Naprawiamy kolumnę kierownicy 2110 własnymi rękami

Sterowanie   VAZ 2110 jest uważany za jeden z najważniejszych kompleksów funkcjonowania samochodu, ponieważ należy on do liczby tych układów pojazdu, których prawidłowe działanie wiąże się z życiem i zdrowiem kierowcy oraz przewożonych pasażerów. Jeśli entuzjasta samochodów zauważy, że zębatka "dziesiątek" wymaga naprawy, powinien zrozumieć, że każde odejście z układem kierowniczym, podlegające regulacji, może być ostatnim w jego życiu.

Oznaki uszkodzeń w stelażu kierownicy "dziesiątki" i przygotowanie do naprawy

Znakiem wskazującym na problemy w mechanizmie kierowniczym, a najprawdopodobniej w zębatce, jest pukanie w mechanizm kierowniczy. Przejawia się podczas jazdy po wyboistej jezdni, gdzie droga jest pełna wybojów, dołów i wybojów z nierównego podłoża lub rozszerzającego się asfaltu. Stwarza to poczucie dla użytkownika samochodu, że to pukanie jest bezpośrednio do kolumna kierownicy. Jeżeli takie dźwięki występują w układzie kierowniczym, należy go zdiagnozować.

Na tym etapie określania wady, jest zbyt wcześnie, aby stwierdzić, że układ kierowniczy VAZ, którego cena jest dość wysoka dla entuzjasty samochodów prywatnych, wymaga naprawy lub wymiany. Aby wyjaśnić "diagnozę" samochodu, konieczne jest przeprowadzenie osobistej kontroli odcinka łączącego wał kierowniczy z szyną w sposób wizualny. Aby to zrobić, należy próbować przesuwać wał kierowniczy za pomocą dłoni w punkcie mocowania elementów układu kierowniczego za pomocą pionowych szarpnięć.

Jeżeli podczas przemieszczania w górę iw dół występują uderzenia, wymagane jest przeprowadzenie konserwacji. Z reguły takie uderzenie wytwarza łożysko igiełkowe, które nie otrzymało na czas swojej ilości smaru. Alternatywnie, alternatywnym rozwiązaniem może być słabe mocowanie tulei steru za pomocą koła zębatego. W tym samym czasie konieczne jest dokręcenie mocowania części.

Po ustaleniu przyczyny usterki, kierowca decyduje, czy wymienić lub naprawić ten ważny element układu kierowniczego. Na naszej stronie znajduje się wideoklip do serwisowania stelaża kierowniczego VAZ 2110, który demonstruje kolejność napraw i wymiany części przez specjalistę od podwozia samochodowego.

  Przeprowadzanie prac regulacyjnych bez konieczności demontażu

Aby dostosować ten element sterujący, wykonujemy następujące czynności:

1. Demontujemy komorę silnika za pomocą zestawu narzędzi ślusarskich.
2. Z tylnej części samochodu pod ramą w miejscu styku szyny i wału kierownicy znajduje się nakrętka regulacyjna.
3. Podczas regulacji mocowania fabrycznie zainstalowana zostanie zielona zielona wtyczka z PCW, jeśli wcześniej nie dokonano żadnej regulacji. Jego funkcją jest blokowanie ruchu nakrętki na nitce.
4. Usuwamy wtyczkę śrubokrętem.
5. Używając wstępnie przygotowanego specjalnego klucza, przekręcić nakrętkę w prawo o 10-15 stopni. Następnie sprawdzamy stelaż kierownicy pod kątem pukania. Podobne czynności wykonujemy za pomocą nakrętki regulacyjnej przed usunięciem braków.
6. Aby kontrolować stopień dokręcenia nakrętki kolumny kierownicy, należy wykonać ostry zwrot zębatki. Jeśli nie słychać pukania, wówczas zębatka jest dokręcona z użyciem niezbędnej siły.

Po obejrzeniu steru rolkowego, w którym pokazana jest kolejność etapów naprawy, zaczynamy strzelać stelaż kierownicy   VAZ 2110, za co:

1. Wymontuj odbłyśnik ciepła.
  2. Wyrównaj krawędzie metalowej płyty, które służą jako zawleczka i zatrzymaj ruch elementów mocujących na części gwintowanej.
  3. Zdemontować kierownicę, zwalniając ją z zaczepów na nadwoziu.
  4. Używając przycisku "ośmiościan" na 24, zdejmij wał kierownicy.
  5. Zwolnimy mocowanie wału kierownicy do koła zębatego i demontujemy рейку.
  6. Aby odblokować pierścień ustalający, zdejmij osłonę przeciwkurzową koła zębatego.
  7. Zdemontuj wał przekładni kierowniczej i odłóż go na bok.
  8. Usuwamy wąż ze zbiornika układu kierowniczego, odprowadzając płyn do zapasowego pojemnika.
  9. Usuwamy i rozłączamy wszystkie rurociągi układu kierowniczego, uniemożliwiając dostęp do zębatki kierownicy i wyciskanie za pomocą ściągacza łożyska stelaża, po wyjęciu komory dławikowej.
  10. Po naprawie instalacja odbywa się na schemacie odwrotnym, ważne jest, aby nie zapomnieć o nałożeniu smaru na wymieniane części.

• regularnie przeprowadzać wzrokową inspekcję pylników ze względu na ich stabilność operacyjną i niezawodność;
• zostanie określony trybem i taktyką prowadzenia pojazdu, po tym, jak wszystkie skrajne sposoby prowadzenia pojazdu sprzyjają przyspieszonemu wystąpieniu wadliwego działania układu kierowniczego;
• fabryczny wahacz VAZ, którego cena jest przystępna dla większości rosyjskich kierowców, negatywnie toleruje niskie temperatury, szczególnie w przypadku silnych mrozów. Zimą zaleca się napełnianie układu dużą lepkością i nie przeciążać układ kierowniczy   pojazd.

