Alegerea anvelopelor de iarnă pentru mașina dvs. Ce anvelope sunt mai bune pentru iarnă: recenzii ale proprietarilor, producători, descrieri și caracteristici

Anvelopele de iarnă sunt diferite de cele de vară și nu este doar un model al benzii de rulare. Producătorii selectează compoziția chimică pentru un anumit interval de temperatură, prin urmare, atunci când în afara acestui interval, anvelopele își pierd proprietățile. La temperaturi scăzute, anvelopele de vară devin mai puțin elastice și nu mai pot asigura o aderență adecvată, distanțe minime de frânare și alte caracteristici inerente.

Contrar credinței populare, anvelopele all-season nu sunt făcute pentru iarna adevărată.

Sunt proiectate pentru condiții meteorologice moderate și suprafețe de drum de calitate, care sunt de obicei uscate și doar ocazional umede. Într-un mod amiabil, acestea pot fi utilizate doar în afara sezonului ca o completare a anvelopelor de iarnă și de vară.

De aceea este imperativ schimbarea anvelopelor in functie de sezon. De regulă, se recomandă schimbarea pantofilor mașinii în anvelope de iarnă dacă temperatura aerului nu crește peste 5–7 ° С în timpul săptămânii. Aceasta este de obicei la sfârșitul lunii octombrie sau începutul lunii noiembrie.

Ca și în cazul, trebuie să le alegeți pe cele de iarnă ținând cont de câteva criterii și nuanțe importante. Să încercăm să le descoperim împreună.

Ce tip de anvelope să alegeți

Există două tipuri principale de anvelope: anvelope cu crampoane și anvelope cu frecare. Acestea din urmă, la rândul lor, sunt împărțite în anvelope de tip scandinav și european. Drept urmare, există doar trei soiuri. anvelope de iarnă, fiecare dintre ele are propriile avantaje și dezavantaje și este potrivit pentru anumite condiții climatice.

1. Anvelope cu crampoane

Datorită crampoanelor metalice antiderapante, aceste anvelope oferă o aderență mai bună și o frânare eficientă. Sunt concepute pentru a conduce pe gheață uscată dură și sunt utilizate în țările cu ierni aspre. Datorită naturii lor specifice, anvelopele de acest tip sunt destul de zgomotoase. Când conduc pe asfalt uscat, își pierd avantajele și se uzează rapid. În unele țări europene, anvelopele cu știft sunt interzise.

Aceste anvelope sunt potrivite pentru toți cei care petrec mult timp în afara orașului și locuiesc în regiuni în care există gheață. Locuitorii megalopolurilor cu drumuri care sunt stropite în mod regulat cu reactivi nu au nevoie de anvelope cu crampoane.

2. Anvelope de frecare de tip scandinav

Acestea sunt similare în ceea ce privește proprietățile cu anvelopele cu crampoane și, în cea mai mare parte, diferă de ele numai în absența crampoanelor. Anvelopele de acest tip sunt proiectate pentru a funcționa la temperaturi scăzute si o cantitate mare de zapada si ofera aderenta necesara datorita numeroaselor lamele de pe banda de rulare, care imping zapada si crusta. Datorită moliciunii lor, anvelopele scandinave nu se comportă cel mai bine pe gheață și, de asemenea, se uzează rapid pe asfalt uscat, începând literalmente să înoate.

Anvelopele de tip scandinav sunt potrivite pentru zonele înzăpezite cu lungime și. Cu astfel de anvelope, nu vă puteți teme de zăpadă și schimbarea vitezelor, dar trebuie să respectați limita de viteză, să fiți mai atent la intrarea în viraje, precum și la accelerarea și frânarea bruscă.

3. Anvelope de frecare de tip european

Acesta este complet opusul scandinavului. Aceste anvelope sunt ideale pentru regiunile cu ierni blânde și umede, unde lapovița și ploaia sunt mai frecvente. Ei fac o treabă excelentă cu nămolul și sunt capabili să ofere siguranță atunci când conduc la viteze mai mari. Dar pe gheață și pe zăpadă compactă cu astfel de anvelope ar trebui să fii atent.

Ele sunt potrivite pentru a conduce în oraș, unde puteți găsi adesea noroi decât gheață, precum și atunci când conduceți pe asfalt curat la temperaturi scăzute.

