Reglarea patriotului UAZ al servodirecției. Cum să eliminați o batere pe coloana de direcție a UAZ Patriot

După un anumit kilometru, trebuie să reglați mecanismul de direcție de la UAZ Patriot, dar nu știți cum să abordați acest caz dificil la prima vedere. În plus, acest mecanism nu reușește uneoriAcest lucru afectează grav controlul de către mașină.

În principiu, lucrul la reglarea cutiei de viteze se poate realiza singură, economisind bani comandanților. În plus, este o practică excelentă în înțelegerea modului în care acest nod funcționează în mașina dvs.

Reglarea transmisiei de direcție pe UAZ Patriot este necesară atunci când simțiți că volanul este turnat cu o anumită greutate necharacteristică. Sau în timpul rotației există blocaje mici, volanul este neuniform.

De ce avem nevoie? Mai întâi de toate, un șurubelniță set, de cele mai multe ori veți folosi o șurubelniță plat, de asemenea, chei (dimensiunea 19).

Apropo, este destul de dificil să înființezi un astfel de mecanism, prin urmare, este recomandat să inviți un asistent.

uzual raftul de direcție  contaminateAcest lucru este explicat prin caracteristicile de proiectare ale mecanismului și trebuie curățat de impurități înainte de lucru. Există un șurub de reglare, care este ceea ce avem nevoie. Este ușor de găsit, este situat în partea centrală a carterului, pe capacul său.

Pentru a proteja șurubul, producătorul instalează o priză de cauciuc sau plastic, facilitând căutarea șurubului. Înainte de ajustare trebuie să scoateți capacul, este convenabil să o faceți cu o șurubelniță plat. Nu-l pierdeți, avem nevoie de ea după încheierea lucrărilor de ajustare.

Pentru ca șurubul de reglare să nu se slăbească în timpul funcționării mașinii, acesta este protejat de răsucire cu ajutorul unei piulițe de blocare. Ar trebui să fie slăbit, se poate face cu o cheie de dimensiune 19.

Pentru a slăbi foarte mult șurub de reglare, au nevoie de ajutorul unei a doua persoane. Sarcina lui este de a roti volanul în direcții diferite. Dumneavoastră - simultan cu aceste rotiri ale volanului, încercați să rotiți șurubul. Acest lucru va crea un decalaj între tija de legătură.

Scopul este acela de a obține o direcție liberă, în timp ce cursul gratuit ar trebui să fie minim. Aceasta este tocmai reglarea transmisiei de direcție. După ce clearance-ul a fost reglat, strângeți piulița de blocare ținând șurubul în poziția dorită.

La fel ca orice alt mecanism de transmisie din mașină, componentele cutiei de viteze sunt supuse dezvoltării, ceea ce duce la mișcarea axială a arborelui de direcție principal. Puteți detecta această problemă atunci când poziția roților din față este aliniată direct și o apăsare ascuțită a volanului este realizată.

Firește, ar trebui să fie proporțional, nu prea puternic. Cu toate acestea, chiar și cu o forță de împingere mică, dacă unelte de viteză  va fi observată reacția la uzură.

Faptul că producția SUV Ulyanovsk numită UAZ Patriot necesită unele modificări, proprietarii vor cunoaște aproape imediat după achiziție. Chiar și într-o mașină nouă din cabină, pot apărea zgomote exterioare sau bate în zona mecanismului de direcție. Desigur, dacă mașina este încă în garanție, trebuie să contactați reprezentanța, unde această problemă trebuie adresată specialiștilor. Dar nu în toate cazurile, proprietarul unui SUV nou are ocazia să viziteze un astfel de centru, adesea toate defectele trebuie reparate singure. În acest articol vom analiza ceea ce bate volanul pe UAZ Patriot SUV, care apare în principal în timpul unui viraj, și procesul de eliminare a acestuia depun mărturie.

