Instrukcje
Zanim zaczniesz jeździć samochodem, pamiętaj o zapięciu pasów bezpieczeństwa. Nawet najbardziej pozornie pierwszy Wygląda na to, że drobne manipulacje związane z zarządzaniem samochodem mogą prowadzić do zagrażających życiu i zagrażających zdrowiu konsekwencji.
Uruchom samochód i rozgrzej się silnik kilka minut. Sprawdź tylne i boczne lusterka, aby tego uniknąć pieszy lub do przeszkody. Najbardziej nowoczesny samochody wyposażone w specjalny radar parkowania, który pomaga podczas ruchu wstecznego lub parking samochodowy w ciemności, a także w ograniczonej przestrzeni.
Na magnetofonie na tylnej ścianie znajdź wejście do podłączenia kamery. Podłącz jeden podwójny przewód.
Aby to zrobić, gdy z tyłu transfer obraz z kamery został automatycznie włączony, magnetofon radiowy musi być podłączony do przewodu biegu wstecznego. W tym celu w wiązce przewodów samochód musisz znaleźć przewód pochodzący ze skrzyni biegów. Możesz to zrobić za pomocą tester lub ciągłość. Włącz tylną prędkość i sprawdź, na którym z przewodów pojawiły się + 12V.
Spośród wszystkich rodzajów napraw serwisowych, najczęstsze są prawdopodobnie naprawy układ hamulcowy. Najczęstszą przyczyną awarii hamulca jest zużycie klocków. Możesz samemu wymienić tylne klocki hamulcowe, przestrzegając pewnych zasad.
Instrukcje
Usuń kołki prowadzące. Jeśli bolce są mocno dokręcone, użyj klucza do gazu. Czasami kołki można odkręcić dopiero po lekkim uderzeniu młotkiem prostopadle do osi sworznia.
Teraz wyjmij bęben hamulcowy. W tym celu w bębnie znajdują się otwory na śruby, wkręca się w nie śruby M8 i wkręca je, wyjmij bęben. Dozwolone jest również uderzenie w obręcz bębna od wewnątrz , ale tylko przez drewnianą uszczelkę.
Przy pomocy szczypiec lub śrubokręta zdejmij górną, a następnie dolną sprężynę powrotną.
Szczypcami zdejmij sprężynę przedniego sprężyny dociskowej i zdejmij przedni but.
Usuń pasek rozwijania.
Zdejmij tylny but w taki sam sposób, jak przód.
Wyjmij dźwignię napędu z tylnego klocka.
Za pomocą młotka zdejmij i wyreguluj podkładki, zainstaluj bęben hamulcowy i wkręć kołki prowadzące.
Załóż koło i wyjmij samochód z podnośnika. Naciśnij 3-4 razy pedał hamulca, aby klocki hamulcowe i tłoki cylindra hamulcowego "znalazły swoje" położenie. Sprawdź zbiornik hamulca iw razie potrzeby wyreguluj poziom hamulca płyny.
Zgodnie z tym algorytmem możesz go zastąpić z tyłu poduszki na prawie każdym modelu samochodu. To prawda, że każdy model może mieć swoje własne niuanse.
Pomyślna naprawa!
Powiązane filmy wideo
Im lepsze amortyzatory i im lepszy ich stan, tym bardziej wygodne i bezpieczniejsza jazda samochodem. Stojaki w samochodzie - to jeden z najważniejszych elementów, dlatego niezwykle ważne jest ich monitorowanie i szybkie przeprowadzenie wymiany.
Będziesz potrzebować
- - zestaw kluczy;
- - jack;
- - kliny pod koła;
- - podpory bezpieczeństwa;
- - zestaw tylnych słupków;
- - ściągacz do sprężyn.
Instrukcje
Przygotuj samochód VAZ-2114 do naprawy. Podczas tego procesu będziesz musiał skompresować sprężynę, więc w tym celu musisz kupić specjalny ściągacz. Jednak z tylnym bagażnikiem rzeczy są trochę lepsze niż z przodu. Jest możliwe, choć dość kłopotliwe, zainstalowanie amortyzatora bez tego ściągacza. Obecność dołu jest pożądana, ale nie jest konieczna. Możesz go zastąpić tym lub bez niego. Oczywiście z otworem będzie wygodniej, nie trzeba znajdować się w pozycji leżącej.
