Un nou "UAZ", care nu este suficient pentru toată lumea: un test exclusiv. Jubileu vânătorul Oise a fost mulțumit de culorile luminoase

Mașini UAZ Hunter și UAZ-469 - masini, off-road, structura cadru, echipat cu un corp cu un acoperiș rigid sau soft-top detașabil, conceput pentru transportul de pasageri și mărfuri pe toate tipurile de drumuri.
În funcție de configurație, autoturismele sunt echipate cu motoare cu carburant pe benzină. UMP-4218.10 și motoarele injectorului din mod. ZMZ-409, precum și motoarele diesel ZMZ-5143.10
Transmisia este concepută ca o transmisie permanentă din spate cu capacitatea de a conecta unitatea frontală și este echipată cu un demultiplictor. Suspendarea față și spate a autovehiculului sunt dependente. Suspensia din față
pârghie cu arc stabilizatoare, spate - arc pe două semi-eliptice arcuri lamelare longitudinale, tip de direcție cu bile șurub sector echipat cu amplificator hidraulic. Frânele roților din față sunt discul, tamburul din spate.
Frâna de parcare este activată de un mecanism separat al cilindrului situat în spatele carcasei de transfer.
Dimensiunile generale ale vehiculelor sunt prezentate în Fig. 1.1, 1.2, specificațiile tehnice sunt prezentate în Tabelul. 1.1
Elementele compartimentului motor sunt prezentate în Fig. 1.5, 1.6, amplasarea unităților principale și ansamblurilor este prezentată în Fig. 1,7, 1,8.

DATE PASSPORT UAZ Hunter

La fel sunt numerele mașinii din compartimentul motor: 1 - numărul de identificare   vehicul; 2 - numărul de identificare al corpului; 3 - modele și numărul motorului

Număr de identificare (VIN)   numele producătorului vehiculului, anul de productie, model de motor prezentat în plăcuța 1 (fig. 1.3), situat în deschiderea unei uși din spate pe raftul de mijloc a corpului.

Fig. 1.3. Amplasarea plăcuțelor de identificare și de certificare: 1 - plăcuța de identificare; 2 - plăcuța de certificare

În Fig. 1.4 afișează toate informațiile despre autovehiculul afișat pe plăcuța de identificare.

Fig. 1.4. Plăcuța de identificare: 1 - numărul de identificare; 2 - model de motor

Fig. 1.5. Podkapotnoe vehicul spațial UAZ Hunter / 469 cu un motor pe benzină: 1 - baterie reîncărcabilă; 2 - receptor; 3 - motorul; 4 - un arbore de direcție; 5 - un rezervor al cilindrului principal de frână; 6 - amplificatorul de vid al frânelor; 7 - un rezervor de hidrodinivel de deenergizare a cuplajului; 8 - o priză de diagnosticare a unui sistem de control al motorului; 9 - un rezervor al unei șaibe de parbriz; 10 - un rezervor al pompei de rapel hidraulic al unui sistem de direcție; 11 - adsorbantul sistemului de recuperare a vaporilor de combustibil; 12 - pompa servodirecției hidraulice a unui sistem de direcție; 13 - termostat; 14 - semnal sonor; 15 - radiatorul sistemului de răcire a motorului; 16 - ansamblul clapetei de accelerație; 17 - gabaritul cheltuielilor de masă ale aerului; 18 - țeavă de alimentare cu aer; 19 - filtrul de aer; 20 - rezervorul de expansiune al sistemului de răcire al motorului

Fig. 1.6. Podkapotnoe vehicul spațial UAZ Hunter / 469 cu motor diesel: 1 - sistem de încălzire pompa de circulație; 2 - carcasa încălzitorului de combustibil; 3 - conducta de admisie; 4 - pompa de combustibil de presiune înaltă (ТНВД); 5 - conducta de livrare; 6 - un furtun de sistem de ventilație; 7 - un rezervor al pompei de rapel hidraulic al unui sistem de direcție; 8 - filtrul de aer; 9 - un capac al unei centuri de acționare a pompei de combustibil de presiune înaltă; 10 - filtrul de combustibil; 11 - rezervor de expansiune al sistemului de răcire a motorului

Fig. 1.7. Aranjamentul principalelor componente și ansambluri ale mașinii (vedere de jos din față): 1 - radiatorul sistemului de răcire al motorului; 2 - proiectarea bipodului de direcție; 3 - un arc al unei brațe de suspensie față; 4 - proiectarea trapezoidului de direcție; 5 - puntea înainte; 6 - frâna de lucru față; 7 - amortizorul de șoc al unei brațe de suspensie față; 8 - pârghia unei brațe de suspensie față; 9 - stabilizator de stabilitate laterală; 10 - motorul; 11 - anvelopele frontale; 12 - cadru

