Instalimi dhe riparimi i ABS

Nuk është gjithmonë e mundur të zëvendësohet ndonjë detaj, veçanërisht nëse nuk ka siguri se ai ishte ai që dështoi. Siç tregon përvoja e profesionistëve, nuk ka nevojë të nxitojë për të kërkuar një zëvendësim: mund ta riparoni njësinë ABS dhe të zgjidhni problemin. Shërbimi ynë i makinës ofron pikërisht këtë shërbim, i cili përfshin heqjen dhe instalimin e pajisjes, gjë që ju shpëton nga detyrimi për të bërë ndonjë gjë vetë ose për të shpëtuar një njësi të re.

Cilat janë avantazhet e bashkëpunimit me qendrën e shërbimit tonë të makinave kur duhet të riparoni ose instaloni modulatorin EBS të rimorkiozës?

• Besimi në rezultat.

Stafi ynë punëson profesionistë me përvojë të jashtëzakonshme dhe për secilin operacion individual përzgjidhet një master që di të gjitha detajet e punës me njësinë ABS ose pjesë të tjera që kërkojnë riparim. Kjo përjashton mundësinë e një gabimi ose paaftësie për të kryer operacionin e porositur me kamionin tuaj. Çdo gjë do të bëhet me saktësi dhe me kompetencë, dhe ju nuk do të keni ndonjë vështirësi me punën në të ardhmen.

• Çmimi i pranueshëm i riparimit ose instalimit të ABS.

Ndoshta ju keni pasur tashmë të merren me koston e mbivlerësuar të riparimeve kur bëhet fjalë për kamionë. Por qendra jonë e shërbimit i përmbahet një politike besnike të çmimeve në mënyrë që klientët tanë të mund të riparojnë makinat e tyre të punës me një çmim të lirë dhe të kthehen shpejt në procesin e punës.

• Koha e duhur e punës.

Kostoja e instalimit të sistemeve

Për të riparuar EBS modulatorin e një rimorkioje, një profesionist nuk merr shumë kohë, siç thonë ata në shumë shërbime të vogla. Gjëja kryesore është që të lidhet me këtë detyrë një magjistar i cili e di saktësisht se çfarë të bëjë me një avari të caktuar. Dhe qendra jonë e shërbimit gjithmonë jep kushte të qarta për kryerjen e një shërbimi të caktuar. Puna operative e specialistëve tanë është garancia juaj për një kthim të shpejtë në procesin e punës, i cili kërkon një kamion me një njësi pune ABS.

Gjithashtu shërbimi i kamionit për kamionët ofron pjesë rezervë që mund të kërkohen gjatë procesit të riparimit. Ju nuk duhet të humbni kohë dhe të kërkoni atë vetë, dhe çmimet tona për pjesë rezervë për kamionë do t'ju shpëtojnë dyfish. Duke u kthyer tek profesionistët, ju jepni vetes një garanci për kthimin e një makine të mundshme, gati për t'ju shërbyer për një kohë të gjatë. Dhe në rast të ndonjë keqfunksionimi gjatë operimit aktiv, mund të na kontaktoni sërish.

VARIO COMPACT-2 ABS  (opsioni modular)

funksionet

• Konfigurimi nga 2S / 2M në versionin standard në 4S / 3M në versionin premium
• E disponueshme si njësi e veçantë e kontrollit, dhe në një version modular. Sistemi i brendshëm 8-pin lidhës, i provuar të jetë i besueshëm në sistemet EBS
• Siguria e kabllove modulatore në një modul kompakt nga ndikimet e jashtme për shkak të lidhjes së brendshme
• Versioni Premium gjithashtu me ndërfaqen CAN, e përdorur në të gjithë traktorët modernë
• Maksimumi tre lidhje të integruara për funksione të tilla si kontrollimi i boshtit të heqjes dhe sensorë të veshjes së frenave të frenave
• Mbështetur nga softueri i ri diagnostikues me 2000 KWP
• Pesha e zvogëluar për 30% krahasuar me gjeneratën e parë

Përparësitë

Lehtë për t'u instaluar
Pesha e reduktuar, kërkohet më pak hapësirë
Diagnostikimi i përmirësuar

kërkesë

Të gjitha rimorkiot janë të pajisura me frena ajri të tipit disk dhe daulle të prodhimit vendas dhe të importuar.