Sursă comună de batere

Cauzele bătăii

Bateia care are loc atunci când volanul se rotește indică faptul că mecanismul funcționează defectuos și dacă astfel de simptome nu sunt eliminate în timp, atunci puteți ajunge la probleme mari. Despre baterea coloanei de direcție cunosc toți proprietarii unui astfel de SUV și toți, într-o singură voce, spun că este posibil să eliminăm un astfel de simptom cu ajutorul unei rafinări independente a mecanismului. Dar mai multe despre asta mai târziu, și acum să vedem motivele pentru care coloana de direcție bate la întoarcere.

Potrivit studiului realizat de proprietarii de automobile de la UAZ Patriot SUV, sa constatat că baterea coloanei apare adesea datorită defecțiune  direcție cardan. Dispozitivul de direcție cardanic constă din două tuburi goale interconectate prin intermediul unei conexiuni spline. În plus, cardanul are defectele sale, deci locația sa nu este cea mai reușită. De ce? Dacă deschideți capota și vedeți locația cardanului de direcție, puteți observa că rezervorul de expansiune al sistemului de răcire al motorului este amplasat deasupra dispozitivului, iar galeria de evacuare este amplasată sub cardan. Ca rezultat, puteți analiza faptul că acest dispozitiv este afectat de următoarele efecte negative:

1. Cu rezervorul de expansiune, uneori cu funcționarea defectuoasă, lichidul de răcire poate fi subminat.
2. Partea inferioară a cardanului afectează temperatura ridicată din colector.
3. În conexiunea spline se acumulează diverse elemente negative, cum ar fi praful, murdăria, nisipul și chiar umezeala din lichidul de răcire.

Ca urmare, este ușor de presupus că deja după o scurtă perioadă de timp, se observă o creștere a spațiului în articulația spline și apare o batere pe coloana de direcție. Ce se poate face pentru a rezolva această problemă și pentru a scăpa de baterea?

reparații

Repararea automată nu numai că va preveni cauza acumulării de elemente negative în articulația spline, ci va elimina și consecințele sub formă de batere, care se manifestă în special atunci când volanul este activat pe UAZ Patriot. Repararea unei astfel de defecțiuni nu are niciun fel de dificultăți, dar numai acum rămâne întrebarea: de ce, într-o perioadă atât de considerabilă, inginerii uzinei Ulyanovsk încă nu rezolvă această problemă?

Luați în considerare ceea ce este repararea cardanului pentru a elimina baterea la rotire:

Înainte de reparații

După aceasta, arborele de direcție poate fi instalat pe loc și se bucură de mișcarea și rotirea netedă a volanului fără să lovească în timpul virajelor.

Repararea unui astfel de plan este simplă și poate preveni astfel de consecințe:

• Intrarea în structura elementelor străine;
• efectul temperaturii înalte asupra designului dispozitivului este redus semnificativ;
• previne scurgerea lichidului de lubrifiere;
• diminuarea impactului și atenuarea reacțiilor adverse.

În general, ajungem doar cu proprietăți și emoții pozitive, deoarece baterea pe Patriotul UAZ ar trebui să dispară pentru totdeauna.

Rezultatul acțiunilor întreprinse

În concluzie, trebuie remarcat faptul că baterea coloanei de direcție pe UAZ Patriot nu reprezintă un pericol, dar în timp acest lucru poate duce la abraziunea articulației spline, așadar este mai bine să eliminați imediat defectul fără a aștepta consecințe neplăcute.

Cât de des descompune Patriotul tău?

