როგორ მივიღოთ მოტოციკლის ლიცენზია მანქანით. შეგიძლიათ მოტოციკლეტის მართვა ლიცენზიის გარეშე?

ბავშვები ყოველთვის არ იქნებიან პატარები. ისინი იზრდებიან და ახალ ინტერესებს იპყრობენ. ბიჭებსა და გოგოებს უყვართ მანქანების მართვა. და ბევრ მოზარდს და მათ მშობელს აინტერესებს, რამდენი წლის შეგიძლიათ მოტოციკლით ან სკუტერით ტარება შიდა კანონმდებლობის შესაბამისად. პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, მნიშვნელოვანია იცოდეთ სპეციალური წესები.

სკუტერის მუშაობა ძალიან მარტივი და მოსახერხებელია. რა თქმა უნდა, ეს არ არის მანქანა, მაგრამ მოზარდებს მოსწონთ მათი მობილურობა, მანევრირება და ეკონომიურობა. წესებში ნათქვამია, რომ სკუტერის უფლება აქვთ თექვსმეტ წელს მიღწეულ ახალგაზრდებს. თუმცა, თქვენ უნდა იცოდეთ წესები მოძრაობა. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ თავი მრავალი უბედურებისგან, რომელიც შეიძლება მოხდეს გზაზე.

მოტოციკლით ტარებისთვის, თქვენ უნდა გქონდეთ ლიცენზია. ამიტომ მოტოციკლით ტარება ოფიციალურად მხოლოდ თვრამეტი წლის ასაკის მიღწევის შემდეგაა დაშვებული. გზაზე მგზავრობისას მოტოციკლეტის მხედარს უნდა ჰქონდეს პასპორტი და Საჭირო საბუთებითავის რკინის მეგობარზე. მოტოციკლეტის მოწმობის გარეშე მისი მართვის უფლება არ გაქვთ და ამისთვის საჭიროა გაიაროთ სპეციალური მომზადება მოტოციკლეტის ან ავტოსკოლაში.

ჩვენს გზებზე, სამწუხაროდ, უბედური შემთხვევები მუდმივად ხდება და მათი რიცხვი მხოლოდ იზრდება. შესაბამისად, მოტოციკლეტის მართვის მინიმალური ასაკი შეიძლება გაიზარდოს.

ახლახან მოტოციკლზე უფლებების გადაცემა შესაძლებელი გახდა მოტოციკლეტის სკოლაში სწავლის შემდეგ, ან საკუთარი თავის მომზადებით. დღეს წესები ოდნავ გამკაცრდა. ბევრი რამეა საგზაო შემთხვევებიმოტოციკლების მონაწილეობით დაიწყო გაჩენა. ასე რომ დღეს თვითმმართველობის მომზადებაარ გაძლევთ უფლებას ჩააბაროთ გამოცდები მოტოციკლეტის ლიცენზიის მისაღებად. ლიცენზიის მისაღებად, თქვენ უნდა გაიაროთ ტრენინგი ავტოსკოლაში ან მოტოციკლეტის სკოლაში.

თქვენ დარეგისტრირდით ავტოსკოლაში და გაივლით ტრენინგს A კატეგორიისთვის. დოკუმენტთან ერთად, რომელიც ადასტურებს თქვენს ტრენინგს მოტოციკლეტის სკოლაში, თქვენ უნდა მოამზადოთ სხვა დოკუმენტები საგზაო პოლიციისთვის. აუცილებლად გქონდეთ პასპორტი, რომელშიც ნათქვამია, რომ თქვენ ხართ რუსეთის მოქალაქე, სამედიცინო ცნობა, ქვითარი სახელმწიფო ბაჟის გადახდის შესახებ.

თუ ყველა საბუთი წესრიგშია, დაგინიშნავთ გამოცდის თეორიულ ნაწილს. თეორიის გადმოსაცემად მოცემულია ოცი წუთი. თითოეულ კითხვაზე, თქვენ უნდა აირჩიოთ სწორი პასუხი რამდენიმე ვარიანტიდან, რომელიც მოცემულია.

თეორიის წარმატებით დასრულების შემთხვევაში გამოცდის პრაქტიკული ნაწილი დაინიშნება ერთიდან ორ კვირაში. მართვის მოწმობის აღების მსურველები გამოცდის პრაქტიკულ ნაწილს ადგილზე და ქალაქის ქუჩებში აბარებენ. A კატეგორიის ლიცენზიები საჭიროებს მხოლოდ ადგილზე მართვას.

აქ დაგჭირდებათ იმის დადასტურება, თუ რამდენად იცით მოტოციკლის მართვა. რვა ვარჯიშიდან სამის შესრულება მოგიწევთ.

რა უნდა აჩვენო გამოცდის ჩაბარებულს? სიჩქარის გადართვის გამოყენებით აჩქარების უნარი. იმოძრავეთ მოცემული მიმართულებით. შეძლოს მოხვევის სიგნალების ხელით გაცემა. გაჩერდი მარჯვნივ. იცოდეთ როგორ სწორად მოამზადოთ მოტოციკლი მოგზაურობამდე.

A კატეგორიის ლიცენზიის ჩაბარება მომავალ მოტოციკლისტს მოითხოვს გამოცდის ორივე ნაწილის, თეორიული და პრაქტიკული გამოცდის ჩაბარებას. თუ გამოცდის ორივე ნაწილი წარმატებით ჩააბარეთ, ერთ კვირაში შეგიძლიათ ოფიციალური ლიცენზიის მომზადება. თუ რამე ვერ ჩააბარეთ, გამოცდას ხელახლა ჩააბარებთ არა უადრეს ხუთ-შვიდ დღეში.

მოტოციკლი ითვლება იგივე სატრანსპორტო საშუალებად, როგორც მანქანა. კიდევ უფრო საშიში ტრანსპორტი, თუმცა უფრო მობილური. ხოლო მოტოციკლეტის მძღოლს ესაჭიროება გარკვეული ცოდნა, უნარები და შესაძლებლობები ამ ტიპის ტრანსპორტის გასაკონტროლებლად.

ამიტომ, თუ გსურთ გქონდეთ მოტოციკლი და იაროთ, პირველი, რაც უნდა გააკეთოთ, არის ლიცენზიის აღება. ლიცენზიის ასაღებად კი უნდა გაიაროთ ტრენინგი მანქანის ან მოტოციკლეტის სკოლაში. ბოლო დრომდე, ლიცენზიის გარეშე მართვისთვის დაწესებული იყო ჯარიმა ორნახევარი ათასი რუბლის ოდენობით, ან თავისუფლების აღკვეთა თხუთმეტ დღემდე.