W przypadku, gdy kierowca jest w stanie samodzielnie wymienić lub naprawić ten element układu kierowniczego, wówczas do naprawy konieczne jest wykupienie zestawu naprawczego do szyny VAZ 2110 i specjalnego klucza ośmiokątnego o średnicy 17 mm. do regulacji luzu na szynie.

Spróbuj bez instrukcji napraw Ford Crown Victoria 1976 i 81 lat. Rury. Są to dwie maszyny, które różnią się od siebie mimo tej samej korony. W tym sensie jesteśmy bardzo szczęśliwi. Najnowsze innowacyjne modele produkcyjne VAZ różnią się od samochodów barokowych z napędem na przednie raczej warunkowo. Tak, 16-zaworowe głowice, które, nawiasem mówiąc, nawet na początku lat 80-tych z ramienia Pana spadły z Porsche, wciąż wyglądają nowocześnie. Czego nie można powiedzieć o zawieszeniu i zawieszeniu. To dobrze. Ale przy naprawie szyn sterujących 2108 i 2114 nie ma potrzeby korzystania z podręczników referencyjnych. Wszystko jest jasne. A do kogo nie jest jasne - zrozumiemy na nowo.

Na zdjęciu VAZ 2110 - przeciętny budżetowy samochód do ekonomicznego ruchu na średnich dystansach

Bawełniana kierownica i jak z nią walczyć

Konstrukcja samochodów VAZ o napędzie na przednie koła odpowiada własnej niszy cenowej, a częściowo do miejsca przeznaczenia. Średni samochód do ekonomicznego poruszania się na średnich dystansach ze średnią prędkością. Know-how lat 80-tych radzieckiego przemysłu motoryzacyjnego, zawieszenie McPhersona, połączone z zębatką, wyglądało jak coś doskonałego we wczesnych latach 80-tych. Chociaż w rzeczywistości długa prowadnica układu kierowniczego 2108 i klasyczny model McPhersona od 48 lat - nie jest to najbardziej progresywne rozwiązanie, nawet w przypadku taniego samochodu.

W porównaniu z klasycznymi modelami VAZ, napędem na tylne koła, z klasycznym mechanizmem kierowniczym i dwuprzegubowym przednim zawieszeniem, model 2110 ma bardziej powolne i niedokładne prowadzenie. Jednym słowem bawełniana kierownica. Dlaczego tak się stało, nie musisz wiele rozumieć. Elementarna geometria - McPherson słabo trzyma samochód w kącie i podczas przyspieszania, a kierownica miała długi skok, nieudaną górną pozycję szyny. Stąd znaczenie steru. Technicznie wbudowany i bez korekt i regulacji nie jest traktowany.

Samouczek wideo na temat naprawy zębatki kierowniczej VAZ

To prawda, że ​​od 2000 roku wprowadzono nieco ulepszoną konstrukcję zębatki wspomagania kierownicy. Na wszystko nie wystarczyło, ponieważ przede wszystkim maszyny z hydraulicznym urządzeniem wspomagającym trafiły na eksport. Później, kiedy Europa zjadła Zhiguli, samochody z GUR zaczęły pojawiać się częściej. Ale wspomaganie kierownicy nie uratowało sytuacji. I właśnie dlatego.

Stojak kierowniczy VAZ 2110

Oczywiście, urządzenie sterowe z przekładnia ślimakowa a trapez był dalekim od idealnego projektu, a ci, którzy podróżowali klasycznymi kopiami lub siódemkami, mogą wiele powiedzieć o niezliczonej liczbie zawirowań i zawiłości. Oprócz nierównomiernego rozłożenia punktu zwrotnego i, co najważniejsze, ciężkiej kierownicy. Wygląda na to, że mechanizm kierowniczy z mechanizmem zębatkowym rozwiąże wszystkie te problemy. Liczba zawiasów była o połowę mniejsza, przedpotopowa ciężka i kapryśna przekładnia ślimakowa   został zastąpiony przez parę gear / rake - gotowy. Tego tam nie było.

Okazało się, że w dziesiątkach, tak jak w 2108, rake otrzymał wraz z zaletami pewne trudne funkcje. Po pierwsze, kierownica nie jest szczególnie wysiłki zmierzające do zmniejszenia, a po drugie, w drodze inżynierów Togliatti nagle pojawił się „złotą zasadę mechaniki”, jest znany każdemu sumienny piątym równiarka. Mianowicie - im łatwiej jest obracać kierownicą, tym więcej zakrętów trzeba wykonać, aby uzyskać pełny obrót kół. Możliwe jest zmniejszenie przełożenia skrzyni biegów w sprzężeniu zębatym / zębatym, ale wtedy będziesz musiał zastosować jeszcze większe wysiłki. A potem przypomnieli sobie o niezwykłym wynalazku - hydraulicznym wspomaganiu kierownicy, a w nasheńskim GUR. Pozwala na usunięcie części ładunku z kierownicy. Ta skomplikowana i kosztowna konstrukcja VAZ 2110, ale gra była warta świecy.

