Blog\u003e Cum să alegi uleiul de transmisie. Ce fel de ulei de transmisie ar trebui turnat în MPTP

Toți șoferii știu că întreținerea vehiculului necesită consumabile speciale. Acest motor și ulei de transmisie. Spre deosebire de lubrifiantul motorului, al doilea tip de consumabil este turnat în cutia de viteze. Aceasta ajută la protejarea elementelor angrenajelor mobile de uzura mecanică.

Uleiul de motor necesită reumplere sau înlocuire mult mai des. În unele mașini străine noi, nu este deloc stipulat de producător pentru întreținerea uleiului de transmisie. Dar, în efectuarea transmiterii de reparații, precum și în toate mașinile modelul vechi este nevoie în cererea depusă de agenți. Ce fel de ulei de transmisie este mai bine să umpleți cutia de viteze, vă va ajuta să înțelegeți sfaturile mecanicilor auto experimentați. Există câteva recomandări general acceptate.

Caracteristicile generale ale tipurilor de petrol

Studiind problema cea mai buna pentru a umple uleiul de viteze în sistemul specific luat o mașină, trebuie să ia în considerare în detaliu tipurile existente de vehicule. Există soiuri sintetice, minerale și semisintetice.

În primul caz, uleiul se caracterizează prin proprietăți bune de curgere și detergenți. Dar prețul său este mai mare. Uleiul mineral la temperaturi scăzute se îngroațește rapid. Este recomandat să fie utilizat numai în mașinile vechiului model. În astfel de condiții, depozitul, care formează un ulei mineral, izolează suplimentar sigiliile. Materialul consumat nu va curge când mașina este folosită.

Sistemele de mașini străine noi nu sunt destinate unor astfel de mijloace. În cutia de viteze, produsele sintetice trebuie turnate. Ei curăță bine sistemul de depuneri și de murdărie. În același timp, astfel de remedii sunt considerate mai durabile.

Ce este mai bine să alegi?

Mecanicii auto cu experiență susțin că atunci când înlocuiți lubrifiantul din transmisie, recomandările producătorului ar trebui studiate mai întâi. Sintetic este proiectat pentru vehicule cu un kilometraj mic.

Dar întrebam ce ulei de transmisie este mai bun pentru VAZ-2107 „Niva“ sau alte modele cu kilometraj ridicat (durată de viață mai mare de 10 ani), mecanicii auto sunt sfătuiți să aplice resursele minerale.

Doriți să treceți la sintetice în astfel de condiții, este necesar să controlați funcționarea mașinii. Dacă produsul devine scurs, nu se va potrivi cu mașina. Vehiculele importate sau noi pot servi mai bine sintetice.

Dacă doriți să economisiți bani, ar trebui să utilizați cel puțin jumătate de droguri sintetice. În ele există simultan două tipuri de bază. În astfel de uleiuri există caracteristici ale unui agent mineral și sintetic. Aceasta este o opțiune bună pentru autoturismele noi.

Sezonul produselor

Există o diferență care ulei de transmisie este mai bun pentru iarnă, vară. Faptul este că, pe măsură ce temperatura mediului crește sau scade, vâscozitatea mediului se modifică semnificativ. Dacă consumabilul nu este proiectat să funcționeze la temperaturi ridicate, acesta nu poate crea o peliculă stabilă pe angrenaje.

În perioada rece, uleiul nepotrivit se va îngroșa rapid. În același timp, sistemul va funcționa "pentru o vreme" pentru un timp. Suprafețele pieselor mobile se vor uza, ceea ce va duce la necesitatea reparației sau înlocuirii complete a mecanismului.

Din moment ce uleiul de transmisie este consumat încet, consumabilele pe tot parcursul sezonului sunt foarte populare. Nu trebuie schimbate la fiecare șase luni. Costurile de întreținere a transmisiei vor fi mai mici.

Soiurile rămase (uleiul de vară sau de iarnă) sunt folosite în condiții climatice speciale, unde temperaturile ambientale constante sunt menținute pe tot parcursul anului.

onctuozitate

Având în vedere care ulei de transmisie este mai bun pentru VAZ, BelAZ, mașini străine și așa mai departe, ar trebui să spunem câteva cuvinte despre lubricitatea acestor produse. Există 6 clase de consumabile.

