Która skrzynia biegów jest jeszcze lepsza

Kupując samochód osobowy, kierowcy muszą sami zadawać sobie wiele pytań. Jedną z nich jest poszukiwanie odpowiedzi na pytania: "Które pole jest lepsze: wariator, automat lub robot?" I "co dać pierwszeństwo?". Wybór, należy powiedzieć, nie jest łatwy, ponieważ pod wieloma względami od rodzaju skrzyni biegów w przyszłości będzie zależał od komfortu i dynamiki podczas jazdy. Postaramy się ułatwić wybór wszystkich osób znajdujących się w trudnej sytuacji i pomóc nam rozwiązać ten problem, przedstawiając naszą wizję, która skrzynia biegów lepiej automatyczne   lub mechaniki ich typów i typów.

Ogólne chwile

Na początek należy zauważyć, że dziś kierowcy mają możliwość wyboru typu punktu kontrolnego spośród kilku charakterystycznych opcji. Może to być klasyczna "mechanika", zautomatyzowana lub zautomatyzowana skrzynka rozdzielcza lub wariator. Być może wielu będzie zaskoczony, że tak zwane „Robot” i „automatyczny” my uderzyła w różnych podkategoriach, ale w rzeczywistości różnią się strukturalnie, a zatem istnieją różne niuanse w ich pracy.

Klasyczna automatyczna skrzynia biegów (hydro-transformator)

Ten typ skrzyni biegów był używany w Ameryce w późnych latach 30-tych ubiegłego wieku. W tym czasie "surowy" CPP, choć spełniał wymagania konsumentów, ale nie był doskonały, a inżynierowie mieli poważne zadanie - zwiększenie wydajności sprzętu. Współczesne realia pokazują, że specjaliści od automatyzacji poradzili sobie w pełni. Szczególnie nie zawracając sobie głowy szczegółami czytnika, zauważamy, że konstruktywnie ma on trzy główne komponenty - przekładnie planetarne, hydrobloki i hydro-transformatory. Tak bardzo, jak nie chcemy, ale porównamy wszystkie typy automatycznych PPCM z mechaniczne pudełko. W tym modelu, wśród głównych wad, konieczne jest przypisanie większego zużycia paliwa i obniżenie dynamiki na starcie. Pod wieloma względami dotyczy to modeli budżetu i samochodów klasy średniej, ponieważ koszt wysokiej klasy automatycznej przekładni automatycznej zainstalowanej w nowoczesnych samochodach jest dość duży, dlatego też nie wszyscy mogą sobie pozwolić na takie pojazdy. Dlatego wielu producentów ogranicza się do prostszych skrzyń biegów. Na samym początku wprowadzenia "automatyki" samochody miały dwustopniową skrzynię biegów, trzecią w tym była faza przełączania do jazdy w odwrotnej kolejności. Jednak czasy się zmieniają i jeśli ostatnio używany głównie „maszyny” w czterech etapach, ale teraz nawet mieć samochód w segmencie budżetu, na przykład VW PoloSedan już dość „używany” do sześciu stopni w polu, natomiast w linii firm premii prezentowane modele nawet z ośmioma krokami. Ostatnio ludzie zaczęli także mówić o tym, że samochody z dziesięciobiegową automatyczną maszyną mogą wkrótce pojawić się na rynku. Wśród głównych zalet automatycznej skrzyni biegów tego typu można wymienić: ostrożny stosunek do jednostki napędowej, mięknięcie wstrząsów, łatwość obsługi i konserwacji dzięki znajomości mechaniki i dostępności części zamiennych. Wśród braki mogą być zidentyfikowane: większe zużycie oleju i paliwa, nie idealnych dynamiki, jest bardziej wrażliwa na niskie temperatury, dlatego, jeśli minus sądu, nie powinien natychmiast rozpocząć ładowanie jego ostry i odwijania silnik. Podsumowując, należy stwierdzić, że nowoczesna automatyczna skrzynia biegów z klasycznego typu, znanego jako adaptacyjne, można dostosować do stylu jazdy każdego kierowcy, istnieją specjalne tryby - „Sport”, „Zima”, „Kofmort”, „Manual”, który otrzyma największa przyjemność z jazdy i jazdy. Pięć popularnych samochodów z tego rodzaju skrzynią biegów: NissanNote, HondaCivic, ToyotaCamry, Mitsubishi Pajero Wagon, KIA Sportage.

