Przemówienie będzie bolało, a mówiąc o zwiększeniu budżetu. Jak wiadomo 70% (tazovodov) wkuwa swój własny wałek rozrządu i narzeka na dynamikę samochodu. Dlaczego był bezczynny i samochód stał się głupi w rozproszeniu (gdy walec stworzył fazę powyżej 270). Odpowiedź jest prosta: twój wałek nie jest w stanie pracować na dnie, działa na górze. Tak, jest to bardzo potrzebne, ale dla samochodów wojskowych pracujących głównie przy wysokich obrotach.
Do codziennych wozów, tryb miasto na tym wale będzie ciężka męka, około 1200-1400 XX akcentami odpowiednio z prędkością prawie przy 2000 obr./min, spalić sprzęgło, a zatem załadować standardowe części maszyny, które nie są przeznaczone dla tego obciążenia. Latem temperatura w samochodzie stale rośnie, a samochód często wrze, a jeśli chodzi o utratę płynu niezamarzającego. Wstawianie części bez specjalnej koncepcji charakterystyka wałka rozrządu możemy stracić nie tylko pieniądze, cóż, można stanąć na stolicy głowicy cylindrów. Ale spróbujemy tego uniknąć, wybierz optymalny wał, który naprawdę pasuje do Twojego stylu jazdy. Ale. Pamiętaj. Kiedy instalujesz wałek, tracisz coś. Rozważmy na przykład bardzo znane drzewo Nuzhdin 10.93. (Zwróć uwagę, w jaki sposób sklep znak, obserwował wał z fazy 282 °, i nie był w dolnej części (silnik 8 zaworowy), chociaż jeśli tylko wiedzą o wałek rozrządu, następnie fazę szerszej 270 ° jest uważana wyżynny. W jaki sposób? Pozostaje tajemnicą.) Dlatego nadal warto wiedzieć, co bierzesz. Tak więc będziemy kontynuować. Mówiąc najprościej, a jego zasięg działania nie wynosi od 2000 do 5000, jego zasięg jest znacznie wyższy, zaczyna intensywnie pracować od 3000 do 6500 obr./min. Na dole zasadniczo nie jest źle, ale bardziej równomierny XX może osiągnąć około 1300 obrotów na minutę. Chociaż niektórzy potrafią dostosować go do 1100 obrotów. Skok zaworu jest dość znaczący - 2,1 mm, gdy pas zaworu pęknie, będzie on jednoznacznie zginać (jeśli silnik ma 1,5). A więc, spróbujmy wybrać dla Ciebie najlepszy wałek rozrządu. Jeśli chodzi o jazdę miejską, jak wszyscy wiemy, potrzebujemy płynnego biegu jałowego i trakcji od dołu (do dołu od dołu zostanie dodany wzrost mocy silnika, ale to już inna historia). Rozważmy następujące: istnieją trzy typy: ➤ podłoże ➤ natychmiastowe ➤ jazda
Dolny wałek rozrządu do VAZ 8v
Rozrządu ➤ Nuzhdin skoku 10,26 (faza 265), skok zaworu - 1,30 mm. ➤ Nuzhdin 10.42 ➤ Nuzhdin 10.63 ➤ Pozostałe wałki rozrządu firmy: Okb, Stee. Faza nie powinna przekraczać 270 °, w przeciwnym razie nie jest to drzewo oddolne. Moment, nie są one bardzo dużo i najlepszy moment i poniżej, może być wał Zdjęcie jako rzeczowe dynamika tego nie rozumiem, ale wyrzucają pieniądze na wietrze (jeżeli w przyszłości oczywiście nie przyniesie silnik).Końcówka rozrządu dla VAZ 8v
➤ Nuzhdin 10.93 ➤ Również Okb i Stee przekraczają fazę 270 °, ale nie zapominaj, że skok zaworu może wpłynąć na charakterystykę wału. Wielu nie uważa, że podczas ustawiania wału powyżej przebiegu 11,4 konieczne jest, aby zrozumieć, że sprężyny, płyty zaworowe są w ramach wymiany, ponieważ przebieg zaworu jest odpowiednio większa, ponieważ składnik zawór spustowy na szybkość zaworu może się zawiesić i uderzył w tłok i oczywiście stamtąd kłopoty i wymiana zaworów. Tylko nie zapomnij o pchnięciach.Podsumujmy
Tryb miejski dolny wał nie jest wyższy niż faza w 270 Tryb trasy miejskiej standardowy wałek rozrządu Tryb wyścigowy jazda powyżej 270 ° Właściwie to chyba wszystko, skończę to. Wiem, że jest dużo tych artykułów, ale mam nadzieję, że komuś pomoże ci przy wyborze wałka rozrządu i kto go uratuje od bezsensownej inwestycji. Mimo to silnik rozważał 8-zaworowy, więc ten sam 10,93 na 16-zaworze będzie niższy. Jak wcześniej dręczą pytania dotyczące sposobu konfigurowania zawory z wałka rozrządu, więc to o luzu zaworowego. Nie bój się, jeśli wymienisz regulowaną podkładkę na standardowym wałku 1 mm za pomocą pensa, krążek nowego wałka rozrządu wzrośnie powyżej 2 mm. Rezygnacja podana przez producenta wskazuje 0,3 mm, niezależnie od tego, czy jest to wlot czy wylot. Ale tak nie jest, ponieważ XX będzie nierówne. Wykonuj te same luki co zapasowy wałek rozrządu. Dzięki za uwagę, mam nadzieję, że ktoś pomógł. Jeśli są pytania - zapytaj i oczywiście proszę o poprawienie, jeśli nie jest to właściwe.PRZECZYTAJ TAKŻE NA STRONIEKorbowód służy jako ogniwo łączące tłok z korbą wału korbowego. Gdy tłok wykonuje ruch prostoliniowy postępowo-zwrotny i wał korbowy - ruch obrotowy, trzpień łączący wykonuje ruch złożony, i zostaje wystawiony znakope ... Idealnym cyklem silnika jest cykliczny zamknięty cykl odwracalny, który jest zbiorem kolejnych procesów wykonywanych przez idealny gaz w cylindrze idealnej maszyny. W cyklu idealnym dopuszczalne są następujące odchylenia: 1) ... W zimie kierowca napotyka wiele problemów. Przede wszystkim są z nimi powiązani zły start silnik samochodowy. Aby rozwiązać ten problem, eksperci doradzają instalację specjalnych nagrzewnic wstępnych. Wskazane ... Posiadanie samochodu elektrycznego, przede wszystkim, pozwoli zaoszczędzić pieniądze na paliwie, które jest po prostu świetne dla środowiska. Spieszyliśmy się, by Ci się podobać, że możesz zbudować elektryczny samochód własnymi rękami, nawet używając najzwyklejszego samochodu .... |
Sportowe i tuningowe wałki rozrządu.