Sterowanie innowacjami

Wygląda na to, że pytanie zostało rozstrzygnięte. Teraz możliwe było zwiększenie wysiłku na kierownicy, aby liczba obrotów od zatrzymania do zatrzymania była minimalna, wszystko wygładziło wzmacniacz, ale był jeszcze jeden problem. Samochód działa w zbyt różnych trybach, a dokładna dawka kąta skrętu przy prędkościach 140 i 55 km / h ma bardzo różne wartości. Nie wspominając już o tym, że wysiłek kierownicy prawie nie był odczuwalny, co sprawiło, że kierownictwo było jeszcze bardziej nieodpowiedzialne. Potem musiałem ponownie zmienić konstrukcję zębatki kierowniczej. Tym razem przedmiotem uwagi była para grabie / ekwipunek. Pomogła instalacja pary nowej próbki. Nowy układ kierowniczy został nazwany "krótki", ponieważ liczba obrotów została zmniejszona z 3,8 do 2,9. W rezultacie pustka prawie zniknęła, a kierownica stała się ostrzejsza.

Osiągnęli to poprzez nierównomierne rozłożenie skoku zębów. W centralnym położeniu steru i przy bardzo małych kątach obrotu wysiłek kierownicy pozostaje wyczuwalny. Jest to bardzo przydatne przy dużych prędkościach. Przy aktywnym manewrowaniu, na parkingu, w gęstym strumieniu iw ciasnych warunkach, im większy kąt obrotu - tym mniej wysiłku na kierownicy. Więc dziesięć zaczęło być kontrolowanych bardziej inteligentnie, nie tracąc przy tym łatwości. Jak wpłynęło to na utrzymanie prowizji i jej zasobów - osobna rozmowa.

Naprawa i instalacja bagażnika kierowniczego VAZ 2110

Zanim przejdziemy bezpośrednio do problemów z regałami, musimy zatrzymać się w jeszcze jednym punkcie. Dotyka też nieinformacyjnego charakteru kierownicy, ale jest to trochę inna sprawa. Z dużą prędkością w długich zakrętach, lub na stosunkowo ostrych manewrów, wielu kierowców zna zawiłości wynikami zarządzania i podobnych maszyn, pierwszy kolei wewnątrz koła do pożądanego stopnia, a następnie przekazać trochę czasu, aż urządzenie zareaguje i zacznie się obracać, a dopiero potem kontynuuj manewr. Skąd takie trudności?

"Dziesięć", aby włączyć kierownicę, nie reaguje natychmiast

Faktem jest, że nawet jeśli zębatka jest dobrze przymocowany do deski silników, sztywność ciała ma w kilkudziesięciu specyficzne i nie podatne na leczenie deformacji. Są małe, ale przesunięcie osłony silnika o kilka milimetrów w kierunku przeciwnym do zwoju prowadzi do czasowej dezorientacji kierowcy. Co to jest, kierownica obrócona, samochód się nie obraca. Ci, którzy są przyzwyczajeni do, wiedzą, że trzeba czekać na tym ułamku sekundy przed straży silnika ze zmianą bielizny, tylko wtedy zresetować pojazdu. Niezwykle nieprzyjemna funkcja. Zwłaszcza przy dużych prędkościach i bez doświadczenia.

Teraz możemy mówić o rutynowych błędów, które jest również brakuje w szynie 2110. Pierwszą rzeczą, która dostaje rozpieszczana słuchu dziesiątki kierowcy - pukanie do szyny. Nie można go pomylić z niczym. Występuje pukanie w stojaku najczęściej przy małych nieregularnościach, co jest całkiem naturalne. Jak łyżka w kieliszku w samochodzie drugiej klasy. Tylko pukanie nie jest łyżką, ale luźnym grabieniem wokół korpusu przekładni kierowniczej. Nie może być kilka, ale najbardziej prawdopodobna - tuleje nosić szynę, łożyska zepsuty, nosić parę rack / zębnika. W każdym razie, to świeci demontaż całego mechanizmu, niezależnie od tego, czy ich własnych rąk lub rąk mistrzów w rozwiązywaniu problemów warsztatowych.

Innym częstym problemem są przecieki. Wycie przecieka WHA przez całe życie, jak kataryjski wyciek. W naszym przypadku smar może wypływać z uszczelnień oporowych. Najprawdopodobniej pręt pokryty warstwą rdzy lub brudu, po prostu zjadł uszczelki, uszczelki i przepływy smarowych stopniowo lub przeciągów, lub pozostawić ślady na chodniku bezpośrednio pod osłoną silnika. Cokolwiek to było, ale zestaw naprawczy będzie musiał kupić. Lepiej jest kupić pełny zestaw naprawczy, ponieważ są sprzedawane w dwóch rodzajach. Cena jest inna, ale pakiet jest inny. Kompletny zestaw obejmuje prawie całą gamę materiałów: Osłona, pofałdowania, że ​​grabiony, łożysko igiełkowe, amortyzator, zestaw uszczelek i pierścieni oporowych, tuleja polimeru, czasami wału kierownicy. Nie musisz kupować, ponieważ nawet jeśli prowizja sama w sobie jest na porządku dziennym, nie oznacza to, że w tej samej kolejności będzie to za rok. Następnie - jak znajdziesz. Akcje nigdzie się nie wybierają. Jeśli porównasz koszt naprawy i wymiany szyny, preferencje z pewnością pozostaną w zestawie naprawczym. To około 1500 rubli.

Regulacja szyny VAZ 2110

Pukanie i wycieki, duże wartości luzu mogą być spowodowane nie tylko katastrofalnym stanem reiki. Prawdopodobnie utracono regulacje związane ze szlifowaniem lub nieznacznym zużyciem. W tym przypadku wystarczy dokładnie dopasować szynę zgodnie z wartościami instalacji. Nie jest to łatwe, ale możliwe. Najprostszym sposobem jest dostosowanie luzu szyny specjalnym kluczem z wąsami.