Zamontuj kliny pod przednimi kołami, możesz nawet włączyć prędkość, aby zachować wierność. Kluczem na 19, poluzuj śruby koła. Całkowicie odkręcić je po podniesieniu tylnej części maszyny i zamocowaniu w tej pozycji. Przed naprawą wszystkie połączenia gwintowane powinny być pokryte specjalnym środkiem penetrującym. To znacznie ułatwi odkręcanie nakrętek i zaoszczędzić czas.
Otwórz pokrywę bagażnika. Pod półką na korpusie znajdują się zaślepki wykonane z gumy. Należy je usunąć za pomocą śrubokrętu lub odpowiedniego cienkiego narzędzia. Pod tymi wtyczkami jest mocowanie prętów amortyzatora tylne zawieszenie. Odkręcić nakrętkę klucza 17. najwygodniejszy sposób korzystania z unii w kształcie litery L, jak będzie musiał posiadać wał przed obracaniem się do otwartych 6. Jeśli tak nie jest, można użyć kombinerek lub dziobaka.
Coraz więcej osób chce mieć własny samochód. Oczywiście, natychmiast istnieje potrzeba prawidłowego i bezpiecznego prowadzenia pojazdu. Największą trudnością w nauczaniu jest włączenie prędkości wstecznej.
Przede wszystkim zadbaj o swoje bezpieczeństwo i zapnij pas. Jest to prosta zasada, która ratuje życie, więc nie zaniedbuj ich. Spójrz w lusterko wsteczne, upewnij się, że przejście nie jest zatkane i nie ma pieszych.
Ci, którzy mają samochód z maszyną skrzynkową, jest nieco łatwiej opanować technikę przełączania na tylny bieg. Ale reszta nie powinna rozpaczać, przecież nauczywszy się na mechanicznym pudle, na maszynie automatycznej pojedziesz bez problemu!
Transmisja jest najbardziej tajemniczą jednostką w samochodzie, szczególnie dla kierowców, którzy są słabo technicznie doświadczeni. Wydaje się, że wszystko jest proste - ściśnij sprzęgło, popchnij dźwignię i jazdę samochodem. Ale jeśli coś dzieje się z przekładnią, na przykład, tylne koło zębate się nie włącza, to od razu żałujesz, że skrzynia biegów w samochodzie nie jest automatyczna, ale mechaniczna. Chociaż automatyczne agregaty również nie są pozbawione tych problemów.
Zadaniem ręcznej skrzyni biegów jest zmiana momentu obrotowego i przeniesienie go z silnika na koła. Jest w stanie przez nieograniczony czas zapewnić oddzielenie jednostki napędowej od kół napędowych. Zastanówmy się, jakie elementy zostały uwzględnione w projekcie ICIE:
Synchronizatory są potrzebne do bezstresowej, cichej i gładkiej przekładni, poprzez wyrównanie prędkości kątowych obracających się kół zębatych.
Wały przekładni obracają się w łożyskach zamontowanych w skrzyni korbowej, a także mają grupy kół zębatych o różnej liczbie zębów.
Mechanizm zmiany biegów jest przeznaczony do zmiany prędkości w skrzyni i jest kontrolowany przez kierowcę za pomocą dźwigni z wnętrza samochodu. Urządzenie blokujące w tym samym czasie nie pozwala na jednoczesne włączenie dwóch transmisji, a urządzenie blokujące jest zaprojektowane tak, aby utrzymywać transmisje z samoczynnego wyłączania.
Tylny bieg nie włącza się, możliwe usterki
Jeśli tylny bieg nie działa, przede wszystkim należy zrozumieć, jak poważna jest awaria. Pamiętaj, jak ostatnio zachowywała się skrzynia biegów. Jeśli jej praca była normalna i nie wzbudzała żadnych obaw, to istnieje nadzieja, że wszystko nie jest takie złe - przecież transmisja jest niezawodna i złożona, z ogromnym marginesem bezpieczeństwa, więc nie pęka. Powody, dla których tylny bieg nie włącza się, może kilka. Rozważmy je bardziej szczegółowo.
