarce etanșările de ulei și scurgeri.
- Dispozitivul de acționare a pompei este proiectat astfel încât să funcționeze non-stop cu unitatea de alimentare. Din acest motiv, pompa se descarcă constant, necesită întreținere periodică și scoate o parte din energia motorului, crescând consumul de combustibil.
- Alte elemente ale sistemului trebuie, de asemenea, să fie întreținute, precum și să monitorizeze nivelul lichidului hidraulic din rezervor.
- În cazul mașinilor cu o categorie de prețuri bugetare echipate cu GUR, volanul devine neinformativ, în special atunci când conduceți la viteză mare.
La autovehiculele mai scumpe, este implementat un dispozitiv special pentru pompa servodirecției, care permite reducerea presiunii uleiului în sistem cu creșterea turației. În același timp, volanul este "turnat" cu o greutate plăcută și nu există senzație de gol în timpul condusului la viteză.
Service de rapel hidraulic
Proprietarul unei mașini echipate cu GUR poate efectua independent următoarele operații:
- pentru a monitoriza nivelul și starea lichidului din rezervorul de expansiune;
- inspectați periodic șuruburile și fitingurile pentru crăpături și scurgerile de ulei;
- schimbați lichidul hidraulic la intervalele specificate în instrucțiunile de utilizare;
- să monitorizeze apariția zgomotului exterior care rezultă din uzura critică a lagărelor de pompare;
- În timp, schimbați cureaua de transmisie astfel încât să nu se rupă undeva de-a lungul drumului.
Lichidul umplut în sistemul de rapel hidraulic servește nu numai ca fluid de lucru, ci și ca lubrifiant pentru pompă. Prin urmare, la reîncărcare sau înlocuire este important să folosiți uleiurile recomandate de producător, în caz contrar, unitatea poate eșua prematur.