Wiele portali internetowych i publikacji drukowanych dotyczy tematyki tuningu samochodów, w szczególności układów napędowych. Do realizacji celów oferowane różne zestawy akcesoriów i części zamiennych. Wydaje się jednak dziwne, że prawie 90% wszystkich wysiłków związanych z tuningiem ukierunkowanych jest na zwiększenie mocy silnika, a także na tak ważne wskaźniki, jak wielkość momentu obrotowego i jego wartość w różnych zakresach osiągów silnika, są po prostu ciche. Chociaż jest to całkowicie błędne podejście. Na przykład, zmniejszenie mocy silnika domowego "dziewięć" o 10 KM. doprowadzi do spadku maksymalnej prędkości o 5-6 km / h, a ciąg nie ucierpi na tym.
W przypadku płaskich popychaczy maksymalna prędkość dozwolona przez popychacz do punktu kontaktu popychacza z ostrzami wykracza poza krawędź i powoduje awarię wprost proporcjonalną do średnicy popychacza. Popychacz o większej średnicy pozwala na użycie profilu o większej maksymalnej prędkości. Profile zaprojektowane z większą prędkością maksymalną mogą mieć większy obszar i większą wysokość przez określony czas niż profile podobne o mniejszej prędkości maksymalnej. To daje te silniki teoretyczną przewagę w ograniczaniu profilu płaskiego popychacza, jeśli profil jest uziemiony, aby go użyć.
Ale przyczynia się do szybkiego rozwoju prędkości pojazdu podczas startu z miejsca i podczas jazdy, bez szarpnięć i awarii. W celu ograniczenia silnika i uczynienia go bardziej posłusznym w tym względzie, profesjonalni tunery używają specjalnych wałków rozrządu, w szczególności i kierunku sportowego. W końcu wałek rozrządu jest mechanicznym centrum mózgu jednostki napędowej, odpowiedzialnym za charakter jego pracy.
Do czego służy wałek rozrządu?
Popychacze wałka Średnica popychacza nie jest powiązana z rolkami. Solidne podnośniki rolkowe zapewniają znacznie większe prędkości niż płaskie popychacze i mogą wytrzymać zwiększone siły sprężyny potrzebne do utrzymania kontroli zaworów w ekstremalnie agresywnych strukturach. Wynika to z faktu, że rolki mogą dłużej przytrzymywać zawór na siedzeniu, a następnie otwierać go szybciej. Jednak początkowe odchylenie od gniazda zaworu jest nieco wolniejsze niż płaski tłok ze względu na ograniczenia geometryczne.
Co i do czego służą wałki rozrządu?
W pewnym momencie, gdy rolki są zaprojektowane do przyspieszania i przyspieszania od zatrzymania, projektant musi przejść do odwróconego profilu rampowego. Istnieje ograniczenie liczby zwojów, zanim flanki staną się zbyt trudne do zmielenia. Ogólnie rzecz biorąc, zwiększona powierzchnia dopuszczalna przez wyższe średnie prędkości rolek z nadwyżką rekompensuje jej wolniejsze początkowe przyspieszenie. Zużycie podnośnika było poważną wadą rolek, ale wprowadzono nowe podnośniki, które zapewniają znacznie większą wytrzymałość.
Właśnie z tego wynika konieczność strojenia jednostki napędowej, której głównym czynnikiem jest wymiana fabrycznego wałka rozrządu na silnikowy. I często "gorąca papryka" zastanawia się nad wyborem wałka rozrządu z masy części samochodowych do naprawy i tuningu motoryzacyjnego oferowanych na obecnym rynku.
A jeśli importowane samochody, często mają dość potężne jednostki napędowe, w przestrzeniach ojczystych, z reguły szukają sportowy wałek rozrządu do zwykłych klasyków, czasem nawet do jazdy, jak do wygodnej poprawy osiągów silnika. Po zmianie wałek rozrządu w samochodzie zasadniczo stworzysz nowy charakter silnika, określając prędkość podnoszenia i czas otwarcia zaworów.
Moment obrotowy i jego wpływ na pracę silnika
Obecnie główną wadą jest koszt. Hydrauliczne podnośniki rolkowe mają wiele takich samych zalet, jak pełne windy rolkowe. Są one jednak bardziej ograniczone pod względem prędkości niż hydrauliczne płaskie popychacze. Dalszy rozwój może przyczynić się do poprawy w tym obszarze, ale koszt nadal stanowi problem.
