Prawie każdy kierowca, nawet daleko od mechaniki i naprawy wiadomo, że podstawienie słupków C 2110 odbywa się w przypadku, gdy samochód nie powiodło biegnie do dołu. W takim przypadku wymiana tylnych słupków na VAZ 2110 musi być wykonana prawidłowo i na specjalnym sprzęcie.
Jaki jest cel tylnego filaru
Bagażniki samochodowe, włącznie z przodu - ta maszyna węzły, które są przeznaczone do pochłaniania energii w organizmie nadawanego z napędu na bruk. Jeśli droga jest nierówna, podwój pod obciążeniem słupków.
W rzeczywistości praca stojaków zależy nie tylko od komfortu ruchu, ale w wielu przypadkach również od bezpieczeństwa.
A więc:
- W szczególności jest odpowiedzialny za pogorszenie podwozia samochodu, dzięki czemu wraz z amortyzatorami, aby rozwiązać problemy z odrzuconych ciała i wiele więcej. Jak wiadomo, w czasie skoków, koła pojazdów tracą kontakt z nawierzchnią drogi i są czasowo wyłączone z realizacji hamulca przesyłowego, a napęd pomagać działanie sił bocznych.
W rezultacie wszystko to wpływa na bezpieczeństwo jazdy. - Jeśli chodzi o komfort jazdy, traci się go bez jakościowej deprecjacji, zwłaszcza jeśli zmienia się kierunek ruchu podczas przemieszczania się nierówności. Ponadto, gdy nagłe przyspieszenie lub opóźnienie, każdy kamyk na drodze, ale raczej jego energia jest przekazywana do kabiny, by tak rzec, bez filtrowania.
Uwaga: Tylne kolumny, podobnie jak przednie, skutecznie rozwiązują powyższe problemy, pochłaniając wszelkie uderzenia i wstrząsy z jezdni. Zostały zaprojektowane, aby dbać o komfort i bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów w samochodzie.
- Ponadto, źle funkcjonujące amortyzatory zwiększają drogę hamowania i pozwalają pojazd odbić na drodze, przyczyniając się do powstania silnych ruchów ciała. Pompuje z boku na bok, co przyczynia się do szybkiego zużywania się opon i innych części układu jezdnego samochodu.
Prawidłowe i rozsądne wymiana tylnej rozpórki VAZ 2110 własnymi rękami, w tym przypadku staje się decydująca operacja, która mimo swej pozornej prostoty, jest poważnym procesem, w którym można dokonać wiele błędów.
Knock lub nadszedł czas na wymianę
Często tak się dzieje. Samochód jedzie około 30 tysięcy km i nic, a potem nagle zaczyna pukanie za łożyskiem koła.
Tak więc konieczne staje się zastąpienie tylnych słupów, w rzeczywistości puk tylne zawieszenie - jest to rodzaj sygnału, wskazujący na potrzebę wymiany.
W tym przypadku nie wiadomo jeszcze, która część powinna zostać wymieniona. W końcu nie jest konieczne pukanie wskazuje na uszkodzenie tylnego zawieszenia i może mówić tylko o wadach.
Dlatego istotne będzie podniesienie tematu określania przyczyny przez doświadczony i profesjonalny sposób.
Dlatego zastanówmy się nad głównymi przyczynami pukania, aby wiedzieć, co jest:
- Jeżeli samochód porusza się na niebezpieczne drogi, usłyszał pukanie, to najbardziej prawdopodobną przyczyną jest wadliwe amortyzatory, które powinny być zastąpione nowymi;
- Jeśli wyraźnie widać, że gumowe tuleje ramion zawieszenia są zużyte, to samo zawieszenie należy wymienić;
- Jeśli sprężyna się ochłodzi, należy ją wymienić;
- Pukanie może wskazywać na słabą mocowanie amortyzatora jest zużyta lub korki gumowe występy (zużyte elementy są zmieniane na nowe i nakrętki i śruby odpowiednio uszczelnione);
- Pukanie mogą pojawić się w przypadku, gdy tylne zawieszenie jest przeciążony lub z powodu awarii, co jest możliwe ze względu na sprężanie bufor zniszczenie;
- Wymaga to również wymiany przeciągu lub pęknięcia jednej ze sprężyn zawieszenia;
- Pukanie może również wystąpić, gdy tylna oś VAZ 2110 zostanie przesunięta z powodu zniszczenia tulei ramienia zawieszenia;
- Jeśli pukanie pochodzi z ramion zawieszenia, należy je po prostu wymienić na nowe;
- Pukanie może być określona przez tułów i rozładunku (pasażerów z tyłu pojazdu nie obsadzone ustalając w ten sposób przyczynę pukania składający prawdopodobne w amortyzatorach lub sprężyn).
