Czas porozmawiać o tak integralnej części samochodu, jak blok silnika. Z czego składa się i jakie materiały są wykorzystywane do jego produkcji? Jest mało prawdopodobne, aby większość kierowców dokonała w tym samym czasie samodzielnej naprawy tego mechanizmu, ale każdy powinien znać jego urządzenie.
Blok cylindrów jest obudową dla tłoków silnika, które mogą być dwoma lub więcej. To urządzenie pełni funkcję obudowy w celu umieszczenia mechanizmów, komponentów i części. Blok cylindrów jest również podstawą zamontowanych części silnika, a mianowicie głowicy cylindrów i skrzyni korbowej.
Ich produkcja podzielona jest na 2 linie produkcyjne. Silniki, które nie wymagają certyfikacji. . Między tymi różnymi propelentami, kolor płomienia, czas spalania i zmiana ciągu. Biała błyskawica. Silniki te są idealne do dużych przyspieszeń, a zatem do podnoszenia dość ciężkich rakiet. Black Jack and Black Max - Pozwól zobaczyć wysoką widoczność z wyrzuconym czarnym dymem. Silniki te charakteryzują się małymi przyspieszeniami i raczej długimi fazami ruchu.
Płomienie tych silników są czerwone i uwalnia się bardzo mało dymu. Wytwarza bardzo duży ciąg, czas ruchu jest bardzo krótki, a płomień jest zielony. Rodzaj użytego propelenta jest oznaczony literą na końcu kodu silnika. Silniki ze stałym paliwem.
Materiały z bloku cylindrów
Dawno temu blok cylindrów został wykonany z żeliwa. Jest to dość wytrzymały i wytrzymały materiał, nie podlegający przegrzewaniu. Te cechy i były potrzebne przez producentów samochodów, ponieważ silnik może uzyskać dość wysoką temperaturę podczas pracy. Żeliwo jest zwykle używane z domieszką niklu i chromu. Dwa ostatnie materiały dają większą trwałość konstrukcji. Oczywiście główną wadą żeliwa jest jego masa, samochody tracące zdolność manewrowania i prędkość.
Tłok jest twardym kawałkiem, zwykle okrągłym w przekroju, przesuwającym się w cylindrze o dodatkowym kształcie. Jeśli chodzi o mechanikę, jest ona zwykle formowana z aluminium jako lekka i działa jako przewodnik ciepła. Rzeczywiście, pozwala on skompresować gazy do wybuchu, a następnie zamienia je w energię cieplną, a następnie w energię mechaniczną. Znajomość działania silnika jest ważna dla wszystkich kandydatów, którzy chcą go otrzymać.
Centralnym elementem samochodu jest połączenie, które jest w stanie wytworzyć siłę, która umożliwia jego strojenie w ruchu. Po latach badań, przemysł motoryzacyjny opracował silnik 4-suwowy, wyposażony w nowoczesne samochody. Pojęcie silnika czterosuwowego jest związane z jego działaniem. Tak więc, aby zakończyć cykl do końca, silnik musi przejść przez kilka faz, które są bardzo różne od siebie, i które wymagają różnych mechanizmów, które składają się na silnik, w tym na tłoki.
Dlatego bloki cylindrów zostały wykonane z aluminium. Metal ten jest znacznie lepszy niż żeliwo, a także ma niższe przewodnictwo cieplne. Oczywiście aluminium nie jest idealnym rozwiązaniem, ponieważ głównym problemem jest wybór materiału do wykonania bloku.
Istnieje trzecia opcja - stop magnezu. Oczywiście, magnez jest znacznie lżejszy niż aluminium i żeliwo, a także ma sztywność i twardość tego ostatniego. Jednak instalacja takiego urządzenia jest droższa, dlatego nie nadaje się do powszechnego użytku. Bloki magnezu są umieszczane podczas strojenia silnika, aby zapewnić maksymalne przyspieszenie i manewrowość. Głównie takie konstrukcje są używane w samochodach wyścigowych.
