Multe portaluri de Internet și publicații de imprimare se referă la temele de tuning auto, în special în unitățile de putere. Pentru a realiza obiectivele stabilite, sunt oferite diverse seturi de accesorii și piese de schimb. Dar pare ciudat că faptul că aproape 90% din toate eforturile îndreptate spre Tuning este de a crește puterea motorului, ci despre astfel de indicatori importanți precum valoarea cuplului și valoarea sa în diferite intervale de funcționare a motorului, pur și simplu tăcut. Deși aceasta este o abordare complet gresită. De exemplu, reducerea puterii motorului "nouă" cu 10 CP. va conduce la o scădere a vitezei maxime de 5-6 km / h, iar tracțiunea nu va fi afectată mai ales.
Cu came plat tachet cu viteza maximă admisă de împingere la punctul de contact dintre elementul de împingere și lama trece peste margine și cauza eșec, este direct proporțională cu diametrul dispozitivului de împingere. Un împingător cu un diametru mai mare permite utilizarea unui profil cu o viteză maximă mai mare. Profilurile proiectate cu o viteză maximă mai mare pot avea mai multă suprafață și o înălțime mai mare pentru o durată dată decât profile similare cu o viteză maximă mai mică. Aceasta oferă acestor motoare un avantaj teoretic în ceea ce privește limitarea profilului unui împingător plat, dacă profilul este împământat pentru a profita de acesta.
Dar contribuie la dezvoltarea rapidă a vitezei mașinii la început de la locul de desfășurare și în timpul mișcării, fără nici un jarking sau scufundări. Și în scopul de a reduce motorul și a face mai docil în această privință, tunerele profesionale utilizează arbori cu came speciale, în special sport. La urma urmei, arborele cu came este un thinker mecanic al unității de putere, responsabil pentru natura funcționării sale.
Care este utilizarea unui arbore cu came sportiv?
Dispozitive de rotire Diametrul împingătorului este irelevant pentru rolele. Dispozitivele de ridicare cu role solide oferă viteze mult mai mari decât împingătoarele plate și pot rezista forțelor de arc crescute necesare pentru a menține controlul supapelor cu aceste modele extrem de agresive. Acest lucru se datorează faptului că rolele pot menține supapa pe scaun mai mult timp, apoi deschideți-o mai repede. Cu toate acestea, plecarea inițială din scaunul supapei este ușor mai lentă decât împingătorul plat din cauza constrângerilor geometrice.
Ce, și care sunt arborile cu came?
La un moment dat, când rolele sunt proiectate pentru o accelerare mai rapidă și mai rapidă de la fața locului, designerul trebuie să treacă la profilul inversat al rampei. Există o limită pentru câte revoluții sunt posibile înainte ca flancurile să devină prea complicate pentru a se șterge. În general, suprafața mărită permisă de vitezele medii mai mari ale cilindrilor compensează accelerația inițială mai lentă. Uzura operatorului ascensorului a reprezentat principalul dezavantaj al rolelor, dar au fost introduse noi ascensoare, care asigură o durabilitate sporită semnificativă.
De aici vine necesitatea de a regla unitatea de putere, principalul factor fiind înlocuirea arborelui cu came fabricat cu un arbore cu came sportiv. Și adesea "ardeii fierbinți" întreabă alegerea arborelui cu came din masa oferită pe piața actuală de piese auto pentru reparații și tuning auto.
Și dacă automobilele importate au adesea unități de putere destul de puternice, apoi pe teritoriile țării, de regulă caută sport cu came la clasicul obișnuit, uneori chiar nu la fel ca la unitate, ca la îmbunătățirea confortabilă a caracteristicilor motorului. După schimbare arborelui cu came pe masina, veti forma un nou caracter al motorului, determinand viteza de ridicare si durata de deschidere a supapelor.