მაგრამ წესების გამკაცრების გამო, ჯარიმები ცოტა განსხვავებული გახდა. მოტოციკლეტის მართვა მხოლოდ თვრამეტი წლის ასაკში შეგიძლიათ A კატეგორიის უფლებებით, ამისათვის საჭიროა ისწავლოთ სპეციალიზებულ სკოლაში, ჩააბაროთ გამოცდები და აიღოთ ლიცენზია.

თუ თქვენ დაკავებულნი ხართ მოტოციკლის მართვის უფლების გარეშე, თქვენ გაქვთ უფლება დაჯარიმდეთ ხუთიდან თხუთმეტ ათას რუბლამდე. თუ მოტოციკლი თქვენი არ არის, მაშინ მისი მფლობელი ოცდაათი ათასი რუბლით დაჯარიმდება.

ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, გამოდის, რომ გაცილებით იაფი და უსაფრთხო იქნება ოფიციალურად გაუქმება, უფლებების მიღება. სუფთა გზები თქვენთვის, უსიამოვნო სიტუაციების გარეშე.

საგზაო მოძრაობის წესებში ბოლოდროინდელმა ცვლილებებმა უამრავი კითხვა გამოიწვია, თუ როგორ უნდა აიღოთ მოტოციკლეტის მოწმობა, რა უნდა იყოს მოწმობაში და ა.შ.

კერძოდ, თუ ადრე 2 ბორბლიანი მანქანები მხოლოდ ერთ კატეგორიას განეკუთვნებოდა, ახლა უკვე სამია.

სანამ გაარკვიეთ კითხვა, თუ როგორ უნდა გადასცეთ უფლებები მოტოციკლზე, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ სერთიფიკატის ტიპი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ ამ ტიპის ტრანსპორტი. ექსპერტები გვირჩევენ A კატეგორიისთვის ავტომობილის მართვას.

მოტოციკლისთვის ასეთი უფლებების არსებობა შესაძლებელს ხდის 2 ბორბლიანი მანქანების მართვას ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. თუმცა, ისინი გაიცემა 18 წელზე უფროსი ასაკის პირებზე.

რუსეთში ასევე მოქმედებს A1 კატეგორიის უფლებები. ისინი განკუთვნილია მოტოციკლისტების ახალბედა კატეგორიისთვის, რომელთა ასაკი აღემატება 16 წელს.

ასეთი დოკუმენტი აწესებს გარკვეულ შეზღუდვებს სატრანსპორტო საშუალებების მახასიათებლებზე:

• მოცულობა დამონტაჟებული ძრავაარ უნდა აღემატებოდეს 125 cc;
• ძრავის სიმძლავრე არ აღემატება 11 კვტ.

• სიმძლავრე 4 კვტ-მდე;
• 50 სმ-მდე

მნიშვნელოვანია ამის გაგება მართვის მოწმობა M კატეგორიის საშუალებას იძლევა აკონტროლონ ზემოაღნიშნული მახასიათებლების მქონე ავტომობილები. მოტოციკლეტის სამართავად, თქვენ უნდა გაიაროთ ტრენინგი ავტოსკოლაში.

A კატეგორიის სერთიფიკატის არსებობა ავტომატურად ანიჭებს წვდომას მართვის მოპედებზე. ანალოგიური პირობა ვრცელდება იმ პირებზეც, რომლებმაც ადრე გაიარეს B კატეგორიის უფლებები, ამავდროულად, მათ მოეთხოვებათ ავტოსკოლაში შემცირებული სასწავლო პროგრამის გავლა, რომელიც მოიცავს მხოლოდ პრაქტიკის გავლას.

ეს პირობა მოქმედებს მხოლოდ B კატეგორიის სერტიფიკატის მიღებიდან პირველი ექვსი თვის განმავლობაში. გადაჭარბების შემთხვევაში განსაზღვრული პერიოდიადამიანს კვლავ მოუწევს სრულფასოვანი ტრენინგის გავლა, როგორც თეორიული, ასევე პრაქტიკული ნაწილის ჩათვლით.

სწავლის ხარჯები

სერტიფიკატის მისაღებად, რომლის საფუძველზეც ადამიანს ეძლევა 2 ბორბლიანი მანქანის მართვის ნებართვა, უნდა დაუკავშირდეთ ავტოსკოლას. იქ შეგიძლიათ გაიგოთ, რა ღირს მოტოციკლზე უფლებების გადაცემა. უფრო მეტიც, ამ სერვისის ფასი შეიძლება განსხვავდებოდეს მასწავლებლების კვალიფიკაციის დონის, საწვავის ღირებულებისა და სხვა ფაქტორების მიხედვით.

ზოგადად, 2 ბორბლიანი მანქანის ლიცენზიის დაქირავება მინიმუმ 22 ათასი რუბლი ეღირება. თუმცა, სინამდვილეში, ეს მაჩვენებელი იზრდება დაახლოებით 30 ათას რუბლამდე.

შეგიძლიათ შეამციროთ ტრენინგის ღირებულება, თუ მოტოციკლეტის მოწმობის აღებისას პირს უკვე აქვს ექვსი თვის წინ მიღებული სხვა კატეგორიის სერთიფიკატი.

გარდა ავტოსკოლით გათვალისწინებული ძირითადი გადასახადებისა, მომავალ მოტოციკლეტს შემდეგი ხარჯები ელის:

• სამედიცინო გამოკვლევისთვის;
• მთავრობის მოვალეობა;
• გამოცდის დროს მოტოციკლის დაქირავებისთვის.

ავტოსკოლების გამოყენება დაშვებულია საკუთარი ტრანსპორტი. თუმცა, მართვის მოწმობის აღებამდე მისი მართვა არ შეიძლება საჯარო გზებზე.

სასწავლო კურსის ბოლოს MREO-ს გამოცდაზე წარედგინება შემდეგი დოკუმენტები:

• განცხადება მოქალაქისგან;
• გამოცდაზე გამავალი პირის პასპორტი;
• სახელმწიფო ბაჟის გადახდის ქვითარი;
• სასწავლო კურსის გავლის დამადასტურებელი დოკუმენტი;
• სამედიცინო სერთიფიკატი.

იმ შემთხვევაში თუ აქვს მართვის მოწმობასხვა კატეგორია, ასევე უნდა დაერთოს მითითებულ დოკუმენტებს.

მოსამზადებელი ეტაპი

ნებისმიერი კატეგორიის მართვის მოწმობის ასაღებად გამოცდის ჩაბარების გადაწყვეტისას აუცილებელია ბევრი ნიუანსის გათვალისწინება.

