Cel mai adesea placă de presiune ambreiaj turnat din fontă cenușie de calitate. Partea unui astfel de detaliu, cu care este presat pe discul ambreiajului acționat, trebuie neapărat să fie măcinat. Pe a doua parte (pentru ca arcurile de presiune să fie centrate corect), există 16 șefi. Canelurile folosite pentru a instala pârghiile sunt de asemenea pe partea laterală cu șefii.
Elementul antrenat trebuie să fie lipit pe ambele părți. De asemenea, la asamblare, se fac tăieturi speciale pentru a crește elasticitatea. În plus, discul ambreiajului de acționare este echipat cu un amortizor, care este un amortizor de vibrații de torsiune.
Aceasta se face pentru a reduce frecvența oscilațiilor și sarcinile dinamice manifestate în transmisie. Există, de asemenea, 8 arcuri tangențiale, care sunt elementul acționat al absorberului. În acest caz, se calculează că, împreună cu două plăci suport, arcurile pot fi plasate în ferestre speciale dreptunghiulare, care sunt realizate în acest scop.
Amortizorul de vibrații, care este o parte obligatorie a ambreiajului, are propriul său element de frecare, care este disc de cuplare. Din garniturile de frecare și elementele elastice, de fapt, constă din perechea de frecare, care în mecanism este oarecum.
Astfel de perechi sunt instalate pentru a absorbi oscilațiile de joasă frecvență care apar în transmisia de putere. Izolatorii amortizoarelor din dispozitivul discului ambreiajului acționat sunt concepuți pentru a absorbi vibrațiile de torsiune de înaltă frecvență.
Este demn de remarcat faptul că conectarea piesei de antrenare la butuc nu este rigidă, deoarece butucul poate fi rotit la un anumit unghi în ambele direcții. Valoarea maximă a unghiului de rotație se determină numai în conformitate cu indicii obținuți atunci când arcul este comprimat. În plus, în butuc există și o articulație bună spintecată, montată pe capătul spintecat al arborelui transmisiei. În ansamblu, placa de ambreiaj acționată poate fi echilibrată numai în mod static, iar pentru ca operația să fie cât mai exactă, pot fi instalate plăci de echilibrare speciale. Trebuie remarcat faptul că soldul admisibil nu trebuie să depășească 25 g-cm.
Uneori poate fi necesar întreținere părți, care constă într-o reglare foarte importantă a mecanismului de acționare sau a mecanismului. Cel mai adesea, pentru a înlocui discul ambreiajului acționat sau orice altă lucrare legată de repararea acestui mecanism, trebuie să îl scoateți din motor. Pentru a face acest lucru, este necesar să înșurubați inițial cele 4 șuruburi de fixare până la opritorul elementului de presiune (mai precis, în orificiile arcurilor de presiune).
După această manipulare, este necesar să deșurubați șuruburile de prindere, care servesc ca fixare, la volant. Când vine timpul să instalați dispozitivul înapoi la motor, șuruburile fixării pe volant trebuie strânse din nou și după aceea deșurubați șuruburile de strângere din piesa de presiune.
Atunci când instalați discuri ambreiaj slave, este foarte important să vă asigurați că acestea sunt concentrate corespunzător. Acest lucru se poate face cu un dorn, care poate servi perfect arborelui primar. Este important ca atunci când cutia de viteze este atașată la motor, elementele motoare sunt menținute. În nici un caz nu ar trebui să li se permită să fie încărcate când sunt scoase / instalate.
Dacă este necesar să înlocuiți numai anumite părți ale acestui mecanism, atunci imediat înainte de instalare este necesar să verificați poziția inelului de împingere a pârghiilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați pe suportul pregătit piesa de tensionare împreună cu șuruburile și carcasa de strângere.
De fapt, pot exista multe motive pentru care poate fi necesară nu numai recuperarea discului ambreiajului acționat, ci și înlocuirea completă a acestuia.
De exemplu, pot apărea astfel de probleme:
- Incomplet oprirea sau pornirea mecanismului. Această situație poate apărea datorită prezenței unui spațiu mic (sau mare) între inelul de tracțiune și lagărul cuplajului, care trebuie eliminat.
- Comunicarea prea acută a dispozitivului, însoțită de jiggări în timpul începerii mișcării. Există astfel de probleme în cazul în care ambreiajul se blochează ușor pe capacul lagărului legat de arborele primar.