Mirëdita! Shpjegoni ju lutem, nëse ju dëshironi të instaloni ABS në makinat që transportojnë mallra të rrezikshme 1) 5549 MAZ 1987 modeli vit me një masë maksimale të autorizuar prej 15375 ton 2) MAZ 5351 1991 g.vypuska maksimale e lejueshme massa15100 3 ton) KAMAZ 53229-15 ATZ 56216 2007 çështje , masa maksimale e lejuar prej 24,000 ton, dhe nëse instalimi është i nevojshëm për të dhënat TOS / VOS. Sipas Rezolutës së Qeverisë ruse e datës 23 prill 1994 Numri 372, Seksioni 2, "Organizata", paragrafi 2.2.2. Certifikata për mjet për transportin e mallrave të rrezikshme të lëshuara nga Departamentet e IST të MPB-së të Rusisë në vendin e regjistrimit të automjetit, pasi në bazë të inspektimit të automjeteve sredstva.Na e RF Dekretit të Qeverisë të datës 30 dhjetor 2011 N 1240 "Për inspektimin teknik të mjeteve të automjeteve urbane tokës-elektrike" paragrafi 12 i diagnozës teknik kryer ekspertët teknikë, është një punonjës i inspektimit teknik të operatorit, dhe do të takohet kualifikimin Kërkesat e vendosura nga Federata Ministria e Industrisë dhe Tregtisë, ruse në përputhje me paragrafin 13 të diagnozës teknik kryhet nga vizual, kontrolli ndijor dhe (ose) me përdorimin e mjeteve të diagnostikimin teknike. Në përputhje me paragrafin 15, në fund të diagnostifikimit teknike të procedurave të inspektimit teknike për operatorin kryen regjistrimin dhe lëshimin e kartës diagnostike aplikant që përmban një mendim mbi mundësinë ose pamundësinë e përdorimit të mjetit. A do të ketë një bazë për lëshimin e certifikatave për transportin e mallrave të rrezikshme ose kërkesave diagnostike hartë do të paraqitet në instalimin e ABS dhe trafikut policisë paraqitura veçmas nga karta diagnostike. Unë ju kërkoj të dërgoni një përgjigje në e-mail. Faleminderit paraprakisht.