• აღჭურვილობის დონე;
• საგზაო პოლიციის ლიცენზიის არსებობა (მის გარეშე, მათ არ დაუშვებენ გამოცდის ჩაბარებას უფლებების მოპოვებისთვის);
• სასწავლო პროცესისთვის დათმობილი საათების რაოდენობა.

მოქმედი რეგულაციების მიხედვით, ყველა მომავალმა მოტოციკლისტმა უნდა გაიაროს:

• თეორიული კურსი 106 საათი;
• პრაქტიკული მართვა 17 საათის განმავლობაში.

შედეგად, ტრენინგი დაახლოებით სამი თვე გრძელდება. რამდენიმე ავტოსკოლა გთავაზობთ ექსპრეს კურსს, რომელიც გრძელდება დაახლოებით სამი კვირა.

გამოცდის მახასიათებლები

იმისდა მიუხედავად, თუ რა კატეგორიის უფლებების სარგებლობისთვის მიმართავს სტუდენტი, გამოცდა იყოფა ორ ნაწილად:

• თეორიული, რომლის დროსაც მოწმდება საგზაო მოძრაობის წესების ცოდნის დონე;
• პრაქტიკული, ან ადგილზე გასეირნება.

აღსანიშნავია, რომ ამ კატეგორიისთვის ქალაქის ქუჩებში მოძრაობა სატრანსპორტო საშუალებაარ არის გათვალისწინებული.

საიტზე მიდიან მხოლოდ ის სტუდენტები, რომლებმაც წარმატებით გაიარეს თეორიული ნაწილი. გამოცდის დაწყებამდე რეკომენდირებულია მოტოციკლით ერთი წრის გავლა. ეს მისცემს ნდობას მათ შესაძლებლობებში და განაახლებს არსებულ უნარებს. 2017 წელს ასევე შესაძლებელი იქნება თავდაჯერებულად მგზავრობა და განახლება ქალაქში.

მომავალმა მოტოციკლისტმა წარმატებით უნდა გაიაროს შემდეგი:

• იმოძრავეთ სწორი ხაზით (ე.წ. საერთო დერეფანი);
• ჩაიდინოს გლუვი შემობრუნება, აუცილებლად მიუთითეთ მოძრაობის მიმართულება;
• აჩქარეთ გაჩერებიდან და შეანელეთ.

ბოლო დავალება საშუალებას აძლევს გამომცდელს შეაფასოს მხედრის უნარების დონე და როგორ გადადის ის დაბალი მექანიზმიუფრო მაღალზე და უკან. ასეთი ვარჯიშის შესრულებისას ასევე საჭიროა გაჩერების სიგნალი.

ადგილზე მოგზაურობის მეორე ნაწილში მძღოლი:

• გადის დამონტაჟებულ კონუსებს შორის (სავარჯიშო „გველი“);
• მოძრაობს დახაზული ხაზის გასწვრივ (ტრასის მოძრაობა);
• მინიმალური მოძრაობა შესაძლო სიჩქარე(შეფასებულია, მოახერხა თუ არა მოტოციკლმა მითითებული სეგმენტის გავლა 5 წამში).

გამოცდის პრაქტიკული ნაწილის ბოლოს სრულდება დავალება „საერთო რვა“.

საჯარიმო ქულები

დადებითი გადაწყვეტილება მიიღება იმ პირობით, რომ სამივე კომპლექსი დასრულებულია შეცდომების გარეშე.

ყოველი არასწორად შესრულებული მოქმედებისთვის ენიჭება საჯარიმო ქულა. თუ ამ უკანასკნელთა რიცხვი ხუთს მიაღწევს, მაშინ გამოცდა ჩაბარებულად ითვლება.

დაუყოვნებლივ შეიძლება დაინიშნოს ხუთი საჯარიმო ქულა:

• მკვეთრი გადახრა მოძრაობის მოცემული ტრაექტორიიდან;
• გაჩერების ხაზზე დარტყმა;
• შემობრუნების გაკეთება ჩართული ზომების გარეშე და სხვა.

სამი ქულა მიენიჭება, თუ:

• მოტოციკლი გაჩერდა სტარტზე;
• ხელის ქნევა დაგვიანებით გაკეთდა.

ერთი საჯარიმო ქულა ენიჭება, როდესაც:

• მძღოლს დაავიწყდა ფარების ჩართვა;
• მოულოდნელად გააჩერა;
• გაჩერდა, არ მისცა შესაბამისი სიგნალი.

მოტოციკლი საყვარელი მანქანაა არა მხოლოდ ახალგაზრდებისთვის, არამედ უფრო მოწიფული მძღოლებისთვისაც. 2016 წელს შესაბამის კანონმდებლობაში გარკვეული ცვლილებები იქნა მიღებული, რაც შეეხო ამ კატეგორიაში უფლებების მოპოვების პროცედურას. ახალი ქვეკატეგორიების გაჩენა და მომავალი მძღოლების ასაკობრივი ზღვარის ცვლილება სპეციალისტებისგან გარკვეულ განმარტებას მოითხოვს.

გავიდა ის დრო, როცა მოტოციკლის საჭესთან დასაჯდომად A კატეგორიის ტესტის გავლა გიწევთ. ამ ტიპის ტრანსპორტის თანამედროვე მცოდნეებს შეუძლიათ მიიღონ მართვის მოწმობა შემდეგი კატეგორიებისთვის:

• „ა“, რომლის მფლობელს შეუძლია მოტოციკლების მართვა სიმძლავრის და მოცულობის შეზღუდვის გარეშე. ამ კატეგორიაში სწავლის უფლება აქვთ 18 წლის პირებს.
• "A1" მათთვის, ვინც მოახერხებს მსუბუქი მოტოციკლები. ეს არის ტექნიკა, რომლის ძრავის მოცულობა 125 კუბურ სანტიმეტრამდეა. ეს ასევე მოიცავს სკუტერებს, რომელთა მძღოლები მასიურად მიდიან გზებზე ყოველ ზაფხულს. ავტომობილის სიმძლავრეზე შეზღუდვა განპირობებული იყო იმით, რომ მათ უფლება აქვთ მართონ 16 წლიდან.
• „M“, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მოპედი. 16 წლის ახალგაზრდებს შეუძლიათ ისწავლონ ამ მანქანის მართვა. არსებობს მისი მიღების მახასიათებლები. თქვენ შეგიძლიათ გახსნათ კატეგორია დამატებითი გამოცდების ჩაბარების გარეშე, თუ არის კატეგორია "A", "A1" ან "B".

მართვის მოწმობის გაცვლის ან უფლებების მიღებისას დოკუმენტში ავტომატურად შეიტანება კატეგორიები „A“, „A1“ და „M“.

