Dobra pora dnia, drodzy kierowcy! Każdy z nas jest zawsze zaniepokojony pytaniem, jak bardzo ta lub ta część lub system samochodu będzie służył. To jest naturalne. Zwłaszcza biorąc pod uwagę jakość niektórych produktów, "umiejętności" pracowników itp.
W całości kwestia ta dotyczy również sprzężenia samochodu. Bardzo często na forach kierowców nie ma pytania, kiedy należy zmienić uchwyt i jak się przekonać, że nadszedł już czas, aby go zastąpić. Spróbujmy więc zrozumieć, czym naprawdę jest życie sprzęgła i czy w ogóle istnieje.
Czy istnieje pewien spójny zasób
Czy jesteś zdenerwowany, czy nie, kiedy dowiadujesz się, że producent nie podaje konkretnych danych dotyczących żywotności sprzęgła. Jeśli, na przykład, w układzie hamulcowym jest wyraźnie wskazane, że powinny być takie i takie, to dlaczego nie ma zastosowania do sprzęgła.
Faktem jest, że zużycie sprzęgła zależy od wielu powodów, a przede wszystkim od tego, jak produkuje się kierowca iw jakim trybie działa sprzęgło.
I chociaż nie można zmierzyć grubości tarczy sprzęgła, podobnie jak grubość tarczy hamulcowej za pomocą suwmiarki, istnieją metody pomiaru. Są dwa.
- pierwszy sposób pomiaru grubości tarczy sprzęgła - specjalny kaliber pomiarowy. Ta metoda nie wymaga demontażu sprzęgła, odbywa się na podnośniku. Ale jest mało prawdopodobne, aby z niego korzystać.
- drugi sposób jest prostszy w wykonaniu i pozwala określić pogorszenie dysku sprzężenia w celu jego zastąpienia. Zastąpienie napędu podrzędnego jest procedurą podaną przez producenta, ponieważ napęd podrzędny - część eksploatacyjna. Kontrola jest przeprowadzana w następujący sposób: kiedy silnik jest uruchomiony, konieczne jest włączenie wysokiego biegu, odgazowanie i jeśli samochód nie zanika, oznacza to, że napęd napędowy jest zużyty i wymaga wymiany. Należy pamiętać, że taki test grubości tarczy sprzęgła nie jest technologicznie poprawny, ale jest skuteczny i pozwala dokładnie określić stan dysku.
Jak już wspomniano, zasób dowolnego sprzężenia jest określony przez warunki jego działania. Bez wchodzenia w szczegóły techniczne interakcji części sprzęgła, musisz zrozumieć, że życie sprzęgła i tempo zużycia tarcz zależy głównie od kierowcy.
Połączenie tej samej jakości i producenta, jeden kierowca może obsługiwać 5000 km., A pozostałe wszystkie 100 tysięcy. Udział w wyścigach dragowych, częste zwalnianie, nagły rozruch z dużą prędkością, uzyskiwanie obcych płynów i przedmiotów, niewykwalifikowana instalacja i - wszystko to skraca żywotność sprzęgła.
Sprawdzanie sprzęgła odbywa się już za pomocą niezawodnych i niezawodnych metod i tylko dla nich. Oczywiście oprócz demontażu sprzęgła. Chodzi o to, w jaki sposób można samodzielnie sprawdzić przyczepność samochodu, a następnie zdecydować, czy potrzebna jest głębsza diagnoza z demontażem mechanizmu sprzęgła.
Zacznijmy więc od sprawdzenia sprzęgła w głównych punktach.
Poślizg sprzęgła. Tj. znowu mówimy o zużyciu napędzanego dysku, gdy nie jest on całkowicie wciśnięty w koło zamachowe, co oznacza - nie ma pełnej przyczepności.
