Первый декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям» 1920 года запрещал ездить на машине в театр. Зато скоростной лимит вне города не ограничивался до 1980 года! По каким же ПДД ездили в СССР?
В 1920-е гг единых ПДД для всего Советского Союза не существовало. Совет народных комиссаров РСФСР утвердил 10 июня 1920 года Декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям», далее по тексту – Московская губерния. В этом своде были оговорены скоростные лимиты для движения по городу, в том числе в темное время суток, учет транспортных средств и работу автоинспекторов. Декрет был принят за основу правил уличного движения во многих советских городах.
Например, отдельный раздел разъяснял использование номерных знаков автомобиля – с уточнением, что «самописные знаки отнюдь не допускаются», только печатные. Знаков должно быть два, передний – укреплен вертикально на левом переднем крыле, задний – на кузовной части или особой стойке «не ниже аршина от земли». Номерные знаки должны содержаться в чистоте и исправности и вполне соответствовать своему назначению: опознанию на ходу машины спереди и сзади.
Каждый автомобиль должен быть зарегистрирован в Транспортном Отделе Московского Совета Депутатов, а незарегистрированные подлежат аресту и немедленной передаче в один из гаражей Транспортного Отдела – что там сегодня говорят про конфискацию за нарушение ПДД? Более того, каждый прибывающий в Москву автомобиль, если он не из Московской губернии, в течение 24 часов должен был быть зарегистрирован – чуть ли не военное положение.
Водители, которые тогда назывались шоферами, обязаны иметь при себе удостоверение экзаменационной комиссии при Транспортном Отделе Московского Совета Депутатов на право управления машиной – по сути водительские «права» - и удостоверение личности, выданное с места службы, с визой Военного Комиссариата города Москвы.
До Венской конвенции 1968 года, стандартизировавшей международные Правила дорожного движения, еще десятки лет, а собственные страны только начинают устанавливать. В молодом Советском государстве в ПДД 1920 года оговаривается скоростной режим: легковые автомобили должны двигаться по улицам со скоростью не более 25 верст в час (27 км/ч), грузовые – не свыше 15 верст в час (16 км/ч). При этом ночью при отсутствии световых фонарей автомашины не должны развивать свыше 10 верст в час (11 км/ч). «Обгон в узком месте и срезание углов безусловно воспрещаются».
Уже в 1920 году, судя по своду правил, возникла необходимость ограничивать использование звуковых спецсигналов: «езда с милицейским свистком, как вызывающая панику на улицах, воспрещена». (Ау, современные авто с мигалками)! Все машины должны быть оборудованы звуковым сигналом и глушителем.
А вот для нынешних любителей бросить автомобиль в запрещенном месте: «Воспрещается оставлять машину на улице без присмотра».
За соблюдение Правил ответственность несла Автоинспекция Транспортного Отдела Московского Совета Рабочих и Красноармейских Депутатов, представители которой могли «останавливать в случае надобности автомашины не иначе как поднятием флажка днем или фонаря ночью». А лица, не подчиняющиеся требованиям Транспортной Инспекции, «подлежат немедленному аресту» - все строго.
В 1920 году о повсеместном свободном пользовании автомобилем обычными советскими гражданами речи и не шло, машины выделялись высокопоставленным руководителям с разрешениями различных Комиссий. А уж «пользование автомобилем для поездки в театры, концерты и т.п. безусловно запрещено».
1930-1940-е годы
Спустя десяток лет становится понятно, что автоинспекторов недостаточно, нужна полноценная организация, контролирующая дорожное движение. В 1931 году в Главном управлении Рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) подписан циркуляр «О порядке организации надзора за выполнением правил уличного движения», создаются отделы по регулированию уличного движения – ОРУДы. В 1934 году была создана Главная Государственная автомобильная инспекция.
15 мая 1933 году Цудортранс (Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта) утвердил «Правила движения автомобильного и гужевого транспорта на дорогах СССР». Спустя месяц стандартизировались дорожные знаки: по ГОСТу «Знаки дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения». И было их - 4 указательных, 13 воспрещающих и 6 предупреждающих (об опасностях). Появляются первые светофоры – в виде циферблата, разделенного на красные и зеленые сектора, по которым двигалась стрелка.
До 1940 года единого свода Правил дорожного движения в СССР нет, они разрабатываются местными органами власти и в основном ориентируются на гужевой транспорт. В 1940 году утверждены типовые «Правила дорожного движения по улицам и дорогам Союза ССР», на основе которых создаются местные ПДД, разработан единый образец водительского удостоверения, правила учета и технического осмотра. В 1945 году разработаны ГОСТы: «Знаки дорожные сигнальные», который разделил знаки на три типа – предупреждающие (желтое поле, черная кайма и черное изображение) – перекресток, крутая кривая, железнодорожный переезд, прочие опасности; воспрещающие – проезд воспрещен (с уточнением типа транспорта), ограничение скорости, запрет обгона и пр. и указательные, обозначающие повороты и парковки. Введены единые регистрационные знаки – желтый фон, два черные буквы и четыре черные цифры.
1950-е годы
В 1950-е свод Правил насчитывает уже немало пунктов, а в случаях, не предусмотренных в Правилах, рекомендуется «вести автомобиль так, чтобы не создавать помехи для окружающих и не угрожать их безопасности». От водителя требуется не только иметь удостоверения на право вождения автомобиля, талон технического паспорта, но и «быть опрятным, дисциплинированным, вежливым и тщательно следить за состоянием автомобиля».
Запрещено управлять автомобилем в состоянии опьянения, при аварии и несчастных случаях надлежит не трогаться с места, если это не мешает движению, до прибытия сотрудников милиции.
Водители, виновные в нарушении Правил движения, подвергаются административным взысканиям, налагаемым органами Милицейской службы и Госавтоинспекцией. Взыскание зависит от характера нарушения – это может быть предупреждение; штраф, оплачиваемый на месте, в сумме, установленной местным Советом депутатов трудящихся; замена талона к удостоверению на право управления транспортом; штраф, взыскиваемый в административном порядке; лишение права управления на срок от 15 дней до 6 месяцев.
Не так просто для современных водителей и при современном трафике было бы разобраться с, например, приоритетом на перекрестках. Улицы разделяются на главные и второстепенные, но знаков нет. Главные улицы характеризуются более интенсивным движением или более широкой проезжей частью. Раздолье для орудовцев!
Со скоростью дела в 50-х обстоят довольно лояльно. Вот этот пункт очень бы понравился нынешним лихачам: «На шоссейных дорогах вне населенных пунктов можно вести автомобиль со скоростью, допускаемой состоянием дороги, профилем пути, степенью видимости и обеспечивающей полную безопасность движения». В населенных пунктах предельные скорости устанавливаются местными Советами депутатов – для легковых автомобилей обычно 50-70 км/ч.
Однако при определенных условиях действуют другие ограничения скорости, причем московские могут отличаться от типовых. Чаще всего лимит составляет 15 км/ч - при скоплении пешеходов на проезжей части, гололеде, встречном разъезде при недостаточном освещении, 5 км/ч – при развороте, движении задним ходом, во время тумана, а мимо школ и больниц - снижение скорости вплоть до полной остановки.
«При остановке водитель обязан ставить автомобиль в один ряд с другими автомобилями по направлению движения, вплотную к тротуару, а за городом - на обочине дороги». Это элементарное требование из 50-х многие современные водители выполнить просто не в состоянии. Как и требование не ставить машину на пешеходных переходах, против ворот и выездов (в Москве разрешается остановка не более чем на две минуты). Для столицы также отделено оговаривается запрет ставить машину в 30 метрах от вентиляционных шахт метро или в 10 метрах от подъезда.
«При движении в три ряда поворачивающие направо занимают место в правом ряду, поворачивающие налево – в левом ряду, следующие прямо – в среднем ряду». А ведь в 50-х еще не было съездов с ТТК на Лениградку или шоссе Энтузиастов, на которые многие позволяют себе сворачивать в четыре ряда в обход очереди, тормозя тех, кто едет дальше, и собирая вечные пробки.
А вот это правило проезда нерегулируемых перекрестков (знака «Главная дорога» еще не было) себя изжило, так как даже звучит аварийно: «Водители транспорта любого вида должны пропускать транспорт, вышедший на перекресток первым», если только не выезжаешь с «побочных улиц с небольшим движением». Также следовало обращать внимание на такие условия: уступить дорогу транспорту, движущемуся под уклон или на подъем, трамваю, троллейбусу и автобусу, а только затем легковушке, мотоциклу и в последнюю очередь грузовому автомобилю. Причем в разных крупных городах существовали свои приоритеты в видах транспорта. Работает и «помеха справа».
В 1956 постановление Совета Министров РСФСР «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» предоставляет Госавтоинспекции Управления милиции МВД РСФСР лишать водителей «прав» на управление автомобильным, мотоциклетным и городским электротранспортом сроком до 1 года за управление транспортом в нетрезвом виде и запрещать эксплуатацию автомобилей и мотоциклов личного владения, если владельцы управляют ими без водительских удостоверений.
В Москве в качестве исключения разрешается устанавливать на автомобиль только один номерной знак – сзади, в то время как по Союзу требуется две таблички. «Знак всегда должен быть чистым».
С 1 января 1959 года меняется ГОСТ (3207-58) «Знаки номерные для дорожных транспортных машин» - черные цифры на желтом фоне сменяются четырьмя цифрами и тремя буквами белого цвета на черном фоне.
Совет министров РСФСР принимает положение о порядке пользования автомобильными дорогами, где перечисляются следующие требования: в случае остановки транспортные средства должны быть отведены на правую обочину, а при длительной остановке или ночлеге – выведены на полосу отвода; при стоянке на обочине в условиях плохой видимости должны быть включены подфарники и габаритные сигналы.
Все водители транспортных средств и граждане, обнаружившие на дороге или искусственных сооружениях неисправности, угрожающие безопасности движения, обязаны немедленно сообщать об этом ближайшим дорожным органам и органам милиции.
В 1959 году Советский Союз присоединился к международной Конвенции о дорожном движении, принятой в Женеве в 1949 году.
С 1 января 1961 года начинают действовать первые единые для всего СССР Правила, основанные на Конвенции 1949 года.
В так называемый талон предупреждений вносятся отметки за превышение скорости в опасных условиях, нарушение правил обгона и маневрирования, езду по левой стороне, создающую угрозу безопасности движения, и несоблюдение рядности, управление транспортом с неисправностями, нарушение правил проезда и железнодорожных переездов, нарушение правил пользования осветительными приборами, нарушение правил остановки и стоянки транспорта. При наличии в талоне трех отметок компостером и при последующем нарушении в течение 12 месяцев удостоверение на право управления машиной изымается, а комиссия ГАИ принимает решение о переэкзаменовке или лишении прав.
В январском номере газеты «За рулем» за 1961 год есть статья об аварии в гололед. Как сообщается в заметке, водитель на автомобиле «Москвич» в гололед ехал по Каширскому шоссе со скоростью 35-40 км/ч, а не 20 км/ч, как того требуют Правила, и попал в ДТП. «За грубое нарушение» ПДД был лишен «прав» на полгода.
Первые единые для всей страны ПДД были введены в 1961 г. (они базировались на Конвенции 1949 г.). Затем, после некоторой переработки, эти Правила были переутверждены в 1965 году, и действовали до 1 января 1973 года, когда их сменили основанные на Конвенциях 1968 года и дополняющих их Европейских соглашениях 1971 года.
В 1963 году выходит постановление «О дополнительных мерах по предупреждению аварий на автомобильном транспорте», в котором сообщается, что «основными причинами аварийности на автомобильном транспорте продолжают оставаться слабая воспитательная работа среди работников автохозяйств, низкая трудовая дисциплина отдельных шоферов и наличие случаев управления автомобилями в нетрезвом состоянии».
В Перечне нарушений от 1963 года, за которые полагается административный штраф, оставлены без внимания не только водители, но и пешеходы и велосипедисты. Так, за переход пешеходами улиц в непредусмотренном для этого месте или на запрещающий сигнал, управление велосипедом или гужевой повозкой в нетрезвом состоянии полагается штраф до 10 рублей; за несвоевременную регистрацию транспортного средства, за самовольное переоборудование транспортного средства, за остановку в запрещенных местах – до 5 рублей; за другие нарушения – до 1 рубля.
В 1965 году действуют единые Правила для всего Союза, однако уточняется, что ограничения движения в городах и других населенных пунктах осуществляется на основании решений комитетов местных Советов депутатов трудящихся. Пешеходам с санками, тележками и велосипедами разрешается ходить только по краю проезжей части (обочине) у тротуара, в то время как «свободным» пешеходам полагаются тротуары в полное распоряжение. Вообще, «двуногим» участникам дорожного движения и пассажирам общественного транспорта посвящен отдельный раздел из 16 пунктов (сегодня - 8).
Водителям мопедов, гужевой повозки или саней водительские права иметь не обязательно, но они обязаны предъявить документ, подтверждающий знание Правил дорожного движения – неглупое положение, от которого мы затем отказались.
В этом своде правил уже есть пункт, разрешающий водителям автомобилей со спецсигналами отступить от требований ПДД.
Запрещается управлять автомобилем в состоянии «даже легкого алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств» или в «болезненном состоянии или утомлении». Шоферы обязаны пользоваться предупредительными сигналами перед началом движения или изменением направления – современным водителям лень включить поворотник в своей машине, а в 1963 году в случае отсутствия световых сигналов предупреждения полагается подавать рукой.
Ограничение скорости в городах устанавливается на привычном нам лимите в 60 км/ч (хотя сегодня в крупных городах, в частности в Москве, этот порог постоянно меняется) – но это для легковых машин, автобусов и мотоциклов, а для остальных – 50 км/ч. «Двигаться в левом ряду разрешается только при обгоне и занятых правых рядах.
С проездом нерегулируемых перекрестков все по-прежнему непросто. Правила 1963 года предлагают руководствоваться следующими «подсказками»: главная дорога на трехстороннем перекрестке – улица с продолжением в обе стороны, на четырехстороннем – улица с покрытием или улица, где движение возможно в два и более ряда. На равнозначных дорогах приоритет предоставляется трамваю, затем нерельсовым механическим т/с и мопедам, потом прочим. При проезде площадей (круговое движение) приоритет представляется тем транспортным средствам, которые уже находятся на площади.
В целом Правила 1963 года уже близки к современным.
С 1 января 1973 года вводятся новые Правила дорожного движения и Государственный стандарт «Знаки дорожные». Экзаменов по новым ПДД Госавтоинспекция проводить не планирует, однако собирается подвергнуть проверке тех водителей, которые допустят грубые нарушения.
Водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, регистрационные документы на ТС, путевой лист или доверенность, если машина принадлежит другому индивидуальному лицу.
О приближении к перекрестку с равнозначных и неравнозначных дорог сообщают предупреждающие знаки с красной окантовкой. В случае, если главная дорога меняет направление движения, то водители должны проезжать этот перекресток, как будто это равнозначные дороги, в отличие от нынешних положений.
Скоростной режим по-прежнему оговаривается только в городе – 60 км/ч для всех. А так «водитель должен выбирать такую скорость движения, чтобы быть в состоянии выполнить необходимые действия по управлению автомобилем».
Сегодня противотуманки ушли от своей прямой функции, и часто их включают «для красоты», пригасив головной свет. Однако в 1973 году в ПДД четко оговаривалось, что «противотуманными фарами можно пользоваться только во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством поворотов». ПТФ должны быть включены совместно с основными фарами и подсветкой номера. Фара-прожектор или фара-искатель, предусмотренная заводом-изготовителем (и ни в каком другом самодеятельном случае), может быть включена только вне населенных пунктов при отсутствии встречных машин.
К слову о нынешних любителях шторок на окнах: в 1973 году запрещается эксплуатация автомобиля, если на ТС установлены «жалюзи или занавески, ограничивающие видимость».
2 ноября 1979 года Приказом МВД СССР вводятся новые Правила дорожного движения, которые вступают в силу с 1 июня 1980 года.
В них появляется требование пристегиваться в автомобиле ремнями безопасности, если таковыми оборудовано транспортное средство. Наконец, оговариваются знаки приоритета, которые указывают очередность проезда перекрестков – «главная дорога», «уступите дорогу», а также «преимущество встречного движения».
Вне населенных пунктов полагаться только на свои ощущения по нужному скоростному режиму больше нельзя – скорость ограничена 90 км/ч, а для водителей со стажем менее двух лет, внимание, не более 70 км/ч. У органов управления на местах есть право повышать скоростной режим на дорогах, где условия обеспечивают безопасность. Водителю запрещается двигаться на слишком малой скорости и создавать помехи движению других транспортных средств.
Машин на улицах уже достаточно много и далеко не все водители руководствуются здравым смыслом и вежливостью. Поэтому в Правилах появляется пункт, запрещающий выезд на перекресток или пешеходный переход, если там есть затор - не правда ли, как знакомо? При повороте водитель должен пропустить пешеходов, а также снизить скорость или остановиться при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу, пропустить общественный транспорт при его отъезде с остановки. Оговаривается использование световых огней, близкое к нынешним требованиям.
На автомагистралях запрещается учебная езда, езда со скоростью ниже 40 км/ч и движение грузовиков далее второй полосы.
Последний свод Правил дорожного движения, относящийся к Советскому Союзу, вступил в силу 1 января 1987 года. Они мало чем отличаются от современных, привычных нам ПДД.
Ремнями безопасности можно не пристегиваться инструктору по вождению и детям до 12 лет (о детских креслах речи пока не идет). Помимо алкогольного и наркотического опьянения и утомления появляется запрет на управление автомобилем под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимание.
Звуковые сигналы в населенных пунктах подавать можно только для предотвращения аварии. Любопытно, что для «привлечения внимания обгоняемого водителя» разрешается подавать сигнал переключением света фар – сегодня такое поведение сочли бы хамским и даже подумывают отнести к понятию «агрессивное вождение». Разрешается включать противотуманки в темное время суток.