Kluczem jest kupić nowy, przyda się więcej niż raz. Luz jest wybierany za pomocą nakrętki regulacyjnej. Podnoszenie zależy od jego wielkości. Fabryka zaleca dokręcenie go o 15 stopni. Skąd wiedzą, jaki rodzaj gry w każdym rakerze jest specyficzny, nieznany, ale w większości przypadków pomaga. Po prostu nie przesadzaj, w przeciwnym razie prowizja pójdzie dość mocno. Po regulacji, gwinty na skrzyni korbowej są rozwalcowane w kilku punktach, aby zapobiec spontanicznemu odkręceniu nakrętki regulacyjnej.

Ogólnie rzecz biorąc, to jest wszystko, co trzeba wiedzieć o zębatki kierowniczej VAZ 2110. Nie są one doskonałe, ale jeśli traktować je jak istoty ludzkie, naprawy kierownicy będą rzadkie.

• Wiadomości
• Warsztat

W Rosji przestał sprzedawać Nissana Juke

Informacje o firmie Nissan Juke zniknęły z oficjalnej rosyjskiej strony firmy, a dealerzy sprzedają resztki zapasów modelu. Jako korespondent „Auto Mail.Ru» w Rosji Nissan dealerskiej, Nissan Juke dostawa z fabryki w Sunderland, UK przestał w kwietniu 2016 roku, ale realizacja modelu sprzedaży ogółu zwrócić uwagę ...

Najtańszy samochód na świecie: Rosjanie zostawili 350 zamówień

Przypomnijmy, że indyjska długość Bajaj Qute wynosząca tylko 2,752 mm i szerokość 1312 mm jest stanem najtańszego samochodu na świecie. Sercem modelu, który przypomina bardziej ATV niż pełnowymiarowy samochód, jest stalowy korpus (chociaż dach jest wykonany z tworzywa sztucznego). Z tyłu nadwozia jest jednocylindrowy silnik benzynowy ...

Niva obchodzi kolejne urodziny

Według legendy pojawienie się "Niwy" należy do przewodniczącego Rady Ministrów ZSRR Aleksieja Nikołajewicza Kosygina. Ten ostatni, po wizycie w samochodowym gigantzie Togliatti, polecił projektantom, aby zaczęli opracowywać samochód z napędem na wszystkie koła, który przyda się wojsku i wieśniakom. Natychmiast w fabryce praca zaczęła się gotować - zarówno młodzi, jak i doświadczeni pracownicy rzucili się, by zaoferować swojego głównego projektanta ...

Prognozy pogody dawały ważne wskazówki kierowcom

Nagle zimny wrzesień zmusił rosyjskie służby komunalne w Centralnej Rosji do przeglądu planów i rozpoczęcia dostaw ciepła do przedszkoli, szkół, klinik, szpitali i domów. Według prognoz Centrum Hydrometeorologicznego, klasyczny „Babie lato” nie jest w Moskwie, a pogoda będzie zmienna inny charakter: na przykład w przyszłym tygodniu na nocne przymrozki są możliwe do minus dwóch ...

Naciśnij, aby wyprzedzić - nowy plan od PSA Peugeot Citroen

Dwa lata temu nowy prezes PSA Peugeot Citroen, Carlos Tavares, ogłosił plan rozwoju Back In the Race na lata 2014-2018. Jednak program udało się spełnić przed terminem: dodatnie przepływy pieniężne nie zostały po prostu przywrócone, ale podwoiły się (3,8 mld euro), marża zysku operacyjnego jest ...

Premier Kazachstanu ukarany grzywną za naruszenie przepisów ruchu drogowego

Powodem kary było zdjęcie, które szef kazachstańskiego rządu opublikował na swoim Instagramie. Pokazuje, że szef rządu jechał rowerem wzdłuż autostrady "Astana-Borowoe". Internauci zauważyli, że jazda tym rodzajem transportu na tej drodze jest zabroniona i domagali się, aby premier został pociągnięty do odpowiedzialności. Ku zaskoczeniu wielu, Masimov zapłacił grzywnę ...

FSB wyśle ​​uczestników przyjazdu na Gelendevagens, aby służyli na Uralu

Wcześniej służba prasowa Federalnej Służby Bezpieczeństwa doniosła o zakończeniu dochodzenia w sprawie incydentu i wydaniu "pryncypialnych osobistych decyzji o zmianie warunków służby" przeciwko sprawcom. Teraz, jak dowiedział się Forbes, stało się jasne, że mówimy o rozmieszczeniu absolwentów. Według publikacji odnoszącej się do źródła zbliżonego do służb specjalnych, absolwenci Akademii FSB z Moskwy ...

Sąd Najwyższy: niektórzy kierowcy muszą podróżować z pomocą medyczną

Izba Odwoławcza odrzuciła zażalenie skarżącego, które zakwestionowało pierwszy akapit 37. paragrafu zasad badania prawa do kierowania pojazdem, podał Kommersant. Przypomnijmy, zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem, opieka medyczna kierowców jest wymagana przy uzyskiwaniu uprawnień, wymiany certyfikatu po upływie jego ważności (10 lat), po otwarciu ...

Mercedes opatentował system chłodzenia wodą opon

Istota tego urządzenia jest następująca. W nadkolu są dysze, z których woda (między innymi płyn gromadzi specjalne zbiorniki podczas mycia samochodu, deszcz lub topniejący śnieg) zostanie w razie potrzeby podana do opony. Jest to zgłaszane przez Motor1. Dlaczego? Aby utrzymać optymalną temperaturę gumy. Latem woda będzie ...

