Ne kryerjen zgjedhja selektive e palë (në një klasë) me karakteristika maksimale identike, që ofron më të mirë kontaktin e automjetit me sipërfaqen e rrugës, stabilitet, përshtatshmëri, besueshmërinë dhe rehati.

ZBATUESHMËRIA: VAZ 2121, 21213, 21214, 2131 (Niva).

Avantazhet e burimeve të pezullimit VAZ nga SS20:

• Kontroll 100% të cilësisë;

• karakteristikat më identike që sigurojnë aderimin më të mirë në sipërfaqen e rrugës, besueshmërinë dhe rehati;

• stabilitet i larte i veshjeve te bojrave dhe llakeve.

Vlera e klasës së pranverës.

Metoda e provës standarde: Pas prodhimit, pranvera është ngjeshur në një lartësi reference, duke përcaktuar ngarkesën e kërkuar për këtë. Sipas kësaj, burimet janë klasifikuar në klasa, të cilat janë të shënuara në mbështjellës me bojë të ngjyrave të ndryshme (" Wha") Ose rreziqet (" Moskvich "). Ashtu si në çdo prodhim, kontrolli i burimeve (klasifikimi sipas klasave) shoqërohet me toleranca të ndryshme dhe këto toleranca janë mjaft "të gjera", dmth. lartësia e dy burimeve të së njëjtës kategori (nën ngarkesën e referencës) mund të ndryshojnë nga 16 mm, që do të thotë të shtrembëroni trupin.

Lartësia e trupit në të djathtë dhe në të majtë me burime të të njëjtës kategori të instaluar në pezullimin e veturës nuk duhet të ndryshojë për më shumë se 4 mm. Hetimet e burimeve nga prodhuesit e ndryshëm zbuluan një sërë pengesash të rëndësishme.

Avantazhet e burimeve SS20.

SPE "Sistemi i Teknologjisë" kryen përzgjedhje selektive e çifte (në një klasë) me karakteristika maksimale identike, që ofron më të mirë kontaktin e automjetit me sipërfaqen e rrugës, stabilitet, përshtatshmëri, besueshmërinë dhe rehati.

OOO NPP "Sistemi i Teknologjive" kryen kontrollin e cilësisë 100%, gjeometrinë e pranverës, mbështetësin dhe mbështjelljet e punës, kryen teste të jetës, kështu që burimet   SS20   mbani kapacitetin e punës së paku 5 vjet.

burime SS20   kanë rritur rezistencën ndaj bojës konsumuarit, patate të skuqura dhe gërvishtjet, e cila është shumë e rëndësishme, si pranverë punon në mjedis mjaft armiqësor (ujë, rërë, kripë me trotuar). Speciale çeliku pranverë pranverë (60С2Г) nga të cilat me të vërtetë me cilësi të lartë burimet janë bërë, përmban një sasi të madhe të karbonit, dmth. çdo gërvishtje do të çojë në oksidim të shpejtë (ndryshk), gjë që do të ndikojë negativisht në burim.

Është e nevojshme për të ndryshuar burimet në çifte, edhe nëse vetëm një pranverë është i dëmtuar. Në të njëjtin aks është e lejuar të vendosen burime të llojit të njëjtë me të njëjtat karakteristika. burime   SS20   janë instaluar në vend të atyre të rregullta dhe nuk kërkojnë përfundimin e pjesëve të tjera të pezullimit.

Zëvendësimi i burimeve kryhet në rast të thyerjes apo skanimit të tepruar të njërit prej tyre, dhe gjithashtu kur të gjithë ata "sagged" gjatë operacionit. Dëmi i një burimi mund të përcaktohet lehtë nga shtrembërimi i dukshëm i trupit, ndërsa gjendja e mbështetësve, blloqeve të heshtura, gomave duhet të merret parasysh. Fikja e shpeshtë e pezullimit tek kufizuesit e ndalimit ("thyerjet") është gjithashtu një shenjë e burimeve të "sagging".