ახალი ქვეკატეგორიების შემოღებამ საგრძნობლად გააუმჯობესა მდგომარეობა გზებზე. ახლა ახალგაზრდებს, რომლებსაც ურჩევნიათ მსუბუქი მოტოციკლებითა და სკუტერებით მგზავრობა, უნდა გაიარონ ტრენინგი და ჩააბარონ გამოცდა. მძღოლის მკაფიოდ განსაზღვრული მინიმალური ასაკის არსებობამ შეამცირა რაოდენობა გადაუდებელი შემთხვევებიარასრულწლოვანი მძღოლების მიერ გამოწვეული.

მოტოციკლეტის მართვის გამოცდის ჩაბარება

უფრო მკაცრმა ჯარიმებმა აიძულა მოტოციკლების და სკუტერების მფლობელების უმეტესობა დაფიქრდეს იმაზე, თუ როგორ მიიღონ მოტოციკლეტის ლიცენზია. ტრენინგი ტარდება სპეციალურ მოტოციკლეტის სკოლებში, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი ლიცენზია. A კატეგორიის უფლებების მოპოვება შესაძლებელია სრული კურსის გავლის შემდეგ, რომელიც გრძელდება 2,5 თვე და საგზაო პოლიციაში გამოცდის ჩაბარება. ტესტი შედგება ორი ნაწილისგან. მომავალი მძღოლი გადის თეორიულ ნაწილს და ადასტურებს თავის უნარებს საიტზე მართვის უნარების დემონსტრირებით.

არის რამდენიმე პუნქტი, რომელიც ყველა გამომცდელმა უნდა გაითვალისწინოს. თუ თქვენ ჩააბარეთ თეორია, მაგრამ „გაათავისუფლეთ“ ტარებისას, მაშინ მოგცემთ უფლებას ხელახლა აიღოთ მხოლოდ ერთი კვირის შემდეგ. თეორიულ ნაწილზე მიღებული დადებითი შედეგი მოქმედებს 6 თვის განმავლობაში. თუ უფლებები უფრო დიდი ხნის შემდეგ მოიპოვება, გამოცდის ორივე ნაწილი ხელახლა უნდა ჩატარდეს.

მოტოციკლეტის უფლებების მოპოვება გულისხმობს დოკუმენტების შემდეგი პაკეტის უზრუნველყოფას:

1. დადგენილი ფორმის განაცხადები, რომელთა ნიმუში შეგიძლიათ იხილოთ საგზაო პოლიციის ოფიციალურ ვებსაიტზე;
2. პირადობის მოწმობები, როგორც წესი, რუსეთის ფედერაციის მოქალაქის პასპორტები;
3. სახელმწიფო გადასახადის გადახდის ქვითრები, რომელთა ოდენობაა 2000 რუბლი;
4. ავტოსკოლაში სწავლების გავლის დამადასტურებელი დოკუმენტის ორიგინალი და ასლი;
5. გარკვეული ნიმუშის სამედიცინო მოწმობის ორიგინალი და ასლი და თუ თქვენ გაქვთ „B“ კატეგორიის უფლებები, ასევე მოგიწევთ ამ დოკუმენტის წარდგენა.

არ არის საჭირო დოკუმენტისთვის ფოტოების მიწოდება. ახლა ისინი მზადდება საგზაო პოლიციის განყოფილებაში.

უნდა გვახსოვდეს, რომ მძღოლების სამედიცინო შემოწმება მხოლოდ იმ კერძო ცენტრებს შეუძლიათ, რომლებსაც აქვთ შესაბამისი ლიცენზია.

მართვის მოწმობის აღების მახასიათებლები "B" კატეგორიის თანდასწრებით

მოტოციკლები და სკუტერები არ არის მხოლოდ ახალგაზრდების ტრანსპორტი. ბევრი ზრდასრული ოცნებობს საინტერესო მოგზაურობებიძვირადღირებულ ველოსიპედებზე. როგორ მივიღოთ „A“ კატეგორიის მოწმობა, თუ გაქვთ მართვის მოწმობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მანქანა? ეს კითხვა ყველას აინტერესებს, ვისაც არ სურს საგზაო პოლიციის ინსპექტორის მიერ დაჯარიმება.

მძღოლებს არ სჭირდებათ მომზადება. თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ კატეგორია უბრალოდ საგზაო პოლიციის უახლოეს განყოფილებაში გამოცდის ჩაბარებით. გამოცდის რამდენიმე მახასიათებელია. თუ მანქანაზე უფლებების მოპოვების გამოცდიდან სამ თვეზე მეტი არ არის გასული, არ მოგიწევთ თეორიის ხელახლა მიღება. იმ შემთხვევაში, როდესაც სერთიფიკატი დიდი ხნის წინ გაიცა, მაშინ მოტოციკლეტის უფლებებს სრული გამოცდის ჩაბარება მოუწევს. ეს პირობა განპირობებულია იმით, რომ ამ კატეგორიის მძღოლებისთვის გამოცდის თეორიული ნაწილი პრაქტიკულად ერთნაირია, ამიტომ გამოცდის ხელახლა ჩაბარებას აზრი არ აქვს.

• მოტოციკლები;
• ტრიციკლები;
• ოთხციკლები;
• მოპედები;
• სკუტერები.

დოკუმენტის შესწავლის შემდეგ, თქვენ ხედავთ, რომ მე-12 პუნქტში შეიძლება ჩაიწეროს ნიშანი "AS" ან "MS". ეს მიუთითებს იმაზე, რომ მძღოლს უფლება აქვს მართოს ტრიციკლები და ოთხციკლები ავტომობილის ან მოტოციკლის ტიპის სადესანტო ან საჭით. იგი მოთავსებულია მხოლოდ „A“ ან „B“ კატეგორიის დოკუმენტში და თუ ეს ორივე კატეგორიაა წარმოდგენილი, ასეთი ნიშანი არ იდება.

პასუხისმგებლობა მოტოციკლის მართვაზე კატეგორიის გარეშე

დოკუმენტში საჭირო კატეგორიის არარსებობა უტოლდება მართვის მოწმობის გარეშე მართვას, რის გამოც ინსპექტორს აქვს უფლება ჩამოწეროს.

შესაბამის კანონმდებლობაში გარკვეული ცვლილებების ძალაში შესვლამ გამოიწვია ჯარიმების სერიოზული გამკაცრება. ახლა მძღოლს მოუწევს ადმინისტრაციული სამართალდარღვევაგადაიხადეთ 5000-დან 15000 რუბლამდე.

