Powód zatrzymania samochodu po wyskoku w wydechu. Czy taka bawełna może uszkodzić mój silnik? Później zapłon. Sprawdź i rozwiąż problemy

Pędy i klapsy, ale nie broń ani krakers. Może to być tłumik samochodu prowadzonego do rozpaczy. Nieprzyjemne zjawisko, gdy samochód się trzęsie, strzela tłumikiem i zachowuje się wyjątkowo nieadekwatnie przy przyspieszaniu. Awarie, pogorszenie dynamiki, zwiększone zużycie paliwa. Jeśli zwracasz na to uwagę w nieodpowiednim momencie, konsekwencje mogą nie być najmilsze. Tłumik Burnout - tylko najbardziej nieszkodliwy finał tej historii. Dlaczego wystrzeliwuje tłumik, co na niego wpływa i jak sobie z nim radzić, tylko praktyka podpowie.

Dlaczego wystrzeliwuje tłumik

Powodem nieautoryzowanego strzelectwa jest z reguły jedno. Niespalone paliwo podczas cyklu pracy wchodzi do układu wydechowego i pod wpływem wysokiej temperatury po prostu eksploduje. Wydawałoby się, że wszystko jest proste, ale problem ten występuje we wszystkich silnikach spalinowych pracujących na benzynie i gazie, niezależnie od rodzaju układu napędowego. Zarówno silniki dwusuwowe, jak i czterosuwowe, zarówno gaźnik jak i wtryskiwacz, mogą strzelać. Trudność polega na tym, że może istnieć wiele przyczyn takiego stanu rzeczy, ale rezultat jest zawsze taki sam. Najbardziej prawdopodobną przyczyną jest zbyt bogata mieszanka. Otwórz osłonę i spójrz na gaźnik.

Układ zasilania i gaźnika

Do normalnej pracy silnik wymaga działającej mieszaniny benzyny i powietrza w ściśle określonych dawkach przy określonych obrotach. Jeśli ilość benzyny w mieszaninie przekracza ilość powietrza, to powietrze po prostu nie wystarcza, aby spalić całą objętość paliwa, a niespalona benzyna przez zawór wydechowy trafia prosto do kolektora wydechowego, do katalizatora, do tłumika i spala się tam, gdzie temperatura jest wyższa. Może to skończyć się co najmniej rezonatorem i stanem przed zawałem kierowcy złamanym na strzępy.

Samouczek wideo o urządzeniu i pracy gaźnika

Sprawdź jakość mieszanki jest dość prosta. Aby to zrobić, wystarczy dodać powietrze do kolektora dolotowego, a jeśli pops zatrzymał się, operacja zakończyła się pomyślnie. Najprawdopodobniej wadą był zatkany filtr powietrza. Jeśli wymiana filtra nie doprowadzi do niczego dobrego, następnym numerem programu będzie gaźnik.

Sprawdź poziom paliwa w komorze pływaka. W każdym samochodzie ma swój własny, ale z reguły pływak z usuniętą i odwróconą pokrywą gaźnika powinien być równoległy do ​​płaszczyzny pokrywy. Powinieneś dostosować poziom, jeśli jest zbyt wysoki, i jednocześnie sprawdzić, czy sam float nie jest spójny. Może się zdarzyć, że przedarł się, uderzyła go benzyna, więc poziom się nie utrzymuje.

Czy dżety się zmieniły? Jeśli zostanie zmieniony, wróć do miejsca. Strumień o zwiększonej wydajności może wzbogacić mieszaninę tak, że strumień powietrza nie może dostarczyć wystarczającej ilości powietrza do normalnej pracy silnika. W takim przypadku ujęcia mogą mieć określoną prędkość, najprawdopodobniej po przejściu z biegu jałowego z ostrym zestawem prędkości.

Te same objawy można zaobserwować przy aktywnym hamowaniu silnikiem, na przykład podczas zjazdu ze wzniesienia na niskim biegu. Kłopoty tego rodzaju mogą czekać nie tylko na samochód. Czterosuwowy skuter lub motorower również nie jest ubezpieczony przed uderzeniami. Klapy w tłumiku motocykla K 750, Uralu i Dniepru również nie są rzadkością.

Zapłon nie zapala się

Nieprawidłowe działanie układu zapłonowego może również powodować podobne problemy, ale źródło zła jest takie samo - niespalone paliwo. Przy pojawianiu się klaśnięć warto sprawdzić poprawność instalacji czasu zapłonu. Jeśli zapłon jest za późno, klapy w tłumiku są prawie nieuniknione. Powód tego jest prosty - iskra do zapalenia paliwo jest dostarczane zbyt późno, kiedy zawór wydechowy już zaczyna się otwierać. W tym przypadku część paliwa jest wrzucana do kolektora wydechowego, ale wynikiem może być nie tylko uszkodzony tłumik, ale także wypalony zawór wylotowy. W ciągu jednego dnia, oczywiście, nie pali, ale jeśli nie będziesz zwracał uwagi na ogień przez dłuższy czas, to wypalenie zaworu jest nieuniknione.

