Ford Focus 3 Lastschaltprobleme. Beispiele für aktuelle Arbeiten

PREISE

Beispiele für neuere Arbeiten

Im Falle einer Generalüberholung wird das Getriebe vom Fahrzeug demontiert. In diesem Stadium untersucht der Mechaniker sorgfältig den Zustand aller Systeme, die das Getriebe, die Stützpfosten des Triebwerks usw. versorgen.

Nach der Demontage aus dem Auto tritt das Automatikgetriebe in die Überholungsstelle ein. Es sollte angemerkt werden, dass es auf dieser Seite, wie auch auf allen vorherigen, erfahrene Meister gibt, die eine höhere technische Ausbildung (Technik und Physik) haben. Hier wird Ford Focus 3 repariert, und nach dem Waschen und Trocknen sind alle Teile defekt, d.h. Die Möglichkeit der weiteren Verwendung jedes Teils oder die Notwendigkeit, es zu ersetzen, wird bestimmt.

Auf Wunsch kann jeder Kunde sowohl während der Demontage des Getriebes als auch während des Defekts seiner Teile anwesend sein. Am Ende dieses Verfahrens wird eine Liste der zu ersetzenden Teile erstellt, die dann mit dem Kunden verbindlich vereinbart wird. Es sollte besonders darauf hingewiesen werden, dass es während der Überholung notwendig ist, alle Dichtungen und Dichtungen zu ersetzen, unabhängig vom Zustand des Automatikgetriebes. Die Verwendung von Original-Ersatzteilen nur von Herstellern von Getrieben erhöht die Lebensdauer des reparierten Ford Focus 3-Automatikgetriebes, führt jedoch zu einem deutlichen Anstieg der Ersatzteilkosten. Um die optimale Kombination des "Preis-Qualitäts" -Verhältnisses zu erreichen, können "Aftermarket" -Teile, d. H. Unternehmen, die auf die Herstellung von Ersatzteilen für Automatikgetriebe spezialisiert sind.

Die Installation erfolgt unter Berücksichtigung aller technischen Anforderungen. In diesem Stadium werden die ausgefallenen Komponenten der Befestigungs- und Zusatzgetriebe-Wartungssysteme ausgetauscht. Zusätzlich werden während der Installation vorläufige Einstellungen an den Elementen des externen Teils des Steuersystems vorgenommen.

Ausgangsdiagnose und Einfahren des Autos. Sie werden auf die gleiche Weise wie die Eingangsdiagnose durchgeführt. Zusätzlich werden alle zuvor erzeugten Fehlercodes aus dem Speicher der Steuereinheit gelöscht.

Ford Focus 3 Automatik hat ein Sechsgang-Automatikgetriebe PowerShift mit zwei Kupplungen. Dadurch können Sie die Dynamik und Laufruhe gegenüber einer herkömmlichen Automatikbox deutlich verbessern. In unserem Artikel finden Sie foto Ford Focus 3 Sturmgewehr und seine Beschreibung.

Der Hauptkonkurrent und konstruktiv ähnliche Automat Focus 3 PowerShift ist das robotergesteuerte DSG-Automatikgerät, das bei Volkswagen, Audi, Skoda und anderen Modellen des Konzerns verbaut ist.

Robotik-Automatikgetriebe sind in Europa sehr beliebt, daher entschied sich der amerikanische Ford, eine eigene Version des Roboters zu entwickeln. Anfangs erschien er auf Mondeo und dann auf Focus. Die ersten Boxen "Power Shift" am Ford Focus III verhielten sich nicht sehr gut, die Besitzer beschwerten sich über die Probleme bei niedrigen Geschwindigkeiten. Bald hat der Hersteller das Problem gelöst, hat gerade die Arbeit des automatischen Getriebes neu programmiert. Trockener Griff ermöglicht es Ihnen, die maximale Kraft des Motordrehmoments auf die Räder zu übertragen. Das macht den Ford Focus 3 nicht nur dynamisch, sondern auch wirtschaftlich.

Wir alle wissen, dass das konventionelle Automatikgetriebe beim Schalten eine zeitweilige Verzögerung hat, manchmal denkt die Maschine sehr lange, dass sie bestimmte Manöver auf der Straße nicht erlaubt. Die Hauptaufgabe der Ford-Konstrukteure bei der Entwicklung dieser Maschine war im folgenden, um den Moment des Umschaltens auf ein Minimum zu verkürzen, diese Technologie wurde Torque Hole Filling Technology (THF) genannt. Somit wird das Drehmoment von dem Motor fast augenblicklich auf die Räder übertragen.