დამრღვევის მანქანა შეიძლება გადაიყვანონ საჯარიმოში. ბუქსირების მომსახურებას და ადგილზე აღჭურვილობის მოვლას ასევე იხდის მძღოლი. შედეგი არის საკმაოდ ხელშესახები თანხა. ჯარიმების გამკაცრებამ მძღოლები საგრძნობლად მოწესრიგდა. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ მსგავსი დარღვევები გაცილებით ნაკლებია.

წესების უახლესმა ცვლილებებმა გამოიწვია მძღოლების მნიშვნელოვანი დაბნეულობა - ყოველივე ამის შემდეგ, კორექტირება მოხდა ავტომობილების კლასებშიც კი. ეს განსაკუთრებით ეხება ორბორბლიან მანქანებს - ბოლოს და ბოლოს, სამი კატეგორია მოვიდა ერთდროულად ერთი კატეგორიის ნაცვლად. ამიტომ, ძალიან მნიშვნელოვანი ხდება კითხვა, თუ რა სახის უფლებები უნდა მიიღოთ, სად ისწავლოთ და როგორ ჩააბაროთ გამოცდა. გარდა ამისა, ღირს სერთიფიკატის გაცემის პროცესის ყველა ნიუანსის გათვალისწინება, რათა არ დაუშვათ შეცდომები, რომლებიც ხელს უშლის დიდი ხნის ნანატრი დოკუმენტის მიღებას.

რომელი კატეგორია აირჩიოს?

ექსპერტები გვირჩევენ აირჩიონ A კატეგორია სპეციალური ნიშნების გარეშე, ვინაიდან ასეთი მართვის მოწმობა შესაძლებელს ხდის ნებისმიერი მოტოციკლის მართვას შეზღუდვების გარეშე. თუ გაინტერესებთ კითხვა, რამდენი წლის შეგიძლიათ მოტოციკლეტის საჭესთან დაჯდომა და შესაძლებელია თუ არა მოწმობის აღება სრულწლოვანებამდე, ყურადღება უნდა მიაქციოთ A1 კატეგორიას. ის სერიოზულ შეზღუდვას აწესებს ტექნიკური მახასიათებლებითქვენი არჩევანის მანქანა - ძრავის მოცულობა არ უნდა აღემატებოდეს 125 კუბურ სანტიმეტრს, ხოლო სიმძლავრე 11 კვტ-ს. ასეთი ტრანსპორტის მართვა ნებადართულია 16 წლიდან, რაც წინასთან შედარებით უფლებების ახალი კატეგორიებად დაყოფის მნიშვნელოვანი უპირატესობაა.

მაგრამ M კლასის მართვის მოწმობის აღება, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მართოთ მოპედი, თითქმის უაზროა. ვარჯიშზე 122 საათის გატარების შემდეგ, თქვენ შეძლებთ მართოთ ავტომობილი, რომლის ძრავის მოცულობა არ აღემატება 50 „კუბს“ და სიმძლავრეს არაუმეტეს 4 კვტ. მოტოციკლეტის მართვის მოწმობის მისაღებად მოგიწევთ ხელახლა ისწავლოთ, ხელახლა ჩააბაროთ გამოცდა და შეასრულოთ ყველა სავარჯიშო ადგილზე საგზაო პოლიციის თანამშრომლის მეთვალყურეობის ქვეშ. მაგრამ ნებისმიერი სხვა კატეგორიის უფლებების მოპოვება ავტომატურად გაძლევთ შესაძლებლობას მართოთ მოპედი ყოველგვარი შეზღუდვის გარეშე. ამიტომ, ღირს ცოტა მეტი დროისა და ფულის დახარჯვა, რომ ნებისმიერ დროს შეძლოთ სხვა მანქანაზე გადაყვანა.

ტრენინგი

ნებისმიერი კლასის უფლებების გადასაცემად, ჯერ უნდა გაიაროთ ტრენინგი სპეციალიზებულ ავტოსკოლაში - ჩააბაროთ გამოცდები გარედან, გარეშე წინასწარი მომზადება, დასაშვებია მხოლოდ იზოლირებულ შემთხვევებში. სკოლის არჩევისას აუცილებლად იკითხეთ, აქვს თუ არა ამ დაწესებულებას საგზაო პოლიციის მიერ გაცემული ლიცენზია. თუ ის იქ არ არის, კურსის დასრულების შემდეგ თქვენზე გაცემულ დოკუმენტს არავითარი მოქმედი არ ექნება. ასევე მიუთითეთ ტრენინგის მატერიალური ბაზის მდგომარეობა და რამდენი საათია გამოყოფილი სასკოლო პროგრამაში მართვისთვის. ყოველთვის ჯობია აირჩიო ავტოსკოლა, რომელიც რეალურად გასწავლის პრაქტიკულ უნარებს და არა მხოლოდ სპეციალური განათლების დოკუმენტს გიყიდის.

რამდენი უნდა ისწავლო ავტოსკოლაში, დამოკიდებულია კლასის განრიგის სიმჭიდროვეზე და ინსტრუქტორების პროფესიონალიზმზე. თუმცა მთავრობამ დაამტკიცა პროცედურა, რომლის მიხედვითაც მომავალი მძღოლიმოტოციკლმა უნდა გაიაროს თეორიული კურსი 106 საათის განმავლობაში და პრაქტიკული კურსი 17 საათის განმავლობაში. საშუალოდ, ამას 2-3 თვე სჭირდება, თუმცა ზოგიერთი სკოლა გთავაზობთ 3 კვირიან ექსპრეს პროგრამას ყოველდღიური გაკვეთილებით. გამოცდილ მძღოლებს ასევე ურჩევენ შეამოწმონ რომელ ტრანსპორტზე ტარდება სწავლება - თუ ის 125 „კუბს“ არ აღემატება, მხოლოდ „უმცროსი“ კატეგორიის „A1“ პრაქტიკული გამოცდის ჩაბარების უფლებას მოგცემთ. ტრენინგის ღირებულება მერყეობს 8-12 ათასი რუბლიდან DOSAAF სკოლებში 20-50 ათასამდე ექსტრემალური მართვის კურსების არჩევისას.

როდესაც ტრენინგი დასრულდება და ავტოსკოლის ინსტრუქტორი დამაკმაყოფილებელი ნიშნის მინიჭების შემდეგ ჩააბარებს თქვენს დასკვნით გამოცდას, თქვენ მიიღებთ დოკუმენტს სპეციალური განათლების შესახებ. გარდა ამისა, დაგჭირდებათ:

• სამედიცინო ცნობა (რეკომენდებულია სამედიცინო შემოწმების დაწყება ავტოსკოლის დასრულებამდე ერთი კვირით ადრე);
• პასპორტი;
• გამოცდის ჩაბარების სურვილის განცხადება;
• სახელმწიფო გადასახადის გადახდის დადასტურება, რომელიც არის 1200 რუბლი.