Poniżej znajduje się klasyfikacja grup dla wałki rozrządu z wydajnością wymienioną w tym katalogu. Opisy wewnątrz każdej grupy pokazują charakterystykę kamer w tej grupie, a także wszelkie zalecane modyfikacje pojazdu lub silnika, które pomogą uzyskać pożądaną wydajność. Będzie działać z magazynem lub lekko zmodyfikowanym silnikiem.
Dlaczego istnieje taki popyt na sportowe wałki rozrządu? Odpowiedź jest bardzo prosta. Zapewniają one najbardziej optymalny przepływ mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów, z uwagi na to, że wzrasta wysokość dźwigni zaworu. Gładkość profilu krzywkowego w sportowym wałku rozrządu zapewnia o wiele bardziej niezawodną pracę mechanizmu dystrybucji gazu. Ponadto zwiększa próg granicy detonacji, czyli ruch samochodu jest zapewniony bez jakiegokolwiek pukania palców, które już wywierciło kierowców klasycznych samochodów produkcji krajowej.
Dobry niski i średni moment obrotowy i moc. Będzie działać z magazynem lub zmodyfikowanym silnikiem. Do użytku z ręcznym lub automatycznym automatyczna skrzynia biegów koła zębate. Może być wymagany ulepszony układ gaźnika, układu wydechowego i zapłonu. Musisz wybrać odpowiedni stosunek tylne osie i ulepszenia w systemach nawęglania i wydechu. Do użytku z mechaniczne pudełko koła zębate lub z automatyczne przełączanie z bardzo wysokim stabilizatorem.
Nie będzie wystarczającej próżni dla akcesoriów zasilających. Pierwsze kilka minut pracy silnika jest najważniejsze, a testy wykazały, że jeśli w tym czasie nie będzie czujnika metalu ani peelingu, wałek rozrządu będzie zużyty do czasu użycia innych elementów silnika. W przypadku roboczych wałków rozrządu - zwykle trzeba wstępnie przydzielić czas dystrybutora, niż specyfikacje części zamiennych. Podczas instalowania jakichkolwiek wysokowydajnych lub wyścigowych wałków rozrządu w silniku, upewnij się, że pomiędzy zaworami i tłokami jest wystarczający prześwit, a także upewnij się, że sprężyny zaworu nie są ściśnięte. We wszystkich silnikach wyposażonych w cewki wirnika lub wirniki zaworowe w położeniu dolotowym lub wydechowym należy sprawdzić, czy możliwe jest zaciśnięcie cewki. Może być konieczna zmiana sprężyny i ustalacza zaworu. Zawsze instaluj nowe windy z nowym wałkiem rozrządu. . Wybór "prawej" wałek rozrządu - To nie tylko kamień węgielny budowy silnika, ale także jego centralna część.
Dlaczego dokładnie wałek rozrządu?
Więc co jest potrzebne w tuningu wałka rozrządu, a nawet w sporcie? Jak pokazała praktyka, wszystko jest dość proste i całkiem logiczne. Krzywa momentu obrotowego jest bezpośrednio powiązana z parametrami mechanizmu dystrybucji gazu - taktowania zaworu. Sugerują one czas otwarcia zaworów w samochodzie i ich wielkość. I z urządzenia silnika pojazd wiemy, że wartości te zależą od profilu krzywek wałka rozrządu i od kąta jego skrętu. Dlatego wiele wyprodukowanych za granicą samochodów produkcyjnych ma średni wskaźnik faz dystrybucji gazu. A czego potrzebuje zwykły człowiek?
Wybór aparatu może sprawić, że ktoś będzie miał ból głowy - szczególnie, jeśli wybrał niewłaściwy aparat dla tej aplikacji. W wyborze aparatu jest dużo nauki, więc czytaj dalej, a my pomożemy ci przejść przez szczegóły. Wałek rozrządu to tylko żeliwny lub stalowy wał z serią ostrzy rozmieszczonych strategicznie wzdłuż jego długości. Każdy liść otwiera i zamyka zawór, przesuwając dźwignię, popychacz i dźwignię krzywki, lub w przypadku silnika z górną krzywką, poruszając popychaczem krzywki lub bezpośrednio działając zaworem.