După ce ați decis tipul de anvelope, puteți trece la luarea în considerare a modelelor specifice de la diferiți producători. Pentru a compara anvelopele și pentru a le alege pe cele mai potrivite, trebuie să puteți citi marcajele în care sunt criptate caracteristicile unei anumite anvelope. Să înțelegem convențiile folosind un exemplu specific.

• P- dimensiunea standard a anvelopei. În acest caz, este o abreviere pentru Passenger, care indică o anvelopă pentru o mașină de pasageri.
• 215 - latimea profilului in milimetri.
• 65 - înălțimea profilului în procente.
• R- design radial.
• 15 este diametrul de aterizare în inci.
• 95 - indicele de sarcină.
• T- indicele de viteza.
• M + S- Mud + Anvelope de zăpadă, de iarnă sau pentru toate anotimpurile.
• Îmbrăcăminte de rulare 220- indicele de uzură (cu cât este mai mare cu atât mai bine).
• Tracțiune A- un indicator al eficacității frânării. Marcat de la A la C, unde A este cel mai bun.
• Temperatura A- un indicator al rezistenței la căldură. Marcat de la A la C, unde A este cel mai bun.

Informații suplimentare:

• Toate sezoanele(sau LA FEL DE) - anvelope pentru toate anotimpurile.
• Pictograma fulg de nea- anvelopa de iarna.
• Fara tub- anvelopă tubeless.
• Presiune maximă- presiune maxima.
• In afarași Interior- marcaje pe exterior si interior pe anvelopele asimetrice.
• Rotație- sensul de rotație pentru anvelopele direcționale.
• Apă, ploaie, acvatică, pictogramă umbrelă- rezistenta la acvaplanare.

Majoritatea denumirilor atunci când alegeți sunt doar în scop informativ, dar unele merită să le acordați o atenție deosebită. Acești parametri includ lățimea și înălțimea secțiunii, indici de sarcină și viteză, precum și indicatorii de uzură și frânare.

Cum se alege marimea

Atunci când alegeți o dimensiune a anvelopei, merită să lăsați deoparte toate miturile și sfaturile vecinilor de garaj care descriu avantajele unui profil redus sau un diametru crescut. Nu trebuie să vă abateți de la recomandările producătorului auto: acesta a calculat deja totul, a găsit cea mai bună opțiune și a indicat-o în manualul de utilizare.

Dacă doriți să economisiți bani, obțineți un al doilea set de jante pentru anvelopele de iarnă cu un diametru mai mic al jantei. Cumpărarea unui astfel de cauciuc va fi mai ieftin.

Înainte de a cumpăra, asigurați-vă că verificați când au fost fabricate anvelopele. Cert este că producătorii garantează proprietățile neschimbate ale anvelopei pentru doi ani de depozitare. Dacă anvelopele sunt mai mult timp în depozit, atunci cauciucul își pierde calitatea și anvelopele nu vor mai putea oferi pe deplin tracțiune și frânare eficientă.

Aflarea datei de fabricație și înțelegerea dacă merită să luați setul de anvelope care vă place este destul de simplu. Producătorii îl indică pe suprafața laterală a anvelopei folosind un cod din patru cifre. Primele două reprezintă săptămâna, iar al doilea reprezintă anul emiterii. De exemplu, 5016 este săptămâna 50 sau mijlocul lunii decembrie 2016.

Ce altceva trebuie luat în considerare

Și câteva sfaturi utile în cele din urmă:

1. Nu mai cumpărați anvelope uzate. În timp, cauciucul își pierde proprietățile, care, împreună cu uzura existentă, pot anula toate economiile.
2. În niciun caz nu trebuie să cumpărați anvelope doar pentru axa motoare a unei mașini. Tracțiunea neuniformă între roțile de pe diferite osii crește riscul.
3. Pentru a prelungi durata de viață a anvelopelor, este recomandat să le mutați de pe puntea față pe axa spate și invers la fiecare 8.000 km.
4. Dacă utilizați un set de anvelope de mai mult de un an, instalați cea mai bună pereche pe puntea din spate a mașinii pentru a elimina posibilitatea derapajului.
5. Cumpărați un al doilea set de jante special pentru anvelopele de iarnă, astfel încât să puteți schimba singur pantofii și să nu pierdeți timpul în linia de anvelope.