Fig. 1.8. Aranjamentul principalelor unități și agregate ale mașinii (vedere de jos din spate): 1 - toba de eșapament principală; 2 - puntea din spate; 3 - amortizorul de șoc al unei suspensii spate; 4 - un arc al unei suspensii spate; 5 - mecanismul de frânare de lucru spate; 6 - un arbore de arbori de la spate; 7 - cadru; 8 - rezervor de combustibil; 9 - caz de transfer; 10 - cutia de viteze; 11 - mecanism de control al frânei de parcare; 12 - toba de eșapament suplimentar

Creatorii UAZ-ului 469 credeau că mașina lor va deveni o legendă a industriei auto sovietice? Cel mai probabil vryatli, pentru că atunci când creați un sovietic teren Dezvoltatorii de vehicule se gândească la toate tipurile de teren, mentenabilitate, cost redus, simplitatea de design și fiabilitate, și care vor fi înlocuite cu mașina lor în istorie - nu a fost atât de important, principalul lucru pe care o masina este posibil pentru a satisface nevoile armatei. Cu toate acestea, UAZ este unul dintre simbolurile Uniunii Sovietice, și datorită eforturilor de designeri unul dintre cele mai bune în ceea ce privește seria cross-country de ATV-uri din lume. Problema UAZ 469 a fost lansat în 1972, în 2003, la uzina de asamblare auto Ulyanovsk a început producția de UAZ modernizat, masina a fost numitvânător , care se traduce din engleză ca vânător. asamblareUAZ Hunter se desfășoară nu numai în Ulyanovsk, dar și în orașul ucrainean - Kremenchug. În acest articol, vom acorda atenție inovațiilor Ulyanovsk care au fost introduse în Hunter, să acorde atenție caracteristicilor tehniceUAZ Hunter , precum și o prezentare generală a corpului și a interiorului.

Aspect și caroserie:

Ca UAZ 469, UAZ Hunter este produsă într-un corp cu cinci uși, acoperișul poate fi rigid - din metal sau din copertină moale. UAZvânător se poate distinge cu ușurință de modelul 469 de barele de protecție din plastic cu faruri de ceată încorporate. Partea din față este decorată cu un strat de plastic,

atenție pe fotografia frontului UAZ. În revizuirea UAZ din spate, veți găsi că roata de rezervă este fixată în Hunter pe a cincea ușă, iar ea este acum o ușă portbagaj, și spre deosebire de 469, și întreaga ușa se deschide spre partea, și nu constă din două părți. Datorită barele de protecție din plastic descrise mai sus că UAZovtsy puse pentru a reduce probabilitatea de coliziune cu leziuni pietonilor, precum și - pentru sistemul de evacuare modificat de unghiuri de intrare și ieșire a scăzut semnificativ. unghi

intrarea UAZvânător este de 30 de grade, iar unghiul de ieșire este de 33 de grade, care este mai mic decât ultima generație. Noul UAZ se află pe roți mai mari decât diametrul său, decât predecesorul său, dimensiunile anvelopelor UAZHunter - 225/75 R16. Hunter cu achiziția poate fi modernizate jante aliaj, iar viitorul proprietar poate cumpăra UAZ pictat în metal, mai devreme a fost mai mică decât cea a categoriei de ficțiune.

Salon și echipament:

Ca și până acum, să intrăm în salonUAZ - aceasta nu este o sarcină simplă pentru toată lumea. Corpul a rămas același și, în consecință, ușile înguste nu au devenit mai largi. Când aterizare în spatele roții, puteți apuca pentru roata în sine, și contracția pe scaunul pasagerului din față poate lua o specială mânerul situat în torpilă. Combinația dintre dispozitivele UAZvânător în ansamblu nu sa schimbat, dar împușcat are acum o căptușeală din plastic, din plastic dur și ieftin, dar este un pas important spre îmbunătățirea confortului. Aspectul torpilei poate fi estimat în fotografie. Citirea citirilor vitezometrului ca mai intai nu este convenabila, faptul ca vorbele din dreapta vorbesc aproape intotdeauna acopera vitezometrul. La UAZ Hunterel a apărut mai ușoare, din care nu a fost 469, ar fi bine și o scrumieră, dar oamenii de echitatie într-o mașină de teren care va fi capabil să facă fără ea. Geamul de întoarcere, ca și modelul 469, este de asemenea un lucru din trecut, iar ferestrele laterale sunt deplasate lateral. Dezavantajul este că, în timpul iernii, când ghizii se pot topi și se topesc, sticla de o zi nu se poate deschide. De ce să deschid sticla în timpul iernii? Să presupunem că soba spartă, sticlă aburite și a început să înghețe - vizibilitatea se înrăutățește, într-o astfel de mașină ca UAZ, care este proiectat pentru condiții extreme, problema ventilației cabinei este foarte importantă. Dezavantajul de comparație cu este, de asemenea, 469 faptul că geamul în ușa portbagajului era mai mic și astfel înrăutățit vizibilitatea înapoi, dar în același pahar, există un om de serviciu. cheie ergonomice imens este apariția managementului razdatkoy o pârghie și includerea cu tracțiune integrală în brațul timpurie UAZ 469 a fost dva.Tem Cu toate acestea, înainte de a traduce maneta razdatki la unitatea completă a rus vehicul de teren ca înainte să iasă și să Crank manual de cuplare în față roți. Roata în UAZ nu are absolut nici o ajustare, dar scaunul șoferului este reglabil nu numai în dimensiuni standard: unghiul spătarului și reglarea longitudinală, dar este încă posibil pentru a regla gradul de suport lombar. Pedala de frână din UAZVânătorul este cu 8 cm mai mare decât pedala de gaz, în general șoferul care a stat înUAZ după ce mașinile să înțeleagă comenzile nu vor fi prea ușor. Aceasta este doar vechiul circuitul de comutare de transmisie Arzamasovskoy, în care partea din spate este inclus ca o mașină normală de-al doilea - acest sistem este foarte confortabil pe drumurile dificile atunci când doriți să comutați rapid de la primul la spate și vice-versa, pentru a submina masina, dar atunci când pe drum în local doilea comutator din spate - sunetul nu va fi plăcut. farurile Hydrocorrector reglează fasciculul farurilor din cabina, este foarte convenabil atunci când portbagajul este încărcat și ridică partea din față, cu luminile orbească mașinile din sens opus. O schimbare pozitivă poate fi considerată posibilitatea de a regla unghiul spatelui scaunelor din spate, precum și posibilitatea de a demonta rapid al doilea rând. Dacă se dorește, viitorul proprietar poate cumpăra un Hunter cu încă două locuri situate pe lateral în portbagaj. Capacitate de transport UAZ Hunter - 750kg. Volumul portbagajului UAZ este de 210 litri.

Partea tehnică și caracteristicile UAZ Hunter

Astăzi pe UAZ Hunter motorul pe benzină ZMZ 409 și motorul ZMZ 5143. ZMZ 409 este echipat cu o alimentare cu combustibil injectat, volumul motorului UAZ este de 2,7 litri. Capul cilindric cu 16 supape ajută la dezvoltarea maximului de 128 cai putere, cuplul maxim la 216 N fiind atins la 3000 rpm. Cu un astfel de motor UAZ este capabil să dezvolte pe autostradă 130 de kilometri pe oră. Anterior, a fost disponibil un motor cu carburant pe benzină de 2,5 litri,carburatorul UAZ produce un cuplu de 189NM, cuplul maxim este disponibil la 2500 rpm, puterea unității carburantului este modestă - 84 de cai putere. Motorul diesel ZMZ 5143 este bun pentru că la turația în mers, chiar și în mișcareUAZ se ridică fără apăsarea pedalei de accelerație, în general a motorineiUAZ mai puțin rapid, dar diferența în conducerea pe o mașină goală și încărcată nu este atât de simțită ca în versiunea cu benzină. Volumul motorului dieselUAZ - 2.3 litru, putere - 96 CP, iar cuplul este mai mare decât benzina ZMZ 409 de 2.7 - 216 N. M la 2 100 rpm. mai devremeUAZ Hunter un motor diesel de origine poloneză a fost instalat, dar astăzi locuitorii din Ulyanovsk instalează propria lor motorină, care este superioară caracteristicilor unității importate. Perechea principală din UAZ-urile diesel este mai scurtă - 4.625, în timp ce în vânătorii de benzină perechea principală este 4.11.UAZ Hunter În plus față de caseta Arzamasovskaya descrisă mai sus, aceasta poate fi echipată cu o nouă producție coreeană în cinci etape, această cutie fiind deja cunoscută de , transmisiile pe acesta sunt pornite mai ușor, iar circuitul de comutare în sine este tradițional. Primul transfer în cutia coreeană este destul de scurt, dar pe cel de-al doileaUAZ poate accelera la aproape 80 km. Spre deosebire de UAZ 469, vânătorul vine primavara suspensie malolistovoy fata si suspensie spate, lucrul mecanic efectuat asupra suspensiei permis de a reduce foarte semnificativ „kozlistost“ mașină.

Acordați atenție caracteristicilor tehniceUAZ Hunter cu mecanica coreeană și motorul ZMZ 409 .