Kontrollimi i vlefshmërisë së burimeve:

• instaloni burime të reja;

• pas një harkimi prej 2 mijë kilometrash, matni vertikalisht distancën nga boshti i timonit në krah;

• nëse kjo distancë zvogëlohet gjatë operimit me më shumë se 20%, pranvera duhet të zëvendësohet.

Matjet duhet të kryhen në një platformë të sheshtë, horizontale, duke marrë parasysh gjendjen e amortizuesve të mbështetësve dhe blloqeve të heshtura.

Shënuar.

Burimet e përparme SS20

Rear Springs SS20

Burimet SS20 nuk kërkojnë ndonjë ndryshim në pjesët e tjera të pezullimit dhe janë instaluar në vend të atyre standarde.

"... Shpejtësia e rënies, përpara gropës. Unë shpesh shënoj këtu një pezullim", thotë fqinji i ulur në dacha në të djathtë. Sot ai udhëton në fshatin e lakmuar gjashtëqind metra katrorë në makinën time. E saj në riparim. Ndoshta, sepse pezullimi "shpuar" shpesh. Dhe si ta bëni atë në mënyrë që ajo të mos shpërthejë? Në përgjithësi. Apo është nga sfera e fantazisë?

Pezullimi para është një nga pjesët më të rëndësishme të makinës. Një transmetim i dëmtuar është i keq, por jo fatale. Shrus mund të klikoni, kardan - tap, reducer - lëvizje. Një makinë me defekte të tilla mund të udhëtojnë mjaft kohë. Edhe një motor për pirjen e duhanit rrallë inkurajon një pronar pa kujdes për të marrë masa emergjente. Por kur ka rrahje të kundërta në kushinetat e topit, kushinetat e shpërndarësave, apo vetëm fillon të ngas makinën në krah, çdo motorist i arsyeshëm do të riparojë menjëherë. I njëjti, i cili është mësuar të ngasë kalin e tij të hekurt në shpinë të fundit, së shpejti do të jetë i pafuqishëm në vendin më të papërshtatshëm me një rrotë të shëmtuar të dislokuar. Duke qenë vetë dhe vetura e tij një pamje e mjerueshme. Kjo situatë nuk lë asnjë shans për një rezultat të suksesshëm - ose riparim në terren, i cili nuk është gjithmonë i mundshëm, ose një transportues auto në shërbim, i cili është i shtrenjtë.

Problemi i forcimit të pezullimit herët a vonë fillon të shqetësojë çdo automobilist. Ka disa mënyra të provuara për ta zgjidhur atë. Të gjithë ata janë reduktuar në fushat e mëposhtme kryesore të veprimit:

1. Rritja e ngurtësisë së elementeve elastike.

Futja e elementeve elastike shtesë në strukturë

3. Mbajtja e elementeve të rregullta elastike

4. Ndërrimi i amortizatorëve për absorbimin e energjisë më shumë me karakteristika të përmirësuar të ngjeshjes (amortizatorë "gaz")

5. Instalimi i amortizatorëve shtesë.

6. Një rrugë e kombinuar që kombinon dy ose disa prej atyre të mëparshme.

Le të shqyrtojmë në më shumë detaje drejtimet e mundshme të veprimeve tona në rrugën drejt përmirësimit të dëshiruar të pezullimit.

Mënyrat e listuara për finalizimin e pezullimit të makinës prodhuese shfrytëzohen disi nga fabrika, kompanitë e tuningut dhe veçanërisht shpesh nga shoferët e avancuar.