Anvelopele de iarnă au mai multe varietăți, fiecare dintre ele corespunde unor condiții diferite de funcționare. Articolul vă va spune despre când și ce anvelope de iarnă să folosiți, care sunt avantajele acestora și cum să păstrați anvelopele în extrasezon.

Anvelope de iarnă: soiuri, diferențe și condiții de utilizare

Odată cu sosirea vremii reci, toți șoferii încep să se pregătească activ pentru sezonul de iarnă. Punctul principal al pregătirii mașinii este înlocuirea cauciucului. Să aruncăm o privire la ce ar trebui să ne ghidăm la „supramontare”, ce proprietăți ar trebui să aibă anvelopele de iarnă și cum să alegem opțiunea potrivită, în conformitate cu condițiile de funcționare așteptate.

Anvelopele complet universale sunt un mit. Nu există cauciuc care să se comporte la fel în toate condițiile.

Principalele proprietăți care disting anvelopele de iarnă de cele de vară nu sunt prezența știfturilor sau a modelului benzii de rulare, ci compoziția chimică a cauciucului. Cauciucul de vară, la temperaturi scăzute, se întărește, ceea ce duce la scăderea aderenței la suprafață și, ca urmare, la creșterea pericolului în timpul utilizării.

Materialele folosite la fabricarea anvelopelor la temperaturi joase rezolvă această problemă. Cu toate acestea, folosind anvelope de iarnăîn sezonul cald, duce și la o scădere a manevrabilității mașinii dumneavoastră, deoarece aceste roți devin prea moi.

Există și așa-numitele anvelope all-season. Dar, de fapt, acestea sunt anvelope care pot fi folosite în siguranță doar într-un interval de temperatură foarte mic. Temperatura aproximativă pentru astfel de roți este de la -7 la +10 grade.

Anvelopele utilizate la temperaturi scăzute sunt împărțite în două tipuri:

Împânzit
- Fricțional (Velcro)

Să aruncăm o privire mai atentă la toate avantajele și dezavantajele fiecărui tip de anvelopă și, poate, să risipim, pentru unii, mitul avantajului necondiționat al anvelopelor cu crampoane.

Anvelope de iarna cu crampoane

Spikes sunt o sabie cu două tăișuri. Pe de o parte, pe gheață și zăpadă densă, roțile cu crampoane pot scurta dramatic atât distanța de frânare a vehiculului, cât și timpul de accelerare. Dar, pe de altă parte, pe asfaltul curat, vârfurile reduc semnificativ tracțiunea, ceea ce poate duce cu ușurință la o derapare incontrolabilă, precum și la o creștere semnificativă a distanței de oprire.

Anvelope cu frecare - Velcro

Tehnologia modernă utilizată pentru a crea anvelope pentru temperaturi scăzute a făcut un mare pas înainte. Astăzi, roțile de iarnă fără șireturi, în ceea ce privește performanța lor, sunt în mare măsură comparabile cu cele cu șireturi - pe drumuri alunecoase și pe asfalt uscat - le depășesc în multe feluri.

Datorită structurii speciale a benzii de rulare, astfel de anvelope par să se lipească de suprafață, fapt pentru care și-au primit numele.

Producătorul finlandez de anvelope Nokian a introdus recent o nouă generație de produse. Anvelope cu crampoane retractabile. Acesta este doar un concept până acum, dar este posibil ca în viitorul apropiat astfel de produse tehnologice să intre în producție de masă.

Cum să înțelegeți când a venit ora „H”.

A pune anvelope de iarnă este necesar in asa fel incat atunci cand apar primele semne de gheata sa nu fie nevoie sa alergi urgent la service-ul de anvelope. Când temperatura medie a aerului scade la +5 grade, vă puteți schimba deja pantofii.

În acest moment, cozile pentru service-ul anvelopelor nu sunt foarte lungi, iar condițiile meteorologice sunt destul de conforme cu indicatorii la care se recomandă circulația cu anvelope de iarnă.

Cu cât o anvelopă este mai versatilă, cu atât este mai puțin stabilă pentru fiecare condiție specifică de funcționare.

Mai multe motive pentru a alege

Pentru a face alegerea corectă între anvelopele cu crampoane și cele cu fricțiune, trebuie să vă gândiți la tipul de suprafață pe care va trebui să vă deplasați de cele mai multe ori. Dacă sunteți un oraș și nu veți călători des în afara jungla de piatră, atunci anvelopele Velcro pot fi cu siguranță alegerea ta.