Specificații:

Motor: 2,7 benzină

Volum: 2690cub

Putere: 128l.s

Cuplu: 216NM

Numărul de supape: 16v

Indicatori de performanță:

Accelerare 0-100km: 30s

Viteza maximă: 130km

Consumul mediu de combustibil: 13,2 l

Capacitatea unui rezervor de combustibil: două rezervoare la 39 de litri

corp:

Dimensiuni: 4100mm * 2010mm * 2025mm

Ampatament: 2380 mm

Greutate: 1665 kg

Garda la sol / clearance-ul:210 mm

Punctul de control coreean DYMOS se poate conecta numai la benzina ZMZ 409.

costul

Astăzi cumpărați unul nouUAZ Hunter nu poți în orice oraș din fosta CSI. prețUAZ Hunter cu motorul ZMZ 409, care include: colorare metalică, jaluzele, jante aliaj -13.500 de dolari. Prețul motorinei UAZ este mai mare - 15.900 de dolari.

concluzie:

Desigur, UAZ nu se compară cu confortul și nu va trece o întoarcere cu harulBMW, dar aceasta este una dintre cele mai acceptabile mașini din lume, exact ceea ce aveți nevoie pentru călătorii lungi, unde oamenii nu se află într-o rază de sute de kilometri. După transformarea celei de-a 469-aHunter, mașina a rămas utilitaristă, dar totuși a câștigat anumite atribute de conveniență.

Ca dovadă a terenului mărit al acestei mașini, în 1974 au fost cucerite patru exemplare obișnuite, în 1974, Muntele Elbrus, atingând un marcaj de 4200 de metri. În 2010, fabrica a reluat producția modelului 469 într-un număr limitat.

Apărând în producție la șapte ani de la renunțarea la fabricație, 469 a fost îmbunătățită. A devenit mai confortabil datorită aspectului suspensiei arcului frontal, a frânelor cu disc în partea din față, precum și a servodirecției. Cu toate acestea, elementele de bază ale construcției celor 469 de ani anteriori de eliberare au fost folosiți ca mai înainte. Numai modificate au fost podurile Timken, completate de pumnii din spițele Spicer, precum și de barele de protecție care au primit elemente din plastic. În plus, mașina actualizată a fost produsă cu o hayonetă, caracteristică modelului "Classic".

Motorul masinii are o putere de 112 CP. Șoferul are două rezervoare de combustibil, fiecare dintre ele vă permite să umpleți 39 de litri de benzină. UAZ 469 poate transporta șapte pasageri și o sută de kilograme de marfă.

UAZ 469 este un SUV cu patru uși, cu o hayonetă destinată încărcării bagajelor. Tentajul este echipat cu arcuri detașabile, iar cadrul parbrizului are o structură pliantă. Masina a fost produsă cu un vagon de tip caroserie de tip corp.

  : specificații tehnice

- SUV, care a înlocuit UAZ 469. Modelul de bază a fost produs cu un corp cu cinci uși, cu un acoperiș metalic. De asemenea, în conformitate cu corpul reprezentat Vanatori chaise-vagon, care au o tesatura de top pliabil.

A intrat în producția de masă în 2003. "Umplutura" masinii include o carcasa de transfer cu doua trepte, frâne de tip disc ventilate, frâne cu spate, dotate cu un singur cilindru. Ambele suspensii Hunter sunt dependente. Suspensia față din spate are o bară de stabilizare și amortizoare hidropneumatice. Suspensia spate este montată pe arcuri longitudinale semi-eliptice mici. Este, de asemenea, echipat cu amortizoare hidropneumatice de construcție telescopică.

Vânătorii au o transmisie manuală. Acesta este produs de patru tipuri de motoare, inclusiv motorul cu 16 valve pe benzină, un motor diesel, cu un volum de 2,24 litri, varianta carburator cu un volum de 2,9 litri, iar volumul turbo Hunter 2.4.

Alegerea finală

UAZ Hunter și UAZ 469 de mașini din aceeași clasă. Ei sunt fiabili și nerăbdători în întreținere. UAZ Hunter are cele mai bune caracteristici dinamice, un consum relativ redus de combustibil și o abilitate de neegalat între țări. Această mașină este mai modernă decât UAZ 469.

Brejnev este de vină. Personal, ca o fabrica de muncitori de rechemare, a dat undă verde pentru a începe producția unui nou SUV, o plimbare pe prototipul de vânătoare Zavidovo. Mașina complet terminată, care a dispărut în lanțurile birocrației. Miniștrii și alți oficiali au fost mai preocupați de ajustarea VAZ și de modernizarea AZLK. Aprobarea secretarului general (cine ar fi crezut!) Schimbarea priorităților.

Prețul versiunii jubiliare este de 699.999 de ruble. Acesta este cel mai scump "Hunter". Pentru comparație, baza UAZ costă 619.000, în timp ce performanța Trofeului este de 679.000

La 5 decembrie 1972, viața UAZ-469 a început cu eliberarea lotului de instalare. Masina cu care, probabil, ne-am confruntat fiecare. Unii prins de greutăți UAZ de serviciu militar, în timp ce altele a condus pe terenuri agricole, alții au învățat elementele de bază ale dzhiperstva. Lăsați SUV imperfect, dar nepretentios în timpul vieții lui, fără pregătire a cucerit Muntele Elbrus și Pamir, a trecut calea de dificil de la Moscova la Magadan și înapoi, a îndurat căldura tortură în deșertul Sahara ... mai ușor de zis călcat în picioare anvelope jumătate sălbatice și nu foarte mare parte a lumii.