Der PowerShift für den Ford Focus 3 ist eine Legierung aus High-Tech-Technik in Metall und einer elektronischen Steuereinheit, die die Motorleistung und die aktuelle Geschwindigkeit überwacht und sofort Entscheidungen trifft. Zunächst war ein 6-Gang-Automat mit THF-Technologie nur für einen 2-Liter-Motor verfügbar, später war es aber möglich, das PowerShift-Automatikgetriebe mit einem 1,6-Liter-Motor zu aggregieren.

Ford Focus 3 ist ein Automat, es ist eine Kombination aus mathematischer Modellierung und Computer-Hardware, zusammen mit anderen vielversprechenden Technologien der mechanischen Drehmomentübertragung. Das Interessanteste ist, dass die Entwicklung einer solchen Übertragung vor einigen Jahrzehnten begann. Zu dieser Zeit gab es jedoch keine leistungsfähigen Computersysteme zur Verwaltung einer solchen automatischen Box.

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Wir bieten eine Garantie für Arbeiten bis zu 24 Monaten ohne Kilometerbegrenzung! Eine riesige elfjährige Erfahrung in der Autoreparatur, die Einhaltung von Reparaturtechnologien und die verantwortungsvolle Herangehensweise an die Arbeit unserer Spezialisten ermöglichen uns dies.

Reparatur ohne Überraschungen

Alle Arbeiten und notwendigen Ersatzteile für die Wartung und Reparatur Ihres Autos werden vor Beginn der Arbeiten vereinbart. Sie werden sofort die Kosten und Bedingungen für die Wartung Ihres Autos kennen.

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Wir halten an der mit dem Kunden vereinbarten Reparaturzeit fest. Wenn es aufgrund der Schuld des Servicepersonals zu einer Verzögerung kam, sind wir bereit, Ihnen eine Entschädigung zu zahlen.

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Repariere das erste Mal

Wenn Sie sich an unsere Reparaturdienste wenden, können Sie sicher sein, dass Sie mit einem voll funktionsfähigen Auto fahren. Keine wiederholten Reparaturen, alle Fehler und Fehlfunktionen beseitigen wir beim ersten Mal.

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Wenn Sie möchten, können Sie an der Reparatur Ihres Autos teilnehmen, und unsere Spezialisten werden die Details und die Knoten, die außer Betrieb sind, demonstrieren können.

Eigenes Lagerhaus

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Die meisten Dienste reparieren keine automatischen Getriebe und Variatoren. Unsere Spezialisten haben Wissen und langjährige Erfahrung gesammelt, die es ermöglichen, Automatikgetriebe und Variatoren zu diagnostizieren und zu reparieren.

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Erhaltung der Garantie

Unsere Leistungen sind nach GOST zertifiziert, was dokumentiert ist. Sie erhalten ein hohes Maß an Service, wie ein Händler, aber zu einem niedrigeren Preis, unter Beibehaltung der Garantie.

Also, es ist eine Serie von 40.000 gekommen, was TO-3 bedeutet. Denke nicht, dass ich es eilig habe, nur der Vorbesitzer hat einen TO-2 für 26.000 gemacht und ich, das würde abrunden, entschied sich für 40k, aus Bequemlichkeit und weiterer Berechnung.
Für Pitertsev werde ich bemerken, dass ich ROLF von Vitebsk passiert habe. Ich muss sagen, dass am Oktober Rolf Workshop mehr geräumig und ausgestattet mit, wie es mir schien, aber da neben dem Haus und haben eine vertraute Wizard - entschieden hier zu gehen.

Der Prozess wird in Person beobachtet, und selbst der Meister sagte, dass die Fotos und Videoaufnahmen streng Haltung verboten ist, lege ich noch einen ausführlichen Bildbericht, wobei besonderes Augenmerk das Öl in einer Box Power auf sich ändernde :)

Mony wurde gefahren und fing an, alle möglichen Unsinnigkeiten aus einer Reihe funktionierender Scheinwerfer und Scheiben zu überprüfen. Vorschriften, was zu tun ist. Der Schlosser war ungewöhnlich angemessen, wieherte mit ihm von Herzen und tauschte verschiedene Fahrräder.

Beginn der Wartung

Begann mit der Entwässerung von Motoröl. 5W20, für 14.000 km oder nahm ein einziges Gramm auf MAX am Peilstab die ganze Zeit, obwohl ziemlich Twist Motor wurde Castrol überflutet. Es gefällt. Das alte Öl sah wirklich mehr wie Heizöl aus, aber trotzdem.

Das ist eigentlich die Box selbst. Ein bisschen schwitzt, aber alles ist in der Norm. Vielleicht sogar das Spray von Wasser, weiß Gott, es ist nicht klar, warum ein Kunststoff nass, nicht nach oben Öl zatech gehen könnte. Ja, und mehr auf vodichku, wie es aussieht. Um tadeln Beschlagen albern auf allen Maschinen trotzdem etwas schwitzend und garantieren mehr vollständig, wenn überhaupt.