Zapłon może być ustawiony prawidłowo, ale iskra może być zbyt słaba. W tym przypadku styki na przewodach wysokiego napięcia, na pokrywie dystrybutora iw grupie styków, jeśli zapłon jest typu stykowego, wpadają w krąg podejrzanych.

Świece - bardzo ważny moment. Jeśli świeca jest zmęczona, może również nie dać odpowiedniej iskry, więc musisz upewnić się, że świece są w dobrym stanie. Jeśli są suche i mają odpowiedni kolor, możliwe, że ich ocena ciepła nie pasuje do marki silnika. Producent nie odgrywa żadnej roli. Jeśli liczba świec jest różna od standardowej, to po prostu nie może działać poprawnie na tym silniku.

Nie w tej fazie

Inną przyczyną strzelania może być naruszenie czasu rozrządu. W komorze spalania występuje sytuacja podobna do tej, która ma miejsce w przypadku późnego zapłonu - zawór wydechowy otwiera się przed wypaleniem paliwa, w wyniku czego nadmiar benzyny jest wysyłany do tłumika wydechowego.

Sama faza nie może zejść, ale jeśli napęd paska rozrządu, rozciągnięcie paska wskutek jego zużycia może doprowadzić do awarii rozrządu zaworu. Być może nie warto mówić o prześwicie termicznym zaworów, jest to zrozumiałe. Jeśli szczeliny są zwiększone lub zbyt małe, wówczas rozrząd zaworu zostanie wybity. Sprawdzanie faz znaczników i regulacja zaworów będzie kropka w tej sytuacji.

Jeśli klapy w tłumiku są obserwowane tylko w ciepłym silniku, a na zimnie wszystko jest w porządku, to tutaj jest w stu procentach wino z mechanizmu dystrybucji gazu. Bawełna na biegu jałowym może wskazywać na nieszczelność kolektora dolotowego, a układ jałowy może być zatkany, ale aby to zauważyć, nie trzeba czekać na strzelanie. W silnikach wtryskowych sytuacja jest podobna, ale tutaj najczęściej przyczyną słabych styków czujnika.

Mogą wysyłać nieprawidłowe sygnały do ​​urządzenia sterującego, a mózg unieszkodliwia paliwo, na podstawie nieprawidłowych odczytów czujników. W takim przypadku taniec z tamburynem jest bezużyteczny i konieczne jest przeprowadzenie diagnostyki, zwłaszcza gdy włączona jest magiczna lampa Check Engine.

Sytuacja z klaśnięciem nie jest prosta. Wielu kierowców jest zmuszonych znieść tę hańbę przez długi czas, ale jeśli dołożymy wszelkich starań i uwzględnimy elementarną logikę, wspieraną przez wiedzę o materielach, każdy problem można naprawić.

• Wiadomości
• Praktyczna praca

Rosyjski montaż Mazd: będzie teraz robić i silniki

Przypomnijmy, że produkcja samochodów Mazda w zakładach joint venture Mazda Sollers we Władywostoku rozpoczęła się jesienią 2012 roku. Pierwszym modelem opanowanym przez fabrykę był crossover Mazda CX-5, a następnie na sedanie stanęły sedany Mazda 6. Do końca 2015 r. Wyprodukowano 24 485 samochodów. Teraz LLC Mazda Sollers Manufacturing ...

Moskale staną w korkach z powodu poprawy

Prace modernizacyjne już się rozpoczęły na kilku ulicach w centrum miasta. Jest to określone w oficjalnym oświadczeniu CEDD. "Planowane jest częściowe zachodzenie na jezdnię i chodniki - mogą wystąpić trudności w przepływie zarówno transportu osobistego, jak i publicznego. Ponadto parkingi zostaną wyeliminowane na większości ulic podczas prac związanych z zagospodarowaniem terenu, "...

Rosjanin kupił 99% udziałów w Nurburgring

Współwłaściciel Pharmstandard, Viktor Kharitonin, który dwa lata temu kupił 80% udziałów w Nurburgring, zwiększył swój udział do 99%, informuje Forbes. Łączne wydatki na zakup autodromu wyniosły 77 milionów euro, symboliczny 1% udziałów pozostał w zespole wyścigowym Getspeed. Viktor Kharitonin zaczął kupować akcje Nurburgring w 2014 roku ...

Miedwiediew nalega, by oddać ręce za zbyt drogie benzyny

Przypomnijmy: w ciągu ostatniego tygodnia koszt paliwa samochodowego w Rosji ponownie wzrósł. Tak więc, zgodnie z Centrum Informacji i Analiz Cortes, średni koszt litra AI-92 wzrósł o 9 kopiejek, a od początku 2016 roku cena dziewięćdziesięciu sekund wzrosła o 91 kopiejek (+ 2,7%). Co więcej, w kraju "paliwo" rośnie nierówno cenowo - w niektórych regionach ceny rosną, ...

W Petersburgu ukradł samochód bez silnika i dachu

Według Fontanka.ru, biznesmen podszedł do policji, która powiedziała, że ​​zielony gaz GAZ M-20 Pobeda, który został zwolniony w 1957 roku i miał numery radzieckie, został skradziony z dziedzińca jego domu przy alei Energetikov. Według ofiary samochód nie miał silnika z dachem i był przeznaczony do renowacji. Kto potrzebował samochodu ...