Opțiunile de sondaj sunt limitate deoarece JavaScript este dezactivat în browserul dvs.

director:
   1 - pârghie de direcție;
   2 - articulația dreaptă;
   3 - rulment cu bile drept;
   4 - curea;
   5 - pompa servodirecției;
   6 - furtunul servodirecției;
   7 - rezervorul de servodirecție;
   8 - furtun de aspirație;
   9 - furtun de evacuare;
   10 - mecanismul de direcție;
   11 - prăjiți;
   12 - rulment cu bile din stânga;
   13 - articulația stângă;
   14 - vârf de direcție;
   15 - armătură de ajustare;
   16 - tija de direcție;
   17 - brațul de direcție

Direcția, echipată cu un amplificator hidraulic, a unei mașini UAZ Patriot (figura 8.1) constă dintr-un volan, o coloană de direcție și două tije de direcție conectate prin îmbinări cu bile cu articulații de direcție ale suspensiei din față.

Coloana de direcție:
   1 - arborele de direcție inferior;
   2 - mecanism de montare a brațului pentru reglarea unghiului coloanei;
   3 - arc de susținere;
   4 - carcasa superioară a coloanei de direcție;
5 - volanul;
   6 - maneta pârghiei de reglare a coloanei de direcție;
7 - carcasa inferioară a coloanei de direcție;
   8 - conductă de coloană de direcție;
   9 - sectorul obrazului;
   10 - maneta de reglare a coloanei de direcție;
   11 - pieptene;
   12 - arc întoarcere;
   13 - sigiliu

Arborele de direcție, montat în tubul coloanei de direcție pe două lagăre, transmite cuplul de pe volan către mecanismul de direcție ax cardanicconstând dintr-un arbore spiralat, o furcă glisantă și articulații universale. Volanul este montat pe canelurile arborelui coloanei de direcție și este atașat la arbore cu o piuliță. Mecanismul de reglare a unghiului este de asemenea atașat la conducta coloanei de direcție.

   Sisteme de direcție:
   1, 31 - nuci;
2 - bypass valve;
   3, 19 - bolțuri;
   4, 18 - șaibe;
   5 - capacul lateral al carterului;
   6, 13, 15, 21 - inele de etanșare;
   7, 24 - inele de sprijin;
   8, 23 - garnituri;
   9 - șaibă de șaibă;
   10, 20 - lagărele axului bipod;
   11 - bipod;
   12 - direcție de carter;
   14 - piston de cale ferată;
   16 - carcasă de distribuție;
   17 - arborele de intrare al portbagajului;
   22 - oprirea garniturii;
   25 - carcasă de etanșare;
   26 - etanșarea arborelui de protecție;
   27 - un inel de blocare;
   28 - arborele bipodului;
   29 - direcție bipod;
   30 - șaibă de blocare

Mecanismul de direcție este instalat în compartimentul motorului. Carterul este înșurubat pe cadru.
Când volanul este rotit, șurubul mecanismului de direcție este dezactivat (sau înșurubat) în piulița pistonului, care se deplasează împreună cu supapa. Presiunea fluidului în una din cavitățile mecanismului de direcție crește - piulița pistonului se mișcă. Mutarea, pistonul cu piuliță întoarce arborele bipodului, care, la rândul său, transformă volanele prin brațele de direcție. Fluidul de lucru, care trece prin mecanismul de direcție, revine în rezervor prin furtunul de evacuare. Presiunea fluidului de lucru în dispozitivul de ridicare hidraulică este creată de o pompă cu palete montate pe brațul motorului. Pompa este acționată de o curea de transmisie poli din cilindrul arborelui cotit al motorului. O supapă de reglare a debitului instalată în pompă menține presiunea necesară a fluidului de lucru în sistemul de servodirecție în funcție de turația motorului. Rezervorul servodirecției este instalat în compartimentul motorului de pe consola stângă și este conectat cu un furtun la pompa servodirecției și la linia de retur a fluidului de lucru printr-un furtun. Dacă servodirecția nu reușește, rămâne capacitatea de a conduce o mașină, dar efortul pe volan crește.
   Dispozitivul de direcție este alcătuit dintr-un bipod, un bipod și o legătură a dispozitivului de direcție, reglabil în lungime, vârfurile tijelor de direcție, brațul articulației direcției, articulațiile direcției și pivoții cu bilă.