përgjigje

Instalimi i ABS dhe EOS

përgjigje

Kërkesat për automjetet që operojnë në territorin e Federatës Ruse dhe janë përdorur për transportin e mallrave të rrezikshme, të vendosur rregullat teknike të Bashkimit Doganor "Për sigurinë e rrotë", miratuar me Vendimin e Komisionit Doganor të Bashkimit të 09.12.2011 numrit 877 (TR CU 018/2011) dhe Marrëveshja Evropiane lidhur me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme nga Rruga (në tekstin e mëtejmë ADR).
  Në bazë të nenit 2.6 të shtojcës № 6 të mjeteve të projektimit rregulloreve teknike për transportin e mallrave të rrezikshme duhet të jenë në përputhje me UNECE Rregulloren numër 105.
1. Për sa i përket pajisjeve të mjeteve me një sistem frenimi antibllokues, ne njoftojmë sa vijon.
  Në pajtim me nenin 5 Rregulloren KEKBE № 105 dhe kapitulli 9.2 ADR sistem antilock frenimit të pajisur me zeje e mëposhtme EX / III, AT, FL dhe dem:
  - automjete mekanike me një masë maksimale të lejuar mbi 16 ton;
  - automjete mekanike të autorizuara për të tërhequr rimorkiot me një masë maksimale të lejuar që tejkalon 10 ton;
  - rimorkiot me një masë maksimale të lejuar mbi 10 ton.
  Automjetet e specializuara për transportin e mallrave të rrezikshme në tanke ndahen në automjete FL, OX dhe AT.
  Më poshtë është një përshkrim i llojeve të automjeteve të specializuara për transportin e mallrave të rrezikshme:
  Automjeteve EX / III - mjetet e transportit për transportimin e eksplozivëve klasës 1 (një përshkrim më të detajuar të automjetit EX / III është dhënë në kapitullin 9.3 ADR).
  Automjeti FL:
  - transport do të thotë për transportimin e lëngjeve me një pikë flash prej jo më e lartë se 60 ° C (me përjashtim të naftë sipas standardit EN 590: 2004, naftës e gazit dhe furre karburantit mushkërive № OKB-së 1202 pikë flash siç përcaktohet në standardin EN 590: 2004), në tanke të integruara ose tanke të shkëputshme me një kapacitet prej më shumë se 1 cu. m ose në kontejnerë tankesh ose tanke portative me kapacitet individual prej më shumë se 3 cu. m;
  - automjet i destinuar për transportin e gazeve të ndezshëm në tanke fikse ose në tanke të shkyçshme me kapacitet më të madh se 1 cu. m ose në kontejnerë tankesh ose tanke portative, ose kontejnerë me shumë elementë me një kapacitet individual prej më shumë se 3 cu. m;
  - një automjet me një kapacitet total prej 1 cu. m, i projektuar për transportin e gazeve të ndezshëm.
  OX automjet - nënkupton transport për transportimin e peroksidit te stabilizuar hidrogjen ose solucion ujor stabilizuar te peroksidit te hidrogjenit permban 60% peroksid hidrogjeni (Klasa 5.1, № UN 2015) në depozita lëvizshëm fikse ose tanke prej më shumë se 1 cc. m ose në kontejnerë tankesh ose tanke portative me kapacitet individual prej më shumë se 3 cu. m.
  Automjeti AT:
- një automjet tjetër përveç automjetit fondet EX / III, FL as lopën, të destinuara për transportin e mallrave të rrezikshme në tanke fikse apo tanke çmontueshme e më shumë se 1 cu. m ose në kontejnerë tankesh, tanke portative ose kontenierë me gaz shumë-elementësh me një kapacitet individual prej më shumë se 3 cu. m;
  - automjet me bateri me një kapacitet total prej më shumë se 1 cu. m, përveç automjetit FL.
  Bazuar në sa më sipër, nëse automjetet ju përmendura përshtaten me përshkrimin e një prej llojeve të mjeteve të specializuara për transportin e mallrave të rrezikshme dhe në masë të tyre e lejueshme maksimale tejkalon vlerat e listuara më sipër, ata duhet të jenë të pajisur me sistemin anti-lock frenimit.

2. Në lidhje me pajisjet e automjeteve, pajisja maksimale e shpejtësisë së shpejtësisë është si vijon.
  Në pajtim me dispozitat e Rregullores 105 numri KEE dhe paragrafin 9.2.1.1 të automjeteve ADR lejohet masë maksimale që tejkalon 12 ton të parë të regjistruar pas 31.12.1987 vitit, dhe në masë maksimale të lejuar tejkalon 3.5 ton, për herë të parë të regjistruar pas 31.12.2007, të pajisur pajisje kufizuese të shpejtësisë. Pajisja për kufizimin e shpejtësisë duhet të jetë në përputhje me kërkesat teknike të Rregullores nr. 89 të ECE. Kjo pajisje duhet të rregullohet në mënyrë që shpejtësia e automjetit të mos kalojë 90 km / h.
  Kërkesat e mësipërme vlejnë për automjetet, pavarësisht shpejtësisë maksimale që mund të zhvillohen.
  Duke pasur parasysh sa më sipër, nëse automjetet që ju specifikoni i përgjigjen përshkrimit të mësipërm, ato duhet të pajisen me një pajisje për kufizimin e shpejtësisë.

Me kalimin e kohës, gjithnjë e më shumë makina janë në rrugë, kështu që rreziku i aksidenteve rrugore po rritet. Autoritetet legjislative përpiqen në të gjitha mënyrat për të minimizuar të gjitha aspektet negative, duke futur ndalime të caktuara dhe miratimin e ligjeve të reja. Një prej këtyre ligjeve hyri në fuqi më 1 janar 2016 - instalimi i detyrueshëm i ABS. Por panik para kohe nuk është e nevojshme, tk. Ky ligj nuk do të ndikojë në makinat që tashmë voziten në rrugët e vendit tonë pa ABS.