Dar, în cazul călătoriilor frecvente pe drumuri înzăpezite, care nu sunt în oraș, roțile împânzite ale mașinii dvs. vor fi mai potrivite.

Un punct important și chiar critic este regula conform căreia utilizarea anvelopelor cu crampoane implică înlocuirea acestora pentru toate roțile mașinii. În niciun caz, astfel de roți nu trebuie amplasate pe o singură axă. Acest lucru va duce aproape sigur la pierderea controlului și la crearea unor situații critice pe drum. 2) Indicați pe ce axă și pe ce parte se afla o anumită anvelopă
3) Acoperiți anvelopa cu un conservant
4) Puteți folosi polietilenă, dar nu împachetați roțile ermetic, astfel încât să nu se acumuleze condens
5) Cel mai bine este să depozitați anvelopele pe discuri

Cât de sigur va fi să conduci pe gheață sau pe un drum înzăpezit depinde direct de calitatea anvelopelor.

Dar înainte de a alege anvelopele de iarnă, trebuie să le înțelegeți bine, deoarece astăzi există un număr mare de modele de diferite mărci și mărci pe piață care se comportă diferit în diferite condiții de funcționare.

Desigur, puteți conduce toată iarna cu anvelope de vară, dar merită să vă riscați mașina și cu atât mai mult viața voastră, viața pietonilor și a altor utilizatori ai drumului?

Alegerea anvelopelor de iarnă nu este ușoară astăzi. Pentru a face acest lucru, fie trebuie să vă bazați pe mulți ani de experiență, fie să cumpărați produse care s-au dovedit bine în regiunea dvs. Faptul este că în diferite regiuni predomină condiții meteorologice diferite, așa că este pur și simplu imposibil să spunem fără echivoc că există doar cele mai bune anvelope.

Cauciuc cu crampoane sau cu frecare (fără împodobire).

Este foarte dificil să dai un răspuns fără echivoc la ce cauciuc este mai bine să luăm pentru iarnă - cu împânzire sau fără împânzire. Teoretic, crampoanele ar trebui să mărească coeficientul de aderență al roților la șosea, ceea ce este deosebit de important în condiții de polei. Cu toate acestea, anvelopele de iarnă cu frecare se comportă adesea mult mai bine pe drumurile alunecoase.

Acest lucru se datorează faptului că comportamentul mașinii depinde nu numai de prezența sau absența crampoanelor. Factorii determinanți includ, de asemenea, modelul benzii de rulare și chimia cauciucului.

Să aruncăm o privire mai atentă

Anvelope de iarnă cu crampoane

În caz de gheață sau zăpadă rostogolită, coeficientul de aderență al roților la șosea crește cu ajutorul știfturilor.

Puteți merge în două moduri: fie cumpărați imediat anvelope cu crampoane, fie montați singuri anvelope de iarnă obișnuite.

Desigur, cu cât sunt mai multe crampoane pe anvelopă, cu atât mașina va fi mai ascultătoare (probabilitatea de alunecare va scădea, distanța de frânare se va scurta).

O eficiență mai mare poate fi obținută dacă știfturile nu sunt amplasate pe o singură linie, ci sunt împrăștiate într-o manieră haotică pe întreaga suprafață a anvelopei.

Este important să știți că niciun cauciuc nu poate fi împânzit, așa că clarificați imediat această problemă cu dealer-ul.

Printre anvelopele cu crampoane importate, Nokian Hakkapeliitta a primit o recomandare bună. Particularitatea sa constă în faptul că știfturile au mai degrabă o secțiune pătrată decât circulară, ceea ce îmbunătățește calitatea tracțiunii roții.

Un astfel de model te va costa de la 100 USD la 450 USD. pe unitate, în funcție de dimensiunea standard.

Anvelope de iarnă cu crampoane

Manevrabilitatea mașinii atunci când conduceți pe zăpadă adâncă este influențată nu numai de știfturi, ci și de modelul benzii de rulare.

Cele mai eficiente au fost anvelopele de iarnă, care au multe carouri dreptunghiulare dispuse într-un model de tablă de șah. În plus, este importantă și adâncimea modelului, care în majoritatea modelelor este de 9-10 mm.

De asemenea, prezența lamelelor (benzi mici) afectează pozitiv aderența la drum. Acestea ajută anvelopele de iarnă cu sau fără crampoane să adere mai bine la drum.