Cylinder jest pustą rurą, która składa się z betonu stalowego, którego powierzchnia jest poddawana obróbce, aby wytrzymać silne ciepło i tarcie. Oprócz instalacji w bloku cylindrów, pozwala on na sterowanie tłokami za pomocą systemu poślizgowego. Segmenty są stałe, umieszczone w pobliżu tłoka i zapewniają połączenie między tłokami i cylindrami. Jest to ważne, ponieważ każdy pełni zupełnie inną rolę: od przekroczenia nadmiaru oleju na cylindrze do uszczelnienia między komorą spalania a skrzynią korbową.
Jest to korbowód, który łączy wał korbowy z tłokiem. Ten zestaw elementów umożliwia konwersję ruchu poziomego tłoka w obrót, ponieważ dźwignia będzie uruchamiana siłą jednej lub kilku osób. Korbowód jest przymocowany do wału korbowego za pomocą łożysk z brązu.
Bloki aluminiowe są obecnie produkowane przy użyciu dwóch technologii: Locasil i Nicasil. Pierwszy polega na wyciskaniu w podkładkach wykonanych ze stopu krzemu i aluminium, a drugiego pokrycia aluminiowej powierzchni bloku niklem. Oczywiście ta ostatnia technologia ma dużą wadę, ponieważ gdy pręt łączący ulega zniszczeniu lub jeden z tłoków wypala się, powłoka niklowa nie działa już prawidłowo, a sam blok cylindra nie może być naprawiony. W tym przypadku wygrywa żelazny silnik, który można zmarnować i unieruchomić za pomocą zestawu naprawczego.
Zawory są ciałami, które blokują dostęp między cylindrem a kolektorem dolotowym lub kolektorem wydechowym. Dlatego istnieje zawór wlotowy oraz zawór wydechowy dla każdego z cylindrów, aby kontrolować przepływ świeżego gazu. Działanie wałek rozrządu pozwala otworzyć zawór, gdy mimośrodowa część wałka rozrządu opada na ogon. I wreszcie, to koło zamachowe wysyła moc do sprzęgła, a to także zwiększa moc silnika, dzięki czemu silnik może wykonywać różne ruchy aż do końca cyklu.
Tłoki czterosuwowe silnika
Oto kilka kroków, które umożliwiają pracę z silnikiem czterosuwowym. Podczas tego etapu zawór wlotowy znajduje się w położeniu otwartym, zawór wylotowy znajduje się w położeniu zamkniętym. Tłok jest opuszczany, aby zassać mieszankę do silnika benzynowego lub powietrza, gdy dojdzie do tego silnik dieslaktóry jest obecny w kolektorze dolotowym. Podczas tego kroku zawór wlotowy zamyka się, tak że tłok wznosi się, ściskając gazy. To działanie wytwarza ciepło, które zmienia temperaturę powietrza lub mieszaniny na rzecz wybuchu. Eksplozja - przedostatni ruch silnika z eksplozją. Dla silnika benzynowego jest to iskra, która rozpoczyna spalanie mieszaniny. Dla silnika wysokoprężnego - rzut oleju opałowego przez wtryskiwacz w komorze spalania. W obu przypadkach jest to zapłon paliwa, co powoduje jego osłabienie. Następnie tłok jest opuszczany, napędzany do maksimum przez siłę eksplozji.
- Najpierw mówimy o aspiracji.
- Następnie pojawia się kompresja.
Blok cylindrów urządzenia
Blok silnika musi spełniać następujące wymagania: zapewnić wyrównanie wszystkich łóżek, a także zgodność z równą średnicą łóżka. Istnieją również bloki, w których te wymagania nie są spełnione, ale są to tylko konstrukcje specjalne i eksperymentalne.
Jak już wcześniej zauważyliśmy, blok cylindrów jest podstawą dla innych jednostek. Jego główne szczegóły są następujące:
Kiedy osiągnie dno cylindra i koniec spustu, tłok znowu się podnosi. Tutaj zawór wylotowy jest otwarty, dzięki czemu gazy spalinowe mogą przepływać przez kolektor wydechowy. Bezpieczeństwo poprawna praca tłoki w 4-suwowym silniku wysokoprężnym lub silnik benzynowy jest ważny, ale bez wpływu na pedał i pedał, kierowca nie ruszy do przodu.
Szlifowanie tabletek: opis i funkcja
Jak wygląda piasek?