Konstrukcja wspornika tylnego zawieszenia na wazonie 2110
W przypadku VAZ 2110 tylne zawieszenie jest konstrukcją zależną od sprężyn śrubowych i teleskopów amortyzujących o podwójnym działaniu.
Głównym elementem nośnym jest belka, która z kolei składa się z:
- dźwignie podłużne;
- złącze;
- wsporniki z występami;
- ciche bloki itp.
Wymiana
Jeśli problem zostanie wykryty, a stało się to konieczne, aby zmienić tylną zębatkę, konieczne jest przeprowadzenie szeregu operacji.
Najpierw uzbrój się w następujące narzędzia:
- Klucz to 6;
- Klucz to 17;
- Klucz przeznaczony do regałów
- Kluczem jest 19.
Demontaż
Pierwsze kroki:
- wydział bagażowy jest demontowany w strefie tylnych łuków;
- potem usuwamy tylne pasy, a także wsporniki, które mocują tylne siedzenie;
- bierzemy specjalny klucz przeznaczony do regałów i wynosimy nakrętkę pręta z tylnego stojaka;
- teraz musisz podnieść samochód, a raczej jego tylny koniec;
- następnie odkręć nakrętki mocujące spód szafy;
- zdejmij stojak z miejsca.
Na tym etapie następuje usunięcie tylnego kosza z końcówkami VAZ 2110.
Instalacja
W tym celu na nową zębatkę należy umieścić bufor sprężający, specjalną tuleję dystansową, osłonę z górną pokrywą, poduszkę amortyzatora, podkładkę podpierającą i sprężynę.
Kontynuujmy:
- wstawiamy pręt amortyzatora do górnego otworu;
- naciskamy regał za pomocą belki za pomocą łomu lub niezawodnego podnośnika;
- teraz konieczne będzie wstawienie dolnego mocowania tylnej kolumny do belki;
- następnie należy starannie naprawić nakrętki, które mocują stojak;
- zainstalować koła;
- obniżanie samochodu.
Tylny bagażnik jest niczym bez dobrego amortyzatora
Po wymianie stojaków na wazonie 2110 może się zdarzyć następująca sytuacja. Na wybojach i nierównościach koła normalnie zaczęły utrzymywać drogę, a przed, przed wymianą, tył samochodu odbijał się nawet na małych kępach.
Ale mimo stabilności na drodze i stał się normalny, nagle komfort jazdy zniknął. Innymi słowy, teraz kufry są podawane z tyłu kierowcy przez siedzenie, a samochód na drodze naprawdę się trzęsie.
O co chodzi? Może chodzi o docieranie do nowych regałów, czy powinno tak być?
Okazuje się, że całość może być naprawdę zamknięta w amortyzatorach lub łożyskach, ale wtedy pukanie nie powinno znikać. Dlatego poprawna wymiana stojaków oznacza znajomość jego konstrukcji, więc trzeba zastosować kompleksowe podejście.
A więc:
- Amortyzatory mogą odgrywać bardzo ważną rolę w tym przypadku. Jak wiadomo, obecnie istnieje wiele różnych amortyzatorów gazu i oleju.
Niektóre z nich są specjalnie usztywnione, a podczas jazdy na nierównych łatach będzie kosztowne odczuwać wszystkie nierówności. Ale jazda w tym przypadku będzie po prostu super.
Zazwyczaj te amortyzatory są produktami drogich producentów, zaprojektowanych do sportowej jazdy po torach i gładkich powierzchniach. - Jeśli chodzi o jazdę w terenie, większość ekspertów zgadza się, że w tym przypadku jest lepsza niż amortyzatory olejowe. W szczególności są one tańsze i nie mają zbyt dużej sztywności.