Pentru fiecare tip de vehicul se utilizează propriile tipuri specifice de substanțe. Mijloacele cu marcajele GL-4 și 5 sunt potrivite pentru autoturismele convenționale. Dacă autovehiculul are tracțiune față, GL-4 este potrivit, iar modelele cu tracțiune pe spate sunt GL-5.

Nu există o mare diferență între cele două clase. În GL-5 chiar deasupra concentrației de aditivi EP. Prin urmare, dacă autovehiculul este acționat sub sarcini mai mari, este mai bine să acordați prioritate acestei clase de lubrifianți. Pentru condiții normale de conducere, acesta poate fi utilizat pentru transmisia GL-4.

Rezultatele autotesturilor

Automecanicii experimentați recomandă utilizarea uleiului de transmisie recomandat de producătorul vehiculului. Mașinile străine moderne sunt supuse unor teste și teste. După studii lungi, tehnicienii determină cel mai bun ulei pentru cutia de viteze. Prin urmare, dețineți o mașină străină, trebuie să vă familiarizați cu manualul de utilizare. Descrie în mod clar procedura de întreținere pentru acest model.

Mulți șoferi locali sunt interesați de ceea ce este cel mai bine pentru uleiul de transmisie Niva, VAZ-2110, VAZ-2114 și așa mai departe. D. Tehnicienii experimentați spun că, în acest caz, este necesar GL-4 consumabile vâscozitate clasa 75w90, 80w85, 80w90.

De asemenea, este important să luați în considerare calitatea acestui produs. Pentru a evita cutia de viteze prematură eșec, este necesar să se acorde prioritate mijloace-testate producători. Și pentru a evita să cumpărați contrafăcute, este mai bine să contactați dealerii licențiați.

Rezultatele testelor de uleiuri sintetice

Studiind problema modului în care mai bine ulei de transmisie VAZ-2114 „Niva Chevrolet“, „Lada“, cele mai noi modele, și așa mai departe. E., Ar trebui să fie luate în considerare cele mai populare mijloace sintetice. În cazul în care kilometrajul masinii este mic, este necesar să se acorde prioritate avizul mecanicii, mijloace, cum ar fi ZIC GF TOP (700 rub. / L), Castrol Syntrans Cutia de viteze (760 RBL. / L), Total Trans SYN FE (800 RBL. / L) .

Calitățile lor de fluiditate și antifricțiune sunt pronunțate. Acest lucru vă permite să aplicați fondurile prezentate în ierni reci, cu căldură mare în vară. Extrașii adiționali permit utilizarea acestor consumabile chiar și în condiții de încărcare crescută. Experții identifică aceste uleiuri de transmisie drept cele mai bune produse sintetice.

Comentariile utilizatorilor despre uleiurile sintetice

Studiind problema a ceea ce este mai bun ulei de transmisie pentru VAZ-2110, VAZ-2114, „Lada“ si alte marci interne de autoturisme, ar trebui să fie luate în considerare comentariile clienților. Ei susțin că, prin aplicarea instrumentelor se poate extinde în mod semnificativ durata de viață a cutiei de viteze a celor de mai sus.

În același timp, funcționarea acestui sistem devine aproape fără zgomot și ușor. Motoarele funcționează mai repede, vibrațiile scad. Mașina este portabilă cu ușurință chiar și în timpul iernii. Singurul dezavantaj este costul ridicat al acestor fonduri. Dar când este folosit, prețul petrolului este justificat. Este mai bine să cumpere un mijloc sigur decât pentru a efectua reparații costisitoare mai târziu de transport.

Opinia experților privind uleiul semisintetic

Studiind problema a ceea ce este cel mai bine pentru uleiul de transmisie „Chevrolet Niva“, „opt“, „zece“ și alte mașini interne cu kilometraj scăzut, ar trebui să ia în considerare sfatul unui expert al mijloacelor semi-sintetice. Costul lor va fi mai mic decât cel al medicamentelor sintetice, dar nu prea mult.

Dacă noua mașină are un kilometraj mic, consumabilele de tipul prezentat vor fi preferabile. Cei mai buni experți în acest domeniu sunt numite LIQUI MOLY Hipoid Getriebeoil (750 ruble. / L), ELF TRANSELF NFJ (600 ruble. / L), THK TRANS GIPOID SUPER (900 ruble. / L).