Kështu, zëvendësimi i burimeve me më shumë të ngurtë praktikohet edhe në Gorky Automobile Plant (GAZ) - burimet e përparme të Volga janë shënuar me një nivel në fund të kthesës së fundit nga grupe të ngurtësisë. E njëjta praktikë u aplikua edhe për sistemin e pezullimit të pranverës AZLK për një kohë të gjatë të prodhuar M-2140 u instalua burime që ndryshonin në grupe ngurtësie. Duhet të theksohet, megjithatë, se ngurtësia e burimeve në grupe ndryshonte paksa. Por në makinën M-21406 (të ashtuquajturat "version rurale") u instaluan burime me ngurtësi më të madhe. Ky modifikim i Moskvich, përveç ndryshimit të mësipërm, kishte një de-motor (duke përdorur benzinë ​​të ulët oktan A-76) dhe një sy tërheqës nën parakolp pasme. "Rurale" M-21406 nuk ndryshonte dukshëm nga M-2140 dhe, duke pasur të njëjtin çmim të shitjes me pakicë, në fillim nuk fitoi një kërkesë të lartë nga blerësi i adresës. Megjithatë, sapo u shfaqën shqyrtimet e para të kësaj makine, kërkesa për të filloi të rritet dhe mbeti në mënyrë të vazhdueshme, derisa makinat e kësaj familjeje u shtrydhën nga pasardhësi i rrotave me rrota. Si mund të bëheshin modifikime të tilla të vogla të makinës së prodhimit me blerësin? Përmirësimet nuk janë me të vërtetë të mëdha. Dhe çmimi mbetet i njëjtë si më parë. Por karakteristikat e makinës si rezultat i instalimit të burimeve të përforcuara në pezullim kanë ndryshuar shumë. Zbritja e terrenit u rrit nga 175 mm në 190. Shpejtësia e lejuar e trafikut përgjatë rrugës së thyer u rrit ndjeshëm. Për kë, pa marrë parasysh se si ne, që e duam Niva për "patjencën" dinamike, kuptojmë se sa më e pranueshme ishte Moskeviç "rurale"! Zonat e rrezikshme u tejkaluan nga overclocking pa rrezikun e prishjes dhe dëmtimit të pezullimit. Zhdoganime të tjera të tokës përfunduan një pamje të favorshme. Në këtë rast, ne kemi një shembull të përfundimit të pezullimit sipas variantit "1" nga prodhuesi.

Parimet themelore të forcimit të pezullimit të parave të NIVA

(Skematike)

0. Pezullimi i vendosur

1. Rritja e ngurtësisë së elementit elastik (pranverë)

3. Mbajtja e elementeve të rregullta elastike (burimet)

4. Ndërrimi i amortizatorëve për absorbimin e energjisë

5. Instalimi i amortizatorëve shtesë

6. Kombinuar

Burimet e përforcuara instaluan AvtoVAZ në modelin VAZ-2102 dhe tani vendosen në 2104, megjithatë, në pezullimin e pasmë. Kjo bëri të mundur rritjen e kapacitetit maksimal mbajtës të automjeteve të ngarkesave me 50 kg.

Si për të forcuar pezullimin e Niva në opsionin "1"?

Për ta bërë këtë, i aftë të mirë e pranverës nga Vollga, shkurtuar nga dy kthesa të plota. mjete të posaçme që do t'ju duhet makinë elektrike me një rrotë prerjes për metalike ( "bullgar") dhe lidhje të gjatë Springs (për Vollga). Kostoja e një palë e burimeve për përfundimit do të jetë rreth 350 rubla, puna për shërbimin e zëvendësimit të tyre - 600-700 fshij. Së bashku me zvogëlimin burime ju kanë gjasa për të marrë më shumë se një mijë rubla, duke arritur të marrë rreth 1350 rubla.