Chińczycy opracowali elektryczny supersamochód

Na niedawnym Salonie Samochodowym w Genewie kilka mało znanych chińskich firm zaprezentowało szereg interesujących pojazdów elektrycznych, ale, jak się wydaje, będzie ich wiele na nadchodzącym salonie motoryzacyjnym w Pekinie. W każdym razie BAIC ogłosił już swoją elektryczną nowość i nie ulega wątpliwości, że wkrótce inni chińscy producenci również odtajnią swoich elektrycznych debiutantów. Na podstawie BAIC electromobile ...

Maj zbliża się: samochody zaczęły iść w górę

Tak więc w okresie od 15 marca do 15 kwietnia większość firm reprezentowanych na rynku rosyjskim przepisała cenę swoich produktów. Dane te są przedstawione w badaniu agencji analitycznej Avtostat, która obejmuje 47 producentów samochodów. Większość wzrostu cen wpłynęła na markę Forda - firma podwyższyła ceny prawie dla całej gamy modeli, a wzrost cen ...

W rejonie Stawropola ponownie można używać radaru ręcznego

Zostało to powiedziane przez szefa UGIBDD na Terytorium Stawropolskim Aleksiej Safonow, informuje RIA Novosti. Szef lokalnej policji drogowej powiedział, że za 1,5 godziny pracy odnotowano 30 przekroczeń prędkości. Jednocześnie identyfikuje się tych kierowców, którzy przekraczają dozwoloną prędkość o 40 km / h i więcej. W tym samym czasie Safonow zaproponował wprowadzenie odpowiedzialności karnej ...

Mitsubishi i Skoda nieoczekiwanie zaprezentowały nowe crossovery

Rosyjskie biuro Mitsubishi planuje wprowadzić na rynek nowe wersje crossovera Outlander. Pierwsza wersja, Mitsubishi Outlander Foresta, spodoba się leśnikom, myśliwym i rybakom i jest wyposażona w silnik wysokoprężny D-240. Tapicerkę zastępuje się plandeką, a podłoga wykonana jest z prążkowanego linoleum. Specjalne opony terenowe - od ciągnika siodłowego MTZ-90. ...

Roskomnadzor nakazał zablokowanie strony z danymi właścicieli samochodów

Taki wymóg, po odpowiedniej decyzji sądu, został przesłany do operatorów przez Roskomandzor. Jest to określone w oficjalnym oświadczeniu Ministerstwa. Skandal wokół strony autonum.info wybuchł w maju 2016 r. Zasób zawierał różne informacje na temat właścicieli samochodów, które można znaleźć, wchodząc na tablicę rejestracyjną pojazdu. Sami twórcy zauważyli, że baza ...

GDZIE możesz kupić nowy samochód w Moskwie ?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

GDZIE możesz kupić nowy samochód w Moskwie ?, gdzie szybko sprzedać samochód w Moskwie.

Gdzie mogę kupić nowy samochód w Moskwie? Liczba dealerów samochodowych w Moskwie wkrótce osiągnie poziom tysiąca. Teraz w stolicy można kupić prawie każdy samochód, nawet Ferrari lub Lamborghini. W walce o klienta, salony idą na przeróżne sztuczki. Ale twoje zadanie ...

Można je traktować tak, jak im się podoba - podziwiać, nienawidzić, podziwiać, niesmak, ale nie pozostawi nikogo obojętnym. Niektóre z nich to po prostu pomnik ludzkiej przeciętności, wykonany ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, niektóre z nich są tak ekskluzywne, że ...

JAK zamówić samochód z Japonii, samochody z Japonii w Samara.

Jak zamówić samochód z Japonii Japońskie samochody - bestsellery na całym świecie. Te samochody są cenione za ich niezawodność, jakość, łatwość manewrowania i bezproblemowe naprawy. Dziś właściciele samochodów chcą mieć pewność, że samochód pochodzi prosto z Japonii i ...

Przed testem możemy śmiało powiedzieć, że będzie to "Trzy przeciwko jednemu": 3 sedany i 1 liftback; 3 silniki z doładowaniem i 1 zasysane. Trzy samochody z automatycznym i tylko jednym - z mechaniką. Trzy samochody to marki europejskie, a jedna to ...

Który sedan do wyboru: Almera, Polo Sedan lub Solaris

W swoich mitach starożytni Grecy mówili o stworzeniu z lwią głową, ciałem kozła i wężem zamiast ogonem. "Skrzydlata Chimera urodziła się maleńkim stworzeniem. W tym samym czasie błysnęła pięknem Argusa i przeraziła zniekształcenie satyry. To był potwór z potworami. " Słowo ...

Najlepsze samochody roku 2017 w różnych klasach: Hatchback, SUV, Sportcar, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan

Spójrzmy na nowatorskie innowacje rosyjskiego rynku motoryzacyjnego, aby określić najlepszy samochód roku 2017. Aby to zrobić, rozważ czterdzieści dziewięć modeli, które są podzielone na trzynaście klas. Dlatego oferujemy tylko najlepsze samochody, więc nie można pomylić się przy wyborze nowego samochodu. Najlepsze ...