Cuplul și efectul acestuia asupra motorului
În prezent, principalul dezavantaj este costul. Dispozitivele de ridicare hidraulice oferă multe din aceleași avantaje ca și dispozitivele de ridicare cu role solide. Cu toate acestea, acestea sunt mai limitate în viteză decât împingerele hidraulice plate. Dezvoltarea ulterioară poate duce la îmbunătățiri în acest domeniu, dar costul rămâne o problemă.
Mai jos este clasificarea grupurilor pentru arbori cu came cu performanțele enumerate în acest catalog. Descrierile din cadrul fiecărui grup prezintă caracteristicile camelor din acest grup, precum și orice modificări recomandate ale mașinii sau ale motorului care vor ajuta la obținerea performanțelor dorite. Va lucra cu un depozit sau cu un motor ușor modificat.
De ce există o astfel de cerere pentru arbori cu came sportive? Răspunsul este foarte simplu. Acestea asigură încărcarea optimă a amestecului de aer-combustibil în cilindri, datorită faptului că înălțimea ascensoarelor supapelor crește. Netezimea profilului camelor la arborele cu came sportiv asigură o funcționare mult mai fiabilă a mecanismului de distribuție a gazelor. În plus, crește pragul de marjă de detonație care este asigurată prin deplasarea vehiculului, fără nici un fel de a bate degete, care este deja înghesuitepe șoferii de margine de mașini clasice produse pe plan intern.
Baterie și cuplu de joasă și medie joasă putere. Va lucra cu un depozit sau cu un motor modificat. Pentru utilizare manuală sau automată transmisie automată unelte. Este posibil să aveți nevoie de un sistem de carburator îmbunătățit, de evacuare și de aprindere. Este necesar să alegeți raportul corect spate și îmbunătățirea sistemelor de carburant și de evacuare. Pentru utilizare cu cutie mecanică unelte sau cu comutare automată cu un stabilizator foarte înalt.
Nu va fi suficient vacuum pentru accesorii de putere. Primele câteva minute ale funcționării motorului sunt cele mai importante, iar testele au arătat că, dacă în această perioadă nu există senzor de metal sau vărsare, arborele cu came va fi purtat până la alte componente ale motorului. Cu arborii cu came de lucru - de obicei, trebuie să distribuiți în avans timpul distribuitorului, decât specificațiile pieselor de schimb. La instalarea oricărui arbore cu came de înaltă performanță sau de curse, asigurați-vă că există o distanță suficientă între supape și pistoane și asigurați-vă că arcurile ventilelor nu sunt comprimate. La toate motoarele echipate cu bobine de rotor sau rotoare de robinet în pozițiile de admisie sau de evacuare, verificați posibila legare a bobinei. Poate fi necesar să schimbați arcul și dispozitivul de reținere a supapei. Instalați întotdeauna noi ascensoare cu un nou arbore cu came. . Alegerea "dreptului" arborelui cu came - aceasta nu este doar piatra de temelie a construirii unui motor de performanță, ci și a rolului său central.
De ce arborele cu came?
Deci, ce este necesar pentru un arbore cu came tuning, și chiar sport? După cum a arătat practica, totul este destul de simplu și destul de logic. Curba cuplului este interconectată direct cu parametrii mecanismului de distribuție a gazelor - fazele distribuției gazului. Înseamnă timpul pentru care valvele din mașină se deschid și dimensiunile lor. Și de la dispozitivul motorului vehicul știm că aceste valori depind de profilul profilelor arborelui cu came și de unghiul de rotație al acestora. Prin urmare, multe mașini de producție de producție străină au înregistrat în medie un indice al fazelor de distribuție a gazelor. Și ce face un om obișnuit pe stradă?
Alegerea camerei poate da cuiva o durere de cap - mai ales dacă au ales camera greșită pentru această aplicație. În alegerea unei camere există o mulțime de științe, deci continuați să citiți și vă vom ajuta să obțineți detaliile. Arborele de distribuție nu este altceva decât fontă sau un arbore de oțel cu o serie de lame dispuse strategic pe lungimea sa. Fiecare petală deschide și închide supapa prin deplasarea transmisiei, a împingătorului și a pârghiei de camă, sau în cazul unui motor cu o camă superioară, deplasându-se în sus sau prin acțiunea directă a supapei.