Tak, że przy niskich obrotach samochód zaczął pewnie, a już przy średnich i wysokich prędkościach ekonomicznie zużywał paliwo i jednocześnie posiadał silnik odbiorczy. Dla innych kierowców, którzy uważają się za odbiorniki Schumachera, wystarczy wymienić wałek rozrządu na inny, który nazywa się sport.
Tuning i sport camshafts
Rozmiar, kształt i położenie ostrzy wałek rozrządu określają charakterystykę czasową zaworu, charakterystykę kompresji i charakterystyki oddychania silnika, które z kolei określają potencjał operacyjny silnika i obroty na minutę, gdy silnik zapewni maksymalną moc i moment obrotowy.
Dlatego wybór "prawidłowego" wałka rozrządu jest nie tylko kamieniem węgielnym budowy silnika osiągów, ale także jego centralnym elementem. Krzywka wykonuje silnik i określa w zasadzie wszystkie pozostałe części, które należy wybrać, aby zmontować silnik.
Rodzaje wałków sportowych
Oczywiście dla różne samochody stosowane są różne wałki rozrządu sportowe. Ale wszystkie z nich można podzielić na kilka klas. Klasyfikacja ta koncentruje się głównie na zakresie działania jednostki napędowej, w której wał osiąga maksymalną wydajność.
Większość producentów wałków rozrządu oferuje szeroką gamę prefabrykowanych szlifierek, które zostały opracowane do konkretnych zastosowań. Sekretem wyboru krzywki, która zapewni wymaganą wydajność, jest określenie zakresu prędkości, w którym silnik powinien zmaksymalizować moc, a następnie wybór krzywki, która będzie spełniać charakterystyki oddychania głowic cylindrów, kolektorów dolotowych i wydechowych, masy i kół zębatych samochodu. który obejmuje silnik.
Dolne wałki rozrządu
Typ danych wałka rozrządu zapewnia mały skok zaworu w przypadku braku strefy nakładania się zaworu. W tym przypadku mieszanina robocza z komory spalania nie może ponownie wejść do kanału dolotowego. Jednak ze względu na niską wysokość ich wzrostu, ilość mieszanki jest zbyt niska dla wysokich obrotów, co zmniejsza maksymalną moc samochodu. W związku z tym, wałki rozrządu tego typu przeznaczone są do samochodów, skupionych na ruchu w mieście - citycars.
Kiedy zawór jest podnoszony o 900 ° stóp, taki silnik oczywiście wymaga dużej krzywki z wieloma windami, czasem trwania i nakładaniem się zaworów. Z drugiej strony, jeśli zbudujesz mały silnik uliczny, który jest częścią codziennego sterownika z automatyczną skrzynią biegów i częściami zamiennymi, będziesz potrzebował kamery, która zapewnia dobrą obsługę z wysokim momentem obrotowym, niskim i średnim zasięgiem oraz reakcją korpus przepustnicy. Będziesz także chciał wybrać głowice cylindrów ze względnie małymi rynnami zasysającymi dla dobrej prędkości powietrza i odpowiedzi przepustnicy przy niskich i średnich prędkościach, wbudowany kolektor dolotowy 180 stopni i gaźnik o odpowiedniej wielkości.
Zaletą dolnych wałków rozrządu jest wysoki moment obrotowy na dnie. Dzięki temu możesz zacząć dobrze z miejsca na światłach i skrzyżowaniach. Przy średnich prędkościach wałki rozrządu zachowują się podobnie do seryjnego, ale z dużą prędkością - to nie jest ich element.
Uniwersalny
Ta klasa wałków rozrządu jest również nazywana "autostradą". Niemal nie różnią się one od seryjnych i mają wysoką charakterystykę właśnie przy średnich prędkościach jednostki napędowej.
W ostatnich latach większość projektów zmieniła profile płatków, aby zoptymalizować wydajność, a wielu dostawców pięści przedstawiło nowe linie produktów, które odzwierciedlają te ulepszenia. Nie przeciążaj swojej pracy. Największym błędem popełnianym przez wielu producentów silników jest obrócenie silnika.
