Żywotność łożysk piast musi mieć dość duży przebieg (co najmniej 100 000 km). Ale stan naszych dróg może prowadzić do dość wczesnej wymiany łożyska piasty na VAZ 2109, 2110.
Jak określić potrzebę wymiany?
Dużo hałasu, hum tylna piasta łożysko 2109, 2110, „wycie” za, rosnące zakrętach wyraźnie wskazuje na konieczność sprawdzenia stanu tylnej piaście. Metody weryfikacji są dość proste:
- zawsze blokując koło po przekątnej - po przeciwnej stronie od strony podnośnika, należy zawiesić kolejno każde tylne koło. (Dlaczego wszyscy? Faktem jest, że bardzo często występują błędy z niektórymi stronami Hum, a jeszcze częściej trzeba zarówno wymiana łożysk).
- kiedy koło jest podniesione, powinieneś spróbować odkręcić go jak najwięcej. Jeśli w tym przypadku usłyszysz nieistotne dźwięki podobne do szumu, nie możesz sprawdzić dalej - konieczna jest wymiana.
- jeśli pojawią się jakiekolwiek wątpliwości, nadal możesz sprawdzić poprzeczną grę łożyska, zdjąć krawędzie koła i potrząsnąć nim samemu - od siebie. Jeśli to zrobisz, poczuj ruch koła na osi - musisz wymienić łożysko.
W sklepach samochodowych można zaoferować jako osobne łożysko lub zespół piasty. Nie widzimy punktu, w którym można by zdobyć zespół montażowy (z wyjątkiem przypadków opisanych poniżej), w którym wymiana łożyska nie jest wcale trudna.
Krok po kroku metoda wymiany tylnego łożyska piasty dla VAZ 2109, 2110
- zatrzymać pojazd z przodu;
- oderwać śruby kół;
- oderwać środkową nakrętkę (7) piasty, po zdjęciu nakrętki (9);
- podnosimy się do boku i wystawiamy "tragus";
- zdejmij koło;
- wypełnić obszar lądowania bębna hamulcowego WD-40 lub innych specjalnych płynów (można użyć oleju słonecznego lub płynu hamulcowego);
- odkręcić śruby prowadzące (najlepiej lekko uderzyć młotkiem);
- starają się ostrożnie wyjąć bęben hamulcowy (jeśli nie -. Wkręcanie odpowiednich śrub w specjalnym wątku na bębnie hamulcowym, dzięki czemu zakłócenia i nie bardzo próbuje wbijać wbić go w większości przypadków wynik jest pozytywny istnieją komercyjnie ściągacze bębny, jest to przypadek. , jeśli nic nie pomaga);
- odkręć całkowicie nakrętkę centralną (istnieje oczywiście możliwość jej natychmiastowego odkręcenia, a nawet zdejmij piastę wraz z kołem i bębnem, ale wtedy istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia klocków hamulcowych);
- dokręcić piastę (jeśli jeden z wewnętrznych pierścieni łożyskowych jest pozostawiony na osi, należy spróbować przesunąć go z miejsca za pomocą ściągacza lub po prostu zaostrzonego dłuta);
- sprawdzamy oś na obecność śladów zakręcenia łożyska (w przypadku zmiany zaleca się złożenie piasty);
- sprawdzić cylinder hamulcowy pod kątem przecieków, podkładki pod kątem zużycia;
- zdejmij pierścień zabezpieczający z piasty za pomocą okrągłych gwoździ i (lub) śrubokrętów.
- pamiętaj, aby oczyścić krawędź rdzy, zmoczyć ją WD-40 lub cokolwiek jest pod ręką.
Istnieją trzy opcje wytłaczania łożysk:
- Specjalna prasa (nie wszystkie są w ogóle).
- Ściągacz (nie jest drogie w zakupie, przydatne w przyszłości).
- Przy pomocy ciężkiego młota (nie mniej niż 2 kg) lub młotów udarowych. Na pierwszy rzut oka metoda może wydawać się nieco agresywna, ale jest praktykowana przez przytłaczającą liczbę mistrzów i SRT, rozważymy to.