Dlatego, jeśli odczujesz sztywność i niewygodną jazdę po wymianie tylnych bagażników, całość może składać się z amortyzatorów. Będą musiały zostać zastąpione. - Do chwili obecnej, oprócz amortyzatorów olejowych, istnieją również te, które są wyposażone w specjalną regulację sztywności. Ale są one bardzo drogie i nie każdy właściciel VAZ 2110 może sobie pozwolić na ich zakup.
Zmień amortyzator
Wymiana amortyzatora odbywa się w następujący sposób:
- samochód podnosi się do podnośnika, a pod przednimi kołami umieszcza się ograniczniki;
- ponownie, tylne siedzenie jest rozebrane;
- od wnętrza obracamy śruby mocujące górne części amortyzatorów;
- teraz trzeba będzie odkręcić dolne mocowanie amortyzatora;
- zdejmując dolny koniec ze wspornika, amortyzator automatycznie odłącza się od sprężyny.
Tutaj, na tym filmie możesz zobaczyć, jak amortyzator jest wymieniany.
- po wyjściu amortyzatora ze sprężyną konieczne będzie usunięcie przekładki izolacyjnej sprężyny, która znajduje się we wnęce koła;
- wyjmujemy podkładkę podpierającą, ponownie z salonu (jak na zdjęciu);
- poduszka i tuleja są również usuwane;
- następnie obudowa jest usuwana z amortyzatora, a stamtąd usuwa się także bufor do suwu sprężania;
- zainstaluj nowy amortyzator.
Instrukcja zaleca przeprowadzenie powyższych czynności ściśle według zasad. I nawet początkujący, który może tylko trzymać klucz w ręce, jest w stanie poradzić sobie z wymianą tylnych słupków samochodu VAZ 2110.
Również w naszym zasobie możesz dowiedzieć się, jak jest on wykonywany.
Przeprowadzając operację, aby zastąpić siebie, można nawet dużo zaoszczędzić, ponieważ cena za tego typu usługi w warsztatach samochodowych jest dość wysoka.
Przed podniesieniem tylnej części samochodu włącz pierwszy bieg i zainstaluj ograniczniki pod przednimi kołami. Podnieś tylną część, zainstaluj niezawodną podpórkę obok podnośnika. Pod belką tylnego zawieszenia nie można zamontować podpór, ponieważ zawieszenie należy rozładować.
Postęp pracy:
- Zdejmij oparcie z odpowiedniej strony.
- Z wnętrza wnętrza odwróć krawędź tapicerki i odkręć nakrętkę górnego mocowania amortyzatora.
- Podnieś tył samochodu i odkręć nakrętkę dolnego mocowania amortyzatora. Wyjmij śrubę.
- Wyjmij dolny koniec amortyzatora z ramienia i wyjmij amortyzator ze sprężyną.
- Zdejmij izolacyjną sprężynę dystansową z wnęki koła.
- Wyjmij podkładkę podpierającą z wnętrza.
- Zdejmij górną poduszkę z otworu w podporze.
- Zdejmij sprężynę z amortyzatora.
- Zdejmij tuleję i poduszkę dolną z pręta amortyzatora.
- Zdejmij obudowę z amortyzatora i wyjmij bufor sprężania z obudowy.
- Sprawdź amortyzator podobnie jak przedni amortyzator.
- Wymień uszkodzoną gumowo-metalową tuleję dolnego mocowania amortyzatora.
- Wymień rozdarte lub luźne poduszki.
- Wymień podartą obudowę. Podczas wymiany pokrywy zdejmij z niej osłonę.
- Wymień zniszczony lub uszkodzony bufor suwu sprężania.
- Wymień rozdartą lub luźną uszczelkę elastyczną.