- kładziemy samochód na ręcznym hamulcu i uruchamiamy silnik;
- włącz zwiększoną transmisję: 3 lub 4;
- powoli wyciskaj sprzęgło i "dawaj" gaz;
- z silnikiem samochodu musi zgasnąć. Jeśli tak się nie stanie, czas pomyśleć o wymianie tarczy sprzęgła.
"Prowadzi" sprzęgłotj. nie wyłącza się całkowicie. Usterce tej towarzyszy trudna zmiana biegów lub zmiana biegów. I tutaj nie można winić. Sprawdź sprzęgło.
- silnik pracuje na biegu jałowym;
- ściśnij całkowicie pedał sprzęgła i włącz pierwsze lub tylne koło zębate;
- jeśli transmisja jest włączana z nietypowym wysiłkiem i słyszysz odgłosy zewnętrzne, dysk napędzany nie opuszcza całkowicie koła zamachowego, tj. sprzęgło "prowadzi";
- konieczne jest pompowanie układu hydraulicznego i dostosowanie swobodnego skoku pedału sprzęgła;
- aby sprawdzić ponownie, jeśli nic się nie zmieniło, to nadszedł czas, aby przejść do serwisu samochodu w celu głębszej diagnozy sprzęgła.
Dzięki tak prostym metodom można niezależnie przetestować sprzęgło, zanim ulegnie awarii w najbardziej nieodpowiednim momencie. Szybka diagnoza, a nawet lepiej - właściwa operacja, wydłuży żywotność sprzęgła lub z czasem podejmie działania w celu wyeliminowania usterek.
Powodzenia na drogach.
Kupując samochód trudno jest zdiagnozować sprzęgło, jeśli oczywiście nie jest ono zabite w koszu, co widać nawet przy uzbrojonym spojrzeniu. A świadomość, że wciąż cicho umiera, przychodzi trochę później, po tym jak euforia przeszła od zakupu niedrogiego i cudownego zagranicznego samochodu, a ty zaczynasz szukać niedostatków w nim. A pomysł wymiany sprzęgła przychodzi, gdy maszyna z ręczną skrzynią biegów (z mieszadłem, na rączce) trudno jest włączyć pierwsze i tylne koło zębate, a na czwartym biegu podać gaz, prędkość jest wybierana proporcjonalnie do prędkości silnika. A czasami plecy, utknęły dopiero po włączeniu. transmisja. To jest powód zakupu zestawu sprzęgła. Jeśli młotkuje, to po chwili można włączyć transmisję tylko na stłumionym silniku. I będzie wyglądać tak: Uruchom silnik, ściśnij sprzęgło, spróbuj włączyć bieg, usłyszysz długi chrupnięcie pudła. Po zgniataniu samochód szarpnie do przodu, a sprzęt jest włączony, lub skrzynia nadal się trzęsie, nigdy nie włączając biegu. Jeśli nie możesz włączyć silnika, silnik się wyłącza, bieg się włącza, silnik uruchamia się ponownie i możesz jechać. Aby zmienić sprzęgło konieczne jest w kompletnym zestawie: dysk sprzęgający, kosz i выжимной łożyska. Dlaczego ten zestaw, a nie tylko jeden napęd? Oczywiste: płyta jest zwykle zmieniana na sprzedaż, po chwili, jeśli nie zostanie zmieniona przez zgniatanie, może zaciąć się lub rozpaść, a kosz zacznie się zawalać, a następnie operacja wymiany sprzęgła będzie musiała zostać przeprowadzona ponownie. Sprzedawca nie będzie miał żadnej różnicy, a ty zapłacisz pieniądze za pracę i części zamienne. Podczas wymiany nadal pożądane jest nabycie tylnego uszczelnienia wału korbowego (nadal usuwane pudełko), a dławice napędów (jeśli są stare - mogą wtedy płynąć). Główne uszczelnienie wału przekładni jest niezwykle rzadkie.