ამ საბუთებით უნდა მიხვიდეთ MREO-ში - დაგინიშნავთ გამოცდის დღეს და გეტყვით რა უნდა მოიყვანოთ. კარგი ავტოსკოლები ჩვეულებრივ ასრულებენ საბუთებს თავიანთი სტუდენტებისთვის და აწყობენ ერთობლივ მოგზაურობას გამოცდის ჩასაბარებლად.

გამოცდა

მოტოციკლეტის მოწმობის თეორიული ტესტი სრულიად იდენტურია იმისა, რაც უნდა გაიაროთ რეგულარული ლიცენზიის მისაღებად. მომავალ მძღოლს მოუწევს 20 კითხვაზე პასუხის გაცემა, მაქსიმუმ 2 შეცდომის დაშვებით. რეფლექსიისთვის მოცემულია 20 წუთი - ეს სავსებით საკმარისია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ კითხვები შექმნილია ტესტების სახით ოთხი შესაძლო პასუხით.

თუ არის B კატეგორია, ბევრად გაგიადვილდებათ მართვის მოწმობის აღება – შეგიძლიათ გამოტოვოთ თეორიული გამოცდა და პირდაპირ პრაქტიკაზე გადახვიდეთ. თუმცა, პროცედურის ეს გამარტივება დასაშვებია, როდესაც წინა ტესტი ჩააბარეს არაუმეტეს 3 თვის წინ. კანონმდებლების თქმით, ასეთ პერიოდში წესებში მნიშვნელოვანი ცვლილებების შეტანა შეიძლება.

პრაქტიკული გამოცდის ჩაბარება ჩვეულებრივ ტარდება MREO-ს საკუთრებაში არსებულ მანქანებზე - მის დაქირავებაში დამატებით 700-1000 რუბლის გადახდა მოგიწევთ. ზოგიერთი ავტოსკოლა წინასწარ აწვდის სტუდენტებს უკვე ნაცნობ აღჭურვილობას საგამოცდო ადგილზე. არავინ კრძალავს გამოცდის ჩაბარებას საკუთარი მოტოციკლი- თუმცა, საგზაო პოლიციის ინსპექტორი ჯერ შეამოწმებს, არის თუ არა დაზღვევაში მძღოლების რაოდენობაზე შეზღუდვა და დასაშვებია თუ არა ამ ავტომობილით მართვის ტრენინგი. თქვენც მოგიწევთ კითხვა გამოცდილი მძღოლიმიიტანეთ მოტოციკლი ადგილზე, ვინაიდან აკრძალულია გზაზე მართვა მართვის მოწმობის შესაბამისი კატეგორიის გარეშე.

საგამოცდო პროგრამა მოიცავს სამ ძირითად სავარჯიშოს:

• სწორი ხაზით მოძრაობა, მოხვევა, აჩქარება და დამუხრუჭება;
• სლალომი, სწორხაზოვანი მოძრაობა, მოკლე მონაკვეთის გავლა დაბალი სიჩქარე;
• იმოგზაურეთ "რვიანზე".

მიუხედავად იმისა, თუ რა კატეგორიის მოწმობაა საჭირო მოტოციკლისთვის, მძღოლს გამოცდის პრაქტიკული ნაწილის მსვლელობისას უხეში შეცდომების დაშვების უფლება არ აქვს. თუ იგი ერთ ვარჯიშში ხუთ ან მეტ საჯარიმო ქულას მიიღებს, მაშინ მან უნდა განაახლოს პრაქტიკა მეორე დღეს, ხელახლა გადაიხადა სახელმწიფო გადასახდელი და მანქანის დაქირავება. გამოცდაზე დისკვალიფიკაციის თავიდან ასაცილებლად, აუცილებლად აჩვენეთ მოხვევის და სამუხრუჭე სიგნალები ხელებით, შეცვალეთ გადაცემათა კოლოფი აჩქარებისა და გაჩერებისას და ეცადეთ არ გადაკვეთოთ ხაზები და არ ჩამოაგდოთ კონუსები. ასევე, უხეში შეცდომად ითვლება ადგილის ზედაპირზე ფეხით შეხება და „ნელი“ მონაკვეთის უფრო სწრაფად გავლა, ვიდრე 5 წამში.

საინტერესოა, რომ გამოცდაზე მოტოციკლით ქალაქში წასვლა არ გამოდგება - ასეთი ტესტი მხოლოდ ოთხბორბლიანი მანქანებისთვის არის გათვალისწინებული. თუ ინსპექტორმა დამაკმაყოფილებელი ნიშანი მოგცათ, რჩება მხოლოდ იმის გარკვევა, თუ როგორ აიღოთ სასურველი მართვის მოწმობა. გასცემენ აქ, MREO-ში. ზოგჯერ პროცედურა გრძელდება მხოლოდ ნახევარი საათის განმავლობაში, მაგრამ ასევე შეიძლება მოგთხოვოთ დაბრუნება 1-2 დღის შემდეგ. თუ თქვენს აღჭურვილობასთან არის პრობლემა ან თუ თქვენი ლიცენზიის ფორმები აკლია, თქვენ უნდა გასცეთ დროებითი ლიცენზია, რომელიც შეიცვლება მუდმივ ლიცენზიაზე ორი კვირის განმავლობაში.

ზედმეტი გართულებების გარეშე

თუ კარგი ავტოსკოლა აირჩიე, მაშინ გამოცდების ჩაბარება არ გაგიჭირდება. რჩება მხოლოდ პასუხის გაცემა კითხვაზე, თუ რა ღირს სერთიფიკატის მიღების ყველა პროცედურა - ექსპერტების აზრით, ეს თანხა რეგიონებისთვის 10-15 ათასი რუბლია, ხოლო მოსკოვისთვის ან სანკტ-პეტერბურგისთვის 20-60 ათასი. გამოცდის ჩაბარებისას უნდა იყოთ მშვიდი და თვალყური ადევნოთ თქვენს ყოველ მოქმედებას, რათა არ დააგროვოთ საჯარიმო ქულები. გახსოვდეთ, რომ მოტოციკლეტის მოწმობის აღების პროცედურაში არაფერია ზებუნებრივი – ყოველწლიურად ათიათასობით ადამიანი გადის ამ პროცედურას, რის გამოც ის ასეთი წარმატებული იქნება თქვენთვის კარგი მომზადებით.

ისე მოხდა, რომ მოტორსკოლასთან ერთად გამოცდის ჩაბარებისას გამოცდა პირველივე ვარჯიშზე ჩავაგდე. ჩქაროსნული მანევრირების ბოლოს ნეიტრალური ვერ ვიპოვე და დრომ დადგენილ 35 წამს გადააჭარბა.