- piasta powinna być dobrze zamontowana na twardej powierzchni, a za pomocą kilku ostrych uderzeń przez trzpień łożysko powinno zostać przeniesione z siedzenia. Kiedy tak się dzieje, musisz zainstalować hub, na przykład na cisie (to będzie przystanek na piaście i wolne miejsce na wyjście łożyska)
- kilka kolejnych uderzeń i łożysko wyjdzie (nie spiesz się, aby je wyrzucić);
- sprawdzamy płaszczyznę lądowania pod łożyskiem, czyścimy ją papierem nierdzewnym, płuczemy zwykłym olejem silnikowym (można go odpracować);
- nowe łożysko musi być skręcone przez odpowiednią śrubę przez podkładki (podkładki muszą być wybrane na klatkach wewnętrznych, łożysko jest dwurzędowe, a instalacja prawdopodobnie zostanie sparsowana);
- tworzymy nawę na sztywnej powierzchni.
- Położyliśmy skręcone łożysko na górze, jego płaszczyzna montażowa jest również delikatnie nasmarowana olejem (nie musisz smarować nowego dobra wewnątrz, ale jeśli masz wątpliwości i pewne doświadczenie w zbieraniu i analizowaniu, możesz umieścić smar "Litol" -24)
- zwykły 500-gramowy młot, bardzo lekko, próbujący wyrównać łożysko w płaszczyźnie;
- Bierzemy odpowiedni trzpień (na przykład mocowanie) i próbujemy docisnąć nieodporny wpływ łożyska.
Podstawowa zasada - brak silnych ciosów, jeśli nie idzie - oznacza krzywe
- po tym, jak łożysko minęło już połowę, można już wywierać niewielką siłę, ponieważ nie może już się wypaczać.
Kiedy piasta doymem do cięcia, należy użyć starą klatkę jako trzpienia (bez silnych wstrząsów, metal o wysokiej zawartości węgla, z silnym wpływem może pęknąć i spowodować bardzo poważne obrażenia)
- osiągnięcie ogranicznik i umieścić korek (w przypadku instalacji problemów korkiem, to najprawdopodobniej nie będzie już zakończone przed końcem) korek powinien łatwo odbić w rowku;
Zgromadzenie
- Wszystkie rozpoczęciem procesu montażu łożyska piasty tylnej w 2109, 2110. W tym strój osi piasty (wyjmowania śruby, które zaciągania posiadacza);
- Dokręcamy i dokręcamy środkową nakrętkę (zawsze wkładamy nową), nie zapominając o umieszczeniu trwałej podkładki;
- zakładamy i mocujemy bęben hamulcowy i koło;
- sprawdzić obrót (nie powinno być żadnych obcych szumów);
- jeśli wszystko jest w porządku, opuść samochód z podnośnika;
- dokręcić śrubę koła i środek (punkt Kit dokręcania około 20 kg \\ m jest całkiem mocne dokręcenie przy braku klucza dynamometrycznego, dźwignia nie musi mniej niż metr dokręcić nakrętkę z siłą przekraczającą dwukrotnie koła dokręcania siły);
- Przykręcamy nakrętkę piasty, dokręcamy koła.
Nazwa "podpierające łożyska" mówi sama za siebie. Te elementy służą jako wsparcie dla każdego zawieszenia. Łożysko to część, którą trzeba zmieniać prawie częściej niż filtry oleju. Wymiana łożyska przedniej piasty VAZ 2110 może być konieczna, jeśli ten element ulegnie uszkodzeniu. Ustalenie nieprawidłowego działania mechanizmu podparcia jest dość proste: podczas ruchu z wnętrza samochodu dochodził szum. Problem może powstać w tylnym zawieszeniu, ale przód cierpi częściej, ponieważ VAZ 2110 to samochód z napędem na przednie koła.
Demontaż łożyska przedniego
Do wymiany potrzebny jest zmywacz, zestaw wkrętaków, klucze i nowa część. Zaleca się wykonanie wymiany pary - na lewym i prawym kole. To samo dotyczy tylnego zawieszenia.
Montaż i instalacja nowego elementu piastowego odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wymiana tylnego łożyska
Funkcje montażu części
Przed zainstalowaniem nowej części należy nasmarować i oczyścić otwór podpory. Następnie możesz nacisnąć nowy element wsparcia. Po procedurze następuje ściągacz: duża podkładka narzędzia musi spoczywać, aby nie zdeformować pierścieni. Lepiej jest wciskać nową część przez uszczelkę, aby nie uszkodzić powłoki. Po założeniu pierścienia zabezpieczającego możliwe jest zebranie części hamulca i dokończenie wymiany.