Po co zmieniać kosz sprzęgła, ponieważ wygląda na nowy? Ale jak nowe, wygląda tylko, jeśli przyjrzeć się dokładnie łapom kosza, widać, że znajdują się one na różnych wysokościach, więc kosz nie działa już prawidłowo i mogą wystąpić trudności z przełączaniem biegów, z powodu niepełnego zwolnienia sprzęgła. Na nogach wskazane jest, aby zwracać uwagę przy zakupie koszyka, jeśli są to krzywe i na różnych wysokościach, lepiej jest wziąć inny kosz. Od góry na nogach widoczne są ślady ściskanego łożyska, jest to miejsce, w którym spoczywa ściskane łożysko, i na którym obcięte są końce nóg podczas zaciskania. 
Jednak nie dzieje się to szybko, łożysko najpierw zaczyna hałasować, potem gwizdać, a dopiero potem żuć metal. A jeśli część robocza koszyka zmieni kolor na niebieski, oznacza to, że samochód był dobrze oświetlony lub nauczył się jeździć. Jeśli kosz nie jest zmieniony, zdarza się, że chodzi o dwie tarcze sprzęgła, a nawet trzy, a następnie zadaj sobie pytanie, ile płytek sprzęgła już było? I przygotuj pieniądze, aby wymuszona wymiana koszyka nie zaskoczyła twoich finansów, a samochód nie stoi, a ty szukasz koszyka w najbliższym sklepie spożywczym.
Tarcza sprzęgła - to zrozumiałe. Tylko kilka zdjęć dla jasności, dlaczego należy je zmienić. 
Ściśnij - Nie ma nic do oglądania, musimy przekręcić sam film, jeśli robi hałas - a potem go zmienić, jeśli nie robi hałasu, to wciąż można go zmienić, może zashumet, a następnie zacięcie. Nadal trzeba sprawdzić swobodę napędu sprzęgłowego (widelca), jeśli zacina się - aby wyeliminować. 
O farszu: gdy uszczelnienie olejowe nie wypływa z tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego, nie ma nic strasznego, nie wolno nam zapomnieć o wlaniu oleju do silnika. Oprócz dodatkowej antykorupcji dna i płyty silnika nic się nie wydarzy. Ale jeśli olej dostanie się na gumowe silikonowe klocki lub inne nie-olejoodporne gumki, to musisz je wymienić, a to jest nieplanowana naprawa zawieszenia. Z napędami uszczelnień olejowych - to samo, tylko olej powinien być sprawdzony w samym pudełku, co nie jest zbyt wygodne, ponieważ nie ma sondy, a za każdym razem wyłączenie próbki nie jest wygodne. 
Konsekwencją wycieku oleju jest uszkodzenie skrzynki. Po pierwsze, jeśli jest to wymagane, można zmienić zarówno pylniki stawów CV, jak i smar w nich, kiedy są wyjęte, łatwiej jest to zrobić.
Cóż, dobry przykład z życia. Oto sprzęgło, zdjęte z samochodu, które trochę się poślizgnęło i zajął prawie u góry. Jeśli patrzysz w ten sposób, wszystko jest w porządku. 
A jeśli zajrzysz do środka, zobaczymy konkretną rzeź. Zmienili cały zestaw naraz, a mężczyzna nie musiał biegać za koszem. Nie możesz jednak niczego określić, dopóki nie usuniesz pudełka. Rozważmy bardziej uważnie. Zaletą jest to, że strona dysku, która została dociśnięta do koszyka, została zużyta, w przeciwnym razie konieczne byłoby rozwiązanie problemów z kołem zamachowym, a takie zasadzki zwykle nikt się nie spodziewa. Tłumiki tarcz są również nienaruszone, więc samochód nie był w wyścigach ulicznych. 