Dacă zona dvs. este dominată de zăpadă umedă sau nu este deloc zăpadă în cea mai mare parte a iernii, cumpărați anvelope de iarnă fără crampoane.

Si de aceea:

Spikes sunt ineficiente în timpul accelerației și frânării pe asfalt;

Știfturile reduc pata de contact a anvelopei cu șoseaua, reducând astfel coeficientul de aderență și afectând manevrabilitatea;

Pe trotuar, anvelopele de iarnă cu crampoane sunt o sursă suplimentară de zgomot.

Ce trebuie să știți înainte de a alege anvelopele de iarnă fără crampoane. Pe zăpadă umedă, cauciucul cu benzi de rulare direcționale, care îndepărtează noroiul de sub roți, funcționează cel mai bine. Structura benzii de rulare a acestor anvelope de iarnă arată ca o țesătură de pește.

Printre cele mai bune anvelope de iarnă se numără Continental ContiVikingContact3. Costul acestora variază de la 75 la 210 USD. în funcție de dimensiunea standard.

În medie, anvelopele de iarnă durează două-patru sezoane. Trebuie înlocuit atunci când adâncimea benzii de rulare este mai mică de 4 mm.

Dezvoltatorii anvelopelor de iarnă selectează în mod special compoziția compusului de cauciuc, astfel încât roata să se „lipească” de suprafața alunecoasă. În acest sens, în condiții de polei sau pentru circulația pe zăpadă, anvelopele moi sunt mai potrivite.

De remarcat că anvelopele moi iarna nu sunt mai puțin eficiente pe suprafețele de asfalt, dar se uzează mai repede. Moliciunea roții este dificil de determinat prin atingere, așa că întrebați vânzătorul.

Anvelopele de iarnă cu un model asimetric al benzii de rulare sunt adesea mai eficiente. În acest caz, partea exterioară a anvelopei este responsabilă pentru conducerea pe asfalt, iar partea interioară este responsabilă pentru zăpadă, sau invers.

Este important să instalați corect astfel de anvelope, respectând marcajele de pe ele.

Dimensiunea anvelopelor de iarna

Alege marimi pentru iarna sau anvelope de vară necesare dintre cele recomandate de constructorul auto.

Pentru a mări zona de contact a roții cu șoseaua, puteți lua anvelope mai largi, dar aceasta va distribui masa mașinii în așa fel încât, prin urmare, aderența să fie redusă.

Dacă nu ați găsit dimensiunea potrivită, atunci este mai bine să alegeți un model de anvelope de iarnă care este puțin mai mare în înălțime și mai mic ca lățime a profilului.

Funcționarea anvelopelor de iarnă

Majoritatea șoferilor „își schimbă pantofii” abia după apariția gheții sau a primei ninsori. De regulă, acest lucru provoacă o creștere a accidentelor rutiere la începutul iernii.

Pentru a evita acest lucru, schimbați anvelopele de vară cu cele de iarnă după ce temperatura aerului scade sub 7 grade.

Anvelopele de iarnă necesită o funcționare atentă în primele câteva sute de kilometri. Rotiți cauciucuri noi, evitând frânările bruște, accelerați fără probleme și intrați cu atenție în viraje. Astfel, ele vă vor servi cât mai mult timp posibil.

Se pot pune cauciucuri de iarna doar pe rotile motoare?

Mulți șoferi se întreabă dacă pot economisi bani cumpărând doar două anvelope pentru roțile motoare. Această decizie nu va afecta în cel mai bun mod comportamentul mașinii.

Desigur, veți simți o schimbare pozitivă notabilă atunci când porniți dintr-un loc, dar pe drum pot apărea momente neplăcute în comportamentul mașinii.

De exemplu, la mașinile cu tracțiune spate, greutatea mașinii este transferată roților din față în timpul frânării, astfel încât beneficiile anvelopelor de iarnă în acest moment sunt mici. În plus, la intrarea într-un colț, o mașină cu tracțiune spate, cu anvelope cu șnururi pe roțile motoare, nu va răspunde bine la volan.

Mașinile cu tracțiune față nu sunt lipsite de probleme. Punerea anvelopelor de iarnă doar pe roțile din față vă va permite să porniți mai repede. Dar în timpul frânării, roțile din spate vor aluneca.