Oprócz dostrojenia systemu wtrysku i zasilania, w naszym laboratorium "Carting" możemy zaoferować zestaw tuningowych i sportowych wałków rozrządu ze zmodyfikowanym profilem krzywkowym. Główną cechą silnika samochodu jest zwykle jego moc. W rzeczywistości wpływ na charakter samochodu to nie tylko moc maksymalna, ale także moment obrotowy. W końcu maksymalna moc może być osiągnięta tylko przy stałej prędkości, blisko maksimum, aw tym trybie prawie nie idziemy. Kierowca potrzebuje wybrednego samochodu, który, zaczynając od miejsca i rozpraszając, bez wysiłku, "idzie" za pedałem gazu. Zapewnia to moment obrotowy, jeśli jest wystarczająco duży i względnie stały przy niskich i średnich obrotach. Silniki samochodów VAZ mają znaczną wadę - brak "trakcji" przy niskich prędkościach wału korbowego.
Pojazd 3000 obr / min, silnik nie ma wystarczającej odbiór i w rezultacie - szarpnięcia podczas ruszania, niepowodzenia przy ostrych naciśnięcie pedału gazu, kruchość sprzęgło, nieefektywne wykorzystanie piątego biegu. Największy wpływ na krzywą momentu obrotowego mają parametry rozkładu gazu - fazę wałka rozrządu i "odcinek czasu" otworu zaworu (wartość otwarcia zaworu zależna od kąta wałka rozrządu), które są ustawione profil krzywki wałka rozrządu.
Aby poprawić przyspieszenie samochodu przy niskich obrotach, konieczne jest szybkie dostarczenie butli z wymaganym ładunkiem roboczej mieszaniny, to znaczy zwężenie fazy otwierania zawór wlotowy. Szeroko rozciągnięte fazy rozrządu sportowy na niskich częstotliwościach, do powstania mieszaniny paliwowo-powietrznej odwrotnej wyrzutowej do kolektora dolotowego, i tylko ze wzrostem prędkości przepływu bezwładności „pokonać” i napełniania cylindrów wzrasta. Wały rozrządowe różnią się od konwencjonalnych wałków rozrządu, szerokich faz otwierania zaworu, szerszych i wyższych krzywek.
Wałki rozrządu do "klasyki": od lewej do prawej: od tuningu do sportu. Nawet oko pokazuje, w jaki sposób profil wałka rozrządu zmienia się w zależności od przeznaczenia.
Co więcej, sekcje przejściowe są obliczane (w stosunku do krzywek seryjnych wałka rozrządu) w taki sposób, aby przebieg między kolejnymi regulacjami był w przybliżeniu podwojony. Sportowe lub tuningowe wałki rozrządu zapewniają pełne naładowanie cylindra poprzez zwiększenie wysokości podnoszenia zaworów. Wały krzywkowe Cams charakteryzują się wyjątkowo gładkim profilem, który zapewnia niezawodne działanie mechanizmu rozprowadzania gazu dla szerokich faz wałka rozrządu.
Zwiększona podstawowa średnica wałków rozrządu (w porównaniu z wałkami rozrządu) do silników pojazdów z napędem na tylne koła VAZ zapobiega nadmiernemu zużyciu końcówek zaworów. Podczas pracy w samochodzie z strojenia wałek rozrządu może być stosowany na jeden bieg wyższy niż stosowana do wcześniej, z odpowiednim zmniejszeniem prędkości obrotowej silnika z spokojnej jazdy lub skręcanie silnika samochodowego, w miarę możliwości wdrożyć agresywny styl jazdy.
W tym samym czasie silnik pod obciążeniem działa bez przerw, nawet przy ograniczonej redukcji prędkości. Cechą strojenia wałków rozrządu jest to, że ich zastosowanie przesuwa granicę detonacji (w żargonie - "dzwonienie palcami"), zwłaszcza przy małych i średnich prędkościach wału korbowego. Zmniejsza również zużycie paliwa i toksyczność spalin, zmniejsza skłonność do detonacji i ciepło silnika, wydłuża żywotność silnika.
Szczególną uwagę przy projektowaniu profilu wałka rozrządu dostraja się do sekcji krzywkowo-biegowych, tj. przejście z aktywnego profilu do podstawowego promienia. Często wały rozrządu, na przykład w silnikach VAZ, są bardzo wrażliwe na regulację szczelin. Na przykład na krzywkach wałków rozrządu "Master Motor" zwiększa się droga od strony zamknięcia zaworu, a mianowicie stukanie zaworu. Dzięki temu łatwiej jest wyregulować szczeliny i wydłużyć żywotność wałka rozrządu, aż do ponownego użycia. W związku z tym, w oparciu o nasze doświadczenie, dostosowanie luz zaworowy, po zainstalowaniu wałków rozrządu z "Master Motor" wymagane jest nie wcześniej niż 60 tys. km. z pracy silnika. Podczas tego biegu standardowy wałek rozrządu wymagałby co najmniej 4 regulacji. Średnio koszt prawidłowej regulacji zaworów poza kolejnością wynosi około 20 000, a nie mniej niż 3,5 godziny w czasie. Nawet moment, dostrajanie wałków rozrządu z "Master Motor" nigdy nie zmniejsza maksymalnej mocy, choć często dla silników samochodów drogowych liczba ta nie jest decydująca.
Problem ten rozwiązuje optymalny dobór podnośników krzywek wydechowych i wlotowych wałka rozrządu i ich kątowego rozmieszczenia (rozerwanie krzywek wałka rozrządu). Na przykład, nie jest tajemnicą, że wałki rozrządu produkowane są metodą obracania od standardowych wałków rozrządu * Nawet identyczne fazy podnoszenia i mogą mieć różne właściwości zewnątrz prędkości (WCC), ze względu na wykorzystanie różnych półproduktów wałka rozrządu: 08th z kątem 110 stopni lub X formy wstępnej wałka rozrządu o kącie 108 stopni.
