Produkcja tulei gumowych w metalowych klipsach. Wymiana cichych bloków, Renowacja cichych bloków, Produkcja cichych bloków Produkcja cichych bloków z surowej gumy

Najważniejszymi elementami konstrukcyjnymi każdego nowoczesnego samochodu są ciche klocki. To na nich lwia część obciążeń udarowych występuje w procesie ruchu. Ten element konstrukcyjny składa się z pary metalowych tulei i gumowej wkładki (uszczelki), która znajduje się między nimi. Gumowa wkładka tłumi wszelkie wibracje i zapewnia normalne połączenie części. Strukturalnie cichy blok to zawiasowy system tulei, w którym uszczelka wykonana jest na bazie bardzo wytrzymałej i elastycznej gumy.

Produkcja cichych bloków to etapowy i pracochłonny proces. Oprócz specjalnego wyposażenia konieczne jest prawidłowe dobranie składu mieszanki gumowej. Tylko w ten sposób można zapewnić trwałość gumowego silentbloku i jego wysoką wydajność. Dlatego konieczne jest powierzenie produkcji takich elementów konstrukcyjnych tylko tym firmom, które mają dużą bazę intelektualną i narzędziową.

Produkcja cichych bloków z gumy w przedsiębiorstwie UZNO

Firma produkcyjna UZNO produkuje wytrzymałe silentbloki na bazie wysokiej jakości gumy oraz wielu innych elementów gumowych i poliuretanowych. Produkujemy zarówno standardowe, jak i niestandardowe według gotowych rysunków i schematów. W razie potrzeby dział inżynieryjny przedsiębiorstwa sfinalizuje i udoskonali projektowanie wyrobów gumowych tak, aby w pełni spełniały wymagania klientów.

Jakość użytych materiałów

Przed rozpoczęciem produkcji cichych bloków nasza wykwalifikowana kadra dokonuje selekcji surowców. Są to wysokowytrzymała stal konstrukcyjna i trwała guma o ulepszonych właściwościach. Nasi pracownicy odpowiedzialnie podchodzą do procesu doboru składu mieszanki gumowej do cichych bloków i używają wyłącznie wysokiej jakości kauczuku syntetycznego i naturalnego. Takie podejście pozwala sprawić, że uszczelka cichego bloku będzie bardziej trwała, a sama część - trwała. Wysoka twardość gumy osiągana jest na poziomie 65 do 70 jednostek według systemu twardości Shore'a. W przypadku tulei silentbloku do jego produkcji używana jest stal konstrukcyjna o wysokiej wytrzymałości. Wszystko to pozwala nam tworzyć naprawdę niezawodne ciche bloki o długiej żywotności.

Firma UZNO posiada własny zakład produkcyjny. Pozwala to kontrolować jakość produkowanych cichych bloków na każdym etapie produkcji. Korzystamy z nowoczesnych narzędzi obróbczych CNC oraz nowych programów do projektowania. Nasza firma oferuje ciche klocki o wysokiej wytrzymałości idealne na drogi krajowe.

Zalety cichych bloków produkcji UZNO

1. Odporność na wysokie temperatury i ekstremalne temperatury.

2. Zwiększona wytrzymałość na rozciąganie.

3. Odporność na odczynniki drogowe i agresywne chemikalia.

4. Zachowanie kształtów geometrycznych i brak deformacji przez cały okres eksploatacji.

Potrzebujesz niezawodnych gumowych cichych bloków na zamówienie? Skontaktuj się z firmą produkcyjną „UZNO”. Dobierzemy optymalny skład mieszanki gumowej i gatunku stali. Dokładnie na czas wyprodukujemy dowolną ilość wytrzymałych gumowych cichych bloków. „UZNO” to pełny cykl produkcyjny od momentu zaprojektowania do wytworzenia gotowych wyrobów. Przystępne ceny gumowych cichych bloków i innych produktów gumowych już na Ciebie czekają.

Cichy blok do kompleksów sortowania odpadów produkcji AITECH (Niemcy, Hiszpania.)