Dacă aveți cauciucuri cu crampoane, dar vremea s-a schimbat și trebuie să conduceți mașina pe asfalt, atunci conduceți cu mare atenție. Este inacceptabil să porniți brusc și să frânați urgent dacă nu doriți să pierdeți toate vârfurile pe drum.

Important! Nu uitați să fixați semnul „W” pe luneta, astfel încât ceilalți șoferi să știe că distanța dvs. de frânare este mai mică decât a lor.

Companii străine - BridgeStone, Pirelli, Continental, Michelin, Nokian.

Companii interne - KYa (Krasny Yar) și Amtel.

Pe anvelopele de iarnă „noastre” poți pleca mai multe sezoane. Deși anvelopele importate sunt mai scumpe, pot fi folosite de două ori mai mult.

Sperăm că v-am ajutat să rezolvați anumite puncte care vă vor fi utile de știut înainte de a alege o anvelopă de iarnă.

Apropiindu-se de vremea rece, răceala prelungită de toamnă și înghețurile rare de dimineață îi îndeamnă pe șoferi să „schimbe pantofii” vehiculului lor. Întrebarea despre ce anvelope de iarnă este mai bine să alegeți nu și-a pierdut relevanța, deoarece producătorii au evidențiat acest tip de cauciuc într-un segment separat. Acest lucru se datorează procesului continuu de îmbunătățire a tehnologiilor de producție și utilizarea de noi materiale.

Procesul de îmbunătățire nu are limită. Acum chiar și anvelopele de iarnă sunt împărțite în mai multe tipuri, iar aceasta nu este o divizie de marketing, ci tipuri reale de roți pentru diferite condiții de funcționare.

Selecția uriașă de cauciuc pentru iarnă este mai mult o iluzie. În realitate, majoritatea cumpărătorilor fac o alegere dintre 3-4 companii producătoare. Consumatorii își fac adesea concluziile despre aceste produse acumulând informații din mai multe surse. Pentru unii, un asistent de vânzări este o autoritate, care lucrează adesea pentru salariul minim, obținând accidental un loc de muncă sezonier într-un magazin auto. Uneori, acești „consilieri” nici măcar nu au propriul lor transport.

Anvelope de iarnă

Cineva ascultă sloganuri publicitare de la TV sau de la radio, asumând credință apelurile ademenitoare de a „obține un statut înalt” cumpărând roți noi pentru mașină. Mai mulți șoferi „avansați” citesc forumuri cu „sfaturi cu experiență”.

Cea mai corectă opțiune ar fi folosind toate aceste informații împreună cu recenzii de la utilizatori realiși conectarea propriei logici.

Dar înainte de a face o alegere și de a decide singur ce este mai bine să alegeți anvelopele de iarnă fără crampoane sau roțile cu benzi de rulare puternice pe vârfuri, aveți nevoie schimba stilul de condus la "iarna":

• limita de viteză ar trebui redusă cu un sfert din vară;
• este necesară menținerea distanței mari de o dată și jumătate până la două ori;
• evita manevrele bruste.

De asemenea, atunci când alegeți pante sezoniere, trebuie să vă abțineți de la utilizarea tipurilor de cauciuc „universale” pe drumurile interne. Astfel de produse sunt mai potrivite pentru clima mediteraneană decât pentru iarna aspră rusească.

Care este diferența dintre anvelopele de iarnă și de vară

La fabricarea cauciucului de iarnă se folosește un material mai elastic. Rămâne același chiar și atunci când temperatura scade semnificativ. Are la bază cauciuc natural cu adaos de aditivi de silicon. În acest fel, se asigură un coeficient de frecare mai bun cu suprafața drumului, se mărește zona de contact, iar aderența la suprafața drumului este, de asemenea, crescută.

Din punct de vedere vizual, anvelopele de iarnă vor avea un profil mai mare decât anvelopele de vară și o lățime mai mică a roților. Datorită acestor parametri, permeabilitatea crește și capacitatea de a rezista deplasărilor laterale crește.

Calea de rulare pe versanții de iarnă este mai agresivă decât pe versanții de vară. Această formă ajută la autocurățarea de placa de îngheț. Profilul de cauciuc este acoperit cu canale care împart suprafața în segmente separate. Astfel de fante de drenaj creează o prindere fiabilă, iar modelul lor este calculat de fiecare companie de producție folosind algoritmi complecși.