Najtańsze samochody na świecie

Samochody o niskich kosztach zawsze były bardzo popularne wśród osób o niskich dochodach. Ale ten kontyngent to zawsze coś więcej niż to, na co stać ekskluzywne, drogie samochody. Forbes: tanie samochody 2016 roku Kilka lat temu cały świat myślał ...

Jak wybrać wypożyczenie samochodu Wypożyczalnia samochodów - bardzo popularna usługa. Często jest to potrzebne ludziom, którzy przybyli do innego miasta w celach służbowych bez samochodu osobowego; Ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie za pomocą drogiego samochodu itp. I, oczywiście, rzadki ślub ...

• Mów
• Vkontakte

Mogą one łatwo doprowadzić do pęknięcia lub uszkodzenia rezonatora (-ów), co spowoduje koszty materiałowe związane z zakupem nowej części i zainstalowaniem tłumika w samochodzie. Ponadto nieprawidłowe ustawienie silnika "pomoże" w wyłączeniu droższych części niż tłumik i rezonatory. W przypadku silników benzynowych istnieje kilka przyczyn pojawienia się "strzelania", które może się rozpocząć w wyniku awarii jednego z systemów automatycznych.

Układ zasilania (gaźnik)

Bardzo głośne uderzenie w tłumik wskazuje, że paliwo spala się w układzie wydechowym. Może to być spowodowane niewłaściwą regulacją gaźnika ("jakość mieszanki" śruby), w wyniku czego w mieszaninie paliwa powstaje za dużo benzyny. Prowadzi to do tego, że paliwo nie pali się całkowicie w cylindrach (w czasie suwu sprężania) i "leci" prosto do tłumika, gdzie zapala się w wysokich temperaturach. Przed dokonaniem regulacji gaźnika upewnij się, że filtr powietrza jest w dobrym stanie.

Mechanizm dystrybucji gazu (RM)

Jeśli wystrzały do ​​tłumika są słyszalne we wszystkich trybach pracy silnika (małe, średnie, wysokie obroty), wtedy sensowne jest sprawdzenie szczelin termicznych w zaworach. Gniazdo zaworu bardzo szczelnie zamyka wlot (wylot) do cylindrów; jednocześnie zmniejszając różnicę, nie można tego zrobić - pozostaje luka. W wyniku tego mieszanina paliwa częściowo przedostaje się do kolektora wydechowego, gdzie zapala się z rykiem. Możesz pozbyć się klap po elementarnej regulacji zaworów - dla każdego modelu samochodu występuje luka. Dokonując regulacji, nie zapominaj, że po podgrzaniu dochodzi do rozszerzania się metalu, a szczelina rozgrzanego silnika staje się mniejsza niż na zimno.

Układ zapłonowy

Zbyt późny zapłon może również prowokować klapy w tłumiku. Powodem jest niepisana regulacja czasu zapłonu. Jeśli jest prawidłowo ustawiony, iskra między elektrodami świecy zapłonowej powinna pojawić się w momencie, gdy tłok pokonuje górne martwe centrum (lub GMP). Zapłon mieszanki popycha tłok; gdy zapłon jest opóźniony, iskra pojawi się, gdy już się obniżyła, ruchowi towarzyszy otwieranie zaworu wydechowego. W rezultacie mieszanina zapala się i "prześlizguje" przez otwarty zawór do kolektora wydechowego, gdzie odbywa się bawełna.

Strzały powstające w układzie wydechowym są pewnym znakiem awarii urządzenia. Najczęściej problem ten występuje w przypadku silników gaźników i wiąże się z błędami zapłonu lub mechanizmu dystrybucji gazu. Ale czasami strzela do tłumika i jednostki napędowej typu wtryskowego.

Szczerze mówiąc, chłopaki są kolejnym powodem, aby nie lubić silnika gaźnika, ponieważ często zdarzały się przepełnienia paliwa, a więc po klaśnięciach, ale to tylko jeden z powodów, w rzeczywistości jest ich wiele.

Jaki jest powód ujęć w tłumiku?

Przyczyna, w której silnik strzela do tłumika, zwykle jedna - palna mieszanina, która nie płonęła w trakcie cyklu roboczego, wybucha wewnątrz mechanizmu wlotowego w wyniku nagrzania do wysokich temperatur. Daje to mocną bawełnę.

Taka awaria może wystąpić w przypadku dowolnych silników, niezależnie od paliwa, na którym działają i innych parametrów. Dlatego czasami uruchamiane są elektrownie wtryskowe i gaźnikowe.

Przyczyną takich problemów jest nie tylko niedopasowanie rozrządu zaworów, jak wielu ludzi myśli.

Gdy silnik zaczął strzelać do tłumika, musisz natychmiast sprawdzić gaźnik i filtr powietrza. Najczęściej, aby wyeliminować tę wadę, wystarczy wymienić filtr powietrza, ustawić dopływ paliwa w gaźniku. Ale powód pojawiania się klaśnięć może leżeć w innym.

Problemy z przerwą cieplną

Zazwyczaj, gdy dochodzi do wybuchu, właściciele samochodów zaczynają sprawdzać osiągi silnika przy różnych poziomach obciążenia. Jeśli występują problemy przy wysokich i niskich obrotach - najprawdopodobniej oznacza to awarię wielkości szczeliny termicznej zaworu na bloku cylindrów. W takim przypadku klapy często występują również w wyniku przegrzania jednostki napędowej.