Wymienia się regiony Rosji z najstarszymi samochodami

Jednocześnie najmłodsza flota samochodowa znajduje się w Republice Tatarstan (średnia wieku wynosi 9,3 lat), a najstarsza z nich znajduje się na terytorium Kamczatki (20,9 roku). Takie dane w swoich badaniach prowadzą agencję analityczną "Autostat". Jak się okazało, poza Tatarstanem, tylko w dwóch rosyjskich regionach średni wiek samochody   mniej ...

Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Spójrzmy na nowatorskie innowacje na rosyjskim rynku motoryzacyjnym, aby określić najlepszy samochód w 2017 roku. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc nie można pomylić się z kupującym przy wyborze nowej maszyny. Najlepsze ...

Wybór niedrogiego sedana: Zaz Zmień, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 lata temu uważano, że to niedrogi samochód mechaniczne pudełko bieg. Ich los został uznany za pięciostopniowy mechanika. Jednak teraz wszystko zmieniło się dramatycznie. Najpierw zainstalowaliśmy maszynę na Loganie, trochę później - na ukraińskiej szansie i ...

Który samochód może wywołać u człowieka poczucie wyższości i dumy. Jeden z najbardziej utytułowanych grafik, Forbes, próbował odpowiedzieć na to pytanie. Ta drukowana wersja próbowała określić najbardziej męski samochód, oceniając ich sprzedaż. Według redaktorów ...

CO to samochód rosyjskiej produkcji to najlepsze, najlepsze rosyjskie samochody.

Który samochód rosyjskiej produkcji jest najlepszy W historii krajowego przemysłu motoryzacyjnego było ich wiele dobre samochody. A najlepsze z nich jest trudne do wyboru. Co więcej, kryteria oceny konkretnego modelu mogą być bardzo różne. Niestabilna praca silnika: skok ...

Do czego służą oceny wiarygodności? Bądźmy ze sobą szczerzy, prawie każdy entuzjasta motoryzacji często myśli: najbardziej niezawodny samochód jest mój i nie sprawia mi problemów z różnymi uszkodzeniami. Jest to jednak subiektywna opinia każdego właściciela samochodu. Kupno samochodu, jesteśmy w ...

JAK wymienić samochód na nowy, jak wymienić samochód.

Wskazówka 1: Jak wymienić samochód na nowe marzenie Wielu entuzjastów samochodów - przyjść do salonu w starym samochodzie i zostawić na nowym! Marzenia stają się rzeczywistością. Coraz więcej zwrotów zyskuje serwis wymiany starego samochodu na nowy - handel. Ty nie ...

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o istnieniu z głową lwa, pnia kozła i węża zamiast ogona. "Skrzydlata Chimera urodziła się z maleńkiego stworzenia. W tym samym czasie błysnęła pięknem Argusa i przeraziła brzydotę Satyry. To był potwór z potworami. " Masz słowo ...

Pojawiły się w wyniku genetycznego modelowania, są syntetyczne, jak jednorazowy kubek, są prawie bezużyteczne, jak pekińczyk, ale są kochane i oczekiwane. Ci, którzy chcą psa walczącego, zdobywają bull terriera, który potrzebuje sportowego i smukłego, dają pierwszeństwo bojownikom z Afganistanu, który potrzebuje ...

• Dyskusja
• Vkontakte

Pozdrawiamy was, przyjaciele na miejscu, naprawiajcie samochody własnymi rękami. Kupując produkt AvtoVAZ, oczekujesz niezawodnego asystenta, gotowego do wykonania testów i utrzymania nawet najbardziej zepsutych dróg ojczyzny.

Przy tym stanie technicznym samochód ma zbyt mało czasu. Jest to bardzo niebezpieczne podejście. Na przykład podczas pracy możesz nie zauważyć dziwnych dźwięków spod samochodu, co świadczy o nieprawidłowym działaniu stelaża kierownicy.

Dalsze ignorowanie problemu może prowadzić do poważnych konsekwencji, w tym całkowitego niepowodzenia zarządzania.

Dlatego Twoim zadaniem jest dowiedzieć się, dlaczego stelaż kierowniczy VAZ 2110 puka, i wykluczyć wszelkie problemy na drodze z tak ważnym skrzyżowaniem. Ale czy można to zrobić samodzielnie? - Jak pokazuje praktyka, nie ma w tym nic skomplikowanego.

Objawy i rozwiązywanie problemów z układem kierowniczym

Musisz zrozumieć, że nie ma wiecznych szczegółów, szczególnie wśród samochodów krajowych. Ruch na połamanych drogach powoduje duże obciążenie regału, którego elementy mogą się w każdej chwili zepsuć.

Głównym objawem nieprawidłowego działania jest pojawienie się wyraźnego pukania, gdy samochód się obraca. Ale to nie jedyny znak.

Wskazane jest przeprowadzenie dodatkowej diagnostyki:

Chwycić jak najmocniej wał kierownicy przy przegubie z zębatką i aktywnie popychać go w górę iw dół. Jeśli usłyszysz wyraźne pukanie, musisz wymienić łożysko igiełkowe na stelażu kierownicy. Czasami wystarcza zwykłe smarowanie.

Chwyć staw pręty kierownicze   i sprawdź układ kierowniczy i tuleję. Jeśli występuje luz, jest to wyraźną oznaką nieprawidłowego działania.

Dokładnie sprawdź łączniki. Często pukanie można wyeliminować jak zwykle regulacja stojaka kierownicy   . Jeśli uderzenie zostanie następnie wyeliminowane, wówczas usunięcie stelaża kierowniczego VAZ 2110 nie jest konieczne. Jeśli w zgrabiu nadal pozostają zewnętrzne dźwięki, możesz przejść na jeden z trzech sposobów:

• Kup i zainstaluj nowy stojak.
• Napraw awarię na stacji serwisowej.
• Napraw się sam.