Скорость движения на автомагистралях увеличивается для легковых автомобилей до 110 км/ч, на других дорогах остается на лимите 90 км/ч. По-прежнему водителям со стажем менее двух лет вне города разрешено ездить не быстрее 70 км/ч. На автомагистралях запрещается теперь и движение задним ходом, и разворот в разрывах разделительной полосы.
Обгон запрещен на перекрестках, за исключением движения по главной дороге, в крутых поворотах, в конце подъема, на железнодорожных переездах, а вот о совсем недавно узаконенных «зебрах» речи пока не идет. Стоянка на мосту разрешена, что противоречит современным ПДД.
Полосы для общественного транспорта уже в 1987 году запрещены для водителей легковых автомобилей.
Первый декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям» 1920 года запрещал ездить на машине в театр. Зато скоростной лимит вне города не ограничивался до 1980 года! По каким же ПДД ездили в СССР?
1920 год
В 1920-е гг единых ПДД для всего Советского Союза не существовало. Совет народных комиссаров РСФСР утвердил 10 июня 1920 года Декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям», далее по тексту - Московская губерния. В этом своде были оговорены скоростные лимиты для движения по городу, в том числе в темное время суток, учет транспортных средств и работу автоинспекторов. Декрет был принят за основу правил уличного движения во многих советских городах.
Например, отдельный раздел разъяснял использование номерных знаков автомобиля - с уточнением, что «самописные знаки отнюдь не допускаются», только печатные. Знаков должно быть два, передний - укреплен вертикально на левом переднем крыле, задний - на кузовной части или особой стойке «не ниже аршина от земли». Номерные знаки должны содержаться в чистоте и исправности и вполне соответствовать своему назначению: опознанию на ходу машины спереди и сзади.
Каждый автомобиль должен быть зарегистрирован в Транспортном Отделе Московского Совета Депутатов, а незарегистрированные подлежат аресту и немедленной передаче в один из гаражей Транспортного Отдела - что там сегодня говорят про конфискацию за нарушение ПДД? Более того, каждый прибывающий в Москву автомобиль, если он не из Московской губернии, в течение 24 часов должен был быть зарегистрирован - чуть ли не военное положение.
Водители, которые тогда назывались шоферами, обязаны иметь при себе удостоверение экзаменационной комиссии при Транспортном Отделе Московского Совета Депутатов на право управления машиной - по сути водительские «права» — и удостоверение личности, выданное с места службы, с визой Военного Комиссариата города Москвы.
До Венской конвенции 1968 года, стандартизировавшей международные Правила дорожного движения, еще десятки лет, а собственные страны только начинают устанавливать. В молодом Советском государстве в ПДД 1920 года оговаривается скоростной режим: легковые автомобили должны двигаться по улицам со скоростью не более 25 верст в час (27 км/ч), грузовые - не свыше 15 верст в час (16 км/ч). При этом ночью при отсутствии световых фонарей автомашины не должны развивать свыше 10 верст в час (11 км/ч). «Обгон в узком месте и срезание углов безусловно воспрещаются».
Уже в 1920 году, судя по своду правил, возникла необходимость ограничивать использование звуковых спецсигналов: «езда с милицейским свистком, как вызывающая панику на улицах, воспрещена». (Ау, современные авто с мигалками)! Все машины должны быть оборудованы звуковым сигналом и глушителем.
А вот для нынешних любителей бросить автомобиль в запрещенном месте: «Воспрещается оставлять машину на улице без присмотра».
За соблюдение Правил ответственность несла Автоинспекция Транспортного Отдела Московского Совета Рабочих и Красноармейских Депутатов, представители которой могли «останавливать в случае надобности автомашины не иначе как поднятием флажка днем или фонаря ночью». А лица, не подчиняющиеся требованиям Транспортной Инспекции, «подлежат немедленному аресту» — все строго.
В 1920 году о повсеместном свободном пользовании автомобилем обычными советскими гражданами речи и не шло, машины выделялись высокопоставленным руководителям с разрешениями различных Комиссий. А уж «пользование автомобилем для поездки в театры, концерты и т.п. безусловно запрещено».
1930-1940-е годы
Спустя десяток лет становится понятно, что автоинспекторов недостаточно, нужна полноценная организация, контролирующая дорожное движение. В 1931 году в Главном управлении Рабоче-крестьянской милиции (ГУРКМ) подписан циркуляр «О порядке организации надзора за выполнением правил уличного движения», создаются отделы по регулированию уличного движения - ОРУДы. В 1934 году была создана Главная Государственная автомобильная инспекция.
15 мая 1933 году Цудортранс (Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта) утвердил «Правила движения автомобильного и гужевого транспорта на дорогах СССР». Спустя месяц стандартизировались дорожные знаки: по ГОСТу «Знаки дорожные для регулирования и безопасности автогужевого движения». И было их — 4 указательных, 13 воспрещающих и 6 предупреждающих (об опасностях). Появляются первые светофоры - в виде циферблата, разделенного на красные и зеленые сектора, по которым двигалась стрелка.
До 1940 года единого свода Правил дорожного движения в СССР нет, они разрабатываются местными органами власти и в основном ориентируются на гужевой транспорт. В 1940 году утверждены типовые «Правила дорожного движения по улицам и дорогам Союза ССР», на основе которых создаются местные ПДД, разработан единый образец водительского удостоверения, правила учета и технического осмотра. В 1945 году разработаны ГОСТы: «Знаки дорожные сигнальные», который разделил знаки на три типа - предупреждающие (желтое поле, черная кайма и черное изображение) - перекресток, крутая кривая, железнодорожный переезд, прочие опасности; воспрещающие - проезд воспрещен (с уточнением типа транспорта), ограничение скорости, запрет обгона и пр. и указательные, обозначающие повороты и парковки. Введены единые регистрационные знаки - желтый фон, два черные буквы и четыре черные цифры.
1950-е годы
В 1950-е свод Правил насчитывает уже немало пунктов, а в случаях, не предусмотренных в Правилах, рекомендуется «вести автомобиль так, чтобы не создавать помехи для окружающих и не угрожать их безопасности». От водителя требуется не только иметь удостоверения на право вождения автомобиля, талон технического паспорта, но и «быть опрятным, дисциплинированным, вежливым и тщательно следить за состоянием автомобиля».
Запрещено управлять автомобилем в состоянии опьянения, при аварии и несчастных случаях надлежит не трогаться с места, если это не мешает движению, до прибытия сотрудников милиции.
Водители, виновные в нарушении Правил движения, подвергаются административным взысканиям, налагаемым органами Милицейской службы и Госавтоинспекцией. Взыскание зависит от характера нарушения - это может быть предупреждение; штраф, оплачиваемый на месте, в сумме, установленной местным Советом депутатов трудящихся; замена талона к удостоверению на право управления транспортом; штраф, взыскиваемый в административном порядке; лишение права управления на срок от 15 дней до 6 месяцев.
Не так просто для современных водителей и при современном трафике было бы разобраться с, например, приоритетом на перекрестках. Улицы разделяются на главные и второстепенные, но знаков нет. Главные улицы характеризуются более интенсивным движением или более широкой проезжей частью. Раздолье для орудовцев!
Со скоростью дела в 50-х обстоят довольно лояльно. Вот этот пункт очень бы понравился нынешним лихачам: «На шоссейных дорогах вне населенных пунктов можно вести автомобиль со скоростью, допускаемой состоянием дороги, профилем пути, степенью видимости и обеспечивающей полную безопасность движения». В населенных пунктах предельные скорости устанавливаются местными Советами депутатов - для легковых автомобилей обычно 50-70 км/ч.
Однако при определенных условиях действуют другие ограничения скорости, причем московские могут отличаться от типовых. Чаще всего лимит составляет 15 км/ч — при скоплении пешеходов на проезжей части, гололеде, встречном разъезде при недостаточном освещении, 5 км/ч - при развороте, движении задним ходом, во время тумана, а мимо школ и больниц — снижение скорости вплоть до полной остановки.
«При остановке водитель обязан ставить автомобиль в один ряд с другими автомобилями по направлению движения, вплотную к тротуару, а за городом — на обочине дороги». Это элементарное требование из 50-х многие современные водители выполнить просто не в состоянии. Как и требование не ставить машину на пешеходных переходах, против ворот и выездов (в Москве разрешается остановка не более чем на две минуты). Для столицы также отделено оговаривается запрет ставить машину в 30 метрах от вентиляционных шахт метро или в 10 метрах от подъезда.
«При движении в три ряда поворачивающие направо занимают место в правом ряду, поворачивающие налево - в левом ряду, следующие прямо - в среднем ряду». А ведь в 50-х еще не было съездов с ТТК на Лениградку или шоссе Энтузиастов, на которые многие позволяют себе сворачивать в четыре ряда в обход очереди, тормозя тех, кто едет дальше, и собирая вечные пробки.
А вот это правило проезда нерегулируемых перекрестков (знака «Главная дорога» еще не было) себя изжило, так как даже звучит аварийно: «Водители транспорта любого вида должны пропускать транспорт, вышедший на перекресток первым», если только не выезжаешь с «побочных улиц с небольшим движением». Также следовало обращать внимание на такие условия: уступить дорогу транспорту, движущемуся под уклон или на подъем, трамваю, троллейбусу и автобусу, а только затем легковушке, мотоциклу и в последнюю очередь грузовому автомобилю. Причем в разных крупных городах существовали свои приоритеты в видах транспорта. Работает и «помеха справа».
В 1956 постановление Совета Министров РСФСР «О мерах борьбы с авариями на автомобильном транспорте и городском электротранспорте» предоставляет Госавтоинспекции Управления милиции МВД РСФСР лишать водителей «прав» на управление автомобильным, мотоциклетным и городским электротранспортом сроком до 1 года за управление транспортом в нетрезвом виде и запрещать эксплуатацию автомобилей и мотоциклов личного владения, если владельцы управляют ими без водительских удостоверений.
В Москве в качестве исключения разрешается устанавливать на автомобиль только один номерной знак - сзади, в то время как по Союзу требуется две таблички. «Знак всегда должен быть чистым».
1959 год
С 1 января 1959 года меняется ГОСТ (3207-58) «Знаки номерные для дорожных транспортных машин» — черные цифры на желтом фоне сменяются четырьмя цифрами и тремя буквами белого цвета на черном фоне.
Совет министров РСФСР принимает положение о порядке пользования автомобильными дорогами, где перечисляются следующие требования: в случае остановки транспортные средства должны быть отведены на правую обочину, а при длительной остановке или ночлеге - выведены на полосу отвода; при стоянке на обочине в условиях плохой видимости должны быть включены подфарники и габаритные сигналы.
Все водители транспортных средств и граждане, обнаружившие на дороге или искусственных сооружениях неисправности, угрожающие безопасности движения, обязаны немедленно сообщать об этом ближайшим дорожным органам и органам милиции.
В 1959 году Советский Союз присоединился к международной Конвенции о дорожном движении, принятой в Женеве в 1949 году.
1961 год
С 1 января 1961 года начинают действовать первые единые для всего СССР Правила, основанные на Конвенции 1949 года.
В так называемый талон предупреждений вносятся отметки за превышение скорости в опасных условиях, нарушение правил обгона и маневрирования, езду по левой стороне, создающую угрозу безопасности движения, и несоблюдение рядности, управление транспортом с неисправностями, нарушение правил проезда и железнодорожных переездов, нарушение правил пользования осветительными приборами, нарушение правил остановки и стоянки транспорта. При наличии в талоне трех отметок компостером и при последующем нарушении в течение 12 месяцев удостоверение на право управления машиной изымается, а комиссия ГАИ принимает решение о переэкзаменовке или лишении прав.
В январском номере газеты «За рулем» за 1961 год есть статья об аварии в гололед. Как сообщается в заметке, водитель на автомобиле «Москвич» в гололед ехал по Каширскому шоссе со скоростью 35-40 км/ч, а не 20 км/ч, как того требуют Правила, и попал в ДТП. «За грубое нарушение» ПДД был лишен «прав» на полгода.
Первые единые для всей страны ПДД были введены в 1961 г. (они базировались на Конвенции 1949 г.). Затем, после некоторой переработки, эти Правила были переутверждены в 1965 году, и действовали до 1 января 1973 года, когда их сменили основанные на Конвенциях 1968 года и дополняющих их Европейских соглашениях 1971 года.
1963 год
В 1963 году выходит постановление «О дополнительных мерах по предупреждению аварий на автомобильном транспорте», в котором сообщается, что «основными причинами аварийности на автомобильном транспорте продолжают оставаться слабая воспитательная работа среди работников автохозяйств, низкая трудовая дисциплина отдельных шоферов и наличие случаев управления автомобилями в нетрезвом состоянии».
В Перечне нарушений от 1963 года, за которые полагается административный штраф, оставлены без внимания не только водители, но и пешеходы и велосипедисты. Так, за переход пешеходами улиц в непредусмотренном для этого месте или на запрещающий сигнал, управление велосипедом или гужевой повозкой в нетрезвом состоянии полагается штраф до 10 рублей; за несвоевременную регистрацию транспортного средства, за самовольное переоборудование транспортного средства, за остановку в запрещенных местах - до 5 рублей; за другие нарушения - до 1 рубля.
1965 год
В 1965 году действуют единые Правила для всего Союза, однако уточняется, что ограничения движения в городах и других населенных пунктах осуществляется на основании решений комитетов местных Советов депутатов трудящихся. Пешеходам с санками, тележками и велосипедами разрешается ходить только по краю проезжей части (обочине) у тротуара, в то время как «свободным» пешеходам полагаются тротуары в полное распоряжение. Вообще, «двуногим» участникам дорожного движения и пассажирам общественного транспорта посвящен отдельный раздел из 16 пунктов (сегодня — 8).
Водителям мопедов, гужевой повозки или саней водительские права иметь не обязательно, но они обязаны предъявить документ, подтверждающий знание Правил дорожного движения - неглупое положение, от которого мы затем отказались.
В этом своде правил уже есть пункт, разрешающий водителям автомобилей со спецсигналами отступить от требований ПДД.
Запрещается управлять автомобилем в состоянии «даже легкого алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств» или в «болезненном состоянии или утомлении». Шоферы обязаны пользоваться предупредительными сигналами перед началом движения или изменением направления - современным водителям лень включить поворотник в своей машине, а в 1963 году в случае отсутствия световых сигналов предупреждения полагается подавать рукой.
Ограничение скорости в городах устанавливается на привычном нам лимите в 60 км/ч (хотя сегодня в крупных городах, в частности в Москве, этот порог постоянно меняется) - но это для легковых машин, автобусов и мотоциклов, а для остальных - 50 км/ч. «Двигаться в левом ряду разрешается только при обгоне и занятых правых рядах.
С проездом нерегулируемых перекрестков все по-прежнему непросто. Правила 1963 года предлагают руководствоваться следующими «подсказками»: главная дорога на трехстороннем перекрестке - улица с продолжением в обе стороны, на четырехстороннем - улица с покрытием или улица, где движение возможно в два и более ряда. На равнозначных дорогах приоритет предоставляется трамваю, затем нерельсовым механическим т/с и мопедам, потом прочим. При проезде площадей (круговое движение) приоритет представляется тем транспортным средствам, которые уже находятся на площади.
В целом Правила 1963 года уже близки к современным.
1973 год
С 1 января 1973 года вводятся новые Правила дорожного движения и Государственный стандарт «Знаки дорожные». Экзаменов по новым ПДД Госавтоинспекция проводить не планирует, однако собирается подвергнуть проверке тех водителей, которые допустят грубые нарушения.
Водитель обязан иметь при себе водительское удостоверение, регистрационные документы на ТС, путевой лист или доверенность, если машина принадлежит другому индивидуальному лицу.
О приближении к перекрестку с равнозначных и неравнозначных дорог сообщают предупреждающие знаки с красной окантовкой. В случае, если главная дорога меняет направление движения, то водители должны проезжать этот перекресток, как будто это равнозначные дороги, в отличие от нынешних положений.
Скоростной режим по-прежнему оговаривается только в городе - 60 км/ч для всех. А так «водитель должен выбирать такую скорость движения, чтобы быть в состоянии выполнить необходимые действия по управлению автомобилем».
Сегодня противотуманки ушли от своей прямой функции, и часто их включают «для красоты», пригасив головной свет. Однако в 1973 году в ПДД четко оговаривалось, что «противотуманными фарами можно пользоваться только во время тумана, дождя, снегопада, а также при движении по узким дорогам с большим количеством поворотов». ПТФ должны быть включены совместно с основными фарами и подсветкой номера. Фара-прожектор или фара-искатель, предусмотренная заводом-изготовителем (и ни в каком другом самодеятельном случае), может быть включена только вне населенных пунктов при отсутствии встречных машин.
К слову о нынешних любителях шторок на окнах: в 1973 году запрещается эксплуатация автомобиля, если на ТС установлены «жалюзи или занавески, ограничивающие видимость».
1980 год
2 ноября 1979 года Приказом МВД СССР вводятся новые Правила дорожного движения, которые вступают в силу с 1 июня 1980 года.
В них появляется требование пристегиваться в автомобиле ремнями безопасности, если таковыми оборудовано транспортное средство. Наконец, оговариваются знаки приоритета, которые указывают очередность проезда перекрестков - «главная дорога», «уступите дорогу», а также «преимущество встречного движения».
Вне населенных пунктов полагаться только на свои ощущения по нужному скоростному режиму больше нельзя - скорость ограничена 90 км/ч, а для водителей со стажем менее двух лет, внимание, не более 70 км/ч. У органов управления на местах есть право повышать скоростной режим на дорогах, где условия обеспечивают безопасность. Водителю запрещается двигаться на слишком малой скорости и создавать помехи движению других транспортных средств.