Pentru a se asigura că la viteze reduse, mașina a pornit cu încredere, la viteze medii și înalte, cu combustibil uzat economic și, în același timp, avea un motor primitiv. Pentru alți șoferi care se văd ca receptoare Schumacher, este suficient să înlocuiți arborele cu came obișnuit cu alt tuned, care se numește sport.
Arbori cu came și tuninguri sportive
Dimensiunea, forma și localizarea lamelor arborelui cu came determinarea caracteristicilor de sincronizare, compresiune și respirație ale motorului, care determină, la rândul său, potențialul de funcționare a motorului și intervalul RPM atunci când motorul furnizează puterea și cuplul maxim.
Prin urmare, alegerea arborelui cu came "corect" nu este doar piatra de temelie a motorului de performanță, ci și elementul său central. Cama face motorul și identifică în mod esențial toate celelalte părți care trebuie selectate pentru asamblarea motorului.
Tipuri de arbori cu came sportive
Firește, pentru masini diferite sunt utilizate diferite arbori cu came sportive. Dar toate acestea pot fi împărțite în mai multe clase. Această clasificare este axată în primul rând pe domeniul de funcționare al unității de putere, în care arborele obține eficiența maximă.
Majoritatea producătorilor de arbori cu came oferă o gamă largă de mașini de rectificat finisate care au fost dezvoltate pentru aplicații specifice. Secret selectarea cu came care asigură performanța dorită, este de a defini intervalul de viteză în care motorul ar trebui să facă puterea maximă, și apoi selectați cama, care se va potrivi caracteristicile de respirație cap cilindru, orificiile de intrare și de ieșire colectori, greutatea și transmisia vehiculului de viteze , care include motorul.
Arbori cu came
Vederea acestor arbori cu came asigură o ușoară ridicare a supapei în absența unei zone de supape suprapuse. În acest caz, amestecul de lucru este împiedicat să intre din nou în camera de ardere în conducta de admisie. Dar, datorită înălțimii scăzute a creșterii lor, cantitatea de amestec este prea mică pentru viteză mare, ceea ce reduce puterea maximă a mașinii. În legătură cu o astfel de specială, arborii cu came de acest tip sunt destinate autoturismelor destinate să se deplaseze în oraș - sitikarov.
Picioare atunci când supapa este ridicată cu 900 °, un astfel de motor are nevoie evident de o camă mare, cu multe ascensoare, durate și suprapuneri ale supapelor. Pe de altă parte, dacă vă construi un mic motor de performanță stradală, care face parte dintr-un driver de zi cu zi, cu o cutie de viteze automată și piese de schimb, veți avea nevoie de o camă, care oferă o manevrabilitate un cuplu mare din gama mică și mijlocie și răspunsul pedalei de accelerație. De asemenea, este posibil să doriți să selectați un cap de cilindru cu cantități relativ mici de tava de admisie a aerului de viteză de răspuns bun și poziția pedalei de accelerație la turații ale motorului în viteze mici și medii, încastrată de admisie colector 180 de grade și carburatorul cu dimensiunea corectă.
Avantajul arborilor cu came de turație joasă este citirea în partea de jos a cuplului. Acest lucru face posibilă pornirea perfectă dintr-un loc la semafoare și intersecții. La viteza medie, arborii cu came se comporta similar cu cele de serie, dar viteza mare nu mai este elementul lor.
universal
Această clasă de arbori cu came este denumită în continuare "cale-oraș". Ele aproape nu diferă de cele de producție și au caracteristici ridicate tocmai la viteza medie a motorului.
În ultimii ani, cea mai mare parte a dezvoltării a redesenat profilele de petale pentru a optimiza performanța, iar mulți furnizori kulak au introdus noi linii de produse care reflectă aceste îmbunătățiri. Nu vă supraîncărcați munca. Cea mai mare greseala facuta de multi producatori de motoare este sa intoarceti motorul.