Każdy samochód odczuwa znaczne obciążenia podczas ruchu. Odporność powierzchni drogi, jej szorstkość i zboczach, wiatrem i stylu jazdy - przyczyny stresu jest wiele, wszystkie są różne, a każdy z nich trzeba zrównoważyć do pasażerów ludzie nie odczuwają dyskomfort. Jednym z elementów zapewniających niezbędny stan są łożyska piast.
Łożyska piasty są urządzeniami niezbędnymi do wspierania części podparcia pojazdu. Łożysko koła zapewnia obracanie lub obracanie części, które utrzymuje. Ponadto element ten zapewnia rozkład ładunku i jego przeniesienie na resztę pojazdu.
Zarówno przednie, jak i tylne łożyska kół mają duże obciążenia, więc początkowy współczynnik bezpieczeństwa jest wystarczająco wysoki. Jest to naturalne: ciśnienie graniczne łożysk musi wystąpić przy nagłej zmianie prędkości ruchu (hamowanie lub przyspieszanie).
Cel łożysk piast jest dość prosty - zapewniają one płynny obrót kół wokół ich osi. Konstrukcja łożysk przednich i tylnych jest inna, aw tym artykule omówimy tylne łożysko piasty.
Kiedy wymienić łożysko koła tylnego VAZ 2110?
Uszkodzenie łożyska koła nie jest czymś niezwykłym, ale zjawisko to jest dość nieprzyjemne nie tylko dla kierowcy, ale także dla otoczenia: dźwięk wadliwego łożyska trudno nazwać melodyjnym.
Wśród głównych przyczyn są następujące:
- Błędy tolerowane podczas instalacji łożyska, na przykład nieprawidłowo wyregulowany luz. Powiększony lub zmniejszony prześwit jest wyjątkowo nieprzyjemnym momentem i można go zauważyć tylko podczas kontroli wzrokowej. Zdiagnozuj ten problem, gdy prowadzenie pojazdu jest niemożliwe, a związane z nim problemy są znaczące.
- Uszkodzenie lub deformacja elementów systemu. W takim przypadku łożysko wywoła charakterystyczny szum, a dźwięk ten jest pewnym znakiem, że łożysko kół się zmieni.
- Brak smaru z powodu uszkodzenia uszczelki łożyska. Ten problem jest od razu trudny do zauważenia, a jedynym rozwiązaniem tego problemu będzie wymiana części. Aby uniknąć wystąpienia tego problemu, warto przy każdej konserwacji sprawdzić łożysko pod kątem obecności smaru.
W każdym razie, jeśli istnieje podejrzenie awarii łożyska, należy najpierw sprawdzić, a następnie, w oparciu o wyniki diagnostyczne, podjąć decyzję. Sprawdzenie odbywa się bardzo prosto: koło z rzekomo uszkodzonym łożyskiem jest zawieszone i przewinięte.
W przypadku braku usterek takie badanie zostanie uznane za zakończone przez bezszumowy obrót koła. Jeśli łożysko jest uszkodzone, koło natychmiast wyda nieprzyjemny hałas. Obecność tego hałasu z dużym prawdopodobieństwem wskazuje, że konieczna jest zmiana tylnego łożyska piasty.
Materiały i narzędzia do wymiany
Do pracy potrzebny jest zestaw narzędzi i szczegółów:
- Klucz składany na 30 (lub dowolny analog o tej samej średnicy). Konieczne będzie odkręcenie tylnego piasty.
- Cienki dłuto. To narzędzie jest niezbędne do zginania krawędzi nakrętki.
- Ściągacz trójłopatkowy i dwuramienny. Oba narzędzia nie znajdują się na liście niezbędnych narzędzi, ale znacznie ułatwiają pracę: pierwsza pozwala na usunięcie piast z osi koła, a druga - na zdjęcie pierścienia łożyska.
- Szczypce ściągające. Wymagany do demontażu i ponownego montażu pierścienia ustalającego.