* Uwaga: w tej chwili ponowne szlifowanie standardowych wałków rozrządu Dla VAZovskoy Lada nie ma znaczenia, tk. asortyment strojów i sportowych RV różnych producentów jest więcej niż wystarczający. Jednak dla wielu samochodów zagranicznych tuning wałów rozrządu nie jest w ogóle produkowany, dlatego polerowanie jest jedyną opcją zmiany faz dystrybucji gazu
Dlatego tak ważna charakterystyka wałka rozrządu, jak wzrost zakładki, będzie różna w przypadku zastosowania półfabrykatów z różnymi krzywkami. Krzywki wałka rozrządu muszą mieć dopuszczalne naprężenia kontaktowe, które decydują o ich trwałości. Przyspieszenie w mechanizmie nie powinno prowadzić do zerwania połączenia kinematycznego (zawór wałka rozrządu) z istniejącymi sprężynami zaworowymi i masami ruchomych części.
Kolejny krytyczny parametr wałka rozrządu - punkt styku krzywki wałka rozrządu nie powinien sięgać do krawędzi powierzchni roboczej popychacza (dźwignia, wahacz). Tj. Na tym etapie wałka rozrządu zadanie jest sformułowane dość zdecydowanie: konieczne jest zaprojektowanie szerokiej krzywki wałka rozrządu o określonej wysokości podnoszenia i biorąc pod uwagę wszystkie dostępne ograniczenia. Oczywiście wszystkie "rezerwy" dostępne w mechanizmie dystrybucji gazu są wybierane w tym samym czasie.
Mówiąc prosto, dostrajanie wałków rozrządu, na przykład z "silnika głównego", ma prawdopodobieństwo zużycia mechanizmu dystrybucji gazu o rząd wielkości mniejszy niż standardowe wałki rozrządu. Wałki rozrządu oferowane przez laboratorium "Carting" pozwalają wybrać najbardziej optymalny wariant dla każdej objętości silnika i warunków pracy samochodu:
- chwilowe podstawowy wałek rozrządu do jazdy w niskiej na ziemi i cf. obroty: wałek krzywkowy dla wentylatorów ekonomicznych - wraz ze wzrostem i wyrównywaniem charakterystyki momentu obrotowego jednocześnie następuje zmniejszenie specyficzne zużycie paliwo do 15%. Wały rozrządu tego typu są niezbędne do holowania przyczep i są szczególnie zalecane do jazdy terenowej.
- uniwersalny, tuning wałka rozrządu: równomiernie dodaje moc i moment obrotowy w całym zakresie prędkości. Jest to średnia odmiana między pierwszym a następnym wałkiem rozrządu.
- tuning wałek rozrządu: przenosi moment obrotowy na wysoki zakres prędkości (zwykle 300-800 obrotów w górę), a maksymalna moc obraca się do 7500 obrotów na minutę, bez zginania charakterystyki mocy. Rzeczywiście, te wałki rozrządu dają wzrost z 3000-3500 obr./min. i są zalecane dla aktywnych kierowców.
- sportowy wałek rozrządu: z dużymi wejściami i szerokimi fazami. Te wałki rozrządu są zalecane do wyścigów ulicznych, wyścigów drag racing (wyścigi uliczne, drag racing), rajdów (ralli), crossów, wyścigów ringowych.
Z reguły sportowe wałki rozrządu tego typu nie działają ze standardowymi mechanizmami rozrządu (sprężyny, popychacze, talerze) i wymagają udoskonalenia głowicy cylindrów. Wybierając do silnika pewną ilość regulowanego wałka rozrządu z mniejszymi podnośnikami zaworów, największy efekt uzyskuje się w obszarze niskich, średnich prędkości obrotowych silnika wału korbowego. Sportowy wałek rozrządu z dużymi dźwigniami krzywkowymi i szerokimi fazami może zwiększyć moc przy wysokich prędkościach wału korbowego.
Każdy z nas stara się ulepszyć nasz samochód w każdy możliwy sposób i jest na to wiele sposobów. Jeśli chodzi o silnik, wszyscy zgadzają się jednym głosem na zwiększenie jego mocy. Chociaż, jeśli przyjmiesz bardziej poważne podejście do problemu, najpierw musisz zwrócić uwagę na jego moment obrotowy.
Wiemy, że możliwe jest wyciśnięcie największej mocy przy stałych maksymalnych obrotach, ale ten tryb silnika jest rzadko używany. Zwykłym kierowcą jest ważniejszy odbiór samochodu, który posłusznie reaguje na pedał gazu zarówno w trybie biegu z miejsca, jak i podczas przyspieszania. Takie zachowanie maszyny zapewnia duży i względnie stały moment przy niskich i średnich obrotach, a "silniki VAZ" "grzech". Przy niskiej prędkości obrotowej silnika nie mają wystarczającej przyczepności.
Właściciele samochodu VAZ często narzekają na szarpanie samochodu na początku ruchu, zauważalne spadki z ostrym naciskiem na "gaz", wiele szybko "leci" sprzęgło i prawie wszyscy wskazują na nieskuteczność piątego biegu. Rzeczywiście, przy prędkości silnika mniejszej niż 3000 obr / min. jego niedostateczny odbiór jest obserwowany. Krzywa momentu obrotowego zależy od parametrów taktowania, tak zwanych "faz wałka rozrządu" i "odcinka czasu" otwarcia zaworów, które są określone przez profil krzywek wałka rozrządu. W zależności od kąta obrotu uzyskuje się inną wartość otwarcia zaworu. Aby zapewnić lepsze funkcjonowanie samochodu przy niskich prędkościach, osiąga się szybkie dostarczanie wymaganej objętości mieszaniny roboczej do cylindra, to znaczy, że faza otwierania zaworu wlotowego jest znacznie zmniejszona.
W przeciwieństwie do konwencjonalnych wałków rozrządu modele sportowe wykorzystują krzywki o innych wymiarach geometrycznych. Ich wyższy i szerszy kształt prowadzi do tego, że zawór podnosi się na większą wysokość i jest dłuższy w stanie otwartym, co zapewnia dostarczenie kompletnej mieszaniny. Profil krzywek różni się gładkością form, co sprawia, że działanie mechanizmu dystrybucji gazu jest bardziej niezawodne na szerokich fazach.
Z powyższego wynika, że maksymalna moc silnika i jego moment obrotowy mogą mieć różne wartości. A jeśli użycie standardowego wałka rozrządu zakłada zwiększony moment obrotowy przy średnich obrotach, sportowy zapewnia maksymalny zwrot przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Sportowy wałek rozrządu do samochodów VAZ jest wyposażony w przekładnię dzieloną (), dzięki której możliwe jest dokładniejsze dopasowanie i regulacja faz. Przy jego pomocy maksymalna moc jest dostosowywana do wymaganej prędkości silnika.