Toată lumea iubește un număr mare, dar în cazul în care compartimentul nu este în interiorul motorului pe care le construiesc, sau la cerere, care include motorul, ai un motor care va fi mai rău, și nu satisface așteptările clientului. Creșterea ridicării supapei îmbunătățește fluxul de aer până la un anumit punct, deci doriți să creșteți creșterea în camă. Dar, în final, fluxul de aer se blochează datorită limitărilor din capul cilindrului, al sistemului de admisie sau de evacuare. Creșterea ascensiunii valvei pentru acest moment nu are sens, pentru că nimic mai mult să câștige.
Arbori cu came
Arborii cu came din această clasă au o zonă de suprapunere superioară a supapei, precum și faze largi. Din acest motiv, motorul este umplut cu un amestec pe partea superioară datorită creșterii debitului în zonele supapelor și efectului de creștere inerțială. Acest efect este retragerea amestecului de aer-combustibil în camera de combustie, datorită ieșirii produselor de ardere în galeria de evacuare.
De asemenea, există limite fizice a cât de departe supapa poate fi deschisă înainte de a crea probleme cu interferențe între pistoane și supape, între siguranțele de supapă cu arc și vârfurile de ghidaje cu supape, și arcurile supapelor între bobinele.
Se pot face modificări pentru a mări decalajul, dar în cele din urmă se atinge o limită dincolo de care este imposibil din punct de vedere fizic să crească suplimentar ridicarea supapei. Astăzi, multe dintre came este „asimetric“ roți, care folosesc profile diferite pentru pante în sus și în jos pe lobii cu came, precum și o varietate de lame pentru supapele de admisie și de evacuare.
Se dovedește ceva similar cu efectul aspirației de vid. În acest caz, mașina mărește semnificativ puterea, iar cuplul atinge un maxim la cele mai înalte rpm. Cu toate acestea, în partea de jos, motorul începe să "cadă", deoarece o parte din amestecul combustibil-aer este împins înapoi. Valorile ridicate ale cuplului maxim în partea superioară sunt invers proporționale cu rpm în partea de jos. Arborii cu came sunt divizați în două tipuri. Ele diferă numai în ceea ce privește caracteristicile de fază.
Există o mulțime de științe care vă permit să determinați ridicarea optimă a supapei și cât de repede se deschid și se închid supapele. În mod ideal, doriți o camă cu acțiune rapidă care deschide și închide rapid ventilele pentru a asigura un debit maxim de aer. De asemenea, doresc să ajungă la creșterea maximă de vârf este cam cât mai repede posibil, chiar dacă fluxul de aer în mijlocul de ridicare are de fapt un impact mai mare asupra fluxului de aer în general, așa cum se întâmplă de două ori în timpul fiecărui ciclu de supapă.
Prin urmare, ai nevoie de lobii de camă care se deschide rapid supapa pentru a menține supapa deschisă atunci când fluxul de aer este mai mare, apoi închideți rapid supapa pentru a minimiza pierderea de compresie. Atunci când plat curbură came împingător rampe la lobul lateral, care se deschide supapa nu poate fi prea abrupt, în caz contrar lift pot săpa în rampa. În mod similar, pe de închidere al lobului lateral curbura nu poate fi prea abrupte, sau liftierul nu poate urma petala și sări înapoi.
Arbori cu came sportive
Această clasă de arbori cu came nu este absolut potrivită pentru traficul în condiții urbane. Acestea au un eșec semnificativ în zonele joase ale unității de putere, dar la niveluri maxime admise, randamentul este maxim.
Arbori cu came de la brandurile autohtone
Căruia, indiferent de noi, știm ce este necesar pentru mașinile Niva, Zhigul, Moskvich, Volga. Și nu vă surprindeți că cele mai relevante și comune pentru acestea vor fi arbori cu came de la companiile naționale.
Rulourile cu role sunt mult mai bune în acest sens, deoarece rolul de pe partea inferioară a ascensorului poate urma un profil de partajare mai radical. Ecartamentul rolei poate deschide și închide supapele mai repede pentru un debit mai complet de aer cu aceeași înălțime și durată.