Tuleja skrzydeł, jeśli piasta klina jest zużyta, jak to naprawić
Zużycie tulei piasty może być sygnalizowane przez pewną luźność dźwigni. Chociaż, jeśli jego zużycie przebiega równomiernie, to znaczy, że idzie własną drogą, kierowca może przyzwyczaić się do swobodnego działania skrzydeł, w wyniku nie zauważenia zbliżających się problemów. Sytuację rozwiązuje się przez wymianę tulei - zdejmij osłonę dźwigni, a następnie zdemontuj sam łącznik. Następnie zmieniamy rękaw z tworzywa na wcześniej zakupiony i instalujemy wszystko na swoim miejscu. To wydarzenie jest produkowane w samochodzie.
Część elektryczna, możliwe usterki, jak wyeliminować
W niektórych modelach pojazdów po włączeniu prędkości tylnej włącza się blokada elektromagnetyczna. W takim przypadku przewody po prostu zwisają pod spodem samochodu. W naszych warunkach jest to niewybaczalne zaniedbanie, ponieważ przewody są uszkodzone lub gniją. W rezultacie nie ma połączenia, aw rezultacie występują problemy z szybkościami przełączania.
Projekt punktu kontrolnego, jeśli w zewnętrznym projekcie samochodu punkt kontrolny, na co zwrócić uwagę
W niektórych modelach samochodów położenie skrzynki sugeruje użycie zewnętrznych drążków zmiany biegów. W złych warunkach pogodowych - przy oblodzeniu, przylepianiu się śniegu lub kurzu, ich swobodny bieg jest czasami trudny, szczególnie na tylnym biegu, ponieważ nie używają go często, a rano są uwzględniane jako pierwsze.
Olej przekładniowy, jak sprawdzić poziom oleju, jak wymienić olej, dlaczego trzeba sprawdzić uszczelkę skrzyni biegów i uszczelnienia wału
Jeśli pojazd nie jest nowy, nie można wiedzieć, kiedy olej w skrzyni biegów został ostatnio zmieniony i czy w ogóle się zmienił. Sprawdź jego poziom za pomocą specjalnej sondy. Ponadto należy zwrócić uwagę na uszczelnienia wału i uszczelkę skrzyni biegów. Jeśli są zużyte, może dojść do wycieku olej przekładniowy. Ale, co jest najgorsze, kierowca może nie zauważyć, jak z upływem czasu, kropla po kropli, cały środek smarny wypłynie z pudełka. Transmisja do tego problemu reaguje zwiększonym hałasem, jednak jak pokazuje praktyka, można to również pominąć. Wymienić olej i wymienić uszczelki olejowe i uszczelki do uzyskania lepszych usług, ale jeśli jesteś doświadczonym kierowcą i mieć pewną wiedzę w tej dziedzinie, można zastąpić te przedmioty siebie.
Pogorszenie выжимного łożyska, sprężyny, koła zębate, вилок - oznaki zepsucia i kto powinien zrobić naprawę punktu kontrolnego
Wszystkim przerwom w danych towarzyszy zwykle odgłos z zewnątrz podczas pracy, nie zwracanie uwagi na to, co jest praktycznie niemożliwe. Naprawa będzie wymagać usunięcia skrzyni biegów i udziału specjalistów. Twoim zadaniem nie jest opóźnianie podróży do stacji obsługi. Pomoże to zaoszczędzić pieniądze i prawdopodobnie zapobiegnie nieodwracalnym zniszczeniom.
Porady dla profesjonalistów: wysokiej jakości i terminowe utrzymanie punktu kontrolnego, zobowiązanie do przedłużenia żywotności samochodu
Aby w szczególności przedłużyć żywotność samochodu i skrzyni biegów, należy zadbać o nią w sposób terminowy i wysokiej jakości. Systematyczna wymiana uszczelek olejowych i uszczelek jest wydarzeniem koniecznością, a gdy wykryje nawet najmniejszego śladu błędu transmisji, należy natychmiast zwrócić się do specjalistów w celu uniknięcia poważniejszych problemów.