Dzięki zastosowaniu wałków rozrządu możliwe jest uzyskanie pracy silnika bez obciążenia, nawet przy ograniczeniu prędkości do limitu. W tym samym czasie granica detonacji zostaje odsunięta, tzn. "Kciuki" zatrzymują się przy małym i średnim obrocie wału korbowego. Znaczne zmniejszenie zużycia paliwa i zmniejszenie toksyczności spalin. W konsekwencji zmniejsza się skłonność silnika do detonacji, a tym samym zwiększa się jego zasób.
Wałki rozrządu w silnikach VAZ są dość wrażliwe na regulację szczelin, więc droga rozrządu wałka po stronie zamykającej zawór jest znacznie powiększona na wałkach rozrządu. Ułatwia to regulację luk i kilka razy zmniejsza ich liczbę. Przyjrzyjmy się temu z następującego przykładu: po zainstalowaniu regulowanego wałka rozrządu wymagana jest regulacja luzu zaworowego po 60 000 km pracy silnika. Podczas korzystania z konwencjonalnego wałka rozrządu wymagałoby to przynajmniej czterech regulacji. To znacznie wydłuża żywotność produktu i oszczędza pieniądze oraz czas potrzebny na dostosowanie każdego zaworu. Policz siebie: właściwa regulacja zajmuje co najmniej 3,5 godziny i kosztuje około 20 cu.
Klasyfikacja wałków rozrządu
można podzielić na dwie grupy: oddolne i jeździeckie. Nazwa pokazuje, że niektórzy zwiększają moment obrotowy przy niskich prędkościach obrotowych silnika, podczas gdy inni zwiększają prędkość silnika. Osiąga się to poprzez zmianę wysokości podnoszenia i specjalnego profilu krzywek, a także niektórych faz otwierania / zamykania zaworu.
Wałki rozrządu zmielone
Ten rodzaj produktu ma niewielką wysokość w przypadku braku strefy nakładających się zaworów. Ten tryb zapobiega wysuwaniu roboczej mieszaniny z niskiej prędkości z powrotem do wlotu. Oczywiście niska wysokość podnoszenia powoduje utratę napełniania przy dużych prędkościach, co prowadzi do zmniejszenia maksymalnej mocy silnika. Dlatego generalnie są one używane podczas jazdy po mieście.Nie zapominaj, że moc silnika ma wpływ tylko na maksymalną prędkość Twojego samochodu, co nie jest wskaźnikiem krytycznym. Na przykład można przytoczyć następujące liczby: zmniejszenie mocy silnika VAZ-2109 o 10 KM zmniejszy prędkość maksymalną tylko o 6 km / h.
Na korzyść oddolnych można przypisać wzrost momentu obrotowego na "dnie". Umożliwi to radykalne przyspieszenie z sygnalizacji świetlnej, nie uwzględniając niższego biegu. Przy średniej prędkości te wałki rozrządu nie są lepsze od seryjnych, ale na wyższych są gorsze od nich.
Camshafts Horse
Przeciwnie, te produkty mają wysokie windy, dużą strefę nakładania się zaworów i szerokie fazy. Ten tryb zwiększa napełnianie na "szczytach", co wynika ze zwiększenia sekcji przepływu w strefach zaworów i z powodu zastosowania bezwładnościowego efektu wzmocnienia. Prowadzi to do zwiększenia mocy silnika, a maksymalny moment obrotowy zostaje przesunięty do strefy wysokiej prędkości. Niestety zauważalny jest spadek na "dnach", co wynika z szerszej fazy, podczas której mieszanka robocza jest z powrotem wciskana do kolektora dolotowego przy niskich prędkościach. Im lepsze działanie wałka rozrządu, tym mocniejszy efekt.
Tuning i sportowe wałki rozrządu
Wały rozrządowe koni dzielą się dalej na strojenie i sport. Ich różnica jest głównie związana z charakterystyką fazową, dźwigniami zaworowymi i wysokością zakładki. Im wyższa wysokość podnoszenia, tym wyższy moment obrotowy i z reguły moc przy wysokich obrotach.
Są one praktycznie nieodpowiednie do stosowania w miejskich warunkach jazdy. Mają zauważalny spadek przy niskich obrotach i raczej niestabilną, wysoką prędkość obrotową na biegu jałowym. Maksymalny zwrot w nich występuje tylko w obszarze prawie ograniczania prędkości silnika, co jest niedopuszczalne w normalnych warunkach jazdy.
Jeden z najjaśniejszych przedstawicieli klasy sportowej można nazwać
Wiele portali internetowych i publikacji drukowanych porusza tematy tuningu samochodowego, w szczególności jednostek napędowych. Aby zrealizować założone cele, oferowane są różne zestawy akcesoriów i części zamiennych. Ale wydaje się dziwne, że prawie 90% wszystkich wysiłków strojenia jest skierowanych na zwiększenie mocy silnika, ale o tak ważnych wskaźnikach, jak wielkość momentu obrotowego i jego wartość w różnych zakresach silnika, po prostu milczeć. Chociaż jest to całkowicie błędne podejście. Na przykład, zmniejszenie mocy silnika domowego "dziewięć" o 10 KM. doprowadzi do spadku maksymalnej prędkości 5-6 km / h, a szczególnie nie wpłynie to na przyczepność.
Ale przyczynia się do szybkiego rozwoju prędkości samochodu na starcie z miejsca i podczas ruchu, bez szarpnięć i spadków. W celu ograniczenia silnika i uczynienia go bardziej posłusznym w tym względzie, profesjonalni tunery używają specjalnych wałki rozrząduw szczególności i sport. W końcu wałek rozrządu jest mechanicznym zbiornikiem ciśnieniowym jednostki napędowej, odpowiedzialnym za charakter jego działania.
Co i do czego służą wałki rozrządu?
Wybór wałka rozrządu nigdy by się nie zmienił, gdyby właściciele samochodów byli ograniczeni do tego, co mają na samochodzie z przenośnika, a mianowicie silnika standardowego wyposażenia i normalnych mocy znamionowych. Ale kierowcy to ci sami ludzie, tak jak wszyscy inni, i chcą mieć ten samochód, który będzie poruszał się, aby stać się wyrazistymi cechami swojej postaci. Ktoś jest mierzony, nie kłopotliwy, ale ktoś drayvowo, ostro przedostający się na światłach, zmuszając do połknięcia kurzu wszystkich pozostałych.
