O cutie de schimbare a transmisiei mecanice. Cum se activează viteza din spate

instrucție

Înainte de a vă așeza o mașină, asigurați-vă că ați fixat centurile de siguranță. Chiar și cel mai aparent primul  aspectul, manipulările minore asociate cu gestionarea autoturismului, pot duce la efecte care pun în pericol viața și care pot pune în pericol sănătatea.

Porniți mașina și încălziți-vă motor  câteva minute. Uită-te în oglinzile din spate și laterale pentru a evita pieton  sau la un obstacol. Cele mai moderne autoturisme  echipat cu un radar special de parcare, care ajută în timpul mișcării inverse sau parcare auto  în întuneric, precum și într-un spațiu limitat.

În caseta de înregistrare de pe peretele din spate, găsiți intrarea pentru conectarea camerei video. Conectați un cablu dublu.

Pentru ca, atunci când în spate transferul de  imaginea din aparatul foto a fost pornită automat, aparatul de înregistrare radio  trebuie să fie conectat la firul de transmisie inversă. În acest scop, în cablaj masina  trebuie să găsiți un fir care vine de la cutia de viteze. Puteți face acest lucru cu laborant  sau continuitate. Porniți viteza din spate și testați, pe care dintre cabluri a apărut + 12V.

Dintre toate tipurile de reparații de întreținere a autoturismelor, cea mai frecventă este probabil repararea sistem de frânare. Cea mai frecventă cauză a defectării frânelor este uzura plăcuțelor. Aveți posibilitatea să înlocuiți tușele din spate ale frânei cu tambur, respectând anumite reguli.

instrucție

Scoateți știfturile de ghidare. Dacă știfturile sunt strânse, utilizați o cheie de gaz. Uneori, știfturile pot fi deșurubate numai după o lovitură ușoară a ciocanului perpendicular pe axa știftului.

Scoateți acum tamburul de frână. În acest scop, în tambur sunt prevăzute găuri pentru șuruburi, înșurubați șuruburile M8 în ele și înșurubați-le, scoateți tamburul. De asemenea, este permis să lovească bara tobei din interior  , dar numai printr-o garnitură din lemn.

Folosind clește sau o șurubelniță, scoateți arcul superior și apoi arcul de întoarcere inferior.

Cu clești, scoateți arcul presor al arcului din față și scoateți pantoful frontal.

Scoateți bara de extensie.

Scoateți pantoful din spate în același mod ca și partea din față.

Scoateți maneta de acționare de la pantoful din spate.

Cu ajutorul unui ciocan, scoateți și reglați plăcuțele, montați tamburul de frână și înșurubați știfturile de ghidare.

Puneți roata și scoateți mașina de la mufă. Apăsați de 3-4 ori pedala de frână, astfel încât plăcuțele de frână și pistoanele cilindrului de frână să "găsească" poziția. Verificați rezervorul de frână și, dacă este necesar, ajustați nivelul frânei lichide.
În urma acestui algoritm, puteți înlocui spate  tampoane pe aproape orice model al masinii. Este adevărat că fiecare model poate avea propriile nuanțe.
Reparații reușite!

Videoclipuri similare

Cu cât amortizoarele sunt mai bune și cu atât starea lor este mai bună, cu atât sunt mai confortabile și mai confortabile o călătorie mai sigură  cu mașina. Rack-urile din mașină - acesta este unul dintre cele mai importante elemente, deci este extrem de necesar să le monitorizăm și să efectuăm prompt înlocuirea acestora.

Veți avea nevoie

• - un set de chei;
• - cric;
• - cozile de roată;
• - suporturi de siguranță;
• - set de stâlpi din spate;
• - pulverizator pentru arcuri.

instrucție

Pregătiți mașina VAZ-2114 pentru reparații. În acest proces, va trebui să comprimați arcul, deci în acest scop trebuie să achiziționați un dispozitiv de tracțiune specială. Cu toate acestea, cu rack-ul din spate lucrurile sunt putin mai bune decat cu fata. Este posibil, deși destul de dificil, să instalați un amortizor fără acest dispozitiv de tracțiune. Prezența unei groapă este de dorit, dar nu este necesară. Poți face o înlocuire cu ea sau fără ea. Cu o groapă, bineînțeles, va fi mai convenabil, nu este necesar să fiți într-o poziție culcat.

Instalați jgheaburile sub roțile din față, chiar puteți activa viteza de fidelitate. Cu cheia de pe 19, slăbiți șuruburile roților. Deconectați-le complet după ridicarea spate a mașinii și fixarea acesteia în această poziție. Înainte de reparații, toate îmbinările filetate trebuie tratate cu un lubrifiant special penetrant. Aceasta va facilita foarte mult deșurubarea nuci și va economisi timp.

Deschideți capacul portbagajului. Sub raftul de pe corp există prize din cauciuc. Acestea trebuie scoase cu ajutorul unei șurubelnițe sau a unei scule subțiri adecvate. Sub aceste prize este atașamentul tijelor de amortizoare suspensie spate. Desfaceți cheia de piuliță 17. Modul cel mai convenabil de a utiliza unirea în formă de L, așa cum va trebui să dețină arborele de cotitură pentru a deschide-end 6. Dacă nu este, puteți utiliza o pereche de clești sau un ornitorinc.