W tym artykule rozważymy najbardziej budżetową i interesującą opcję - samodzielną naprawę.

Działania przygotowawcze

Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to kupić zestaw naprawczy do stojaka kierownicy. Bez tego rozpoczęcie pracy jest całkowicie bezużyteczne. Zestaw może mieć inną paczkę.

• Minimum (podkładki, łączniki, tuleje, nakrętki, łożyska).
• Średni (z wyjątkiem wszystkich powyższych dodanych wałów). Koszt takiego zestawu jest dwa razy większy.
• Maksymalna (tutaj w zestawie jest wszystko, łącznie z prowizją).

Jednocześnie należy pamiętać, że istnieją różne stelaże - stare i nowe. Pierwszy przeznaczony głównie dla VAZ 2108, a drugi - dla VAZ 2110. Lepiej, oczywiście, dać pierwszeństwo do drugiej opcji, ponieważ w tym przypadku tuleja zmienia się o wiele łatwiejsze (nie trzeba demontować całą szynę).

Cechy mechanizmu kierowniczego

Przed rozpoczęciem pracy należy wyraźnie zrozumieć elementy, z których składa się rozważany węzeł. Tak więc podstawowymi szczegółami są pierścienie tulei podtrzymującej i głównej części.

Ponadto dostępna jest struktura szyny:

• Łożyska różnych typów (kulkowe i rolkowe).
• Pierścienie (tuleja podtrzymująca, element dystansowy, stop i uszczelnienie).
• Podkładki (ich dwie - ochronne i korkociąg).
• Nakrętki (przeznaczone do ogranicznika łożyska i nakrętek).

W ramach węzła również zaciski, sterowanie obudowy mechanizmu pylników, urządzenia (napęd), ochronnej nasadki nachylenia ogniskowania, osłony, dwóch rodzajów płytki (łączenia i ryglowania) i śrub mocujących.

Cechy demontażu szyny

Tak więc naprawa stelaża kierowniczego VAZ 2110 nie może być wykonana bez demontażu jednostki. Jednocześnie należy pamiętać, że można zdjąć szynę z napędem lub bez.

Ogólnie proces składa się z kilku etapów:

• Odkręć śrubę mocującą sprzęgło elastyczne (znajduje się wewnątrz samochodu).
• Otwórz osłonę i za pomocą klucza o średnicy "13" odkręć nakrętki mocujące mocujące mechanizm zębatki kierownicy.
• Przesuń prowadnicę lekko do przodu i wyjmij splajnowany koniec przekładni.
• Zamocuj skrzynię korbową drążka kierowniczego (możesz użyć cisu), zdejmij podporę (znajdującą się po prawej stronie) i pierścień dystansowy.

Upewnij się, że szczęki na cisie są miękkie. Jeśli mocno ścisniesz, możesz uszkodzić węzeł.
  Na futerale ochronnym będą jarzma (usuń je nożem). Nie bój się niczego robić - nadal są przedmiotem wymiany.

• Zdejmij osłonę ochronną.
• Usuń podpórkę i osłonę ochronną.
• Odkręć nakrętkę ogranicznika zębatki (ponownie, klucz jest użyteczny dla "17").

Naprawa kierownicy VAZ 2110 własnymi rękami

Po umieszczeniu szafy sterowniczej w rękach można zabrać ją do demontażu i naprawy urządzenia. Kontynuuj w następującej kolejności:

Zbadaj nakrętkę, o której wspomnieliśmy powyżej, i znajdź pod nią sprężynę, pierścień zabezpieczający i wyjmij. Ostrożnie zdejmij szyny. Możesz to zrobić, biorąc skrzynię korbową w dłonie i uderzając lekko o drewniany klocek.

Wyjmij uszczelkę i pylnik pod nią (po prostu podnieś za pomocą śrubokręta z cienkim ostrzem), usuń pierścień zatrzaskowy znajdujący się pod pręcikiem.

Odkręć nakrętkę mocującą łożysko. Tutaj masz ośmiościan o średnicy "24" i zdobądź szynę. Zamocuj i usuń tuleję (możesz to zrobić za pomocą śrubokrętu).

Przed instalacją nowej części, zainstaluj nowe pierścienie tłumiące na tulei, po zainstalowaniu tulei, wytnij gumowe pierścienie wokół produktu i usuń nadmiarowe części.

Zdejmij pierścień osadczy znajdujący się na wale, wyciśnij stare łożysko kulkowe i włóż nowe, wyciśnij łożysko igiełkowe.

Dokładnie umyć skrzynię korbową, założyć łożysko igiełkowe na miejsce (zamocować zespół za pomocą spawania na zimno), ponownie złożyć wszystko i założyć osłonę, wyregulować luzy.

Oczywiście układ kierowniczy składa się z wielu różnych elementów, które często straszą początkujących kierowców.

W rzeczywistości wystarczy zdemontować, naprawić i zamontować stelaż kierowniczy, aby później łatwo naprawić ten moduł. Aby było bardziej zrozumiałe, obejrzyj film.

Korzystając z instrukcji, będziesz mógł naprawić bagażnik kierowniczy i zaoszczędzić pieniądze. Powodzenia na drogach i bez uszkodzeń.

Aby naprawić bagażnik kierownicy w VAZ 2110, należy go wyjąć z samochodu. Można go demontować na dwa sposoby - z prętami ściągającymi i bez nich. W pierwszym przypadku należy docisnąć palce zewnętrznych końców drążków kierowniczych z obrotowych ramion regałów. W drugim wariancie odłączamy wewnętrzne końcówki drążków kierowniczych od szyny VAZ 2110.

