Der beste Dieselmotor für einen Laib. Installation am UAZ-Dieselmotor

Aufgrund seiner Fahreigenschaften ist der UAZ-Laib noch immer bei Einwohnern von Dörfern, Dörfern und Kleinstädten beliebt. Und auch für diejenigen, die oft angeln oder jagen gehen. Es gibt eine Auslassung: Sie geben es nur mit frei benzinmotor. Und für Landstraßen und für Angelausflüge / Dieseljagd wäre das sehr willkommen.

Aufgrund dessen sind viele interessiert an:

1. Hat die UAZ-Anlage Dieselbrot produziert?
2. Wenn nicht, ist es möglich, eine Dieseleinheit darauf zu installieren?
3. Falls ja, welche, und ob es notwendig ist, Änderungen an anderen Einheiten vorzunehmen?
4. Kann ich es selbst installieren oder nur in einer Autopflege?
5. Welcher Autoservice ist besser anzusprechen und wie viel kostet die Installation eines Diesels?

Dieser Artikel beantwortet alle Fragen.

1. Ja, die Anlage produzierte einen UAZ-Laibdiesel, jedoch in staatlicher Reihenfolge. Sie wurden dem Militär übergeben. Für zivile Dieselmotoren stehen keine zur Verfügung.

2. Ja, der Dieselmotor kann am UAZ-Laib installiert werden. Dies wird oft geübt.

3. Auf dem Laib können Sie einen Dieselmotor installieren von:

a) Ford Siera

• erscheinungsjahr - von 1984 bis 1990;
• volumen - 2,3 Liter;

b) Ford Scorpio

• erscheinungsjahre - von 1984 bis 1990;
• motorleistung - 2,5 Liter.

Ford-Einheiten sind identisch mit UAZ, daher ist es nicht schwierig, sie zu montieren.

c) Mercedes:

• erscheinungsjahre - von 1980 bis 1984;
• motorleistung - 2 und 2,4 Liter.

Bei Mercedes-Motoren ist es unpraktisch gelegen. Ölfilter  - im unteren Teil in einem Winkel direkt auf die Bewegung. Dies ist gefährlich, da der Filter bei einem Stoß beschädigt werden kann. Wenn Sie sich deshalb entscheiden, die Motoren dieser Marke zu installieren, müssen Sie auf besonderen Schutz achten.

• motormodell - 4JG2;
• volumen - 3,1 Liter (es gibt einen Turbolader)

e) Toyota

• modell - Hays 2L;
• volumen - 2,4 Liter.

Wie für den Einbau von Dieselmotoren unter dem UAZ-Laib. In allen Fällen benötigen Sie einen Adapter, der das Getriebe mit der Kupplung verbindet.

Andere Einheiten, z. B. das Senden oder Ändern, sind nicht erforderlich. Arbeitsbedingungen mit neuen Motoren werden es überleben. Wahrscheinlich müssen Sie kleine Änderungen an der Elektrik und dem Stromversorgungssystem vornehmen.

4. Diesel kann in Garagenbedingungen installiert werden. Es dauert nur sehr viel Zeit und erfordert die Einbeziehung von Assistenten. Der Motor wiegt mindestens 250 kg - man hebt ihn nicht an. Ja, und in einigen Fällen kann geschweißt werden.

Daher ist es besser, sich selbst zu reparieren. Wir möchten Sie jedoch warnen: Die Meister brauchen Kontrolle, wenn Ihre Freunde dort nicht arbeiten. Andernfalls können sie sich beruhigen. Wenn Sie das nicht verstehen, nehmen Sie unbedingt eine sachkundige Person mit.

5. Der Austausch des Motors kann ungefähr 120-150 Tausend kosten. Es ist ratsam, sich an die Tankstellen zu wenden, die:

• genehmigungen und Lizenzen für den Umbau von Autos besitzen;
• kann die Erlaubnis geben, von uns Nacharbeit zu leisten.

Alle diese Kopien sind für die Verkehrspolizei erforderlich, um Probleme bei der Registrierung des Geräts zu vermeiden.