Fiecare sculă este proiectată pentru un anumit tip de cutie de viteze. Dar există și soiuri universale. Automecanica distinge caracteristicile de înaltă performanță ale mijloacelor prezentate.

Calitatea de lubrifiere a pieselor de contact depinde de caracteristicile anti-uzură ale lichidului de ulei. Analizoarele pentru uleiurile de transmisie sunt responsabile pentru prevenirea spărturilor.

Aceste caracteristici sunt foarte importante. Este necesar să se bazeze pe ele pentru alegerea uleiului de transmisie pentru comutarea de tip mecanic.

Selectarea unui automat pentru transmisia manuală

Uleiul de transmisie este proiectat pentru a lubrifia piesele mecanice. Uleiurile de calitate, cu un nivel ridicat în funcționarea PPC a avut loc la toate detaliile, de a crea pentru ei o plenochku specială. Datorită acestui fapt, rezistența la uzură a pieselor de schimb crește, acestea devin mai puternice. Din acest motiv, uleiul pentru o transmisie manuală este considerat un consumabil semnificativ.

Prin urmare, recomandările producătorului, într-o lubrifiere cu motor poate ICIE de turnare, atunci când mașina este cu tractiune fata. Fluidele uleioase pentru motor și cutie de viteze diferă în indicele de vâscozitate. Greastea pentru motorul cu combustie internă este mai ușoară. Puteți să vă asigurați acest lucru prin agitarea sticlelor cu ulei de motor și de transmisie pentru autovehicule.

Alegerea ce fel de ulei pentru a se toarnă în unitate, asigurați-vă că să ia în considerare și indicele performanței de operare vâscos. Uleiurile pentru transmisie sunt împărțite în următoarele categorii:

• GL-1 - apă minerală fără aditivi;
• GL-2 - conține alimente grase;
• GL-3 - rezistă bine teaser;
• GL-4 - este rezistent la scoruri, uzură;
• GL-5 - rezistent la coroziune, uzură, frecare.

Uleiul aparținând primelor trei categorii se utilizează în mecanica mașinilor fabricate cu mult timp în urmă. Lubrifianții din categoriile 4 și 5 sunt utilizați în transmisiile de mașini ușoare de diverse modele. GL-4 este turnat numai în mașini cu tracțiune față. GL-5 este potrivit pentru cutii de viteze cu tracțiune spate, punți de conducere.

Astăzi, cele mai frecvente sunt produsele petroliere universale, adică cele care pot fi folosite în orice moment al anului. Schimbarea sezonieră a consumabilelor nu este prea benefică pentru șofer, ia bani și timp.

Verificarea cantității de ulei din mecanică

1. Verificați cantitatea de ulei care trebuie efectuată doar cu o transmisie răcită. Pentru a face acest lucru, opriți alimentarea și așteptați trei până la patru ore.
2. Înainte de testare, mașina trebuie instalată orizontal. Utilizați liftul sau o groapă specială în garaj.
3. Verificați volumul lubrifiantului prin gâtul de umplere a uleiului.
4. Curățați carcasa transmisiei.
5. Deșurubați capacul. Puteți utiliza o cheie sau o cheie.
6. În mecanică, nivelul mașinii ar trebui să fie aproape de marcajul inferior al gâtului de umplere a uleiului. Dacă unsoarea este turnată după îndepărtarea capacului, atunci nivelul său este optim. Dacă debitmetrul nu se toarnă, puneți un deget sau o bucată de sârmă în gât.

La numărul 1 există un gât de umplere a uleiului

Schimbarea mașinii în transmisia manuală

Este necesară schimbarea motorului, dacă sa întunecat, a început să miroasă ca focul. În plus, trebuie să înlocuiți consumabilele la fiecare șaizeci de mii de kilometri.

Uleiul de transmisie nu trebuie să fie negru

Pentru a efectua procedura, trebuie să scurgeți grăsimea veche.

Nu uitați că nu puteți amesteca diferite lubrifiante. Ce fel de ulei este turnat în cutie? Cea mai bună opțiune este lubrifiantul care a fost în transmisie înainte de înlocuire.