Ale fakt, że dokatali nosić nity, to jest złe, to prowadzi do wymiany kosza. Tuż przed zrobili to jakościowo, a kosz cicho pielęgnował dwie płyty, a potem został zmieniony. W naszych czasach wszystko się zmieniło. Nawet amortyzatory na tarczy zaczęły tworzyć gumę, dzięki czemu kosz można zmienić na dowolny, bez względu na stan. Powtarzam, dobro, że zużycie zniszczyło kosz, a nie koło zamachowe. Cóż, w dalszej części nie ma nic więcej do zobaczenia, wszystko się zmienia i samochód idzie dobrze. To niecodzienne, że przyczepność wystarcza na samym początku, a nie na końcu pedału, na górze.
Zapomniałem napisać, jak upewnić się, że nadszedł czas, aby zmienić uchwyt, zanim będzie za późno.
Zwykle, jeśli jeździsz samochodem przez dłuższy czas, rozumiesz, że sprzęgło chwyta się wyżej niż wcześniej i musisz wycisnąć mniej pedału sprzęgła, aby włączyć bieg. Na TA można wyregulować linkę sprzęgła lub długość pręta, są one tak wykonane, że maszyna wymaga ciągłej uwagi! Po zakończeniu zakresu regulacji następuje wymiana.
W języku japońskim zwykle wszystko jest dobrze zrobione i nie wymaga regulacji, jest napęd hydrauliczny, który robi wszystko sam. A jeśli sprzęgło się ześlizgnie, nic nie pomoże, tylko zamiennik, czyli Kulibin, który wydłuży pręt cylindra roboczego. Aby się przekonać, że sprzęgło jest czas na zmianę: po prostu przyspiesz do 60 km / h, włącz 4. bieg i wciśnij pedał gazu do podłogi. Przyjrzyj się przyrządom i porównaj, czy strzałki prędkościomierza i obrotomierza poruszają się proporcjonalnie. Jeśli jest proporcjonalny, to wszystko nie jest złe. Jeśli obrotomierz tachometru porusza się szybciej niż normalnie, a prędkość nie wzrasta w tym samym czasie - wtedy basta, sprzęgło to nalos. Dla tych, którzy nie rozumieją - przy normalnej przyczepności dławiki silnika i zaczynają przyspieszać samochód z wysiłkiem. Gdy silnik jest martwy, silnik szybko rozwija prędkość, a maszyna jest powoli przyspieszana. Po wymianie sprzęgła możesz sprawdzić go ponownie. i zobacz wynik.
Dostatecznie ważnym i poważnym skrzyżowaniem, które okresowo wymaga naprawy, a czasem nawet wymiany, jest sprzęgło samochodu. Niebezpiecznie jest też prowadzić samochód z nieprawidłowo działającym sprzęgłem, co wiąże się ze znacznymi kosztami finansowymi, aw najgorszym przypadku poważnymi wypadkami.
Na początek spójrzmy na znaki wskazujące na awarię sprzęgła, a także w jakich przypadkach należy go zmienić. Naciskając pedał, możesz sprawdzić, czy sprzęgło działa prawidłowo. Charakterystyczne skrzypienie, które pojawia się po naciśnięciu pedału, oznacza awarię sprzęgła. Jednocześnie konieczne jest jasne zrozumienie przyczyny skrzypienia, niezależnie od tego, czy pochodzi bezpośrednio z pedału, czy z plastikowych paneli lub dywanów.
Jeśli dodano skrzypienie i nacisnął pedał, nie przeciągaj czasu, ale po prostu skontaktuj się z działem obsługi ekspertów. Wygląd w kabinie zapachu spalonego plastiku jest jeszcze jaśniejszym znakiem. Dlatego nie można go pomylić z niczym, nie wspominając o tym. W tym przypadku należy wziąć pod uwagę, że po kilku kilometrach dalej sprzęgło może zawieść.
Jeśli znajdujesz się w takiej sytuacji, powinieneś ją niezwłocznie wymienić, tak szybko, jak to możliwe, i zrób to sam, oczywiście, jeśli to możliwe. Jeśli nie jest to możliwe, skontaktuj się ze stacją MRO. Ścisłe przesuwanie i trudne wyciskanie pedałów sprawiają, że czas zmienić uchwyt. Jednocześnie trudno jest włączyć pierwszą i tylną prędkość.