- Zestaw kluczy o różnych rozmiarach.
- Hammer.
- Jack.
- Łożysko. Najlepszym rozwiązaniem będzie łożysko 256706 - jest dobrej jakości i tanie. Jednak zawsze można wybrać analogowy krajowy lub zagraniczny, chociaż nie ma takiej potrzeby.
Wymiana łożyska tylnego koła
Niezależna wymiana tylnego łożyska piasty VAZ 2110 nie jest trudna, ale nadal musisz spędzić ten czas.
Naprawy najlepiej wykonywać na stanowisku z dobrym oświetleniem - będzie to znacznie wygodniejsze i bardziej niezawodne.
Algorytm działa w następujący sposób:
- Po pierwsze, samochód jest zainstalowany na biegu i zamocowany za pomocą ograniczników. Po osłabieniu śrub koła samochód podnosi podnośnik, po czym można zdjąć koło.
- Teraz prowadnice są odkręcane, a bęben hamulcowy jest usuwany. Czasami ten ostatni nie może być usunięty bez wysiłku, w tym przypadku należy go powalić młotkiem i drewnianą matrycą.
- Przy pomocy głowicy na 30 nakrętka piasty jest poluzowana, po czym piasta zostaje oderwana od czopa za pomocą ściągacza. Bez ściągacza będzie nieznacznie cięższy: trzeba zdjąć piastę z przymocowanym do niej kołem.
Tutaj musisz zrobić małą dygresję. W około połowie przypadków piasta jest demontowana bez żadnych problemów, po czym nie ma nic zbędnego na czopie. Problem polega na tym, że sytuacja jest odwrotna: wewnętrzny pierścień łożyska pozostaje na czopie.
W pierwszym przypadku możesz po prostu kontynuować pracę nad algorytmem. Jeśli pierścień nie chce być zdjęty z czopa, należy usunąć klocki hamulcowe i oderwać pierścień za pomocą dłuta i ściągacza.
- Pierścień ustalający jest usuwany za pomocą kleszczyków, a następnie pojawia się "widelec" działań: metalowa osłona przeciwkurzowa musi zostać przewrócona tylko wtedy, gdy łożysko zostanie wyciśnięte. Jeśli zdecydowano się wybić łożysko tylnej piasty, można pozostawić pylnik.
- Samo łożysko jest wypychane lub znokautowane. Na tym etapie nie ma żadnych dodatkowych problemów.
- Po wybiciu starego łożyska można rozpocząć instalowanie nowego. W tym celu piasta jest smarowana, po czym w nią wciskane jest łożysko. Naciskanie można wykonać na kilka sposobów: najwygodniej będzie użyć ściągacza, a pod jego nieobecność zmieści się imadło i stare łożysko.
- Następnie zespół jest w odwrotnej kolejności. Pierścień zabezpieczający, pylnik jest zamontowany, piasta jest napchana na czop i pierścień łożyska jest przypięty.
- Po ustaleniu wszystkich elementów projektu konieczne jest dokręcenie nakrętki i utrudnienie jej obramowania.
- Gdy wszystkie wewnętrzne części są na swoim miejscu, koło jest zamontowane, a śruby są dokręcone. Ta wymiana tylnego koła VAZ 2110 została zakończona.
Uszkodzenie tylnego łożyska piasta jest jednym z tych przypadków, w których nawet najmniejsza skaza może prowadzić do poważnych konsekwencji. Przy instalacji tego elementu warto przyznać się do niewielkiego błędu, a jego żywotność zostanie kilkakrotnie zmniejszona. Zwiększone zużycie spowoduje straszne wycie, pochodzące spod poruszającego się samochodu - i nadal musisz dostać się do garażu, aby naprawić.
Wideo: Jak wymienić tylne łożysko koła
Wideo na temat łożyska tylnego koła VAZ 2110, cena wymiany
Wniosek
Z tego wszystkiego, co zostało powiedziane powyżej, wyciągniemy oczywisty wniosek: zmiana łożyska tylnej piasty nie jest trudna, ale nie jest przyjemna w tej pracy. Z tego powodu należy zwracać szczególną uwagę na samochód, monitorować jego stan zdrowia i regularnie poddawać się badaniom, aby móc je rozwiązać, zanim się pojawią.