Sistemul de direcție UAZ-Patriot 3163 constă dintr-un mecanism de servodirecție, o coloană de direcție cu mecanism de reglare a înclinării atașat la coloana de direcție a articulației universale, un arbore intermediar, propshaftvolanul și volanul.

Strângeți în timp util șuruburile de montare a carterului carterului UAZ-Patriot 3163 la elementul lateral al cadrului, verificați montarea șuruburilor tijei de direcție, a bipodului și a pârghiei articulației. Verificați mișcarea liberă a volanului, reglați mecanismul de direcție, lubrifiați balamalele tijelor de direcție și adăugați ulei în rezervorul de ulei. Utilizați numai fluidele tehnice recomandate.

Fig. 1. Direcție de direcție UAZ-Patriot 3163

1 este un stub; 2 -pruzhina; 3 sâmburi; 4 - șaibe sferică inferioară; Suprafață de spălare cu 5 sferice; 6 - inel de protecție; Capac cu șapte arcuri; 8 -shplint; 9, 13 nuci; 10 deget; 11 - scuter; 12 - vârf; 14 - tracțiune

Atunci când apare un gol în articulațiile roții de direcție UAZ-Patriot, rotiți ștecherul 1 (fig.1) până când se oprește, apoi rotiți-l înapoi cu 1/2 rotație și strângeți-l în această poziție. Verificați periodic strângerea piulițelor de pe vârfurile de direcție.

Nu permiteți goluri în articulațiile conice ale pârghiilor și degetelor. Pentru a le elimina, slăbiți piulița, strângeți-o complet și blocați din nou piulița. Lipsa strângerii acestor îmbinări cauzează uzura găurilor conice în brațe, ceea ce va necesita înlocuirea pieselor.

Efectuați prima strângere a fixării carterului de direcție UAZ-Patriot după 500 de km de autoturism, apoi la 10.000 km. Acordați atenție situației lagărelor de montare în furcile articulațiilor direcției arborelui elicei.

Când apare un spațiu radial în articulația cardanică UAZ-Patriot atașată la coloana de direcție (deplasarea axială a crucii în rulmenți), efectuați o gaură suplimentară a lagărelor în urechile furcilor. Așezați un spațiu astfel încât să nu se prăbușească paharul rulmentului.

La rulmenții piesei transversale, lubrifiantul Litol este încorporat în timpul montării la instalație și în funcționare nu este necesar să se adauge. Arborele articulat nu necesită întreținere.

Arborele trebuie înlocuit atunci când există o lovitură în locașurile sale. Demontarea arborelui de antrenare nu este permisă. Dacă există cadre în cârmă, reglați mecanismul.

Sistemul de servodirecție al sistemului de direcție UAZ-Patriot este serviceat prin verificarea tensiunii benzii de rulare a pompei, verificarea etanșeității furtunurilor și a conexiunilor acestora, verificarea absenței etanșeității pe garniturile pompei și a mecanismului de direcție, înlocuirea elementului de filtrare și verificarea nivelului de ulei din rezervorul de ulei.

Dacă dispozitivul de răcire UAZ-Patriot eșuează din cauza deteriorării pompei, a distrugerii furtunului sau a curelei de transmisie a pompei sau în cazul remorcării unei mașini din cauza opririi motorului, mecanismul de direcție poate fi utilizat doar pentru o perioadă scurtă de timp.

În absența uleiului în sistemul de servodirecție al GUR UAZ-Patriot, este necesar să scoateți cureaua de transmisie a pompei, în caz contrar este posibil ca pompa să fie blocată și cureaua să fie ruptă. Când centura de antrenare a pompei este scoasă la autovehiculele cu motorul ZMZ-409, este necesar să monitorizați cu atenție temperatura lichidului de răcire, deoarece motorul se poate supraîncălzi. Operarea prelungită a autovehiculului cu dispozitivul de acționare hidraulic inactiv duce la uzura prematură a mecanismului de direcție.