469 și nici mai mult

45 de ani de la nașterea modelului său celebru, UAZ, nu avea dreptul să rateze. Dar darul nu a fost pregătit pentru jubileu, ci pentru fanii săi aleși. Cine poate să își amintească de prima dată numele versiunii speciale pe pașaport - 315195-068-04. Joke, în lume, mașina a fost botezată fără minte - seria aniversară "Hunter". Cu toate acestea, magia numerelor a fost folosită. În total, vor fi lansate exact 469 de mașini - în memoria primului indice istoric al modelului. Iar dealerii le vor vinde în ordinea ordinii vii pe principiul "cine se ridică în picioare, unul și adidații".

Noul "UAZ" este sortit să devină o raritate, la urma urmei atât de mic lot de vehicule de marfă în Ulyanovsk nu au făcut încă. Prin urmare, oamenii aleatorii din clientela, evident, nu vor. Jubileu "Hunter" compus pentru cunoscători și la cererea lor. Sa dovedit că operatorii nu au nevoie de roți mari și alte tuning trofee, precum și o revenire la surse cum ar fi suspensie față de primăvară sau motor de carburator.

Aproape un an am pregătit o versiune jubiliară. - spune Konstantin Raevsky, specialist al departamentului de planificare a alimentelor la UAZ. - A studiat forumuri de cluburi, aranjate clinici de cercetare, sa întâlnit cu oameni. Designerii au pictat peste o sută de machete! Sa sugerat decorarea "vânătorului" în felul echipamentului militar ceremonial - au fost considerate prea banale. Ne-am gândit la designul strălucitor și luminos, dar kitsch-ul pe șocul - bustul. Publicul, se pare, a dorit o mașină elegantă și confortabilă în weekend în spiritul minimalismului rezonabil.

Tricolor și curea de umăr

Deci aniversarea "Hunter" a devenit tricolor. Din nou, pentru prima dată în istoria UAZ. Tricolor a format o linie neagră a ferestrei, acoperită cu un "corp" al culorii verzi "nobile" (în funcție de terminologia fabricii), jante albe și un acoperiș. Și această decizie nu este lipsită de practicitate. La urma urmei, detaliile ușoare sunt mai puțin încălzite, care pot fi ușor verificate prin metoda bunicului. După ce UAZ a stat în căldură timp de o jumătate de oră, este imposibil să atingeți suprafața neagră mată - arde o tigaie! Și puneți palma pe acoperișul alb.

Deși un fel de înlocuitor pentru aparatul de aer condiționat, care vă reamintim, nu puneți pe "Hunter". Și, în general, lista de opțiuni de confort se termină, fără a avea timp să înceapă. Servodirecția și bricheta. Asta e tot, chiar și radioul nu este.Cu toate acestea, Ulyanovsk a găsit o modalitate de a decora goliciunea. Pe partea din față a fierului a apărut Jubileul eticheta în maniera unei aeriene militare cu numărul de serie al mașinii și scaunul căptușit piele sintetica respirabil în loc de pânză. Și linia este făcută în tonul corpului, și textile impregnate cu compoziție teflon rezistent la apa (promisiune este de ajuns pentru un cuplu de ani), astfel încât scaunul este încă ușor să se spele off după atacuri.

Uniforma este nouă, calitatea picturii, din păcate, prima nu este ridicată: aici și acolo deja a frecat la metal

Nytiki trece prin

Zaburchala sub capota injecție de 2,7 litri "patru" ZMZ-409 - aproape cea mai avansată unitate, "Hunter". Nu se potrivește în mintea mea că în secolul 21 există încă o adevărată mașină non-glam. Fără ABS, airbag-uri, izolare fonică groasă și alte lucruri - cu siguranță util, dar stricați de autovehicule pentru a improprii. Fidgeting pe un scaun plat și ținând în brațe un volan montat strâmb, plonjați în lumea efectelor tehnice - urlet manuală; tamburul manetei de manevră de la ieșirea din distribuitor; mișcări tremurânde, cum ar fi duzele mixerului; Vântul bâzâie și pietrele ciocănesc pe aripioare. Dar tu, diavolul, un bărbat, și nu un fan al mirosurilor și al fierbătorilor - te lovesc, acesta e elementul tău. Lupta este numai cu tine - cât de mult te vei întinde într-o astfel de situație? Este ca un telefon mobil la domiciliu să uite: ca oamenii au trăit fără el în fața oamenilor, dar încă neliniștit ...