Nie ciągnij za wymianą sprzęgła, ponieważ w następnym etapie nie można w ogóle zmienić prędkości. Wykonaj naprawę samodzielnie lub przekaż to pytanie warsztatowi samochodowemu. Jednakże, jeśli masz tugovato ze środkami, ale istnieją warunki, które są niezbędne do naprawy sprzęgła, a zasada działania tej jednostki jest dobrze znana, wtedy weź tę sprawę w swoje ręce. Myślę, że robiąc to dla siebie, wygrasz w jakości.
Zauważ, że znacznie łatwiej jest wdrożyć proces wymiany sprzęgła w samochodach z napędem na tylne koła niż w samochodach z napędem na przednie koła. Mogą wystąpić dodatkowe trudności wynikające z cech konstrukcyjnych urządzenia, które mogą się różnić w zależności od marki. Na podnośniku sprzęgło jest znacznie łatwiejsze do zmiany, ale pod nieobecność zwykły podnośnik jest całkowicie wyłączony.
Rozpoczynając szkicowanie całego procesu naprawy na papierze, zwracamy uwagę na to, że najpierw należy odłączyć końcówki akumulatora i, oczywiście, siłownik hydrauliczny. Dalej podnosimy samochód i umieszczamy pod nim specjalną zdolność do zbierania cieczy, które mogą płynąć.
Następną operacją będzie odcięcie elektryki od przekładni i wyjęcie rozrusznika. W zakresie obsługi koła zamachowego i łożysk możemy się upewnić, że tylko usunęliśmy skrzynię biegów, dla której najpierw odkręciliśmy wszystkie elementy mocujące. Wynikiem tej inspekcji będzie wymiana starych części na nowe, jeśli zostaną stwierdzone jakiekolwiek uszkodzenia.
Konieczne jest sprawdzenie przydatności do użytku i integralności części sprzęgła, które zostały usunięte podczas naprawy. Należy pamiętać, że transmisja nie będzie możliwa, jeśli nowe sprzęgło, które zainstalowałeś, nie jest ustawione prawidłowo.
Dalszy montaż wszystkich jednostek odbywa się w odwrotnej kolejności. Instalacja transmisji, jak pokazuje praktyka, jest najtrudniejszym procesem. Jego waga jest imponująca, więc poproś o pomoc asystenta. Będziesz potrzebował całej swojej cierpliwości i zwiększonej opieki, ponieważ instalacja procesu transmisji jest dość czasochłonna i długotrwała.
Podczas instalacji sprzęgła hydraulicznego występują pewne subtelności. Aby usunąć całe powietrze z systemu, to sprzęgło będzie musiało zostać przepompowane po montażu. Aby uzupełnić płyn, aby był na poziomie, będziesz musiał, jeśli to konieczne.
Sprawność jednostki powinna być sprawdzona dokładniej po zainstalowaniu nowego sprzęgła. Najpierw trzeba wycisnąć pedał i przełączyć koła zębate w miejscu, a jeśli nie ma żadnych problemów, wówczas należy wykonać takie sprawdzenie. Jeśli wszystko jest w porządku, przejdź do normalnej pracy.
To logiczny wniosek: odzwierciedlają się główne cechy, które wymagają wymiany sprzęgła, a także odzwierciedlają proces jego naprawy. Ważne jest przypomnienie o możliwości samodzielnej naprawy sprzęgła, co jest możliwe tylko wtedy, gdy masz praktyczne doświadczenie i wystarczającą wiedzę na ten temat. Istnieją wątpliwości, wtedy nie ma ryzyka, jest tylko jeden sposób - do specjalistów, aby nie dodawać do siebie niepotrzebnych problemów.