Granulka do piaskowania jest okrągłą metalową częścią w kształcie misy lub soczewki, której zakrzywiona część obraca się na zewnątrz, może być wykonana ze stali, aluminium lub mosiądzu, a jej średnica zmienia się od 5 do 40 mm.- Cylinder silnika Im więcej, tym silniejszy jest silnik. Objętość jest sumowana, a ostateczna liczba jest wyrażona w charakterystyce samochodu. Główna część tulei cylindrowej to dwa typy. Pierwszy typ stosowany jest tylko w blokach aluminiowych - są to wkładki wciskane bezpośrednio w blok cylindrów. Drugi typ to odpinane rękawy. Są "suche" i "mokre".
- Blok głowicy. Składa się z punktów mocowania paska rozrządu, komory spalania, otworów na świece, kanałów wlotowych i wylotowych, a także chłodzenia koszul i kanałów smarowania. Zamontowana głowica na szczycie bloku cylindrów. Ale jeśli inne jednostki w samochodzie są po prostu przymocowane "za oko", to znaczy do momentu, gdy śruba nie zostanie przekręcona, śruby zostaną dokręcone kluczem dynamometrycznym. Każdy samochód ma własne parametry i schematy dmuchania, których nie można zepsuć.
- Carter. We wszystkich silnikach spalanie wewnętrzne Skrzynie korbowe można nazwać tylko częścią bloku, a nie jednostką zamontowaną. Jest to obudowa mechanizmu korbowego. Przymocuj skrzynię korbową do dolnej części bloku cylindrów, aby chronić specjalną paletę pokrywy.
Niezależnie od tego, jak wiarygodne mogą być silniki spalinowe, prędzej czy później ich zasoby dobiegają końca. Dotyczy to zwłaszcza silnika spalinowego starych samochodów VAZ. Cylinder Gilzovka - jedna z częstych operacji wykonywanych podczas remontu silnika. Jaka jest esencja tej technologii, co ona daje i jak to się robi? Przeczytaj o tym wszystkim później w naszym artykule.
Jaka jest rola granulek mielących?
Pelety znajdują się w różnych miejscach bloku cylindrów, głowicy cylindrów i kolektora dolotowego i są zainstalowane w okrągłych otworach, za którymi krąży płyn chłodzący, a obecność tych otworów pochodzi z procesu produkcyjnego silnika. blok, brama i kolektor.
Części są wytwarzane przez odlewanie, odtwarzając wewnętrzne puste przestrzenie potrzebne do obiegu czynnika chłodniczego i są wypełnione mieszanką piasku i utwardzacza, aby odtworzyć pożądany kształt. Bloki te są następnie rzutowane wokół tego formularza. zawarte wewnątrz są ewakuowane przez otwory w piasku. Następnie piaskowane granulki zamykają te otwory.
O tulei
Jest integralnym składnikiem dowolnego silnika spalinowego z żeliwnym lub aluminiowym blokiem. Tuleja to zdejmowana tuleja, która jest zainstalowana w bloku cylindrów. Służy jako ściany, w których porusza się tłok. Wymiary wkładki określają roboczą objętość cylindra i komory spalania. Proces instalowania tej tulei w jednostce nazywa się tuleją. Operacja jest wykonywana po dokładnym przygotowaniu, przy użyciu specjalnego sprzętu.
Wymiana kulek szlifujących
Niestety, wymiana pelletu prawie zawsze odbywa się za późno, to jest po rozpoznaniu jego zużycia, rozrywa się od wewnątrz, powodując utratę czynnika chłodniczego. Przy mikroperforacji wyciek często rozpoczyna się w cienkim strumieniu, a następnie szybko wzrasta wraz z ciśnieniem i wewnętrzną korozją peletek. Bardzo szybko porusza grzałką silnika: samochód jest unieruchomiony!
Gdzie kupić tabletki do mielenia?
Uwaga: początkowa perforacja wynika z wewnętrznej korozji spowodowanej przez bardzo zjawisko elektrolizy wywołane ruchem czynnika chłodniczego. Ponieważ dostępność granulatu jest prawidłowa, operacja wymiany jest stosunkowo łatwa do wykonania. Najlepszym rozwiązaniem jest zamówienie ich z sieci producenta samochodu. Będziesz pewny oryginalnej części.
Gatunek
Istnieje kilka rodzajów rękawów:
- Suche
- Wet.