Cel de-al 469-lea a purtat un vârf moale. Dar, prin eliminarea celor zece șuruburi într-o mașină decapotabilă poate fi convertit și jubileului „Hunter“ - hardtop eliminat

Motorul "Hunter" nu a primit încă o firmware patriotic, ridicând puterea de la 128 la 135 de forțe. Ei bine, să fie, dar există destul de tracțiune în partea de jos, "o suta" UAZ schimburi surprinzator de repede. Și cele mai multe dintre 110-120 km / h și nu doresc să conducă - SUV luate oglinzi laterale bate din palme, cum ar fi urechi de elefant, și așa mai departe se extinde coridorul dinamic, care se straduieste sa se angajeze pe banda din sens opus. Este inutil să-i faci o răsturnare.

Cu alte cuvinte, aniversarea "Hunter" a rămas în sine, chiar și în ciuda înlocuirii podurilor. La o serie limitată mai moderne "spicers" în loc de split "timken", care sunt obișnuiți să se certe pentru zgomot și respect pentru perechi principale scurte (creșterea tracțiunii). Cu toate acestea, aceasta este din categoria placebo. Acum, punțile de ambele tipuri sunt complet echivalente în caracteristicile lor - de la rapoarte de cale la viteze.

Tetierele numai în față, dar în spatele banchetei spate sunt reglementate de panta, există clemele Isofix, și cauciuc acoperit de podea pentru a curăța chiar și cu un furtun

Nu avem nevoie de China

Pe ce ar merita cu adevărat să lucreze pentru Oazov, așa că este peste cutia de viteze. A-cinci trepte de companie mecanică chinez BAIC a refuzat inițial să taie în a cincea, apoi pârghia „lipicios“ și nu a vrut să se mute în jos pentru a patra. Apoi, unitatea a fost ușor întinsă, dar prima încă a bătut în timp, ceea ce a fost destul de înfuriat când a pornit ...

Nu prea, aceste capricii de unelte sunt legate de incapacitatea colecționarului "Hunter". Dar aceasta este exact impresia pe care o produce. Pe versiunea jubiliară, un minim de plastic fragil: bare de protecție pentru fier, cârlige de fier, grila de fier și tot fier! Pe o mașină atât de puternică, puteți să vă duceți în iad și să vă întoarceți, considerând că este o plimbare ușoară. "UAZ" nu-i pasă unde să meargă - pe drum sau pe câmpul apropiat. Doar lasa partea pasagerului, sau de la scuturarea aprigă va atârna astronauți în imponderabilitate între podea și tavan. Dar pentru a străpunge pandantele dependente - din categoria ficțiunii.

Vom trăi până la jumătate de secol?

Se pare un lucru interesant: acum 45 de ani, drumul spre mașini de fitness a fost considerat norma, dar astăzi - ceva eroic, ieșit din comun, cu toate liniile de siropoase din Rusia este plin astăzi.

Mulți cred că UAZ-315195 este acum disponibil de la SUV-ul Hunter este practic aceeași mașină, cu producția Ulyanovsk uzina de automobile a început în 1972, dar cu un alt motor, noi poduri și un acoperis de tabla in loc de cort.

Aș dori să spun că nu este așa. eșantion Ulyanovsk SUV în 1972 a fost numit un UAZ-469 și inițial a produs în serie, doar trei modele: UAZ-469, UAZ și UAZ 469B-469BG. Din 1985, a introdus un nou sistem de modele de indexare și în conformitate cu ei a fost UAZ-469 - UAZ 3151, UAZ-469B - UAZ-31512, și modificarea medicale UAZ-469BG a devenit - UAZ-3152.

  Din 1985, construcția a gamei de modele 3151 îmbunătățit în mod repetat, noul motor instalat, acesta modifică transmisia, pentru a introduce echipamente suplimentare, în urma cărora există noi modificări - 31514 și 31519. Dar, în esență, a rămas la fel, originalul UAZ-469.

Și, în sfârșit, în 2003, modelul UAZ-31514 a suferit profunde și grave de modernizare, în urma căruia a fost pus în producție un nou UAZ-315195, a primit nume propriu - Hunter.

Centrale electrice:

1. în locul motorului UMZ-4178.10 masina a primit un nou motor cu injecție de combustibil de 2,7 litri ZMZ-409.10, cu o creștere de 52 CP capacitate și 5,9 kgf.m. cuplu. Consumul specific de combustibil a fost redus cu 20 g / HPH.
  2. Motorul ZMZ-409.10 este adaptat pentru a fi montat pe un sistem de neutralizare a gazelor de eșapament auto, care, împreună cu sistemul de capturare a fumului de combustibil permite să se conformeze standardelor Euro.
  3. Noua suspensie în 3 puncte al motorului are un coeficient de absorbție ridicată a vibrațiilor, transmiterea vibrațiilor de la motor la cadru a fost redus cu 8,5 dBA, permițând reducerea zgomotului intern și vibrațiilor.
  4. Elementele sistemului de evacuare, o conductă de recepție, convertorul catalitic și amortizorul din otel rezistent la căldură inoxidabil, care a crescut durata de viata lor.
  5. În locul manetei de accelerație, aplicat pe UAZ-31514, instalat unitatea de control cablu, care a îmbunătățit ergonomie și a eliminat backlash inerentă și bruiere servomotorul manetei.
  6. Filtrul de aer este îndepărtat și mai ușor de întreținut. Resursa filtrului este mărită.