Wszyscy uwielbiają duże liczby, ale jeśli charakterystyka coupe nie pasuje do budowanego silnika lub aplikacji, w której pracuje silnik, otrzymasz silnik, który jest gorszy i nie spełnia oczekiwań klienta. Zwiększenie podnoszenia zaworów poprawia przepływ powietrza do pewnego punktu, więc chcesz zwiększyć uniesienie w krzywce. Ale strumień powietrza w końcu leci z powodu ograniczeń w głowicy, układzie dolotowym lub wydechowym. Zwiększenie podnoszenia zaworu w tym punkcie jest bez znaczenia, ponieważ nie ma nic więcej do zyskania.
Zamontowane wałki rozrządu
Wały rozrządu tej klasy mają szeroką strefę zakładania się zaworów, a także szerokie fazy. Z tego powodu silnik jest napełniany mieszaniną na górze ze względu na wzrost otworu w strefach zaworów i wpływ bezwładnościowego ciśnienia. Efekt ten polega na pobraniu mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania, w wyniku uwolnienia produktów spalania w kolektorze wydechowym.
Istnieją także fizyczne ograniczenia dotyczące tego, jak daleko zawory mogą być otwarte, zanim powstają problemy z zakłóceniami między zaworami i tłokami, między elementami ustalającymi sprężyny zaworowej a górnymi krawędziami prowadnic zaworów oraz pomiędzy cewkami sprężyny zaworowej.
Można wprowadzić modyfikacje w celu zwiększenia prześwitów, ale ostatecznie zostaje osiągnięty limit, powyżej którego nie można fizycznie zwiększyć zwiększenia wysokości podnoszenia zaworu. Obecnie wiele krzywek ma "asymetryczne" tarcze szlifierskie, które wykorzystują różne profile do pochylania w górę i w dół na klapach krzywkowych, a także różne łopatki do zaworów dolotowych i wydechowych.
Okazuje się, że coś podobnego do efektu odsysania próżniowego. W tym przypadku samochód znacznie zwiększa moc, a moment obrotowy osiąga maksimum przy najwyższych możliwych obrotach. Jednak na dnie silnik zaczyna "przewracać się", ponieważ część mieszanki paliwowo-powietrznej jest wsuwana z powrotem do środka. Wysokie wartości maksymalnego momentu obrotowego na szczycie są odwrotnie proporcjonalne do prędkości na dnie. Zamontowane wałki rozrządu są podzielone na dwa typy. Różnią się tylko charakterystyką fazową.
Istnieje wiele nauk, które pozwalają określić optymalny skok zaworu i szybkość otwierania i zamykania zaworów. W idealnym przypadku potrzebujesz szybkiej kamery, która szybko otwiera i zamyka zawory, aby zapewnić maksymalny przepływ powietrza. Chcemy również, aby krzywka osiągnęła maksymalną wysokość podnoszenia tak szybko, jak to możliwe, chociaż przepływ powietrza w środku podnośnika faktycznie ma większy wpływ na ogólny przepływ powietrza, ponieważ występuje dwa razy podczas każdego cyklu zaworowego.
Dlatego potrzebujesz klapek krzywkowych, które szybko otwierają zawory, utrzymuj zawory otwarte, gdy przepływ powietrza jest większy, a następnie szybko zamknij zawory, aby zminimalizować straty kompresji. Przy płaskich krzywkach popychaczy krzywizna rampy po stronie płatka, która otwiera zawór, nie może być zbyt stroma, w przeciwnym razie winda może wskoczyć na rampę. Podobnie, po zamkniętej stronie płatka, krzywizna nie może być zbyt stroma, inaczej podnośnik nie może podążać za płatkiem i odbijać się.
Zamontowane sportowe wałki rozrządu
Ta klasa wałków rozrządu absolutnie nie nadaje się do poruszania się w środowisku miejskim. Mają znaczny moment awaryjny na niskich zakresach jednostki napędowej, ale na maksymalnych dozwolonych poziomach maksymalny zwrot.
Wałki rozrządu od marek krajowych
Kto, nieważne jak my, wiemy, co jest konieczne dla samochodów Niva, Zhigul, Moskvich, Volga. I nie zdziw się, że najbardziej odpowiednie i wspólne dla nich będą wałki rozrządu od firm krajowych.