Marcarea anvelopelor de iarnă

Când utilizați diferite tipuri de cauciuc, trebuie să cunoașteți regulile de utilizare:

• Cauciucuri de vara cea mai eficientă peste 5 C. Condiţiile de temperatură mai scăzută îngrozesc pantele. Cauciucul devine rigid și mașina devine aproape incontrolabilă chiar și pe suprafețe uscate. Riscul de derive crește, iar distanța de frânare crește.
• Anvelope de iarnă când funcționează peste 5 C, începe să „plutească”. Mașina își pierde stabilitatea. În habitaclu apare zgomot suplimentar și are loc o uzură intensă a suprafeței roții.
• Raze tot sezonul potrivite pentru intervalul de temperatură de la +10 C până la -5 C. Când sunt în afara acestui interval, ele sunt semnificativ inferioare produselor de sezon și prezintă aspecte negative ale discrepanței de temperatură.

Aplicarea lui „spike”

În multe țări europene, utilizarea cauciucului cu țepi este interzisă prin lege. La noi nu există o interdicție atât de dură. Spre deosebire de clima europeană mai blândă, avem regiuni cu ierni uscate și înzăpezite. Adesea, aici spinii sunt cei mai eficienți.

Există mai multe tipuri de spini:

• oţel;
• aluminiu;
• plastic, cu miez de carbură;
• cu miez oval.

Raze cu țepi

Pentru latitudinile în care lunile reci cu zăpadă mai puțin sau schimbările de temperatură fac adesea o „mizerie” de zăpadă topită pe șosea, anvelopele de iarnă bune și ieftine cu vârfuri vor fi nu numai ineficiente, ci și dăunătoare.

Numărul necesar de anvelope de iarnă

Afirmația că este suficient să instalezi câteva pante de iarnă pe puntea motoare și poți fi calm este eronată. La urma urmei, astfel de roți sunt plasate nu numai pentru a începe cu ușurință pe suprafețe alunecoase, ci și pentru a conduce în siguranță în diferite condiții.

Oprirea la un semafor în timpul iernii este foarte importantă, dar trebuie și să poți evita derapajul pe mașină atunci când intri într-un viraj. Dacă există o singură osie „încălțată” pentru sezon, atunci această manevră va deveni foarte riscantă.

Proprietarii de SUV-uri cu tracțiune integrală, înainte de a se gândi la ce anvelope de iarnă sunt cele mai bune să aleagă, trebuie să vă acordați imediat să cumpărați un set complet de anvelope. La urma urmei, aceste mașini au garda la sol crescută, ceea ce conferă un plus de vânt, respectiv, mai puțină stabilitate pe șosea.

Este posibil să aveți nevoie și de o anvelopă de rezervă. O situație cu o roată spartă poate găsi un șofer oriunde și nimeni nu va spune cât timp va dura să ajungi la cel mai apropiat service pentru a corecta situația. Prin urmare, cantitatea corectă pentru anvelopele de iarnă este de cinci pante.

Diviziunea climatică a anvelopelor de iarnă

Producătorii moderni disting două tipuri de anvelope de iarnă. Ele sunt denumite în mod convențional „europene” și „scandinave”. Această diviziune caracterizează condițiile cele mai favorabile pentru utilizarea ambelor tipuri.

european

Principalele condiții meteorologice pentru funcționarea unor astfel de pante de iarnă sunt drumurile umede cu o cantitate mică de lapoviță. În același timp, anvelopele trebuie să ofere o tracțiune de înaltă calitate.

Alegeți între scandinavă și europeană

Într-o măsură mai mare, modelul unui astfel de produs este similar cu razele rezistente la ploaie. Canelurile diagonale sunt completate de un număr mare de sisteme de drenaj. Din punct de vedere vizual, se distinge printr-un număr mare de canale care ajută la agățarea de pământ, iar lamele, brazde subțiri.

Mai multe dintre aceste sloturi lungi ajută să-și îndeplinească funcția mai eficient. Zăpada umedă intră în tăietura canalului, iar marginea benzii de rulare tinde să se apropie cât mai mult de drum. Prin săparea literală în asfalt, banda de rulare creează o zonă de contact cu drumul.

scandinav

Acest tip de anvelopă se dezvăluie la maxim pe drumurile înghețate. Această marcă de cauciuc este mai bună pentru iarnă, unde crusta de zăpadă durează câteva luni fără dezghețare semnificativă.