Hunter kam ursprünglich mit einem Diesel zMZ-Motor  5143.10, also 406 Benzin, das mit allen Konsequenzen in Dieselkraftstoff umgewandelt wird. Der sowjetische Dieselmotor hat zwar seine Vorzüge, aber die großen, fetten Minusse überwiegen. Deshalb haben wir uns entschlossen zu ersetzen. TD27T wurde aus folgenden Gründen ausgewählt:  1) Diesel am Boden, was für Offroad geeignet ist. 2) TD27T ähnelt dem ZMZ-514 in Bezug auf die Platzierung von Elementen nahezu. 3) Das Design des TD27T ist sehr einfach, das untere. Keine Ketten, Riemen, Kettenräder und Spannrollen. Der Motor kam zu uns in Form eines Einbausatzes, der den Motor selbst umfasste (vom Nissan Caravan, jedoch mit Saugrohr, Ventildeckel und Turbine aus der Version mit Nissan Terrano). Die Adapterplatte an der Dymos-Box und das Schwungrad, die an den UAZ-Kupplungskorb angepasst waren, hatte auch zwei Abstützungen, die in unserem Fall jedoch nicht von Nutzen waren. So haben wir den Motor in eine Holzkiste gepackt. In dieser Form haben wir den Motor vom Terminal genommen:

Dieses Foto zeigt deutlich die Adapterplatte auf der Dymos-Box (Ring am Motor):

Konvertiertes Schwungrad und Sachs-Kupplungskorb in der Herzog-Scheibe enthalten. Ebenfalls im Kit enthalten sind zwei Arten von Stützen (native geneigte und selbstgemachte Wohnung), die nach vorne schauen - wir haben keine davon benötigt:

Der Klimakompressor wurde zusammen mit der Halterung aus dem Motor ausgebaut, da die Servolenkung und die linke Motorhalterung am Rahmen nicht verwendet werden konnten, der Motor fühlte sich um 15 Kilogramm besser an:

Der Korb und die Kupplungsscheibe wurden am Ende mit 514 versetzt, da sie fast verschleißfrei waren und die Kupplungsscheibe besser gestaltet war:

Die Wahrheit musste immer noch ein Loch in das Schwungrad von 38 bis 40 mm gebohrt werden, um ein 40x17-Lager für Lager zu liefern primärwelle. Auf der Kurbelwelle befand sich bereits eine Nut unter dem Lager. Zur Zentrierung der Kupplungsscheibe wurde ein selbstgebauter Caprolon-Dorn 514 verwendet:

Übrigens wurde das Lenkrad infolge einer Änderung der Position der Lenkwelle genau in die Mitte des Fahrersitzes und senkrecht dazu, aber früher sah es ein wenig in Richtung des Seitenfensters. Wir haben die Bedingung festgelegt - nichts zu schneiden und nicht auf dem Rahmen zu kochen, so dass er geeignet bleibt, ZMZ-514 im Falle höherer Gewalt (pah-pah-pah) wieder an seinen Platz zu bringen. Im Allgemeinen versuchen wir, alles durch technische Lösungen zu erledigen, wobei das Schweißen ein letzter Ausweg bleibt, da Schweißschwärme nur mit einer Mühle behandelt und erneut geschweißt werden können. Daher besteht die Aufgabe darin, Unterstützungen für das TD27T zu finden, die es ermöglichen, es an normalen Stellen des Rahmens zu installieren. Da das Pumpengehäuse die Verwendung des ZMZ-Brackets nicht zuließ, entschied man sich für einen Hybrid. Die Unterstützung musste zum Motorschild hin erhöht werden. Dafür haben wir folgende sowjetische 5-mm-Ecke vorbereitet:

Der wechselseitige Teil des Motors bestand aus der UMZ-Motorhalterung aus der Gazelle (mit zwei umgekehrten Löchern), indem das Flugzeug mit dem Bolzenloch des Silentblocks von ZMZ darauf geschweißt wurde.