- Wymień sprężynę, jeśli na niej znajdują się pęknięcia lub odkształcenia zwojów. Sprawdź przeciąg sprężyny, dla której trzy razy ściśnij sprężynę, aż cewki wejdą w kontakt. Następnie nałóż ładunek o wartości 3187 N (325 kgf) na sprężynę. Długość sprężyny H pod określonym obciążeniem musi wynosić co najmniej 233 mm (223 mm - w przypadku pojazdów dostarczanych na eksport). Jeżeli długość sprężyny z białym (żółtym - dla pojazdów do wywozu) oznakowanie (klasa A) jest mniejsza niż 240 mm (230 mm dla pojazdów wywożonych), należy zastąpić ją sprężyną z czarnymi oznaczeniami (zielona dla pojazdów dostarczanych dla eksport) (klasa B). Ściśnij sprężynę wzdłuż osi sprężyny, a powierzchnie nośne muszą odpowiadać powierzchniom płytek wsporczych amortyzatorów i nadwozia. Zaleca się wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia, ponieważ sprężyny powinny należeć do tej samej grupy.
- Złóż półkę w kolejności odwrotnej do demontażu. Podczas instalowania pokrywy na pokrywie, włóż ją do kołnierza pokrywy.
- Najpierw odkręcić uszczelkę na sprężynie, tak aby koniec sprężyny oparł się o krawędź uszczelki. W tym samym czasie przymocuj uszczelkę do sprężyny za pomocą taśmy izolacyjnej, aby nie sprężysta po zainstalowaniu sprężyny.
Uwaga, proszę! Aby podnieść tył maszyny, włącz pierwszy bieg i umieść ograniczniki pod przednimi kołami. Podnieś tył i zainstaluj łożyska obok podnośnika. Pod wiązką tylnego wspornika zawieszenia podpory nie można zainstalować, ponieważ. zawieszenie należy rozładować.
1. Usuń tylną część tylnego siedzenia.
2. Wyciągnij krawędź tapicerki z wnętrza i odkręć nakrętkę górnego mocowania amortyzatora.
3. Odkręć górną nakrętkę mocującą amortyzatora.
4. Dolny koniec amortyzatora zostaje zdjęty ze wspornika i usunięty razem ze sprężyną.
5. W niszy koła usuń izolacyjną podszewkę sprężyny.
6. Wyjmij podkładkę podpierającą z wnętrza
7. Usuń górną poduszkę z otworu w podporze.
8. Usuń sprężynę z amortyzatora
9. Usuwamy krzak i poduszkę dolną z pręta amortyzatora.
10. Zdejmij obudowę z amortyzatora i wyjmij z niego bufor do kompresji.
11. Sprawdź amortyzator.
12. Wymień uszkodzony gumowy uchwyt dolnego amortyzatora
13. Zmień wszystkie podarte lub nieelastyczne poduszki.
14. Wymień podartą obudowę. Przed wymianą usuń pokrywę
15. Zmień uszkodzony bufor skoku kompresji.
16. Zmień zepsutą uszczelkę izolacyjną.
17. Wymień sprężynę, jeśli ma odkształcenia lub pęknięcia. Sprawdź przeciąg sprężyny trzykrotnie, ściskając, aż cewki wejdą w kontakt. Następnie nałóż ładunek o wadze 325 kg na sprężynę. Długość sprężyny H pod tym obciążeniem nie powinna być mniejsza niż 233 mm (dla maszyn do wywozu 223 mm). Jeżeli długość sprężyny z białym (żółtym - dla pojazdów do wywozu) oznakowanie (klasa A) jest mniejsza niż 240 mm (230 mm dla pojazdów wywożonych), należy zastąpić ją sprężyną z czarnymi oznaczeniami (zielona dla pojazdów dostarczanych dla eksport) (klasa B). Ściśnij wzdłuż osi sprężyny. Zaleca się natychmiastową wymianę obu sprężyn tylnego zawieszenia. Upewnij się, że sprężyny należą do tej samej grupy.
18. Złóż ponownie w odwrotnej kolejności. Podczas instalowania pokrywy na pokrywie, włóż ją do kołnierza pokrywy.
19. Zamocować przekładkę izolacyjną tak, aby koniec sprężyny oparł się o występ na uszczelce. Istnieje możliwość przykręcenia sprężyny do uszczelki za pomocą taśmy izolacyjnej, aby nie przesuwały się podczas montażu.
20. Umieść sprężynę na amortyzatorze tak, aby jej koniec opierał się o występ dolnego kubka.
21. Zamontuj amortyzator w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że dolny koniec sprężyny jest skierowany w stronę koła.
22. Górne i dolne nakrętki amortyzatora są ostatecznie dokręcone, gdy maszyna znajduje się na ziemi.