Машин на улицах уже достаточно много и далеко не все водители руководствуются здравым смыслом и вежливостью. Поэтому в Правилах появляется пункт, запрещающий выезд на перекресток или пешеходный переход, если там есть затор — не правда ли, как знакомо? При повороте водитель должен пропустить пешеходов, а также снизить скорость или остановиться при подъезде к нерегулируемому пешеходному переходу, пропустить общественный транспорт при его отъезде с остановки. Оговаривается использование световых огней, близкое к нынешним требованиям.
На автомагистралях запрещается учебная езда, езда со скоростью ниже 40 км/ч и движение грузовиков далее второй полосы.
1987 год
Последний свод Правил дорожного движения, относящийся к Советскому Союзу, вступил в силу 1 января 1987 года. Они мало чем отличаются от современных, привычных нам ПДД.
Ремнями безопасности можно не пристегиваться инструктору по вождению и детям до 12 лет (о детских креслах речи пока не идет). Помимо алкогольного и наркотического опьянения и утомления появляется запрет на управление автомобилем под воздействием лекарственных препаратов, снижающих скорость реакции и внимание.
Звуковые сигналы в населенных пунктах подавать можно только для предотвращения аварии. Любопытно, что для «привлечения внимания обгоняемого водителя» разрешается подавать сигнал переключением света фар - сегодня такое поведение сочли бы хамским и даже подумывают отнести к понятию «агрессивное вождение». Разрешается включать противотуманки в темное время суток.
Скорость движения на автомагистралях увеличивается для легковых автомобилей до 110 км/ч, на других дорогах остается на лимите 90 км/ч. По-прежнему водителям со стажем менее двух лет вне города разрешено ездить не быстрее 70 км/ч. На автомагистралях запрещается теперь и движение задним ходом, и разворот в разрывах разделительной полосы.
Обгон запрещен на перекрестках, за исключением движения по главной дороге, в крутых поворотах, в конце подъема, на железнодорожных переездах, а вот о совсем недавно узаконенных «зебрах» речи пока не идет. Стоянка на мосту разрешена, что противоречит современным ПДД.
Полосы для общественного транспорта уже в 1987 году запрещены для водителей легковых автомобилей.
ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯВводятся с1 июня 1980 годасипедов с подвесным двигателем и мопетранспортных средств соседнего ряда. дов с8 рабочим объемом двигателя менее не рассматривается как обгон. «Уступить дорогу» — требование, озна1.1. Настоящие Правила являются 50 см и максимальной конструктивной чающее, что единым документом, устанавливающим скорортью менее 40 км/ч. Этот термин должать или водитель не должен провозобновлять движение, а охватывает также трамваи, троллейбусы, повсеместно порядок дорожного двитракторы, мотоколяски, мотонарты и также осуществлять какой-либо маневр, другие самоходные машины и мехаесли это может вынудить других водижения на территории СССР. телей тормозить или изменять направленизмы. 1.2. В СССР установлено правосторон«Мотоцикл» — двухколесное механиние движения. нее движение транспортных средств. «преимущественное право (преимущеческое транспортное средство с коляс1.3. Инструкции и иные нормативные кой или без нее, имеющее двигатель ство)» — право водителя на первоочес рабочим объемом 50 см» и более и макредное движение в намеченном направакты, касающиеся особенностей дорожсимальную конструктивную скорость лении по отношению к другим водитеного движения (перевозка специальных 40 км/ч и более. К мотоциклам приравлям. ниваются трехколесные механические грузов, эксплуатация отдельных видов средства, масса транспортных средств, движение на затранспортные не превышает 400 которых без. нагрузки кг. 2. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ крытой территории и т. п.) и издавае«Велосипед» — двух- или трехколесВОДИТЕЛЕЙ мые в установленном порядке, должны ное транспортное средство (кроме инваосновываться на требованиях настоящих лидных колясок), приводимое в движение мускульной силой лиц, находящихся 2.1. Водитель механического трансПравил и не противоречить им. на этом транспортном средстве, или двипортного средства обязан иметь при менее 1.4. Участники дорожного движения и гателем с рабочим объемом 3 себе: другие лица в целях обеспечения безо50 см, с максимальной конструктивной СКОРОСТЬЮ менее 40 км/ч. удостоверение на право управления пасности дорожного движения обязаны «Прицеп» — транспортное средство, транспортным средством данной категовыполнять требования настоящих Прапредназначенное для буксировки мехарии; вил. .»» ническим транспортным средством. регистрационные документы на транс«Полуприцеп» — прицеп, сцепленный В случаях, не предусмотренных нас механическим транспортным средстпортное средство; стоящими Правилами, порядок движевом таким образом, что часть его опипутевой или маршрутный лист, докуэто транспортное средство, и ния должен быть согласован с органарается на несет на себе значительную менты на перевозимый груз (кроме последнее ми Госавтоинспекции. часть веса полуприцепа и его груза. транспортных средств, принадлежащих 1.5. Участники дорожного движения и.«Полная масса» — масса снаряженного транспортного средства с грузом и индивидуальным владельцам); другие лица обязаны выполнять касаюзаверенную в установленном порядке пассажирами, которая устанавливается щиеся порядка движения распоряжения в качестве допустимой технической хадоверенность на право управления (при работников милиции и лиц, уполноморактеристикой завода-изготовителя. «Дорога» — любая используемая для отсутствии владельца индивидуального. ченных регулировать движение. движения дорога, улица, переулок и т. п. транспортного средства). Примечание. Лица, уполномоченные репо всей ширине (включая тротуары, обо2.2. Водитель механического трансгулировать дорожное движение (военные чины и разделительные полосы). портного средства, прибывающего в регулировщики, внештатные сотрудники «Проезжая часть» — часть дороги, СССР из другой страны, а также водимилиции, дружинники, общественные авпредназначенная тоинспекторы, работники дорожно-экс- портных средств. для движения транстель — гражданин СССР, выезжающий Дорога может иметь плуатационной службы, дежурные на железнодорожных переездах, паромных пенесколько проезжих частей, разграниза границу, обязан: ченных разделительными полосами или реправах и другие), должны действовать находящихся в разных уровнях. Трамиметь при себе регистрационные докув пределах предоставленных им прав и обязаны иметь "соответствующее удостовайный путь является границей, обознаменты на транспортное средство и начающей край проезжей части для двициональное или международное водиверение и отличительный знак (нарукавжения транспортных тельское удостоверение; ную повязку, жезл, круглый диск или средств в безрельсовых данном направлении. флажок). иметь на транспортном средстве отли«Полоса движения» — любая продольная полоса проезжей части, обозначенчительный знак государства, в котором 1.6. Запрещается снимать, повреждать ная или не обозначенная посредством или загораживать дорожные знаки и разметки и имеющая ширину, достаточоно зарегистрировано. 2.3. Водитель обязан: один ряд механидругие технические средства организаную для движения в средств иных, чем ческих транспортных перед выездом проверять исправность ции движения, повреждать покрытие мотоциклы. дорог, складывать или оставлять на до«Перекресток» — территория, образуеи комплектность транспортного средстроге любые предметы и создавать иные мая пересекающимися (примыкающими ва, следить за его состоянием в пути; при движении на автомобиле, оборупомехи для движения. Лицо, создавшее друг к другу или разветвляющимися) дорогами в одном уровне. дованном ремнями безопасности, быть помеху, обязано немедленно принять «Железнодорожный переезд» — любое возможные меры для ее устранения или пересечение в одном уровне дороги с пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями (водитепредупреждения о ней других участнижелезнодорожными путями. «Населенный пункт» — застроенная ли-инвалиды, управляющие автомобиляков движения. территория (город, поселок, село, деми с ручным управлением, водители и 1.7. Нарушение настоящих Правил влеревня и т. п.), въезды на которую и выпассажиры такси и автомобилей связи, а чет за собой ответственность в соответезды с которой обозначены соответствутакже автомобилей скорой медицинствии с действующим законодательстющими дорожными знаками. «Остановка» — преднамеренное преской помощи и других оперативных вом. кращение движения транспортного средслужб при движении в населенных пунк1.8. Отдельные термины, содержащиества на срок до 5 мин или на больший тах могут не пристегиваться ремнями); ся в настоящих Правилах, имеют слепериод времени, если это необходимо при управлении мотоциклом быть в занепосредственно для посадки или высаддующее значение: ки пассажиров либо погрузки или выстегнутом мотошлеме и не перевозить «Водитель» — лицо, управляющее кагрузки грузов. пассажиров без застегнутого мотоким-либо транспортным средством. «Стоянка» — остановка транспортного «Пешеход» — любое лицо, находящеесредства на срок более 5 мин, если это шлема; ся вне транспортного средства на доне связано с необходимостью посадки при необходимости оказывать первую роге и не выполняющее на ней работу; пешеходами считаются также лица, или высадки пассажиров либо погрузки медицинскую помощь и доставлять в леили выгрузки грузов. передвигающиеся в инвалидных колясчебное учреждение пострадавших при «Обгон» — опережение одного или недорожно-транспортном происшествии, а ках без двигателя, ведущие велосипед, движущихся транспортных везущие санки, тележку или детскую скольких средств, связанное с выездом из занитакже оказывать в пути возможную поколяску. «Механическое транспортное средстмаемого ряда. мощь другим водителям в случаях возДвижение транспортных средств одво» — транспортное средство, приводимое в движение двигателем, кроме вело- ного ряда с большей скоростью, чем никновения опасности для движения; 2. «За рулем» № 12 останавливаться и предоставлять транспортное средство (за исключением специальных, дипломатических и перевозящих опасный груз автомобилей): — медицинским работникам, следующим в попутном направлении для оказания медицинской помощи, а также независимо от направления движения врачам и среднему медицинскому персоналу для проезда к больному в случаях, угрожающих его жизни, или для транспортировки такого больного в ближайшее лечебное учреждение; — работникам милиции для выполнения неотложных служебных заданий; — работникам милиции, дружинникам, общественным автоинспекторам и внештатным сотрудникам Госавтоинспекции для доставки в ближайшее лечебное учреждение лиц, нуждающихся в безотлагательной медицинской помощи; — работникам государственной лесной охраны (в форменной одежде) и направляемым с ними рабочим со средствами пожаротушения для проезда в попутном направлении к местам лесных пожаров или для возвращения с этих мест; останавливаться и предоставлять работникам Госавтоинспекции грузовые автомобили для транспортировки поврежденных при дорожно-транспортном происшествии или неисправных транспортных средств; передавать работникам милиции, дружинникам, общественным автоинспекторам и внештатным сотрудникам Госавтоинспекции для проверки водительское удостоверение, путевой (маршрутный) лист, регистрационные документы на транспортное средство и документы на перевозимый груз; останавливаться и предъявлять путевой (маршрутный) лист и товарно-транспортные документы работникам контрольно-ревизионной службы автомобильного транспорта общего пользования. Примечание, Пользование транспортным средством в случаях, предусмотренных настоящим пунктом, в соответствии с действующим законодательством производится без оплаты. Работники милиции, государственной лесной охраны, дружинники, общественные автоинспекторы и внештатные сотрудники Госавтоинспекции, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по требованию водителя выдать ему справку или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера удостоверения, наименования своей организации), а медицинские работники, использовавшие транспортное средство для проезда к больному в случаях, угрожающих его жизни, или для транспортировки такого больного в ближайшее лечебное учреждение, — выдать талон установленного образца. Работники милиции, дружинники, общественные автоинспекторы и внештатные сотрудники Госавтоинспекции обязаны предъявить водителю свое удостоверение. 2.4. Водитель транспортного средства, имеющего специальную окраску и оборудованного специальным звуковым сигналом и проблесковым маячком синего и (или) красного цвета, при выполнении неотложного служебного задания может отступать от предписаний разделов А—6, 9—17, 19 и 20 настоящих Правил при условии обеспечения безопасности движения. Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых патрульными автомобилями или мотоциклами Госавтоинспекции с включенными специальными звуковыми и (или) проблесковыми световыми сигналами.Другие водители обязаны уступить сообщить там свою фамилию, номерной дорогу ив случае необходимости остазнак транспортного средства (с предъновиться для обеспечения беспрепятявлением водительского удостоверения ственного проезда транспортных или другого документа, удостоверяющесредств, подающих специальные звукого личность, и регистрационного докувые и (или) проблесковые световые сигмента на транспортное средство), после налы либо сопровождаемых патрульнычего возвратиться к месту происшестми автомобилями или мотоциклами Госвия; автоинспекции. сообщить о случившемся в милицию, При приближении автомобилей, сопрозаписать фамилии и адреса очевидцев вождаемых транспортными средствами происшествия и ожидать прибытия рас включенными двумя или более пробботников милиции или следственных орлесковыми сигналами, из которых хотя ганов; если невозможно движение других бы один красного цвета, на дорогах, имеющих не более двух полос для двитранспортных средств, освободить прожения в данном направлении, водители езжую часть, предварительно зафиксидругих транспортных средств обязаны ровав положение транспортного средстостановиться у тротуара или на обочива и относящихся к дорожно-транспортне, а при их отсутствии — у края проезному происшествию предметов и слежей части. Возобновлять движение раздов. решается лишь после проезда замыкающего колонну автомобиля с включенными двумя или более проблесковыми 3. ОБЩИЕ ОБЯЗАННОСТИ сигналами, из которых хотя бы один — ПЕШЕХОДОВ И ПАССАЖИРОВ зеленого цвета. 3.1. Пешеходы должны ходить по троВодители дорожных машин и механизмов, оборудованных проблесковым матуарам или пешеходным дорожкам, а ячком оранжевого цвета, в процессе выгде их нет — по обочине или велосиполнения работ могут отступать от трепедной дорожке (если это не затруднябований пунктов 5.4, 5.5, 10.2, 10,3, ет движение велосипедистов). 10.6 и 19.1 настоящих Правил при услоЕсли тротуар, пешеходная дорожка, вии обеспечения безопасности движеобочина, велосипедная дорожка отсутния. Проблесковый сигнал оранжевого ствуют или движение по ним невозможцвета не дает преимуществ перед друно, разрешается идти по краю проезжей гими транспортными средствами и случасти в один ряд (на дорогах с раздежит лишь средством предупреждения лительной полосой — по внешнему об опасности. Другие водители не долкраю). Вне населенных пунктов пешехожны препятствовать работе дорожных ды должны идти навстречу движению машин и механизмов с включенным протранспортных средств. Лица, передвигаблесковым сигналом оранжевого цвета. ющиеся в инвалидных колясках без двигателя, ведущие мотоцикл или велоси2.5. Водителю запрещается; пед, в таких случаях должны следовать управлять транспортным средством в по ходу движения транспортных средств. состоянии алкогольного или наркотиче3.2. Организованные колонны людей ского опьянения; должны двигаться по правой стороне управлять транспортным средством в проезжей части не более чем в четыре болезненном или утомленном состояряда, не создавая помех движению траннии, если это может поставить под угроспортных средств. Впереди и позади козу безопасность движения; лонны с левой стороны должны нахопередавать управление транспортным диться сопровождающие с красными средством лицам, находящимся в софлажками, а в темное время суток ив стоянии алкогольного или наркотическоусловиях недостаточной видимости — с го опьянения; зажженными фонарями: спереди — бепередавать управление транспортным лого цвета, сзади — красного. средством лицам, не имеющим при себе Группы детей разрешается водить по удостоверения на право управления тротуарам и пешеходным дорожкам, а транспортным средством данной катепри их отсутствии — по обочине в светгории или не указанным в путевом (марлое время суток. шрутном) листе. 3.3. Переходить дорогу пешеходы 2.6. При дорожно-транспортном продолжны по подземным переходам, пеисшествии водители, причастные к нешеходным мостикам, в местах, обозначенных разметкой или знаками 5.16.1 и му, обязаны: без промедления остановиться, вклю5.16.2 «Пешеходный переход». На участках дорог, где отсутствуют чить аварийную световую сигнализацию пешеходные переходы, (одновременно мигающие указатели пообозначенные разрешается на воротов), а при ее неисправности или переходить дорогу отсутствии выставить, в соответствии с перекрестках по линии тротуаров или требованиями пункта 13.8 настоящих обочин, а между перекрестками — под Правил, знак аварийной остановки или прямым углом в местах, где она хорошо мигающий красный фонарь и не трогать просматривается в обе стороны, с места транспортное средство, а так3.4. В местах, где движение регулируже другие предметы, имеющие отношеется, пешеходы обязаны руководствоние к происшествию; ваться сигналами регулировщика или в случае необходимости оказать персветофора. вую медицинскую помощь пострадав3.5. В местах, где движение не регушим и вызвать «Скорую медицинскую лируется, пешеходы могут переходить помощь», остановить автомобиль, обопроезжую часть только после того, как значенный знаком, описание которого они оценят расстояние до приближаюприведено в пункте 28.10 настоящих щихся транспортных средств, а также их Правил, и воспользоваться помощью скорость и убедятся в безопасности певрача, а если это невозможно, отпрарехода, вить пострадавших на попутном или от3.6. Переходя дорогу, пешеходы не везти на своем транспортном средстве должны задерживаться или останавли. ближайшее лечебное учреждение и ваться без необходимости. Пешеходы,10 не успевающие закончить переход, должны находиться в ожидании дальнейшего движения на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. 3.7. При приближении транспортного средства, подающего специальные звуковые и (или) проблесковые световые сигналы красного и (или) синего цвета, пешеходы должны немедленно освободить проезжую часть, а находящиеся на тротуарах воздержаться от перехода. 3.8. Ожидать автобус, троллейбус, трамвай, такси разрешается только на посадочных площадках, а где их нет — на тротуаре или обочине, 3.9. Пассажиры не должны препятствовать закрытию дверей или открывать их до полной остановки транспортного средства. Посадка и высадка пассажиров разрешаются только при полной остановке транспортного средства и лишь со стороны тротуара, обочины или края проезжей части (в кузов грузового автомобиля — и со стороны заднего борта). 3.10. Пассажиры не должны создавать помех водителю и отвлекать его от управления транспортным средством.4. ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТ 10807—78 и ГОСТ 23457—79) 4.1. Предупреждающие знаки4.1.1. Предупреждающие знаки информируют водителя о характере опасности и расположении опасного участка дороги, движение по которому требует принять меры, соответствующие обстановке. 