Transmisie și șasiu:

1. Ca un ambreiaj nou difragmentarnogo german tip de companie LUK cu o resursă de mai mult de 100 de mii de kilometri.
  2. O nouă schimbare de viteze cu cinci trepte, datorită setului optim de rapoarte de transmisie reduce consumul mediu de combustibil, asigură o mai bună selectivitate și mai puțin efort pe schimbarea treptei de viteză.
  3. Noua cutie de transfer elicoidal cu o pârghie de comandă 80% unificat cu vechiul RK si cuprinde 11 piese originale. diferența său principal de la RK tradițional sunt elicoidali (zgomot redus cu 8-10 dB) în loc de roți dințate cilindrice pentru transmiterea cuplului la axa din față a mașinii. Greutatea care poartă RK a crescut de două ori prin utilizarea de rulmenți cu role în loc de minge. Noul caz de transfer proiectat pentru motoarele cu un cuplu de 30 kgm, care este cu 60% mai mare decât capacitatea veche.
4. Noile osii tip de conducere „Spicer“ au o structură mai rigidă și de viață extinsă. Structura aplicată pe axa față articulațiile de viteză constantă (CV) în comun de tip „Birfild“, care este mult mai durabil balamale „Weiss“ de design vechi și manevrabilitate îmbunătățită prin reducerea razei de cotitură.
  5. Utilizarea pini în loc de articulații sferice și bilete de roată 40 mm (ET = 40 mm) și lăsate să se stabilizeze pentru a reduce cuplul de rezistență de rotație, pentru a îmbunătăți stabilizarea roțile directoare la toate vitezele, pentru a îmbunătăți stabilitatea și manipulare a îmbunătăți mentenabilitatea și îmbunătățirea unității de resurse în ansamblu.
  6. Cadru UAZ-Hunter 315195 diferă semnificativ de cadru UAZ-31514.

- schimbarea soclului motorului și un al doilea element transversal (3 Punctul 4 în loc de motor suspensie de montare-punct).
  - opțiuni de montare între paranteze de montare modificate de corp pe plăcuțele de montaj moi (pentru a reduce vibrațiile și zgomotul).
  - pentru a seta frontul anti-pinch și barele de protecție din spate utilizate în cârligul de tractare în loc de cârlige de remorcare.
  - pentru cadrul sistemului antitoxică au suporturi de fixare suplimentare.
  - a schimbat locația de elemente de prindere gidrotrubok de putere și frâne de sistem.
  - primul element transversal, care are un profil deschis în secțiune transversală, a fost înlocuit cu un crossmember tubular mai rigide.
  - se modifică pentru a consolida suportul pentru fixarea legăturii transversale.
  - creșterea fiabilității parantezelor de tije longitudinale ale punții față de montare.

7. În loc de roți de 15 inch montate noi jante de 16 inch, cu un design nou de plecare de 40 mm, reducând umăr de funcționare și să ofere o mișcare mai stabilă a vehiculului, inclusiv frânarea. În configurația standard a dimensiunii anvelopei 225/75.

Mecanismele de management:

1. Instalați servodirecția posibil pentru a rezolva problema creșterii capacității de manevrare a vehiculului, în timp ce reducerea efortului pe volan.
  Aceasta reduce transmiterea șocurilor la volan atunci când conducerea pe teren accidentat și a crescut ușurința de conducere.

2. Coloană de direcție nouă a arborelui dublu articulat elice pentru spline mobile compensa diferența în direcțiile axelor arborele de direcție și arborele volanului. Mutarea spline îmbunătățește siguranța în frontal ( „cap-on“), coliziune de mașini și compensează mișcarea corpului în raport cu cadrul, atunci când vehiculul este în mișcare, ca un corp pe cadru montat pe perne din cauciuc moale.

3. Noul volan cu spuma din poliuretan moale, este mai convenabil de a utiliza decât volanul vechi din polipropilenă. Un tampon larg în mijlocul noului volan protejează conducătorul auto de daune în caz de accident.

4. Noile frâne cu disc frontal sunt mai eficiente și mai stabile comparativ cu vechile frâne cu tambur. Designul deschis al frânelor asigură o înlocuire ușoară a încălțămintei și o bună răcire. Decalajul dintre plăcuțe și disc este setat automat. Garniturile de frână nu conțin azbest.