Në zëvendësimi pavarur   pranverë Ju do të duhet rreth tre orë (kjo është - përvoja e revistës). Por kjo është prania e disa aftësive hidraulike dhe përvojën e zakonshëm kuvendit-disassembly e pezullimit. Ata që e përjetojnë këtë nuk janë, ne rekomandojmë fuqishëm apel për shërbimin. Në të njëjtën kohë në mënyrë të qartë të shpjegojë mekanizmin e atë që ju dëshironi. Dorëzojë atij një pranverë të re, dhe edhe më të mirë - "bullgare", lidhjet e gjata, dhe një faqe të revistës sonë të boot. Pas kësaj ju mund të sigurtë të kënaq në pritje të skenës spektakolare të ardhmen e afërt. Për shembull, si ju me shpejtësinë e një pëllumbi, pothuajse pa prekur tokat timon në prohvatit gouging grader në rrugë jashtë qytetit. Për një kohë të gjatë për të kënaq në ëndrrat ju nuk keni - një mekanik me përvojë të bëjë punën për një orë e gjysmë - dhe ju jeni tashmë mbajtësi mori të fortë dhe të pjekur Niva.

Features: a) - një shtesë pastrimin terren është arritur (për shkak të kënd më të madh të prirjes ndaj armëve horizontale të ulëta për shkak se burimet e të ashpra pastrimin nën bosht të banesave është rritur me tre ose katër centimetra); b) fituar zgjeruar shtesë ngjeshje të udhëtimit pezullimin dhe më e madhe pezullimin përthithjes së energjisë.

Megjithatë, duhet theksuar se për shkak të ngurtësi të madhe është rritur ndjeshëm ngarkesën në anëtarët anën e përparme. Në konvencionale "unsporting" jashtë rrugës makinës nuk është e tmerrshme, por kalimi i shpeshtë i gropave të mëdha në një shpejtësi shumë të lartë mund të shkaktojë një çarje në anëtarin anën e përparme në mes të pranverës dhe amortizues. Mishërime të luftuar që - para instalimit të dytë flutur pranverë shpërndarjen e ngarkesës dhe (ose) fitimi obvarkoy Spar ose më shumë pjatë.

Opsioni "2"   në lidhje me fushë realizuar edhe më e lehtë. Roli i elementeve shtesë elastike do të kryejnë superbly ... topa tenisi. Thjesht ringarkoni një ose dy topa brenda çdo pranverë.

revision Çmimi - Balls 4 copë e 50 rubla = 200 rubla, për Kuvendin-disassembly - 600 rubla. Total - rreth 800 rubla.

Karakteristikat: puna e pezullimit do të ndërmerret. Në pjesën e parë, amortizimi në këmbë (deri në prekjen e tamponit të brendshëm të balls) gjithçka do të jetë e njëjtë si më parë. Nëse pezullimi duhet të thithë një goditje të fortë, pasi kalon pjesën e parë të goditjes, papritmas bëhet i ngurtë dhe përjashton ndarjen e ndonjë pengese.

Opsioni " 3 "Të njohura për shumicën e automjeteve. Shims shtesë nën pranverës vënë për një kohë të gjatë dhe kudo në çdo makinë. Me sa duket, për shkak të cilësisë së rrugëve ruse këtij operacioni të përballueshme është kaq popullor në vendin tonë. Çdo ditë mund të gjenden ngritur mbi rrugë" Samara "," klasik ", Niva Edhe Tauria dhe makina të huaja janë kapur.

"4 ". Ky opsion ju lejon për të arritur rezultate të mira në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon rrezikun e prishjes së instalimit pezullimit të dampers gazit mungesës së opsioneve mund të konsiderohet si një çmim më të lartë në krahasim me dampers tjera më të arritshme -... Shën Petersburg-së" Plaza "do të kushtojë rreth një mijë rubla për një çift do të duhet të paguajnë për instalim. e njëjtë 600 rubla, gjithsej - 1600. instaluar në pezullimin edhe më shumë "cool" shok-tipit "kuajt", natyrisht, ende pak për të përmirësuar sjelljen e fushave tuaja, por xhepi do të lehtësojë mjaft e dukshme.