1.1* «Железнодорожный переезд со шлагбаумом». Переезд через железную дорогу, оборудованный шлагбаумом. 1.2 «Железнодорожный переезд без шлагбаума». Переезд через железную дорогу, не оборудованный шлагбаумом. 1.3.1 «Однопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом железнодорожного переезда через железную дорогу с одним путем. 1.3.2 «Многопутная железная дорога». Обозначение необорудованного шлагбаумом железнодорожного переезда через железную дорогу с двумя и более путями. 1.4.1—1.4.6 «Приближение к железнодорожному переезду». Дополнительное предупреждение водителей о приближении к железнодорожному переезду. 1.5 «Пересечение с трамвайной линией». Место пересечения с трамвайной линией вне перекрестка. 1.6 «Пересечение равнозначных дорог». Место пересечения равных по значению дорог. 1.7 «Пересечение с круговым движением». Пересечение дорог с круговым движением. 1.8 «Светофорное регулирование». Перекресток или участок дороги, движение на котором регулируется светофором. 1.9 «Разводной мост». Разводной мост или паромная переправа. 1.10 «Выезд на набережную». Место, где дорога выходит на набережную или берег какого-либо водоема. * Нумерация дорожных знаков соответ ствует ГОСТ 10807-78. 2«1.11.1, 1.11.2 «Опасный поворот». Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо, 1.11.2 — налево. 1.12.1, 1.12.2 «Опасные повороты». Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 — с первым поворотом направо, 1,12.2 — с первым поворотом налево. 1.13 «Крутой спуск». Спуск с уклоном, величина которого указана на знаке. 1.14 «Крутой подъем». Подъем с уклоном, величина которого указана на знаке. 1.15 «Скользкая дорога». Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части. 1.16 «Неровная дорога». Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и т. п.). 1.17 «Выброс гравия». Участок дороги с усовершенствованным покрытием, на котором в период проведения ремонтных работ возможен выброс гравия, щебня и т. п. из-под колес транспортных средств. 1.18.1—1.18.3 «Сужение дороги». Участок дороги, на котором ширина проезжей части уменьшается на одну полосу или более, а также искусственное сооружение (мост, путепровод, тоннель и т. п.), в пределах которого ширина проезжей части равна или меньше, чем на подходах к нему: 1.18.1 — с обеих сторон, 1.18.2 — справа, 1".18.3 — слева. 1.19 «Двустороннее движение». Участок дороги (проезжей части) со встречным движением, которому предшествовал участок дороги (проезжей части) с односторонним движением. 1.20 «Пешеходный переход». Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14. 1.21 «Дети». Место, где возможно появление детей на проезжей части (близость школьного или иного детского учреждения). 1.22 «Пересечение с велосипедной дорожкой». Место пересечения с велосипедной дорожкой, обозначенной знаком 4.5. 1.23 «Дорожные работы». Место проведения работ на дороге. 1.24 «Перегон скота». Участок дороги, используемый для перегона скота. 1.25 «Дикие животные». Место возможного появления на дороге диких животных. 1.26 «Падение камней». Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней. 1.27 «Боковой ветер». Участок дороги, на котором возможен сильный боковой ветер. 1.28 «Низколетящие самолеты». Участок дороги, над которым возможен пролет самолета на небольшой высоте. 1.29 «Тоннель». Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограниченна. 1.30 «Прочие опасности». Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками. 1.31.1, 1.31.2 «Направление поворота». Указывает направление движения на закруглении дороги с ограниченной видимостью, 1.31.3 «Направление поворота». Указывает направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог.4.1.2. Предупреждающие знаки 1.1, 1.2, 1.5—1,30 вне населенных пунктов устанавливаются на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м от начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться на ином расстоянии, указанном в этом случае на табличке 7.1.1. При проведении краткосрочных работ на проезжей части знак 1.23 может быть установлен на расстоянии от 10 до 15 м от места проведения работ. Если между предупреждающим знаком и началом опасного участка имеется перекресток, то за этим перекрестком может устанавливаться повторный знак с табличкой 7.1.1. Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м от начала опасного участка. Знаки 1.3.1, 1.3.2 при наличии на железнодорожном переезде светофорной сигнализации устанавливаются на одной опоре со светофором, а при ее отсутствии — на расстоянии не менее 20 м от ближнего рельса. Знаки 1.4.1—1.4.3 устанавливаются с правой, стороны дороги, а знаки 1.4.41.4.6 — с левой. Знаки 1.4,1 и 1.4.4—под первым по ходу движения знаком 1.1 или 1.2, знаки 1.4.3 и 1.4.6 — под вторым знаком 1.1 или 1.2, а знаки 1,4.2 и 1.4.5самостоятельно, на равном расстоянии между первым и вторым знаком 1.1 или 1.2. Знаки 1.31.1 и 1.31.2 устанавливаются с внешней стороны закругления, знак 1.31.3 на Т-образном перекрестке — напротив проезда, не имеющего продолжения; на разветвлении дорог — непосредственно за местом, где разветвляются проезжие части дорог.4.2. Знаки приоритета4.2.1. Знаки приоритета указывают очередность проезда перекрестков, пересечений отдельных проезжих частей, а также узких участков дорог. 2.1 «Главная дорога». Дорога, по которой предоставлено преимущественное право проезда нерегулируемых перекрестков. 2.2 «Конец главной дороги». Конец дороги, обозначенной знаком 2.1. 2.3.1 «Пересечение со второстепенной дорогой». Место пересечения главной дороги со второстепенной. 2.3.2 и 2.3.3 «Примыкание второстепенной дороги». Место примыкания к главной дороге второстепенной: 2.3.2 — справа, 2.3.3 — слева. 2.4 «Уступите дорогу». Место, где водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 «Направление главной дороги» — транспортным средствам, движущимся по главной дороге. 2.5 «Движение без остановки запрещено». Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет, — перед знаком. Водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 «Направление главной дороги» — транспортным средствам, движущимся по главной дороге. 2.6 «Преимущество встречного движения». Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруд-11 нить встречное движение. Водители обязаны уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке дороги или противоположном подъезде к нему. 2.7 «Преимущество перед встречным движением». Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам. 4.2.2. Знаки приоритета устанавливаются: 2.1 и 2.2 — соответственно в начале и конце дороги, знак 2.1 может повторяться перед перекрестками; 2.3.1—2.3.3 — вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии от 50 до 100 м от перекрестка; 2.4 и 2.5 — непосредственно перед перекрестком; вне населенных пунктов, за исключением дорог без покрытия, знакам 2.4 и 2.5 предшествует знак 2.4 с табличкой 7.1.1 или 7.1.2 соответственно; знак 2.5 может быть установлен перед неохраняемым железнодорожным переездом; 2.6 и 2,7 — непосредственно перед узким участком дороги.4.3. Запрещающие знаки4.3.1. Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения. 3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств. 3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств. 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено». Запрещается движение всех механических транспортных средств, за исключением двухколесных мотоциклов без коляски. 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств (грузовой автомобиль с прицепом или полуприцепом) с полной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с полной массой более указанной на знаке, а также тракторов, самоходных машин и механизмов. За полную массу состава транспортных средств следует принимать сумму полной массы грузового автомобиля и полной массы прицепа или полуприцепа. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или производящих перевозку групп людей, а также грузовых такси. 3.5 «Движение мотоциклов запрещено». Запрещается движение мотоциклов. 3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов, самоходных машин и механизмов. 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами или полуприцепами любого типа, а также всякая буксировка механических транспортных средств. 3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), животных под седлом или вьюком, а также прогон скота. 3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение на велосипедах. 3.10 «Проход закрыт». Запрещается движение пешеходов. 3.11 «Ограничение массы». Запреща-ется движение транспортных средств, в том числе тягачей с прицепами или полуприцепами, общая фактическая масса которых (включая массу пассажиров и груза) больше указанной на знаке. 3.12. «Ограничение нагрузки на ось». Запрещается движение транспортных средств, у которых нагрузка на любую ось больше указанной на знаке. 3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. 3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. 3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. 3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке. 3.17 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта). 3.18.1 «Поворот направо запрещен». Запрещается поворот направо. 3.18.2 «Поворот налево запрещен». Запрещается поворот налево, разворот не запрещается. 3.19 «Разворот запрещен». Запрещается разворот, поворот налево не запрещается. 3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгонять все транспортные средства, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч, двухколесных мотоциклов без коляски и велосипедов. 3.21 «Конец зоны запрещения обгона». Обозначение конца зоны действия знака 3.20. 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям, полная масса которых превышает 3,5 т, обгонять все транспортные средства, кроме одиночных,. движущихся со скоростью менее 30 км/ч, двухколесных мотоциклов без коляски и велосипедов. 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям». Обозначение конца зоны действия знака 3.22. 3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке. 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости». Обозначение конца зоны действия знака 3.24. 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами. Как исключение, разрешается подача звукового сигнала для предупреждения дорожно-транспортного происшествия. 3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. 3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств. 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам». Запрещается стоянка транспортных средств по нечетным числам месяца. 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам». Запрещается стоянка транспортных средств по четным числам месяца. 3.31 «Конец зоны всех ограничений».Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3,22, 3.24, 3.26—3.30. 4.3.2. Запрещающие знаки устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых вводится соответствующее ограничение, или в местах, где оно отменяется. Запрещающие знаки могут быть установлены предварительно, с табличкой 7.1,1. 4.3.3. Действие знаков не распространяется: 3.1—3.3, 3.18, 3.19, 3.27 — на транспортные средства общего пользования (автобусы, троллейбусы, трамваи, маршрутные такси), движущиеся по установленным маршрутам; 3.2, 3.3, 3.27—3.30 — на легковые автомобили с ручным управлением и мотоколяски, управляемые инвалидами; 3.2—3.8 — на соответствующие транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, или принадлежат гражданам, проживающим в этой зоне, а 3.2—3.4 — и на такси при доставке пассажиров или грузов в обозначенную зону; 3.28—3.30 — на такси с включенным таксометром. 4.3.4. Действие знаков 3.18.1 и 3,18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак. Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26—3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за знаком, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Зона действия знаков может быть уменьшена: для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 7.2.1; для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23 или 3.25 или применением таблички 7.2.1, Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения; для знаков 3.27—3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27—3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки. Действие знаков 3.10, 3.27—3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.4.4. Предписывающие знаки4,4.1. Предписывающие знаки вводят или отменяют определенные режимы движения. 4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот. Могут быть применены знаки 4.1 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении. Действие знаков 4.1 не распространяется на транспортные средства общего12 пользования, движущиеся по установленным маршрутам. 4.2.1 «Объезд.препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд препятствия разрешается" со стороны (сторон), указанной стрелкой (стрелками). 4.3 «Круговое движение». Разрешается движение только в указанном стрелками направлении. 4.4 «Движение легковых автомобилей». Разрешается движение транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, легковых автомобилей, мотоциклов и автобусов, а также других транспортных средств, обслуживающих предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. 4.5 «Велосипедная дорожка». Разрешается движение только на велосипедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки). 4.6 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение только пешеходам. 4.7 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч). 4.8 «Конец зоны ограничения минимальной скорости». Обозначение конца зоны действия знака 4.7. 4.4.2. Предписывающие знаки устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых вводится соответствующий режим движения, или в местах, где он отменяется. Действие знаков 4.1.1—4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак. Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает повороты направо во дворы.4.5. Информационноуказательные знаки4.5.1. Информационно-указательные знаки информируют об особенностях режима движения или о расположении на пути следования населенных пунктов и других объектов. .5.1 «Автомагистраль». Дорога, на которой действуют требования настоящих Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения по автомагистралям. 5.2 «Конец автомагистрали». Конец дороги, обозначенной знаком 5.1. 5.3 «Дорога для автомобилей». Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов. 5.4 «Конец дороги для автомобилей». Конец дороги, обозначенной знаком 5.3. 5.5 «Дорога с односторонним движением». Дорога (проезжая часть), по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении. 5.6 «Конец дороги с односторонним движением». Конец дороги (проезжей части), обозначенной знаком 5.5. 5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением». Выезд на дорогу с односторонним движением. 5.8.1 «Направления движения по полосам». Количество полос и разрешенные направления движения по каждой полосе. 5.8.2 «Направления движения по полосе». Разрешенные направления движения по полосе. Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот из этой полосы. 5.8.3, 5.8.4 «Начало полосы». Начало дополнительной полосы на подъеме или полосы торможения — 5.8.3; на трехполосной дороге начало отрезка средней полосы, предназначенного для движения в данном направлении, — 5.8.4. На знаке 5.8.3, установленном перед дополнительной полосой на подъеме, может быть изображен знак 4.7 «Ограничение минимальной скорости», в этом случае, если транспортное средство не может продолжать движение по основной полосе с указанной или большей скоростью, водитель обязан перестроиться вправо на дополнительную полосу. 5.8.5, 5.8.6 «Конец полосы». Конец дополнительной полосы на подъеме или полосы разгона — 5.8.5; на трехполосной дороге конец отрезка средней полосы, предназначенного для движения в данном направлении, — 5.8.6. 5.8.7, 5.8.8 «Направление движения по полосам». Направление движения по каждой из полос трехполосной дороги. На знаке 5.8.7 может быть изображен знак, запрещающий движение одного из видов транспортных средств, в этом случае по средней полосе запрещается движение соответствующих транспортных средств. 5.9 «Полоса для транспортных средств общего пользования». Полоса, предназначенная для движения только транспортных средств общего пользования (автобусов, троллейбусов, маршрутных такси), движущихся по установленным маршрутам попутно общему потоку транспортных средств. 5.10.1 «Дорога с полосой для транспортных средств общего пользования». Дорога, по которой движение транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. 5.10.2, 5.10,3 «Выезд на дорогу с полосой для транспортных средств общего пользования». Выезд на дорогу, по которой движение транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств. 5.11.1 «Место для разворота». Место для разворота. Поворот налево запрещается. 5.11.2 «Зона для разворота». Зона для разворота и ее протяженность. Поворот налево запрещается. 5.12 «Место остановки автобуса и (или) троллейбуса»; 5.13 «Место остановки трамвая». 5.14 «Место стоянки легковых такси». 5.15 «Место стоянки». 5.16.1, 5.16.2 «Пешеходный переход». 5.17.1, 5.17.2 «Подземный пешеходный переход». 5.17.3, 5.17.4 «Надземный пешеходный переход». 5.18 «Рекомендуемая скорость». Скорость, с которой рекомендуется движе-" ние на данном участке дороги. Зона действия знака распространяется до ближайшего перекрестка, а при применении знака 5.18 совместно с предупреждающим знаком — определяетсяпротяженностью опасного участка. 5.19.1—5.19.3 «Тупик». Дорога, не имеющая сквозного проезда. 5.20,1, 5.20.2 «Предварительный указатель направлений». Направление движения к обозначенным на знаке населенным пунктам и другим объектам. На знаках могут быть нанесены изображения знака 5.29,1, символы автомагистрали, аэропорта, спортивные пиктограммы. На знаке 5.20.1 могут быть нанесены изображения других знаков, информирующих об особенностях движения. В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места установки знака до перекрестка или начала полосы замедления. Знак 5.20.1 применяется также для указания объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.11—3.15. 5.20.3 «Схема движения». Маршрут движения при запрещении на перекрестке отдельных маневров или разрешенные направления движения на сложном перекрестке. 5.21.1 «Указатель направления», 5.21.2 «Указатель направлений». Направления движения к пунктам маршрута. На знаке может быть указано расстояние До обозначенных на нем объектов (км), нанесены символы автомагистрали, аэропорта, спортивные пиктограммы. 5.22 «Начало населенного пункта». Наименование и начало населенного пункта, в котором действуют требования настоящих Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. 5.23 «Конец населенного пункта». Место, с которого на данной дороге утрачивают силу требования настоящих Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. 5.24 «Начало населенного пункта». Наименование и начало населенного пункта, в котором на данной дороге не действуют требования настоящих Правил дорожного движения, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах. 5.25 «Конец населенного пункта». Конец населенного пункта, обозначенного знаком 5.24. 5.26 «Наименование объекта». Наименование пункта следования иного, чем населенный пункт (река, озеро, перевал, достопримечательность и т. п.). 5.27 «Указатель расстояний». Расстояния до населенных пунктов (км), расположенных на маршруте. 5.28 «Километровый знак». Расстояние до начала или конца дороги (км). 5.29.1, 5.29.2 «Номер маршрута». Номер, присвоенный дороге (маршруту), — 5.29.1 и направление дороги — 5.29.2. 5,30.1—5.30.3 «Направление движения для грузовых автомобилей». Рекомендуемое направление движения для транспортных средств, движение которых в одном из возможных направлений запрещено на перекрестке знаком 3.4. 