Probleme cu momente de sincronizare a supapelor ale supapei includ un punct în care supapele de admisie deschise și atunci când acestea se închid, iar când supapele de evacuare deschise și când acestea se închid. Dintre aceste patru evenimente de timp, închiderea supapei de admisie are de fapt cel mai mare impact asupra puterii acum mai mari produsă de arborele cu came separat. În cazul în care supapa de admisie se închide prea repede, cilindrul nu poate fi complet umplut în timpul cursei sale de admisie.
Aceștia pot primi o evaluare complet diferită, încercând să-și dea seama de neajunsurile și avantajele lor. Dar cine și ce nu le are? Prin urmare, pur informativ, dorim să evidențiem principalele mărci de arbori cu came locale de reglare.
Arbori cu came Nuzhdin sau Kolobok
Disponibil pentru diferite modificări ale motoarelor clasice de la VAZ. La instalarea acestor unități, producătorul recomandă schimbarea plăcilor superioare ale arcurilor supapelor la cele special modificate. Aceste arbori cu came contribuie la reducerea uzurii pieselor mecanismului de distribuție a gazelor și la consumul de combustibil.
dinamică
Produs de Biroul de Design Experienți OKB Dynamics. Acest arbore cu came este ideal pentru autovehiculele de serie cu motoare de nivel mediu și înalt. Efectul instalării "Dynamics" crește semnificativ, cu instalarea pe motoare seriale, dar modificate. Creșterea caracteristicilor de putere depinde de tipul de arbore cu came propriu-zis.
Maestrul Motor
Arborii cu came de la acest producător pentru caracteristicile de proiectare sunt identice cu cele ale mașinilor autohtone. Compania emite diferite tipuri arbori cu came cu caracteristici diferite. Experții evaluează calitatea produselor de pe acest brand la un solid de cinci.
Stolnikov
Orice arbore cu came de acest brand este instalat prin analogie cu regulatorul. Proiectat pentru motoare de toate dimensiunile.
Arcurile cu came Togliatti sunt poziționate ca tuning și sport, concepute pentru a forța unitățile de putere.
taiga
Acesta este, de asemenea, numit un arbore cu came "rapid", așa cum este folosit în motoarele de tuning, cu un accent suplimentar asupra stilului sportiv.
Disponibil pentru diverse modificări ale motoarelor VAZ. Înființată de parametrii de personal. Proiectat pentru modul de rută oraș.
Estonianul
Înființată de parametrii de personal. O legendă printre arborii cu came pentru modele clasice de mașini care sunt folosite pentru competiții. Forța principală este la viteză mare a motorului.
Bragin
Arbori cu came sportive pentru motoare de creștere. Principalele moduri ale orașului sunt autostrada.
Opțiunile de selectare a arborelui cu came
Cum de a alege un arbore de came cu tuning pentru masina ta? În primul rând, ar trebui să știi și amintiți-vă despre o astfel de caracteristică ca ajustarea înălțimii profilului camei supapei de ridicare a unei came și timpul petrecut de ei în poziție deschisă. Prin urmare, chiar și vizual puteți distinge între arborii cu came de sus și de jos.
La camele arborelui cu came sunt mult mai clare și mai înguste. Din acest motiv, supapa se deschide mai mult timp cu o valoare de 13,2 mm. Aceste valori ridicate ale supapelor de deschidere duce la faptul că pistoanele trebuie să taie caneluri speciale care împiedică coliziunea dintre pistoane și supapele în PME, în contrast cu partea de jos a unei came care are o formă netedă și moale camelor. Și acest lucru îi permite să deschidă supapa mai mult și pentru o perioadă mai scurtă de timp.