Në teori, masa të tilla duhet të çojnë në disiplinë më të madhe në rrugë, respektivisht, dhe numri i incidenteve do të ulet, por sa varet nga masa e faktorëve. Para së gjithash, faji i aksidentit është njerëz. Dikush lëviz në një gjendje të dehjes narkotike ose alkoolike, si rezultat i së cilës ai merr në një aksident. Ka vetëm të dashuruar për ngarje në rrugë publike. Me arsye të tilla, ju mund të luftoni vetëm me ligj, duke ndëshkuar rëndë dhe duke penalizuar shoferët e pakujdesshëm, por ky nuk është i vetmi faktor. Pas të gjitha, aksidenti është shpesh shkak i aksidentit. Dikush nuk e vuri re pengesën, ose diçka që shkoi keq në makinë. Për fat të keq, është e pamundur që të merren me fenomene të tilla me ndihmën e ndalimeve dhe ligjeve. Prandaj është e nevojshme të veprohet me metoda të tjera. Gjithashtu në vitet e fundit, janë marrë masa për të zvogëluar dëmin nga makina, jo vetëm për njerëzit, por edhe për mjedisin. Kohët e fundit, për shembull, makina me një motor standard më të ulët se Euro-5 në shitje nuk mund të lejohen (vetëm modele të reja, natyrisht). Nëse keni një makinë me Euro-4 ose më të ulët - jo të frikshme, askush nuk "ndryshon" tek një i ri nuk do të detyrojë.

Trajtimi i ligjit ABS

Që nga janari i këtij viti, ligji i detyroi të gjithë prodhuesit e automjeteve të instalonin sistemin ABS në makinat e tyre. Deri kohët e fundit, ky opsion nuk ishte i detyrueshëm dhe ishte i parapërgatitur vetëm në disa nivele trimash. Pra, shoferët mund të refuzojnë ABS në favor të çmimit, duke kursyer një sasi të caktuar të parave (një sasi e caktuar varet nga kostoja e veturës). Natyrisht, ata që blenë një makinë të shtrenjtë, madje edhe në versionin bazë pranuan të gjitha sistemet e nevojshme (përfshirë ABS). Pra, ndalimi, i cili hyri në fuqi më 1 e 2016, do të ndikojë në një numër të vogël njerëzish dhe prodhuesve. Ligjvënësit vetë shpjegojnë vendimin e tyre si vijon: në të njëjtën Moskë, si dhe në të tjera, qytetet e vogla, ku Rusia, një numër i madh i aksidenteve të trafikut ishte për shkak të keqfunksionimit të sistemit të frenimit. Sigurisht, faktorët janë në fakt shumë dhe të gjithë ata janë të njohur kurrë nuk do, por detyrimi për të shitur makina vetëm me ABS mund të reduktojë ndjeshëm numrin e aksidenteve.

Kush do të prekë instalimin e ABS

Ky problem është më shumë për automakers, të cilët kanë nevojë që urgjentisht të pajisur makinat e tyre, duke u përgatitur për shitje në tregun rus, sistem ABS. Nëse makina ka qenë prej kohësh në shitje, "të modifikuar" nuk është e nevojshme, mund të shitet në një formë në të cilën ajo është tani. Shoferët e makinave që nuk janë të pajisura me një sistem anti-lock, gjithashtu, nuk mund të shqetësohen, sepse ligji i 1 janarit 2016 nuk do t'i prekë ato. Për të vënë ose jo një sistem i tillë është vetëm vendimi i tyre dhe ligji i ri nuk i prek ata. Kategoria e vetme që do të ketë kohë të vështirë, pronarët e makinave kategori M1. Këto janë ato që marrin pjesë në udhëtarët janë transportuar (komerciale), ata do të jenë të detyruar për të instaluar ABS, për të mbrojtur njerëzit e transportuara. Thashethemet se një vendim i tillë do të bëhej, shkoi një kohë të gjatë. Pas të gjitha, ajo ishte lobuar, në një farë mase, Bashkimi Komisioni Doganor disa vite më parë. Prodhuesve iu dha koha që ta futnin me lehtësi këtë sistem në makinat e tyre.