Jakość cichych bloków w wahaczach przednich i tylnych decyduje o komforcie jazdy i poziomie bezpieczeństwa. Z reguły na rynku krajowym prezentowane są produkty firm europejskich i azjatyckich, a także producentów rosyjskich. Duży asortyment i różne oferty cenowe mogą budzić wątpliwości nawet doświadczonych właścicieli samochodów – którą markę preferować?

Przegląd obejmie najlepsze firmy, które produkują szeroką gamę części zamiennych, w tym ciche bloki. Jednocześnie niektórzy producenci dostarczają produkty nie tylko na rynek wtórny, ale także bezpośrednio dostarczają przenośniki fabryczne znanych marek. Na pozycję w rankingu konkretnego modelu wpłynęły deklarowane przez producenta parametry techniczne, dostępne doświadczenie eksploatacyjne, a także opinie specjalistów od serwisowania samochodów.

Najlepsi europejscy producenci cichych bloków

W Europie czołowe pozycje w produkcji cichych bloków zajmują firmy niemieckie. Większość z nich produkuje produkty wysokiej jakości, ale ze względu na ich dużą popularność w Rosji można znaleźć wiele podróbek.

5 stronic

Kompatybilny z szeroką gamą samochodów
Kraj: Belgia (produkowana na Węgrzech, w Rumunii)
Ocena (2018): 4,6

Osobliwością tej marki jest to, że producent wytwarza wszystkie produkty we własnych zakładach i nigdy nie działał jako firma opakowaniowa. Ponadto na rynku nic nie wiadomo na temat fałszywych cichych bloków sidem, ponieważ firma zajmuje dość skromny wolumen rynkowy. Asortyment produkowanych części zamiennych obejmuje szeroką gamę samochodów, w tym chińskie, a nawet krajowe modele VAZ.

Oczywiście, montując ciche klocki Sidem w dźwigniach samochodu, nie należy oczekiwać, że osiągi przewyższają oryginalne części. Ta marka jest pozycjonowana jako pewny siebie „średni chłop” kategorii budżetowej. A jeśli ciche klocki na tylnym zawieszeniu mogą bezpiecznie wycofać się nawet 50 tys. Km, to na przednich dźwigniach ich „przeżywalność” będzie znacznie mniejsza. W zależności od warunków eksploatacji są w stanie wytrzymać 30-35 tys. km dróg krajowych.

4 lutego

Odporność na niskie temperatury
Kraj: Niemcy
Ocena (2018): 4,6

Producent z Niemiec skupia się na produkcji części zamiennych do naprawy samochodów japońskich i południowokoreańskich. Główną cechą jest to, że przy tworzeniu cichych bloków i innych produktów stosuje się kauczuk naturalny i wysoce skuteczne dodatki, dzięki czemu produkty firmy są najlepiej przystosowane do stosowania w warunkach niskotemperaturowych północnych regionów Rosji.

Firma zwraca szczególną uwagę na wysoką dokładność tolerancji. Ciche bloki Febest zainstalowane w tylnych (przednich) dźwigniach pielęgnowanych przez ponad 50 tys. Km. Jedynym warunkiem jest to, że produkty muszą być oryginalne. Producent prowadzi zrównoważoną politykę cenową, polegając na dostępności produktów dla konsumenta końcowego, dlatego podróbki tej marki są bardzo powszechne na rynku krajowym. W tym celu część mocy została przeniesiona do Chin, ale kontrola jakości w pełni odpowiada wymogom europejskim.

3 lutego

Najlepszy stosunek ceny do jakości
Kraj: Niemcy
Ocena (2018): 4,8

Niemiecka firma FERDINAND BILSTEIN (Febi) może pochwalić się głębokimi korzeniami historycznymi. Zastosowanie nowoczesnego zintegrowanego systemu w planowaniu i zarządzaniu pozwoliło nam od dziesięcioleci zajmować wiodącą pozycję na światowym rynku. Części dostarczane są do ponad 130 krajów świata, filie lub spółki joint venture działają w wielu częściach świata. Firma oferuje konsumentom ponad 9000 części zamiennych do różnych marek samochodów. Ciche bloki dostarczane są do przenośników największych producentów samochodów Mercedes i DAF. Produkty spełniają surowe wymagania certyfikatów DIN ISO 9002.