5.31 «Схема объезда». Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения. 5.32.1—5.32.3 «Направление объезда». Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения. 5.33 «Стоп-линия». Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале светофора.13 4.5.2. Информационно-указательные знаки устанавливаются: 5.8.1, 5.8.2 — непосредственно перед перекрестком, могут быть установлены предварительно на расстоянии от 50 до 150 м от перекрестка; 5.8.7, 5.8.8 — за каждым перекрестком на протяжении всего участка дороги, где движение в одном направлении организовано по двум полосам; 5.16.2 — при отсутствии на пешеходном переходе разметки 1.14 — справа от дороги на ближней границе перехода, 5.16.1 — слева от дороги на дальней границе перехода; 5.20.1 — на расстоянии не менее 300 м от перекрестка или начала полосы торможения вне населенных пунктов и не менее 50 м — в населенных пунктах, а на автомагистралях, кроме того, и на расстоянии не менее 800 м от пересечения или начала полосы торможения; 5.20.2 — над проезжей частью непосредственно перед началом полосы торможения, а при ее отсутствии — на расстоянии не менее 100 м от перекрестка вне населенных пунктов и не менее 50 мв населенных пунктах; > 5.20.3 — непосредственно перед перекрестком, а также могут быть установлены предварительно вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а а населенных пунктах — от 50 до 100 м от перекрестка; 5.31 — непосредственно перед началом объезда, а также может быть установлен предварительно вне населенных пунктов на расстоянии от 150 до 300 м, а в населенных пунктах — от 50 до 100 м от перекрестка. 4.5.3. Знаки 5.20.1 и 5.20.2 (при указании нескольких направлений) имеют зеленый фон, если они установлены на автомагистралях, синий — на других дорогах вне населенных пунктов, белый — в населенных пунктах. На знаках, установленных на автомагистралях, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистралям, выполняется на вставке с синим фоном, а на знаках, установленных на участке автомагистрали в пределах населенного пункта, названия объектов этого населенного пункта выполняются на вставке с белым фоном. На знаках, установленных на дорогах, кроме автомагистралей, надпись, содержащая названия населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, выполняется на вставке с зеленым фоном. На знаке с белым фоном надпись, содержащая названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется по автомагистрали, выполняется на вставке с зеленым фоном, а если движение осуществляется не по автомагистрали, то на вставке с синим фоном. При этом, если на знаке, установленном в населенном пункте, указываются только названия других населенных пунктов или объектов, движение к которым осуществляется не по автомагистралям, то знак имеет синий фон. Знак 5.20.2 при указании одного направления движения имеет зеленый фон, если указывается направление движения к населенному пункту или объекту, движение к которому осуществляется по автомагистрали, синий —если движение осуществляется не по автомагистрали, белый — если указанные объекты находятся в населенном пункте. Знаки 5.21.1, 5.21.2 (указывающие одно направление движения) и части знаков 5.21.2 (указывающих несколько направлений движения) имеют зеленый фон, если движение к указанным на них населенным пунктам или объектам осуществляется по автомагистрали, синийесли движение осуществляется по другим дорогам, белый — если указанные объекты находятся в населенном пункте. Знаки 5.24—5.29.2, установленные на автомагистралях, имеют зеленый фон, а предназначенные для установки на всех остальных дорогах, включая дороги в населенных пунктах, — синий.4.6. Знаки сервиса4.6.1. Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов сервиса: 6.1 «Пункт первой медицинской помощи».6.2 «Больница».6.3 «Автозаправочная станция». 6.4 «Техническое обслуживание автомобилей».6.5 «Мойка автомобилей».6.6 «Телефон». 6.7 «Пункт питания».6.8 «Питьевая вода».6.9 «Гостиница или мотель». 6.10 «Кемпинг». 6.11 «Место отдыха».6.12 «Пост ГАИ».Знаки сервиса устанавливаются непосредственно у самих объектов, на расстоянии от них, указанном в нижней части знака, или у мест поворота к ним.4.7. Знаки дополнительной информации (таблички)4.7.1. Знаки дополнительной информации (таблички) применяются для уточнения или ограничения действия других знаков. 7.1.1 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака до начала опасного участка, места введения соответствующего ограничения движения или определенного объекта (места), находящегося впереди по ходу движения. 7.1.2 «Расстояние до объекта». Указывает расстояние от знака 2.4 до перекрестка, в случае если непосредственно перед перекрестком установлен знак 2.5. 7.1,3, 7.1.4 «Расстояние до объекта», Указывают расстояние до автомагистрали, дороги для автомобилей или места стоянки. 7.2.1 «Зона действия». Указывает протяженность опасного участка дороги, обозначенного предупреждающими знаками 1.11—1.17, 1.21, 1.23, 1.25—1.30, зону действия запрещающих знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26, зону стоянки с указанием способа постановки транспортных средств на стоянку или зону действия информационно-указательного знака 5.18. 7.2.2—7.2.4 «Зона действия». 7.2.2 — указывает зону действия запрещающих знаков 3.27—3.30, 7.2.3 — указывает конец зоны действия знаков 3.27—3.30, 7.2.4 — информирует водителей о нахождении их в зоне действия знаков 3.27—3.30. 7.3.1—7.3.3 «Направления действия».Указывают направления действия запрещающих знаков 3.2—3.9 и предписывающего знака 4.4, установленных перед перекрестком. 7.4.1—7.4.7 «Вид транспортного средства». Указывают вид транспортного средства, на который распространяется действие знака. Табличка 7.4.1 распространяет действие знака, с которым она применена, на грузовые автомобили с полной массой более 3,5 т, а табличка 7.4.3 — на грузовые автомобили с полной массой менее или равной 3,5 т. 7.5.1 «Субботние, воскресные и праздничные дни», 7.5.2 «Рабочие дни», 7.5.3 «Дни недели». Указывают дни недели, в течение которых действует знак. 7.5.4 «Время действия». Указывает время суток, в течение которого действует знак. 7.5.5—7.5.7 «Время действия». Указывают дни недели и время суток, в течение которых действует знак. 7.6.1—7.6.5 «Способ постановки транспортного средства на стоянку». Указывают способ постановки легковых автомобилей и мотоциклов на околотротуарной стоянке, обозначенной знаком 5.15. 7.7 «Стоянка с неработающим двигателем». Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, разрешается стоянка транспортных средств только с неработающим двигателем. 7.8 «Платная стоянка». Указывает, что на стоянке, обозначенной знаком 5.15, взимается плата за стоянку. 7.9 «Ограничение продолжительности стоянки». Указывает максимальную продолжительность пребывания автомобиля на стоянке, обозначенной знаком 5.15. 7.10 «Место для осмотра автомобилей». Указывает, что на плрщадке, обозначенной знаком 5.15 или 6.11, имеется эстакада или осмотровая канава. 7.11 «Ограничение полной массы». Указывает, что действие знака распространяется только на транспортные средства с полной массой более указанной на табличке. 7.12 «Опасная обочина». Предупреждает, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Применяется со знаком 1.23. 7.13 «Направление главной дороги». Указывает направление главной дороги на перекрестке. 7.14 «Полоса движения». Указывает полосу движения, на которую распространяется действие знака. 7.15 «Слепые пешеходы». Указывает, что пешеходным переходом пользуются слепые. Применяется со знаками 1.20, 5.16.1, 5.16.2. 4.7.2. Таблички размещаются непосредственно под знаком, с которым они применены. Таблички 7.2.2—7.2.4 при расположении знаков 3.27—3.30 над проезжей частью, обочиной или тротуаром размещаются сбоку от знака. ,4.7.3. Могут применяться также другие таблички и указатели, помогающие водителям ориентироваться в обстановке, но не вводящие каких-либо ограничений. Белые обозначения и- надписи в этом случае должны выполняться на синем фоне. 4.7.4. Если установлен временный знак на переносной стойке, имеющий иное значение, чем стационарный знак, водитель обязан руководствоваться временным знаком.14 5. ДОРОЖНАЯ РАЗМЕТКА И ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ (по ГОСТ 13508—74 и ГОСТ 23457—79)5.1. К разметке относятся линии, надписи и иные обозначения на проезжей части, бордюрах и других элементах дорог и дорожных сооружений, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги. Разметка делится на горизонтальную и вертикальную и применяется самостоятельно, а также в сочетании с дорожными знаками или светофорами. 5.2. Горизонтальная разметка применяется для обозначений на проезжей части и имеет белый цвет, кроме линий 1.4, 1.10 и 1.17 желтого цвета. Вертикальная разметка применяется для обозначений на бордюрах и других элементах дорог и дорожных сооружений и представляет сочетание полос черного и белого цветов.5.3. Горизонтальная разметка5.3.1. Горизонтальная разметка имеет следующее назначение: 1.1 — разделение транспортных потоков противоположных направлений и обозначение границ полос движения в опасных местах на дорогах; обозначение границ участков проезжей части, на которые въезд запрещен; обозначение границ стояночных мест транспортных средств и края проезжей части дорог, не отнесенных по условиям движения к автомагистралям; 1.2 (широкая сплошная линия) — обозначение края проезжей части на автомагистралях; 1.3 — разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих четыре и более полос движения; 1.4 — обозначение мест, где запрещена остановка (применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.27 «Остановка запрещена» и наносится у края проезжей части или по верху бордюра); 1.5 — разделение транспортных потоков противоположных направлений на дорогах, имеющих две или три полосы, обозначение границ полос движения при наличии двух и более полос, предназначенных для движения в одном направлении. 1.6 (линия приближения — прерывистая линия, у которой длина штрихов в три раза превышает промежутки между ними) — обозначение приближения к разметке 1.1 или 1.11, которая разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений; 1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) — обозначение полос движения в пределах перекрестка; 1.8 (широкая прерывистая линия) — обозначение границы между полосой разгона или торможения и основной полосой проезжей части (на перекрестках, пересечениях дорог в разных уровнях, в зоне автобусных остановок и т. п.); 1.9 — обозначение границ полос движения, на которых направление движения может изменяться на противоположное; 1.10 — обозначение мест, где запрещена стоянка (применяется самостоятельно или в сочетании со знаком 3.28 . «Стоянка запрещена» и наносится у края проезжей части или по вдоху бордюра); 1.11 — разделение транспортных потоков противоположных или попутных направлений, когда маневрирование разрешено только из одной полосы; 1.12 (стоп-линия) — указание места, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 «Движение без остановки запрещено» или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика); 1.13 — указание места, где водитель должен при необходимости остановиться," уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге. 1.14.1, 1.14.2 («зебра») — обозначение пешеходного перехода, стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов; 1.15 — обозначение места, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть; 1J 6.1—1.16.3 — обозначение направляющих островков в местах разделения или слияния транспортных потоков; 1.17 — обозначение остановок транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, и стоянок автомобилей-такси; 1.18 — указание разрешенных на перекрестке направлений движения по полосам (применяется самостоятельно или в сочетании со знаками 5.8,1,. 5.8.2); разметка с изображением тупика наносится перед пересечениями дорог с проезжими частями, разделенными бульваром, либо широкой разделительной полосой, когда поворот на ближайшую проезжую часть запрещен; разметка, разрешающая поворот налево из крайней левой полосы, разрешает и разворот из этой полосы; 1.19 — обозначение приближения к сужению проезжей части (участку, где уменьшается количество полос движения в данном направлении) или линии разметки 1.1 или 1.11, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений (в первом случае может применяться в сочетании со" знаками 1.18.1—1.18.3 «Сужейие дороги»); 1.20 — обозначение приближения к разметке 1.13; 1.21 (надпись «СТОП») — обозначение приближения к разметке 1.12, когда она применяется в сочетании со знаком 2.5 «Движение без остановки запрещено»; 1.22 — указание номера дороги (маршрута); 1.23 — обозначение полосы проезжей части, предназначенной. для движения только транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам. 5.3.2. Пересекать линии -1.1 и 1.3 запрещается, кроме случая, когда линия 1.1 использована для обозначения края проезжей части. 5.3.3. Линии 1.2, 1.5 — 1.8 разрешается пересекать с любой стороны. Линию 1.9 разрешается пересекать, если она расположена справа от водителя. Линию 1.11 разрешается пересекать только со стороны прерывистой линии. 5.3.4. На проезжую часть могут наноситься надписи и другие обозначения,помогающие водителям ориентироваться в обстановке, но не вводящие какихлибо ограничений. 5.3.5. В случаях, когда значения дорожных знаков и линий разметки противоречат друг другу, водители должны руководствоваться знаками.5.4. Вертикальная разметка5.4.1. Вертикальная разметка имеет следующее значение: 2.1 — обозначение вертикальных элементов дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т. п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств; 2.2 — обозначение нижнего края пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов; 2.3 — обозначение круглых тумб, установленных на разделительных полосах или островках безопасности; 2.4 — обозначение направляющих столбиков, надолб, опор ограждений и т. п.; 2.5 — обозначение боковых поверхностей ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках и других опасных участках; 2.6 — обозначение боковых поверхностей ограждений дорог на других участках; 2.7 — обозначение бордюров на опасных участках и возвышающихся островков безопасности.6. СИГНАЛЫ СВЕТОФОРА6.1. Для регулирования дорожного движения применяются светофоры с сигналами зеленого, желтого и красного цвета, имеющими, как правило, форму круга и вертикальное или горизонтальное расположение. В светофорах с вертикальным расположением сигналов красный сигнал размещается вверху, а зеленый внизу; при горизонтальном расположении сигналов — красный размещается слева, зеленый — справа. 6.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки. Секции располагаются на уровне зеленого сигнала. 6.3. Сигналы светофора без дополнительных секций могут быть выполнены в виде стрелок. Эти стрелки указывают направления" движения при разрешающем сигнале данного светофора. Они могут быть продублированы на табличке, помещаемой под или над светофором. Стрелка на сигнале светофора без дополнительной секции, указывающая направление налево, разрешает и разворот. 6.4. Сигналы светофора имеют следудующие значения: зеленый сигнал — разрешает движение. Мигание зеленого сигнала предупреждает, что время его действия истекает и вскоре будет включен желтый сигнал; желтый сигнал — предупреждает о смене сигналов -светофора и запрещает движение. Водителям, которые при включении сигнала не могли остановиться с учетом требований настоящих Правил перед перекрестком или пешеходным переходом, разрешается даль-15 нейшее движение. Пешеходы, которые при включении сигнала находились на проезжей части, должны закончить переход или остановиться на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений; желтый мигающий сигнал — разрешает движение и предупреждает об опасности; красный сигнал — запрещает движение. Сочетание красного и желтого сигналов, включенных одновременно, запрещает движение и предупреждает, что вскоре будет включен зеленый сигнал. 6.5. Если светофор оборудован дополнительной секцией со стрелкой, движение транспортных средств по направлению стрелки разрешается лишь тогда, когда она включена. Стрелка, указывающая направление налево, разрешает и разворот. При движении в направлении стрелки, включенной одновременно с красным или желтым сигналом, водители обязаны уступить дорогу транспортным средствам, проезжающим с других направлений. 6.6. Для регулирования движения пешеходов применяются также светофоры двухцветной сигнализации, имеющие вверху красный и внизу зеленый сигналы в виде силуэтов пешеходов (или надписей «Стойте», «Идите»). Пешеходам разрешается переходить проезжую часть только при зеленом сигнале этого светофора. Мигание зеленого сигнала данного светофора предупреждает, что вскоре будет включен красный сигнал. 6.7. Для регулирования движения транспортных средств по отдельным полосам проезжей части применяются светофоры с двумя сигналами: зеленым в виде стрелы, направленной вниз, и красным в виде двух перекрещивающихся наклонных полос. Сигналы таких светофоров имеют следующие значения: зеленый сигнал — разрешает движение по той полосе проезжей части, над которой он расположен; красный сигнал — запрещает движение по той полосе проезжей части, над которой он расположен. При выключенном светофоре въезд на полосу, обозначенную разметкой 1.9, запрещен. 6.8. Перед железнодорожными переездами, разводными мостами, причалами паромных переправ ив местах выезда на дорогу пожарных и других специальных автомобилей применяются светофоры с двумя горизонтально расположенными и попеременно мигающими красными сигналами или одним красным мигающим сигналом. Эти сигналы запрещают проезжать за стоп-линию (знак 5.33 «Стоп-линия»), а если ее нет- — за светофор. 6.9. Для регулирования движения трамваев, троллейбусов, маршрутных автобусов могут применяться светофоры с четырьмя круглыми сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы Т. Эти светофоры не распространяют своего действия на водителей других транспортных средств. Сигналы таких светофоров имеют следующее значение: включены все четыре сигнала — разрешаются движение прямо, повороты направо и налево, а также разворот;включены два сигнала — нижний и верхний средний — разрешается движение прямо; включены два сигнала — нижний и верхний левый — разрешаются поворот налево и разворот; включены два сигнала — нижний и верхний правый — разрешается поворот направо; включены три сигнала — нижний, верхний средний и верхний левый — разрешаются движение прямо, поворот налево и разворот; включены три сигнала — нижний, верхний средний и верхний правый — разрешаются движение прямо и поворот направо; включены три сигнала — нижний, верхний правый и верхний левый — разрешаются повороты направо и налево, а также разворот; включены три верхних сигнала — запрещается движение. 6.10. При наличии на регулируемом перекрестке знаков приоритета (2.1—2.5) водитель должен руководствоваться сигналами светофора. В случае, если светофор выключен или работает в режиме желтого мигающего сигнала, водитель должен руководствоваться знаками.7.6. Регулировщик может подавать и другие сигналы, понятные водителям и пешеходам. Сигналы свистком служат для привлечения внимания участников движения. 7.7. Водители и пешеходы обязаны выполнять сигналы регулировщика, даже если они противоречат сигналам светофора, дорожным знакам и разметке.8. ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ СИГНАЛЫ8.1. Водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если их нет или они неисправны — рукой: перед началом движения после остановки (стоянки) или перед остановкой; перед перестроением, поворотом или разворотом. 