Opsioni " 5 "- një rishikim mjaft serioz, i cili nuk ka gjasa të vendoset nga një motorist rishtar. Zakonisht përdoret në fushat sportive. Siç është e lehtë për t'u kuptuar, rezultati logjik i punës është një makinë me një gamë jashtëzakonisht të gjerë të mënyrave të pezullimit të operimit. Dy amortizues, rishpërndarje të ngarkesave, më pak nxehtësi dhe burimi është më i lartë. Ky pezullim është shumë i besueshëm. Nuk është një element i dyfishimin - në rast të dështimit të një prej balestrat, automjeti mbetet Karakteristikat mjaft e kuptueshme e kontrollit, të mjaftueshme edhe për vazhdimin e garës. Për të instaluar balancuesit e dytë, pikat shtesë të montimit duhet të ngjiten. Edhe në Moskë ka pak vende ku ata mund ta kryejnë këtë punë me kompetencë. Kostoja e saj është 100-200 USD. pa koston e amortizatorëve.

Demontimi i pezullimit

Pra, keni zgjedhur variantin më të mirë për përfundimin e pezullimit dhe janë të prirur për të bërë punën e nevojshme vetë. Materialet dhe pjesët e kërkuara janë blerë, mjetet përgatiten. Çfarë tjetër? Është koha të mendosh për vendin e punës. Nga monitorimi ynë i punëve të mundshme del se më voluminoze e opsioneve të mësipërme për ndryshimin e pezullimit do të kërkojë jo më shumë se 10-12 orë. Kjo do të thotë që në verë ju mund të takoni ditën e lehtë dhe të largoheni nga mesi juaj nga vendi i riparimit. Këtu, dhe ka një tundim që të mos shqetësoni veten me një vend për çmontimin, duke mbledhur kafshën tuaj. Ne duam t'ju paralajmërojmë menjëherë kundër rreziqeve në aspektin e rezultateve të vendeve të punës.

Ne i kuptojmë plotësisht ata që vendosën të vendoseshin për riparime në lëndinë e gjelbër të zonës periferike. Sigurisht! Dëgjimi nuk do të përkëdhelë zhurmën e diskutueshme të makinave, dhe trillet e karkalecave; mushkëritë mbushin aromën e luleve dhe aromat e pyllit, një erë e butë e butë do të prekë ëndrrën e zbehtë të djegieve nga dielli. Syri nuk do të gëzojë asfaltin e vdekur, por barin e trashë të gjelbër, diçka që pëshpërit në erë. Në bari është me vlerë duke thënë. Makina, edhe jashtë rrugës dhe si organike si Niva, është ende një fëmijë me asfalt dhe qytetërim. Prandaj, terapia e oksigjenit nuk ka gjasa të përfitojë prej tij. Livadhi i gjelbërt nuk mban një çikrik dhe mbështet mirë, dhe ndihmësit, si shkrimet prej druri, mund të luajnë një shaka mizore me ju (shihni foto 1-2).

Faza e parë (dhe më e përgjegjshme) e punës duhet të konsiderohet varur në makinë dhe të sigurohet fiksim në këtë gjendje të përparme të makinës. Nëse keni zgjedhur një vendbanim veror si vendin tuaj të punës, i kushtoni vëmendje të veçantë kësaj. Ju mund të përdorni një rrotë rezervë dhe disa tavolina të ngurta të vendosura mbi të. Tub i rrezes së përparme nga ky piedestal nuk do të shkojë kudo (foto 3). Vendosni bllok-pads nën rrotat e pasme. Tulla do të përdoret gjithashtu. Është thelbësore të kontrollohet fiksimi i makinës duke e lëkundur makinën nga njëra anë në tjetrën dhe mbrapa dhe me radhë. Mos harroni: pjesa më e madhe e fushës është në boshtin e përparëm. Përveç kësaj, SUV është shumë më i rëndë se "Zhiguli" dhe "Samar", dhe madje edhe një kampion në krah-mundje nuk mund të dalë nga Niva rënë pa pasoja.