Bineînțeles, pentru a asigura o fiabilitate suficientă și munca corectă mașina dvs., trebuie să urmați întotdeauna toate regulile de funcționare. Cu toate acestea, din când în când, chiar și cu o funcționare excelentă și atentă, poate fi necesară reparația sau înlocuirea anumitor părți. Dacă mașina dvs. are nevoie de detalii, atunci trebuie să o găsiți pe site-ul nostru.
ambreiaj - mecanismul, o componentă a transmisiei, a cărei funcționare se bazează pe acțiunea forței de frecare alunecătoare ( fricțiune); este destinat transmiterii cuplului.
Scopul principal al ambreiajului este conectarea sau deconectarea conexiunii motorului ardere internă cu cutia de viteze. Invenția de cuplare este atribuită Karl Benz.
Ambreiajul servește la dezactivarea temporară a arborelui cotit al motorului transmisia de putere masina, care este necesară atunci când treapta de viteză se schimbă în cutia de viteze și când autovehiculul se frânează până când acesta se oprește complet. În plus, ambreiajul permite fără probleme să atingă mașina de la fața locului.
Informații generale
Există multe tipuri diferite de aderență, dar cele mai multe se bazează pe una sau mai multe discuri de frecare, strâns strâns unul cu altul sau cu un arc de volantă. Materialul de fricțiune este foarte similar cu cel folosit în pantofi de frână și mai devreme aproape întotdeauna au conținut azbest, recent materiale non-azbest au fost utilizate. pornire lină și oprirea transmisiei este asigurată prin rotație de alunecare în mod constant placa de antrenare atașată la un arbore cotit al motorului, în raport cu discul acționat este conectat prin fanta cu cutia de viteze.
Forța de la pedala de ambreiaj este transferată mecanismului printr-o manetă mecanică (pârghie sau cablu) sau acționarea hidraulică.
Prin apăsarea pedalei de ambreiaj (stoarcere, off) separă plăcile de ambreiaj, în cele din urmă lăsând între ele un spațiu liber, și eliberarea pedalei (includerea) conduce la o compresie densă de unități master și slave.
Discul ambreiajului acționat constă dintr-un disc cu plăci de arcuri, la care două plăcuțe de frecare sunt nitate sau lipite independent. O astfel de fixare a garniturilor asigură discrepanța lor cu ambreiajul decuplat, atunci când este pornit, plăcile cu arc sunt comprimate treptat, asigurând un început neted. Partea centrală a discului ambreiajului - butucul - are o racordare spintecată și se deplasează de-a lungul axului primar al cutiei de viteze. Butucul este conectat la discul mobil prin intermediul arcurilor de amortizare și amortizorul șaibă frecare torsional vibrații (vizibile în imagine), servind pentru alinierea variații ale cuplului care apar în mod inevitabil sub influența unor sarcini variabile și inerție de masă în timpul transmisiei de la motor la roțile motoare și înapoi. În anumite condiții, aceste fluctuații pot duce la ruperea arborilor.
Tipuri de aderență
- Prin metoda controlului - cuplarea cu un mecanism mecanic, hidraulic, electric sau combinat (de exemplu hidromecanic).
- Prin frecare - pe uscat (garniturile de frecare lucrează în aer) și lucrează într-o baie de ulei ("umed").
- Prin modul de pornire - închis permanent și închis non-permanent.
- În funcție de numărul de discuri conduse - un singur disc și un disc multiplu;
- În funcție de tipul și dispunerea arcurilor de presiune - la amplasarea unui număr de arcuri elicoidale, la periferia plăcii de presiune și arcul diafragmă centrală.
Dispozitiv de ambreiaj
- volantului;
- ajustarea materialului de fricțiune (ferodo);
- ambreiaj acționat;
- arcurile apăsând placa de antrenare pe volant;
- furculița de dezactivare a cuplării;
- ambreiaj de presiune;
- pedala de ambreiaj;
- pedala de ambreiaj;
- disc de plumb (presiune);
- pârghia de includere (sau выжимной pârghia);
- lagăr axial;
- (primar) al cutiei de viteze.
