Tylne sprężyny pękają w samochodzie VAZ 2101? Przy nieznacznym obciążeniu wnętrza lub bagażnika auta prześwit znacznie spadła? Jeśli tak, to czas na wymianę tylnych sprężyn. Czy trudno to zrobić samemu? Nie. Czytamy dalej ten artykuł i dowiadujemy się, jak to zrobić w VAZ 2101.
Pierwszy punkt. Co musisz wymienić tylne sprężyny... Oczywiście są to same sprężyny. Oprócz sprężyn należy dokupić gumowe dystanse z metalowe klipsy... W sprzedaży dostępne są trzy rodzaje przekładek: standardowe, średnie i wysokie.
Artykuł opisuje instalację standardowe sprężyny ze średnimi przekładkami.
Wymiana sprężyn w VAZ 2101 własnymi rękami
Możesz też poeksperymentować z opcją - sprężyny z wysokimi przekładkami, ale tylko jeśli założysz proste sprężyny 2101, a nie wzmocnione 2102. Skoro sprężyny 2102 są już znacznie wyższe od standardowych, to razem z wysokimi, a nawet średnimi przekładkami gumowymi , mogą bardzo podnieść samochód. W rezultacie skok standardowych amortyzatorów VAZ nie wystarczy, co będzie wymagało wymiany samych amortyzatorów (na przykład na dłuższe Moskvichevsky) lub będziesz musiał odwiedzić najbliższego spawacza, aby przyspawał dodatkowe pierścienie na amortyzatorze.
Porozmawiajmy teraz o narzędziu, którego potrzebujemy podczas naszej pracy. Wymaga dwóch podnośników (na przykład żabki wózka połączonego z podnośnikiem trapezowym), pary 19 kluczy, klucza do kół i dużego śrubokręta. Lepiej popracować dół inspekcyjny, ponieważ wymiana sprężyn z ziemi będzie bardzo niewygodna.
Procedura wymiany tylnych sprężyn w samochodach VAZ 2101
1. Odpuszczanie śruby do kół i odkręcić od dołu.
2. Wyjmij dolną śrubę tylnego amortyzatora.
4. Następnie podnieś karoserię podnośnikiem (koło pozostanie na ziemi, ponieważ amortyzator zostanie usunięty).
6. Po zdjęciu koła zaczynamy opuszczać tylną oś podnośnikiem „trapezowym”, uważnie obserwując stan sprężyny (będzie to widoczne, gdy słabnie i opuszcza siedzenie) i przewód hamulcowy jak można go rozerwać.
7. Wyjmij sprężynę i wyjmij stare przekładki lub to, co z nich zostało. Sprawdzanie statusu siedzenia tylna sprężyna.
8. Przed montażem sprężyn zaleca się przywiązać gumowe dystanse do sprężyn za pomocą taśmy elektroizolacyjnej, taśmy lub drutu.
9. Montując sprężynę, skieruj jej dolny koniec dokładnie we wgłębienie w misce na tylnej osi.
10. Gdy sprężyna jest na miejscu, możesz podnieść krawędź tylna oś podnośnik "trapezowy" i zainstaluj koło. Następnie samochód można opuścić na ziemię i zabezpieczyć Tylny amortyzator i krótki ciąg odrzutowy.
Wszystko! Teraz możemy cieszyć się efektem naszej pracy. Żeby nie zgadywać, czy auto wzrosło, czy nie i o ile. Możesz zmierzyć odległość między ziemią a skrzydłem samochodu za pomocą taśmy mierniczej przed rozpoczęciem wymiany. A na koniec pracy sprawdź, jak bardzo zmieniły się odczyty. W moim przypadku: +4 cm.Tego dnia rozwiązałem z pomocą szczegółowe wytyczne ze zdjęciami.