შემდეგი გადაღება ნაცნობ მოტოციკლზე იყო ორ კვირაში. მე კი უკვე ვიყიდე მოტოციკლი და, იცით, შარდი არ იყო მოსალოდნელი. ამიტომ გადავწყვიტე გამოცდაზე დამოუკიდებლად ჩამებარებინა.

ამ პროცესში გაირკვა, რომ დამოუკიდებელი მოტოციკლეტის მართვის გამოცდა (განსხვავებით თეორიული გამოცდისგან, რომლის ჩაბარებაც შესაძლებელია ნებისმიერ დღეს) ტარდება ექსკლუზიურად სამშაბათს და მხოლოდ რევოლუციის გზატკეცილზე (თავად გამოცდა ჩატარდა სტასოვაიას ქუჩაზე მდებარე ავტობუსების საცავში. ).

სამშაბათს მივიდა რევოლუციები 9:30 საათზე. მე-3 სართული, პირველი საინფორმაციო მაგიდასთან. აიღებენ პასპორტს და გთხოვენ, რომ დაელოდო. 20 წუთის შემდეგ დამირეკეს და ბილეთი მისცეს რიგში.
კიდევ 15 წუთის შემდეგ ფანჯრიდან რიგი შემოვიდა, საბუთები გადასცეს - დაჯექი და დაელოდე. დაახლოებით ერთი საათის შემდეგ დამირეკეს გვარი, მომცეს საბუთები, რომლითაც გამოცდაზე წავსულიყავი, ქუჩაში გამომიგზავნეს. სტასოვა.

მივიღე ავტობუსების საცავიდა უკვე გამოცდის ჩაბარების მსურველი ხალხის ხალისიანი ბრბოა ჩაბარებული ჩაბარების მისაღებად ავტობუსების საცავი. ეს არის უსაფრთხო დაწესებულება მკაცრი დაცვით და იქ უბრალოდ ვერ მოხვდებით. საშვი გაიცემა პასპორტის მიხედვით, მონაცემების ხელით გადაწერა ჟურნალში და ქაღალდზე. თითო ადამიანზე დაახლოებით სამი წუთი სჭირდება. შესაბამისად, თუ რიგით მე-20 ხართ, ერთ საათში მიიღებთ პასს. 13:00 საათზე ავიღე საშვი.

ჩვენ ველოდებით შემდგომ (ჩვენს საგზაო პოლიციის თანამშრომლებს ვურჩევდი დაწერონ ასეთი დევიზი, როგორიცაა ამერიკული პოლიცია "მოემსახურე და დაიცავი", ჩვენი უფრო შესაფერისია "ჩვენ ველოდებით").
სადღაც სამის ნახევარზე გამოჩნდა ადამიანი, რომელმაც ავტოსკოლაში მისულთაგან გამოცდისთვის მითითებები შეაგროვა (იმ დღეს ავტოსკოლის სტუდენტებიც აბარებენ) და გაუშვა. 40 წუთის შემდეგ ავტოსკოლამ უპასუხა, დამოუკიდებელი დილერების ნახევარი გაუშვა, 40 წუთის შემდეგ მეორე ნახევარი, რომელშიც მე დავამთავრე.

ლოდინის პროცესში უკვე რამდენჯერმე მოვახერხე ნერვიულობა, დამშვიდება და ისევ ნერვიულობა.
გამოცდაზე მეგობრული ატმოსფეროა, ინსპექტორი არავის ჩამოაგდებს (და ეს არ შეიძლება, მკაცრი რეგულაციები აქვთ და არარეალურია ვინმეს გაყვანა ან შევსება). მოტოციკლი არის ახალი, ჩინური Jianshe r6 (150 სმ3.) - მოწყობილობა უფრო ძლიერი ვიდრე ებრიკი, მაგრამ უფრო სუსტი ვიდრე ჩვენი მოტოსკოლა Yamaha Bronco (225 სმ3). იმართება მარტივად, როგორც ёbrik. Ზე უსაქმურიძალიან ნელა მიდის, თავიდან მომიწია გველისთვის გაზის მიცემა, თითქოს გაზის გარეშე ჩერდებოდა, მაგრამ არა, არ ჩერდებოდა. მუხრუჭი მძაფრია (ან მე მიჩვეული ვარ ბრონკოზე უფრო ძლიერად შენელებას), ზოგადად, ცუდ მუხრუჭს ნამდვილად ვერ დავარქმევ.

პირველი ვარჯიში იყო ჩქაროსნული მანევრირება და მასზე წავედი მხოლოდ ერთი ფიქრით: "შედით ნეიტრალში, შედით ნეიტრალურში".
მცოდნე ადამიანები გირჩევენ გამოცდამდე ცოტა ხნით ადრე გამგზავრებას, მაგრამ ჩვენს ჯგუფში ეს არავის გაუკეთებია და მე ვერ გავბედე, ყველაფერი ძალიან სწრაფად მოხდა, "ისე ველოსიპედით, გაიცანი, იარე, შემდეგი" ატმოსფეროში. .
ჩაფხუტი ჩაიცვა, ჩაფხუკუნა. მოტოზე დავჯექი, გადაცემათა კოლოფი დავაჭირე - საკმაოდ ნათლად. პოგაზოვალი - საკმაოდ შეუფერხებლად. მზადაა.
ინსპექტორმა აჩვენა ნულოვანი წამზომი და მოემზადა იმ დროის აღსანიშნავად, როცა სტარტის ხაზი გადავკვეთე. ველოსიპედი ერთი მეტრით უკან დავაგდე, რომ აჩქარებისთვის მეტი ადგილი დამრჩა, ვთქვი, რომ მზად ვიყავი და წავედი. ნორმალურად ავჩქარდი, მეორე გადაცემათა კოლოფი მშვენივრად დაიჭირა, ჩქაროსნულ მანევრირებაზე დავარტყი მეორე კონუსი, ყურადღების გარეშე ჩავატარე, შემოვბრუნდი, ერთი ჭიშკარი, მეორე, მესამე, ვაჭერ მუხრუჭს, ძრავი უცებ ანელებს. მკვეთრად ვკარგავ წონასწორობას და როცა ვჩერდები მარცხენა ფეხი გამოვდე. ინსპექტორი ამბობს "შეხება". ამოვისუნთქე, ნაზად ვაჭერ გადაცემათა კოლოფის ბალიშს ... ნეიტრალური! ორიოდე წამს ველოდები აპლოდისმენტებს და ლოდინის გარეშე ვათავისუფლებ კლაჩს, ხელს ვიღებ, ამბობენ ყველაფერი ჩართულია და შემდეგ ვარჯიშს ვიწყებ.