W świecie samochodów jest to stosunkowo nowa koncepcja, rodzaj transmisji, który jednak znalazł wielu zwolenników. Jest również nazywany bezstopniową. Jest to spowodowane cechami konstrukcyjnymi, kluczową funkcją pracy, w której jest przypisana jednostka sterująca. Ten typ skrzynki przed bardziej ekonomicznym, w porównaniu z klasycznym "automatycznym", ten typ sprzętu daje kierowcom płynną jazdę. Wady obejmują wysoki koszt wariatora i konserwacji. Ze względu na fakt, że system kontroli wariator skutecznie wykorzystuje moc jednostki napędowej według wał korbowy obraca obciążenie pojazdu, dobre zużycie paliwa osiąga się, że być może wymienić jedną z głównych zalet tego punktu kontrolnego. Oto kilka szczególnie ulubionych modeli kierowców wyposażonych w wariator: SubaruImpreza, Toyota Yaris, Honda Jazz, Nissan Teana, Mitsubishi ASX.

Tego rodzaju sprzęt do zmiany biegów w pojazdach został wymyślony jako bardziej przystępna cenowo alternatywa dla klasycznego PPC pod względem finansowym. Zasada działania systemu jest podobna do tej stosowanej w "mechanice", ale działania zwykle wykonywane przez kierowcę - zmiana biegów i zwolnienie sprzęgła, wytwarza dla niego elektroniczna jednostka sterująca. W wyniku cech konstrukcyjnych największe obciążenie podczas pracy uzyskuje się przez zespół sprzęgła. W tym aspekcie przydatne będą wskazówki dla niedoświadczonych kierowców: aby sprzęgło mogło trwać dłużej, na światłach selektor takiego pudła powinien być ustawiony w pozycji neutralnej. Kolejny interesująca funkcja   Dziełem tego systemu jest jego niespójność z życzeniami kierowców. Dlatego wymaga umiejętności jazdy i habituacji. Główne zalety: prostsza konstrukcja w porównaniu z automatyczną skrzynią biegów i wariatorem jest niezawodna; relatywnie niedrogie usługi; istnieje możliwość ręcznego wyboru transmisji; niskie zużycie paliwa. Wady obejmują: obecność przerw między etapami przełączania; z powodu dużego obciążenia sprzęgło zużywa się szybko, w wyniku czego konieczne będzie wykonanie jego naprawy. Top 5 popularnych modeli z automatycznym pudełkiem: Fiat 500, Peugeot 107, Lancia Ypsilon, Peugeot 208, Citroen C4.

Preselekcyjna automatyczna skrzynia biegów z podwójnym sprzęgłem

To pudełko charakteryzuje się obecnością w projektowaniu dwóch niezależnych sprzęgieł, co zapewnia niesamowitą płynność i szybki efekt podczas przełączania. W rzeczywistości, zasada działania tego systemu można wyjaśnić w następujący sposób: podczas przyspieszania pojazdu w pierwszym etapie, system jest już z góry i zawiera drugie, jeśli chodzi o czas przełączania, po prostu otwiera pierwsze sprzęgło i włączyć ten ostatni. Dlatego, gdy przełączanie nie jest przestrzegane zatrzymuje się, kierowca może cieszyć się imponującym komfortem i dynamiką. W przyszłości takie skrzynki mogą stać się przyszłością całej branży motoryzacyjnej, jeśli inżynierowie i projektanci mogą przezwyciężyć swoją główną wadę - zwiększyć niezawodność i wyeliminować "pauzę" na starcie. Żywotność takich automatycznych skrzyń biegów z podwójnym sprzęgłem wynosi około 200 tysięcy kilometrów, co można uznać za całkiem dobry wskaźnik. Zalety: szybkość i płynność, doskonałe osiągi dynamiczne i oszczędność w zużyciu paliwa, obecność kilku trybów, które pozwalają dostosować samochód do własnych potrzeb. Wady: wysoki koszt punktu kontrolnego i jego obsługa nie nadaje się do pracy w trudnych warunkach drogowych. Wśród liderów popularności samochodów z tego typu transmisją można wymienić: Audi A3, Volkswagen Polo, Mercedes-Benz klasy B, Volkswagen Passat, Ford Mondeo.