Tylne sprężyny pękają w Twoim ulubionym „klasyku”? Przy nieznacznym obciążeniu wnętrza lub bagażnika auta prześwit znacznie się zmniejszył? Jeśli tak, to czas na wymianę tylnych sprężyn. Czy trudno to zrobić samemu? Nie. Czytamy dalej ten artykuł i dowiadujemy się, jak to zrobić w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 lub po prostu w „Classic”.
Pierwszy punkt. Co potrzebujesz do wymiany tylnych sprężyn. Oczywiście są to same sprężyny. Oprócz sprężyn należy dokupić gumowe dystanse z metalowymi klipsami. W sprzedaży dostępne są trzy rodzaje przekładek: standardowe, średnie i wysokie.
W tym artykule opisano, jak zainstalować standardowe sprężyny ze średnimi podkładkami.
Możesz też poeksperymentować z opcją - sprężyny z wysokimi przekładkami, ale tylko jeśli założysz sprężyny proste (2101), a nie wzmocnione 2102. Skoro sprężyny 2102 są już znacznie wyższe od standardowych, to razem z wysokimi, a nawet średnimi gumowe podkładki, mogą bardzo mocno unieść samochód. W rezultacie skok standardowych amortyzatorów VAZ nie wystarczy, co będzie wymagało wymiany samych amortyzatorów (na przykład na dłuższe Moskvichevsky) lub będziesz musiał odwiedzić najbliższego spawacza, aby przyspawał dodatkowe pierścienie na amortyzatorze. Ale montaż wersji ładunkowej sprężyn w modelach VAZ 2101, VAZ 2105, VAZ 2106, VAZ 2107 jest konieczny tylko w skrajnych przypadkach, no cóż, chyba że twój „grosz” lub „siódemka” służy ci codziennie jako mała Gazela .
Porozmawiajmy teraz o narzędziu, którego potrzebujemy podczas naszej pracy. Wymaga dwóch podnośników (na przykład żabki wózka połączonego z podnośnikiem trapezowym), pary 19 kluczy, klucza do kół i dużego śrubokręta. Lepiej jest wykonywać prace w dole inspekcyjnym, ponieważ wymiana sprężyn z ziemi będzie bardzo niewygodna.
Procedura wymiany tylnych sprężyn w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic:
1. Odkręć śruby koła i odkręć spód.
2. Następnie podnieś karoserię za pomocą podnośnika (koło pozostanie na ziemi, ponieważ amortyzator jest wyjęty),
3. Po zdjęciu koła zaczynamy opuszczać tylną oś za pomocą podnośnika „trapezowego”, uważnie obserwując stan sprężyny (będzie to widoczne, gdy słabnie i opuści siedzenie) i za przewodem hamulcowym, jak to może być rozdarty.
4. Wyjmij sprężynę i wyjmij stare przekładki lub to, co z nich zostało. Sprawdzamy stan tylnych siedzeń resorów.
5. Przed zamontowaniem sprężyn zaleca się przywiązać gumowe dystanse do sprężyn za pomocą taśmy elektroizolacyjnej, taśmy lub drutu.
7. Gdy sprężyna jest na swoim miejscu, możesz podnieść krawędź tylnej osi za pomocą podnośnika trapezowego i zamontować koło. Pojazd można wtedy opuścić na ziemię i zabezpieczyć tylny amortyzator oraz krótki ciąg strumienia.
Wszystko! Teraz możemy cieszyć się efektem naszej pracy. Żeby nie zgadywać, czy auto wzrosło, czy nie i o ile. Możesz zmierzyć odległość między ziemią a skrzydłem samochodu za pomocą taśmy mierniczej przed rozpoczęciem wymiany. A na koniec pracy sprawdź, jak bardzo zmieniły się odczyty. W moim przypadku: +4 cm.
Konieczność takiego wydarzenia jak wymiana tylnych sprężyn VAZ 2106 jest spowodowana ich zużyciem lub zniszczeniem. Zużycie wyraża się w osiadaniu auta podczas eksploatacji, zniszczenie następuje przy ciągłym przeciążeniu lub w trakcie jazdy wiejskie drogi... Niektórzy entuzjaści samochodów usuwają sprężyny w celu wymiany zużytych gumowych podkładek dystansowych, co może również powodować osiadanie karoserii.