აქვე უნდა ვთქვა, რომ ვნერვიულობდი და დამავიწყდა რა მელოდა. მოტოციკლეტის გაჩერების გარეშე მომიწია ინსპექტორს მეკითხა: „ახლა მგზავრი ჩამოხვიდე?“ თავი დაუქნია და იმ წამს მივხვდი, რომ სხვა გზა არ იყო.
სავარჯიშოზე წავედი, მოხრილი ვაჩვენე მარცხენა ხელიმანევრირება დაიწყო. აქვე უნდა გავიხსენოთ, რომ უმოქმედოდ ეს მოტოციკლი ძალიან ნელა დადის, ჩვენი მოტოსკოლა ორჯერ უფრო სწრაფია, გარდა ამისა, ეს ვარჯიში მე ვივარჯიშე როგორც პირველ სიჩქარეზე, ასევე მეორეზე. შემდეგ კი ისეთი სიჩქარით ტრიალდები, რომ ყველაფერი ნელი სვლისას ჰგავს, უბრალოდ მშვიდად და შეუფერხებლად ჩახტი ტრაექტორიაში და ფრთხილად ჩერდები მარჯვენა ფეხზე. მერე მარცხენა ფეხი გამოვდე, როგორც ამბობენ, ორ ფეხზე გავჩერდი მგზავრის ჩამოსაყვანად. ვაჩვენებ, რომ ჩავრთე ნეიტრალი და უფრო შორს მივდივარ გველ-რვამდე.

უსაქმურობისას გველი ისე ნელა დაცოცავს, რომ ყოველი კონუსის შემდეგ ტარების და დამშვიდების დრო გაქვთ. მერე რვა. ისრები ნათლად აჩვენებს სად უნდა წახვიდე, სად წახვიდე, რაც ძალიან სასარგებლოა მონდრაჟის მდგომარეობაში, როცა სამყაროში ყველაფერში ეჭვი გეპარება. რვაზე ცოტა დატოვა, ტრაექტორიიდან. ბრონკო ამას არ აპატიებდა, მაგრამ ეს მანევრირებადია და ძალიან ნელა მიდის, ამიტომ მაქვს დრო, რომ ტრაექტორია გამოვასწორო და რვა სანტიმეტრის მეორე ნახევარი 15 უკიდურესი კონუსებიდან გადავიყვანო.
სადაც საჭიროა ვტოვებ და ავტოფარეხში ავტოსადგომზე მივდივარ.

ხაზს გავდივარ, ვჩერდები, ჩართავ ნეიტრალს და ინსპექტორის ძახილის ქვეშ: "არ გამორთო!" ძრავს ვთიშავ. რატომ "ნუ ჩუმად" არ მესმის. ვცადე დამეწყო, სტარტერი უხვევს, მაგრამ ველოსიპედი არ იწყება. გადააფურთხა, მოტოციკლიდან გადმოვიდა და „გარაჟში“ შემოვიდა. შემოახვია, დაფაზე დადო, ინსპექტორს შეხედა. დავჯექი და ფეხის დაფა მოვიხსენი, ღილაკს ვაჭერ - სტარტერი ტრიალებს, მოტი არ იწყება. მახსოვს, რომ დასაწყებად სხვა გზა არსებობს - კიკსტარტერი. ვხსნი თათს, ვიწყებ გააფთრებით დაწევას ფეხით ქვემოთ და პერიფერიული ხედვით ვხედავ, როგორ მირბის ინსპექტორის თანაშემწე ჩემსკენ.
სწორედ აქ ვიღებ განმანათლებლობას. ღილაკით გამოვრთე მოტიკი, მაგრამ დამავიწყდა ღილაკის ნორმალურ მდგომარეობაში დაბრუნება. წითელი ღილაკი საწყის მდგომარეობაში დააბრუნა, ელექტრო სტარტერს დააჭირა და უკვე მორბენალ ასისტენტს თვალებში ჩახედა, მოტოციკლი დაძრა და სასტარტოზე შემოვიდა.

ჩააბარა გამოცდა მაღალი სიჩქარით მანევრირების ბოლოს კონუსისთვის და მარცხენა ფეხისთვის ორი პენალტით (აღარ გატანა). ინსპექტორმა მითხრა "კარგად გააკეთე!", თუმცა მე უფრო მანჟეტის მოლოდინში ვიყავი.

ოთხიდან ოცი წუთი, გამოცდა ჩააბარა. მაგრამ თავად უფლებები იღებენ მხოლოდ მეორე დღეს.

და აი მე ვზივარ მესამე სართულზე შ. რევოლუციები. ცხრის ნახევარზე ჩამოვედი, ახლა 11 საათია, უკვე გადავიღეთ, მაგრამ უფლებები ჯერ არ გაფორმებულა.

მე დავწერე ეს პოსტი მათთვის, ვინც დაამთავრა მოტოციკლეტის სკოლა, აბარებს გამოცდას სანკტ-პეტერბურგში საგზაო პოლიციაში 2017 წელს და, როგორც მე, ძალიან ღელავს გამოცდის წინ და საერთოდ აწუხებს კითხვების სიმრავლე, თუ რა და როგორ მოხდება.

დასკვნები:

• შ რევოლუციის დამოუკიდებელი გამოცდები მიიღება მხოლოდ სამშაბათს.
• ამ დღეს თქვენ უნდა დაისვენოთ სამუშაოდან, რადგან ამის შემდეგ არსად წასვლის დრო აღარ გექნებათ.
• მეორე დღეს ასევე დაგაგვიანდებათ სამსახურში ნახევარი დღით მაინც.
• სატესტო ველოსიპედი კარგი და მოხერხებულია, გაზი რბილია, მუხრუჭი მკაცრია, გადაცემათა კოლოფი კარგია, ნეიტრალი ნორმალურია.
• გამოცდაზე შეგიძლიათ იყოთ სულელი, დაუშვათ შეცდომები და ინსპექტორს რჩევაც კი ჰკითხოთ. მთავარია მოთმინება არ დაკარგოთ. გააკეთე ყველაფერი რაც შეგიძლია, შეცდომების მიუხედავად. თუ გამოცდას ვერ ჩააბარებ, ინსპექტორი თავად იტყვის ხმამაღლა და გარკვევით, არ აურიე, მაგრამ იქამდე სულ შენია.
• ჩაფხუტი დაამაგრეთ.
• თუ მოდუნდით, დააბრუნეთ წითელი ღილაკი თავდაპირველ მდგომარეობაში.