Dispozitat e rregulloreve teknike të Bashkimit Doganor "Për sigurinë e mjeteve me rrota" (në tekstin e mëtejmë - Rregulloret), të sigurojë për praninë e sistemit të frenimit anti-lock dhe pajisjes së kufizimit të shpejtësisë në automjetet e përcaktuara në Rregulloren e UNECE № 105-04, është i njohur për të aplikuar për 1 janar 2015 . Më parë, përkatësisht 23 shtator 2010, në territorin e Federatës Ruse për të zbatuar kërkesat e ngjashme që janë përfshirë në rregullat teknike me të njëjtin emër, të miratuar nga Qeveria ruse, datë 2009/10/09 № 720. dhe kërkesat e rregulloreve ruse zbatohen për automjetet, pavarësisht nga data e lëshimit të tyre në qarkullim. Në këtë drejtim, referenca për "udhëzime" në dispozicion në Rregulloren nuk korrespondon me kërkesat kombëtare të Rusisë për automjete vënë në qarkullim, ose në përdorim në Federatën Ruse (shih par. 3.2 Vendimet e Komisionit Doganor të Bashkimit të 09.12.2011 numrit 877 " Mbi miratimin e rregullave teknike të Bashkimit Doganor "Për sigurinë e automjeteve me rrota").
Në Federatën Ruse është themeluar dhe funksionon një sistem kombëtar për pranimin e automjeteve, që korrespondon me kërkesat e përfshira në paragrafët 72-74 të Rregullores. Në veçanti, sipas Ligjit Federal të 01.07.2011 Nr. 170 automjetet për transportin e mallrave të rrezikshme i nënshtrohen inspektimit teknik çdo 6 muaj. Në përputhje me kërkesat e Rregullores transportit rrugor të mallrave (të miratuara nga qeveria ruse, datë 15.04.2011 numër 272) pranimin e EX / II, EX / III, FL, lopa, AT dhe MEMU për transportin e mallrave të rrezikshme, në përputhje me dispozitat e Kapitullit 9.1 të Aneksit B të Marrëveshjes Evropiane në lidhje me Transportin Ndërkombëtar të Mallrave të Rrezikshme nga Rruga (në tekstin e mëtejmë ADR). Si rezultat i ekzaminimit të dokumenteve dhe inspektimit të automjetit lëshohet certifikata e pranimit të tij në transportin e mallrave të rrezikshme. Sipas paragrafit 9.1.3.1 të Aneksit B të ADR, certifikata konfirmon përputhshmërinë e automjetit me kërkesat e Pjesës 9 të Aneksit B të ADR.

Sistemi i anti-bllokimit është një opsion integral i çdo makine moderne nga ekonomia në klasën premium. Sistemi i ABS ju lejon të përdorni makinën në mënyrë të qetë dhe të sigurtë, qoftë edhe në sipërfaqen më komplekse. Gjatë operacionit të automjetit shoferi mund të përballet me problemin e sistemit të thyer antilock frenave (ABS) dhe, si pasojë, joefikasiteti frenave të makinës së tij. Në këtë rast, mund të jetë e nevojshme të zëvendësoni sensorin ABS. Në varësi të moshës dhe gjendjes së makinës, zëvendësimi i sensorit të ABS mund të jetë mjaft kohë.

Për të filluar, është e nevojshme të studiohet dokumentacioni teknik në dispozicion në lidhje me skemën e operimit të ABS në një model të veçantë të automjetit. Në makinat VAZ sistemi ABS përbëhet nga detajet e mëposhtme:

• Sensorë për përfshirjen e ABS, 4 copë. (një për çdo rrotë);
• Modulatori hidraulik i presionit.

Nga rruga, duke pasur një sërë pjesë këmbimi, ju mund të instaloni një sistem antibllokues edhe në ato modele të VAZ, të cilat nuk kanë një sistem të tillë.