Prawdziwym "staruszkiem", jeśli mówimy o samochodowych skrzyniach biegów, jest "mechanika". Klasyczna zasada działania wszystkich typów nowoczesnych punktów kontrolnych M jest w dużej mierze taka sama. Jest to obecnie najpopularniejszy typ zainstalowany w samochodach. Nie będziemy wdawać się w szczegóły działania takich jednostek, wielu kierowców jest mniej lub bardziej zaznajomionych z zasadą ich działania. Zauważamy tylko, że w nowoczesnych pojazdach najczęściej występuje pięciobiegowa skrzynia biegów. Główną i niewątpliwą zaletą mechanicznej skrzyni biegów jest zdolność kierowcy do pełnej kontroli procesu w dowolnym trybie jazdy. Ponadto, takie systemy są bardziej niezawodne w działaniu i charakteryzują się prostotą konstrukcji. Dzięki wystarczającej umiejętności prowadzenia samochodu w samochodzie z przekładnią M, kierowca może osiągnąć z pojazdu wysoką dynamikę i mniejsze zużycie paliwa. Zalety typu mechanicznego powinny również obejmować łatwość konserwacji i względną taniość w porównaniu z urządzeniami zautomatyzowanymi. Jeśli chodzi o braki, to przede wszystkim należy zwrócić uwagę na złożoność jego zastosowania dla początkującego kierowcy i komfort podczas jazdy, co wymaga stałej koncentracji uwagi ze strony kierowcy. Jako deser - lista najlepsze samochodySprawdzić wszystkie możliwości, które pomogą tylko manualną skrzynię biegów Scion FR-S / Subaru BRZ, PorscheCayman, Mazda MX-5 Miata, Ford Fiesta ST, Audi R8.

Pierwszy samochód z trzech pedałów i dźwigni zmiany biegów mechanicznej wykonana pokój pod naporem maszyn i robotów, aby utrzymać zasadę stopniowością, ale znacznie ułatwiają zarządzanie samochodzie. A potem pojawiły się wariatory - pudełka, pozbawione etapów przenoszenia, czyli z natury z niezliczoną liczbą kół zębatych.

Jakie są tam przekładnie?

Mechanika jest prosta, naprawialna, trwała, ale wymaga od kierowcy pewności działania z innym elementem sterującym - dźwignią zmiany biegów. Robot - to samo mechaniczne pudełko, ale wyposażone w kilka pomocniczych narzędzi. Steruje sprzęgłem poprzez serwa i jest w stanie samodzielnie przełączać biegi. Będąc dużo tańszym niż klasyczne automaty, robot jest całkowicie niezależny i odpowiedni, ale jego uproszczony projekt ma wiele wad: zrobotyzowane pudełko   brak mu płynności przełączania, ma najmniejszy zasób i jest bardzo "przemyślany".

Klasyczny hydromechaniczny automatyczny jest niezawodny i wygodny, ale jest droższy w naprawie i konserwacji, a także sprawia, że ​​samochód jest bardziej żarłoczny. Wskaźnik zmiany biegów w maszynie to specjalny olej napełniony w skrzyni, przy której ciśnieniu elektronika ustali moment przełączania. Wariator to najnowszy i najbardziej obiecujący rodzaj sprzętu kontrolnego. Opiera się na zasadzie przekładni z paskiem klinowym, która wyklucza kroki, czyniąc samochód bardziej priemistoy i dynamicznym. Ale wariator jest nadal bardzo drogi w transporcie budżetowym.