Krajowi właściciele samochodów zwracają uwagę na wysoką jakość cichych bloków Febi, które są sprzedawane w przystępnej cenie. Części zamienne przez długi czas wytrzymują testy na rosyjskich drogach. Główną wadą marki jest sława, dlatego istnieje wiele podróbek.

2 OPTYMALNE

Najbardziej wydajna amortyzacja
Kraj: Niemcy
Ocena (2018): 4,8

Znanym producentem silentbloków i innych elementów zawieszenia jest niemiecka firma OPTIMAL. Firma powstała ponad 40 lat temu. Zaufanie krajowych kierowców można było zdobyć dzięki zastosowaniu nowych metod projektowania, zastosowaniu wysokiej jakości materiałów i odpowiedzialnemu podejściu do pracy personelu. Wszystkie produkty spełniają nowoczesne standardy jakościowe, firma otrzymała nagrody za osiągnięcia takich fabryk samochodów jak Ford, General Motors czy Opel. Części pod marką OPTIMAL dostarczane są do przenośników VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.

Właściciele samochodów podkreślają szereg pozytywnych cech cichych klocków OPTIMAL. Są to elastyczność gumy, niezawodność konstrukcji stalowej i trwałość. Wśród niedociągnięć odnotowuje się wysoką cenę, niektóre części nie wytrzymują rosyjskiego off-roadu.

1 Lemforder

Kraj: Niemcy
Ocena (2018): 4,9

Jednym z najlepszych producentów części zawieszenia i układu kierowniczego jest marka Lemforder (Lemferder). Należy do największego niemieckiego koncernu ZF Friedrichshafen AG. Firma pojawiła się w 1947 roku, ale wtedy i dzisiaj do produkcji wykorzystywane są innowacyjne technologie i wysokiej jakości materiały. Ciche bloki Lemferder wyróżniają się niezawodnością i trwałością. Asortyment firmy obejmuje szeroką gamę części (ponad 13 000 pozycji), które są odpowiednie do różnych samochodów, od Mercedes-Benz, Volkswagen po Ford. Wielu znanych producentów samochodów używa części Lemforder na liniach montażowych.

Krajowi właściciele samochodów zagranicznych zauważają takie cechy cichych bloków marki Lemferder, jak trwałość, niezawodność, wysoka jakość wykonania. Wadami części zamiennych pod tą marką są wysoka cena i duża liczba podróbek.

Najlepsi azjatyccy producenci cichych bloków

Azjatyccy producenci silentbloków specjalizują się w dostawach części do fabryk samochodów w Japonii, Korei Południowej i Chinach. Są dobrej jakości w przystępnej cenie, a ryzyko zakupu podróbek na rynku krajowym jest minimalne.

5 MASUMA

Dostawca komponentów do fabrycznego montażu samochodów japońskich
Kraj: Japonia
Ocena (2018): 4,6

Japońska firma MASUMA, której zakłady produkcyjne skoncentrowane są w 80 fabrykach na całym świecie, zapewnia znaczną część popytu na części samochodowe na rynkach Europy Wschodniej i Rosji. Wysokiej jakości części (ciche bloki przednich i tylnych dźwigni, filtry, części układu kierowniczego, elementy sprzęgła i hamulca, termostaty itp.) dostarczane są na linie montażowe fabryk takich gigantów samochodowych jak Honda, Nissan i Toyota, co wskazuje ich niezawodność i trwałość.

Kontrola jakości jest dostosowana w taki sposób, aby możliwy wskaźnik odrzuceń był mniejszy niż 0,6%. Jednocześnie polityka cenowa producenta MASUMA pozwala na to, aby produkty były najlepsze pod względem konkurencyjności w budżetowym segmencie cenowym podobnych produktów. Głównym warunkiem przy wyborze części zamiennych do tej japońskiej firmy jest szczególna dbałość o szczegóły - na rynku jest wiele podróbek, które trafiają do nieostrożnego kupującego pod przykrywką wysokiej jakości produktu.

