Die Naben von UAZ-469B Fahrzeugen sind ähnlich und für eine Anzahl von Details werden mit den Naben von UAZ-469 Autos vereinigt. Das Gerät für die vorderen und hinteren Radnaben der UAZ-469-Familie ist im Material abgebildet.
Service der Naben UAZ-469 und UAZ-469B.
Die Wartung der Naben besteht darin, das Anziehen der Schrauben regelmäßig zu überprüfen, um die vorderen Flansche oder Halbachsen an den Naben zu befestigen und diese gegebenenfalls mit einem Drehmoment von 6-7 kg / m festzuziehen sowie die Lager anzupassen. Überprüfen Sie das Vorhandensein von Spiel in den Lagern durch Wackeln der Räder.
Achten Sie auf die korrekte Einstellung der Lager der Radnaben des Neuwagens. Wechseln Sie rechtzeitig das Schmiermittel in der Nabe. Entfernen Sie dazu die Nabe vom Stift, entfernen Sie das verbrauchte Fett, spülen Sie die Lager gründlich und fetten Sie sie mit frischem Fett ein. Die Schmiermittelschicht in der Nabe zwischen den Lagern sollte 10-15 mm dick sein. Setzen Sie nicht mehr Schmiermittel in die Nabe ein, um zu verhindern, dass sie in das Rad gelangt.
Es wird in der folgenden Reihenfolge ausgeführt:
1. Heben Sie das Fahrzeug von der Seite, deren Lagerungen eingestellt werden müssen.
2. Entfernen Sie den vorderen Nabenflansch für UAZ-469 oder nehmen Sie die Halbachse für UAZ-469B an der Brücke heraus oder entfernen Sie den vorderen Nabenflansch und die Radfreigabekupplung an der Brücke.
3. Öffnen Sie die Sicherungsscheibe, lösen Sie die Kontermutter und entfernen Sie die Sicherungsscheibe.
4. Lösen Sie die Lagereinstellmutter um 1 / 6-1 / 3 Umdrehungen (1-2 Seiten).
5. Drehen Sie das Rad, indem Sie die Hand drehen, überprüfen Sie die Leichtgängigkeit. Das Rad sollte sich frei drehen, ohne die Bremsbeläge an der Trommel zu berühren.
6. Die Einstellmutter der Radnabenlager mit dem Schraubenschlüssel und dem Schraubenschlüssel mit der Kraft einer Hand festziehen. Wenn Sie die Mutter festziehen, drehen Sie das Rad, um die Rollen korrekt auf den Laufbahnen der Lagerringe zu positionieren, und drücken Sie den Schlüsselschalter sanft und ohne zu ruckeln.
7. Lösen Sie die Mutter wenn nötig mit 1 / 4-1 / 3 Umdrehungen (1,5-2 Stirnflächen), setzen Sie die Sicherungsscheibe ein, ziehen Sie die Sicherungsmutter an und ziehen Sie sie fest. Wenn die Scheibenwischer noch leicht beschädigt sind, ersetzen Sie die Unterlegscheibe. Andernfalls ist ein Bruch der Unterlegscheiben der Unterlegscheibe und ein selbständiges oder selbsttätiges Lösen der Muttern möglich, was in beiden Fällen die Lager beschädigen kann.
8. Überprüfen Sie die Lagereinstellung nach dem Anziehen der Sicherungsmutter. Bei richtiger Einstellung sollte sich das Rad frei drehen, ohne zu klemmen, spürbares Axialspiel und Nickspiel.
9. Klappen Sie die beiden Unterlegscheiben der Sicherungsscheibe an der Kante der Mutter und der Kontermutter ein.
10. Platzieren Sie den Antriebsflansch oder setzen Sie die Halbachse der Hinterachse ein oder legen Sie den Antriebsflansch und die Radfreigabekupplung der Vorderachse auf, montieren Sie die Federscheiben und ziehen Sie die Schrauben fest.
Überprüfen Sie abschließend die Korrektheit der Lagereinstellung, indem Sie die Erwärmung der Radnaben beobachten, nachdem sich das Fahrzeug bewegt hat. Wenn sich die Nabe stark erwärmt, verträgt die Hand keine Hitze, lassen Sie die Mutter 1/6 Umdrehung (1 Seite) los und beachten Sie dabei die Reihenfolge und die oben genannten Regeln.
Wenn Sie die Einstellung der Lager für die Heizung überprüfen, verwenden Sie nicht die Betriebsbremsen, da in diesem Fall die Naben von den Bremstrommeln erwärmt werden können.
Während des Betriebes verschleißen alle Teile des Autos, einschließlich der Nabe. Das Fahren auf schlechten Straßen beschleunigt diesen Prozess nur. Zuallererst leidet das Chassis des Transportes unter Gruben und Unebenheiten, da es die Hauptlast übernimmt.