To stąd powstaje potrzeba dostrojenia jednostki napędowej, której głównym czynnikiem jest zastąpienie fabrycznego wałka rozrządu sportowym wałkiem rozrządu. I często "ostre papryki" pytają o wybór wałka rozrządu od masy oferowanej na obecnym rynku części samochodowych do naprawy i tuningu samochodów.
A jeśli importowane samochody często mają bardzo potężne jednostki napędowe, które w ogromnym kraju, co do zasady, szukasz wałka rozrządu sportowych zwykłych klasyki, czasami nawet nie do jazdy, jak poprawić komfort silnika. Po zmianie wałka rozrządu w samochodzie, zasadniczo stworzysz nowy charakter silnika, określając prędkość podnoszenia i czas otwarcia zaworów.
Dlaczego istnieje taki popyt na sportowe wałki rozrządu? Odpowiedź jest bardzo prosta. Zapewniają one najbardziej optymalne ładowanie mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrach, ze względu na to, że wzrasta wysokość podnoszenia zaworów. Gładkość profilu krzywek przy sportowym wałku rozrządu zapewnia o wiele bardziej niezawodną pracę mechanizmu dystrybucji gazu. Co więcej, zwiększa on próg granicy detonacji, to znaczy, że ruch samochodu bez jakiegokolwiek pukania palców jest już zapewniony, co już sprawiło, że kierowcy klasycznych samochodów produkcji krajowej są napełnieni.
Dlaczego sportowy wałek rozrządu?
Więc co jest potrzebne do regulacji wałka rozrządu, a nawet sportu? Jak pokazała praktyka, wszystko jest dość proste i całkiem logiczne. Krzywa momentu obrotowego jest bezpośrednio powiązana z parametrami mechanizmu dystrybucji gazu - fazami dystrybucji gazu. Chodzi o czas otwarcia zaworów w samochodzie i ich rozmiar. A z urządzenia silnika pojazdu wiemy, że wartości te zależą od tego, jaki profil mają krzywki wałków rozrządu i jaki jest ich kąt obrotu. Dlatego wiele samochodów produkcji zagranicznej produkcji ma uśredniony wskaźnik faz dystrybucji gazu. A czego potrzebuje zwykły człowiek na ulicy?
Aby zapewnić, że przy niskich prędkościach samochód startował pewnie, a przy średnich i wysokich prędkościach, zużywa się ekonomicznie paliwo i jednocześnie ma prymitywny silnik. W przypadku innych kierowców, którzy postrzegają siebie jako odbiorniki Schumachera, wystarczy wymienić zwykły wałek rozrządu na inny, który nazywa się sportowym.
Rodzaje wałków sportowych
Oczywiście dla różne samochody stosowane są różne wałki rozrządu sportowe. Ale wszystkie z nich można podzielić na kilka klas. Klasyfikacja ta koncentruje się przede wszystkim na zakresie działania jednostki napędowej, w której wał osiąga maksymalną wydajność.
Wałki rozrządu zmielone
Widok tych wałków rozrządu zapewnia lekkie podniesienie zaworu w przypadku braku strefy nakładających się zaworów. W tym przypadku mieszanina robocza nie może ponownie wejść do komory spalania do kanału ssącego. Jednak ze względu na niską wysokość ich wzrostu, ilość mieszanki jest zbyt niska dla dużej prędkości, co zmniejsza maksymalną moc samochodu. W związku z takim szczególnym, wałki rozrządu tego typu przeznaczone są do samochodów przeznaczonych do poruszania się po mieście - sitikarov.
Zaletą wałków rozrządu o niskim końcu jest odczyt wysokiego momentu na dnie. Dzięki temu można doskonale zacząć z miejsca na światłach i skrzyżowaniach. Przy średniej prędkości wałki rozrządu zachowują się podobnie do seryjnych, ale wysoka prędkość nie jest już ich elementem.
Uniwersalny
Ta klasa wałki rozrządu nadal nosi nazwę "miasto-droga". Niemal nie różnią się one od produkcji i mają wysokie parametry dokładnie przy średniej prędkości silnika.
Camshafts Horse
Wałki rozrządu tej klasy mają szeroką strefę nakładania się zaworów, a także szerokie fazy. Dzięki temu silnik jest wypełniony mieszanką na górze ze względu na wzrost natężenia przepływu w strefach zaworów i efekt wzmocnienia inercyjnego. Efekt ten polega na wycofaniu mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania, z powodu wyprowadzania produktów spalania do kolektora wydechowego.
Okazuje się, że coś podobnego do efektu odsysania próżniowego. W tym przypadku samochód znacznie zwiększa moc, a moment obrotowy osiąga maksimum przy najwyższych obrotach. Jednak na dole silnik zaczyna "wpadać", ponieważ część mieszanki paliwowo-powietrznej jest wsuwana z powrotem. Wysokie wartości maksymalnego momentu obrotowego na górze są odwrotnie proporcjonalne do obrotów na dole. Wały rozrządcze koni podzielone są na dwa typy. Różnią się tylko charakterystyką fazową.
Wały rozrządowe do sportów zimowych
Ta klasa wałków rozrządu nie nadaje się całkowicie do ruchu w warunkach miejskich. Mają znaczną awarię w niskich zakresach jednostki napędowej, ale na maksymalnych dozwolonych poziomach, zwrot jest maksymalny.
Wałki rozrządu od marek krajowych
Do kogo, bez względu na nas, wiemy, co jest niezbędne do samochodów Niva, Zhigul, Moskvich, Volga. I nie zdziw się, że najbardziej odpowiednie i wspólne dla nich będą wałki rozrządu od firm krajowych.
Mogą otrzymać zupełnie inną ocenę, wytykając swoje niedociągnięcia i zalety. Ale kto i co ich nie ma? Dlatego czysto informacyjny, chcemy podkreślić główne marki krajowych wałków rozrządu.
Wałki rozrządu Nuzhdin lub Kolobok
Dostępne dla różnych modyfikacji klasycznych silników od VAZ. Podczas montażu tych urządzeń producent zaleca wymianę górnych płyt sprężyn zaworowych na specjalnie zmodyfikowane. Te wałki rozrządu pomagają zmniejszyć zużycie części mechanizmu dystrybucji paliwa i zużycia paliwa.