5. Upgraded frâne cu tambur spate cu reglare automată a diferenței (ajusta decalajul ca UAZ-31514 nu mai este necesar) între căptușeala armat și tambur. Gaurile din ecran vă permit să monitorizați uzura căptușelii fără a scoate roata și tamburul de frână. Garniturile de frână nu conțin azbest.

Echipamente electrice:

1. Cablurile noi, cu secțiuni optimizate ale firelor de la 0,5 la 10 mm2, reduc scăderea tensiunii în circuitele electrice.
  2. Conexiunea tuturor cablurilor este realizată prin intermediul unor conectori, ceea ce îmbunătățește mentenabilitatea, înlocuirea și diagnosticarea.
  3. Cablurile de cablu sunt protejate de tuburi de plastic ondulat.
  Bloc de putere 4. Design-ul este introdus siguranțele 40 și 90 Amperi, care protejează puternic circuitul de mașini electrice împotriva scurtcircuitelor.
  5. Pentru a proteja circuitele electrice dintr-un scurt circuit de curent scăzut în sistem introdus de doi dintre siguranța 13 de inserții de siguranțe din fiecare.
  6. Noua Speedo de putere oferă o viteză mai precisă citire și este mai fiabil decât cablul operat-vechi.
  7. Faruri noi cu lămpi cu halogen standard H4.
  8. Hidrocorrectorul pentru faruri instalat vă permite să reglați direcția fluxului luminos, în funcție de sarcina automobilului.

corp:

1. Mașina este echipată cu bare de protecție noi, din față cu lămpi de ceață integrate din UAZ-3153, spoiler spate - original. Bara de protecție frontală și spate are funcții protectoare și decorative și constă din părți din plastic suspendate atașate la cadrele metalice.
  2. Noua ușă balansieră a compartimentului pentru bagaje oferă acces ușor la încărcătură și crește confortul utilizării portbagajului. Ușa este echipată cu un ștergător de ecran din spate, o mașină de spălat cu un comutator de timp de spălare și o altă (a treia) lumină de frână. În comparație cu construcția veche (capac + placă), o nouă ușă unică are o etanșeitate mai bună.
  3. Noile prelungiri ale ușilor cu oglinzi de alunecare asigură o ventilație mai eficientă a cabinei, comparativ cu cele vechi, au o etanșeitate mai bună, sunt traumatice la proeminențele exterioare.
  4. Noul capac frontal din plastic protejează vopseaua de așchii și îndeplinește cerințele de siguranță.
  5. Noul circuit dublu de etanșare a ușilor asigură confortul acustic și împiedică penetrarea interioară a umezelii și a prafului.
  6. Oglinzile retrovizoare noi oferă o imagine mai bună a emisferei din spate.
  7. Noul tablou de bord durabil îmbunătățește ergonomia locului de muncă al șoferului.
  8. Imbunatatirea izolatiei fonice interne si externe a corpului.
  9. Noul covor interior de tapițerie îmbunătățește izolația termică și fonică.
  10. Scaune din față noi cu tapițerie din material textil și o gamă largă de reglaje longitudinale, reglarea unghiului de înclinare a spătarului și a suportului lombar.
  11. Noul scaun al celui de-al doilea rând cu tapițerie de țesături poate fi pliat complet sau în părți într-un raport de 1: 2, permițându-vă să plasați un volum mai mare de încărcătură.
  12. Toate scaunele pot fi așezate într-un plan practic drept, transformându-se în locuri de dormit cu drepturi depline.

În concluzie   Vreau să scriu că suma muncii efectuate de inginerii Ulyanovsk Automobile Plant și numărul de modificări introduse în design sunt, desigur, impresionante. Cu toate acestea, din motive de justiție, merită abrogat câteva puncte importante:

1. Toate imbunatatirile si imbunatatirile aduse designului UAZ-315195 Hunter au vizat in principal cresterea confortului si imbunatatirea comportamentului masinii pe drumurile asfaltate.
  2. Unele îmbunătățiri au înrăutățit ușor potențialul off-road al acestei mașini.
3. În același timp, modificările nu mai mult sau mai puțin grave, concepute pentru a crește capacitățile off-road Hunter (Hunter) au fost făcute la proiectarea.

Si cel mai important - din păcate, la uzina de automobile Ulyanovsk și nu a reușit să se întoarcă muncitor și onorat veteran UAZ-469 sub marca în ceva, într-o mașină de cult. Deși poate că nu au încercat? Și UAZ este bun doar pentru că așa este?

Dar există exemple clare în cazul în care descendenții direcți ai simple și utilitare SUV-uri de armată au devenit mașini premium, au câștigat, nu merge pe străzile orașului -, Hummer H1, Land Rover Defender,