Pierwszy jest zainstalowany w bloku silnika, który nie ma kontaktu z czynnikiem chłodzącym. 
Mokre rękawy po jednej stronie wchodzą w kontakt z płynem niezamarzającym. Takie elementy są wyposażone w specjalne uszczelki, które zapobiegają wyciekowi płynu z układu chłodzenia i jego wniknięciu do cylindra. Ponadto, ten ubijak zapobiega przebiciu się spalin w SOD.
Alternatywą w przypadku, gdy oryginalna część nie jest już dostarczana lub nie jest znaleziona, jest uzyskanie jej przez niezależnych dystrybutorów samochodowych lub specjalistycznych obiektów do renowacji. Wtedy konieczne będzie wierne zwiększenie charakterystyk wymiarowych granulek.
Warto wiedzieć: aby idealnie pasować, średnica kuli powinna zawsze być nieco większa niż średnica otworu. Jeśli cena rozdrobnionego granulatu jest wyższa u dealera, będą one dostarczane w jednostce, co jest zaletą! Często są oferowane gdzie indziej w 2, lub ich średnia cena za jednostkę będzie między 4 i 6 euro.
Podstawowe wymagania dla wkładek:
Przy doborze tych elementów należy zwrócić uwagę na grubość ścianek cylindrów, ich elipsę i stożek. Uwzględniono tolerancje wytaczania liniowego po jego zainstalowaniu w silniku.
Charakterystyka pracy
Co to za operacja? Blok cylindrów Gilzovka - to zestaw prac remontowych, który polega na eliminacji wad silnika spalinowego, które powstały podczas jego pracy. Kolejny podobny rodzaj pracy - otwór cylindryczny. 
Operacja ta pozwala przywrócić niezbędne parametry szczelin względem ścianek cylindra, usuwając pewną warstwę metalu. Wytaczanie wykonuje się w określonym rozmiarze naprawy.
Ponieważ wciąż powtarzamy te same pytania i jak, przygotowaliśmy dla was krótki pokaz restrukturyzacji z naszych warsztatów. Składanie nieodwracalnie, zwiększając otwór w bloku cylindrów. Przygotowanie odbywa się w przygotowaniu, oś cylindra i prostopadle do uchwytu powinny być zapisane. Cóż, zostaw to ustawienie ekspertom.
Bloki po wyregulowaniu otworu, ale to nie wystarczy. Po włożeniu cylindra do klocków sprawdzamy, w jaki sposób siedzi, i zauważamy występy bloku cylindrów, które muszą być usunięte przez wiertło wrzecionowe, aby zapobiec zaciśnięciu tłoka. Zarówno po prawej, jak i po lewej stronie konieczne jest przesuwanie dopływów do wypukłości, a następnie najlepiej zginać mieszaninę.
Kiedy to się stosuje?
Gilzovka blok cylindryczny jest stosowany w przypadkach, gdy głębokość wad ścian nie pozwala na nudne. Oznacza to, że uszkodzenia są tak duże, że nie można ich dostosować do najnowszego rozmiaru naprawy. Niektóre silniki nie są pierwotnie przeznaczone do instalowania tłoków o rozmiarach naprawczych. W takim przypadku blok zostaje przywrócony przez gilzovki.
Zamontuj bloki silnika z łożyskami. Blok nagrzewa się i jest wciskany pod ręczną prasą. Są to łożyska z plastikową klatką. Po sprawdzeniu włóż skrzynię biegów w lewą połowę. Jeśli znajdziesz początkowy prześwit przy prędkości roweru, musisz je wymienić. Jeśli zauważysz zauważalny rowek kulowy na wale ścinanym, wymień go. Wszelkie odkształcenia sprężyny przytrzymującej, otwory i / lub rowki poniżej prędkości wokół wału drążonego, z dala od niego. Posiadamy również kabinę o dużej prędkości na rynku, którą zainstalowaliśmy i jak możemy pomóc silnikowi.
Dlaczego nadchodzą badia?
Istnieje kilka przyczyn tego zjawiska:
- Naturalne zużycie. W takim przypadku zwiastuny pojawiają się nie wcześniej niż 200 tysięcy kilometrów. Zdarzają się przypadki, gdy wady były nieobecne po 500 lub więcej tysiącach kilometrów.