W miejscu styku z zaworem wału rozrządu powinny zawsze znajdować się małe szczeliny. Kiedy silnik się rozgrzewa, metal części rozszerza się nieznacznie, a szczelina termiczna się zmniejsza. Prawidłowo ustawione zawory powinny być dobrze dopasowane.

W przypadku braku tej szczeliny, zawór nie będzie w stanie szczelnie zamknąć światła, mieszanina paliwowa podczas suwu sprężania przejdzie do kolektora wydechowego, w którym zostanie zapalony, powstanie ostry trzask.

Jeśli przyczyna usterki leży w szczelinie termicznej, pomoże zwykła regulacja pozycji zaworu.

Zapłon późno

Problemy z zapłonem czasami prowadzą także do zapalenia silnika na tłumiku. W przypadku podobnej usterki należy natychmiast sprawdzić, czy kąt wyprzedzenia zapłonu jest ustawiony prawidłowo. Z jego opóźnieniem, aby uniknąć strzałów nie działa. W takim przypadku iskra zapalająca paliwo zostanie dostarczona z opóźnieniem - po otwarciu zaworu wlotowego. W takim przypadku do kolektora zostanie wrzucona niewielka ilość paliwa. Warto zauważyć, że wypalenie może wystąpić nie tylko w rurze wydechowej, ale także w zaworze. Ale będzie to tylko wtedy, gdy zignorujesz klaszczenia przez długi czas.

Jeśli zapłon jest ustawiony na normalny, ale zdjęcia nadal występują, problem leży w słabej iskierce. Ponadto, do tego dochodzą usterki styków przewodów, grupy stykowej i przełącznika. Słaba iskra powstaje z powodu problemów ze świecami, więc musisz upewnić się, że są w dobrym stanie. Powszechnym problemem jest niespójność liczby kalorycznej tego silnika.

Fazy ​​czasu zakłóceń

Jeśli silnik zaczął strzelać do tłumika, może to być spowodowane awarią faz dystrybucji gazu. Ta sama sytuacja wystąpi w komorze spalania, podobnie jak w przypadku opóźnienia zapłonu: zawór wlotowy otworzy się przed spaleniem paliwa. Resztki benzyny wypalą się wewnątrz rury wydechowej, co spowoduje strzały.

Rozciąganie paska rozrządu również może prowadzić do tego. Fazy ​​same się nie wahają, jeśli w mechanizmie wykorzystywany jest napęd pasowy, najprawdopodobniej powodem jest rozciąganie pasa.

Klaszcze w tłumiku występują tylko wtedy, gdy silnik jest ciepły, a na zewnątrz - nie? Problem polega właśnie na czasie.

Clap in injector

W przypadku silników wtryskowych ten problem występuje dość rzadko. Kiedy się pojawiają, przyczyną jest zanik fazy, awaria zapłonu lub szczelina termiczna, jak w przypadku gaźników. Oprócz powyższego, takie uszkodzenie może być spowodowane niewystarczająco niezawodnymi stykami czujnika. W takim przypadku nieprawidłowe dane zostaną dostarczone do jednostki sterującej, a elektroniczna jednostka sterująca wyrzuci palną mieszaninę zgodnie z takimi sygnałami. Aby zidentyfikować problem w tym przypadku będzie tylko w stanie dokładnie zdiagnozować samochód.

Oczywiście przy ujęciach silnika można korzystać z samochodu, ale spowoduje to poważne uszkodzenie silnika. Dlatego, gdy wystąpi podobna usterka, najlepiej natychmiast udać się do stacji obsługi.

Artykuł jest z pewnością bardziej ogólny - ale pokazuje wszystkie aspekty tego problemu, powiem z doświadczenia, że ​​często na wtryskiwaczach - ten pasek jest rozciągnięty lub przeskoczył nad zębem.

Mały, ale przydatny film, patrzymy.

Na tym końcu przeczytaj nasz autoblog

Sprawcą strzałów tłumików w samochodach VAZ z silnikami gaźnika jest gaźnik, układ zapłonu i mechanizm dystrybucji gazu. Zdjęcia do tłumika mogą być nie tylko ujęciami, ale także klaskami o różnych rozmiarach od ledwie zauważalnych do dobrze widocznych. Strzelać w tłumik może być w różnych trybach pracy silnika - na biegu jałowym, podczas przyspieszania i ruchu, gdy gaz jest odprowadzany i towarzyszy ,.

Strzały i klapy w tłumiku to nic innego jak intensywne spalanie mieszanki paliwowej wyrzuconej do układu wydechowego samochodu. Ilość strzałów i wyskoków zależy od stopnia wzbogacenia mieszanki paliwowej.

Podczas diagnozowania tej nieprawidłowości w działaniu silnika samochodu należy przede wszystkim zwrócić uwagę na szczelność układu wydechowego. Wytłaczaniu powietrza obcego przez rdzewiejący tłumik lub rezonator mogą towarzyszyć podobne klapy o różnej intensywności.