Podsumowując powyższe, chcę dodać: że holownik nie dostarcza Twojego stacjonarnego samochodu do SRT, nie ignoruj znaków wskazujących na konieczność wymiany sprzęgła.
Sprzęgło odgrywa ważną rolę w procesie ciągłej eksploatacji samochodu. To dzięki niemu Twój samochód porusza się płynnie z miejsca, nie zatrzymuje się podczas postoju. Również bez sprzęgła nie byłoby możliwości zmiany biegów.
Jak poprawnie zamontować tarczę sprzęgła
W celu prawidłowej instalacji tarczy sprzęgła konieczne jest:
- Umieść dysk i kosz sprzęgła;
- Delikatnie pchnij skrzynię do silnika;
- Wkręcić śruby mocujące skrzyni biegów;
- Przykręcić obudowę sprzęgła;
- Łączymy tylne podpory silnika z ciałem;
- Załączamy wspornik przekładni;
- Mocujemy lewą podpórkę silnika do ciała;
- Podłączamy napęd do skrzynki, przykręcamy przewód uziemiający;
- Mocujemy lewy wspornik z przedłużenia i mocowanie z lewej dźwigni;
- Odczep tylną część silnika;
- Dokręcamy nakrętkę piasty od przedniego koła;
- Podłączamy napęd sprzęgła;
- Układamy zabezpieczenie rozrusznika, ochronę silnika i terminal na akumulatorze.
Uwaga: Jeśli wyjęto kabel sprzęgła, należy go zamontować z powrotem, w tym samym etapie, w którym go zdjęto.
Jak sprawdzić sprzęgło
Sprzężenie jest dwojakiego rodzaju - z napędem hydraulicznym i mechanicznym. Jednocześnie sprzęgło z napędem hydraulicznym jest montowane na samochodach z napędem na tylne koła i mechanicznym (tam, gdzie używany jest kabel sprzęgła) na samochodach z napędem na przednie koła. Problemy, nie spowodowane przez fakt, że zasób sprzęgła dobiegł końca, wynikają z różnych przyczyn, sposobu jazdy, awarii mechanicznych i innych.
Zużycie sprzęgła jest sprawdzane w następujący sposób - pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić jest skok pedału sprzęgła. Z reguły powinien być gładki i miękki, ale jednocześnie powinien odczuwać siłę nacisku. Z reguły - sprzęgło powinno działać mniej więcej po przejściu czwartej części pedału. Sam napęd można sprawdzić za pomocą podnośnika, studzienki lub kozła.
Sprawdzając zużycie sprzęgła, należy upewnić się, że nie ma wycieku płynu z napędu hydraulicznego. W przypadku napędu mechanicznego upewnij się, że resztki nici kabla napędowego nie zwisają.
Po powyższych kontrolach - siedzimy w samochodzie, uruchamiamy silnik, włączamy pierwszy bieg, wciskamy pedał przyspieszenia i gwałtownie wypuszczamy pedał sprzęgła. Maszyna powinna gwałtownie podskoczyć, co oznacza, że sprzęgło jest w porządku. W przypadku, gdy maszyna reaguje leniwie, oznacza to, że konieczne jest rozmontowanie i sprawdzenie sprzęgła, prawdopodobnie przewodów sprzęgła.
Aby sprawdzić koszyk sprzęgła, musisz poruszać się płynnie i nie powinno być żadnych odczuwalnych wibracji.
Warto zauważyć, że należy również sprawdzić, jak działa kabel sprzęgła. Możesz więc określić, czy sprzęgło jedzie, czy nie. Pamiętaj, że właściwy sposób jazdy zwiększa żywotność sprzęgła.
Jak określić zużycie sprzęgła
Z reguły żywotność sprzęgła jest ograniczona, zużycie sprzęgła można ustalić podczas pracy samochodu. Z reguły, gdy sprzęgło się zużywa, samochód zaczyna się zsuwać. Oznacza to, że sprzęgło działa tak, jak gdyby było, ale nie ma pełnego sprzężenia dysku i koła zamachowego.