Rückansicht der rechten Stütze:

Auf der linken Seite war der Support interessanter. Sie steckten es durch einen Adapter aus drei Schichten von 8 mm Sojaduraluminium (Reserven des Großvaters). Schichten aus Aluminium und Aluminium waren fest verschraubt (es stellte sich heraus, dass es sich dabei um eine Art Kuchen handelte) und gingen an der Stirnseite des Fräsers entlang. Wurden auch eine normale Klammer und Silent-Blöcke verwendet. So sieht das Kit aus:

Der Duraluminiumkuchen wird mit dem TD27T-Block verschraubt, und die normale Halterung wird darin geschraubt.

Unter den beiden Silenblock-Platten wurde aus demselben Duraluminium gepflanzt. Andernfalls, wenn der Motor unter Last gekippt wurde, berührte er den Rahmen mit Unterlegscheiben aus geräuschlosen Blöcken, wodurch ein Aufschwingen der Karosserie verursacht wurde. Seeversuche haben die Zuverlässigkeit dieser Montierung gezeigt, es wurden keine negativen Auswirkungen beobachtet. Als nächstes ging es um die Anordnung des Motors im Motorraum. Im Allgemeinen sieht der Motorraum so aus:

FTOT von Hyundai Porter mit einem Swap-Frosch wurde an einen regulären Platz gebracht. Wir haben das Laufrad ausgebaut, als wir elektrische Lüfter eingebaut haben, aber die Viskokupplung haben wir gelassen. Bei Problemen mit Pokatushki können Sie die elektrischen Lüfter entfernen und das Laufrad zurückbringen. Von der Viskosekupplung bis zu den elektrischen Lüftern ist ausreichend Platz vorhanden, so dass nichts berührt wird:

Der Temperatursensor wurde in das Ofenfitting geschraubt, das Fitting an der Drehmaschine wurde vorgestochen und der Faden durchgeschnitten:

Die Messwerte sind wahr. Ölsensoren mit einem Bremsschlauch heraufgebracht (dann durch ein Kupferrohr ersetzen, sagen sie den Schlauch aus dem Öl quillt):

Im Obergeschoss wurde ein T-Stück platziert, wo sie in das Manometer der Öldruckanzeige und des Notfallsensors eingeschraubt wurden. Auf den Gastgebern wird ausreichend Druck angezeigt (obwohl sie dies nur bei der in dieser Platzierung angegebenen Geschwindigkeit angeben):

Außerdem Vakuumsaugpumpe (Magnetventil im oberen Teil des Fotos) anschließen und Kurbelgehäuse-Ölabscheider einsetzen.

Da das vordere Schwungrad nicht geschlossen wurde und der ZMZ 514-Vollzeitschutz nicht an das TD27T-Gehäuse angedockt wurde, wurde das Schwungrad mit einem Stück Aluminium-Wellblech geschlossen:

Das Loch in der Motorplatte war mit einem Gehäuse aus demselben Material bedeckt, auf dem das Gaspedal befestigt war:

Er ist mit dem Motor völlig zufrieden, zieht wie ein Tier an den Unterseiten, er spürt die Räder nicht bei 33 ", die Kugel beschleunigt auf der Autobahn auf 80 (die Frage der Hauptpaare ist weiter).

Jeder Besitzer der UAZ mindestens einmal, überlegte jedoch, wie man einen Dieselmotor in Ihr Auto einbauen kann. Diese Maßnahme würde die Möglichkeit bieten, Kraftstoff zu sparen, und dizelek unterscheidet eine spezifischere Leistung als sein Benzin-Gegenstück. Er kann maximale Leistung bei niedrigen Drehzahlen erzeugen, was für den Geländefahrzeugverkehr erforderlich ist.

Zuerst müssen Sie alles sorgfältig abwägen. Wir müssen entscheiden, ob wir die UAZ installieren wollen dieselmotor. Bewerten Sie alle positiven und negativen Punkte, entscheiden Sie, ob Sie die ordnungsgemäße Pflege und Wartung des Systems organisieren können. Gibt es eine geeignete Servicestation, die den möglichen Ausfall einer solchen Technik beseitigen kann?