Pas heqjes së rrotave, detyra jonë tjetër është heqja e grushtit të kthyeshëm. Ne heqim mbajtësin e frenave (foto 4) dhe vendosim atë në pjesën më të madhe të rrotës në mënyrë që tubat e frenave të mos thyhen dhe çekiçi nuk ndërhyn në zhbllokimin pasues. Për të rregulluar, ju mund të përdorni bende elastike, rripa ose litar të zakonshëm.

Pastaj hiqni amortizuesin. Pika më e ulët e fiksimit të saj, zakonisht, nuk shkakton probleme gjatë çmontimit. Ne e bëjmë këtë me ndihmën e dy çelësave në 17. Por shkëputja e shufrës së sipërme do të kërkojë saktësi. Merrni kohë për të pastruar temat e lidhjes nga papastërtitë dhe lyejeni me një lëng të tipit WD-40. Tani kemi nevojë për një pikëllim të vogël të rregullueshëm për të mbajtur shkopin dhe një çelës për 14 (foto 5). Disa balestrat (Stafi Saaz jo një prej tyre) kanë vrima në kopertinën e sipërme, e cila mund të çuar përpara një ngushtë kaçavidë shufra hollë ose të ngjashme, që lehtëson fiksimi i trupit flutur kur loosening arrë.

Nëse arrë nuk kthehet, dhe banesat në pushim shkop, argumenti ynë i fundit është "bullgar" ose gaikorez (foto 6).

Pastaj hiqni kushinetat e topit. Me të cilën për të filluar - në krye ose në fund - nuk ka rëndësi. Opsioni më racional, sipas mendimit tonë, është që të lënë mbështetjen e ulët në grusht, për të cilat është e nevojshme të heqni tri arra për 13 dhe të hiqni bulonat përkatëse. Mbështetja e sipërme mund të lihet në levë, duke e kthyer çelësin në arrë 24 pin të madh të topit (foto 7). Për të hequr lidhjen e topit, zbatoni disa goditje të forta me një çekan në qafën e grushtit (foto 8) - kunja e mbështetjes, që ka një formë konike, do të dalë nga vrima.

Kujdes, ju lutem! Operacionet për të hequr grushtin, kryeni me një kunj ose mbështetje nën levën e poshtme!

Për heqjen e burimeve, rekomandohet fuqishëm të përdorni lidhës të veçantë - pullers pranverë (në foto 9 janë treguar nga një shigjetë). Veçanërisht ato do të jenë të dobishme kur instaloni burime të reja të përforcuara në pezullim. Për një lehtësim më të madh të punës, ne ju rekomandojmë që të heqni dado dy arrë stabilizues stabilitetin lateral   (foto 11) dhe shufra drejtuese nga nyja (foto 10). Kjo do të lejojë levën e poshtme të hidhet poshtë dhe të sjellë në pezullim ndonjë nga burimet më të fuqishme.

Pezullimi u çmontua. Tani ju duhet të bëni ndryshimet e dëshiruara në burimet, padat e tyre, amortizuesit. Ose, nëse i përmbahesh pikëpamjeve konservatore - zëvendësoni pjesët e dëmtuara me ato të reja. Mblidhni pezullimin në mënyrë të kundërt.

Kujdes, ju lutem! Sigurohuni të përdorni eshtrat kur instaloni një pranverë të re! Edhe një pranverë pjesërisht e ngjeshur ka një energji të lartë. Liruar në një pjesë të një të dytë, kjo energji mund të kthejë një pranverë në një predhë shkatërruese.

Kur instaloni burime nga një makinë Vollga, ato duhet të priten së paku dy kthesa të plota. Prania nominale e Nivës ka 6 kthesa. Pranvera e prodhuar nga "Volgovskaya" pranverë nuk duhet të ketë më shumë se tetë kthesa. Në këtë rast, intensiteti i energjisë së pezullimit rritet me pothuajse 40% krahasuar me atë të rregullt. Nga përvoja jonë vijon se më optimale është një pranverë prej 7-7.5 kthesash.