Manualna skrzynia biegów

Minus jedyny - pojazd ma trzeci pedał i dźwignię zmiany biegów, czyli dwie nowe kontrolki, za pomocą których trzeba precyzyjnie dostroić i szybko kontrolować działanie mechanicznego pudła.

Automatyczny lub wariator?

Wariator jest bardzo niezawodny. Tak więc jego pasek jest wykonany z cienkich metalowych płyt z wytrzymałej stali i jest przeznaczony do całego okresu użytkowania wariatora. Korpus jest uszczelniony - wariator nie wymaga konserwacji. Ale musisz zrozumieć, że złożoność urządzenia sprawia, że ​​jest on w wielu przypadkach niemożliwy do naprawy, a jeśli naprawa jest możliwa, będzie to kosztować "całkiem grosza". Nie wszyscy wiedzą, co to jest skrzynia biegów cvt. To jest wariator!

Według redakcji "uznayvse.ru" każdy rodzaj skrzyni biegów ma prawo istnieć. Najbardziej interesującym rozwiązaniem dla słabego hosta będzie nadal mechaniczne pudełko. Dla właściciela samochodu, wariator zapewni nowy poziom komfortu. Pomiędzy nimi robot i automat to pudła do prostej kontroli samochodu, dość konkurencyjne i nieco kapryśne. Wybór, jak zawsze, należy do Ciebie!

Dzienny udział samochody sportowe   na ulicach miast maleje. Według prognoz ekspertów, liczba samochodów sportowych w miastach spadnie do historycznego minimum w ciągu 2 lat. Ale w warunkach gęstego ruchu w samochodach w większości miast świata popyt na samochody z pakietem mechanicznym spada w szalonym tempie.

Automatyczne skrzynie, wariatory, skrzynki z podwójnym sprzęgłem i inne praktycznie zniszczyły mechaniczną skrzynię biegów. Teraz MKPP nie jest modny, nie nowoczesny i niewygodny. To jest smutne. Niestety, mechaniczne skrzynie biegów znajdują się na liście najbardziej prawdopodobnych zniknięć z branży motoryzacyjnej.

Trend do zmniejszenia zapotrzebowania na mechaniczne przekładnie rozpoczął się dawno temu. Od 4 lat popyt na samochody z ręczną skrzynią biegów spada na całym świecie o 7 procent rocznie. W przybliżeniu ta sama wartość zmniejsza również liczbę produkowanych samochodów na całym świecie, z przekładniami mechanicznymi.

I to prawda. I pomimo faktu, że nowe skrzynki są bardziej niezawodne i skuteczne, wciąż jest to smutne, wyczuwając niesprawiedliwy szybki odlot ICIE od nowoczesnych pojazdów silnikowych.

Wiemy, że wielu naszych czytelników uwielbia mechaniczne pudełka. Masz możliwość wsparcia wszystkich fanów mechanicznych skrzynek, dla których na Twitterze pojawił się nowy Hashtag: #GiveAShift   , który zaproponował amerykański magazyn motoryzacyjny do obsługi przekładni mechanicznych. Kierownictwo magazynu auto ma nadzieję, że ludzie z całego świata będą wspierać i wyrażać swoją miłość do samochodów z ręczną skrzynią biegów, która nie pozwoli w błogim czasie wszystkim producentom samochodów przestać wyposażać swoje produkty w mechaniczne skrzynki.

Oferujemy 7 samochodów, w których można w pełni poczuć wszystkie zalety modelu, tylko jeśli jest wyposażony w mechaniczną skrzynię biegów. Według krytyków i wielu magazynów motoryzacyjnych, samochody te mają najlepsze MKPP.