Strzały i uderzenia w tłumik zwykle towarzyszy silnik samochodu.

Weź pod uwagę główne przyczyny ucisku tłumika spowodowane przygotowaniem wstępnie wzbogaconej mieszaniny przez gaźnika

1. Poziom paliwa w komorze pływaka gaźnika jest za wysoki.

Sprawdź i wyreguluj poziom paliwa w komorze pływaka gaźnika (,).

2. Uszkodzony zawór iglicowy komory pływakowej gaźnika.

Sprawdź działanie zaworu iglicowego gaźnika (,). Wadliwy wymienić.

3. Pływak jest zepsuty (unosi się na VAZ 2108-2109).

Musisz wizualnie sprawdzić pływak. Zdeformowane lub dziurkowane należy wymienić lub naprawić. Lutowane w puszce na Ozon, lutowane na Sollyx. Należy również zwrócić uwagę na równoległe położenie pływaka w stosunku do wycisku na tekturowej uszczelce pokrywy gaźnika, tak jakby znajdował się on w niewłaściwym położeniu, może dotykać ścian komory pływakowej i utrzymywać zawór iglicowy stale otwarty.

4. Zatkany strumień powietrza lub nieaktywny kanał.

Sprawdź i wyczyść strumienie powietrza i paliwa CXX.

6. Awaria trybów oszczędzania gaźnika 2108 Solex.

7. Uszkodzona pompa paliwowa.

Pojawienie się charakterystycznego głośnika o wysokim profilu w układzie wydechowym jest oznaką pewnego nieprawidłowego działania, które wymaga natychmiastowej eliminacji. Ignorowanie tego problemu może ponadto prowadzić do poważnych konsekwencji dla elementów układu wydechowego, wypalenia lub pęknięcia tłumika / rezonatora, problemów z katalizatorem i samym silnikiem.

Zwykle spadki i klapy w tłumiku występują spontanicznie lub tylko w określonych warunkach, podczas pracy na biegu jałowym, w warunkach przejściowych, przy ostrych przyspieszeniach itp.

Równolegle z tym, kierowca może zauważyć nie tylko krótkotrwały brak reakcji na naciśnięcie pedału gazu i kolejne klaśnięcia w rurze wydechowej, ale także ogólny spadek mocy silnika, pogorszenie dynamiki przyspieszenia i wzrost zużycia paliwa. Problemem tego rodzaju są również trudności z uruchomieniem, po których klapy w tłumiku na biegu jałowym pojawiają się po tym, jak silnik zacznie pracować bezczynnie.

W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego w tłumiku znajdują się klapy, gdy naciska się gaz, skąd wystrzeliwują strzały i klaszczą w tłumiku na zimno, a także w innych trybach pracy agregatu z gaźnikiem i układem zasilania wtryskiwaczy.

Przyczyny klaśnięcia w tłumiku

Głównym powodem strzelania do tłumika jest to, że część paliwa dostaje się do cylindrów silnika. Następnie paliwo zaczyna parować, po czym następuje eksplozja w podwyższonej temperaturze i zamkniętej przestrzeni.

Strzelanie w tłumik może występować zarówno na silniku, jak i na silniku, a także w silnikach. Tłumiki pędów, podobne wyskoki pojawiają się na silnikach. Innymi słowy, problem jest powszechny dla różnych typów i dość powszechny.

Bogata mieszanka paliwowo-powietrzna

Zacznijmy od tego, że problemy z mieszaniem i oczywiste ponowne wzbogacenie mieszanki paliwowo-powietrznej najczęściej powodują lumbago w układzie wydechowym. Trochę teorii na przykładzie silnika benzynowego. Jak wiadomo, dla stabilnej pracy we wszystkich trybach silnik wymaga działającej mieszanki paliwa i powietrza. Taka mieszanina powinna składać się ze ściśle określonej ilości powietrza w stosunku do części paliwa.

Uważa się, że 1 kg benzyny powinno stanowić 15 kg powietrza. Jest to normalna mieszanina stechiometryczna, w której realizowany jest stosunek 1: 14,7. Przy takiej mieszaninie silnik wytwarza wystarczającą moc, przy jednoczesnym osiągnięciu dobrego zużycia paliwa.

Jeśli zredukujesz ilość powietrza do poziomu 13 kg, wtedy mieszanka zostanie wzbogacona o benzynę, silnik wytwarza jeszcze więcej mocy. W tym samym czasie zmniejsza się wskaźnik rentowności. Dalsze zmniejszenie ilości powietrza prowadzi do tego, że na początku mieszanina staje się bogata, a następnie ponownie wzbogacana. Ostatecznie zdolność mieszaniny do zapłonu zmniejsza się, w stosunku 1: 5, ta mieszanina nie jest już zapalana.

W związku z tym zwiększenie ilości powietrza w mieszaninie w porównaniu z normą prowadzi do jej wyczerpania. Mieszanka uboga oszczędza paliwo, ale traci moc. Jeżeli stosunek benzyny i powietrza wynosi 1:21, wówczas mieszanina traci zdolność do zapalania się. Nawiasem mówiąc, wyczerpanie nie pozwala na uzyskanie oszczędności we wszystkich trybach pracy silnika spalinowego, ponieważ kierowca w trybach załadowanych naciska na gaz trudniej, aby uzyskać pożądany wpływ z silnika.