Din ce în ce mai mulți oameni doresc să aibă propria mașină. Desigur, imediat este nevoie de abilitatea de ao conduce în mod corect și în siguranță. Cea mai mare dificultate în predare este includerea vitezei din spate.

Cei care au o mașină cu o mașină cu cutie, este mai ușor să stăpânească tehnica de trecere la treapta din spate. Dar restul nu trebuie să disperați, la urma urmei, după ce ați învățat pe o cutie mecanică, pe mașina automată veți merge fără probleme!

Transmisia este cea mai misterioasă unitate din mașină, în special pentru șoferii care nu au o înțelepciune slabă din punct de vedere tehnic. Se pare că totul este simplu - strângeți ambreiajul, împingeți maneta și mașina. Dar, dacă se întâmplă ceva cu cutia de viteze, de exemplu, treapta din spate nu se aprinde, atunci începeți involuntar să regretați că cutia de viteze din mașină nu este automată, ci mecanică. Deși agregatele automate nu sunt, de asemenea, lipsite de aceste probleme.

Sarcina transmisiei manuale este de a schimba cuplul și de a-l transfera de la motor la roți. Este capabil pentru o perioadă nelimitată de a asigura separarea unităților de putere și a roților motoare. Să ne gândim ce elemente sunt incluse în proiectul ICIE:

Sincronizatoarele sunt necesare pentru unelte netensionate, silențioase și netede, prin egalizarea vitezelor unghiulare ale roților dințate.

Arborii cutiei de viteze se rotesc în rulmenți montați în carter și au grupuri de roți dințate cu număr diferit de dinți.

Mecanismul schimbătorului de viteze este proiectat pentru a schimba viteza în cutie și este controlat de șofer utilizând maneta din interiorul mașinii. În același timp, dispozitivul de blocare nu permite ca două transmisii să fie pornite în același timp, iar dispozitivul de interblocare este proiectat pentru a menține transmisiile oprite spontan.

Transmisia spate nu se aprinde, posibile defecțiuni

Dacă uneltele spate nu funcționează, în primul rând este necesar să înțelegeți cât de grav este eșecul. Amintiți-vă cum sa comportat recent cutia de viteze. Dacă munca ei era normală și nu a provocat nici o îngrijorare, atunci există o speranță că totul nu este atât de rău - după ce toată transmisia este fiabilă și complexă, cu o marjă de siguranță imensă, astfel încât să nu se rupă. Motivele pentru care treapta din spate nu se aprinde, poate câteva. Să le analizăm mai detaliat.

Bucșă de aripi, în cazul în care hubul penei a purtat, cum să o rezolvați

Uzura și ruperea manșonului butucului pot fi indicate printr-o anumită slăbire a manetei. Deși, în cazul în care uzura și ruperea se desfășoară în mod egal, adică merge în felul său, șoferul se poate obișnui cu libera circulație a aripilor, ca urmare a faptului că nu constată problemele care se apropie. Situația este rezolvată prin înlocuirea bucșei - scoateți capacul pârghiei și apoi demontați legătura însăși. Apoi schimbați manșonul din plastic la cel achiziționat anterior și instalați-l pe loc. Acest eveniment este produs în mașină.

Partea electrică, posibile defecțiuni, cum să eliminați

La unele modele de vehicule, atunci când viteza spate este pornită, se utilizează o blocare electromagnetică. În acest caz, firele se încarcă pur și simplu sub fundul mașinii. În condițiile noastre, aceasta este neglijență de neiertat, deoarece firele sunt deteriorate sau putrezite. Ca urmare, nu există nicio conexiune și, ca urmare, există probleme cu vitezele de comutare.

Un proiect de punct de control dacă la proiectul extern al unui punct de control, ce trebuie să acorde atenție

La unele modele de autoturisme, amplasarea casetei implică utilizarea unor tije de schimbare externe. În condiții meteorologice nefavorabile - când se blochează înghețarea, zăpada sau murdăria, circulația lor liberă este uneori dificilă, mai ales în cazul uneltelor din spate, pentru că nu o folosesc frecvent, iar dimineața acestea sunt incluse mai întâi.

Uleiul de transmisie, cum să verificați nivelul uleiului, cum să înlocuiți uleiul, de ce trebuie să verificați garnitura de transmisie și garniturile arborelui

Dacă vehiculul nu este nou, este imposibil să știți când a fost schimbat ultima dată uleiul din cutie de viteze și dacă sa schimbat deloc. Verificați nivelul acestuia folosind o sondă specială. În plus, atenție la garniturile de etanșare ale arborelui și la garnitura de transmisie. Dacă sunt uzate, poate exista o scurgere ulei de transmisie. Dar, ceea ce este cel mai rău, șoferul poate să nu observe cum, în timp, picătură cu picătură, tot lubrifiantul va ieși din cutie. Transmisia la această problemă reacționează cu creșterea zgomotului, totuși, după cum arată practica, acest lucru poate fi, de asemenea, trecut cu vederea. Schimbarea uleiului și înlocuiți simeringurile și garniturile pentru a produce un serviciu mai bun, dar dacă sunteți un șofer experimentat și au unele cunoștințe în acest domeniu, puteți înlocui aceste elemente le.