"Moli lichid"

"Liquid Moli" ocupă o poziție de lider în clasificarea celor mai eficienți aditivi, este adăugat la ulei, îmbunătățește calitatea și performanța sa. Oferă o reducere semnificativă a uzurii și a temperaturii pieselor în contact. Datorită acestui aditiv, modurile se schimbă mai ușor și mai ușor. Cea mai bună eficiență a transmisiei este asigurată.

Aditivi pentru trasmisie

În un litru de fluid lubrifiant, trebuie să adăugați douăzeci de mililitri de aditiv "Liquid Moli". Are astfel de caracteristici:

• reduce fricțiunea și mărește rezistența la uzură;
• îmbunătățește precizia raportului de transmisie;
• își păstrează proprietățile la sarcini mari prelungite;
• îmbunătățește fiabilitatea transmisiei;
• reduce zgomotul în funcționarea mașinii (zgomotul emite o cutie de viteze mecanică).

• Diviziunea de uleiuri în funcție de performanța lor
• Unele reguli comune pentru înlocuirea uleiurilor din cutia de viteze
• În loc să încheiem

Răspunsul la întrebarea despre ce fel de ulei este turnat în transmisia manuală, pentru mulți șoferi, este în continuare departe de lipsa de ambiguitate, în ciuda importanței sale pentru funcționarea normală a mașinii.

Între timp, fiabilitatea și longevitatea funcționării ICIE depind în mare măsură de corectitudinea răspunsului. La urma urmei, lubrifianții de transmisie sunt ceva care poate "facilita" în mod semnificativ funcționarea unităților cutie, care trebuie să fie supuse în mod constant încărcăturilor mari și altor dificultăți tehnice.

Fiabilitatea și longevitatea operațiunii MKPP depind de alegerea corectă a uleiului.

Obiectivul funcțional al lubrifiantului pentru "mecanici"

În orice cutie mecanică de transmisie mecanică, există mai multe unghiuri diferite, ale căror suprafețe zimțite sunt în mod constant în contact dinamic unul cu celălalt. Toate uneltele sunt montate pe arbori, a căror rotire este asigurată de funcționarea normală a unei varietăți de lagăre.

Uleiul protejează MKPP de uzura prematură.

Uneltele care se află în contact unul cu celălalt se uzează treptat și se uzură datorită forței de frecare supuse arborilor cu lagăre. Creșteți coeficientul de alunecare, rezistent la forța de frecare și impact, capabil să transporte fluide.

Materialele de calitate lubrifiază în mod eficient părțile de frecare, reducând eforturile mecanice ale pieselor. În plus, ele efectuează și alte funcții suplimentare importante: îndepărtarea căldurii de la unitățile supraîncălzite, eliminarea contaminării, a metalelor și a altor impurități și suprafețele metalice curate de coroziune.

Trebuie avut în vedere faptul că uleiul pentru cutia mecanică trebuie să-și îndeplinească funcțiile în condiții foarte dificile: sub presiune înaltă și cu alunecare longitudinală mărită. Dar chiar și în aceste condiții, pentru a-și îndeplini în mod optim sarcinile principale, uleiul pentru cutie trebuie să rămână permanent în zona de frecare activă. Astfel, trebuie să îndeplinească anumiți parametri.

Înapoi la conținut

Tipuri de fluide de transmisie

Prima diviziune semnificativă a uleiurilor pentru transmisia mecanică este separarea în funcție de tipul de materiale pe baza căruia sunt create. Ca și motorul, fluidele de transmisie sunt împărțite în următoarele grupuri:

Pașaportul tehnic al mașinii indică tipul de ulei care trebuie utilizat pentru acest brand.

1. Uleiuri minerale. Legați-vă cu cele mai uzuale lubrifiante menținute în mod activ. Principala lor componentă sunt substanțele produse din minerale naturale. Popularitatea sa în rândul proprietarilor de mașini a fost câștigată în primul rând datorită lipsei relative. În același timp, uleiurile minerale sunt inferioare calitativ cu uleiurile semisintetice și chiar mai mult cu lubrifianții sintetici.
2. Uleiuri pe bază semisintetică. Acest tip de lubrifianți în ceea ce privește caracteristicile sale de calitate este situat aproximativ în mijlocul uleiurilor minerale și sintetice. Hibridul "semisintetic" combinat, pe de o parte, "funcționează" pentru mai mulți parametri mai bine decât analogii minerali, dar pe de altă parte este mai ieftin decât uleiurile sintetice de înaltă calitate.
3. Uleiuri pe bază sintetică. Lichidele lubrifiante din această categorie au parametri îmbunătățiți, comparativ cu "apa minerală". În primul rând, se referă la caracteristici precum fluiditatea și dependența de densitatea uleiului în condițiile de temperatură. În comparație cu uleiurile minerale, "sinteticele" se caracterizează printr-o fluiditate mai bună. Cu toate acestea, pentru autovehicule cu kilometraj ridicat și uzură crescută, această proprietate poate avea consecințe negative (de exemplu, dacă se scurge țițeiul prin glandele cutiei). În plus, densitatea nominală a "sinteticelor" le permite să fie utilizate în condiții de îngheț sever, precum și cu fluctuații semnificative de temperatură.