Demontaż stelaża kierowniczego VAZ 2110

Wewnątrz odwracać śrubę dolnego kołnierza z elastycznego sprzęgła kierowniczych, w komorze silnika na kluczu 13 odwracać orzechów mocowania klamer układu kierowniczego na przedniej części ciała z prawej i lewej strony

Przesuwamy naprzód przekładnię kierowniczą VAZ 2110 na wyjście wielowypustowego końca przekładni z otworu w przednim nadwoziu i wyjmujemy go przez otwór w błotniku.

Demontaż i naprawa bagażnika kierowniczego VAZ 2110

Dociskamy stojak kierowniczy w imadle z miękkimi gąbkami

Zdejmij wspornik i pierścień dystansowy z prawej strony obudowy przekładni kierowniczej

Wytnij pasy osłony i zdejmij osłonę ochronną

Zdjąć wspornik i nasadkę ochronną z lewej strony skrzyni korbowej

Za pomocą specjalnego klucza z ośmiokątną głowicą na 17, obróć nakrętkę nakrętki ogranicznika zębatki i wyjmij ją

Zdejmowanie sprężyny i pierścienia zabezpieczającego

Uderzając skrzynią korbową w drewnianą podstawkę, wybij podpórkę z gniazda. W pierścieniowym rowku zatyczki znajduje się gumowy pierścień uszczelniający

Zdejmij uszczelkę przedniej pokrywy komory silnika i wkręć śrubokręt, zdejmij koło i inne

Wyjmij podkładkę zabezpieczającą. Aby odkręcić nakrętkę do mocowania łożyska przekładni, używamy specjalnego klucza z ośmiokątną główką na 24 (średnica otworu na wałek zębnika jest nie mniejsza niż 18,5 mm)

Odwracamy nakrętkę mocowania łożyska koła zębatego i wyjmujemy ją z wału

Po złapaniu koła zębatego kluczem 14 i pochyleniu się nad łopatą montażową, wyjąć zespół koła zębatego z karteru, a następnie z szyny VAZ 2110

Używając śrubokręta do podpierania tulei, wyjmij jego wypukłości z otworów w skrzyni korbowej i wyjmij tuleję

Przed zamontowaniem nowej tulei łożyskowej w skrzyni korbowej zakładamy nowe pierścienie tłumiące, tak aby ich cienka część znajdowała się naprzeciwko nacięcia tulei. Zainstalować tuleję, upewniając się, że jej występy dostają się do otworu w skrzyni korbowej

Przecinamy gumowe pierścienie wzdłuż konturu tulei i usuwamy wycięte kawałki

Zdemontować pierścień zabezpieczający z wałka zębnika i ściągacza dwu-łopatkowego, aby wycisnąć łożysko kulkowe

Aby wyjąć łożysko igiełkowe, używamy specjalnego ściągacza. Jeśli nie ma, wiertło o średnicy 2 mm na końcu skrzyni korbowej tworzy dwa otwory, które wychodzą na pierścień łożyska igiełkowego. Przez otwory wybijamy łożysko z karteru. Myjemy wnękę skrzyni korbowej urządzenia sterowego. Naciśnij igłę kawałkiem rury. W celu uszczelnienia otworów można użyć "szybkiej stali" lub "spawania na zimno". Po obfitym nasmarowaniu zębów pręta, napędu i łożysk smarem Fiol-1, zmontuj zespół w odwrotnej kolejności

Instalujemy pokrywę ochronną stelaża kierowniczego VAZ 2110 i mocujemy go za pomocą zacisków

Po dostosowaniu luzu rejki, wyciskamy nutę nacisku, zmiażdżoną rzeźbioną rzeźbę. Następnie montujemy stelaż kierowniczy VAZ 2110 w odwrotnej kolejności.

Zdarza się, że stojak kierownicy VAZ 2110 zawodzi w najbardziej nieodpowiednim momencie. Większość kierowców sugeruje, że wyeliminowanie tego nieprawidłowego działania jest czasochłonnym procesem, którego nie każdy może. Wbrew błędnej opinii, aby dokręcić kierownicę lub całkowicie ją naprawić, jest to dość proste. Aby to zrobić, nie potrzebujesz doświadczenia i wiedzy, musisz tylko trochę zrozumieć o cechach konstrukcyjnych stelaża kierowniczego VAZ 2110.

Jeżeli podczas jazdy po pagórkowatym terenie lub nierównych odcinkach drogi wykryte zostaną nietypowe dźwięki lub stuknięcia, należy samemu podnieść kosz kierowniczy. Poniżej znajduje się szczegółowa dyskusja na temat regulacji i naprawy zębatki kierownicy.

Demontaż stelażu kierownicy

Aby dostosować tę część samochodu, zaleca się jej całkowite rozmontowanie. Będzie to wymagało następujących narzędzi:

• śrubokręt;
• młot;
• szczypce;
• zestaw kluczy.

W pierwszej kolejności zajrzeć do wnętrza, aby znaleźć miejsca zamocowania przegubu uniwersalnego, który znajduje się w dolnej przedniej części pojazdu, aby rozkręcić i nakrętki mocujące go do biegu brutto w konstrukcji kolumny kierownicy. Podczas obracania śruby należy podeprzeć ją innym kluczem od tylnej strony.

Następnie przejdź do komory silnika, w której musisz odkręcić elementy mocujące pancerza. Ta część jest przymocowana za pomocą jednej nakrętki od góry i dwóch nakrętek od dołu. Następnie delikatnie uwolnij i wyciągnij pylnik.