4 KATSURO

Wysoki margines bezpieczeństwa
Kraj: Japonia (wyprodukowano w Malezji)
Ocena (2018): 4,7

Na wtórnym rynku części samochodowych firma ta jest reprezentowana przez ponad 1500 pozycji, przeznaczonych głównie do samochodów japońskich, chińskich i koreańskich. Zakłady produkcyjne firmy znajdują się w Malezji, ale unikalna ośmiostopniowa kontrola jakości produktów prowadzona jest przez japońskich specjalistów.

Pomimo tego, że części zamienne KATSURO wyróżniają się wysokimi parametrami technicznymi, ich ceny są poniżej przeciętnego poziomu i są dość przystępne dla konsumenta. Ciche klocki tego producenta, montowane w przednich i tylnych dźwigniach, nie ustępują wytrzymałością oryginalnym częściom fabrycznym.

3 STELLOX

Optymalne połączenie ceny i jakości
Kraj: Chiny
Ocena (2018): 4,7

Szeroką gamę cichych klocków do przednich i tylnych manetek różnych samochodów oferuje chińska firma STELLOX. Cechami wyróżniającymi części zamienne tego producenta są stabilna jakość i uczciwe ceny. Głównymi przyczynami popularności produktów w naszym kraju jest znajomość rynku samochodowego, bogaty poziom merytoryczny pracowników. STELLOX konkuruje na równych prawach z tak znanymi markami jak Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Produkty gumowe chińskiego producenta są instalowane w wielu modelach azjatyckich. Jednocześnie STELLOX przeprowadza regularne audyty w tych przedsiębiorstwach, które kupują swoje części zamienne. Wszystkie produkty są zgodne z międzynarodowymi certyfikatami ISO, a także krajowymi normami RST i STB.

Krajowi właściciele azjatyckich samochodów osobowych zwracają uwagę na takie zalety cichych bloków STELLOX jak dostępność, dobra jakość. Wady chińskich części to niska odporność na złe drogi.

2 CTR

Najlepsza cena
Kraj: Korea Południowa
Ocena (2018): 4,8

Koreańska firma Central Corporation (znak towarowy CTR) działa na rynku komponentów samochodowych od 1960 roku. W asortymencie firmy znajduje się szeroka gama części do przedniego i tylnego zawieszenia, układu kierowniczego i hamulcowego. Dzięki wprowadzeniu najbardziej zaawansowanych technologii i starannej kontroli jakości nasze produkty zdobyły uznanie w różnych krajach świata, w tym w Rosji. Firma aktywnie się rozwija, cały asortyment części jest stale ulepszany, pojawiają się nowe nazwy. Ciche bloki koreańskiego przedsiębiorstwa dostarczane są na przenośniki takich gigantów samochodowych jak Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Świadczy to o wysokich właściwościach konsumenckich części zamiennych.

Właściciele samochodów koreańskich i japońskich, którzy wymienili ciche klocki w dźwigniach, zwracają uwagę na poprawną konstrukcję, dopasowanie rozmiarów, przystępną cenę i dobrą jakość. Niestety trudno znaleźć w katalogach odpowiednią część tego producenta.

1 RBI

Najlepsze ciche klocki do japońskich samochodów
Kraj: Tajlandia
Ocena (2018): 4,8

Znana tajska firma RBI produkuje części zamienne dla większości japońskich i niektórych europejskich producentów samochodów. Firma powstała w 1972 roku. Cała linia podzielona jest na dwie grupy: RBI i Ritco. Pierwszy kierunek został stworzony w celu wyznaczenia cichych bloków samochodów, a drugi wariant dotyczy pojazdów użytkowych. Wszystkie produkty są zgodne z normami ISO 9001:2000. Główne zakłady produkcyjne znajdują się w Chinach, a ośrodki badawcze znajdują się w Tajlandii. Ze względu na niski koszt produkty firmy cieszą się dużym zainteresowaniem. Ponadto rzadko jest podrabiany ze względu na brak korzyści ekonomicznych. Wybierając cichy blok RBI należy dokładnie obejrzeć opakowanie, sprawdzić kody i zapoznać się z zawartością naklejki.