Înapoi la conținut

Diviziunea uleiurilor pentru transmisia mecanică din punctul de vedere al vâscozității

Vâscozitatea este o caracteristică a uleiului cutiei de viteze, care indică limitele de temperatură pentru funcționarea normală a fluidului.

Acest parametru pentru fluidele de transmisie este similar cu divizarea corespunzătoare a uleiurilor de motor.

Divizarea tuturor uleiurilor în clase de vâscozitate a fost dezvoltată de Asociația Americană a Inginerilor de Automobile. Prin primele litere ale numelui englez (Societatea Inginerilor de Automobile), standardul corespunzător a primit abrevierea sa - SAE.

Standardul de vâscozitate SAE separă toate uleiurile de transmisie în trei grupe mari:

• iarnă (de exemplu, SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), unde litera W (din cuvântul "iarna") înseamnă gradul de "iarnă";
• vară (de exemplu, SAE 20, 30, 40, 50, 60);
• pentru toate sezonurile (de exemplu, SAE 0W-30, 5W-40, 10W-40, 20W-50, 75W-90), unde caracterul lichid tot sezon este evidențiat de prezența unui indice digital dublu.

În notația de iarnă (sezon) uleiurile indicate pe ambalaj pentru datele lichide, prima cifră (în fața literei W) - este figura inferioară o temperatură la care este posibil să se exploateze acest ulei, iar al doilea număr (după litera W) - este indicele de viscozitate. Astfel, cel mai mic primul număr ordine, inferioară pragului de funcționare a temperaturii uleiului înainte de a va îngheța în frig.

În prezent, cel mai adesea, autovehiculele utilizează varietăți de ulei de toate sezonurile. În același timp, cel mai universal ulei este considerat a fi un ulei de transmisie mecanică a mărcii 75W-90. Se arată perfect, lucrând practic în toate condițiile posibile, cu orice transfer de cutie mecanică.

Mai devreme sau mai târziu, să fie exact în conformitate cu reglementările timpului de întreținere vine să se schimbe lubrifiantul din cutia de viteze pe VAZ-2114. Și apoi proprietarul primește o alegere ușoară, care este cel mai bun ulei?

Alegerea uleiului din cutia de viteze pe VAZ-2114

În sticlă, uleiul vechi a fost golit din cutia de viteze a modelului VAZ-2114, cu o cursă de 55.000 km

Dacă luăm în considerare alegerea uleiului din cutia de viteze VAZ-2114, apoi, desigur, producătorul de plante furnizează documentație tehnică pentru setul recomandat de lichide pentru toate componentele și ansamblurile de lubrifiere. Numai acum nu corespunde întotdeauna realităților de calitate și de utilizare pentru conducătorii auto.

Luând în considerare mai multe surse de informații, precum și forumuri auto, putem concluziona că automobiliștii turnat în ulei de transmisie, pe care le place. Aici nu fac ceea ce trebuie, deoarece acest element determină calitatea site-ului, precum și resursele sale.

Să nu cu mult timp pentru a merge în jurul și în jurul și uita-te la ceea ce ulei de cele mai populare în rândul conducătorilor auto, și sunt recomandate pentru utilizare:

1. 75W-90  - Ulei sintetic, recomandat de producător. Acest tip este utilizat în toate transmisiile moderne ale AvtoVAZ. Caracteristicile excelente de lubrifiere ar trebui să asigure funcționarea unității la temperaturi ridicate și joase. Creșterea zgomotului în funcționarea cutiei de viteze față de uleiul semisintetic. Conform clasificării API GL-4.
2. 85W-90  - ulei semi-sintetic, de asemenea grad API mai mic GL-4. Recomandat pentru autoturisme cu kilometraj. Mai ieftin „sintetice“ și de lucru punctul de control pe ea mai liniștită.