Astfel, după ce ați luat în considerare nuanțele instalării unui arbore cu came sportiv, puteți trage astfel de concluzii. Alegerea arborelui cu came, în primul rând, depinde de modul de conducere care este cel mai intrinsec pentru dvs. Dacă aceasta este o accelerație dinamică la viteze reduse, atunci veți avea nevoie de un arbore cu came cu capăt inferior, cu came netede. Dacă doriți în mod constant să stingeți setea de viteză, atunci prietenul dvs. va fi un camshaft de echitatie cu pumnii săi ascuțite. Vă dorim mult noroc în alegerea și instalarea unui arbore cu came sportiv pentru mașina dvs.
Abonați-vă la fluxurile noastre
Instalarea unui arbore cu came sportiv este unul dintre tipurile de reglare a motorului. Vă vom spune care sunt arborii "de sus" și "bază" și, de asemenea ceea ce este necesar pentru un arbore cu came sportiv.
Care este utilizarea unui arbore cu came sportiv?
Arborele de distribuție este un "creier" mecanic al motorului, care formează natura motorului. Motivul înlocuirii arborelui standard cu un arbore sportiv este același ca și pentru alte părți. Elementul de personal este prea mediu, dezvoltat în conformitate cu cerințele numărului maxim de consumatori.Caracteristica principală a motorului este puterea sa. În realitate, nu numai puterea maximă, dar și cuplul, influențează caracterul mașinii. La urma urmei, puterea maximă poate fi realizată numai la anumite viteze apropiate de cea maximă. Șoferul "cald" are nevoie de un motor rapid, care, atunci când pornește de la locul și se dispersează, fără a se deplasa "în spatele" pedalei de gaz. Acest lucru oferă un cuplu dacă este suficient de mare și constant la turații joase și medii.
Motoarele standard în ceea ce privește racerii au un dezavantaj semnificativ - lipsa tracțiunii la viteze reduse de rotație ale arborelui cotit.
Arborele cu came sportiv asigură o alimentare optimă a amestecului în cilindru prin creșterea înălțimii de ridicare a supapelor. Tablourile de tuning sunt caracterizate de netezirea profilului, care asigură funcționarea fiabilă a mecanismului de distribuție a gazului. O caracteristică a arborilor sportivi este faptul că aplicarea lor împinge limita detonării (lovirea degetelor), în special la viteză mică.
Care sunt arborii de sus și de jos?
Sunt diferite arbori cu came, destinate diferitelor scopuri:- arbore de cuplu inferior pentru condusul urban;
- axul universal "oraș-ruta";
- cai de cale "de cale".
Atunci când selectați arborele, acestea încearcă să schimbe curba cuplului sau a puterii în domeniul modurilor de funcționare a motorului, în funcție de stilul de conducere și dorințele proprietarului. Valorile maxime sunt deplasate în regiunea cu viteză redusă - atunci arborele se numește "partea inferioară" dacă regiunea de mare viteză se numește "călare".
Dacă vrem să creștem eficiența în revoluțiile dat, va trebui să sacrificăm și alți parametri. Deci, arborii "de bază" pierd într-o zonă de întoarcere înaltă, și "călăreț" - la ralanti și la ture mici. Responsabil de schimbarea profilului camerei. Pentru a mări forța asupra "fundului", este mai largă și mai netedă, dacă este necesară forța la "vârfurile" - mai restrânsă și mai strânsă.
În consecință, dacă pregătiți mașina pentru "curse", este necesar să instalați arborele "low-mid". Dacă nu vă place "tupizna" mașinii pe pistă - "călărie".
După instalarea arborelui cu came sportiv, trebuie să reglați supapele cu ajutorul unei roți dințate. Dacă setați arborele cu came să "avanseze", atunci supapa de admisie va crește mai mult decât supapa de evacuare - aceasta va da un câștig de putere la turații înalte. Montarea arborelui cu came la "întârziere" va asigura o creștere mai mare a supapei de evacuare decât supapa de admisie și o creștere a presiunii în intervalul de turație redusă.
Indiferent ce spun despre arborii de sport - este un motor de tuning complet. Ei găsesc admiratori nu numai printre fanii de a conduce "fierbinte", dar și în rândul automobiliștilor obișnuiți.