Przy pomocy niezawodnego podnośnika konieczne jest podniesienie przedniej części nadwozia VAZ 2110 i wyjęcie obu kół. Stojak kierownicy nie może być zdemontowany bez wcześniejszego demontażu cięgien. W tym celu należy przede wszystkim zdjąć blokadę umieszczoną na łącznikach cięgna. Zobaczysz 2 śruby, które naprawiają te szczegóły, muszą być odkręcone.

Klucz 13-punktowy należy odkręcić nakrętki mocujące urządzenie sterujące do przedniej osłony za pomocą zszywek. Następnie pchnij stelaż do przodu, zwalniając bieg z otworu przedniego panelu. Teraz część zamienna można usunąć lekkim ruchem.

Regulacja, montaż w tył i wymiana na VAZ 2110

Aby wyregulować stelaż kierownicy, należy go wcześniej pewnie zamocować w imadle. Aby wykluczyć prawdopodobieństwo jego nagromadzenia, zaleca się stosowanie prętów drewnianych jako przekładek między częścią a imadłem. Przystępując do regulacji, musisz uchwycić pasy zębatkowe i przesunąć je z boku na bok. Pomoże to zidentyfikować obecność i ilość gry. Aby skorygować lukę, potrzebujesz specjalnego klucza fasetowanego. Wkładając go do otworu, należy przekręcić klucz o 10-20 ° w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Obserwując interwał, musisz sprawdzić ilość gry za każdym razem, aż całkowicie zniknie. Należy pamiętać, że niepotrzebne dokręcanie jest wysoce niepożądane, ponieważ można skomplikować ruch obrotowy kolumny kierownicy. Po zakończeniu regulacji konieczne jest zablokowanie nakrętki oporowej poprzez zaciśnięcie gwintów karteru.

Ta metoda regulacji jest uznawana za oficjalną, ponieważ jest opisana w podręczniku technicznym dla VAZ 2110.   Jeśli zdemontujesz część i stwierdzisz, że doszło do nieodpowiedniego stanu, zaleca się jej całkowitą wymianę. Niezależnie od tego, czy instalujesz część magazynową, czy nową, montaż mechanizmu jest taki sam.

Przed montażem należy całkowicie obrócić wałek przekładni z prawej lub lewej strony za pomocą szczypiec. Następnie należy go przewinąć, aż zatrzyma się w przeciwnym kierunku. W wyniku tego płaską głowicę na przekładni brutto należy ustawić pionowo w górę maszyny w pozycji pionowej. Teraz możesz zainstalować zębatkę sterującą w wymaganej kolejności. Wszystko odbywa się w taki sam sposób, jak przy demontażu, z dokładnym zachowaniem kolejności odwrotnej.

Metoda dokręcania zębatki bez demontażu

Dokręcić zębatki kierowniczej na 2110 bez demontażu, trzeba znaleźć lub zakup specjalnego klucza ośmiokątny w 17. Podobnie jak w poprzednim przypadku, trzeba jechać samochodem na platformie lub podnieść za pomocą podnośnika. Upewnij się, że maszyna jest bezpiecznie trzymana, ponieważ będziesz musiał pracować pod nią.

Przede wszystkim należy zdemontować ochronę silnika. Konieczne jest, aby wziąć śrubokręt i ustalić dobre oświetlenie w przestrzeni pod samochodem. Wsiądź pod samochód z tyłu noszy i podejdź do układu kierowniczego. Znajdź skrzyżowanie stelaża i wału kierownicy, tam znajdziesz małą nakrętkę, za pomocą której można wyregulować mechanizm.

Należy wziąć pod uwagę, że w tym miejscu znajduje się również korek, który ma podobny kształt. Dlatego zanim zaczniesz, musisz dokładnie wyczyścić ten poziom brudu. Nakrętka ma ośmiokątny kształt i pasuje do niej specjalny klucz. Czynnik ten powinien kierować się wyszukiwaniem.

Jeśli ta część jest regulowana po raz pierwszy, znajdziesz na niej plastikową nasadkę wykonaną z zielonego, która jest instalowana w fabryce podczas produkcji samochodu. Można go łatwo wyjąć za pomocą śrubokrętu, nie należy go przesadzać, ponieważ czapka jest dość delikatna i łatwo pęka.

Po demontażu nakrętki należy włożyć klucz do ośmiokątnego otworu i wyregulować szynę. Schemat dokręcania nakrętki pozostaje niezmieniony. Regulacja odbywa się według tych samych zasad, co przy demontażu. Jednocześnie należy obliczyć szczelność nakrętki, bazując na sile uderzenia, która występuje, gdy uderzy się przeszkodę. Nie trzeba go obracać, wystarczy wyeliminować hałas, który się pojawia.

Aby sprawdzić rezultat swoich wysiłków, musisz obrócić szynę w dowolnym kierunku, wykonując ostry ruch. Jeśli nie ma dźwięku lub szumu, regulacja zakończy się pomyślnie. Teraz możesz ponownie założyć czapkę. Procedura regulacji stojaka kierownicy w VAZ 2110 trwa nie dłużej niż 30 minut. Interwał ten jest istotny w sytuacjach, gdy grabie jest regulowane po raz pierwszy. Przy niezbędnym doświadczeniu proces regulacji zajmuje znacznie mniej czasu.

Większość centrów serwisowych samochodów odmawia tej usługi, ponieważ taka usterka jest niewielka, w związku z tym jest bardzo tania. Z tego względu zaleca się samodzielne dokręcenie kierownicy. Po pierwszej próbie zrozumiesz, że proces regulacji stojaka jest elementarny i nie wymaga profesjonalnej wiedzy.