Tej zimy zauważyłem problem, kierownicę. Analizowanie zachowania rozumianego steru - chana dolnego zewnętrznego krzyża przegubu sterowego lub obu, górnego i dolnego. Czy ktoś może się przydać?
Schemat jest taki, strzałka na wale śruby.
Przygotowanie - zakup nowych krzyży
Następnie ćwiczenia gimnastyczne są giętkie palce i ręce, zdjąć koło, dwa zaciski usunąć gumę z lewego wału koła migawki wspornika odkręcić kolejne górne i dolne śruby wału całkowicie. Poluzować - połowę tej sprawie, po 5,5 roku, więc wszystko stał przywiązany i prirzhavelo (biorąc pod uwagę japońskiej inżynierii geniusz - wał między krzyżownice, ale niższy szczelinach - hollow bez żadnych problemów, takich jak korki lub po prostu Glushkov, przejść całą drogę i shayze upadki, a następnie usunąć tę radość z wypusty potrzebują dużo szczególną starannością oznacza nagle WA, cierpliwości i „Katyusha”)
Musiałem odkręcić i przykręcić wspornik 45112B i zwolnić go, aby rozłączyć górne splajny i wyjąć. Po tym, próba przesunięcia dolnego rowka z ziemi spoczywała na problemie, no cóż, nigdzie go nie ma, wygoda jest super. Zapamiętane „Katiusza” długi Hodowla na jednym końcu gwint na drugim w ciemno „kapelusza” ciężki cylindra przebiega pomiędzy nimi strukturze spinki do włosów. gwint M12, R. nakrętką do górnego rowka wału wielowypustowy jest przykręcona na swoim miejscu na trzpieniu wału „Katyushas” i zaczynają masturbacja Pasek na pokrywie, to znaczy wyciągnij / wybij wałek z połączenia wielowypustowego, długość wynosi około 500 mm, abyś mógł "wywrócić" świnię na kolce. I oto on jest moim kochanym
Następny zdemontować Kardana, szlifować wiertła nacięć blokujących, puka krzyż, możemy oczyścić i umyć wszystkie że nowe łożyska znaleźć ciało ma, nie zapominaj, że w stosunku do tego, co i jak warto droga wał ma kolorowej plamy na nich i ostrości. Po pierwsze, w imadle łożyska są dociskane na płasko, na przykład nacisnęłam za pomocą starych obudów łożyskowych. Naciskamy na stare miejsca w lukach, patrzymy, aby zakurzone plamy nie nawijały się i są normalnie ustalone. Dalej młotkujemy - zatrzymujemy się w tych samych miejscach, co w fabryce.
Powód niepowodzenia jest prosty, absolutnie nie ma pylników, dokładnie w miejscu, w którym się unosisz, tam w dolnym krzyżu wszystkie upadki, wynik na zdjęciu
Następnie odtłuść na zewnątrz i pomaluj
Uderzamy w korek o średnicy 18 mm w dolnym pustym otworze шлицевой wału
Ile kosztuje przywrócenie mojego sprzętu sterowego? Cena obejmuje czynności związane z demontażem i naprawą, a także zestaw naprawczy, który zawiera określone części i uszczelki. W Rumunii jest kilka warsztatów, które już mają gotowe skrzynki sterownicze na najpopularniejszych modelach samochodów. W takim przypadku klient wysyła uszkodzony plik skrzynia sterownicza w samochodzie i otrzymuje skrzynię zwróconą do normy, przebudowaną na nowe części, więc nie musi już czekać, aż naprawi swoje własne skrzynie.
Wypełniamy go smarem, aby chronić glinkę, wolałem litol, chociaż to jest pod ręką, prawdopodobnie są bardziej odporne i odpowiednie smary. Następnie kolejność montażu jest odwrócona. Zdjęcia zebranego szybu wykonano po instalacji, stare na miejscu jakoś nie powstały.
Alternatywa dla tych ćwiczeń - serwis samochodowy, montaż szybu 2500 UAH, a nawet ile osób zostanie poproszonych o STO. Jakoś tak.
W ich przypadku cena jest nieco wyższa. Poniżej znajduje się kilka przykładów modeli samochodów i cen oferowanych na rynku do renowacji skrzyń kierowniczych w Rumunii. Obejmują one przywrócenie części stałych, zestawy naprawcze, instalację nowych części w zestawie naprawczym, produkcję, testy wytrzymałościowe wysokie ciśnienia olej hydrauliczny, regulacja torsjometru w celu dostosowania kasety do ustawień fabrycznych.
Możliwe przyczyny złamania
Możesz znaleźć nowe kasety sterownicze lub zdemontować. Dlatego, jeśli masz problemy z układem kierowniczym, nie jest to zły pomysł, aby je naprawić. Ponieważ odkładanie problemów z pudełkiem może doprowadzić do śmierci pompy w czasie, co będzie kosztować jeszcze więcej pieniędzy. A jeśli masz duże przecieki w układzie, możesz pozostać bez oleju servo, co bardzo utrudnia manewry kierowania. Naszą radą jest przywrócenie sprzętu sterowego w wyspecjalizowanej usłudze, która oferuje gwarancję na maksymalną możliwą liczbę miesięcy, ale ma również stanowisko testowe.