Acestea sunt toate caracteristicile comune, dar mulți entuziaști de mașini vor întreba: ce producători specifici pot fi turnați în cutia de viteze? Deci, ia în considerare această problemă în detaliu și scrie o listă de uleiuri de transmisie care pot și ar trebui să fie turnate în acest site:

• Lada Trans KP;
• Lukoil TM 4-12;
• New Trans KP;
• Nordix Supertrans RCS;
• Slavneft TM-4.
• Castrol 75w90;
• Shell Getribeoil EP 75w90;
• TNK 75w90.

Ultimele trei sunt specimene mai scumpe, dar compoziția și proprietățile chimice depășesc echivalentele lor bugetare.

Prin urmare, dacă un motorist îi iubește și îi pasă de "calul de fier", atunci, desigur, îi va alege.

După cum știți, etichetarea uleiurilor nu este doar inventată. Există trei tipuri de ulei care se varsă în motor și în cutia de viteze. Toți au indicatori diferiți, dar principalul este vâscozitatea. Deci, să aruncăm o privire asupra modului în care se clasifică fluidele pentru lubrifierea automobilelor:

Viscozitatea diferitelor tipuri de ulei

constatări

După cum se poate observa din articol, alegerea uleiului pentru VAZ-2114 este destul de simplă. Există o listă de uleiuri recomandate, din care puteți alege cea mai potrivită opțiune pentru un autovehicul.

Cine alege calitatea, în ciuda prețului, se recomandă umplerea Castrol 75w90, dar opțiunea bugetară este Lada Trans KP.

Uleiul de automobile joacă un rol important în funcționarea aproape a tuturor sistemelor. Cu lipsa sau absența completă a detaliilor mecanismelor cu frecare constantă, încep să se desprindă și să devină inutilizabile. Prin urmare, este necesar să se monitorizeze nivelul lichidului și să se înlocuiască în timp.

Fiecare pasionat de mașină știe că cutia de viteze constă din mai multe arbori cu roți dințate care se rotesc pe rulmenți și frecându-se în mod constant împreună.

În stare de funcționare, în punctul de control se creează o presiune ridicată, părțile sale interne fiind în mișcare constantă. Datorită acestui fapt, uleiul de transmisie este produs cu timpul, în părțile de contact este distrugerea filmului de ulei, iar pentru acest motiv, există bruiaj de elemente metalice.

Caracteristicile uleiurilor de transmisie

Pentru a preveni efectele proceselor mecanice de frecare și a influențelor externe negative, există un ulei vâscos cu aditivi speciali. Caracteristica sa distinctivă este că filmul de ulei are sensibilitate la diferite tipuri de influențe și este reținut pentru o lungă perioadă de timp.

Compoziția uleiurilor de transmisie este similară cu lubrifianții pentru motoare. Acestea conțin componente similare care împiedică formarea ruginii și uzura rapidă a pieselor, numai proporțiile sunt luate de alții.

Fluidul pentru transmisie constă din componente chimice, cum ar fi fosforul, clorul, sulful, zincul, care întăresc și fac ca pelicula de ulei să fie mai puternică. Datorită acestui fapt, este mai bine să reziste stresului mecanic și presiunii crescute.

Soiuri de baze petroliere

Uleiul de transmisie este împărțit în trei tipuri pe baza:

• minerale;
• sintetice;
• semisintetică.

Ce fel de alegere, decide pentru tine, principalul lucru nu este să faci o greșeală și să nu amesteci "sintetic" cu apă minerală ".

Ulei pe bază de sinteză

În comparație cu uleiul pe bază de minerale, sinteza are o fluiditate mai bună, ceea ce este foarte benefic pentru temperaturile scăzute ale aerului în ceea ce privește performanța generală a mașinii.

Dacă trebuie luate în considerare diferențele limită ale temperaturilor de funcționare, pot apărea scurgeri de lichid prin epiploane. Dar, de regulă, astfel de probleme apar adesea în mașini cu experiență.

Principalul avantaj al bazei sintetice este capacitatea sa de a fi utilizat într-o gamă largă de temperatură, deci este considerată în continuare toata vremea.