Kupujący mówią pochlebnie o cenie, dokładnych wymiarach, elastyczności cichych bloków. Wśród niedociągnięć odnotowuje się niewielki asortyment i ograniczoną żywotność.

Najlepsi producenci cichych bloków do samochodów krajowych

Samochody domowe są uzupełniane na przenośniku cichymi blokami, które są produkowane przez rosyjskie przedsiębiorstwa. Do wymiany oferowane są nie tylko oryginalne części zamienne, ale także produkty firm zagranicznych.

5 PRIORAT

Najbardziej przystępna cena
Kraj Rosja
Ocena (2018): 4,2

Producent ten pojawił się na rynku 15 lat temu, oferując produkty gumowe do samochodów. Ciche bloki firmy produkowane są do przednich i tylnych klamek modeli VAZ, GAZ, UAZ, a także krajowych i importowanych pojazdów użytkowych. Ponadto producent realizuje zamówienia indywidualne, wytwarzając produkty w małych partiach według wielkości klienta.

„Priorat SPb” stawia wysokie wymagania dostawcom surowców, współpracując wyłącznie z firmami, które gwarantują wysoką jakość surowców. Dzięki takiemu podejściu i nowoczesnemu sprzętowi wytwarzane produkty są niezawodne i dbają o nie mniej niż analogi, co jest niepodważalną przewagą konkurencyjną cichych bloków w przystępnej cenie.

4 punkt obrotu

Najtrwalsze ciche klocki
Kraj Rosja
Ocena (2018): 4,7

Po zainstalowaniu cichych bloków krajowego producenta „Fulcrum” właściciele samochodów VAZ zauważają, że tylne zawieszenie zaczęło znacznie ciężej pracować. Zainstalowanie tego produktu w przednich manetkach zwiększyło czułość kierowania i dokładność sterowania. Ciche klocki tej firmy mają dość długą żywotność, porównywalną z oryginalnymi produktami.

Jednocześnie na rynku pojawia się masowy obieg tańszych analogów, które sprzedawcy, w imię zysku, oferują pod przykrywką marki Fulcrum. To właśnie one stały się przyczyną pojawienia się negatywnych recenzji, których, choć nielicznych i zupełnie przeciwnych do większości cech. Zjawisko to powoduje znaczne pogorszenie wizerunku producenta, który do tej pory nie znalazł sposobu na zapewnienie oryginalnym produktom niezawodnej ochrony.

3 Poliuretan

Wysoka wytrzymałość
Kraj Rosja
Ocena (2018): 4,7

Firma „Polyurethane” reprezentuje ponad 3000 pozycji części zamiennych do samochodów produkcji koreańskiej, rosyjskiej (VAZ, GAZ, UAZ), europejskiej, chińskiej i amerykańskiej. Ciche bloki poliuretanowe produkowane są na najnowocześniejszym sprzęcie, przy użyciu wyłącznie wysokiej jakości surowców zakupionych w Europie.

Jednocześnie produkty praktycznie nie są podatne na wilgoć, 3-4 razy mocniejsze niż guma, a zatem mają dłuższą żywotność. To prawda, że ​​podczas instalowania cichych bloków na przednich dźwigniach zawieszenie działa sztywniej, a także może wydawać skrzypiące dźwięki. Jednocześnie kupujący będzie zadowolony z przystępnych kosztów tych produktów, a także z braku fałszerstw, ponieważ. oszuści skupiają się na produktach o wyższych kosztach.