Dynamika
Wyprodukowany przez doświadczone biuro projektowe OKB Dynamics. Ten wałek rozrządu jest idealny do samochodów seryjnych z silnikami średniego i wysokiego zasięgu. Efekt instalacji "Dynamiki" znacznie wzrasta wraz z instalacją na seryjnych, ale zmodyfikowanych silnikach. Wzrost charakterystyki mocy zależy od rodzaju samego wałka rozrządu.
Master Motor
Wałki rozrządu tego producenta o cechach konstrukcyjnych są identyczne jak w samochodach krajowych. Firma wydaje różne typy wałki rozrządu o różnych właściwościach. Eksperci oceniają jakość produktów tej marki na solidną piątkę.
Stolnikov
Każdy wałek rozrządu tej marki jest montowany analogicznie do zwykłego. Zaprojektowany dla silników wszystkich rozmiarów.
Wały rozrządu Togliatti są pozycjonowane jako tuning i sport, przeznaczone do wymuszania jednostek napędowych.
Taiga
Jest również nazywany "szybkim" wałkiem rozrządu, ponieważ jest stosowany w silnikach tuningowych, a ponadto koncentruje się na stylu sportowym.
Dostępne dla różnych modyfikacji silników VAZ. Ustalone przez parametry zatrudnienia. Zaprojektowany do trybu city-route.
Estoński
Ustalone przez parametry zatrudnienia. Legenda wśród wałków rozrządu dla klasycznych modeli samochodów, które są wykorzystywane do zawodów. Główny ciąg jest przy dużej prędkości silnika.
Bragin
Sportowe wałki rozrządu do wzmacniania silników. Główne tryby miasta to autostrada.
Opcje wyboru wałka rozrządu
Jak wybrać wałek rozrządu do samochodów sportowych? Po pierwsze, powinieneś wiedzieć i pamiętać o takiej funkcji, jak regulacja wysokości podnoszenia zaworów z profilu krzywek wałka rozrządu i czasu spędzonego przez nie w stanie otwartym. Dlatego nawet wizualnie można rozróżnić górny i dolny wałek rozrządu.
Na krzywkach wałka rozrządu są znacznie ostrzejsze i węższe. Dzięki temu zawór otwiera się przez dłuższy czas o wartości 13,2 mm. Takie wysokie wartości otwarcia zaworów prowadzi do tego, że tłoki muszą obniżać specjalnych rowkach zapobiegające kolizji tłoków i zaworów w górnym martwym punktem, w przeciwieństwie do spodzie krzywki, który posiada gładką i miękką formy krzywek. A to pozwala mu otworzyć zawór nieco dłużej i na krótszy czas.
Tak więc, po rozważeniu niuansów instalacji sportowego wałka rozrządu, można wyciągnąć takie wnioski. Wybór wałek rozrządu, po pierwsze, zależy od trybu jazdy, który jest dla ciebie najbardziej nieodłączny. Jeśli jest to dynamiczne przyspieszenie przy niskich prędkościach, potrzebny będzie wałek rozrządu o niskim końcu z gładkimi krzywkami. Jeśli zawsze chcesz ugasić pragnienie prędkości, wtedy twój przyjaciel będzie jazda cam z jego spiczastymi szczękami. Życzymy powodzenia w wyborze i montażu sportowego wałka rozrządu do Twojego samochodu.
Subskrybuj nasze kanały w
Wiele źródeł internetowych ma wpływ na strojenie samochodu, w szczególności. W tym celu oferowane są całe zestawy akcesoriów i strojenie części zamiennych. Ale, o dziwo, prawie wszystkie wysiłki strojenia są z jakiegoś powodu nastawione na zwiększenie mocy silnika. I o tak ważnym wskaźniku, jak wielkość momentu obrotowego i jego wartość w różnych zakresach silnika, po prostu cichy. Chociaż to bardzo źle. Na przykład silnik VAZ 2109 o mocy 10 KM spowoduje tylko zmniejszenie prędkości maksymalnej o około 6 km / h. Na skutek określonego wpływu ten wskaźnik nie będzie. W końcu jest to moment obrotowy, który pozwala samochodowi szybko rozwijać prędkość z miejsca i w ruchu, bez awarii i szarpnięć. Aby silnik stał się posłuszny w tym względzie, poważni tunele używają specjalnych wałków rozrządu, w tym także sportowych. Ponieważ to wałek rozrządu jest mechanicznym "mózgiem" silnika i odpowiada za jego charakter.
Sportowy wałek rozrządu - doda mocy i niezawodności
Moment obrotowy i jego wpływ na silnik
Aby zrozumieć, dlaczego samochód potrzebuje sportowego wałka rozrządu, należy wziąć pod uwagę problem z momentem obrotowym od strony technicznej. Prawdopodobnie nie raz właściciele krajowego przemysłu samochodowego uważali, że silnik staje się mniej lub bardziej pristemistyczny dopiero po znaku 3000 obr / min. Przed tym wskaźnikiem każda próba wyciśnięcia z silnika gwałtownego przyspieszania prowadzi do awarii w pracy i szarpnięcia samochodu. To w końcu prowadzi do zerwania sprzęgła. I na piątym biegu, dopóki nie przyspieszysz samochodu do odpowiedniej prędkości, generalnie nie chce jechać. Wynika to z faktu, że przy niskich i średnich obrotach wartość momentu obrotowego jest bardzo niska, co zmniejsza natężenie silnika w czasie, niezależnie od jego mocy. Najbardziej optymalną opcją jest silnik, który jak na niskich, średnich i wysokich wartościach, indeks momentu obrotowego jest stabilny i możliwie najbliżej szczytu. Niestety, taka idealna opcja nie została jeszcze stworzona. Chociaż dzięki strojeniu możesz zbliżyć się do ideału.
A tutaj sportowy wałek rozrządu
A do tego potrzebujemy wałka rozrządu, a nawet sportowego. Okazuje się, że wszystko jest bardzo proste i logiczne. W końcu graficzny wskaźnik momentu obrotowego (krzywa) zależy bezpośrednio od parametrów rozkładu gazu. Są one również nazywane "fazami dystrybucji gazu". Co oznacza czas i wielkość otwarcia zaworów w silniku. I jak wiadomo, z urządzenia silnika te wartości zależą od profilu krzywek wałka rozrządu i ich kąta obrotu. Pod tym względem większość serii ma pewien uśredniony wskaźnik faz dystrybucji gazu. Ponieważ zwykły człowiek musi być w stanie bezpiecznie poruszać się na niższych kołach zębatych, a podczas jazdy ze średnią i wysoką prędkością, zużycie paliwa i reakcja przepustnicy są skuteczne.