Verificați rotirea liberă a volanului

Mecanismul de direcție condiție UAZ Patriot este normal și nu necesită ajustare, în cazul în care la rândul său liber a volanului într-o poziție pe mișcarea înainte nu depășește 10 de grade, ceea ce corespunde la 33 mm, măsurată pe marginea volanului.

Verificați rotirea liberă a volanului atunci când motorul este în mișcare în gol, înclinând volanul în orice sens înainte de a roti roțile din față.

În cazul în care Wheeling liber mai multe dintre direcție de verificare de fixare UAZ Patriot, starea de balamale de direcție tije, starea de balamale ale coloanei de direcție, etanșeitatea dopurilor de fixare balama șurub de strângere piulițele de fixare a brațului Pitman și maneta, montați volanul, asigură nici un decalaj în Propshaft conexiune canelat . Reglați mecanismul de direcție după eliminarea defecțiunilor identificate.

Demontarea mecanismului de direcție UAZ-Patriot

furtunuri Deconectați de direcție UAZ-Patriot (Fig. 2), prin deșurubarea racordurilor 2, și să le fixeze, astfel încât să se prevină scurgerea uleiului din sistemul hidraulic complet sau scurgeți uleiul într-un recipient curat.
   - Deșurubați șurubul 3 al montajului arborelui universal, scoateți ștecherul 4 de la arborele de intrare al mecanismului.

   - Deșurubați șuruburile 6 pentru a fixa mecanismul de direcție pe elementul lateral și scoateți mecanismul de direcție.

Fig. 2. Demontarea mecanismului de direcție UAZ-Patriot

1-unelte de direcție; 2 - fitinguri; Montare cu 3 bolți a arborelui elicei; Articulație 4-cardan; Arbore 5 de direcție; 6 - bolțuri de fixare a mecanismului de direcție; 7 -soshka; 8 direcție; piulița 9

Reglarea dispozitivului de direcție UAZ-Patriot

Fig. 3. Unelte de direcție UAZ-Patriot

1 reglare cu șurub; 2 - o piuliță; 3 - comanda direcției; Bipod cu 4 butoni; 5 - direcție de prăjire; Șaibă cu șase arcuri; piulița 7

Reglarea transmisiei de cârmă este posibilă fără a scoate mecanismul din mașină:

Deblocați și deșurubați piulița 9 care fixează știftul pivot al bipodului la bipod, apăsați degetul din bipod 7 cu ajutorul instrumentului.
   - Fixați mecanismul de direcție în poziția de mijloc.
   - Verificarea bipodului pentru orice joc din plasă.
   - Dacă se găsește o piesă de joc, deșurubați piulița 2 (fig.3) și, prin strângerea șurubului 1, eliminați clearanțele care provoacă răsturnarea.

Verificați cuplul arborelui de intrare al mecanismului de direcție. Cuplul trebuie să fie de 0,2 - 0,9 Nm (0,02 - 0,09 kg / cm). Cu cât este mai mare valoarea momentului în poziția mijlocie a mecanismului, valoarea mai mică este mai aproape de pozițiile extreme.
- Strângeți piulița 2.
   - Montați forța 8 (vezi imaginea 2).
   - Înfășurați și atașați piulița 9 fixând degetul pe bipod.

Demontarea direcției arborilor cu arbore UAZ-Patriot

Deșurubați șurubul 3 al arborelui de antrenare la arborele de intrare al mecanismului de direcție și șurubul la arborele intermediar.
   - Scoateți arborele de antrenare.

Scoaterea volanului UAZ-Patriot

Scoateți comutatorul 1 (fig.4) al semnalului. Pentru a face acest lucru, trageți ușor spre dvs.
   - Deșurubați piulița 2 pentru volan.
   - Scoateți volanul folosind dispozitivul de derulare.