Es sollte auch entscheiden, welchem ​​der Experten diese Arbeit anvertraut werden kann. Dies ist der Fall, wenn Sie nicht über die erforderlichen Fähigkeiten und Ausrüstungen verfügen, um eine solche Veranstaltung alleine zu veranstalten.
  Und Sie müssen noch entscheiden, welches der Dieselmotoren in Größe und Leistung am besten zu Ihnen passt. Ihr Wert wird eine wichtige Rolle spielen:

  Was ist besser zu installieren?

Meistens ist ein UAZ-Motor auf einem UAZ installiert, der sich als der zuverlässigste und unprätentiöseste etabliert hat. Viele Fahrer mögen es, aber manchmal gibt es Beschwerden über problematische Probleme, die sich bei der Dynamik ergeben. Der Merassian-Motor ist jedoch für seinen Schwachpunkt in Form eines Ölfilters bekannt. Sie befindet sich am Boden des Motors und kann leicht beschädigt werden, wenn Sie im Gelände fahren. Das Problem ist jedoch lösbar, wenn Sie zusätzliche Sicherheitsfunktionen installieren.
  Bei einem herkömmlichen Laib empfiehlt es sich, eine Variante des Motors von Ford in Betracht zu ziehen, die das Ciera-Modell bevorzugt. Das Volumen des Motors beträgt 2,4 Liter, er ist zuverlässig und kann lange verwendet werden.

Es gibt Experten, die es geschafft haben, ein Modell eines Isuzu-Dieselmotors auf UAZ Patriot zu installieren.

  Installationsregeln

Die Hauptbedingung für den Einbau eines Dieselmotors ist das Anschließen an das Getriebe. Möglicherweise müssen Sie Adapter bestellen.
  Wenn solche Probleme vermieden wurden, muss entschieden werden, wie der Motor am Fahrzeugrahmen befestigt wird. Höchstwahrscheinlich müssen Sie durch Schweißen arbeiten, um die Klammern zu verdauen und neue hinzuzufügen.
  Jetzt müssen nur noch alle Motorsteuerungen angeschlossen und konfiguriert werden. Dafür muss das Injektormodell einen Spezialisten einladen.
  Nachdem alle Arbeiten abgeschlossen sind, muss das Fahrzeug erneut registriert werden, damit der Motor nicht beschlagnahmt wird.

  Denken Sie daran, dass für alle Arbeiten, die die Einbeziehung von Spezialisten erfordern, zusätzliche Finanzmittel erforderlich sind, und dies sollte vorbereitet sein.

  Stärken und Schwächen

• das Auto erhält eine größere Tragfähigkeit;
• kraftstoffverbrauch wird reduziert;
• umweltfreundlichkeit des Motors steigt;
• das Auto wird zuverlässiger und wartungsfreundlicher.

Es gibt auch negative Punkte:

• dieselmotor unterscheidet sich nicht in der Ausdauer zu strengen Frösten;
• reparaturen sind nicht billig;
• unter den Bedingungen der Straßen in der Stadt ist das Fahrzeug mit einem Dieselmotor schwieriger zu bedienen als mit einem Benzinfahrzeug.

Die Installation eines neuen Motors ist nicht alles. Es muss noch korrekt mit der Box kombiniert werden. Auf der „Maschine“ erfolgt dies durch einfaches Neuinstallieren der Programme auf der Box und des Motors, so dass sie zusammenpassen. Ein Fachmann wird dieses Problem ziemlich schnell lösen. Das Problem ist. dass die automatische Box auf der UAZ noch installiert werden muss.

Eine manuelle Übertragung ist im Allgemeinen nicht möglich. Aus diesem Grund empfehlen Experten, dass beim Austausch eines Motors sofort ein kompatibles Getriebe eines Herstellers eingebaut wird. Dies ist einfach zu bewerkstelligen, wenn Sie über erfahrene Hände und einige Ersatzteile verfügen.