Dla tych, którzy nie widzą siebie poza szybkim i dynamicznym samochodem, wystarczy wymienić zwykły wałek rozrządu na inny tuning. Nie są rzadko nazywane sportami.
Różnice między sportowym wałkiem rozrządu a modelem standardowym
Różnica między sportowym wałkiem rozrządu a konwencjonalną produkcją to zmodyfikowana geometria krzywek. Mają one wyższy i szerszy kształt, co prowadzi do podniesienia zaworu na większą wysokość i do dłuższego czasu otwierania. Umożliwia to podawanie pełnowartościowej mieszanki paliwowo-powietrznej do cylindrów. Ponadto, ze względu na gładkie lub przeciwnie, ostre krzywki, wałek rozrządu sportowy różni się stabilnym działaniem zaworów we wcześniej określonym zakresie pracy silnika.
Z reguły większość wałków rozrządu sportowego jest wyposażonych w tak zwany mechanizm dzielony. Z jego pomocą można dokładniej dostosować i dostosować czas. Pozwala to osiągnąć maksymalną moc i moment obrotowy w określonym zakresie silnika.
Zainstalowanie sportowego wałka rozrządu o określonej konfiguracji pozwala dostosować silnik w taki sposób, aby granica detonacji pod obciążeniem została przesunięta do poziomu granicznego. Oznacza to, że nawet przy małych obrotach palce już nie pukają. To znacznie zwiększa żywotność silnika. I możesz wybrać taki wałek rozrządu, który na torze pozwoli ci poczuć pełną moc silnika w pełni.
Ponadto, montaż sportowego wałka rozrządu ułatwia regulację luzów poprzez zwiększenie sekcji krzywki od strony zamykającej zawór. Prowadzi to również do zmniejszenia liczby korekt luk przez pewien okres czasu. Oznacza to, że w przypadku konwencjonalnego wałka rozrządu wymagane będą 4 regulacje luzu zaworowego w przypadku przebiegu samochodu wynoszącego 60 000 km. Używanie sportowego wałka rozrządu w tym samym przęśle będzie wymagało tylko jednej regulacji szczelin. A to nie tylko zwiększony zasób, ale także oszczędność czasu i pieniędzy.
Klasyfikacja sportowo-tuningowych wałków rozrządu
Oczywiście dla różnych samochodów stosowane są różne wałki rozrządu sportowe. Wszystkie są jednak podzielone na kilka klas. Klasyfikacja ta przede wszystkim wskazuje zakres działania silnika, na którym wał zapewnia maksymalną wydajność.
The grassroots
Rozróżnia się dolne wałki rozrządu. Ten rodzaj wałków zapewnia niewielką ilość podnoszenia zaworu, ale nie ma strefy nakładania się zaworu (gdy zawory wlotowy i wylotowy są jednocześnie lekko otwarte). W tym przypadku zapobiega się przedostawaniu się mieszaniny roboczej z powrotem do komory spalania do komory spalania. Jednak niska wysokość podnoszenia powoduje niewystarczającą mieszankę przy wysokich prędkościach, co zmniejsza maksymalną moc. Pod tym względem ta klasa wałków rozrządu stosowana jest w samochodach miejskich - sitikary.
Zaletą wałków rozrządu jest wysoki moment obrotowy przy niskich obrotach. Pozwala to na gwałtowne przyspieszenie z miejsca (na światłach, skrzyżowaniach). W średnim zakresie takie wałki rozrządu zachowują się jak seryjne, ale na wysokich są gorsze od nich.
Uniwersalny
Ta klasa wałków rozrządu jest również nazywana "miastem-trasą". Nie różnią się one zbytnio pod względem wydajności od tych produkcyjnych i mają wysoką charakterystykę przy średnich prędkościach obrotowych silnika.
Camshafts Horse
Wałki rozrządu w tak zwanej klasie "jazdy" mają szeroką strefę nakładających się zaworów i mają szerokie fazy. Pomaga to napełnić silnik mieszaniną na górze, ze względu na wzrost natężenia przepływu w strefach zaworów i z powodu takiego efektu, jak zwiększenie siły bezwładności. Ostatnim zjawiskiem jest wycofanie mieszanki paliwowo-powietrznej do komory spalania, z powodu wyprowadzania produktów spalania do kolektora wydechowego. Okazuje się, że próżniowy efekt ssania. W tym przypadku, silnik jest znaczny wzrost mocy i momentu obrotowego ma maksymalną wartość w strefie wysokiej prędkości. Jednak na dole prowadzi to do awarii w pracy silnika, ponieważ część mieszaniny jest wepchnięta z powrotem do kolektora dolotowego. Im wyższa wartość maksymalnego momentu obrotowego w stosunku do prędkości silnika, tym silniejszy negatywny wpływ na dna. To górne wałki rozrządu są nadal podzielone na dwa podgatunki, najlepsze stroje i sporty jeździeckie. Różnią się one od siebie jedynie charakterystyką fazową.
Wały rozrządowe do sportów zimowych
Wały rozrządowe dla koni nie są przeznaczone do ruchu w warunkach miejskich. Mają znaczną awarię w niskich zakresach silnika, a maksymalny wpływ tylko w ograniczających trybach pracy.
Opcje wyboru wałka rozrządu
Jak wybrać sportowy wałek rozrządu do swojego samochodu. Aby to zrobić, należy pamiętać, że w zależności od profilu krzywek o wysokości krzywki regulowanym skoku grzybka, a czas jest otwarty. Dlatego nawet z wyglądu możliwe jest odróżnienie wałka rozrządu od wałka rozrządu. Koń ma węższe i ostre krzyżyki, co pozwala na dłuższe otwarcie zaworu do 13,2 mm. Nawiasem mówiąc, te wysokie wartości otwarcia zaworów prowadzi do tego, że tłoki muszą ograniczyć specjalnych rowkach zapobiegające kolizji tłoków i zaworów w górnym martwym punktem, a dalszy krzywki ma miękkie i gładkie kształty krzywek. To pozwala mu otworzyć zawór na niewielką ilość i na krótki czas.