Rețeaua de modele pe suprafața de tip scandinav nu este la fel de dezvoltată ca pe versiunea europeană. Textura principală nu sunt fantele, ci elementele în formă de romb dispuse într-un model de șah. Acest aranjament este benefic pe drumurile înghețate. Gheața sau crusta se rup sub „romburi” alternante. Anvelopele sunt adesea folosite pentru călătorii de fond în timpul iernii.

Împărțirea anvelopelor de iarnă după modelul benzii de rulare

Inspecția vizuală va ajuta la clasificarea anvelopelor în două categorii de modele: simetricși asimetric... Ambele categorii sunt împărțite în câteva subcategorii: cu regizat model şi nedirecţionată.

Cel mai frecvent model este simetric. Deși astfel de anvelope produc un ușor zumzet în cabină, în uz urban, calitatea lor pozitivă este prețul. Acestea aparțin segmentelor de preț medii și ieftine. Mai scumpe sunt roțile cu model asimetric. Sunt mai silențioase în funcționare.

Selecția cauciucului

Un model de direcție este utilizat pentru a drena apa din punctul de contact cu suprafața drumului. Sensul corect de rotație al roții trebuie să fie indicat pe suprafața laterală a anvelopelor.

Cele mai comune sunt trei tipuri principale de modele: asimetrice nedirecționale, simetrice direcționale și simetrice nedirecționale. A patra variantă cu un model asimetric și nedirecțional este un exemplar destul de scump și rar.

Conducerea în condiții urbane va fi confortabilă pe cauciuc asimetric... Pe străzile orașului din megalopole, un astfel de model nu va adăuga zgomot la interior și va da încredere pe asfaltul curățat de zăpadă. Cu toate acestea, acest tip de roată nu va fi util pentru excursii la țară.

Denivelările mari de zăpadă compactată vor ajuta la depășire desen direcțional cu un design izbitor. Nici zăpada ușor topită nu îi va fi înfricoșătoare. Zăpada mică cu apă va depăși benzile de rulare nedirecționale.

Pentru zăpadă adâncă cu apă veți avea nevoie anvelope asimetrice nedirecționale... Un astfel de profil va îndepărta zăpada, iar canalele longitudinale de la suprafață vor fi folosite pentru drenarea apei.

Răsfoiți după modelul de anvelope

Pentru Rusia centrală, cea mai avantajoasă aplicație ar fi un model direcțional simetric al benzii de rulare. Îndepărtează eficient bulgări de zăpadă umezi, oferind în același timp stabilitate direcțională pentru vehicul. Astfel de anvelope se vor comporta cu încredere în timpul nămolului și zăpezii. Pentru a stabili în mod specific care companie de cauciuc este mai bună pentru iarnă, luați în considerare mai multe opțiuni. Atunci când alegeți cauciuc de înaltă calitate, nu ar trebui să economisiți propria siguranta.

Goodyear Ultra Grip Ice 2 anvelope de iarna pentru teren accidentat. Protectorii se arata cu demnitate pe un teren usor inghetat. Forma modelului este concepută pentru o lopată eficientă a zăpezii. Produsul are o durată lungă de viață. Cost de la 49 USD.

Michelin Alpin A4 anvelope cu bandă de rulare direcțională. Razele sunt potrivite pentru iernile înzăpezite și vremea geroasă datorită utilizării unui aliaj special de cauciuc moale în producția lor. Practic nu devine rigid la îngheț și stă cu încredere atunci când manevrează pe suprafețe umede. Cost de la 46 USD.

Nokian Hakkapeliitta R utilizat în zonele off-road și în timpul ninsorilor abundente. Cauciucul face față zăpezii afanate și are o durată de viață lungă. Nu se aude nici un zgomot suplimentar din cabină. Este utilizat în timpul zăpezii umede datorită drenării de înaltă calitate a apei din zona de contact. Cost de la 44 USD.

Bridgestone Blizzak Revo GZ ideal pentru drumurile din oraș. Cauciucul cu zgomot redus, cu cârlige exterioare, face față cantităților mari de zăpadă. Canelurile de drenaj fac o treabă excelentă, oferind control asupra mașinii în condiții de noroi cu zăpadă umedă. De asemenea, anvelopele fac față drumurilor ude la temperaturi aproape de zero, împiedicând mașina să derape la viraje. Cost de la 42 USD.