Audi R8

W tym roku fantastyczny samochód otrzymał skrzynię z podwójnym sprzęgłem i nową automatyczną siedmiobiegową "S Tronic". Ale wielu nabywców tego samochodu nie myśli o tym, że jeździ samochodem bez mechanicznego pudełka. Na szczęście, podczas wyposażania tych samochodów w mechanikę z pięknym metalowym uchwytem.

Przełączenie mechanicznego pudełka pozwala obudzić się w nieznanych siłach samochodowych.

Ręczna zmiana biegów daje dokładnie to samo wrażenie, co dźwignia zmiany biegów "hamulec ręczny", który w ostatnich latach w wielu samochodach stał się elektroniczny.

Chevrolet Corvette

* 40 procent kupujących Corvette stosuje się do Przewodnika

Nowy Stingray ma wiele fajnych drobiazgów. A to, co lubi, to mechaniczna skrzynia biegów z bardzo wygodnym przełączaniem.

Nawet w pudełku przełącza mocniej niż w Corvette. Ale oczywiście, bez względu na to, jakie było pudełko, najważniejszą rzeczą jest samochód.

Dodge Viper

Nowy model został niedawno wprowadzony na rynek samochodowy. Maszyna jest nadal wyposażona w ręczną skrzynię biegów. Ale nowe technologie nie ominęły tego modelu. Samochód otrzymał automatyczną sześciobiegową skrzynię.

Ale bez mechaniki trudno osiągnąć maksymalny moment obrotowy. Nawet jeśli spróbujesz osiągnąć maksymalną moc nowej Vipera, która jest wyposażona w automatyczną skrzynię biegów, istnieje duże ryzyko uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów, która nie jest zaprojektowana do wysokich obciążeń.

Ford Fiesta ST

A kończąc na nowym Fordzie Fiesta ST, tradycyjnie potężne małe samochody były wyposażone w ręczną skrzynię biegów. Na szczęście, podczas gdy producenci nie zaprzestali instalacji skrzynek mechanicznych na podobnych modelach.

Bez nich kompaktowe topowe maszyny stracą swój wyjątkowy agresywny charakter. Krótka transmisja, natychmiastowe przyspieszenie z miejsca, a także wygodne dla dryfu, model ST z automatyczną skrzynią biegów traci swoją twarz i status. Dlatego też Ford nie zamierza jeszcze wycofać ICIE z tego samochodu.

Mazda MX-5 Miata

Tak, każdy może zamówić samochód z automatycznym pudełkiem. Ale większość fanów tego modelu uważa, że ​​zakup MX-5 Miata jest przestępstwem.

MX-5 z czterocylindrowym silnikiem i ręczną skrzynią biegów z przełączaniem krótkich ognisk jest najwyższą sztuką w branży motoryzacyjnej. Będąc za kierownicą tego modelu, z mechanicznym pudłem, każdy kierowca doświadcza wyjątkowych cudownych wrażeń.

Porsche Cayman

Ze wszystkich wspaniałych maszyn na świecie, model wyposażony ręcznej skrzyni biegów. Oczywiście, aby obudzić się agresywny sportowy charakter samochodu może pojawić się automatyczne pudełko   Przesunięcia PDK, zarówno z przełączaniem ręcznym jak i automatycznym. Ale prawdziwa natura maszyny może obudzić się tylko dzięki "mechanice".

Zwłaszcza podczas zawodów lub wyścigów ulicznych, w których łatwiej jest wygrać tylko trzema pedałami i manualną zmianą biegów.

Scion FR-S / Subaru BRZ

Bliźniaki FR-S i BRZ oparte są na tej samej platformie. W tych samochodach jest wystarczająco dużo koni mechanicznych, by zmusić serce kierowcy i pasażerów do walki pod wpływem adrenaliny. Wyobraź sobie, że producent zaprzestaje wyposażania tych modeli w ręczną skrzynię biegów. Tak, nie można tego sobie wyobrazić. Jak sportowy samochód może być bez sprzętu wyścigowego? Niestety, w przypadku tych maszyn istnieje ogromne ryzyko, że w najbliższej przyszłości przestaną instalować mechaniczne skrzynki.