- Późna zmiana oleju lub niski poziom jazdy. W wyniku tego traci się elastyczność folii i silnik jest suchy. Pierścienie ocierają się o powierzchnię ściany, tworząc zwiastun. Eksperci zalecają wymianę oleju co 10 tysięcy kilometrów.
- Naruszenie trybu temperaturowego silnika. Może to wywołać nie tylko zadrapania na ściankach cylindrów, ale również uszkodzenia w głowicy cylindrów.
- Penetracja w komorze ciał obcych. Może to być kurz z brudu filtr powietrza. Czasami - metalowe wióry są zatkane filtr oleju. Aby temu zapobiec, zmień te czasy materiałów eksploatacyjnych na 10 tysięcy kilometrów.
- Używaj paliwa o nieodpowiedniej liczbie oktanowej. Może powodować detonację, zacieranie i wypalanie zaworów.
Funkcje specjalne
Procedura wymiany mokrych rękawów jest znacznie łatwiejsza niż w przypadku suchych. Nie ma potrzeby zmiany wszystkich elementów. Wystarczy wymienić tylko jedną uszkodzoną wkładkę. Liczbę zużytych tulei i ich stan określa zacisk.
Nasza opinia jest taka, że efekt nie jest tak wyraźny. Ze względu na wzrost ciśnienia napełniania pod tłokiem, mieszanina pęcznieje szybciej na tłoku. Podgrzej prawy klocek i pociągnij za rączkę, pociągnij za śruby. Wszystko powinno łatwo obracać pokrętłem i skrzynią biegów.
Definiujemy również skrzynię biegów i instalujemy ją za pomocą dwuwrzecionowej uszczelki. Wyreguluj przekładnię główną, najlepiej 70 cm3. Następnie dostępna jest opcja drugiej prędkości do kontrolowania prędkości i / lub mocy. Ponadto sprężyna naciskowa sprzęgła, jeśli nie jest sztywniejsza do 70 cm3, lub co najmniej nowa do testowania jagniąt i produktów pośrednich, jest oczywista jako zmiana zużycia. To nieprzyjemne, jeśli po kilku spacerach mała wiosna rozpada się na kilka koron, a ty musisz zbudować cały silnik, nie powinieneś oszczędzać na tych rzeczach.
Jeśli chodzi o rodzaj materiału, istnieją pewne różnice. Tak więc, żeliwne tuleje cylindrowe z żeliwa stopowego. Ale stopniowo producenci przestawiają się na bloki aluminiowe. Żywym tego przykładem są "Volkswagen" i "Skoda". Cylinder aluminiowy Gilzovka wykonany jest z tulei na bazie tego metalu z dodatkiem dodatkowych elementów. Pozwala to stworzyć trwałą powłokę na ścianach. 
Przed naciśnięciem tulei w obu przypadkach należy wykonać otwór cylindra. W trakcie tej operacji master tworzy prawidłową geometrię siedziska dla wkładki. W przypadku najmniejszych odchyleń możliwe jest utworzenie elipsy. Z tego powodu na nowo naprawionym silniku może wystąpić punktacja, oparzenia olejowe i niski stopień sprężania.
Ostatnia rzecz do sortowania rzadko działa, więc nie musisz tego robić. Regulacja wpływa na prędkość, maksymalną prędkość i prędkość. Klika siedzi na środku, napina ostrza i napina. Wyciągnij tłok na korbowodzie za pomocą mocniejszych podkładek na sworzniu tłoka, aby zdefiniować pręt w tłoku. Pierścienie tłokowe, oczywiście, mielą w szczelinie 0,3 mm w zamku, a także niszczą krawędź pierścienia ze względu na łatwiejszy kurs. Lepiej jest także zmodyfikować cylinder, aby uderzenia, ssanie i wyloty były lepiej ściśnięte.
Sprawdzamy, czy używany jest korbowód. W żadnym wypadku nie należy używać głowy o wysokości 50 lub 60 metrów sześciennych. Tłok uderzy cię w głowę, a twoja praca i pieniądze znikną natychmiast po pierwszym starcie. Jedną z ważnych rzeczy jest gaźnik, bez nagłej charakterystyki. Ten gaźnik Amal, który oferujemy, może być montowany bez modyfikacji na cylindrze, a następny znajduje się pod strumieniem filtra ssącego i wydechowego.