2 BelMag

Najlepszy krajowy producent
Kraj Rosja
Ocena (2018): 4,8

Największym rosyjskim producentem cichych bloków do samochodów krajowych jest firma BelMag. Firma działa na rynku części samochodowych od 1996 roku. Asortyment obejmuje dużą ilość części zamiennych do takich samochodów jak VAZ, GAZ, RENAULT, NISSAN. Oprócz cichych bloków przednich i tylnych dźwigni firma produkuje łożyska kulkowe, części mechanizmu kierowniczego i układu hamulcowego. Łącznie nomenklatura obejmuje około 300 pozycji. Firma zapewnia pełny cykl produkcyjny dzięki imponującej flocie nowoczesnego sprzętu, centrum badawczemu, laboratorium badawczemu oraz wykwalifikowanemu personelowi. Za wysoką jakość produktów „BelMag” wielokrotnie otrzymywał nagrody na rosyjskich i międzynarodowych konkursach.

Właściciele samochodów VAZ doceniają ciche bloki BelMag za niską cenę, ich dostępność w różnych regionach kraju. Ze względu na właściwości użytkowe, przy prawidłowym montażu i prawidłowej eksploatacji będą służyć regularnie przez kilka sezonów.

1 PRÓBA

Najbardziej niezawodne ciche bloki do samochodów krajowych
Kraj: Włochy
Ocena (2018): 4,9

Niezawodne i trwałe ciche klocki do samochodów krajowych VAZ, Gazelle produkowane są przez włoską firmę TRIALLI. Firma powstała w 1995 roku, obejmowała grupę producentów części samochodowych do przenośnika fabryki Fiata. Nazwa firmy stała się skrótem od frazy „Triple Alliance”. Oprócz wspólnego znaku towarowego pomiędzy członkami grupy istnieje porozumienie o jednej sieci dystrybucji towarów. W 2005 r. otwarto również sieć dealerską w Rosji. W asortymencie producenta znajduje się duża ilość części. Oprócz cichych bloków przednich i tylnych dźwigni, kierowcy mogą zakupić części i zespoły do ​​zawieszenia, przekładni kierowniczej, silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego. Wszystkie produkty posiadają okres gwarancyjny, który zapewnia rosyjskie przedstawicielstwo.

Właściciele samochodów VAZ mówią pochlebnie o jakości cichych bloków TRIALLI. Są niedrogie i trwałe. Niestety nie zawsze można znaleźć te części zamienne na sprzedaż.

Wrzucę moje 5 centów na ten temat. Kiedyś w zimie przy temperaturze -3 postanowiłem zapobiegawczo włączyć klimatyzator. Po kilku minutach pracy spod maski słychać było odgłos puszczania sprężonego powietrza. Otworzyłem i poczułem, że to freon. No myślałam, że to nie ma znaczenia, gdzieś się wyciskało, na wiosnę jak robi się cieplej odkurzę, znajdę wyciek, naprawię i dopełnię... Zrobiło się cieplej. Klimatyzacja dmuchała, ale bardzo słabo. Górna rurka była chłodna, a dolna gorąca, czego ręka nie mogła znieść. W parowniku w kabinie słychać było obejścia. Oznacza to, że gazu jest zdecydowanie za mało i to wszystko nie wyszło. Dowiedziałem się, że jest zawór odciążający i stwierdziłem, że zimą podobno freon słabo odparował, powstało nadciśnienie, które zawór odrzucił wyrzucając część freonu na ulicę. Przyszedłem do specjalisty w kondeya, podłączył swoje manometry i pierwszą rzeczą, którą powiedział, było to, że ciśnienie freonu jest bardzo wysokie. Popatrzyłem na wentylator chłodzenia silnika, nie kręcił się. Powiedział, że to on jest problemem. Ręką dotknąłem wirnika - nie było luzu, nie było też zacinania się podczas obrotu. Pchnął go ręką - wentylator się kręcił, ciśnienie freonu spadło. Próbowałem wyłączyć i ponownie uruchomić silnik - wentylator był włączony. Więcej eksperymentowałem: zdarzało się, że na starcie próbowałem zacząć rotację, ale nie nabrałem niezbędnego wysiłku i zatrzymałem się. Ogólnie rzecz biorąc, wyciągnięto wniosek, że zimą freon był rozładowywany z powodu niewystarczającego chłodzenia chłodnicy klimatyzatora i winę za to ponosi Carlson! Zacząłem studiować ten temat i byłem przerażony: a) że jest hydrauliczny, b) że kosztuje nieludzkie pieniądze. Potem poszedłem następującą drogą. Zrzuciłem terminal z czujnika temperatury - śmigło zafalowało tak, że samochód prawie jechał jak skuter śnieżny)))) Wniosek: to znaczy, że zasadniczo działa. Swoją drogą, po tym jak pracował tak przez około 5 minut i terminal został ponownie podniesiony na swoje miejsce, kiedy silnik został uruchomiony, Carlson zaczął od czasu do czasu odpalać. Gdyby się nie uruchomił, można by go popchnąć ręką i zacząłby działać. Wyciągnąłem następujące wnioski: przyczyna może być albo w elektrozaworze sterującym wentylatorem (okablowanie, wtyczka, sam zawór), albo w układzie GURA, z którego zasilany jest moduł hydrauliczny. Powąchałem mazię - pachniało spaleniem. Postanowiłem zmienić / spłukać. Kupiłem uniwersalny płyn do płukania Hi-Gear G7042R oraz płyn FEBI 08972 do tankowania wspomagania kierownicy. Połączona prawie pasta do butów. Po takiej wymianie "Bingo"!!! Wentylator pracuje płynnie! Klimatyzacja jest teraz napełniona i zamarzła. PS Napompował, dolał płynu do zbiornika do pełna, zdjął zacisk z czujnika temperatury i odpalił silnik, przekręcając kierownicę od blokady do blokady, aby pompować zarówno wspomaganie kierownicy, jak i sterownik wentylatora.