Deteriorare выжимного lagăr, arcuri, roți dințate, вилок - semne de deteriorare și care ar trebui să facă reparația unui punct de control

Toate rupturile de date, de regulă, sunt însoțite de zgomote străine în timpul lucrului, de a nu fi atent la care este practic imposibil. Reparația va necesita scoaterea cutiei de viteze și participarea specialiștilor. Aceeași sarcină nu trebuie să întârzieți cu o excursie la stația de benzină. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bani și, eventual, să împiedicați distrugerea ireversibilă.

Sfaturi pentru profesioniști: întreținerea de înaltă calitate și în timp util a punctului de control, un angajament de prelungire a duratei de viață a mașinii

Pentru a prelungi durata de viață a mașinii și a cutiei de viteze în special, este necesar să aveți grijă de ea în timp util și de înaltă calitate. înlocuirea sistematică a simeringuri și garnituri este un eveniment trebuie, și atunci când detectează chiar și cel mai mic semn de vina de transport, ar trebui să opriți imediat la profesioniști, pentru a evita probleme mai grave.

Punctul de aici este un algoritm special pentru funcționarea cutiei de viteze, care transmite cuplul la roți în direcția opusă. În consecință, viteza din spate, mai precis, procesul de includere a acesteia, diferă de toate celelalte. Vom dezasambla, cât de corect să includem o viteză înapoi pe "mașină automată" și "mecanică".

Cutia de viteze automată

Majoritatea producătorilor de autovehicule echipează pârghiile de schimbare cu un aranjament schematic al vitezelor, mai precis, pozițiile de conducere. Obișnuite pentru noi moduri de "trafic", "neutru", "parcare" și "invers" - sau invers. Nu este nimic mai ușor decât să mișcați butonul roții dințate în modul "invers" și mașina se va întoarce. Dar nu totul este atât de simplu.

Mișcarea înapoi este diferită de cea obișnuită. Cuplul trebuie să fie transmis de cealaltă parte pe axa roților. Deplasarea înapoi este într-adevăr un proces ușor. Alegeți modul dorit și mergeți. Și când trebuie să vă mișcați de la înainte înapoi? Atunci este mai bine să urmați mai multe reguli.

Înainte de a începe să conduci înapoi, așteptați până când mașina se oprește complet. Roțile trebuie să fie staționate. Apăsați pedala de frână și deplasați maneta schimbătorului de viteze în modul "invers". Faceți totul fără probleme. Această manipulare este o sarcină mare pe cutia de viteze. Așteptați buzerul sau altă indicație inversă. În mașinile noi este prezent. Doar după ce am realizat că cutia a funcționat corect și roțile încep să se miște înapoi, începeți fără probleme mișcarea. Nu adăugați prea mult gaz. Transmisia din spate nu este proiectată pentru viteze mari și utilizare continuă îndelungată.

Transmisie manuală

Spre deosebire de "automat", "mecanica" oferă șoferului o oportunitate unică de a alege uneltele. Există mai multe pentru mișcarea înainte (cinci, șase) și una pentru mișcarea înapoi. Producătorii lasă, de asemenea, schimbătorul de viteze pe maneta schimbătorului de viteze. Viteza spate este detașată aici.

Spre deosebire de marcile si modelele masinii, procesul de intoarcere este foarte diferit. Undeva, este necesar să țineți un drapel special pe mâner, undeva - pentru a încălzi maneta, undeva - transmisia este transmisă în "colțul îndepărtat". Toate acestea se fac nu doar din motive tehnice, ci și pentru a proteja mașina de pornirea neplanificată a vitezei spate. Ar fi rău la o viteză de aproximativ 100 de kilometri pe oră pentru a începe brusc să se miște înapoi. Șoferul n-ar fi supraviețuit nimănui, iar mașina ar fi devenit fără valoare. Acesta este motivul pentru care este mai dificil să se includă viteza înapoi pe mecanică decât toate celelalte.

Înțelegeți algoritmul de rotire a treptei de mers înapoi pe mașină. Practicați motorul oprit. Nu uitați să strângeți pedala de ambreiaj! Porniți motorul. Porniți transmisia. În cele mai multe cazuri, veți auzi o indicație sonoră a vitezei spate, dar pe mașinile vechi și acest lucru nu este. Eliberați foarte ușor pedala de ambreiaj și porniți invers. Dacă acest lucru nu se întâmplă și mașina merge înainte - aveți unelte mixte. Practicați-vă de mai multe ori. Dacă doriți să activați viteza spate după ce ați pornit înainte, așteptați până când autovehiculul se oprește complet!

În caz contrar, nu există nicio diferență. Ca și pe "mașină automată" și "mecanică", mișcarea înapoi urmează principii similare. Principalul lucru nu este să gazezi mult și să-ți amintești când de mers înapoi, obiecte care se apropie din spate!