Następnie przejdź do tulei cylindrowej. Operację wykonuje się "na gorąco", w kilku etapach. Najpierw blok cylindra jest podgrzewany do temperatury 150-160 stopni Celsjusza. Następnie weź rękaw i ostudź go. Element jest przetwarzany w ciekłym azocie w temperaturze -195 stopni. W następnym etapie rękaw jest pokryty specjalnym narzędziem, które nie pozwoli na tworzenie się skroplin na ścianach. Następnie schłodzony rękaw umieszcza się w gorącym bloku. Ze względu na różnicę temperatur, rękaw idealnie mieści się w siedzisku.
Ta metoda tulei cylindrowych jest najszybsza i optymalna pod względem jakości. W wyniku pracy można osiągnąć wysoką gęstość sadzenia i niezbędną szczelność w miejscu kontaktu tulei z klockiem.
Alternatywna technologia
Powyższa metoda wymaga wstępnego wytoczenia bloku. Ale są klocki (dotyczy to aluminium), które nie są nudne przed instalacją rękawów. Co robią w tym przypadku? Blokowi cylindrowemu Gilzovka towarzyszy aplikacja uszczelniacza w szczelinie do lądowania. 
Następnie rękaw jest wciskany na specjalną maszynę. Temperatura wkładki i bloku jest taka sama. Wysokiej jakości gilzovka pozwala na obsługę silnika przez 150 tysięcy kilometrów, z zastrzeżeniem terminowej wymiany oleju.
Ile to kosztuje?
Cena tulei cylindrowej może się znacznie różnić. Zazwyczaj koszt ten obejmuje pracę przy wytaczaniu z walcami gładzącymi. Tak więc, dla samochodu VAZ, cały zestaw prac kosztuje 5300 rubli, z wyłączeniem samych tulei. 
Gilzovka DVA UAZ - 6 tysięcy 500 rubli. W przypadku Gazel z silnikami ZMZ usługa ta wynosi 4 300 rubli. Dla silników Cummins - 2 tysiące tańszych. Jeśli chodzi o samochody zagraniczne, koszt żeliwnego tulei blokowej (bez wiercenia i honowania) wynosi 2 300 rubli na cylinder. Ta sama praca, ale z blokiem aluminiowym o 200 rubli więcej.
Gdzie jest wykonana tuleja cylindrowa? Petersburg i Moskwa to nie jedyne miasta, w których usługa ta jest oferowana. Aby znaleźć dobry mistrz Gilzovka może być w znacznie mniejszych osadach.
Honing
Wcześniej wspomnieliśmy o takiej procedurze jak honowanie. Ta operacja została zaprojektowana w celu zmniejszenia chropowatości ścian cylindra. Dzięki honowaniu pierścienie tłokowe i zwiększa zasób naprawionego silnika. 
Proces ten odbywa się w kilku etapach:
- Zgrubienie cylindrów. W takim przypadku master używa dużego ścierniwa.
- Wykończenie. Podczas operacji stosuje się drobnoziarniste ścierniwo, które umożliwia uzyskanie obróbki o wysokiej precyzji. Tarcze ceramiczne lub diamentowe są używane jako materiał ścierny. Te ostatnie są wysoce niezawodne i trwałe. Dlatego też przetwarzanie kostek ceramicznych w przeszłości.
- Umyj silnik. Na tym etapie usuwa się resztki pasty do polerowania i wiórów metalowych. Czy metalowa rdza? Wszystkie elementy silnika spalinowego wykonane są z wysoce odpornych na stopy korozji.
- Czyszczenie wykończeniowe. Nie jest używany przez wszystkich mistrzów, ale pozwala usunąć stare wgłębienia i narożniki, które powstały w procesie honowania. Daje to wysoką gładkość powierzchni cylindrów.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, co to jest tuleja bloku silnika i z jakiej technologii jest wykonana. Zablokowanie nudne nie jest obowiązkowe. Ale dzięki temu możesz idealnie dopasować do rozmiaru rękawa. Dlatego wielu mistrzów wykonuje nudne, honing i gilzovka w kompleksie.