Ustal również, w jakim stopniu zużycie sprzęgła może być oparte na zachowaniu samochodu, gdy zaczyna się podnosić. Jeśli samochód również zacznie się przeciągać i nie zejdzie z ziemi (tylko samochód się trzęsie), to oczywiście twoje sprzęgło jest zużyte.
Innym sposobem, jeśli sprzęgło prowadzi, można to ustalić, naciskając pedał, jeśli ściśniesz sprzęgło i spróbujesz wyłączyć bieg, a on się zatnie, kabel sprzęgła może się rozciągnąć. Oznacza to, że ścisk sprzęgła jest niekompletny. W takim przypadku należy wymienić kabel sprzęgła. Z reguły zasób sprzęgła jest wystarczająco wysoki i wynosi 20 tysięcy km biegu lub 1 rok, w zależności od jazdy.
PODPISANY
W pojazdach z ręczną skrzynią biegów znajduje się tarcza sprzęgła, umieszczona między silnikiem a przekładnią. Przy pomocy sprzęgła prędkość jest zmieniana. Sama tarcza sprzęgła jest dość mocna, ale z czasem musi zostać zmieniona. Jak ustalić, że w samochodzie czas wymienić sprzęgło!
Wyznaczanie objawów zużytej adhezji
Zazwyczaj objawia się to poślizgiem tarczy sprzęgła, kiedy przyspieszasz, obroty są pisane szybciej niż naciśnięcie pedału przyspieszenia. Dzieje się tak niezależnie od tego, czy naciśnięto pedał sprzęgła, czy nie. W stanie normalnym sprzęgło zamyka silnik w stosunku do sprzęgła, a prędkość musi wyraźnie odpowiadać jego zmianie.
Upewnij się, że sprzęgło naprawdę źle działa
Jeśli twój samochód ma układ sprzęgła hydraulicznego, musisz uwolnić z niego powietrze. A jeśli sprzęgło ma system okablowania, to może wystąpić problem z zaciskaniem kabla, który nie pozwala sprzęgłu na uzyskanie pełnego momentu obrotowego z silnika.
Zmień sprzęgło tak szybko, jak to możliwe
Wymiana sprzęgła jest pracochłonną pracą. Aby dojść do sprzęgła, konieczne jest zdjęcie przekładni. Jeśli jesteś niedoświadczonym mechanikiem, to idź do profesjonalistów z obsługi samochodu.
Aby wiedzieć na pewno, czy sprzęgło jest zużyte, czy nie, należy włączyć 3. lub 4. bieg, a przy prędkości 50-60 km / h przy wciśniętym sprzęgle mocno nacisnąć pedał przyspieszenia. Jeśli silnik zacznie nabierać prędkości, a prędkość pojazdu nie będzie odpowiednia, sprzęgło się zużyje. Silnik będzie wytwarzał nadmierną prędkość w wyniku poślizgu - słaby kontakt sprzęgła z kołem zamachowym.
Nie prowadź samochodu ze zużytym sprzęgłem. W wyniku zużytego sprzęgła nastąpi znaczna utrata mocy i wzrost zużycia paliwa. Zużyty uchwyt może w końcu się rozerwać w dowolnym momencie, w którym to przypadku można zatrzymać się gdzieś na poboczu.
Wymiana sprzęgła jest kwestią czasu, ponieważ istnieje potrzeba usunięcia przekładni. Wymiana sprzęgła w samochodzie z napędem na tylne koła jest uważana za prostszą niż w przypadku samochodów z napędem na przednie lub na wszystkie koła.
W takim przypadku, gdy przekładnia została już usunięta, bardzo dobrze jest mieć możliwość ćwiczenia z wymianą sprzęgła. W dłuższej perspektywie może to zaoszczędzić pieniądze.