Fig. 4. Demontarea volanului UAZ-Patriot

Comutator cu 1 claxon; 2 - piulița de montare a volanului

Scoaterea coloanei de direcție UAZ-Patriot cu un mecanism de reglare a unghiului de înclinare

Scoateți volanul și arborele de antrenare (vedeți mai sus).
   - Scoateți capacele 4, 7 (fig.5) ale coloanei de direcție.
   - Deconectați comutatoarele coloanei de direcție de la conectorul lor.
   - Scoateți șurubul de montare a conectorului comutatorului și scoateți conectorul din coloană.

Deconectați cablajul electric de la comutatorul de aprindere.
   - Scoateți cele patru șuruburi care fixează coloana de direcție pe suportul și cele două șuruburi care fixează coloana de rama de bord.
   - Scoateți coloana de direcție.

Fig. 5. Demontarea coloanei de direcție UAZ-Patriot

1-direcție inferioară; 2 - mecanism de montare pe suport; Suport 3-arcuri; 4 - capacul superior al coloanei; 5-volan; 6 - maneta pârghiei pentru reglarea coloanei de direcție; 7 - coloana de direcție inferioară; 8 - țeavă de coloană de direcție
   de management; Sectorul 9 de obraz; Reglarea cu 10 levier a coloanei de direcție; 11 - pieptene; Revenire la 12 arcuri; 13 - suportul axului de direcție

Demontarea mecanismului de reglare a unghiului de înclinare al coloanei de direcție UAZ-Patriot (posibil fără a scoate coloana din mașină)

Scoateți capacele coloanei de direcție, deplasați coloana în poziția cea mai înaltă, pentru care apăsați mânerul 6 al manetei de comandă pentru a înclina coloana de direcție în jos și ținând volanul 5 cu mâna, mutați ușor coloana până la opritor, apoi eliberați mânerul.
   - Îndepărtați ornamentele de bord care acoperă deschiderea panoului de instrumente de jos.
   - Scoateți arcul 12.
   - După ce ați deșurubat piulițele, îndepărtați pieptenele 11 și pârghia 10 a mecanismului de reglare.

Demontarea, demontarea și asamblarea tijei de legătură UAZ-Patriot

Când lucrați la demontarea și demontarea tracțiunii trapezoidale UAZ-Patriot, urmați următoarea secvență de acțiuni:

Slăbiți piulițele pinilor de direcție.
- Deșurubați piulițele și apăsați degetele de pe levier cu dispozitivul.
   - Scoateți de pe degetele 10 (vezi imaginea 1) capacele arcului 7, inelele de protecție din cauciuc 6 și
   sferele de spălare sferice 4 și 5.
   - Strângeți suportul, deșurubați piulițele de blocare 1 (fig.6) și 3 și deșurubați știfturile 4
   și niplu de reglare 2.
   - Deșurubați șurubul 1 (vezi imaginea 1) a vârfului și scoateți arcul 2, călcâiul 3,
   degetul 10 și rujul 11.

Fig. 6. Legătura de direcție UAZ-Patriot

1-piuliță cu filet de stânga; 2 niplu de ajustare; 3 piulițe cu filetul drept; 4 -nakonechnik

Asamblați tija de legare UAZ-Patriot în ordine inversă. Degetul se înlocuiește complet cu rusk. Înlocuirea numai a degetului nu este recomandată, deoarece sfera pescărușului este uniformă și, în cazul înlocuirii unui deget, nu este posibilă realizarea unei corelații bune a sferelor de deget și de pâslă.

Lubrifiați părțile balamalei înainte de asamblare conform instrucțiunilor din tabelul de lubrifiere. Când montați șurubul, înșurubați-l până se oprește, apoi deșurubați-l cu 1/2 rotație și înșurubați-l în această poziție. Scoaterea, dezasamblarea și asamblarea bipodului sunt similare.

______________________________________________________________________________