Rolkowe krzywki są o wiele lepsze pod tym względem, ponieważ walec w dolnej części podnośnika może podążać za bardziej radykalnym profilem płata. Krzywka rolki może otwierać i zamykać zawory szybciej, zapewniając bardziej kompletny przepływ powietrza przy takim samym wzniosie i czasie trwania.
Problemy z rozrządem zaworu Czasy zaworu obejmują punkty, w których otwierają się zawory wlotowe, a kiedy zamykają się, a kiedy zawory wydechowe otwierają się i zamykają. Z tych czterech zdarzeń czasowych zamknięcie zaworu wlotowego ma największy wpływ na większą moc, jaką wytwarza oddzielny wałek rozrządu. Jeśli zawór wlotowy zamyka się zbyt szybko, cylinder nie może być całkowicie wypełniony podczas suwu ssania.
Można im dać zupełnie inną ocenę, grzebiąc w zaletach i wadach. Ale, i kogo lub czego nie mają? Dlatego czysto informacyjny, chcemy podkreślić główne marki krajowych wałków rozrządu.
Wałki rozrządu Nuzhdin lub Kolobok
Dostępne dla różnych modyfikacji klasycznych silników z WHA. Podczas montażu tych urządzeń producent zaleca wymianę górnych płyt sprężyn zaworowych na specjalnie zmodyfikowane. Te wałki rozrządu pomagają zmniejszyć zużycie części mechanizmu dystrybucji paliwa i zużycia paliwa.
Dynamika
Wyprodukowany przez Experimental Design Bureau OKB Dynamics. Ten wałek rozrządu jest idealny do samochodów seryjnych z silnikami w trybie średnich i wyższych zakresów. Efekt instalacji "Głośników" znacznie wzrasta, gdy jest zainstalowany w silnikach seryjnych, ale zmodyfikowanych. Wzrost charakterystyki mocy zależy od rodzaju samego wałka rozrządu.
Master Motor
Wały rozrządu tego producenta mają identyczne cechy konstrukcyjne, jak te seryjne w samochodach krajowych. Firma produkuje różne typy wałki rozrządu o różnych właściwościach. Eksperci oceniają jakość produktów tej marki na solidnej piątce.
Stolnikov
Każdy wałek rozrządu tej marki jest instalowany analogicznie do personelu. Zaprojektowany dla silników wszystkich rozmiarów.
Wały rozrządu Togliatti są pozycjonowane jako tuning i sport, przeznaczone do wymuszania jednostek napędowych.
Taiga
Jest również nazywany "szybkim" wałkiem rozrządu, ponieważ jest używany w tuningu silnika, z dalszym naciskiem na sportowy styl.
Dostępne dla różnych modyfikacji silników VAZ. Zainstalowane przez standardowe parametry. Przeznacz do trybu trasy miejskiej.
Estoński
Zainstalowane przez standardowe parametry. Legenda wśród wałków rozrządu dla klasycznych modeli samochodów, które są wykorzystywane do zawodów. Główny ciąg jest przy dużych prędkościach silnika.
Bragin
Sportowe wałki rozrządu do wzmacniania silników. Główne tryby miasta - autostrada.
Parametry wyboru wałka rozrządu
Jak wybrać wałek rozrządu do samochodów sportowych? Po pierwsze, powinieneś wiedzieć i pamiętać o takiej funkcji, jak regulacja wysokości zaworów z profilu krzywkowego wałka rozrządu i czasu, jaki spędzają w stanie otwartym. Dlatego nawet wizualnie można rozróżnić między wałkami rozrządu wysokiej i niskiej.
Wałek rozrządu u góry jest znacznie ostrzejszy i węższy. Dzięki temu zawór otwiera się przez dłuższy czas o wartości równej 13,2 mm. Takie podwyższone wartości otwarcia zaworu prowadzą do tego, że w tłokach konieczne jest wycięcie specjalnych rowków, które zapobiegają zderzeniu tłoków i zaworów w GMP, w przeciwieństwie do dolnego wałka rozrządu, który ma gładsze i bardziej miękkie krzywki. To pozwala mu otworzyć zawór nieco krócej i na krótszy czas.