Mechanizm kierowniczy odnosi się do podstawowych układów każdego samochodu, bez których nie można go po prostu zarządzać. Z biegiem czasu każde urządzenie, a zwłaszcza mechanizm, ma właściwość zużycia, a sternik w SUV Patriot nie jest wyjątkiem. Dlatego w tym materiale będziemy zwracać uwagę na główne typy usterek układu kierowniczego UAZ Patriot SUV i jak je wyeliminować w domu.
Każdy właściciel SUV Patriot wie, że mechanizm samochodu jest wyposażony nie tylko w dwie przekładnie kardanowe, z którymi odbywa się jazda samochodem, ale także w układ kierowniczy kardana. Ma podobną strukturę, a także karany mostów, różni się tylko długością i objętością.
To, do kogo kierowali się SUV Patriot, to przede wszystkim uderzenie w mechanizm kierowniczy. Pukanie jest tworzone w narzędziu kardanowym w miejscu połączenia wielowypustowego. Sloty Cardana nie są chronione przed wpływami zewnętrznymi, więc po pewnym czasie działania pojawia się luz, a kardan zaczyna wykonywać charakterystyczne pukanie. Bardziej szczegółowe powody tego pukania i alternatywny sposób jego wyeliminowania opisano w materiale. Dzisiaj rozważymy jeszcze jedną metodę wyeliminowania takiej wady układu kierowniczego w SUV Patriot UAZ.
Naprawa przeprowadzana jest w następujący sposób:
Takie naprawy nie zapobiegają przedostawaniu się kurzu, brudu i wody do urządzenia, ale mogą być stosowane jako alternatywa.
Widły wielowarstwowe
Po naprawie kardanu często można napotkać taki problem, jak pojawienie się luzu między widłami poprzecznymi a rurą wału. Przyczyny pojawienia się takiego luzu można nazwać banalnym, ponieważ producent nie zapewniał połączenia między kardanem a wałem kierownicy z niezawodnym spawanym szwem z fabryki. Zdarzają się przypadki, gdy pomiędzy kołnierzem a rurką występuje pęknięcie, które z czasem może prowadzić do utraty kontroli podczas ruchu. Jak naprawić taki problem? Będzie to wymagało drobnych napraw:
- Na początek należy dokładnie wyczyścić złącze wtyku za pomocą wałka za pomocą szlifierki z dyskiem szmerglowym.
- Po zdzieraniu konieczne jest spawanie spoiny za pomocą spawarki.
- Szew nakłada się w koło bez założenia pozostawiania małych szczelin. Luki te mogą powodować przedostawanie się wilgoci i powodować korozję.
Zastąpienie nowego cardana starym
Z czasem działania SUV przychodzi czas, kiedy potrzebujesz wymiany kardana. Kardan ze starej próbki jest bardzo trudny do znalezienia, więc będziesz musiał kupić nowy. Ale nowy ma pewne wady, w wyniku czego zaleca się przeprowadzenie jakiejś zmiany lub jakiegoś rodzaju naprawy. Nowy kardan ma następujące wady:
- Otwory końcowe są tłumione gumą piankową.
- Łączące wypusty mają konstrukcję śrubową, co jest istotną wadą nowego produktu. Cardan starej próbki ma konstrukcję szczelin w kształcie litery U, różniących się mniej lub bardziej wysokimi właściwościami odporności na zużycie, jeśli wykonasz drobne naprawy.
- Automaty do gry i sam kardan są wykonane z aluminium, co już mówi o nieodpowiednim nastawieniu projektantów do takiego samochodu.
- Początkowo śruba mocująca wspornik wału kierownicy do nadwozia samochodu UAZ Patriot SUV została odkręcona.
- Z komory silnika należy wykręcić śrubę mocującą mocującą wał i kolumnę.
- Użyj śrubokrętu, aby zwolnić terminal.
- Wał należy zdemontować z kabiny pasażerskiej, dlatego czynności te należy wykonywać ostrożnie, aby nie uszkodzić okablowania.
- Wał zastępuje się nowym szybem, ale ważne jest, aby pamiętać, że modele nowej generacji mają żywotność o połowę krótszą niż stare.
Krzyż służy do połączenia kardana z elementami sterującymi. W rezultacie takie naprawy pozwolą uniknąć wymiany starego kardana na nowy, co łagodnie mówiąc nie wzbudza zaufania.
Można to podsumować i zauważyć, że w celu monitorowania przydatności sternika na UAZ Patriot SUV jest tak samo ważny jak kontrolowanie poziomu oleju w silniku. Jeśli z czasem nie wyeliminuje się nieznacznego pukania, jutro może stać się poważniejszym problemem.
Jak często rozkłada się twój Patriot?
Opcje ankiety są ograniczone, ponieważ obsługa JavaScript jest wyłączona w Twojej przeglądarce.