Instalimi i ABS në VAZ është një nga mënyrat më të mira për të përmirësuar trajtimin dhe sigurinë e veturës. Konsideroni procesin e instalimit (gjithashtu do të keni nevojë për kalibrat e rinj, padat e frenave dhe nyjet e jashtme të CV-së, këto detaje do të vijnë nga Lada Prior).

Instalimi i ABS

Së pari ju duhet të vendosni makinën në fole dhe hiqni timonin. Pastaj hiqni bulonat e fiksimit të një mbështetjeje nga një çelës korrespondues. Vidhosni dorezën me një kaçavidë dhe hiqni atë. Për të parandaluar rrjedhjen e lëngut të frenave, fërkoni zorrën. Pastaj lidhja e çipave është e shkyçur dhe një vend i ri është instaluar në vend të tij, me pako të reja të frenave (ju duhet të zgjidhni ato me kujdes - keni nevojë për një model që ka një vend nën sensorin ABS). Pas kësaj, është instaluar sensori ABS. Është e rëndësishme të mos ngatërrosh sensorët e rrotave të përparme dhe të pasme, ato kanë dallime strukturore.

Ne kalojmë në zëvendësimin e SHRUS. Së pari ju duhet të heqni rrotën në drejtim nga e cila jeni duke planifikuar të zëvendësoni pjesën. Arra e bravës është e palidhur (ajo duhet të zëvendësohet me një të re kur montimi i saj). Zhvidhosni mbajtjen e topit nga nyja.

Me ndihmën e një knockout ose një puller të veçantë, spline e përbashkët CV është rrëzuar nga vendi dhe pastaj hiqet nga bosht drive. Kur vendosni një nyje të përbashkët të përbashkët, është më mirë të ndryshoni antherin me të. Në këtë rast, është e nevojshme për të trajtuar sipërfaqen nën pluhur anther.

Para instalimit të modulatorit hidraulik, duhet të lëshoni terminalin "minus" nga bateria. Pastaj hiqni kapakun e modulatorit, shkëputni lidhësit elektrikë. Shkëputni me kujdes tubat e frenave për të shmangur kullimin e lëngut dhe më në fund, hiqni modulatorin. Modulatori i ri hidraulik është i pajisur me një njësi të re kontrolli ABS. Pas kësaj, janë instaluar dy reletë shtesë (lokacionet e instalimit varen nga modeli specifik i makinës). Tubat e frenave, telat e elektrokonductjes janë të lidhura.

Instalimi i ABS është i plotë! Para operimit, është e nevojshme të pomponi frenat.

Zëvendësimi i sensorit ABS

Pothuajse të gjitha makinat e prodhuara sot kanë ABS, e cila ka dëshmuar punën e saj më efektive më shumë se një herë: kur frenimi, rrotat janë pak të lundruara, pra ato të larta. Në situata të rëndësishme rrugore, kjo i jep shoferit të veturës ABS me një shans shtesë për një manovër të sigurt. Sidomos pa ABS, shoferët e rinj nuk mund të bëjnë, aftësitë e të cilëve nuk janë të mjaftueshme për të përzënë një makinë pa sistem shtesë të sigurisë.

Skema e ABS në makinat VAZ është si më poshtë: sinjale impulsive nga sensorë ABS hyjnë në njësinë e kontrollit ABS. Nëse një rrotë bllokohet, moduli hidraulik, bazuar në komandën e njësisë së kontrollit, kufizon presionin në kanalin përkatës.

Nëse ekziston mundësia, është mirë që ta instaloni makinën në një ashensor ose ta çoni në një gropë. Në mungesë të kushteve të tilla, mund të bëni pa ngritur në fole.