8.2. Если сигналы подаются рукой, водитель обязан: перед перестроением или поворотом налево вытянуть в сторону левую руку либо правую, согнутую в локте, — вверх; перед перестроением или поворотом направо вытянуть в сторону правую руку либо левую, согнутую в локте, — вверх; перед торможением поднять руку вверх. 8.3. Предупредительный сигнал указателями поворота или рукой должен быть подан заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращен немедленно после его завершения (сигнал рукой может быть закончен непосредственно перед выполнением маневра). Подача сигнала не дает водителю преимущественного права проезда и не освобождает его от принятия необходимых мер предосторожности. 8.4. Предупредительным сигналом при обгоне может служить переключение света фар, а вне населенных пунктов — и звуковой сигнал. 8.5. На транспортном средстве при движении в организованной колонне в светлое время суток независимо от условий видимости должен быть включен ближний свет фар. 8.6. Аварийная световая сигнализация применяется: при возникновении во время движения транспортного средства технической неисправности или болезненного состояния водителя, угрожающих безопасности движения и требующих немедленной остановки; в случаях, предусмотренных пунктами 2.6, 13.8, 21.3 и 21.4 настоящих Правил. 8.7. Звуковые сигналы в населенных пунктах запрещаются. Как исключение, разрешается подача звукового сигнала для предупреждения дорожно-транспортного происшествия.7. СИГНАЛЫ РЕГУЛИРОВЩИКА7.1. Сигналами регулировщика служат положения его корпуса и жесты руками, в том числе с жезлом. 7.2. Если регулировщик вытянул руки в стороны или опустил их, то: со стороны правого и левого бока движение разрешается: трамваю — только прямо, безрельсовым транспортным средствам — прямо и направо, пешеходам разрешается переходить проезжую часть; со стороны груди и спины движение транспортных средств и пешеходов запрещено. 7.3. Если регулировщик вытянул правую руку вперед, то: со стороны спины и правого бока движение всех транспортных средств запрещается, пешеходам разрешается переходить проезжую часть со стороны правого бока за спиной регулировщика; со стороны груди транспортным средствам разрешается поворот направо, пешеходам запрещается переходить проезжую часть; со стороны левого бока безрельсовым транспортным средствам разрешается движение во всех направлениях, трамваю — только поворот налево; пешеходам разрешается переходить проезжую часть за спиной регулировщика. 7.4. Регулировщик поднял руку вверх — движение транспортных средств и пешеходов запрещается. Водителям, которые при подаче сигнала не могли остановиться перед перекрестком или пешеходным переходом, разрешается дальнейшее движение. Пешеходы, которые при подаче сигнала находились на проезжей части, должны закончить переход или остановиться на островке безопасности, а при его отсутствии — на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. 7.5. Регулировщик покачивает круглым диском с красным огнем или световозвращателем, жезлом или рукой — водитель, в сторону которого направлен этот сигнал, обязан остановиться.9. СКОРОСТЬ ДВИЖЕНИЯ И ДИСТАНЦИЯ9.1. В населенных пунктах движение транспортных средств разрешается со скоростью не более 60 км/ч. 9.2. Вне населенных пунктов движение разрешается: 9.2.1. Легковым автомобилям, междугородным, туристским и особо малым автобусам, а также грузовым автомобилям с полной массой не более 3,5 т — со скоростью не более 90 км/ч; 9.2.2. Другим автобусам, мотоциклам, грузовым автомобилям с полной мае-16 сой более 3,5 т, а также легковым и грузовым автомобилям, указанным в подпункте 9.2.1 настоящих Правил, управляемым водителями с водительским стажем до 2 лет, — со скоростью не более 70 км/ч. 9.3. В населенных пунктах и вне их автокранам, самоходным машинам и механизмам движение разрешается со скоростью не более 50 км/ч, а транспортным средствам, осуществляющим перевозки тяжеловесных и негабаритных грузов, — со скоростью не более предписанной Госавтоинспекцией при согласовании условий перевозки. 9.4. Запрещается превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой данного транспортного средства, или скорость, которая указана на опознавательном знаке, установленном в соответствии с пунктом 28.14 настоящих Правил. 9.5. На участках дорог, где условия обеспечивают безопасность движения с более высокими скоростями, по решению Совета Министров союзной (не имеющей областного деления) или автономной республики, исполкома краевого, областного, городского Совета народных депутатов разрешенная скорость для транспортных средств, указанных в пунктах 9.2.1 и 9.2.2 настоящих Правил (за исключением транспортных средств, на которых установлен опознавательный знак ограничения скорости), может быть"повышена. На таких участках дорог устанавливаются соответствующие дорожные знаки.9.6. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленные ограничения, с учетом интенсивности движения, дорожных и атмосферных условий, а также особенностей и состояния транспортного средства и груза. 10.8. При пересечении проезжей чаВ случае возникновения опасности для сти дороги с трамвайной линией вне движения водитель должен принять меперекрестка водители безрельсовых ры к снижению скорости вплоть до полтранспортных средств должны уступить ной остановки транспортного средства. дорогу трамваю. 9.7. Водителю запрещается: 10.9. Если встречный разъезд трансзатруднять нормальное движение портных средств затруднен препятствидругих транспортных средств, двигаясь - ем, преимущественное право имеет вобез необходимости со слишком малой дитель, движущийся по свободной поскоростью; лосе. резко тормозить, вынуждая других водителей изменять скорость или на11. НАЧАЛО ДВИЖЕНИЯ, правление своего движения, если это не МАНЕВРИРОВАНИЕ требуется для обеспечения безопасности движения. 11.1. При выезде на дорогу с приле9.8. Водитель в зависимости от скорогающей к ней территории (дворы, места сти должен выбирать такую дистанцию, стоянки, АЗС и т. п.) водитель обязан чтобы избежать столкновения в случае уступить дорогу транспортным средстторможения движущегося впереди вам, движущимся по ней, и пропустить транспортного средства, а также необпешеходов. ходимый интервал, обеспечивающий 11.2. Перед началом движения от мебезопасность движения. ста остановки (стоянки), перестроением и всяким изменением направления дви10. РАСПОЛОЖЕНИЕ жения водитель обязан убедиться, что это будет безопасно и не создаст помех ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ для других участников движения. НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ 11.3. При наличии полосы торможе10.1. Количество полос для движения ния, предназначенной для снижения скобезрельсовых транспортных средств опрости, водитель, намеревающийся измеределяется разметкой или знаками 5.8.1, нить направление движения, обязан 5.8.2, а если их нет, то самим водителем своевременно перестроиться на эту пос учетом ширины проезжей части, габалосу и поворачивать только с этой полоритов транспортных средств и необходисы. При наличии полосы разгона, предмых между ними интервалов. назначенной для въезда на дорогу, води10.2. Водители безрельсовых транстель обязан двигаться по ней и вливатьпортных средств должны вести их по ся в транспортный поток, уступая дорогу возможности ближе к правому краю транспортным средствам, движущимся проезжей части. Если для движения безпо этой дороге.рельсовых транспортных средств в данном направлении имеются три полосы или более, то грузовым автомобилям, полная масса которых превышает 3,5 т, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу, за исключением перестроения для поворота налево или разворота. 10.3. На дорогах, проезжая часть которых разделена на полосы движения дорожной разметкой, движение транспрртных средств должно осуществляться строго по полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. 10.4. При интенсивном движении, когда все полосы заняты равномерно, менять полосу движения разрешается только для поворота или остановки. 10.5. На дороге с двусторонним движением, имеющей три полосы, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу проезжей части, предназначенную для движения во встречном направлении. 10.6. Транспортным средствам, максимальная скорость которых не должна превышать 30 км/ч или которые вследствие технических причин не могут развивать такую скорость, разрешается выезжать влево за пределы крайней правой полосы только "для обгона, объезда, перестроения для поворота налево или разворота. 10.7. На участках дорог между перекрестками разрешается осуществлять движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным по середине дороги в одном уровне с проезжей частью, при объезде, в случае, когда ширина транспортного средства превышает ширину проезжей части данного направления, при обгоне, а также при интенсивном движении, если заняты все полосы проезжей части. При движении по трамвайным путям не должно создаваться помех движению трамваев.11.4. При перестроении водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно в прямом направлении. Если перестроение осуществляется одновременно в соседних рядах, преимущество имеет водитель, находящийся справа. 11.5. Перед поворотом направо, кроме поворота при въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение, водитель обязан заблаговременно занять крайнее правое, а перед поворотом налево или разворотом — крайнее левое положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении. На перекрестке поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с перекрестка транспортное средство не оказалось на полосе встречного движения; при повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. 11.6. При повороте налево (развороте) вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу встречным и завершающим обгон слева попутным транспортным средствам. Если ширина проезжей части недостаточна для разворота из крайнего левого положения, его, как исключение, разрешается производить от правого края проезжей части, предварительно уступив дорогу как попутным, так и встречным транспортным средствам. 11.7. Разворот запрещается: на обозначенных пешеходных переходах и ближе 15 м от перекрестков: на нерегулируемых перекрестках, если на пересекаемой дороге организовано одностороннее движение; на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях и на железнодорожных переездах; вне населенных пунктов на участках с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м. 11.8. При движении задним ходом водитель не должен создавать помех для других участников движения. При необходимости для обеспечения безопасности движения он должен прибегнуть к помощи других лиц.12. ОБГОН12.1. Прежде чем начать обгон, водитель должен убедиться в том, что полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном расстоянии и что этим маневром он не создаст помех другим участникам движения. 12.2. Обгонять безрельсовые транспортные средства разрешается только с левой стороны. Однако обгон безрельсового транспортного средства, водитель которого подал сигнал поворота налево и приступил к его выполнению, производится с правой стороны. 12.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями. 12.4. На дорогах вне населенных пунктов водитель медленно движущегося транспортного средства, за которым образовалось скопление других транспортных средств, должен остановиться в соответствии с требованиями пункта 13.1 настоящих Правил и пропустить их. 12.5. При двух и более полосах для17 движения безрельсовых транспортных средств в данном направлении водитель, производящий обгон, может остаться на левой полосе при условии, если по возвращении на ранее занимаемую полосу ему пришлось бы сразу начать новый обгон и если он не создает помех транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью. 12.6. Обгон запрещается: на перекрестках, за исключением случаев обгона на регулируемых перекрестках; обгона велосипедов и двухколесных мотоциклов без коляски; разрешенного обгона справа; обгона, осуществляемого на дороге, являющейся главной по отношению к пересекаемой; на железнодорожных переездах и ближе 100 м перед ними; транспортного средства, производящего обгон или объезд; а конце подъема и на других участках дорог с ограниченной видимостью с выездом на полосу встречного движения.13. ОСТАНОВКА И СТОЯНКА13.1. Перед остановкой транспортного средства на дороге водитель обязан перестроиться и остановиться как можно правее на обочине, а при. ее отсутствии — у края проезжей части. 13.2. Остановка и стоянка транспортных средств на проезжей части разрешается в один ряд. Мотоциклы без коляски и велосипеды разрешается ставить в два ряда, Ставить транспортное средство под углом к краю проезжей части разрешается только там, где оно не создаст помех для движения других транспортных средств. Длительная стоянка (отдых, ночлег и т. п.) вне населенного пункта разрешается только на специальных площадках или за пределами дороги. 13.3. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство при условии, если приняты необходимые меры предосторожности, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства и использование его в отсутствие водителя. 13.4. Запрещается открывать двери стоящего транспортного средства, если это угрожает безопасности и создаст помехи другим участникам дорожного движения. 13.5. Остановка и стоянка запрещаются: на левой стороне дороги, кроме дорог в населенных пунктах с односторонним движением при наличии с левой стороны тротуара и дорог с одной полосой для движения в каждом направлении, не имеющих трамвайных путей посередине дороги; на железнодорожных переездах, а тоннелях и под эстакадами, мостами или путепроводами; в местах, где расстояние между сплошной линией разметки и остановившимся транспортным средством менее 3 м; на пешеходных переходах и ближе 5м перед ними; на перекрестках и ближе 5м от края пересекаемых проезжих частей, за исключением стороны напротив бокового проезда на трехсторонних перекрестках, имеющих сплошную линию разметки (разделительную полосу); ближе 15 м от остановочной площадки, а также знаков 5.12 «Место останов-ки автобуса и (или) троллейбуса»,"5.13 «Место остановки трамвая», 5.14 «Место стоянки легковых такси» (указателей остановки автобуса, троллейбуса, трамвая или стоянки легковых такси), если это создаст помехи движению транспортных средств общего пользования, движущихся по установленным маршрутам, или такси; в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора или дорожные знаки. 13.6. Стоянка запрещается: вне населенных пунктов вблизи опасных, поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги с видимостью хотя бы в одном направлении менее 100 м; ближе 100 м от железнодорожных переездов; в местах выезда из дворов и ближе 5м от них; а местах, где стоящее транспортное средство создаст помехи для движения других транспортных средств или пешеходов. 13.7. На околотротуарных стоянках, обозначенных знаком 5.15 в сочетании с одной из табличек 7.6.1—7.6.5, разрешается стоянка только легковых автомобилей и мотоциклов способом, указанным на табличке. 13.8. При вынужденной остановке, вызванной технической неисправностью транспортного средства или угрозой, создаваемой перевозимым грузом, в местах, перечисленных в пунктах 13.5, на автомагистрали или с нарушением требований пункта 13.1 настоящих Правил, а также в условиях, когда остановившееся транспортное средство другими водителями не может быть замечено своевременно, водитель механического транспортного средства (кроме мотоциклов без коляски) обязан включить аварийную световую сигнализацию, а при ее неисправности или отсутствии выставить на расстоянии 25—30 м позади транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.тофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выезде с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линий (знак 5.33 «Стоп-линия»), водитель должен руководствоваться сигналами каждого светофора. 14.6. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо и направо, а также трамваю попутного направления. Водитель трамвая должен уступить дорогу трамваю, проезжающему со встречного направления прямо и направо. Водитель транспортного средства, движущегося с поперечного направления, обязан независимо от сигналов светофора уступить дорогу транспортному средству, завершающему на перекрестке поворот или разворот. 14.7. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией и отсутствуют знаки 5.8.1, 5.8.2 или соответствующая разметка, водитель, находящийся на крайней полосе проезжей части, должен продолжать движение в направлении, указанном включенной стрелкой, если его остановка создаст помеху для движения других транспортных средств, следующих за ним по той же полосе. 14.8. При запрещающем сигнале светофора или регулировщика водитель обязан остановиться перед стоп-линией (знаком 5.33 «Стоп-линия»), а если ее нет — не выезжая на проезжую часть пересекаемой дороги и не создавая помех пешеходам.15. НЕРЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ15.1. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения. Главной считается дорога с любым покрытием по отношению к дороге без покрытия (грунтовой) либо дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1—2.3.3, 5.1, по отношению к дороге, обозначенной знаками 2.4 или 2.5. 15.2. На перекрестке равнозначных дорог водитель трамвая имеет преимущественное право перед водителями безрельсовых транспортных средств. Водитель безрельсового транспортного средства должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев. 15.3. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этим же правилом должны руководствоваться между собой и водители, движущиеся по второстепенным дорогам. 15.4. Запрещается выезжать на перекресток, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на перекрестке, создавая тем самым помеху для движения.14. РЕГУЛИРУЕМЫЕ ПЕРЕКРЕСТКИ14.1. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым. При желтом мигающем сигнале или неработающем светофоре перекресток считается нерегулируемым. 14.2. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно " трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай пользуется преимуществом независимо от направления его движения, за исключением случаев движения трамвая на стрелку, включенную одновременно с красным или желтым сигналом светофора. 14.3. Запрещается въезжать на перекресток даже при разрешающем сигнале светофора, если образовался затор, который вынудит водителя остановиться на перекрестке, создавая тем самым помеху для движения. 14.4. При повороте налево или направо водитель транспортного средства должен пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть дороги по разрешающему сигналу светофора или регулировщика. 14.5. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале све18 15.5. При повороте налево или разководствоваться дорожными знаками, вороте водитель безрельсового транссветовой и звуковой сигнализацией, попортного средства должен уступить доложением шлагбаума и указаниями дерогу транспортным средствам, движужурного по переезду. щимся по равнозначной дороге со Сигналом, запрещающим движение, встречного направления прямо или наявляется положение корпуса дежурного право, а также завершающим обгон по переезду, обращенного к водителю слева в попутном направлении. Этим грудью или спиной с вытянутыми в стоже правилом должны руководствоватьроны руками. ся между собой водители трамваев. 17.2. Запрещается въезжать на пере15.6. При повороте налево или наезд при закрытом либо начинающем право водитель транспортного средстзакрываться шлагбауме и, независимо ва должен пропустить пешеходов, пеот положения шлагбаума, при мигаюреходящих проезжую часть дороги, на щих красных сигналах светофора или включенной звуковой сигнализации. Закоторую он поворачивает. 