Der vordere Mittelpunkt von UAZ bricht nie grundlos. Das Versagen des Teils kann durch den Eintritt in die Grube verursacht werden, ein starker Schlag auf den Hügel. In der Regel wird dieses Element nach und nach zerstört. In der ersten Phase gibt es ein unangenehmes Geräusch beim Fahren. Dann bemerkt der Fahrer die Körpervibration, fühlt das Rollen.
Über das Versagen des Lagers kann auf Fremdgeräusche, Klopfen hinweisen. Der Klang verändert sich ständig. Seine Art und Intensität hängt vom Manövrieren des Autos ab. In der Regel, wenn Sie auf eine gerade Linie gehen, macht sich der Klang wieder bemerkbar. Im Winter kann der vom Lager erzeugte Lärm mit dem Geräusch von Gummi verwechselt werden.
Auf dem schlechten Zustand des Zentrums kann UAZ Patriot die folgenden Tatsachen erzählen:
- Fremdgeräusche.
- Vibration des Körpers.
- Schneller Reifenverschleiß.
All diese Veränderungen in der Arbeit des Autos können unabhängig voneinander gesehen werden. Als Folge der Abnutzung des Elements wird die Fahrt von Körperschwingungen begleitet, die sowohl vom Fahrer als auch von den Fahrgästen wahrgenommen werden.
Folgen einer Fehlfunktion
Wenn das Problem bemerkt wird, sollte der Besitzer des Autos es sofort zum Servicezentrum fahren. Wenn der UAZ-Hub nicht rechtzeitig ersetzt wird, kann dies zu negativen Konsequenzen führen. Es sollte daran erinnert werden, dass das gebrochene Teil sehr erhitzt ist, was die korrekte Funktion des Bremssystems beeinflusst. Dadurch kann der Fahrer das Management nicht bewältigen und an einem Unfall teilnehmen.
Wo kann man den UAZ-Hub kaufen?
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UAZ-469, 452, 3303
Der Hauptvorteil von UAZ ist der Antrieb auf allen Rädern. Dafür ist der Besitzer bereit, der Maschine viele Mängel zu verzeihen - hohe Geländetauglichkeit und einfache Konstruktion machen sie tolerant.
Aber im Laufe der Zeit, wenn mit dem mitgelieferten "Frontend" gefahren wird, kommt es zu einem ominösen Knirschen, die Räder in den Ecken "beißen" leicht. Der Grund, wahrscheinlich, in der Abnutzung der CV-Gelenke. Und es entwickelt sich, wenn es ein Längsspiel im Scharnier gibt, aufgrund des Verschleißes der Druckringe. Beim nächsten TO-2 ist es notwendig, ihren Zustand zu überprüfen. Dafür:
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| Mit der Taste "14" die sechs Kupplungsmuttern lösen ... | ... und erschieß es. |
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| Wir greifen die Schlitze des Laufwerks an und bewegen es auf uns - von uns selbst. Wenn Sie das Spiel spüren, muss die Drehfaust demontiert werden, um die Scharnierscheiben zu ersetzen. | Öffnen Sie die Sicherungsscheibe ... |
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| ... und die Mutter ausschalten. | Entfernen Sie die Sicherungsscheibe. |
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| Wir drehen die zweite Mutter weg und entfernen den Axiallagerring. | Wir entfernen das äußere Lager und die Nabe. |
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| Der Schlüssel "für 17" wir wenden sechs Bolzen der Befestigung des Bremsbrettes und des Zapfens ab. | Wir entfernen Anthere ... |
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| ... und die Bremsanlage. Und um nicht zu stören - wir legen uns auf die Quelle. | Entfernen Sie den Zapfen. |
Manchmal klappt das Scharnier direkt in den Händen zusammen. Um diese Gelenkarbeit weiter voranzutreiben, ist es notwendig, das axiale Spiel zu beseitigen und die Schwenkachse des Scharniers und des Drehzapfens zu kombinieren. Bei der Installation eines neuen Scharniers müssen diese Bedingungen ebenfalls beachtet werden, andernfalls wird es schnell versagen.
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| ... die zweite Stützscheibe vom Kugelgelenk entfernen. |
Dicke Von den Stützscheiben finden wir durch die Formel: C = (B-A) / 2, und ihre Durchmesser entsprechen dem Durchmesser der Nester.
Scheiben zum Ausgleich des Spiels können aus Stahl (Stahl 45) gedreht und gehärtet werden. Sie sind in den Zapfen und das Kugelgelenk eingepresst.
Der Zusammenbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Nach dem Einrichten des Zapfens und des Bremsbrettes, prüfen wir, ob es keine längslaufende люфта beim Gelenk gibt und ob sich frei es dreht. Das Scharnier nicht zu fest anziehen. In diesem Fall ist es notwendig, die Stützscheiben zu entfernen und ihre Dicke zu reduzieren.