Skema e Punës

Së pari ju duhet të hiqni timonin. Më parë, jini të hutuar nga siguria e operacioneve. Makina nuk duhet të rrokulliset dhe të bjerë nga priza gjatë riparimeve!  Rrota hiqet. Sensori ndodhet prapa fërkimit të frenave. Duke kërkuar për të, ju mund të shihni çelësat e asaj madhësie që kërkohet për të hequr dhe zëvendësuar sensorin. Meqenëse sensori është i vendosur në një pikë mjaft të ulët të makinës (ende në kontakt të vazhdueshëm me papastërtitë dhe ujin), nyjet e filetuara mund të thahen misri. Në luftën kundër këtij problemi do të ndihmojë mjete të ndryshme si një WD-40 të lëngët.

Ju mund të shkoni pak më ndryshe dhe të hiqni qepen me diskun e frenave. Kështu që ju mund të përdorni sensorin.

Më pas, duhet të mbash pjesë metalike të sensorit ABS me pincë të përshtatshme dhe të lëvizësh me lëvizjet e lëkundjes. Kini kujdes - pincat e rrëshqitura mund të dëmtojnë mbrojtjen plastike të sensorit (i cili është i mbushur me kontaminimin e këtij të fundit). Duke dhënë një detaj, mund të përdorni një kaçavidë të sheshtë (dhe mundësisht dy). Kur formoni një vrimë ndërmjet strehimit të sensorëve dhe mbështetjes, kaçavari duhet të futet në këtë vrimë, dhe, kur të tërheqni pjesë në një rreth, përpiquni ta arrini atë. Një partner mund të ndihmojë në këtë proces, nëse vepron gjithashtu si një kaçavidë, por në anën e kundërt të pjesës (kështu që do të dalë më shpejt dhe më në mënyrë të barabartë). Nëse ishte e mundur që pjesa të hiqej me 5 mm ose më shumë, atëherë mjetet mund të lihen mënjanë dhe përpiqen të rrotullohen ose të lëvizin lavjerrës për të marrë duart e sensorit. Sensori ABS hiqet.

Si rregull, lidhja bëhet përmes njësisë elektronike të kontrollit ABS (gjendet nën kapuçen e veturës). Instalimi i një sensor të ri është në mënyrë të kundërt.

Kontrollimi i sensorit të vjetër

Ndoshta instalimi i një sensor të ri nuk është e nevojshme fare, sepse i vjetri thjesht mund të bëhet i ndotur dhe, për këtë arsye, refuzon të punojë. Për ta korrigjuar këtë, është e nevojshme të pastroni sensorin me shumë kujdes, kontrolloni lidhjen e saj elektrike me njësinë (mund të përdorni një kaçavidë me një indikator elektro-tregues). Vlen të përmendet se në shumicën dërrmuese të rasteve, pastrimi i sensorit është i mjaftueshëm për të zgjidhur problemin e mungesës së ABS-it ose kalimin e hershëm të sistemit.

Megjithatë, nëse pastrimi nuk ndihmon ose sensor më në fund "vdiq", atëherë zëvendësimi i tij është i nevojshëm. Kur zgjedhni një sensor, vëmendje të veçantë i kushtoni modelit të pjesës. Mos harroni se sensorë ndryshojnë jo vetëm në modele të ndryshme, por edhe në vendin e instalimit "front-back".

Për të instaluar një sensor të ri, mund të keni nevojë për një mjet shtesë - pincë dhe një copë tubi (si levë). Përsëri, është e nevojshme të tregohet saktësia e duhur, pasi sensori ABS është një sistem mjaft i brishtë. Pasi të keni instaluar sensor në pozicionin, është e nevojshme të vidhosni rrathët e fiksimit. Pastaj tela që shkon tek njësia e kontrollit ABS është e fiksuar dhe e lidhur në vend.

Prekjet përfundimtare

Kjo plotëson zëvendësimin e sensorit ABS. Me cilësinë e duhur të instalimit dhe pajtueshmërinë me kërkesat e nevojshme për detaje (duke përfshirë, në cilësinë e tyre - ruhuni nga fakse),   kompjuteri në bord i automjetit nuk duhet të shfaqë ndonjë informacion mbi dështimin e ABS.  Para instalimit të rrotave, është e nevojshme të ndizni ndezjen dhe të kontrolloni bortcomputer për gabime të tilla. Dhe vetëm pasi të jeni siguruar në mungesë të gabimeve, mund ta instaloni timonin në vend.