Przez · Wysłano w sobotę o 22:08

Postanowiłem poruszyć ten temat, który zainteresuje wielu... Zacznę od tego, że mam odpoczynek, przebieg 70tkm, egr był w pracy, brak chipów. Przy biegu 55tkm wyskoczył nieaktywny błąd na zawirowaniach 201... A teraz przy biegu 70tkm postanowiłem programowo wyłączyć egr, założyć zaślepki na egr, wyczyścić kolektor ssący i zamontować miskę olejową. I bez żetonów! Demontaż kolektora dolotowego to nadal świetna zabawa! Ale zdjął go nie dotykając turbiny, tylko odkręcił górną metalową rurkę turbiny. Ale do tego musiałem zdjąć wycieraczki, falbankę i osłonę komory silnika, wymontować przewody paliwowe niskiego, powrotnego i wysokiego ciśnienia z lewej rampy i dwie dysze, potem zdejmujemy całą wiązkę. Wymontuj lewą szynę paliwową. Odkręcamy wszystkie śruby kolektora dolotowego i wyjmujemy go. Do oczyszczenia sadzy potrzeba było 3 litrów oleju napędowego i 4 cylindrów środka czyszczącego do gaźników. Z narzędzi specjalnych wystarczył tylko ściągacz do odłączenia niskociśnieniowych przewodów paliwowych. O pułapkach .... Zdziwiłem się, że w przewodzie paliwowym niskiego ciśnienia są plastikowe trójniki i bardzo cienkie! W tym czasie wyschły i zamieniły się w kamień... po prostu dotknąłem i wszystko rozpadło się w moich rękach... Dzięki Andreyowi (Up6), jak zwykle pomógł mi i przysłał mi nowe fajki! Załączam moje zdjęcia, aby zrozumieć „przed” i „po”… Na trzonkach zaworów prawie nie było brudu i żużlu. Z wyłączonym EGR auto jechało trochę lepiej według doznań... ale nie ma bezpośredniej dzikiej różnicy, czarny dym praktycznie zniknął podczas intensywnego przyspieszania. EGR odłączony od partnerów klubu. Wysłałem blokadę, rozłączyłem i odesłano. Chłopaki ciężko pracują!

Tłumiki samochodowe są regularnie poddawane silnym obciążeniom dynamicznym i statycznym. Wpływ olejów i odczynników również dość mocno wpływa na żywotność cichych bloków, nie wspominając o jakości jezdni na naszych drogach.