15.7. При выезде на нерегулируемый прещается также въезжать на переезд перекресток водитель должен при напри отсутствии шлагбаумов и сигналиличии дорожного знака 2.5 «Движение зации или при открытом шлагбауме без остановки запрещено» остановитьлибо негорящих сигналах светофора, ся перед стоп-линией, а если ее нет — если к переезду приближается поезд (локомотив, дрезина). перед знаком. Перед возобновлением движения воПри наличии знака 2.4 «Уступите дорогу» и разметки 1.13 для пропуска дитель обязан вновь убедиться в отсуттранспортных средств, водители котоствии приближающегося к переезду рых имеют преимущественное право на поезда. движение, запрещается выезжать за эту 17.3. Для пропуска приближающегося разметку, а при отсутствии разметки — поезда ив случаях, когда движение на проезжую часть пересекаемой дочерез переезд запрещено, водитель роги. обязан остановиться не ближе 5м до шлагбаума или светофора, а при их отсутствии — не ближе 10 м до первого 16. ПЕШЕХОДНЫЕ ПЕРЕХОДЫ рельса. И ОСТАНОВКИ ОБЩЕСТВЕННОГО 17.4. При отсутствии перед переездом разметки, определяющей количество ТРАНСПОРТА полос движения, или знака 5.8.1 движе16.1. Водитель транспортного средства, ние транспортных средств через переприближающегося к нерегулируемому езд разрешается только в один ряд. пешеходному переходу, на котором на17.5. Гужевые обозы должны следоходятся пешеходы, должен снизить скорость или остановиться, чтобы пропувать через переезд поочередно групстить пешеходов, для которых может пами не более трех повозок (саней) в каждой; меры предосторожности обябыть создана помеха или опасность. зан соблюдать водитель каждой по16.2. Если перед пешеходным переховозки. дом остановилось транспортное средстСтадо- животных должно быть раздево, то водители других транспортных средств могут продолжать движение, лено на группы такой численности, чтолишь убедившись, что перед остановивбы с учетом количества погонщиков шимся транспортным средством нет пебыл обеспечен быстрый и безопасный прогон каждой группы через переезд. шеходов. 17.6. При вынужденной остановке на В любых местах водитель.обязан пропускать слепых пешеходов, подающих переезде водитель обязан высадить людей и немедленно принять все зависигнал белой тростью. 16.3. Запрещается въезжать на пешесящие от него меры для освобождения ходный переход, если образовался за- переезда. Если транспортное средство не удается удалить с переезда, то води, тор и остановившееся транспортное тель должен: средство создаст помеху движению при имеющейся возможности послать пешеходов. 16.4. При проезде мимо трамвая подвух человек вдоль путей в обе сторопутного направления, стоящего на обоны от переезда на 1000 м (если одного, значенной остановке, расположенной то в сторону худшей видимости пути), посередине дороги, водитель должен объяснив, как подавать сигнал остановснизить скорость или остановиться, чтоки машинисту приближающегося побы пропустить пешеходов, идущих к езда; - оставаться возле транспортного средостановке или от нее. 16.5. В населенных пунктах водитель ства и подавать сигналы общей тревоги; при появлении поезда (локомотива, транспортного средства не должен создавать помех троллейбусам и автобусам дрезины) бежать ему навстречу, подапопутного направления, отъезжающим вая сигнал остановки. от обозначенной остановки. Водители Примечание. Сигналом остановки служит троллейбусов и автобусов должны прикруговое движение руки (днем — с лоскутом яркой материи или хонимать меры предосторожности во изрошо видимым предметом, каким-либофаночью — с бежание дорожно-транспортного проискелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии шествия. 16.6. Приближаясь к остановившемуся из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов. транспортному средству, имеющему опознавательный знак перевозки детей, 17.7. Только с разрешения начальниводитель обязан снизить скорость или ка дистанции пути железной дороги остановиться, чтобы пропустить детей. допускается движение через переезд: транспортных средств и других самоходных машИн и механизмов, ширина 17. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ которых более 5м или высота от поПЕРЕЕЗДЫ верхности дороги более 4,5 м (с грузом 17.1. При подъезде к железнодорожили без груза); автопоездов, длина которых. превыному переезду водитель должен убедиться в безопасности движения и рушает с одним прицепом (полуприцепом) 20 м, а с двумя и более прицепами — 24 м; специальных транспортных средств, перевозящих особо тяжелые грузы; тихоходных машин и механизмов, скорость движения которых менее 5 км/ч, а также тракторных саней-волокуш. Заявка должна быть подана не позже чем за 24 ч до перевозки. 17.8. Водителю запрещается: провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы; пересекать железнодорожные пути в неустановленных местах; самовольно открывать шлагбаум или объезжать его.18. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ ДВИЖЕНИЯ18.1. На дороге, обозначенной знаками 5.5 «Дорога с односторонним движением», 5.7.1, 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением», движение транспортных средств осуществляется только в направлении, указанном знаками. 18.2. На дороге, обозначенной знаками 5.10.1 «Дорога с полосой для транспортных средств общего пользования», 5.10.2, 5.10.3 «Выезд на дорогу с полосой для транспортных средств общего пользования», запрещаются движение других транспортных средств по полосе, выделенной для встречного движения транспортных средств общего пользования, а также остановка и стоянка на этой полосе. 18.3. На дороге, где правая полоса обозначена знаком 5.9 «Полоса для транспортных средств общего пользования» и дорожной разметкой 1.23, движение и стоянка других транспортных средств на этой полосе запрещаются. Как исключение, если нет сплошной линии разметки, разрешается заезжать на указанную полосу при выезде на дорогу, перестроении для поворота направо, а также для посадки и высадки пассажиров. 18.4. На транспортном Средстве общего пользования при движении по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств в светлое время суток независимо от условий видимости должен быть включен ближний свет фар.19. ДВИЖЕНИЕ ПО АВТОМАГИСТРАЛЯМ19.1. На дороге, обозначенной знаком 5.1 «Автомагистраль», запрещаются: движение пешеходов, велосипедистов и транспортных средств, максимальная скорость которых по технической характеристике меньше 40 км/ч; остановка вне. специально выделенной полосы или мест, обозначенных дорожными знаками 5.15 «Место стоянки» или 6.11 «Место отдыха»; разворот, въезд на разделительную полосу и разрывы в ней; движение задним ходом; движение грузовых автомобилей, полная масса которых превышает 3,5 т, далее второй полосы; учебная езда. 19.2. Въезжая на автомагистраль, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по ней.19 20. ДВИЖЕНИЕ НА КРУТЫХ СПУСКАХ20.1. На участках дорог, обозначенных знаком 1.13 «Крутой спуск», запрещается движение с выключенными сцеплением или передачей. 20.2. Если на участках дорог, обозначенных знаком 1.13 «Крутой спуск», встречный разъезд затруднен, водитель транспортного средства, движущегося под уклон, должен уступить дорогу транспортным -средствам, движущимся на подъем.В населенных пунктах такими фарами могут пользоваться водители специальных автомобилей (пожарные, скорой медицинской помощи и т. п.) при выполнении служебных заданий. Примечание. Запрещается установка фарпрожекторов и фар-искателей, если это не предусмотрено заводом — изготовителем транспортного средства. 21.7. Задние противотуманные фонари можно применять только в условиях недостаточной видимости. Примечание. На автомобиле устанавливаются один или два задних противотуманных фонаря красного цвета на высоте 0,4—1,2 м. Включение их должно быть обеспечено совместно с габаритными. фонарями и освещением номерного знака.зового автомобиля. При буксировке путем частичной погрузки запрещается нахождение людей в кабине или кузове буксируемого транспортного средства, а также в кузове буксирующего.23. УЧЕБНАЯ ЕЗДА23.1. Учебная езда на дорогах разрешается только с инструктором (обучающим) при достаточных навыках управления у обучаемого, который обязан знать и выполнять требования настоящих Правил. Примечание. Обучающий должен знать утверждаемый исполкомом местного Совета народных депутатов перечень участков дорог, на которых учебная езда запрещена. 23.2. Инструкторы учебной езды школ, курсов, кружков должны иметь документ на право обучения вождению. Обучать вождению в индивидуальном порядке может водитель со стажем не менее трех лет, при этом обучаемому на легковом автомобиле должно быть не менее 16 лет, а на мотоцикле не менее 14 лет. 23.3. На механических транспортных средствах, на которых производится обучение, должны быть установлены опознавательные знаки в соответствии с пунктом 28.11 настоящих Правил. Учебные автомобили школ, курсов и кружков, кроме того, оборудуются дополнительными педалями сцепления и тормоза и зеркалом заднего вида для обучающего.21. ПОЛЬЗОВАНИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫМИ ПРИБОРАМИ21.1. В темное время суток на неосвещенных участках дорог движение разрешается только с ближним или дальним светом фар, а на освещенных — и с ближним светом -фар (или) габаритными огнями. 21.2. При движении днем в условиях недостаточной видимости, а также в тоннелях на транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар. Примечание. Условиями недостаточной видимости считаются метеорологические условия (туман, дождь, снегопад и т. п.), когда расстояние видимости менее 300 м. 21.3. Дальний свет фар должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 м до движущегося навстречу транспортного средства, а также во всех случаях, когда он может ослепить других водителей, в том числе движущихся в попутном направлении. При ослеплении водитель обязан, не меняя полосу для движения, снизить скорость или остановиться и включить аварийную сигнализацию. 21.4. При остановке и стоянке на неосвещенных участках дороги в темное время суток ив условиях недостаточной видимости на механическом транспортном средстве должны быть включены габаритные или стояночные огни. При их неисправности или отсутствии транспортное средство вне населенных пунктов должно быть отведено за пределы дороги, а если это невозможно, водитель механического транспортного средства (кроме мотоцикла без коляски) обязан включить аварийную сигнализацию, а при ее отсутствии или неисправности выставить на расстоянии 2530 м позади транспортного средства знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь. 21.5. Противотуманные фары разрешается использовать в темное время суток, в условиях недостаточной видимости, в тоннелях, а также вместо ближнего света фар в случаях, предусмотренных пунктами 8.5, 18.4, 22.5, 24.6 и 25.4 настоящих Правил. Противотуманные фары могут применяться как самостоятельно, так и совместно с ближним или дальним светом. Примечание. Автомобили оборудуются двумя противотуманными фарами, мотоциклы — одной. Включение их должно быть обеспечено совместно с габаритными фонарями и освещением номерного знака. Противотуманные фары должны быть расположены на высоте не менее 250 мм от покрытия дороги, но не выше фар ближнего света, симметрично относительно продольной оси транспортного средства и не далее 0,4 м от наружного габарита по ширине. 21.6. Фарой-прожектором или фаройискателем можно пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств.22. БУКСИРОВКА МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ22.1. Буксировку разрешается осуществлять на сцепке или путем частичной погрузки на платформу или специальное опорное устройство буксирующего транспортного средства. Скорость при буксировке не должна превышать 50 км/ч. 22.2. При буксировке с применением жесткой или гибкой сцепки за рулем буксируемого транспортного средства должен находиться водитель, кроме случая, когда конструкция жесткой сцепки обеспечивает следование буксируемого транспортного средства по колее буксирующего. 22.3. При буксировке на гибкой сцепке у буксируемого транспортного средства должны быть исправны тормоза и рулевое управление, а при буксировке на жесткой сцепке — рулевое управление. Транспортное средство с неисправным рулевым управлением буксируется путем его частичной погрузки. Примечание. Жесткая сцепка должна обеспечивать расстояние между транспортными средствами не более 4 м, гибкая — в пределах 4—6 м. При гибкой сцепке связующее звено через каждый метр обозначается сигнальными щитками или флажками в соответствии с пунктом 28.16 настоящих Правил. 22.4. Буксировка запрещается: в гололедицу на гибкой сцепке; при общей длине поезда сцепленных транспортных средств, превышающей 24 м; двухколесными мотоциклами без коляски и их самих; транспортного средства с неисправной рабочей тормозной системой, если масса буксируемого транспортного средства превышает половину общей фактической массы буксирующего; двух или более механических транспортных средств одновременно. Примечание. Как исключение, разрешается одновременная буксировка двух механических транспортных средств "путем частичной погрузки или на жесткой сцепке. В этом случае порядок буксировки должен определяться транспортирующей организацией и согласовываться с местной Госавтоинспекцией. 22.5. При буксировке в светлое время суток независимо от условий видимости на буксирующем транспортном средстве должен быть включен ближний свет фар, а на буксируемом в любое время суток — габаритные огни. 22.6. При буксировке на гибкой или жесткой сцепке запрещается перевозка людей в буксируемом автобусе, троллейбусе ив кузове буксируемого гру24. ПЕРЕВОЗКА ЛЮДЕЙ24.1. Перевозка людей, как правило, должна осуществляться на транспортных средствах, специально предназначенных для этой цели. Перед началом движения водитель обязан убедиться в том, что обеспечены условия безопасной перевозки, и проинструктировать пассажиров о порядке посадки и высадки, предупредив о том, что стоять в кузове движущегося автомобиля запрещено. Водители трамвая, троллейбуса и автобуса обязаны начинать движение только с закрытыми дверями и не открывать их до полной остановки. 24.2. Перевозка групп людей в кузове грузового автомобиля разрешается наиболее дисциплинированным и опытным водителям, имеющим стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее трех лет (для военных водителей не менее 10 месяцев при наличии специального удостоверения), и может производиться при соблюдении следующих требований: кузов оборудован сиденьями, укрепленными на расстоянии не менее 15 см до верхнего края бортов, а сиденья, расположенные вдоль заднего или бокового борта, — прочными спинками; число перевозимых людей не превышает количества оборудованных для сидения мест; при наличии вне кабины легкосъемного огнетушителя емкостью не менее двух литров. Примечание. При перевозке групп" детей в грузовом автомобиле необходимо, чтобы в кузове находилось не менее двух взрослых. 24.3. Проезд в кузове грузового автомобиля, не оборудованного для перевозки групп людей, разрешается только лицам, сопровождающим груз или следующим за его получением, при усло-20 вии, что они обеспечены удобным местом, расположенным ниже уровня бортов. 24.4. Во всех случаях скорость движения грузового автомобиля, в кузове которого находятся люди (независимо от их числа), не должна превышать 60 км/ч. 24.5. Запрещается перевозить людей: вне кабины автомобиля-самосвала, автомобиля-цистерны, трактора и других специализированных автомобилей, самоходных машин и механизмов, конструкция которых не приспособлена для перевозки людей, а также в кузове грузового мотоцикла; на грузовом прицепе (полуприцепе) и в прицепе-даче; сверх количества, предусмотренного технической характеристикой транспортного средства, не считая детей, не достигших 12-летнего возраста; на переднем сиденье легкового автомобиля и на заднем сиденье мотоцикла — детей, не достигших 12-летнего возраста. Примечание. Допускается перевозить детей на переднем сиденье в специальных детских автомобильных сиденьях, закрепляемых в соответствии с инструкцией по их применению. 24.6. При перевозке групп детей на автобусе или грузовом автомобиле спереди и сзади должны быть установлены опознавательные знаки в соответствии с пунктом 28.8 настоящих Правил, а в светлое время суток, кроме того, включен ближний свет фар.25.4. На транспортном средстве, осуществляющем перевозку крупногабаритных, тяжеловесных или опасных грузов, в светлое время суток, независимо от условий видимости, должен быть включен ближний свет фар. 25.5. На транспортном средстве, перевозящем опасные грузы, в соответствии с установленным порядком должны быть установлены спереди и сзади специальные знаки, предусмотренные пунктом 28.15 настоящих Правил.26.6. Погонщики должны направлять животных как можно ближе к правому краю дороги. В темное время суток ив условиях недостаточной видимости погонщики стада должны нести с левой его стороны впереди зажженный фонарь с белым светом, позади — с красным, а погонщики верховых и вьючных животных должны иметь фонарь, излучающий вперед белый свет и назад — красный.25. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ25.1. Груз должен быть размещен и при необходимости закреплен на транспортном средстве так, чтобы он: не подвергал опасности пешеходов и других участников движения, не выпадал и не волочился; не ограничивал водителю обзорности; не нарушал устойчивости транспортного средства и не затруднял управление им; не закрывал световые приборы, в том числе стоп-сигналы и указатели поворотов, световозвращающие приспособления, номерные и опознавательные знаки, а также сигналы, подаваемые рукой; не создавал шума, не поднимал пыли и не вызывал других неудобств. В населенных пунктах с0 до 6ч запрещаются погрузочные и разгрузочные работы, вызывающие шум. 25.2. Груз должен быть обозначен в соответствии с пунктом 28.16 настоящих Правил, если: он выступает за габариты транспортного средства спереди или сзади более чем на 1 м; крайняя точка его по ширине находится на расстоянии более 0,4 м от внешнего края переднего или заднего габаритного огня. 25.3. В органах Госавтоинспекции должно быть получено разрешение на перевозку особо ценных, опасных и тяжеловесных грузов, а также на движение транспортного средства, если его размеры с грузом или без груза превышают хотя бы один из следующих: по высоте 3,8 м от поверхности дороги, по ширине 2,5 м, по длине — 20 м для автопоезда с одним прицепом (полуприцепом), 24 м для автопоезда с двумя или более прицепами, либо если груз выступает за заднюю точку габарита транспортного средства более чем на 2 м.26.7. Водителю велосипеда запрещается: ездить по тротуарам и пешеходным 26. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ дорожкам; ТРЕБОВАНИЯ К ДВИЖЕНИЮ ездить, не держась за руль; ВЕЛОСИПЕДИСТОВ, ГУЖЕВЫХ перевозить пассажиров (кроме ребенка, на дополнительном сиденье, оборуПОВОЗОК И ПРОГОНУ дованном подножками); животных перевозить груз, который выступает 26.1. Управлять велосипедом без подболее чем на 0,5 м по длине или ширивесного двигателя, гужевой повозкой не за габариты велосипеда и может по(санями), быть погонщиком вьючных, мешать управлению; двигаться по дороге при наличии ряверховых животных или стада при движении по дорогам разрешается лицам дом велосипедной дорожки, обозначенне моложе 14 лет, а двух- или трехконой знаком 4.5 «Велосипедная дорожлесным транспортным средством с рака»; бочим объемом двигателя менее 50 см 3 поворачивать налево или разворачии максимальной конструктивной скороваться на дорогах с трамвайным двистью менее 40 км/ч — лицам не моложением и на дорогах, имеющих более же 16 лет. одной полосы для движения в данном направлении. Примечание. По решению Совета Министров союзной (не имеющей областного деЗапрещается буксировка велосипедов ления) или автономной республики, иси велосипедами. полкома краевого, областного Совета народных депутатов минимальный возраст 26.8. На нерегулируемом пересечении может быть снижен соответственно до велосипедной дорожки с дорогой вело12 и 14 лет. сипедисты должны уступить дорогу 26.2. Водитель велосипеда или гужетранспортным средствам, движущимся вой повозки (саней) должен иметь при по этой дороге. себе документ, подтверждающий зна26.9. Водителю гужевой повозки (сание настоящих Правил, а транспортное ней), погонщикам вьючных, верховых средство — номерной знак, если это опживотных, скота запрещается: ределено решением Совета Министров оставлять на дороге животных без союзной (не имеющей областного деленадзора; ния) или автономной республики, исполперегонять скот через железнодокома краевого, областного Совета нарожные пути и дороги вне специально родных депутатов. отведенных мест, а также в темное вре26.3. Велосипед без подвесного двимя суток ив условиях недостаточной вигателя, а также другое двух- или трехдимости; вести скот по дорогам с усовершенстколесное транспортное средство с рабочим объемом двигателя менее 50 см 3 вованным покрытием. и максимальной конструктивной скоростью менее 40 км/ч должны иметь ис27. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ правные тормоза и звуковой сигнал. При И ОБОРУДОВАНИЕ движении по дорогам в темное время суток ив условиях недостаточной видиТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ мости эти транспортные средства долж27.1. Техническое состояние участвуюны быть оборудованы спереди фонарем (фарой) с белым светом, сзади — фонащих в дорожном движении транспортрем с красным светом или красным свеных средств должно отвечать требованиям соответствующих правил техничетовозвращателем. ской эксплуатации и инструкций заво26.4. Гужевая повозка на пневматичедов-изготовителей. ских шинах должна быть оборудована 27.2. Запрещается эксплуатация безстояночным тормозом. При движении транспортных по дорогам в темное время суток ив рельсовых механических условиях недостаточной видимости на средств, прицепов и полуприцепов в гужевой повозке (санях) должны быть следующих случаях: установлены спереди фонарь белого Тормоза цвета, сзади — красный фонарь или красный световозвращатель. Допуска27.2.1. При движении транспортного ется установка только одного фонаря с средства без нагрузки со скоростью белым светом спереди и красным сзади 30 км/ч на сухом горизонтальном участс левой стороны повозки (саней). ке дороги с твердым покрытием, имею26.5. Движение по проезжей части на щим коэффициент сцепления не менее велосипедах, гужевых повозках (санях), 0,6, рабочий тормоз не обеспечивает верховых животных разрешается тольравномерного затормаживания всех коко в один ряд на расстоянии не более лес, при этом транспортное средство 1м от ее правого края. Выезд на больпри торможении разворачивается на шее расстояние допускается лишь для угол более 8° или занимает полосу двиобгона, объезда ив разрешенных случажения более 3,5 м. 27.2.2. При однократном нажатии на ях для поворота налево или разворота. Разрешается движение по обочине, если педаль (рукоятку) рабочего тормоза не обеспечивается установленная эффекэто не создает помех пешеходам.21 27.2.36. Не работает стеклоочиститель. 27.2.37. Неопломбирован (исключая транспортные средства, принадлежащие « индивидуальным владельцам) или неисправен спидометр. ю^-«я Вид транспортного О- Я средства 27.2.38. Неисправен звуковой сигнал или установлен не предусмотренный конструкцией* данного транспортного средства многотональный сигнал с череЛегковые автомобили 7,2 5,8 дованием тонов. и автомобили, скон27.2.39. Неисправны замки дверей куструированные на их базе зова или кабины, а также запоры бортов грузовой платформы. 5,0 Грузовые автомобили 0,5 с полной массой менее 27.2.40. Неисправно тягово-сцепное или равной 8 т, а такустройство автомобиля или прицепа, же автопоезда; сконструированные на их опорно-сцепное устройство тягача или базе; автобусы длиной полуприцепа. не более 7,5 м 27.2.41. Отсутствует предусмотренный 4,2 Грузовые автомобили 11,0 конструкцией транспортного средства с полной массой более 8 т, а также автопоезгрязезащитный фартук колеса. да, сконструирован27.2.42. Неисправен пневматический ные на их базе; автобусы длиной более привод управления дверями автобуса. 7,5 м 27.2.43. Имеются значительные внешМотоциклы без коляс7.5 5,5 ние повреждения деталей кузова и окки 2 Двигатель и трансмиссия раски металлических поверхностей. 27.2.21. Содержание окиси углерода Мотоциклы о коляс8,2 5,0 27.2.44. Отсутствуют: на автобусе, легкой» (СО) или уровень дымности в отработавших газах двигателя превышает установковом и грузовом автомобиле — медицинская аптечка и огнетушитель; на мо1 Тормозной путь измеряется с моменленные нормы. тоцикле с коляской — медицинская апта нажатия на тормозную педаль (руко27.2.22. Подтекает топливо из системы течка; на автомобиле, перевозящем ятку) до полной остановки. 2 При одновременном действии тормопитания. опасные грузы, — медицинская аптечка, 27.2.23. Неисправен или отсутствует зов с ножным и ручным приводом. огнетушитель и другие приспособления, глушитель. предназначенные для ликвидации пожа27.2.24. Не включается или самопроизра и обеспечения безопасной перевозки 27.2.3. Подтекает жидкость в гидраввольно выключается передача. лической системе тормозов. груза. 27.2.25. Поврежден или вибрирует кар27.2.4. Нарушена герметичность сисПримечание. Аптечка и огнетушитель темы пневматических тормозов, что выданный вал. должны располагаться в закрепленном 27.2.26. Отсутствуют приспособления состоянии в местах, установленных зазывает падение давления воздуха водом — изготовителем транспортного для подавления помех радиоприему. при неработающем компрессоре на средства. Если конструкцией транспорт0,3 кгс/см2: в течение 30 мин при своного средства эти места не предусмотребодном положении органов управления ны, аптечка и огнетушитель должны наВнешние световые приборы ходиться в легкодоступных местах (разтормозами или в течение 15 мин при 27.2.27. Количество и размещение фар мещение аптечки и огнетушителя в бавключенных органах управления тормолегкового автомобиля запре(не считая противотуманные) не соотгажнике В автобусе один огнетушитель зами. щается). ветствуют предусмотренному конструкдолжен находиться в кабине водителя, 27.2.5. Не работает манометр, системы второй — в пассажирском салоне. цией транспортного средства. пневматических тормозов. 27.2.28. Фары не отрегулированы в со27.2.6. Компрессор не обеспечивает 27.2.45. На механическом транспортустановленного давления воздуха в сисответствии с инструкцией завода-изгоном средстве, исключая мотоциклы без товителя. теме пневматических тормозов. коляски, отсутствует знак аварийной ос27.2.29. Не горят фары (не считая про27.2.7. Отсутствует рабочая тормозная тивотуманные) либо задние габаритные тановки или мигающий красный фонарь. система прицепа (полуприцепа), если огни. Как исключение, в случае, если не 27.2.46. На транспортном средстве она предусмотрена заводом-изготовитегорит одна фара или габаритный фонарь, установлены предметы дополнительного лем. свет должен быть обеспечен с левой декоративного оборудования, ограничивающие обзорность с места водителя 27.2.8. Рычаг (рукоятка) стояночного стороны транспортного средства. либо оказывающие опасное воздействие тормоза не удерживается запирающим 27.2.30. Не горит стоп-сигнал. устройством. 27.2.31. Не работает в установленном на участников дорожного движения. Примечание. Допускается пользование режиме указатель поворота. 27.2.9. Стояночный тормоз не удержилегковых ав27.2.32. Не горит опознавательный знак жалюзи или занавесками св обеих сторон вает транспортное средство независимо томобилях, если на них автопоезда. от условий загрузки на уклоне не менее имеются наружные зеркала заднего вида. 27.2.33. Отсутствуют предусмотренные 16%. 27.2.47. На мотоцикле без коляски от27.2.10. На прицепах, не имеющих торконструкцией транспортного средства сутствуют предусмотренные конструкцимозов, или при неисправности устройств, или настоящими Правилами световозей дуги безопасности. препятствующих касанию дышла поверхвращатели. 27.3. При возникновении в пути техни27.2.34. Не горит фонарь заднего ноности дороги, а также на одноосных указанных в прицепах (кроме роспусков) отсутствумерного знака либо его освещение не ческих неисправностей, обеспечивает при ясной погоде видиподпунктах 27.2.5—27.2.7, 27.2.13, 27.2.18, ют предохранительные цепи (тросы). 27.2.22, 27.2.25, 27.2.40, а в темное время мость знака на 20 м. Примечание. Цвет передних" габаритных суток ив условиях недостаточной видиРулевое управление огней должен быть белый, а задних — мости в подпункте 27.2.29 и во время красный. дождя или снегопада в подпункте 27.2.36 Цвет передних, задних и боковых ука27.2.11. Величина люфта рулевого упнастоящих Правил, дальнейшее движезателей равления превышает норму, установленвый, за поворота должен быть оранжение транспортного средства запрещаисключением транспортных ную заводом-изготовителем. средств, указатели поворота которых ется. совмещены с габаритными огнями. 27.2.12. Затруднено вращение рулевоЦвет передних световозвращателей При возникновении в. пути других него колеса. должен быть белый, боковых — оранжеисправностей, указанных в пункте 27.2 вый и задних — красный. 27.2.13. Не закреплены, не зашплинтонастоящих Правил, водитель обязан приваны, отсоединились либо повреждены нять меры к их устранению, а если это Кузов, кабина, дополнительное детали рулевого управления. невозможно—следовать к месту стоянки оборудование с соблюдением необходимых мер пре27.2.14. Неисправен гидроусилитель 27.2.35. Отсутствуют предусмотренные досторожности. рулевого управления.тивность торможения при условиях испытаний, приведенных в подпункте 27.2.1 настоящих Правил.Колеса и шины27.2.15. Шины грузового автомобиля и мотоцикла имеют остаточную глубину рисунка протектора менее 1 мм, автобуса и троллейбуса — менее 2 мм, легкового автомобиля — до индикатора износа, а при его отсутствии — менее 1,6 мм. 27.2.16. Шина имеет сквозное повреждение или разрыв нитей корда. 27.2.17. ШИна по размеру и допустимой нагрузке не соответствует модели транспортного средства. 27.2.18. Колесо ненадежно закреплено на ступице. 27.2.19. На передней оси междугородного автобуса установлены шины, восстановленные по первой группе ремонта, а на задней оси его — по второй группе ремонта., 27.2.20. На передней оси легкового автомобиля, автобуса (не междугородного), троллейбуса установлены шины, восстановленные по второй группе ремонта.конструкцией транспортного зеркала заднего вида.средства22Максимальное замедление (м/с2), не менее
Тема ПДД в наши дни очень актуальна. Мы с ней сталкиваемся практически каждый день, и не обязательно надо быть автомобилистом, чтобы ощутить на себе все серьезность этого вопроса. Одно время пешеходы забыли ПДД, ходили по улице как попало, в результате чего смертность на дорогах выросла. Правительство приняло адекватные меры и ужесточила штрафы за нарушение ПДД как для водителей, так и для пешеходов.
На самом деле ситуация не нова. Проблема обеспечения безопасного движения по улицам стала актуальной при появлении лошадиных упряжек и прочих первых ТС. В это трудно поверить, но даже в те далекие годы от неорганизованного движения гибли люди. Естественно это вызвало желание прекратить этот произвол и выстроить грамотно движение.
Первые попытки упорядочить дорожное движение предпринимались в Древнем Риме, где на некоторых улицах вводилось одностороннее движение для колесниц. За выполнением этого правила следили специально отведенные надзиратели. В нашей стране Петр Первый издал указ о соблюдении безопасности дорожного движения, в котором регламентировал передвижение на лошадях. За несоблюдение правил человека могли сослать на каторгу. Сравнивая тогдашние наказания и сегодняшние денежные штрафы можно сделать вывод, что в те времена за нарушение ПДД карали очень строго, но зато порядок был на должном уровне. С 1718 года за соблюдение правил движения начали отвечать полицейские.
Постепенно правила перерабатывались, дополнялись. Были оговорены тонкости проездов перекрестков, давались рекомендации сбавлять скорость перед перекрестком, не обгонять на трудных участках. Появилось правило, которое обязывало уступать дорогу пешеходам. Что любопытно, был аналог правила уступать дорогу ТС со спецсигналами - извозчик был обязан уступать движение или останавливаться, если рядом идет крестный ход или похоронная церемония.
Количество транспорта росло, появились первые автомобили, количество которых постоянно увеличивалось. Необходимо было развивать контроль над дорожной ситуацией. В 1908 году было придумано выдавать полиции белые трости, которыми полицейские регулировали движение, показывали направление для водителей и пешеходов.
В 1920 году появились первые официальные правила дорожного движения: «Об автодвижении по г. Москве и ее окрестностям (правила)». В этих правилах уже досконально регламентировались многие важные вопросы. Упомянались и водительские права, которые должен был иметь водитель. Был введен скоростной режим движения, превышать который было нельзя. Подобные правила вводились в городах до 1940 года, в котором были изданы первые общие правила дорожного движения, относительно которых редактировались правила в городах. В 1961 году появились первые общие правила, которые действовали везде во всех городах - «Правила движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР».
Важным моментом в истории ПДД является 1968 год, в котором а Международной Конвенции были приняты всеобщие Правила Дорожного Движения. В 1973 году в СССР были созданы ПДД на основании принятых на конвенции правил. Впоследствии правила менялись и дополнялись в следующих годах: 1975, 1976, 1979, 1980, 1984 и 1987 гг.
Михаил Алексеев, автомобильный журналист
17.06.2009
Перепечатка без активной ссылки запрещена!
Необходимость упорядочить движение на улицах появилась задолго до того, как был изобретен двигатель внутреннего сгорания. Согласно историческим хроникам, навести порядок на дорогах пытался еще Юлий Цезарь. В 50-х годах до нашей эры он ввел на некоторых улицах Рима одностороннее движение, а также ограничил проезд частных повозок, колесниц и экипажей в дневное время. Гости Рима должны были оставлять свой транспорт за городом (почти как на перехватывающих парковках сейчас) и передвигаться пешком или нанимать паланкин. Тогда же появилась первая служба регулировщиков, которые должны были предотвращать конфликты на дорогах. Основные проблемы были связаны с пересечением перекрестков, так как движение по ним не регламентировалось правилами, из-за чего и возникали конфликты.
В России в 1683 году Петр I запретил быструю езду по городу, езду без возниц и на невзнузданных лошадях. Позаботился он и о пешеходах — кучерам запрещалось бить прохожих хлыстами. Позже в 1730-х годах Анна Иоанновна ввела наказание для лихачей — им выписывали штраф, секли розгами или просто казнили. Указ от 25 июля 1732 года гласил: «…А ежели кто впредь в противность сего Ея Императорского величества указа дерзнет так резво и не смирно ездить и плетьми кого бить и санями и лошадьми давить, таким по состоянию вины их чинено будет жесткое наказание или смертная казнь».
Однако более серьезные проблемы в организацию дорожного движения внесли автомобили. В правилах XIX века были и курьезные пункты. Например, в Великобритании приняли закон, по которому впереди самодвижущейся повозки должен был бежать человек с флажком и предупреждать других об опасности. Фото флаг: автомобиль — это опасность на дороге, о нем нужно было предупреждать.
Флаг. (pinterest.com)
Первые правила движения для автомобилей были приняты во Франции в 1893 году. Регулировать и регламентировать «самодвижущиеся экипажи» начали в России в 1896 году, в 1900 году в Санкт-Петербурге был утвержден порядок движения пассажирских и грузовых автомобилей по городу, ряд пунктов сохранился и до наших дней. В 1909 году на конференции в Париже сделали попытку создать единые европейские правила дорожного движения. Были определены некоторые дорожные знаки, которые не так сильно отличались от современных, в том числе, «Железнодорожный переезд со шлагбаумом», «Пересечение равнозначных дорог» и «Опасный поворот». В 1931 году на конференции в Женеве были определены уже 26 знаков, которые разделялись на три группы: предписывающие, указательные и предупреждающие. В СССР единых ПДД до 1961 года не было. Так, Совет народных комиссаров РСФСР утвердил летом 1920 года Декрет «Об автодвижении по городу Москве и ее окрестностям». В документе оговаривалось ограничение скорости для движения по городу и учет транспортных средств. Особое внимание уделялось номерным знакам.
Указывалось, что они не могли быть «самописными», что их должно быть обязательно два — спереди и сзади. У водителей обязательно должны были быть документы, подтверждающие право управлять автомобилем и удостоверение личности — все, как сейчас. Что касается скорости, то легковые машины могли ездить по городу со скоростью 27 километров в час, а грузовые — 16 километров в час. Тогда же были введены правила, касающиеся парковки — бросать машину на улице без присмотра запрещалось. Впрочем, обычных граждан СССР это мало касалось, в 1920-х годах автомобилей у них не было. Еще одна важная веха — в 1936 году в СССР появилась Государственная автомобильная инспекция — первый специализированный орган по контролю за соблюдением ПДД. В 1950-х годах свод правил становится «толще».
Обгон. (pinterest.com)
Там уже рекомендуется вести автомобиль так, чтобы не создавать помехи окружающим. Интересно, что появилось и требование к самому водителю «быть опрятным, дисциплинированным и следить за состоянием автомобиля». Еще одно требование к водителю — нельзя садиться за руль пьяным. Однако по-прежнему большие проблемы вызывает проезд на перекрестках. Дороги уже делятся на главные и второстепенные, но знаков приоритета нет, они появятся только в 1979 году. В городе можно уже ездить со скоростью 50−70 километров в час, а вот за городом ограничения практически отсутствуют. Водитель должен сам руководствоваться состоянием дорожного полотна и другими факторами, влияющими на безопасность движения, и выбирать соответствующую скорость.
Скоростной режим. (pinterest.com)
Усложнились правила парковки, теперь машины нужно ставить как можно ближе к тротуару, и обязательно ставить машины в ряд с другими. Установлена рядность на перекрестках, поворачивать направо можно только из правого ряда, средний ряд едет прямо, левый поворачивает налево. Приоритет в движении появляется у общественного транспорта, вводится понятие «помеха справа». Единые и обновленные правила на территории всей страны вводятся в 1961 году, после того как СССР присоединился к международной Конвенции о дорожном движении, принятой в Женеве в 1949 году. Постепенно в ПДД прописываются и требования для велосипедистов и пешеходов. Последним запрещено переходить улицу в непредусмотренном для этого месте.
Пешеходы. (pinterest.com)
Новые Правила дорожного движения вводятся в 1973 году. Там есть интересный пункт: запрещается эксплуатация автомобиля со шторками или жалюзи, которые ограничивают видимость. Это правило было очень актуально несколько лет назад, на волне популярности этих шторок. После 1979 года вводится требование пристегиваться ремнями безопасности, появляются знаки приоритета на перекрестках, выезд на них запрещен, если там образовался затор. Ограничивают скорость за городом — 90 километров в час. Последний вариант правил, который появился в СССР, относится к 1987 году, эти ПДД не так сильно отличаются от современных.