Wróćmy do klas. Jeżeli stosunek powietrza i benzyny do składu mieszaniny zostanie przesunięty w taki sposób, że będzie to więcej paliwa, podczas gdy ilość powietrza nie zostanie zwiększona, wówczas dostępne powietrze po prostu nie będzie wystarczające do całkowitego spalenia całego ładunku paliwa. Jeśli nie, benzyna niespalona w komorze spalania na suwie wydechowym trafia do kolektora wydechowego. Następnie paliwo przechodzi przez katalizator (jeśli jest dostępny), przenika przez tłumik i w pewnym momencie zapala się z wysokiej temperatury. W rezultacie następuje eksplozja układu wydechowego.

Zauważ, że szczególnie często zdjęcia z tłumika z tego powodu można usłyszeć w samochodach z gaźnikiem, ponieważ problemy z tworzeniem mieszanki są bardziej typowe dla tego systemu zasilania. Okazuje się, że jeśli w tłumiku pojawiły się klaśnięcia podczas zrzucania gazu lub w innych przypadkach, najpierw należy sprawdzić gaźnik.

Dodajemy, że wtryskiwacz również nie ma podobnych problemów. Powodem inspekcji systemu dozowania są strzelanie na biegu jałowym, podczas peregazovki, itp. Ważne jest, aby zrozumieć, że te objawy wskazują na konieczność przetestowania zarówno gaźnika, jak i wtryskiwacza.

W takiej sytuacji kierowca może postawić podstawową diagnozę. Jakość mieszanki kontrolowana jest dodatkowo poprzez dostarczanie powietrza do kolektora dolotowego. Jeśli wyskoczysz, wystę- puje duże prawdopodobieństwo poważnego zanieczyszczenia filtru powietrza, ciał obcych w przewodzie itp. W takim przypadku należy wymienić filtr powietrza, oczyścić kanał.

Jeśli wymiana filtra nie przyniosła rezultatów, silnik z wtryskiwaczem będzie wymagał dogłębnej diagnostyki. W przypadku silnika gaźnika można sprawdzić poziom paliwa w komorze pływakowej gaźnika na miejscu. Chociaż poziom dla różnych rodzajów gaźników może się różnić, zwykle pływak po zdjęciu i przekręceniu pokrywy gaźnika zwykle zajmuje pozycję równoległą względem płaszczyzny pokrywy. Jeśli poziom jest wyższy, należy sprawdzić pływak, a także, jeśli to konieczne.

Nadal trzeba wziąć pod uwagę, że jeśli nie tak dawno temu, dokonano wymiany dysz, to nie powinniśmy wykluczać możliwości, że paliwo lub strumień powietrza stanowi problem. Innymi słowy, mieszanina jest nadmiernie wzbogacona w gaźniku, strumień paliwa przelewa się lub powietrze jest pobierane nieprawidłowo (strumień nie może dostarczyć wymaganej ilości powietrza w stosunku do ilości dostarczanego paliwa). Rezultatem jest strzelanie i strzelanie z pewnymi prędkościami pod obciążeniem, w warunkach przejściowych, przy ruszaniu z ostrym przyspieszeniem itp. Również w tłumiku można strzelać podczas hamowania silnika.

Problem z zapłonem

Wygląd strzałów w układzie wydechowym sugeruje, że zapłon jest za późno. Faktem jest, że iskra na świecach zapłonowych jest tworzona późno, w wyniku czego zapłon ładunku paliwa rozpoczyna się, gdy zawór wydechowy jest częściowo otwarty. Innymi słowy, iskra musi znajdować się na końcu suwu sprężania, ale iskrzenie nie występuje. Następnie tłok mija TDC i zaczyna opadać, to znaczy zaczyna swój ruch roboczy. Wtedy powstaje iskra i ładunek zapala się.

W tym przypadku pewna część paliwa przez lekko otwarty zawór wchodzi do kolektora wydechowego, w wyniku czego następuje wypalenie w rurze wydechowej i powstaje bawełna. Trzeba dodać, że takie zjawisko z czasem może prowadzić nie tylko do zniszczenia elementów układu wydechowego, ale także do wypalenia się zaworu wydechowego.

Więcej ujęć w układzie wydechowym, jak również poza gazem, klaśnięcia w tłumiku mogą objawiać się nawet przy normalnym poziomie. Przyczyną może być słaba iskra na samej świecy zapłonowej. W takim przypadku potrzebujesz dystrybutora, cewki itp.

Równolegle warto zwrócić uwagę na same świece. Elementy te muszą być suche, oleiste, luźne w obszarze elektrod, niedopuszczalne są wady obudowy i inne części świecy zapłonowej. Kolor powinien odpowiadać normie, nie powinno być obfite gromadzenie węgla.

Jeśli świece się zmieniły, powinieneś się upewnić, że są. Świece o nieodpowiedniej wartości cieplnej (zbyt "zimna" lub "gorąca") i wymiary fizyczne często powodują problemy z zapłonem i szereg innych problemów.