Co w końcu
Po rozważeniu problemu montażu wałka rozrządu z kilku stron, możemy wyciągnąć następujące wnioski:
Wybór wałka rozrządu to przede wszystkim zazdrość o to, czego potrzebujesz więcej. Jeśli jest to gwałtowna dynamika przyspieszenia przy niskich prędkościach, to wałek rozrządu o gładkim profilu krzywkowym jest twoim najlepszym przyjacielem.
Jeśli prędkość i prędkość na torze (torze), potrzebujesz wałka rozrządu z ostrzejszymi krzywkami.
- Wiadomości
- Warsztat
W Dumie Państwowej zastanawiano się nad podniesieniem grzywien dla pieszych
Pierwszy zastępca przewodniczącego komitetu Dumy ds. Prawodawstwa konstytucyjnego i budowy państwa Wiaczesław Łysakow poinformował o tym agencję prasową miasta Moskwy. Według Lysakova w Dumie powinien być skazany odpowiedzialność „nieodpowiedzialne pieszych”, którzy „są zajęci swoimi gadżetami, rozmowy, zdjęciami, słuchanie muzyki” i ignorować przepisy ruchu drogowego. W szczególności poseł zaproponował zakazanie ...
Nowy Nissan Juke: może się stać
Chociaż w tej chwili niewiele wiadomo o nowym Jagunie Nissana, Włosi przeanalizowali informacje uzyskane od wtajemniczonych i stworzyli crossover nowej generacji na komputerze. Jeszcze raz podkreślamy: to nie oficjalne obrazy, a jedynie wyobraźnia artysty. Zgodnie z OmniAuto, projekt przyszłej Juke będzie miał kratkę w kształcie litery V ...
Wideo dnia: jak nie zatrzymać się promem
Najlepiej widać to na przykładzie ujęcia wideo w Chanty-Mansyjsku Autonomous Okrug. Do incydentu doszło podczas załadunku URAL z przyczepą obciążoną ciężkimi rurami do barki, która z jakiegoś nieznanego powodu nie była zacumowana do brzegu. Patrząc w przyszłość, zauważamy, że kierowca w tym incydencie nie został ranny. Pamiętaj, że nie jest to pierwszy ciekawy przypadek promów, które miały miejsce w ciągu ostatnich ...
We Włoszech nowy producent samochodów
Marka została stworzona przez włoskiego studia projektowego UP Projektowanie, założonego przez byłego projektanta Turyn studio I.DE.A Umberto Palermo. Pod marką Mole zostaną wyprodukowane elektryczne sportowe coupe Luce i electrosleep Valentino, który niczym nie przypomina "pompowanego" elektrycznego samochodu Tesla Model S. Według Palermo jego samochody elektryczne będą "w stu procentach ...
Władze nie uważają, że wsparcie państwa pomoże w rozwoju przemysłu samochodowego
Przypomnijmy, że w kontekście planu antykryzysowego rząd planuje przeznaczyć 138 miliardów rubli na wsparcie przemysłu motoryzacyjnego - to trzy razy więcej niż zainwestowano w całym 2015 roku, kiedy to kwestia samochody zmniejszył się o 27,7% i wyniósł 1,2 mln sztuk. W tym przypadku Ministerstwo Przemysłu spodziewa się, że do końca 2016 roku spadek spowolni do 5-7%, ...
Nowa Skoda Yeti: pierwsze rysunki
I niech samochód zostanie poddany modernizacji w 2013 roku, ale dla wszystkich jest oczywiste, że wkrótce pojawi się druga generacja Yeti. Zgodnie z wydaniem AutoBild może to nastąpić już pod koniec przyszłego roku. I prawie równocześnie z Yeti II, kolejny crossover może wejść na rynek, który nadal jest o kryptonimie Volkswagen ...
Okazuje się, że nowa Mechanika Popularna
Jednym z głównych problemów całej branży motoryzacyjnej jest transport przyszłości. Wystarczy przejrzeć popularne czasopisma naukowe lub strony internetowe i zobaczyć, jak to będzie - transport następnej generacji. To wszystko wydaje się naszym oczom w postaci pięknych, fotorealistycznych obrazów rysowanych na komputerze. O wiele rzadziej można ...
Nowy prezydent AvtoVAZ rozpoczął pracę
Nicolas More jest 55-letnim finansistą, który rozpoczął karierę w branży motoryzacyjnej: od 1988 r. Do 1993 r. Pracował w Valeo, od 1993 r. Do 2000 r., W firmie Faurecia (znani producenci komponentów samochodowych). W Renault Nicolas natychmiast dostał się na stanowisko dyrektora ds. Zakupu części zamiennych, a następnie został dyrektorem ds. Jakości i kierował działem automatycznych skrzyń biegów. ...
Trasa M-4 Don: 113 km zostanie zapłacona w sierpniu
Jest to określone w oficjalnym komunikacie firmy państwowej Avtodor, która jest odpowiedzialna za tę płatną drogę. Całkowita długość nowej płatnej witryny to 113,2 km. Początkowo planowano, że kierowcy będą musieli zapłacić za korzystanie z segmentu już w czerwcu 2016 r. Jednak w przyszłości Avtodor GC przedłużył okres testowej eksploatacji witryny. Koszt ...
Silna burza z piorunami w Moskwie: fotografia konsekwencji
Według Ministerstwa sytuacjach kryzysowych, w wyniku złożonych niekorzystnych zjawisk atmosferycznych, takich jak deszcz, grad i wiatry porywiste aż do 25 metrów na sekundę w Moskwie i regionie moskiewskim na jezdni i terytorium vnutridvorovye to powalonych ponad 300 drzew, 22 samochody uszkodzone. W tym samym czasie ofiary nie były bez pomocy. Jak donosi Interfax w odniesieniu do służb ratunkowych w stolicy, ...
Mogą one być postrzegane jako coś - podziwiać, nienawiść, podziwiać, obrzydzenie, ale nie pozostawi nikogo obojętnym. Niektóre z nich - to tylko pomnik ludzkiej niekompetencji, wykonany ze złota i rubinów w pełnym rozmiarze, część jest tak ekskluzywna, że kiedy ...
JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybrać samochód do wynajęcia.JAK wybrać samochód do wynajęcia, wybrać samochód do wynajęcia.
Jak wybrać samochód Wynajem samochodu to bardzo popularna usługa. Często potrzebuje ludzi, którzy przybyli do innego miasta bez samochodu osobowego; Ci, którzy chcą zrobić dobre wrażenie przy pomocy drogiego samochodu itp. I, oczywiście, rzadki ślub ...