Box, Ansicht von unten

Der erste Schritt ist der Austausch des PN-Filters. Es ist nicht am günstigsten Platz, es war notwendig, die Radlaufverkleidung teilweise zu entfernen. Der Filter wurde entfernt und in den Zylinder geworfen. Hier ist sein Inneres.

alter Filter PN

schwarz als Ruß, obwohl für diejenigen, die es nicht wissen, der neue Filter PS so aussieht (perfekt weiß).

neuer Filter ПШ

Also es funktioniert, was soll ich sagen.

Wir haben einen neuen Filter eingebaut

Zuerst wird Öl von der Vorderseite des Kurbelgehäuses abgelassen

ablassen des Öls von der Vorderseite des PN

Dann von hinten, wo es optisch viel größer ist.

Öl von der Rückseite des Kurbelgehäuses ablassen

Ich kann nicht sagen, dass das Öl in Öl an den Händen gedreht wird, ist es ganz klar und Rauch usw. geruchlos. Aber wenn es in dem Kanister ist (der Mechaniker nahm einen Messbehälter, die prüfen würden, wie viel blended in jedem Fall) es chernyuschee, Transparenz überhaupt. Es sagt nur, dass es gut funktioniert hat!

neues PowerShift-Öl, sauber und transparent

Ölbefüllung in PN

Danach, wenn ich über die Öl.einfüllschraube gefragt, sagte der Meister mir, dass sie nach dem Prinzip ändern „Wie durchgesickert, so gefüllt,“ dass ich peinlich war natürlich, weil es ist gegen die Regeln des Prozesses, fragte ich abzuschrauben noch die Kontrollschraube, stellen Sie sicher, dass alles klar ist, natürlich, stimmten sie zu.

Cork war abgeschraubt und von dort begann eine kleine Menge Öl zu gießen, war ich davon überzeugt, dass der Pegel korrekt ist, verdreht Stecker, die Box und das Gehäuse in sich zu bewegen! Bottom gewaschen mit Bremsenreiniger, was immer es war trocken und frei von Öl.

Dann wurde Castrol 5w20 aus dem Lauf in den Motor gegossen. Obwohl ich MAX zu gießen up gefragt, haben wir aus irgendeinem Grunde mit der Messung der Sonde ein Problem haben, ist das neue Öl transparent, grünlich, es ist nicht sichtbar nifiga. Also, vor MAKS habe ich das heute Morgen schon getan, nach der Nacht des Stehens, weil Es gibt einen Reservekanister von 1 Liter.

Nachdem das Öl in der PN-Wechsel, ich sage, was ich drastische Veränderungen bemerkt haben, aber ich beschrieben in früheren Veröffentlichungen, die ich mit einigen Tritten manchmal aufholen. Während sie nach dem Austausch nicht bemerkt wurden, werde ich eine Fahrt machen, zusehen, zusehen. Aber die Seele aus purem Öl und einem neuen Filter natürlich, wie jeder Autofahrer, ist es wärmer und ruhiger)

Dann gossen sie ein wenig Frostschutzmittel mit Wasser ein, verdampften trotzdem ein wenig. Kerzen änderten sich nicht, tk. Ich habe 5000 selbst gewechselt. Wir haben einen, sahen ein bisschen schwarz aus, aber innerhalb der Grenzen der Norm ist das unser Treibstoff. Auch an Flüssigkeiten hat sich nichts geändert, noch nicht sehr früh. Pads wie leben, sind weitere 35-40%.

Eine andere Garantie hat einen neuen Lufttemperatursensor in der Kabine bestellt, der sich in der Lenksäule befindet. Für viele summt er mit einem unangenehmen Geräusch. Bei mir die selben Schwierigkeiten, alle irgendwie haben Hände seitdem nicht erreicht. mit Musik ist es nicht hörbar.

Auch bei meiner frontalen Erwärmung erhitze ich die Fäden nicht. Sie sagten, dass keine Probleme das Glas unter Garantie ändern, aber ich beschloss, mehr, besser warten Spaltung zu reiten. Fabrik Stick alle gleich. Obwohl der Meister mir sagte, dass das Glas, wenn es das Fabrikglas wechselt und entfernt, ist es immer noch eingeklebt. Also der Teufel weiß es nur, aber beschlossen, sich noch nicht zu beeilen, wenn das immer ein Mahnu auf dem Helm ist)

Nun, das ist alles. Ein weiterer Teil des Schutzes der Hauptrohre unter dem Boden, den ich erfolgreich abriss, als ich von einem riesigen Bordstein () fiel, war festgesteckt, es war einen Pfennig wert und lag vorrätig, was zweifelsohne gefiel.

Der Meister machte mir einen 10% Rabatt bei der Berechnung der endgültigen Schätzung, die Summe betrug 17.819 Rubel, zusammen mit allem. Für TO 3 ist ein recht angemessener Preis.