Tak więc, biorąc pod uwagę niuanse instalacji sportowego wałka rozrządu, możemy wyciągnąć takie wnioski. Wybór wałka rozrządu po pierwsze zależy od trybu jazdy, który jest dla ciebie najbardziej nieodłączny. Jeśli jest to przyspieszenie dynamiczne przy niskich prędkościach, zbliżasz się do dolnego wałka rozrządu z płynnymi krzywkami. Jeśli zawsze chcesz ugasić swoje pragnienie prędkości, twój przyjaciel będzie wałkiem rozrządu z jego spiczastymi krzywkami. Życzymy powodzenia w wyborze i montażu sportowego wałka rozrządu w samochodzie.
Subskrybuj nasze kanały na
Instalacja sportowego wałka rozrządu jest jednym z rodzajów tuningu silnika. Powiedz, co wał "górny" i "dolny", a także dlaczego potrzebujemy sportowego wałka rozrządu.
Do czego służy wałek rozrządu?
Wałek rozrządu jest mechanicznym "mózgiem" silnika., który tworzy naturę silnika. Powód zastąpienia standardowego wałka w sporcie jest taki sam jak pozostałych części. Część standardowa jest zbyt przeciętna, zaprojektowana zgodnie z żądaniami maksymalnej liczby konsumentów.Główną cechą silnika jest jego moc. W rzeczywistości wpływ na charakter samochodu ma nie tylko maksymalna moc, ale także moment obrotowy. Wszakże największą moc można osiągnąć tylko przy pewnych obrotach, blisko maksimum. "Gorący" kierowca potrzebuje silnika torquey, który podczas startu i przyspieszania nie napina się, "idzie" za pedałem gazu. Zapewnia to moment obrotowy, jeśli jest wystarczająco duży i stały przy niskich i średnich obrotach.
Standardowe silniki z punktu widzenia kierowców mają znaczną wadę - brak ciągu przy niskich obrotach wału korbowego.
Sportowy wałek rozrządu zapewnia optymalny przepływ mieszaniny do cylindra, zwiększając wysokość zaworów. Krzywki strojów różnią się gładkością profilu, co zapewnia niezawodne działanie mechanizmu dystrybucji gazu. Cechą wałów sportowych jest to, że ich użycie przesuwa granicę detonacji (pukając palcami), szczególnie przy niskich prędkościach.
Czym są górne i dolne szyby?
Jest wiele różnych sportowe wałki rozrząduprzeznaczony do różnych celów:- niższy wałek momentu obrotowego do jazdy po mieście;
- wał uniwersalny "miasto - autostrada";
- "szyb".
Wybierając wał, próbują zmienić charakterystykę momentu obrotowego lub mocy w zakresie trybów pracy silnika w zależności od stylu jazdy i życzeń właściciela. Maksymalne wartości są przesuwane do obszaru niskiej prędkości - wtedy wał jest nazywany "niskim", jeśli obszar dużej prędkości - "wysoki".
Jeśli chcemy zwiększyć wydajność w ustawionych obrotach, konieczne jest poświęcenie innych parametrów. W ten sposób "niższe" wały tracą w strefie wysokich obrotów, a te "wysokie" - na wolnych obrotach i przy niskich obrotach. Odpowiedzialny za zmianę profilu krzywki. Aby zwiększyć przyczepność na "spodniach", staje się szerszy i gładszy, jeśli moc wymagana jest na "szczytach" - węższych i ostrzejszych.
Odpowiednio, jeśli przygotowujesz samochód do wyścigów dragowych, warto zainstalować wałek "od dołu do środka". Jeśli nie jesteś zadowolony z "nudności" samochodu na torze - "jazda".
Po zainstalowaniu sportowego wałka rozrządu zawory muszą być regulowane za pomocą przekładni dzielonej. Jeśli ustawisz wałek rozrządu na "postęp", zawór wlotowy wzrośnie bardziej niż wydech - to da wzrost mocy przy wysokich obrotach. Ustawienie wałka rozrządu do "opóźnienia" zapewni większy uniesienie zaworu wydechowego niż zawór wlotowy i zwiększenie siły ciągu w obszarze niskich obrotów.
Cokolwiek mówią na temat wałów sportowych - jest to tuning z pełną mocą silnika. Znajdują fanów nie tylko wśród fanów jazdy "na gorąco", ale także wśród zwykłych kierowców.