Principiul de funcționare al ambreiajului
- În prima etapă a lucrării privind includerea ambreiajului - Eliberăm pedala, adică lăsăm arcurile plăcii de presiune să conducă discul antrenat pe volant până când acestea sunt ușor în contact. Datorită frecării forțează discul, alunecarea de ceva timp în ceea ce privește volant, de asemenea, începe să se rotească, iar mașina se târască încet.
- În a doua etapă - țineți discul de ambreiaj de la orice mișcare, adică, timp de două - trei secunde, apăsați pedala de ambreiaj în poziția de mijloc, astfel încât viteza de rotație a volantului și discul numit. În același timp, mașina mărește ușor viteza de mișcare.
- În a treia etapă- volanta împreună cu presiunea și roțile motoare au rotit împreună, fără alunecare și la aceeași viteză, transferul complet cuplul la cutia de viteze și apoi la roțile motoare ale autovehiculului. Aceasta corespunde stării mecanismului ambreiajului - pornit, plimbările cu mașina. Acum rămâne doar să eliberați complet pedala de ambreiaj și să scoateți piciorul din el.
- Pentru a dezactiva ambreiajul presele șoferul apasă pedala, placa de presiune se îndepărtează de la volantă și eliberează discul de ambreiaj, întrerupe transmisia cuplului de la motor la cutia de viteze. Apăsați pedala de ambreiaj suficient de repede, dar nu cu o mișcare ascuțită, silențioasă până la sfârșitul pedalei.
Și transmisia, transferând astfel cuplul pe roți sau oprind transmisia. Într-o mașină cu manualul întotdeauna la începutul mișcării, când și sub frânare trebuie să activați manual sau dezactivați ambreiajul, care este, pentru a conecta sau deconecta arborele cotit și transmisia.
Discul ambreiajului
Lucrarea discurilor este de a le freca impreuna, fiecare dintre ele fiind localizata pe axul acesteia. Acest lucru se datorează faptului că suprafața fiecărui disc este neuniformă. Astfel, există o placă de presiune a ambreiajului (conectată la motor) și un disc de ambreiaj (conectat la transmisie).
Cum funcționează discul ambreiajului?
Cu o pornire ușoară sub acțiunea arcurilor, placa de presiune este frecat de sclav. Mașina începe să se miște când ambele discuri sunt atașate, adică au atins și au început să se rotească într-o direcție. În dispozitivul ambreiaj, poate exista o singură unitate slave și două; acestea sunt numite, respectiv, cu un singur disc și cu două discuri. Astfel, primele sunt utilizate în principal pentru transportul de pasageri, pentru camioane cu sarcini utile mici, precum și pentru vehicule comerciale și autobuze. Ele au cel mai simplu dispozitiv și preț scăzut, fiabile și compacte, în timp ce au o rezistență mare la uzură; acestea sunt pur și simplu deservite, demontate și reparate. Majoritatea autoturismelor autohtone sunt echipate cu așa-numitele ambreiaje de frecare uscate. În dispozitivul lor este alocat un grup de piese, care efectuează acționarea, detașarea și acționarea ambreiajului. Astfel incluziunea are loc sub influența acțiunii izvoarelor, în timp ce oprirea are loc prin depășirea acestei forțe atunci când pedala este deprimată. Ansambluri de fricțiune, în funcție de tipul de arcuri, sunt diferite. Principala diferență este în izvoarele însele. În ambreiaj pot fi periferice, precum și diafragmă. Un tip mai comun de cuplare este pentru transmisiile mecanice instalate pe cele moderne autoturisme: cu arc de diafragmă. În ceea ce privește cuplajele cu două discuri, ele sunt utilizate pe scară largă în camioane, deoarece datorită masei mari a vehiculului este necesar să se mărească suprafața de frecare, lăsând în același timp dimensiunile exterioare ale ambreiajului neschimbate.
Ordinea de înlocuire a unităților de ambreiaj:
- Ansamblul ambreiajului este demontat.
- Suprafețele de frecare verificate ale volantului, discurilor ambreiajului, atrage atenția asupra semnelor de uzură, zgârieturilor.
- În cazul detectării uzurii, se înlocuiesc următoarele componente: volant, discuri de cuplare.
- Ambreiajul este instalat. Plăcuța de presiune trebuie montată pe volant, cu șurub; la discul de împingere, discul antrenat este tras de partea sa proeminentă.
- la instalare corectă Cuplajul trebuie să se rotească liber. Toate piesele necesare trebuie lubrifiate.