Chodzi o specjalny algorytm działania skrzyni biegów, która przenosi moment obrotowy na koła w przeciwnym kierunku. Odpowiednio, prędkość tylna, a dokładniej proces jej włączenia, różni się od wszystkich pozostałych. Zdemontujemy, jak prawidłowo uwzględnić prędkość wsteczną na "automatycznej maszynie" i "mechanice".
Automatyczna skrzynia biegów
Większość producentów samochodów wyposaża dźwignie zmiany biegów w schematyczny układ prędkości, a dokładniej w pozycje jazdy. Zwykle nam tryby "ruchu", "neutralny", "parking" i "wstecz" - lub odwrotnie. Nie ma nic prostszego niż przesunięcie gałki zmiany biegów do trybu "wstecznego" i samochód wróci. Ale nie wszystko jest takie proste.
Ruch powrotny różni się od zwykłego ruchu do przodu. Moment obrotowy musi być przeniesiony na drugą stronę osi kół. Odwracanie jest naprawdę łatwym procesem. Wybierz żądany tryb i idź. A kiedy trzeba przejść od przodu do tyłu? Wtedy lepiej przestrzegać kilku zasad.
Przed rozpoczęciem jazdy poczekaj, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Koła muszą być nieruchome. Wciśnij pedał hamulca i ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji "do tyłu". Rób wszystko płynnie. Ta manipulacja jest dużym obciążeniem skrzyni biegów. Zaczekaj na sygnał dźwiękowy lub inne wskazanie odwrotne. W nowych samochodach jest obecny. Dopiero po stwierdzeniu, że skrzynia działa prawidłowo, a koła zaczynają się cofać, płynnie ruszają. Nie dodawaj za dużo gazu. Tylny bieg nie jest przeznaczony do wysokich prędkości i długiego ciągłego użytkowania.
Ręczna skrzynia biegów
W przeciwieństwie do "automatycznego", "mechanika" daje kierowcy niepowtarzalną okazję do wyboru biegów. Jest kilka ruchów do przodu (pięć, sześć) i jeden ruch do tyłu. Producenci opuszczają również dźwignię zmiany biegów na dźwigni zmiany biegów. Tylna prędkość jest odłączona.
W przeciwieństwie do marek i modeli samochodów, proces odwracania jest zupełnie inny. Gdzieś trzeba trzymać specjalną flagę na uchwycie, gdzieś - aby podgrzać dźwignię, gdzieś - transmisja jest wysyłana do "odległego narożnika". Wszystko to odbywa się dokładnie nie tylko z przyczyn technicznych, ale również w celu ochrony maszyny przed nieplanowanym włączeniem tylnej prędkości. Byłoby źle z prędkością około 100 kilometrów na godzinę, by nagle zacząć się cofać. Kierowca nie przeżyłby szarpnięcia, a samochód stałby się bezwartościowy. Dlatego trudniej jest uwzględnić prędkość zwrotną w mechanice niż wszystkie inne.
Zapoznaj się z algorytmem włączania wstecznego biegu w Twoim samochodzie. Ćwicz przy wyłączonym silniku. Nie zapomnij ścisnąć pedału sprzęgła! Uruchom silnik. Włącz transmisję. W większości przypadków usłyszysz dźwięk wskazujący prędkość tylną, ale na starych maszynach, a tak nie jest. Bardzo płynnie zwolnij pedał sprzęgła i uruchom bieg wsteczny. Jeśli tak się nie stanie, a samochód jedzie do przodu - masz mieszane koła zębate. Ćwicz kilkakrotnie. Jeśli chcesz włączyć tylną prędkość po jeździe do przodu, również poczekaj, aż samochód całkowicie się zatrzyma!
W przeciwnym razie nie ma różnicy. Podobnie jak w przypadku "automatu" i "mechaniki", ruch w tył postępuje zgodnie z podobnymi zasadami. Najważniejsze, żeby nie za dużo gazu i pamiętać, że kiedy styl grzbietowy, obiekty zbliżające się od tyłu!