Ulei semisintetic

Acest tip de ulei este ceva între minerale și sintetice. În proprietățile sale, este mult mai bună decât "apa minerală", iar în ceea ce privește costul, este mai ieftină decât "sintetica".

Ulei pe bază de minerale

Uleiul mineral are o cerere mare. Popularitatea sa se datorează costului său scăzut.

Producătorii încearcă să-și îmbunătățească calitatea prin adăugarea de aditivi cu conținut de sulf în cantități mari.

Uleiuri de transmisie pentru diferite tipuri de cutii de viteze

Pe lângă bazele diferite, uleiurile de transmisie diferă în funcție de proprietăți. Ele sunt împărțite în două tipuri:

• ulei pentru transmisie automată;
• ulei pentru transmisie manuală.

Ulei pentru transmisie manuală

Toate părțile interne ale cutiei de viteze necesită lubrifiere bună, astfel încât acestea trebuie să fie complet scufundate în ulei. Există modificări în care mecanismele complexe și sunt încărcate în mod special, atunci acest lubrifiant va fi mic. În astfel de situații, uleiul este presurizat sub presiune.

Principalele funcții ale uleiului pentru "mecanici" (MTF):

• reducerea sarcinilor mecanice;
• îndepărtați microparticulele de metal și căldură.

Ulei pentru transmisie automată

Pentru uleiul pentru transmisii automate, există mai multe cerințe supraevaluate și este similar cu un fluid hidraulic. Funcția principală a acestui ulei este transferul energiei mecanice pe întreaga transmisie. În principiu, uleiul pentru transmisia automată poate fi utilizat pentru cutii mecanice, dar va fi mult mai scump pentru a costa.

Funcțiile principale ale uleiului pentru "mașină automată" (MTF):

• lubrifiază părțile și mecanismele de fricțiune;
• creează un mediu lichid;
• contribuie la buna funcționare a mecanismelor;
• protejează împotriva ruginei;
• afișează căldură;
• au un grad ridicat de vâscozitate;
• împiedică formarea de spumă;
• are un efect mai puțin distructiv asupra etanșărilor de ulei și a elastomerilor;
• rezistente la procesele de oxidare.

Cele mai renumite uleiuri pentru transmisia automată

Diferența de ulei de transmisie în nivelul viscozității

Vâscozitatea uleiului este o altă caracteristică importantă a fluidului de transmisie. Există două tipuri de clasificare: SAE și API.

1. 1. API-ul este împărțit în 7 grupe, cele mai populare sunt GL-4 pentru sarcini moderate și GL-5 pentru sarcini mari.
2. SAE este împărțită în trei grupe: tot sezon, iarna și vara.

În tabelul „Uleiuri de transmisii pentru anumite modele de producție internă și din import“, puteți vedea cele mai comune fluide de transmitere, de gradul de viscozitate și de alte caracteristici.

Caracteristicile înlocuirii uleiului de transmisie

În modelele moderne de autovehicule cu transmisii automate de un nou design, schimbarea uleiului nu este furnizată, este turnată pentru o perioadă de funcționare completă. În astfel de puncte de control, nu veți putea cunoaște nivelul uleiului, deoarece nu există nici o jojă. În practică, uneori există situații în care există probleme cu cutia și după diagnosticare, experții fac încă înlocuirea uleiului chiar și în modelele scumpe.

În cazul modelelor normale de automobile, uleiul ar trebui înlocuit după 80 mii km. kilometraj, conform datelor statistice medii, acest lucru se întâmplă la aproximativ 2 ani. Astfel de norme sunt stabilite pentru condiții bune de funcționare a mașinii: drumuri bune, climă moderată, blocaje de trafic etc.

De asemenea, ar trebui să monitorizați culoarea și mirosul uleiului. Dacă este întunecată și are mirosul de arsură, atunci este timpul să îl înlocuiți. Dacă aveți îndoieli, contactați serviciul de mașină în care veți fi diagnosticat și veți schimba lichidul.

Costul fluidului pentru transmisie are o gamă largă. Cel mai ieftin ulei pentru MKPP este în jur de 100 de ruble. Prețul petrolului pentru "mașina automată" este de 250-1000 de ruble: cel mai ieftin model Chevron ATF, cel mai scump este Motul ATF.