Wymianę sprężyn VAZ 06 można wykonać na otwartej płaskiej powierzchni, mając dobre środki zapobiegające staczaniu się pojazdu, ponieważ samochód będzie musiał kilkakrotnie podnosić i opuszczać. Sam proces jest prosty, może to zrobić prawie każdy właściciel VAZ 2106. Aby to zrobić, będziesz potrzebować:
- podnośnik i klucz do kół;
- buty odrzutowe lub wygodne kamienie;
- zestaw kluczy płaskich lub płaskich;
- 2 opaski na sprężyny;
- niski drewniany klocek lub blok żużlowy;
- mocny płaski śrubokręt;
- młot;
- rękawiczki z tkaniny.
Do takich napraw zakłada się rękawiczki z tkaniny, aby nie skaleczyć rąk podczas prac przy wystających częściach zawieszenia i karoserii. Krawaty do sprężyn można znaleźć u znajomych kierowców, to urządzenie jest dostępne w arsenale wielu kierowców VAZ 2106. Ostatnia deska ratunku można go kupić w sklepie motoryzacyjnym. Wymiana sprężyn przewiduje również wymianę gumowych przekładek, które służą jako uszczelka pomiędzy górnym obrotem produktu a szybą w karoserii.
Instrukcja pracy z tylnymi sprężynami
Przed przystąpieniem do wymiany należy umieścić 2 klocki pod kołem znajdującym się po przekątnej od koła, które ma być zdemontowane. Wymiana tylnych resorów zaczyna się od odkręcenia i zdjęcia koła, po czym należy wstawić klocek na końcu belki tylnej osi i opuścić podnośnik. Cała masa maszyny będzie leżała na bloku i ściskała sprężynę. Podkładkę należy ustawić tak, aby nie przeszkadzała w odkręcaniu dolnego mocowania amortyzatora. Dalej zgodnie z instrukcją.
- Poluzuj nakrętkę mocującą amortyzator, odkręć ją i wyciągnij długa śruba... Amortyzator należy odkręcić, aby następnie można było wyjąć sprężynę.
- Załóż zwoje sprężyny 2 wiązania z przeciwne strony i bezpiecznie zamocuj, naciskając kołki kluczem.
- Podnieść karoserię podnośnikiem, aż będzie możliwe wyciągnięcie sprężyny wraz z opaskami.
- Z reguły gumowa przekładka przykleja się do metalu korpusu i pozostaje w szkle, wypada jedynie żelazny pierścień. Dlatego musisz podważyć gumę długim płaskim śrubokrętem i wyjąć ją z gniazda.
- Poluzuj uchwyty ściągów, na przemian odkręcając kołki za pomocą klucza. Przełóż opaski na nową sprężynę i dokręć ją do przybliżonych wymiarów starej.
- Na górny zwój sprężyny nałożyć nową gumową podkładkę z podkładką żelazną. Jego konfiguracja jest taka, że powinna pasować do kształtu górnej pętli.
1 - dolny pasek podłużny;
2 - tuleja gumowa;
3 - wspornik do mocowania dolnego pręta podłużnego do korpusu;
4 - tuleja dystansowa;
5 - górny pręt podłużny;
6 - dodatkowy bufor suwu sprężania;
7 - wiosna;
8 - górna miseczka sprężyny;
9 - bufor skoku kompresji;
10 - górna izolacyjna uszczelka sprężynowa;
11 - amortyzator;
12 - dolna izolacyjna uszczelka sprężynowa;
13 - poprzeczka.
- Zamontuj część w gnieździe razem z opaskami i podtrzymując ją jedną ręką, drugą opuść podnośnik, aż zaciski cięgna rozluźnią się.
- Usuń opaski, przykręć amortyzator i zmontuj w odwrotnej kolejności.