Gdy cichy blok ulegnie awarii, zaburzona zostaje geometria zawieszenia, co nieuchronnie prowadzi do pogorszenia właściwości jezdnych samochodu, obniżenia komfortu jazdy, obcych dźwięków, wibracji i wstrząsów, a także wczesnego i nierównomiernego zużycia opon.

Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych problemów, zalecamy jak najszybszą wizytę w naszym Centrum Technicznym w celu zdiagnozowania zawieszenia i zidentyfikowania przyczyny pogorszenia osiągów Twojego samochodu.

Eksploatacja zniszczonych cichych bloków

Nieterminowe wykrycie, renowacja i wymiana cichych bloków może prowadzić do kosztownych napraw znacznie większej liczby elementów zawieszenia, ponieważ. obciążenia udarowe nie są już właściwie amortyzowane i zaczynają być przenoszone na nadwozie i inne elementy zawieszenia. W wyniku wieloletniej eksploatacji zniszczonych silentbloków ich gniazda w korpusie, ramie pomocniczej i dźwigni mogą ulec wyłamaniu, a żywotność przegubów kulowych w dźwigniach również ulega znacznemu skróceniu, co jest spowodowane pochłanianiem ostrych i mocnych obciążenia udarowe, a także niedopuszczalna konstrukcja obrotu przegubu kulowego, co prowadzi do deformacji korpusu dźwigni, sworznia kulowego i zniszczenia wkładki (krakera) oraz cichych boksów sąsiednich dźwigni, ponieważ większość obciążenia jest przekazane im. W rezultacie zamiast naprawiać lub wymieniać jeden lub więcej cichych bloków, może być konieczna wymiana kilku drogich elementów zawieszenia na raz (dźwignie, ramy pomocnicze, drążki kierownicze i/lub końcówki, drążek kierowniczy).

Naprawa cichych bloków to zabieg wykonywany przez naszych wysoko wykwalifikowanych specjalistów w fabryce na profesjonalnym, precyzyjnym sprzęcie we własnym warsztacie gumowym. Do naprawy cichych bloków stosowana jest specjalnie opracowana przez naszych technologów mieszanka gumowa, która bez problemu wytrzymuje duże obciążenia, działanie olejów i odczynników, a także wysokie i niskie temperatury przez wiele lat eksploatacji pojazdu.

Główne zalety naprawy cichych bloków w naszym Centrum Technicznym to:

• Produkowany przez nas cichy blok nie ma gorszej charakterystyki, a w większości przypadków przewyższa wydajność oryginalnego cichego bloku
• Wysokie właściwości użytkowe naszych produktów
• Trwałość
• Niska cena
• Brak konieczności wymiany całej dźwigni, w przypadku braku oryginalnych i/lub nieoryginalnych cichych bloków
• Krótki czas
• Gwarancja

Produkcja tulei stabilizatora

Serwis samochodowy "MosMotors" świadczy profesjonalne usługi w zakresie produkcji tulei stabilizatora do prawie wszystkich pojazdów osobowych.

Z biegiem czasu tuleje stabilizatora mają tendencję do zużywania się, co prowadzi do zewnętrznych uderzeń podczas pracy zawieszenia, złego prowadzenia pojazdu i nadmiernego przechyłu na zakrętach. Należy zauważyć, że oprócz tulei stabilizatora zużywa się również sam stabilizator. Jeśli stabilizator zużył się w punktach styku z tuleją stabilizatora, to wymiana tulei nie przyniesie pożądanego rezultatu, a zakup nowego stabilizatora może spowodować znaczne szkody materialne.

Nasi wysoko wykwalifikowani specjaliści znaleźli wyjście z tej sytuacji. Produkujemy własne tuleje stabilizatora z uwzględnieniem zużycia korpusu stabilizatora. Do produkcji tulei stabilizujących używamy specjalnie opracowanej przez naszych technologów mieszanki gumowej, która charakteryzuje się bardzo wysoką odpornością na zużycie, długą żywotnością, odpornością na oleje i odczynniki.

Ceny za pracę

• Naprawa cichych bloków - od 500 rubli.
• Produkcja tulei stabilizatora - od 1000 rubli.