Zakłócenie faz dystrybucji gazu

Otwieranie i zamykanie zaworów ssących i wydechowych do normalnej pracy silnika musi być wyraźnie zgodne z poborem, kompresją, skokiem i skokami wydechu. Jeśli wystąpi awaria, może wystąpić sytuacja, w której zawór wydechowy otworzy się przed momentem całkowitego spalenia paliwa w cylindrze. W tym przypadku problem jest podobny do późnego zapłonu, ponieważ część paliwa przez zawór wydechowy wchodzi do tłumika i wypala się, powodując klapy i strzały.

Takie awarie często występują na maszynach z. Przesunięcie taśmy o jeden lub dwa zęby, rozciągnięcie i inne problemy z napędem rozrządu powodują otwarcie klapy. Aby sprawdzić fazy, musisz się upewnić. Dodajemy również, że jeśli strzały w tłumiku pojawiają się tylko na gorąco, to należy najpierw sprawdzić czas.

Prześwit termiczny i regulacja zaworu

Przerwane klapy termiczne mogą być przyczyną klap w tłumiku na silnikach bez. Jeśli kierowca zauważy, że pod obciążeniem, lumbago pojawiają się przy różnych prędkościach silnika, to musisz sprawdzić. W takim przypadku klapy zwykle pojawiają się po rozgrzaniu silnika i jego zwolnieniu do temperatur roboczych.

Jak wiadomo, popychacze krzywkowe i krzywki wałka rozrządu stykają się z trzpieniem zaworu. W tym obszarze należy ustawić prawidłową przerwę termiczną. Luka ta uwzględnia ogrzewanie elementów metalowych i wzrost ich fizycznych wymiarów, co prowadzi do zmniejszenia szczelin. Właściwa regulacja zakłada minimalną odległość między płytką zaworu a gniazdem. Jeśli nie ma przerwy temperaturowej, zawór nie może się całkowicie zamknąć.

Okazuje się, że szczelność komory spalania jest zerwana. Prowadzi to do tego, że podczas suwu sprężania część ładunku paliwa wyjdzie przez szczelnie zamknięty zawór, który następnie wejdzie do kolektora wydechowego i zapali się w nim. Aby rozwiązać problem zaworu, należy ustawić, po czym klapy i strzały w tłumiku w różnych trybach pracy silnika powinny się zatrzymać.

Inne przyczyny ucisku tłumika

Dodajemy, że oprócz głównych przyczyn opisanych powyżej, klapy w trybie bezczynności mogą wskazywać na zerwanie szczelności kolektora dolotowego. Nadal nie jest konieczne wykluczanie zanieczyszczenia systemu biegu jałowego i innych awarii, które są eliminowane przez czyszczenie i regulację.

W silnikach wtryskowych, a także w silnikach wysokoprężnych z uszkodzeniem czujników elektronicznych lub zerwaniem ich styków, mogą również wystąpić strzały w układzie wydechowym.

Faktem jest, że podawanie nieprawidłowych lub nieprawidłowych sygnałów do ECU powoduje, że jednostka sterująca oblicza ilość paliwa na podstawie nieprawidłowych odczytów z czujników. W rezultacie mieszanina staje się zbyt uboga lub ponownie wzbogacona, co nie jest zgodne z rzeczywistymi warunkami. Dość często, przy takich awariach na desce rozdzielczej świeci się "czek". Wskazuje to na potrzebę trzymania.

Zauważamy również, że w odpowiednim czasie zapłon mieszanki i pełne spalanie wpływa również na szybkość kompresji w silniku i ogólny stopień zanieczyszczenia silnika. Przy niskim stopniu sprężania mogą wystąpić niewypały, co spowoduje, że niespalone paliwo dostanie się do wydechu.

Również nagromadzenie sadzy w komorze spalania często prowadzi do pojawienia się, gdy mieszanina zapala się arbitralnie ze świecących cząstek sadzy. Równocześnie gromadzenie się osadów na zaworach i obszarze zaworu względem gniazda może prowadzić do jego niepełnego zamknięcia. W rezultacie paliwo dostaje się do rury wydechowej przez szczelinę między płytką zaworu a jej gniazdem.

Jaki jest wynik

Jak widać, klapy w układzie wydechowym bezpośrednio wskazują na potrzebę sprawdzenia układu zasilania, elektronicznego układu sterowania, układu zapłonu i mechanizmu zegarowego. Należy również pamiętać, że dalsza eksploatacja samochodu z takim problemem nie tylko prowadzi do szybkiej awarii poszczególnych elementów układu wydechowego, ale może również spowodować wypalenie się zaworów, lokalne przegrzanie i inne awarie samej jednostki napędowej. Należy pamiętać, że dość często klaśnięcia w tłumiku powodują zapalanie się pojazdów.

Na koniec dodajemy, że w celu utrzymania czystości silnika spalinowego wewnętrznego spalania i zapobiegania tworzeniu się węgla, należy zastosować zalecany smar zastępczy i filtry. W przypadku silników z kompensatorami hydraulicznymi jest to szczególnie ważne. Ponadto, w celu wyeliminowania ewentualnych problemów z odstępami termicznymi zaworów, konieczne jest przestrzeganie wszystkich zaleceń dotyczących konserwacji i naprawy zespołu napędowego.