Pas përfundimit të punës, sigurohuni që makina të prishet. Përndryshe, çmimi i punës duhet të shtohet në koston e dy gomave, të cilat mund të fshihen shumë shpejt.

Para se të shtrëngoni arrat e kushinetave të topit, amortizues dhe leva, fijeve të fijeve me grezë grafit. Kjo do të parandalojë arra që të "ngjiten" me bulonat dhe do ta bëjnë shumë më të lehtë që të zbërthejnë këto nyje herën tjetër.

Arra me kopshte përdoren për të lidhur levat në Niva. Në vend të kësaj, ju mund të përdorni arra vetë-mbyllëse me një unazë teflon nga nyjet e topit - kjo lehtëson montimin dhe çmontimin e komponentëve përkatës.

PËRSHKRIMI I SHKURTËR I PUNËS NGA DISA SHPËRNDARJA

Vlerësimi i vendit të punës (në shkallë 10 pikash):

1. Garazhë e pajisur (ndriçim, energji elektrike, dysheme e vështirë) 8-9

2. E njëjta gjë me një mik që ra dakord të ndihmojë 10

3. Vendi para shtëpisë 5-6

4. Në parkingun gjatë punës (në mungesë të shefit) 1-2

5. Në vend 7-8

6. Në rrugën për të pushuar në Krime 0-1

Koha e përafërt për punë, orë:

në shërbim 5-6

shumica vetëm 9-10

së bashku me një ndihmës 7-8

Mjetet e kërkuara:

çelësat (kokat) (13), (14,14,17,24) të vogla të rregullueshme të pranverës

Shkarkimi dhe instalimi i një burimi foto, Pajisja e një kllapa përpara pezullimit Niva 2121, Niva 2131

Heqja dhe instalimi i pranverës Niva 2121, VAZ 2131, Lada 4x4

Ne rri pjesën e përparme të makinës dhe hiqim timonin e fushës 2121.
Shkëputet nga filxhan pranverë pezullimi i ulët në rritje (shih. Pezullimit Shkarkimi) dhe jastëk mbajtës bar stabilizator (cm. Largimi i bar stabilizator).
Kthejeni arrë të boshtit të krahut të ulët 2121 për disa kthesa (shih Heqja e krahut të poshtëm).
Duke zëvendësuar një theksim nën levën e poshtme, ne shkëputim prej saj një mbështetje sferike (shih Shkarkimi i mbështetjes sferike fundore).
Zvogëloni lartësinë e ndalimit të rregullueshëm ose, me një ndalesë të vështirë, ngrini makinën e fushës 2131.

Ulni levën dhe tërhiqni pranverën e spirales së ulët nga zgjatimi i kupës.

Ne e heqim pranverën me kupën e sipërme mbështetëse dhe spacer izolues.

Nga spiralja e lartë e pranverës së vazove 2131, hiqni kupën e mbështetjes dhe spacer izolues.

Nga projekti i kupës së poshtme të mbështetjes, hiqni ndarësin izolues plastike.

Për heqjen e kupës fundore të një vaskë pranverore 2121 ...

... me kokën "për 17", hiqni arratën e bulonës së fiksimit të kupës, duke mbajtur rrufe në qiell nga kthimi i çelësit me të njëjtën dimension.

Ne heqim rrufe në qiell.

Ne kthehemi dhe nxjerrim edhe tre bulona të tjera të fiksimit të një filxhan.

Ne heqim filxhan më të ulët të mbështetjes së pranverës së fushës 2121 .

Instaloni pjesët e larguara në mënyrë të kundërt.
Arra e boshtit të krahut të ulët dhe rrathët e montimit më të ulët të vazove të amortizimit 2121 më në fund shtrëngohen në pozicionin "makinë në rrota".